特許 7437753 軸受装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-02-15

(45)【発行日】2024-02-26

(54)【発明の名称】軸受装置

(51)【国際特許分類】

   F16C 33/78 20060101AFI20240216BHJP

   F16C 35/073 20060101ALI20240216BHJP

   F16C 19/18 20060101ALI20240216BHJP

   F16J 15/3256 20160101ALI20240216BHJP

   F16J 15/3276 20160101ALI20240216BHJP

【ＦＩ】

F16C33/78 Z

F16C35/073

F16C19/18

F16J15/3256

F16J15/3276

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2020092897

(22)【出願日】2020-05-28

(65)【公開番号】P2021188653

(43)【公開日】2021-12-13

【審査請求日】2023-03-31

(73)【特許権者】

【識別番号】000225359

【氏名又は名称】内山工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002686

【氏名又は名称】協明国際弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】大松 佑汰

【審査官】中野 裕之

(56)【参考文献】

【文献】特開２００７－１８７３１９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－０３１８９９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－２１１００５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｃ ３３／７８

Ｆ１６Ｃ ３５／０７３

Ｆ１６Ｃ １９／１８

Ｆ１６Ｊ １５／３２５６

Ｆ１６Ｊ １５／３２７６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

相対的に同軸回転する外側部材及び内側部材を備えた軸受装置であって、
前記内側部材は、ハブ輪と前記ハブ輪の軸方向一端部側に嵌合される内輪部材とで構成され、
前記ハブ輪は、前記軸方向一端部から径方向外方に延出して形成される鍔状の加締部を有し、
前記内輪部材の外周面には、前記内輪部材の前記外周面に嵌合される円筒嵌合部と、該円筒嵌合部の軸方向一端部から径方向外方に延びる円板部とを有するスリンガ部材が嵌合されており、
前記加締部は、前記内輪部材と前記円筒嵌合部との間を密封する弾性材料からなるシール部に弾接した状態で前記内輪部材を前記ハブ輪に一体的に固定するように設けられており、
前記シール部は、前記内輪部材及び前記スリンガ部材に密着するように設けられていることを特徴とする軸受装置。

【請求項2】

請求項１において、
前記加締部は、前記円板部と前記軸方向に重なるように延出して形成され、
前記シール部は、前記円板部と前記加締部との間に設けられていることを特徴とする軸受装置。

【請求項3】

請求項１又は請求項２において、
前記シール部は、前記円板部に固着された磁性ゴムからなる磁気エンコーダで構成されていることを特徴とする軸受装置。

【請求項4】

請求項１又は請求項２において、
前記シール部は、前記円板部に固着された磁性ゴムからなる磁気エンコーダの径方向内側に別途設けられていることを特徴とする軸受装置。

【請求項5】

請求項１～請求項４のいずれか１項において、
前記スリンガ部材は、前記外側部材及び前記内側部材の間を密封するシールリップ部が摺接し、前記外側部材及び前記内側部材の間に設けられる密封装置の一部を構成することを特徴とする軸受装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、相対的に同軸回転する外側部材及び内側部材と、前記外側部材及び前記内側部材の間を密封するシール部とを備えた軸受装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、下記特許文献１及び下記特許文献２に示すように、内側部材を構成するハブ輪の軸方向一端部を径方向外方に折り曲げて加締治具を揺動しながら回転させて加締め加工し、ハブ輪と内輪部材とを一体的に固定する軸受装置が知られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００４－６８８９０号公報

【文献】特開２０１９－１００５０５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながらこのような構成では、加締め加工により、ハブ輪と内輪部材とを一体的に固定できても、内側部材に嵌合されるスリンガ部材と内側部材との嵌合部位が、軸受内部への泥塩水等の浸入経路になってしまう場合がある。

【0005】

本発明は、前記実情に鑑みなされたもので、内側部材に嵌合されるスリンガ部材との嵌合部位からの泥塩水等の浸入を防ぐことができる軸受装置を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するために、本発明の軸受装置は、相対的に同軸回転する外側部材及び内側部材を備えた軸受装置であって、前記内側部材は、ハブ輪と前記ハブ輪の軸方向一端部側に嵌合される内輪部材とで構成され、前記ハブ輪は、前記軸方向一端部から径方向外方に延出して形成される鍔状の加締部を有し、前記内輪部材の外周面には、前記内輪部材の前記外周面に嵌合される円筒嵌合部と、該円筒嵌合部の軸方向一端部から径方向外方に延びる円板部とを有するスリンガ部材が嵌合されており、前記加締部は、前記内輪部材と前記円筒嵌合部との間を密封する弾性材料からなるシール部に弾接した状態で前記内輪部材を前記ハブ輪に一体的に固定するように設けられており、前記シール部は、前記内輪部材及び前記スリンガ部材に密着するように設けられていることを特徴とする。
上記構成によれば、加締部は、内輪部材とスリンガ部材との間を密封する弾性材料からなるシール部に弾接した状態で内輪部材をハブ輪に一体的に固定するように設けられている。よって、内輪部材とスリンガ部材との嵌合部位の密封性が向上し、軸受装置内部への泥塩水等の浸入を防ぐことができる。

【発明の効果】

【0007】

本発明の軸受装置は上述した構成とされているため、内側部材に嵌合されるスリンガ部材との嵌合部位からの泥塩水等の浸入を防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】は、本発明の一実施形態に係る軸受装置の一例を示す模式的概略縦断面図である。

【図2】は、図１のＸ部の部分拡大断面図であり、（ａ）は本発明の第１実施形態を説明するために模式的に示す概略断面図、（ｂ）は（ａ）の変形例を説明するために模式的に示す概略断面図である。

【図3】は、図１のＸ部の部分拡大断面図であり、（ａ）は本発明の第２実施形態を説明するために模式的に示す概略断面図、（ｂ）は（ａ）の変形例を説明するために模式的に示す概略断面図である。

【図4】は、図１のＸ部の部分拡大断面図であり、（ａ）は本発明の第３実施形態を説明するために模式的に示す概略断面図、（ｂ）は（ａ）の変形例を説明するために模式的に示す概略断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。なお、一部の図には、他図に付している詳細な符号の一部を省略している。
本実施形態に係る軸受装置１は、相対的に同軸回転する外側部材２及び内側部材５を備えている。内側部材５は、ハブ輪３とハブ輪３の軸方向一端部３ｃ側に嵌合される内輪部材４とで構成されている。ハブ輪３は、軸方向一端部３ｃから径方向外方に延出して形成される鍔状の加締部３４を有している。内輪部材４の外周面４ｂには、内輪部材４の外周面４ｂに嵌合される円筒嵌合部１０１と、円筒嵌合部１０１の軸方向一端部１０１ａから径方向外方に延びる円板部１０２とを有するスリンガ部材１０が嵌合されている。加締部３４は、内輪部材４と円筒嵌合部１０１との間を密封する弾性材料からなるシール部１３に弾接した状態で内輪部材４をハブ輪３に一体的に固定するように設けられている。
以下、詳しく説明する。

【0010】

＜第１実施形態＞
まずは第１実施形態について、図１、図２を参照しながら説明する。
図１に示す軸受装置１は、自動車の車輪（不図示）を軸Ｌ回りに回転（軸回転）可能に支持する。この軸受装置１は、ハブベアリングであって、大略的に、外輪（外側部材）２と、ハブ輪３と、ハブ輪３の車体側に嵌合一体とされる内輪部材４と、外輪２とハブ輪３及び内輪部材４との間に介装される２列の転動体（ボール）６…とを含んで構成される。この例では、ハブ輪３及び内輪部材４が内輪（内側部材）５を構成する。外輪２は、自動車の車体（不図示）に固定される。内輪５は、外輪２に対して、軸Ｌ回りに回転（軸回転）可能とされ、外輪２と、内輪５との間に軸受空間（環状空間）Ｓが形成される。軸受空間Ｓ内には、２列の転動体６…が、リテーナ６ａに保持された状態で、外輪２の軌道輪２ａ、ハブ輪３及び内輪部材４の軌道輪３ａ，４ａを転動可能に介装されている。ハブ輪３は、円筒形状のハブ輪本体３０と、ハブ輪本体３０より立上基部３１を介して径方向外側に延出するよう形成されたハブフランジ３２を有し、ハブフランジ３２にボルト３３及び不図示のナットによって車輪が取付固定される。ハブ輪３は、軸方向一端部（車体側端部）３ｃから径方向外方に延出して形成される鍔状の加締部３４を有している。この加締部３４は、図１において二点鎖線で示している加締治具７によって加締め加工により形成される。加締治具７は、本体部７０が円柱状に形成されており、本体部７０の一方の端面７０ａから傾斜部７１が形成されている。傾斜部７１の径は、本体部７０の径よりも小さく形成されている。そして、傾斜部７１の先端から円柱状に突出した端部７２が、ハブ輪３の軸孔３５に挿入可能な大きさに形成されている。内輪部材４に後記する密封装置８を装着した後、このような加締治具７をハブ輪３の車体側からあてがい、図１に示すような角度αで加締治具７を揺動しながら軸Ｌ回りに回転させることにより、ハブ輪３の加締部３４が形成される前の端部が、加締治具７の傾斜部７１の傾斜面に沿って本体部７０の端面７０ａに誘導されて径方向外方に折り曲げ加工される。このとき、内輪部材４と円筒嵌合部１０１との間には、弾性材料からなるシール部１３（図２（ａ）参照）が介在し、加締部３４は、シール部１３に弾接した状態で内輪部材４をハブ輪３に一体的に固定するように設けられる。軸受空間Ｓの軸Ｌ方向に沿った両端部であって、外輪２とハブ輪３との間、及び、外輪２と内輪部材４との間には、密封装置８，９（ベアリングシール）が装着され、軸受空間Ｓの軸Ｌ方向に沿った両端部が密封される。これによって、軸受空間Ｓ内への泥塩水等の浸入や軸受空間Ｓ内に充填される潤滑剤（グリース等）の外部への漏出が防止される。
以下において、軸Ｌ方向に沿って車輪に向く側（図１において左側を向く側）を車輪側、車体に向く側（同右側を向く側）を車体側と言う。

【0011】

図２（ａ）は、図１のＸ部を拡大した部分拡大断面図であり、車体側に装着される密封装置８を示している。密封装置８は、スリンガ部材１０と、芯体部材１１と、芯体部材１１に固着されスリンガ部材１０に弾性的に摺接するシールリップ部１２とを備えている。

【0012】

スリンガ部材１０は、ＳＰＣＣ又はＳＵＳ等の鋼板をプレス加工して形成され、片側の断面が略Ｌ字形状の円筒形とされる。スリンガ部材１０は、内輪部材４の外周面４ｂに嵌合（外嵌）される円筒嵌合部１０１と、円筒嵌合部１０１の軸方向一端部（車体側端部）１０１ａから径方向外方に延びる円板部１０２とを有している。スリンガ部材１０の円板部１０２における外側面１０２ｂには、シール部１３が設けられている。シール部１３は、断面形状が矩形状の円環体とされ、ゴム材等の弾性材料からなり、加硫成型により、円板部１０２の外側面１０２ｂの径方向内側に固着一体とされる。

【0013】

芯体部材１１は、ＳＰＣＣ又はＳＵＳ等の鋼板をプレス加工して形成され、片側の断面が略Ｌ字形状の円筒形とされる。芯体部材１１は、外輪２の内周面２ｂに嵌合（内嵌）される円筒嵌合部１１１と、円筒嵌合部１１１の軸方向他端部（車輪側端部）１１１ａから径方向内方に延びる円板部１１２とを有している。

【0014】

シールリップ部１２は、ゴム材等の弾性材料からなり、加硫成型により、シールリップ基部１２０を介して芯体部材１１に固着一体とされる。シールリップ基部１２０は、芯体部材１１の円板部１１２の軸方向の内側面１１２ａの一部から径方向の内方端部１１２ｂを回り込み、円板部１１２の軸方向の外側面１１２ｃの全面を覆う。さらにシールリップ基部１２０は、円筒嵌合部１１１の径方向の内周面１１１ｂの全面を覆い、円筒嵌合部１１１の軸方向一端部（車体側端部）１１１ｃを回り込み、円筒嵌合部１１１の径方向の外周面１１１ｄに至り、芯体部材１１に固着一体とされている。シールリップ部１２には、芯体部材１１の円筒嵌合部１１１の外周面１１１ｄに至る部分に径方向の外方に隆起する環状突部１２４が形成されている。この環状突部１２４は、芯体部材１１が外輪２に内嵌された際、外輪２の車体側の内周面２ｂと円筒嵌合部１１１の外周面１１１ｄとの間に圧縮状態で介在するように形成されている。図２（ａ）において環状突部１２４の二点鎖線は圧縮前の原形状を示している。

【0015】

シールリップ基部１２０からは、複数のシールリップ１２１，１２２，１２３が延出して形成されている。シールリップ１２１は、最も径方向外方に位置し外方空間に近い位置に配されたシールリップである。シールリップ１２３は、最も径方向内方に位置し軸受空間Ｓに近い位置に配されたシールリップである。シールリップ１２２は、シールリップ１２１とシールリップ１２３との間に位置するシールリップである。これらのうち、シールリップ１２１，１２２は、軸方向の外側に向けて次第に拡径し延出して形成され、スリンガ部材１０の円板部１０２の軸方向の内側面１０２ａに摺接するアキシャルリップ（サイドリップ）である。シールリップ１２３は、径方向内方に向けて延出して形成され、スリンガ部材１０の円筒嵌合部１０１の内周面１０１ｂに摺接するラジアルリップである。

【0016】

本実施形態におけるハブ輪３の加締部３４は、スリンガ部材１０の円板部１０２と軸方向に重なる部分があるように延出して形成されており、内輪部材４の外周面４ｂよりも、突出した突出部３４ｂを有している。そして、ハブ輪３の加締部３４における軸方向の内側面３４ａとスリンガ部材１０の円板部１０２における軸方向の外側面１０２ｂとの間には、弾性材料である弾性ゴムからなるシール部１３が弾接するように設けられている。またシール部１３は、内輪部材４の外周面４ｂにも弾接するように設けられている。このように、シール部１３は、突出部３４ｂの内側面３４ａ、円板部１０２の外側面１０２ｂ、内輪部材４の外周面４ｂに囲まれた部位に、締め代を有するように設けられている。図２（ａ）において、シール部１３の変形前の原形状は二点鎖線で示している。シール部１３は、加締部３４の突出部３４ｂと、スリンガ部材１０の円板部１０２と、内輪部材４の外周面４ｂとに挟まれることによって弾性変形し、加締部３４の内側面３４ａと円板部１０２の外側面１０２ｂと内輪部材４の外周面４ｂとに密着する。

【0017】

本実施形態によれば、加締部３４は、内輪部材４とスリンガ部材１０との間を密封するシール部１３に弾接した状態で内輪部材４をハブ輪３に一体的に固定するように設けられているので、内輪部材４とスリンガ部材１０との嵌合部位ある内輪部材４の外周面４ｂとスリンガ部材１０の円筒嵌合部１０１の外周面１０１ｃとの間の密封性が向上し、軸受装置１内部、すなわち軸受空間Ｓへの泥塩水等の浸入を防ぐことができる。よって、負圧環境下での腐食試験等、厳しい条件試験でも要求性能に応えることができる。またシール部１３によって、加締部３４の内側面３４ａと内輪部材４の外側面４ｃとの間も密封することができる。さらに、加締部３４の突出部３４ｂがスリンガ部材１０の円板部１０２と軸方向に重なっているので、内輪部材４とスリンガ部材１０との嵌合部位が加締部３４で覆われる構成となり、泥塩水等の侵入がより一層効果的にブロックできる。

【0018】

次に第１実施形態の変形例である図２（ｂ）の軸受装置１’について説明する。なお、上述した第１実施形態の軸受装置１と共通する部分には、同一の符号を付し、相違する点を主に説明する。
図２（ｂ）に示す軸受装置１’は、第１実施形態の軸受装置１とシール部１３の構成が異なる。この変形例においてシール部１３は、図２（ｂ）に示すように内輪部材４の外周面４ｂに非接触とし、外周面４ｂに弾接していないが、ハブ輪３の加締部３４の内側面３４ａとスリンガ部材１０の円板部１０２の外側面１０２ｂとの間に、弾接するように設けられている。このようにシール部１３は外周面４ｂに弾接していなくても、上述の実施形態と同様の効果を発揮することができる。

【0019】

＜第２実施形態＞
次に、図３を参照しながら、第２実施形態に係る軸受装置１Ａ及び軸受装置１Ａ’について説明する。なお、上述した第１実施形態の軸受装置１と共通する部分には、同一の符号を付し、相違する点を主に説明する。
まず図３（ａ）には、第２実施形態に係る軸受装置１Ａを示す。軸受装置１Ａにおける加締部３４は、スリンガ部材１０の円板部１０２と軸方向に重なる部分があるように延出して形成されておらず、内輪部材４の外周面４ｂよりも、突出した突出部３４ｂを有していない。また軸受装置１Ａは、スリンガ部材１０の円板部１０２の外側面１０２ｂに、回転検出用の磁気エンコーダ１４が加硫成型により固着一体に設けられている点で第１実施形態と異なる。さらに軸受装置１Ａのシール部１３は、円板部１０２に固着された磁性ゴムからなる磁気エンコーダ１４の径方向内側に別途設けられている。

【0020】

磁気エンコーダ１４は、磁性粉を含む磁性ゴムからなり、多数のＮ極及びＳ極を周方向に交互且つ等間隔で着磁されている。よって、車体（不図示）には、磁気エンコーダ１４の着磁面１４ａに対峙するよう磁気センサ（不図示）が設置され、この磁気センサと磁気エンコーダ１４とにより、車輪の回転検出機構が構成される。

【0021】

シール部１３は、磁気エンコーダ１４の径方向内側に別途設けられ、その断面形状は径方向に延びる長方形状の円環体に形成されており、シール部１３の上方端部となる外側端部１３ｂ側の一部が、スリンガ部材１０の円板部１０２の軸方向の外側面１０２ｂに一体的に固着して設けられている。そして、スリンガ部材１０の円筒嵌合部１０１よりも下方に突出したシール部１３の突出部１３ｃが、加締部３４の内側面３４ａと内輪部材４の外側面４ｃとに弾接した状態とされる。また、シール部１３は、内周面１３ａとハブ輪３の外周面３ｂとの間及び磁気エンコーダ１４の内側端部１４ｂとシール部１３の外側端部１３ｂとの間に若干の空隙が形成された状態で設けられている。加締部３４は、上述のとおり、スリンガ部材１０と軸方向に重ならない程度の長さとされ、ハブ輪３の軸方向一端部３ｃから径方向外方に延出し、シール部１３に弾接した状態で内輪部材４をハブ輪３に一体的に固定するように設けられている。そして、内輪部材４の軸方向の外側面４ｃは、スリンガ部材１０の円板部１０２の軸方向の外側面１０２ｂよりも軸方向の内側に位置するように設けられており、これにより形成される外側面４ｃと内側面３４ａとの間にシール部１３が配されている。

【0022】

本実施形態によれば、加締部３４は、内輪部材４とスリンガ部材１０との間を密封する弾性材料からなるシール部１３に弾接した状態で内輪部材４をハブ輪３に一体的に固定するように設けられており、シール部１３が内輪部材４とスリンガ部材１０との嵌合部位である外周面４ｂと円筒嵌合部１０１の外周面１０１ｃとの間を塞ぐように設けられているので、突出部３４ｂがなくても、嵌合部位を密封でき、軸受装置１Ａ内部への泥塩水等の浸入を防ぐことができる。また、本実施形態においても、ハブ輪３の外周面３ｂと、内輪部材４の外側面４ｃとの間もシール部１３によって密封することができる。さらに磁気エンコーダ１４の径方向内側にシール部１３が別途設けられているので、内輪部材４とスリンガ部材１０との嵌合部位に近い位置をシール部１３で密封でき、密封性向上を図ることができる。また磁気エンコーダ１４とは別途設けられることにより、シール部１３の設計自由度を高めることができる。

【0023】

次に、第２実施形態の軸受装置１Ａの変形例である図３（ｂ）に示す軸受装置１Ａ’について説明する。なお、上述した軸受装置１～１Ａと共通する部分には、同一の符号を付し、相違する点を主に説明する。
図３（ｂ）に示す軸受装置１Ａ’は、軸受装置１Ａとは加締部３４とシール部１３の構成が異なる。この変形例において加締部３４は、スリンガ部材１０の円板部１０２と磁気エンコーダ１４とに軸方向に重なるように径方向外方に延出して形成され突出部３４ｂを有している。加締部３４は、図に示すように内側面３４ａが内輪部材４の軸方向の外側面４ｃと磁気エンコーダ１４の着磁面１４ａの一部に接触するように加締め加工される。シール部１３は、断面視において、円状の環状体に形成され、シール部１３は、スリンガ部材１０の円板部１０２の軸方向の外側面１０２ｂと、磁気エンコーダ１４の内側端部１４ｂと、内輪部材４の外周面４ｂとに囲まれ、それぞれに弾接した状態で設けられている。

【0024】

この変形例においては、泥塩水等が浸入する入口となる円板部１０２と加締部３４との間に磁気エンコーダ１４が介在し、さらにその内径側にシール部１３が設けられているので、より一層、泥塩水等の浸入をより効果的にブロックでき、内輪部材４とスリンガ部材１０との嵌合部位及び外側面４ｃと加締部３４の加締部位への密封性向上を図ることができる。

【0025】

＜第３実施形態＞
次に図４（ａ）に示す第３実施形態の軸受装置１Ｂと、その変形例である図４（ｂ）に示す軸受装置１Ｂ’について説明する。なお、上述した軸受装置１～１Ａ’と共通する部分には、同一の符号を付し、相違する点を主に説明する。
図４（ａ）には、第３実施形態に係る軸受装置１Ｂを示す。軸受装置１Ｂにおけるシール部１３が、円板部１０２に固着された磁性ゴムからなる磁気エンコーダ１４で構成されている点で上記実施形態と異なる。また軸受装置１Ｂの内輪部材４は、上側の角部が切欠かれて凹所４ｄが形成されている。磁気エンコーダ１４は、スリンガ部材１０に固着一体とされており、磁気エンコーダ１４の内側端部１４ｂは、凹所４ｄの外周面４ｄａと空隙が設けられた状態、且つ、スリンガ部材１０の円筒嵌合部１０１よりも下方の内輪部材４の凹所４ｄ内に位置している。すなわち、本実施形態における磁気エンコーダ１４は、シール部１３の機能も有しているため、加締部３４の内側面３４ａと、内輪部材４の凹所４ｄの軸方向の外側面４ｄｂと、スリンガ部材１０の円板部１０２の外側面１０２ｂとに弾接するように延出して形成されている。また加締部３４は、スリンガ部材１０の円板部１０２と磁気エンコーダ１４とに軸方向に重なるように径方向外方に延出して形成され突出部３４ｂを有している。

【0026】

本実施形態によれば、磁気エンコーダ１４の径方向内側部分、具体的には加締部３４と軸方向に重なっている部分がシール部１３として機能し、シール部１３が内輪部材４とスリンガ部材１０との嵌合部位である外周面４ｂと円筒嵌合部１０１の外周面１０１ｃとの間を塞ぐように設けられているので、嵌合部位の密封性が向上し、軸受装置１Ｂ内部への泥塩水等の浸入を防ぐことができる。また、本実施形態によれば、内輪部材４の外側面４ｃと加締部３４の内側面３４ａとの間もシール部１３によって密封することができる。さらにシール部１３は、スリンガ部材１０に固着された磁性ゴムからなる磁気エンコーダ１４で構成されているので、シール部１３を別途組み付ける必要がない。

【0027】

次に第３実施形態の軸受装置１Ｂの変形例である図３（ｂ）に示す軸受装置１Ｂ’について説明する。なお、上述した軸受装置１～１Ｂと共通する部分には、同一の符号を付し、相違する点を主に説明する。
図４（ｂ）に示す軸受装置１Ｂ’は、軸受装置１Ｂとは加締部３４が、スリンガ部材１０と軸方向に重ならない程度の長さとされている点で異なる。そしてシール部１３を兼ねた磁気エンコーダ１４は、スリンガ部材１０の円筒嵌合部１０１よりも径方向内方に延びて形成され、弾性変形する前の磁気エンコーダ１４は、内側端部１４ｂが軸方向の外側に傾斜し、内側面３４ａに弾接するように設けられている。またこの変形例において内輪部材４の軸方向の外側面４ｃは、スリンガ部材１０の円板部１０２の軸方向の外側面１０２ｂと軸方向において略同位置に位置するように設けられている。なお、図４（ｂ）の内輪部材４には、図４（ａ）の内輪部材４が備える凹所４ｄは形成されていない。

【0028】

この変形例においては、泥塩水等が浸入する入口となる円板部１０２と加締部３４との間に磁気エンコーダ１４が介在し、シール部１３の機能を有する内側端部１４ｂが内側面３４ａにしっかりと弾接するように設けられているので、泥塩水等の浸入をより効果的にブロックでき、内輪部材４とスリンガ部材１０との嵌合部位及び外側面４ｃと加締部３４の加締部位への密封性向上を図ることができる。

【0029】

本実施形態に係る軸受装置１，１’，１Ａ，１Ａ’，１Ｂ，１Ｂ’は、上述した各実施形態や各変形例の特徴事項を組み合わせて軸受装置が構成されてもよい。例えば図４（ａ）に示す凹所４ｄを有した内輪部材４の場合、この凹所４ｄに図２（ａ）に示すようなシール部１３を設けてもよい。また、軸受装置は、上述したものや図面に示しているものに限定されることはない。例えば、スリンガ部材１０及び芯体部材１１は、ＳＰＣＣ又はＳＵＳ等の鋼板ではなく、硬質な樹脂材料で形成されてもよい。またシールリップ部１２の構成、形状も図例に限定されるものではなく、上述したような矩形状や円状に限定されることはなく、断面山形状等、種々の形状を採用できる。また、加締部３４の構成も上述したものに限定されることはなく、適宜設計されればよい。ここで本実施形態に係る軸受装置１，１’，１Ａ，１Ａ’，１Ｂ，１Ｂ’の組立て手順については、加締部の加締め加工を行った後に密封装置を装着する一般的な組立て手順とは異なり、予め密封装置８を内輪部材４に装着した状態で加締め加工を行う。これにより、加締部３４がシール部１３に弾接した状態で内輪部材４をハブ輪３に一体的に固定することができる。また、上述した各実施形態では、軸受装置１，１’，１Ａ，１Ａ’，１Ｂ，１Ｂ’は、自動車に装着されているが、軸受装置１，１’，１Ａ，１Ａ’，１Ｂ，１Ｂ’が装着されるものは他の機械装置であってもよい。さらにここでは、密封装置８としてスリンガ部材１０と、芯体部材１１と、シールリップ部１２とを有したいわゆるパックシールタイプの密封装置を示したが、これに限定されずスリンガ部材１０のみ、またはスリンガ部材１０と磁気エンコーダ１４とが配された例にも適用可能である。

【符号の説明】

【0030】

１，１’，１Ａ，１Ａ’，１Ｂ，１Ｂ’ 軸受装置
２ 外側部材（外輪）
３ ハブ輪
３ｃ 軸方向一端部
３０ ハブ輪本体
３４ 加締部
４ 内輪部材
５ 内側部材（内輪）
８，９ 密封装置
１０ スリンガ部材
１０１ 円筒嵌合部
１０１ａ 軸方向一端部
１０２ 円板部
１２ シールリップ部
１３ シール部
１４ 磁気エンコーダ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】