特許 7434219 充放電管理システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-02-09

(45)【発行日】2024-02-20

(54)【発明の名称】充放電管理システム

(51)【国際特許分類】

   G06Q 30/0226 20230101AFI20240213BHJP

【ＦＩ】

G06Q30/0226

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2021112829

(22)【出願日】2021-07-07

(65)【公開番号】P2023009486

(43)【公開日】2023-01-20

【審査請求日】2022-08-08

【前置審査】

(73)【特許権者】

【識別番号】520184767

【氏名又は名称】プライムプラネットエナジー＆ソリューションズ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100117606

【弁理士】

【氏名又は名称】安部 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100136423

【弁理士】

【氏名又は名称】大井 道子

(74)【代理人】

【識別番号】100121186

【弁理士】

【氏名又は名称】山根 広昭

(74)【代理人】

【識別番号】100130605

【弁理士】

【氏名又は名称】天野 浩治

(72)【発明者】

【氏名】最相 美穂

(72)【発明者】

【氏名】谷口 喜代太

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 礼

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 由紀

(72)【発明者】

【氏名】齊藤 克史

(72)【発明者】

【氏名】神足 昌人

(72)【発明者】

【氏名】巽 宏之

【審査官】深津 始

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２０－１１５０８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－１３７７５１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｇ０６Ｑ １０／００ －Ｇ０６Ｑ ９９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

充放電スポット毎に、前記充放電スポットに紐づいたインセンティブを設定する設定部と、
前記充放電スポット毎に設定された前記インセンティブを、電動車両を使用するユーザに提示する提示部と、
予め設定された複数の前記充放電スポットのそれぞれを巡回充放電スポットとしたとき、複数の前記巡回充放電スポットで充放電したときに付与される巡回インセンティブを設定する巡回設定部と、
複数の前記巡回充放電スポットのうち、ユーザが電動車両に対して充放電していない前記巡回充放電スポット、および、前記巡回インセンティブを、前記電動車両を使用するユーザに提示する巡回提示部と、
を備え、
前記インセンティブは、前記充放電スポットに設置された充放電装置を使用した際にユーザに付与されるインセンティブである、充放電管理システム。

【請求項2】

前記充放電スポットに設置された充放電装置に前記電動車両を接続して、充放電を開始したときの、接続先の前記充放電スポットの情報である接続スポット情報を取得する取得部と、
前記電動車両の充放電完了時に、前記取得部によって取得された前記接続スポット情報に含まれる前記充放電スポットに設定されたインセンティブを付与する付与部と、
を備えた、請求項１に記載された充放電管理システム。

【請求項3】

前記充放電スポットの管理者が入力した入力インセンティブを取得するインセンティブ取得部を備え、
前記設定部は、前記インセンティブ取得部によって取得された前記入力インセンティブを前記充放電スポットの前記インセンティブに設定する、請求項１または２に記載された充放電管理システム。

【請求項4】

前記電動車両に関する所定の場所から前記充放電スポットまでの距離に応じた距離インセンティブを設定する距離設定部と、
前記距離インセンティブを、前記電動車両を使用するユーザに提示する距離提示部と、
を備えた、請求項１から３までの何れか１つに記載された充放電管理システム。

【請求項5】

前記距離インセンティブは、前記所定の場所から前記充放電スポットまでの距離が長い程、高く設定されている、請求項４に記載された充放電管理システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、充放電管理システムに関する。詳しくは、電動車両に対する充放電を管理する充放電管理システムに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば特許文献１には、電気自動車用の充電ステーションにおいて、電気自動車を充電ステーションへ勧誘する自動車勧誘装置が開示されている。この自動車勧誘装置では、電力需要バランスを判定し、電気自動車を充電ステーションに勧誘する要求の大きさを判定する。当該要求の大きさが大きいほど、勧誘に応じたときに得られるインセンティブを大きくする。このことで、電力需要バランスをとり易くすることができる。

【0003】

例えば特許文献２には、特定のエリアにおける電力余剰または電力不足を緩和させるための電力マネジメントシステムが開示されている。この電力マネジメントシステムでは、電力余剰または電力不足が発生したエリアで、電気自動車の充放電を実行したときに得られるインセンティブ条件をユーザに通知する。インセンティブ条件に応じた充放電を行ったユーザに対してインセンティブを付与する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１３－４１３２４号公報

【文献】特開２０１５－３２２８６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に開示された自動車勧誘装置、および、特許文献２に開示された電力マネジメントシステムでは、全体の電力需要バランスをとるためにインセンティブを設定して電動車両を勧誘しているが、特定の充電ステーションなどの充放電スポットに電動車両を勧誘するものではない。充放電スポットの管理者には、自身の充放電スポットをより多くのユーザに使用して欲しいという要望が潜在的に存在していると推察される。

【課題を解決するための手段】

【0006】

ここで提案される充放電管理システムは、充放電スポット毎に、充放電スポットに紐づいたインセンティブを設定する設定部と、充放電スポット毎に設定されたインセンティブを、電動車両を使用するユーザに提示する提示部と、を備えている。

【0007】

ここで提案される充放電管理システムによれば、充放電スポット毎に、充放電スポットに紐づいたインセンティブが設定されている。ユーザは、電動車両を充放電する際、インセンティブの内容を考慮して、充放電スポットを選択することができる。よって、インセンティブの内容に応じて、充放電スポットの使用を促進することができる。

【0008】

ここで提案される充放電管理システムは、取得部と、付与部とを備えていてもよい。取得部は、充放電スポットに設置された充放電装置に電動車両を接続して、充放電を開始したときの、接続先の充放電スポットの情報である接続スポット情報を取得してもよい。付与部は、電動車両の充放電完了時に、取得部によって取得された接続スポット情報に含まれる充放電スポットに設定されたインセンティブを付与してもよい。

【0009】

ここで提案される充放電管理システムは、充放電スポットの管理者が入力した入力インセンティブを取得するインセンティブ取得部を備えていてもよい。設定部は、インセンティブ取得部によって取得された入力インセンティブを充放電スポットのインセンティブに設定してもよい。

【0010】

ここで提案される充放電管理システムは、巡回設定部と、巡回提示部とを備えていてもよい。巡回設定部は、予め設定された複数の充放電スポットのそれぞれを巡回充放電スポットとしたとき、複数の巡回充放電スポットで充放電したときに付与される巡回インセンティブを設定してもよい。巡回提示部は、複数の巡回充放電スポットのうち、ユーザが電動車両に対して充放電していない巡回充放電スポット、および、巡回インセンティブを、電動車両を使用するユーザに提示してもよい。

【0011】

ここで提案される充放電管理システムは、距離設定部と、距離提示部とを備えていてもよい。距離設定部は、電動車両に関する所定の場所から充放電スポットまでの距離に応じた距離インセンティブを設定してもよい。距離提示部は、距離インセンティブを、電動車両を使用するユーザに提示してもよい。距離インセンティブは、上記所定の場所から充放電スポットまでの距離が長い程、高く設定されてもよい。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】実施形態に係る充放電管理システムと、電動車両、ユーザの端末、充放電装置および管理者の端末との関係を示した概念図である。

【図2】実施形態に係る充放電管理システム、ユーザの端末、充放電装置、管理者の端末を示すブロック図である。

【図3】充放電スポット毎のインセンティブを設定する手順を示したフローチャートである。

【図4】充放電スポット毎のインセンティブを付与する手順を示したフローチャートである。

【図5】巡回インセンティブを付与する手順を示したフローチャートである。

【図6】距離インセンティブを付与する手順を示したフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、ここで開示される充放電管理システムの一実施形態について図面を参照して説明する。ここで説明される実施形態は、当然ながら特に本発明を限定することを意図したものではない。本発明は、特に言及されない限りにおいて、ここで説明される実施形態に限定されない。また、同一の作用を奏する部材・部位には、適宜に同一の符号を付し、重複する説明は適宜に省略されるものとする。

【0014】

図１は、本実施形態に係る充放電管理システム５０の接続関係を示す概念図である。本実施形態に係る充放電管理システム５０は、電動車両１０に対する充電または放電（ここでは、充放電という。）を管理するシステムである。図示は省略するが、この充放電管理システム５０は、電力が貯蓄される蓄電装置を備えている。充放電管理システム５０は、蓄電装置に貯蓄された電力で電動車両１０に充電すること、および、電動車両１０から放電された電力を蓄電装置に貯蓄することを管理する。蓄電装置に貯蓄された電力は、電力会社などの特定の業者に売られる。充放電管理システム５０は、電力を売買する、すなわち売電および買電する際に使用されるシステムであり得る。

【0015】

ここでは、充放電管理システム５０を管理する者を、システム管理者という。システム管理者は、アグリゲーターとも呼ばれる。システム管理者は、電力の需要と供給とのバランスを保つように電力の需要量を制御する。例えばシステム管理者は、電力会社などの特定の業者の要求に応じて、電力を調達し、特定の業者に電力を供給する。そのため、システム管理者は、必要な電力量を確保するために、充放電管理システム５０を用いて、電動車両１０のユーザと、充放電装置２２を管理する管理者と、より多く契約することが好ましい。例えば充放電管理システム５０には、電動車両１０を使用する、または、所有するユーザが１つまたは複数登録され、かつ、電動車両１０に充放電を行う充放電装置２２を管理する管理者が１つまたは複数登録されている。なお、充放電管理システム５０には、電動車両１０自体、充放電装置２２自体が登録されていてもよい。充放電管理システム５０は、充放電装置２２から電動車両１０へ電力を供給（ここでは充電）したり、電動車両１０から充放電装置２２へ電力を供給（ここでは放電）したりすることで、電力をマネジメントする。

【0016】

本実施形態において、電動車両１０には、電動自動車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車などの電力をエネルギー源とした車が含まれる。電動車両１０は、四輪車であってもよいし、二輪車であってもよい。ここで、１つまたは複数の充放電装置２２は、充放電スポット２０に設置されている。１つの充放電スポット２０に設置される充放電装置２２の数は、特に限定されない。１つの充放電スポット２０は、所定の管理者によって管理されている。すなわち、１つの充放電スポット２０に設置されている１つまたは複数の充放電装置２２は、同一の管理者によって管理されている。充放電スポット２０とは、充放電装置２２が設置された駐車場のことであり得る。駐車場には、商品を販売する店舗の駐車場、美容院などのサービスを提供する店舗の駐車場、商業施設の駐車場、住宅の駐車場などが含まれる。

【0017】

充放電スポット２０の管理者は、充放電スポット２０と併用する店舗や商業施設を運営する者であり得る。充電スポット２０の管理者は、充放電スポット２０を使用するユーザに店舗や商業施設へ訪れてもらうために、充放電装置２２を設置していると推察される。電動車両１０のユーザは、充放電スポット２０で電動車両１０に対して放電することで、例えば放電した電力量に応じてお金を得ることができる。そのため、ユーザは、電動車両１０の電力に余裕があれば、電動車両１０に対して放電したいと推察される。よって、店舗や商業施設に充放電装置２２を設置することで、放電したい電動車両１０のユーザに、店舗や商業施設に訪れる動機付けを与えることができる。

【0018】

ところで、充放電装置２２を設置するには設置コストを要する。店舗や商業施設へ訪れる機会を増やして売り上げを多くすることで、当該設置コストを回収することができる。そのため、充放電スポット２０の管理者は、充放電スポット２０の使用頻度を高めて、店舗や商業施設へ訪れる頻度を高めたいものである。

【0019】

そこで、本実施形態では、充放電スポット２０毎に、充放電スポット２０に紐づいたインセンティブを設定し、充放電スポット２０に設置された充放電装置２２を使用したユーザに対して、インセンティブを付与する。このことで、管理者の管理対象の充放電スポット２０の使用を促進することができる。インセンティブを付与されたいユーザを獲得することでき、その結果、充放電スポット２０の使用頻度を高めて、店舗や商業施設へ訪れる頻度を高めることができる。

【0020】

本実施形態では、充放電管理システム５０は、例えばクライアントサーバシステムのサーバによって実現される。ただし、充放電管理システム５０は、クラウドコンピューティングによって実現されてもよい。図１に示すように、充放電管理システム５０は、電動車両１０を使用するユーザの端末１５と、充放電スポット２０の管理者の端末２５と、充放電スポット２０に設置された充放電装置２２とに、通信可能に接続されている。

【0021】

図２は、充放電管理システム５０などを示すブロック図である。図２に示すように、充放電管理システム５０は、制御装置５５を備えている。制御装置５５の構成は特に限定されない。ここでは、制御装置５５は、例えばマイクロコンピュータである。制御装置５５は、例えばＩ／Ｆと、ＣＰＵと、ＲＯＭと、ＲＡＭと、を備えている。充放電管理システム５０は、単一のコンピュータによって実現されるものであってもよいし、複数のコンピュータが協働で実現されるものであってもよい。

【0022】

本実施形態では、充放電管理システム５０の制御装置５５は、記憶部６０と、第１通信部６１と、第２通信部６２と、第３通信部６３と、インセンティブ取得部７１と、設定部７３と、提示部７５と、取得部７７と、付与部７９とを備えている。制御装置５５は、更に巡回設定部８１と、巡回提示部８３と、巡回取得部８５と、巡回登録部８７と、巡回付与部８９と、距離設定部９１と、距離提示部９３と、距離取得部９５と、距離付与部９７とを備えている。充放電管理システム５０における制御装置５５の各部６０～９７は、１つまたは複数のプロセッサによって実現されるものであってもよいし、回路に組み込まれるものであってもよい。

【0023】

第１通信部６１は、電動車両１０を使用するユーザの端末１５と通信可能に構成されている。ここで、ユーザの端末１５は、例えば電動車両１０に搭載されたカーナビゲーションシステムであってもよいし、ユーザが使用するスマートフォン、タブレット端末、デスクトップ型やラップトップ型のパーソナルコンピュータであってもよい。ユーザの端末１５は、画面１６と、タッチパネル、キーボードまたはマウスなどのユーザが操作して入力する入力手段１７と、端末制御装置１８とを備えている。端末制御装置１８は、画面１６および入力手段１７と通信可能に接続されている。ここでは、端末制御装置１８が、第１通信部６１と通信可能に接続されている。

【0024】

第２通信部６２は、充放電スポット２０の管理者の端末２５と通信可能に構成されている。ここで、管理者の端末２５は、例えば管理者が使用するスマートフォン、タブレット端末、デスクトップ型やラップトップ型のパーソナルコンピュータであってもよい。管理者の端末２５は、画面２６と、タッチパネル、キーボードまたはマウスなどの管理者が操作して入力する入力手段２７と、端末制御装置２８とを備えている。端末制御装置２８は、画面２６および入力手段２７と通信可能に接続されている。ここでは、端末制御装置２８が、第２通信部６２と通信可能に接続されている。

【0025】

第３通信部６３は、充放電スポット２０に設置された充放電装置２２と通信可能に構成されている。

【0026】

設定部７３は、充放電スポット２０毎に、充放電スポット２０に紐づいたインセンティブを設定する。ここで、「充放電スポット２０に紐づいたインセンティブ」とは、充放電スポット２０を特定する情報（例えば固有のＩＤや名称）に紐づいたインセンティブのことである。以下、充放電スポット２０に紐づいたインセンティブのことを、充放電スポット２０毎のインセンティブともいう。インセンティブとは、ユーザに与えられるものであり、ユーザが優遇されるものをいう。インセンティブの具体的な種類は、特に限定されない。例えばインセンティブは、ポイント、クーポン、優待券、商品の取得、電気料金の割引などであってもよい。ここで、ポイントとは、電動車両１０に充電する際の支払いに使用できるポイントであってもよい。例えば充放電スポット２０は、上述のように、美容室などのサービスを受ける店舗の駐車場や、商品を購入する店舗の駐車場であり得る。ポイントは、充放電スポット２０の店舗に支払う際に使用できるポイントであってもよい。ポイントは、特産品などの商品と引き換えできるポイントであってもよい。クーポンとは、電動車両１０に充電する際の割引クーポンであってもよいし、電動車両１０から放電する際に得られる料金を割り増しできるクーポンであってもよい。またクーポンは、充放電スポット２０の店舗に支払う料金を割り引きできるクーポンであってもよい。クーポンは、紙のクーポンであってもよいし、電子クーポンであってもよい。優待券とは、例えば充放電スポット２０の店舗がサービスを提供する場合、サービスの優先予約や、順番待ちを飛ばせるなどの優遇がなされる券のことである。

【0027】

本実施形態では、設定部７３で設定される充放電スポット２０に紐づいたインセンティブは、充放電スポット２０の管理者が自ら決定することが可能である。ただし、充放電スポット２０毎のインセンティブは、充放電管理システム５０のシステム管理者によって付与されるものであってもよいし、例えば人工知能を用いて自動的に設定されるものであってもよい。充放電スポット２０毎のインセンティブには、付与されることが可能な期間が設定されてもよいし、充放電スポット２０を使用した回数に応じたインセンティブであってもよい。

【0028】

次に、充放電スポット２０の管理者が充放電スポット２０のインセンティブを設定する手順について図３のフローチャートに沿って説明する。まず図３のステップＳ１１では、図２のインセンティブ取得部７１は、充放電スポット２０の管理者が入力した入力インセンティブを取得する。ステップＳ１２では、図３の設定部７３は、インセンティブ取得部７１によって取得された入力インセンティブを、管理者が管理する充放電スポット２０のインセンティブに設定する。

【0029】

本実施形態では、設定部７３によって設定された充放電スポット２０のインセンティブは、スポットデータベースＤＢ１（図２参照）で管理される。このスポットデータベースＤＢ１は、記憶部６０に予め記憶されている。スポットデータベースＤＢ１には、充放電スポット２０と、設定部７３によって設定されたインセンティブとが関連付けられている。図３のステップＳ１２において、設定部７３が充放電スポット２０のインセンティブを設定したとき、このスポットデータベースＤＢ１に、インセンティブが登録される。

【0030】

なお、図３のステップＳ１１において、インセンティブ取得部７１が取得する入力インセンティブを管理者が入力する手段は特に限定されない。図２に示すように、例えば管理者の端末２５には、画面２６と、タッチパネル、キーボードまたはマウスなどの入力手段２７が設けられている。画面２６には、例えば入力インセンティブ入力画面（図示せず）が表示される。管理者は、入力手段２７を操作して、上記入力インセンティブ入力画面に、管理者が設定したい入力インセンティブを入力する。入力インセンティブが決定されると、管理者の端末２５の端末制御装置２８から第２通信部６２を介して、充放電管理システム５０の制御装置５５に、入力インセンティブが送信される。そして、インセンティブ取得部７１は、制御装置５５に送信された入力インセンティブを取得する。

【0031】

本実施形態では、電動車両１０のユーザは、電動車両１０に対して充放電をする際、充放電スポット２０毎のインセンティブを考慮して、充放電先を決定することができる。ここでは、図２に示す充放電管理システム５０の提示部７５は、充放電スポット２０毎に設定されたインセンティブを、電動車両１０を使用するユーザに提示する。なお、充放電スポット２０毎に設定されたインセンティブをユーザに提示する具体的な手段は、特に限定されない。例えばユーザの端末１５の画面１６（図２参照）に、充放電スポット２０と、充放電スポット２０のインセンティブとを関連付けたインセンティブ表（図示せず）を表示してもよい。このとき、ユーザの現在地から充放電スポット２０までの距離なども上記インセンティブ表に含まれてもよい。上記インセンティブ表は、並び替えの機能を有していてもよい。例えば上記インセンティブ表は、充放電スポット２０までの距離や、インセンティブの種類に応じて並び替える機能を有する。また、充放電先の充放電スポット２０をユーザが決定したとき、決定した充放電先の充放電スポット２０までの道順を示してもよいし、当該充放電スポット２０までの道順を案内する機能を有していてもよい。

【0032】

次に、ユーザに対してインセンティブが付与される手順について、図４に示すフローチャートに沿って説明する。ここでは、例えばユーザの電動車両１０に対して充放電されたとき、電動車両１０に対して充放電を行った充放電装置２２が設置された充放電スポット２０に設定されたインセンティブがユーザに付与される。ここでは、まずユーザは、電動車両１０を使用して充放電スポット２０まで行く。そして、ユーザは、充放電スポット２０に設置された充放電装置２２に、電動車両１０を接続して充放電を開始する。このとき、図４のステップＳ２１では、図２の取得部７７は、充放電スポット２０に設置された充放電装置２２に電動車両１０を接続したときの、接続先の充放電スポット２０に関する情報（以下、接続スポット情報という。）を取得する。接続スポット情報には、少なくとも充放電スポット２０を特定する情報、例えば充放電スポット２０に対する固有ＩＤや、充放電スポット２０の名称などが含まれている。ここでは、充放電が開始されたときに、充放電装置２２から接続スポット情報が、第３通信部６３を介して充放電管理システム５０の制御装置５５に送信される。取得部７７は、制御装置５５に送信された接続スポット情報を取得する。

【0033】

本実施形態では、電動車両１０の充放電が完了したときに、図４のステップＳ２２では、ユーザに充放電スポット２０のインセンティブが付与される。ここでは、図２の付与部７９は、電動車両１０の充放電完了時に、取得部７７によって取得された接続スポット情報に含まれる充放電スポット２０に設定されたインセンティブを付与する。ここで、電動車両１０の充放電完了時とは、例えば電動車両１０が充放電装置２２から取り外されたときであってもよいし、電動車両１０と充放電装置２２との接続が解除されたときであってもよいし、充放電が完了し、料金の支払いや、料金の受け取りが完了したタイミングであってもよい。

【0034】

ここで、付与部７９などが「インセンティブを付与する」とは、例えば記憶部６０に記憶されたスポットデータベースＤＢ１において、ユーザとインセンティブが関連付けられて、ユーザに対してインセンティブが登録されることをいう。ただし、例えばインセンティブが電子的にやり取りできるもの、例えば電子クーポンなどであった場合、電子クーポンをユーザの端末１５に送信することを、インセンティブを付与するとしてもよい。

【0035】

以上、本実施形態では、図２に示すように、充放電管理システム５０は、充放電スポット２０毎に、充放電スポット２０に紐づいたインセンティブを設定する設定部７３と、充放電スポット２０毎に設定されたインセンティブを、電動車両１０を使用するユーザに提示する提示部７５とを備えている。このことによって、充放電スポット２０毎にインセンティブを設定することで、ユーザは、電動車両１０を充放電する際、インセンティブの内容を考慮して、充放電スポット２０を選択することができる。よって、インセンティブの内容に応じて、充放電スポット２０の使用を促進することができる。

【0036】

本実施形態では、充放電管理システム５０は、取得部７７と、付与部７９とを備えている。取得部７７は、充放電スポット２０に設置された充放電装置２２に電動車両１０を接続して、充放電を開始したときの、接続先の充放電スポット２０の情報である接続スポット情報を取得する。付与部７９は、電動車両１０の充放電完了時に、取得部７７によって取得された接続スポット情報に含まれる充放電スポット２０に設定されたインセンティブを付与する。このことによって、充放電装置２２による充放電が完了したタイミングで、ユーザにインセンティブを付与することができる。

【0037】

本実施形態では、充放電管理システム５０は、充放電スポット２０の管理者が入力した入力インセンティブを取得するインセンティブ取得部７１を備えている。設定部７３は、インセンティブ取得部７１によって取得された入力インセンティブを充放電スポット２０のインセンティブに設定する。このことによって、充放電スポット２０の管理者の希望に応じたインセンティブを、管理対象の充放電スポット２０に対して設定することができる。例えばユーザにとって魅力的なインセンティブを管理者が自ら設定することで、管理対象の充放電スポット２０の使用を促進することができる。

【0038】

なお、本実施形態では、充放電スポット２０毎のインセンティブ以外のインセンティブを設定することが可能である。例えば充放電管理システム５０は、巡回インセンティブを設定することが可能である。この巡回インセンティブとは、予め定められた複数の充放電スポット２０（以下、巡回充放電スポット２０Ａ（図１参照）という。）で充放電したときに付与されるインセンティブのことである。巡回インセンティブとは、いわゆるスタンプラリーの要素を取り入れたものであり、複数の巡回充放電スポット２０Ａで電動車両１０を充放電したときに付与されるインセンティブである。なお、図１の例では、全ての充放電スポット２０が、巡回充放電スポット２０Ａでもあるとしているが、複数の充放電スポット２０のうちの一部の充放電スポット２０を、巡回充放電スポット２０Ａとしてもよい。

【0039】

ここでは、図２に示す充放電管理システム５０の巡回設定部８１は、複数の巡回充放電スポット２０Ａで充放電したときに付与される巡回インセンティブを設定する。ここで、複数の巡回充放電スポット２０Ａは、例えば各充放電スポット２０の使用頻度に応じて、充放電管理システム５０のシステム管理者が設定するものであってもよい。巡回インセンティブは、システム管理者によって設定されてもよいし、人工知能などによって自動で設定されるものであってもよい。

【0040】

例えば複数の巡回充放電スポット２０Ａに設定された充放電スポット２０は、同一の管理者によって管理されているスポットであってもよい。この場合、巡回インセンティブは、充放電スポット２０毎のインセンティブと同様に、管理者の端末２５を使用して、管理者が自ら設定されるものであってもよい。

【0041】

本実施形態では、巡回設定部８１によって設定された巡回インセンティブは、巡回データベースＤＢ２（図２参照）で管理される。この巡回データベースＤＢ２は、記憶部６０に予め記憶されている。巡回設定部８１が巡回インセンティブを設定したとき、この巡回データベースＤＢ２に、巡回インセンティブが登録される。

【0042】

図２に示す充放電管理システム５０の巡回提示部８３は、複数の巡回充放電スポット２０Ａのうち、ユーザが電動車両１０に対して充放電したことがない巡回充放電スポット２０Ａ（以下、非巡回充放電スポットという。）、および、巡回インセンティブを、電動車両１０を使用するユーザに提示する。この非巡回充放電スポット、および、巡回インセンティブをユーザに提示する具体的な手段は、特に限定されず、充放電スポット２０毎のインセンティブと同様に、ユーザの端末１５の画面１６（図２参照）に、非巡回充放電スポットの一覧表と、巡回インセンティブを表示してもよい。

【0043】

次に、巡回インセンティブを付与する手順について図５に示すフローチャートに沿って説明する。まずステップＳ３１では、図２の巡回取得部８５は、巡回充放電スポット２０Ａに設置された充放電装置２２に電動車両１０を接続して、充放電を開始したときの巡回充放電スポット２０Ａに関する情報である巡回スポット情報を取得する。次に、ステップＳ３２では、巡回登録部８７は、電動車両１０の充放電完了時に、巡回取得部８５によって取得された巡回スポット情報に含まれる巡回充放電スポット２０Ａを巡回データベースＤＢ２に登録する。

【0044】

次に、ステップＳ３３では、ユーザが複数の巡回充放電スポット２０Ａを充放電で使用したか否かを判定する。ここで、ユーザが使用していない巡回充放電スポット２０Ａがある場合には、ステップＳ３３における判定をＮＯとする。この場合、巡回インセンティブは付与されない。

【0045】

一方、ユーザが使用していない巡回充放電スポット２０Ａがない場合には、ステップＳ３３における判定をＹＥＳとして、次にステップＳ３４に進む。ステップＳ３４では、巡回付与部８９は、記憶部６０に記憶された巡回データベースＤＢ２において、複数の巡回充放電スポット２０Ａをユーザが使用したときに、巡回インセンティブをユーザに付与する。ここでは、例えば巡回データベースＤＢ２に、巡回インセンティブが付与されたことが登録されることで、巡回インセンティブをユーザに付与したことになる。

【0046】

このように、本実施形態では、複数の巡回充放電スポット２０Ａで電動車両１０を充放電することで、巡回インセンティブが付与されることができる。よって、使用を促進したい充放電スポット２０が複数存在する場合、使用を促進したい複数の充放電スポット２０を巡回充放電スポット２０Ａに設定し、巡回充放電スポット２０Ａに対して巡回インセンティブを付与する。このことによって、複数の巡回充放電スポット２０Ａの使用を促進することができる。

【0047】

例えば電動車両１０に対して充放電する際、出来るだけ距離が短い充放電スポット２０を使用したいものである。そのため、距離が長い充放電スポット２０は、使用され難い傾向にある。そこで、距離が長い充放電スポット２０の使用を促進するために、充放電管理システム５０は、距離インセンティブを設定することが可能である。ここで、距離インセンティブが設定される充放電スポット２０のことを、距離充放電スポット２０Ｂ（図１参照）という。なお、図１の例では、全ての充放電スポット２０が、距離充放電スポット２０Ｂでもあるとしているが、複数の充放電スポット２０のうちの一部の充放電スポット２０を、距離充放電スポット２０Ｂとしてもよい。

【0048】

距離インセンティブは、電動車両１０に関する所定の場所から、距離充放電スポット２０Ｂまでの距離に応じて設定されるインセンティブである。ここで、電動車両１０に関する所定の場所とは、例えば電動車両１０の車庫証明に登録された場所であってもよいし、ユーザの住所や居所であってもよい。また電動車両１０に関する所定の場所とは、電動車両１０がいる現在の場所であってもよい。

【0049】

本実施形態では、図２に示す充放電管理システム５０の距離設定部９１は、電動車両１０に関する所定の場所から距離充放電スポット２０Ｂまでの距離に応じた距離インセンティブを設定する。距離インセンティブは、充放電管理システム５０のシステム管理者が設定するものであってもよいし、人工知能などによって自動で設定されるものであってもよい。また、距離インセンティブは、充放電スポット２０毎のインセンティブと同様に、距離充放電スポット２０Ｂの管理者の端末２５を使用して、管理者が自ら設定されるものであってもよい。

【0050】

本実施形態では、距離インセンティブは、電動車両１０に関する所定の場所から距離充放電スポット２０Ｂまでの距離が長い程、高く設定される。言い換えると、距離インセンティブは、上記所定の場所から距離充放電スポット２０Ｂまでの距離が短い程、低く設定される。ここで、距離インセンティブが高いとは、よりお得感が増しているインセンティブのことをいう。例えば、距離インセンティブがポイントの場合、より多くのポイントが付与される場合、距離インセンティブが高いという。

【0051】

本実施形態では、距離設定部９１によって設定された距離インセンティブは、距離データベースＤＢ３（図２参照）で管理される。この距離データベースＤＢ３は、記憶部６０に予め記憶されている。距離設定部９１が距離インセンティブを設定したとき、この距離データベースＤＢ３に、距離インセンティブが、距離充放電スポット２０Ｂと関連付けられて登録される。

【0052】

図２に示す充放電管理システム５０の距離提示部９３は、電動車両１０を使用するユーザに、距離充放電スポット２０Ｂ毎の距離インセンティブを提示する。この距離インセンティブをユーザに提示する具体的な手段は特に限定されず、充放電スポット２０毎のインセンティブと同様に、ユーザの端末１５の画面１６に、距離充放電スポット２０Ｂと、距離インセンティブとを関連付けた表（図示せず）を表示してもよい。

【0053】

例えばユーザの電動車両１０が、距離充放電スポット２０Ｂで充放電したとき、距離充放電スポット２０Ｂに設定された距離インセンティブがユーザに付与される。次に、距離インセンティブを付与する手順について図６に示すフローチャートに沿って説明する。まずステップＳ４１では、図２の距離取得部９５は、距離充放電スポット２０Ｂに設置された充放電装置２２に電動車両１０を接続したときの距離充放電スポット２０Ｂに関する情報である距離スポット情報を取得する。

【0054】

距離充放電スポット２０Ｂにて充放電が完了したとき、ユーザに距離インセンティブが付与される。ステップＳ４２では、図２の距離付与部９７は、距離充放電スポット２０Ｂにおいて、電動車両１０の充放電完了時に、距離取得部９５によって取得された距離スポット情報に含まれる距離充放電スポット２０Ｂに設定された距離インセンティブを付与する。ここで、距離インセンティブを付与するとは、例えば記憶部６０に記憶された距離データベースＤＢ３において、ユーザに対して距離インセンティブが登録されたことをいう。

【0055】

このように、本実施形態では、電動車両１０に関する所定の場所からの距離に応じて、距離インセンティブが設定されている。ここでは、距離インセンティブは、電動車両１０に関する所定の場所からの距離が長い程、高く設定されている。このことによって、電動車両１０の所定の場所（例えばユーザの住所や居所）から遠い場所の距離充放電スポット２０Ｂに対して使用を促進することができる。

【符号の説明】

【0056】

１０ 電動車両
２０ 充放電スポット
２０Ａ 巡回充放電スポット
２０Ｂ 距離充放電スポット
２２ 充放電装置
５０ 充放電管理システム
７１ インセンティブ取得部
７３ 設定部
７５ 提示部
７７ 取得部
７９ 付与部
８１ 巡回設定部
８３ 巡回提示部
９１ 距離設定部
９３ 距離提示部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】