特許 7438200 １つのレールの２つのレール区分の一時的なレール接続部を監視するための監視装置、およびこのような監視装置を備えたレール接続システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-02-15

(45)【発行日】2024-02-26

(54)【発明の名称】１つのレールの２つのレール区分の一時的なレール接続部を監視するための監視装置、およびこのような監視装置を備えたレール接続システム

(51)【国際特許分類】

   B61L 1/20 20060101AFI20240216BHJP

   E01B 11/18 20060101ALI20240216BHJP

   B61L 23/04 20060101ALI20240216BHJP

【ＦＩ】

B61L1/20

E01B11/18

B61L23/04

【請求項の数】 13

(21)【出願番号】P 2021516683

(86)(22)【出願日】2019-09-05

(65)【公表番号】

(43)【公表日】2022-01-11

(86)【国際出願番号】 EP2019073647

(87)【国際公開番号】W WO2020064289

(87)【国際公開日】2020-04-02

【審査請求日】2022-09-02

(31)【優先権主張番号】202018105484.8

(32)【優先日】2018-09-24

(33)【優先権主張国・地域又は機関】DE

(73)【特許権者】

【識別番号】507069564

【氏名又は名称】ローベル バーンバウマシーネン ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング

【氏名又は名称原語表記】ＲＯＢＥＬ Ｂａｈｎｂａｕｍａｓｃｈｉｎｅｎ ＧｍｂＨ

【住所又は居所原語表記】Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓｔｒａｓｓｅ ３１， Ｄ－８３３９５ Ｆｒｅｉｌａｓｓｉｎｇ， Ｇｅｒｍａｎｙ

(74)【代理人】

【識別番号】100114890

【弁理士】

【氏名又は名称】アインゼル・フェリックス＝ラインハルト

(74)【代理人】

【識別番号】100098501

【弁理士】

【氏名又は名称】森田 拓

(74)【代理人】

【識別番号】100116403

【弁理士】

【氏名又は名称】前川 純一

(74)【代理人】

【識別番号】100134315

【弁理士】

【氏名又は名称】永島 秀郎

(74)【代理人】

【識別番号】100135633

【弁理士】

【氏名又は名称】二宮 浩康

(74)【代理人】

【識別番号】100162880

【弁理士】

【氏名又は名称】上島 類

(72)【発明者】

【氏名】オットー ヴィトルロイター

(72)【発明者】

【氏名】ティム スタッフォード

(72)【発明者】

【氏名】ミヒャエル ゼーライトナー

【審査官】清水 康

(56)【参考文献】

【文献】独国実用新案第２０２０１７１０３０７４（ＤＥ，Ｕ１）

【文献】特開２０１１－１３２７６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特表２０１８－５２１２４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５１－０６３３０３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０００－１５９１０６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６１Ｌ １／００ － ９９／００

Ｅ０１Ｂ １１／１８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

１つのレールの２つのレール区分の一時的なレール接続部を監視するための監視装置であって、
第１のレール区分（４）に固定するための第１の固定要素（２２）と、
第２のレール区分（５）に固定するための第２の固定要素（２４）と、
を備えた監視装置において、
前記固定要素（２２，２４）の間の第１の間隔（ｄ）を測定するための第１の間隔センサ（３０）と、
前記第１の固定要素（２２）と前記一時的なレール接続部の第１のクランプ装置（１５）との間の第２の間隔（ａ）を測定するための第２の間隔センサ（３１）と、
を有することを特徴とする、監視装置。

【請求項2】

前記第２の固定要素（２４）と前記一時的なレール接続部の第２のクランプ装置（１６）との間の第３の間隔（ｂ）を測定するための第３の間隔センサ（３２）を有する、請求項１記載の監視装置。

【請求項3】

前記固定要素（２２，２４）は、結合要素（２８）によって互いに結合されている、請求項１または２記載の監視装置。

【請求項4】

前記結合要素（２８）は、レール長手方向（１４）において延長可能である、請求項３記載の監視装置。

【請求項5】

前記第１の間隔センサ（３０）は、前記結合要素（２８）内に配置されている、請求項３または４記載の監視装置。

【請求項6】

前記第２の間隔センサ（３１）は、前記第１の固定要素（２２）内に組み込まれている、請求項１から５までのいずれか１項記載の監視装置。

【請求項7】

前記第３の間隔センサ（３２）は、前記第２の固定要素（２４）内に組み込まれている、請求項２記載の監視装置。

【請求項8】

前記第１の固定要素（２２）は、第１の対応固定要素（２３）に結合されており、かつ／または前記第２の固定要素（２４）は、第２の対応固定要素（２５）に結合されている、請求項１から７までのいずれか１項記載の監視装置。

【請求項9】

前記対応固定要素（２３，２５）は、別の結合要素（２９）によって互いに結合されている、請求項８記載の監視装置。

【請求項10】

バラスト道床（Ｓ）に対する前記レール（１）の相対運動を検出するための第４の間隔センサ（３３）を有する、請求項１から９までのいずれか１項記載の監視装置。

【請求項11】

加速度センサ（３５）および／または温度センサ（３６）を有する、請求項１から１０までのいずれか１項記載の監視装置。

【請求項12】

測定された間隔（ｄ，ａ，ｂ，ｈ）を評価するための制御ユニット（３８）を有する、請求項１から１１までのいずれか１項記載の監視装置。

【請求項13】

１つのレールの２つのレール区分の一時的なレール接続部を形成しかつ監視するためのレール接続システムであって、
少なくとも１つのレール継目板（１０，１１）と、
前記少なくとも１つのレール継目板（１０，１１）を第１のレール区分（４）にクランプするための第１のクランプ装置（１５）と、
前記少なくとも１つのレール継目板（１０，１１）を第２のレール区分（５）にクランプするための第２のクランプ装置（１６）と、
監視装置（９）であって、
前記クランプ装置（１５，１６）の間において前記第１のレール区分（４）に固定するための第１の固定要素（２２）と、
前記クランプ装置（１５，１６）の間において前記第２のレール区分（５）に固定するための第２の固定要素（２４）と、
前記固定要素（２２，２４）の間の第１の間隔（ｄ）を測定するための第１の間隔センサ（３０）と、
前記第１の固定要素（２２）と前記第１のクランプ装置（１５）との間の第２の間隔（ａ）を測定するための第２の間隔センサ（３１）と、
を備えた監視装置（９）と、
を含むレール接続システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本特許出願は、独国実用新案出願第２０２０１８１０５４８４．８号の優先権を主張するものであり、この独国実用新案出願の内容は、参照により本特許出願に援用される。

【0002】

本発明は、１つのレールの２つのレール区分の一時的なレール接続部を監視するための監視装置に関する。さらに、本発明は、１つのレールの２つのレール区分の一時的なレール接続部を形成しかつ監視するためのレール接続システムに関する。

【背景技術】

【0003】

独国実用新案第２０２０１７１０３０７４号明細書に基づいて、一時的なレール接続部を形成しかつ監視するためのレール接続システムが公知である。レール破断後に、レール継目板を用いて、互いに連続しているレール区分の一時的な接続部が形成され、これによって、軌道を制限された走行速度下で引き続き使用することができるようになる。そのために、レール継目板は、クランプによってレール区分の両側において不動に固定される。一時的なレール接続部を監視するために、２つのセンサプレートを含む安全装置が設けられている。第１のセンサプレートは、第１の側におけるクランプによって、両レール継目板の一方のレール継目板のそばに固定されている。センサプレートは、第１の間隔センサを含んでおり、この第１の間隔センサは、第１のセンサプレートと隣接したレール継目板との間の間隔を検出する。これに相応して第２のセンサプレートは、第２の側におけるクランプによって、レール継目板のそばに固定されている。第２のレール継目板は、第２の間隔センサを含んでおり、この第２の間隔センサは、第２のセンサプレートと隣接したレール継目板との間の間隔を検出する。測定された間隔が変化しているが、間隔の総和が変化しないままである場合には、レール継目板の位置が変化し、レール区分の間の間隙が一定のままであるということが認識される。これに対して測定された間隔の総和が変化している場合には、レール区分の間の間隙の増大が認識される。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

本発明の根底にある課題は、１つのレールの２つのレール区分の一時的なレール接続部の確実な監視を可能にする単純な監視装置を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0005】

この課題は、請求項１の特徴を備えた監視装置によって解決される。第１の固定要素は第１のレール区分に固定され、これに対して第２の固定要素は第２のレール区分に固定される。固定要素は、特にそれぞれのレール区分のレール底部に固定される。固定要素は、一時的なレール接続部の少なくとも１つのレール継目板のための第１のクランプ装置と第２のクランプ装置との間に配置されている。固定要素は、特にレールの同じ側に配置されている。第１の間隔センサを用いて、固定要素の間の第１の間隔が測定される。第２の間隔センサを用いて、第１の固定要素と少なくとも１つのレール継目板のための第１のクランプ装置との間の第２の間隔が測定される。第１の間隔および第２の間隔の測定は、特に繰り返し、かつそれぞれ共通の時間幅において、好ましくは同時にかつ／または周期的に行われる。第１の間隔および第２の間隔によって、一方では第１の固定要素の不所望の移動が、他方では第１のクランプ装置の不所望の移動が認識され、かつ区別される。第１の間隔および第２の間隔が共に変化している場合には、第１の固定要素は不所望に移動させられている。第２の間隔が変化し、かつ第１の間隔が等しいままである場合には、第１のクランプ装置は不所望に移動させられている。第１の間隔および第２の間隔によってさらに、特に、第２の固定要素と一時的なレール接続部の第２のクランプ装置との間の、測定された第３の間隔との関連において、レール区分の間の間隙が増大しているか否か、またはレール区分の間の破断箇所が拡大しているか否かを認識することができる。第１の間隔が増大し、第２の間隔が等しいままであり、特に第３の間隔も等しいままである場合には、第１の固定要素は移動しておらず、特に第２の固定要素も移動しておらず、第１の間隔の増大は、間隙の増大として認識される。これによって、監視装置を用いて、簡単かつ確実に、一時的なレール接続部を監視することができ、発生している変化を区別することができる。

【0006】

第１の間隔センサは、例えば第１の固定要素に、または第２の固定要素に、または固定要素を結合している結合要素に配置されている。第２の間隔センサは、特に第１の固定要素に配置されている。好ましくは、第２の間隔センサは第１の固定要素の、第２の固定要素とは反対の側にかつ／または第１のクランプ装置に向けられた側に配置されている。

【0007】

請求項２記載の監視装置は、一時的なレール接続部の確実な監視を簡単に保証する。第３の間隔センサは、好ましくは第２の固定要素に配置されている。第３の間隔センサは、特に第２の固定要素の、第１の固定要素とは反対の側にかつ／または第２のクランプ装置に向けられた側に配置されている。第１の間隔および／または第２の間隔および第３の間隔の測定は、特に繰り返し、かつそれぞれ共通の時間幅において、好ましくは同時にかつ／または周期的に行われる。第１の間隔および第３の間隔によって、第２の固定要素の不所望の移動および第２のクランプ装置の不所望の移動が検出され、かつ互いに区別される。第１の間隔および第３の間隔が共に変化している場合には、第２の固定要素の不所望の移動が認識される。これに対して、第３の間隔が変化していて、第１の間隔が等しいままである場合には、第２のクランプ装置の不所望の移動が認識される。第１の間隔が増大し、第２の間隔および第３の間隔が等しいままである場合には、第１の固定要素および第２の固定要素は移動しておらず、第１の間隔の増大は、間隙の増大として確実に認識される。

【0008】

請求項３記載の監視装置は、一時的なレール接続部の確実な監視を簡単に保証する。結合要素によって、固定要素は結合されて１つの部材を形成しており、これによって、固定要素の比較的簡単な取扱いおよび取付けまたは取外しが可能になる。

【0009】

請求項４記載の監視装置は、一時的なレール接続部の確実な監視を簡単に保証する。結合要素がレール長手方向において延長可能であることによって、第１の間隔の確実な測定が保証される。レール区分の間の間隙が増大すると、結合要素もレール長手方向において延長し、これによって、第１の間隔の測定が損なわれることはなくなり、かつ／または影響を受けることはなくなる。好ましくは、結合要素はフレキシブルに、またはフレキシブルな材料から形成されているか、または互いに相対的に移動可能な結合要素部分を備えて複数部分から形成されている。好ましくは、結合要素はエラストマ材料から製造されている。

【0010】

請求項５記載の監視装置は、一時的なレール接続部の確実な監視を簡単に保証する。第１の間隔センサが結合要素内に配置されていることによって、第１の間隔センサは、例えば雪、泥、または塵埃のような周囲の影響、および損傷に対して保護される。結合要素がフレキシブルにまたは弾性に形成されていると、例えば結合要素がエラストマ材料から形成されていると、第１の間隔センサはさらに振動に対しても保護される。

【0011】

請求項６記載の監視装置は、一時的なレール接続部の確実な監視を簡単に保証する。第２の間隔センサが第１の固定要素内に、かつ／または第３の間隔センサが第２の固定要素内に組み込まれていると、一方では監視装置の頑丈かつコンパクトな構造が得られ、かつ他方ではそれぞれの間隔センサが周囲の影響および損傷に対して保護される。好ましくは、第２の間隔センサは第１の固定要素の、第１のクランプ装置に向けられた端面に配置されているかまたは組み込まれている。さらに好ましくは、第３の間隔センサは、第２の固定要素の、第２のクランプ装置に向けられた端面に配置されているかまたは組み込まれている。

【0012】

請求項７記載の監視装置は、一時的なレール接続部の確実な監視を簡単に保証する。固定要素およびそれぞれ付属の対応固定要素は、それぞれのレール区分の両側における安全かつ確実な固定を保証する。第１の固定要素と第１の対応固定要素および／または第２の固定要素と第２の対応固定要素とは、特にねじ結合装置を用いて互いに結合されている。固定要素および付属の対応固定要素は、例えばねじ式締め具の形式で互いに結合されている。好ましくは、固定要素と付属の対応固定要素とは、両要素がそれぞれのレール区分のレール底部に固定可能であるように互いに結合されている。

【0013】

請求項８記載の監視装置は、一時的なレール接続部の確実な監視を簡単に保証する。別の結合要素によって、対応固定要素は互いに結合されて１つの部材を形成しており、これによって、対応固定要素の比較的簡単な取扱いおよび取付けまたは取外しが可能になる。好ましくは、固定要素を互いに結合する第１の結合要素と、対応固定要素を互いに結合する第２の結合要素とは、互いに相応に形成されている。特に、第２の結合要素もレール長手方向において延長可能に形成されている。

【0014】

請求項９記載の監視装置は、一時的なレール接続部の確実な監視を簡単に保証する。第４の間隔センサは、バラスト道床に対するレールまたは軌道の相対運動を特徴付ける第４の間隔を測定する働きをする。この相対運動は呼吸とも呼ばれる。第４の間隔センサは、この第４の間隔センサがレール長手方向に対して横方向に、特に垂直に、かつバラスト道床の方向において測定を行うように位置合わせされている。好ましくは、監視装置は基準要素を有しており、この基準要素に対して第４の間隔が測定される。基準要素は、特に基準測定プレートである。基準測定プレートは、例えば鋼薄板から製造されている。監視装置の取付け時に、基準要素または基準測定プレートはバラスト道床内に配置される。第４の間隔センサとバラスト道床内に配置された基準要素との間の相対運動は、第４の間隔として測定され、かつ評価される。列車の通過時にレールがまくらぎと共に不所望にバラスト道床内に押し込まれると、このことが第４の間隔センサを用いて認識される。

【0015】

請求項１０記載の監視装置は、一時的なレール接続部の確実な監視を簡単に保証する。加速度センサまたは温度センサによって、レール区分の間の間隙および／またはバラスト道床の耐荷量および／またはレールの上を走行する列車の車輪セットを評価することができる。レール区間の間の大きな間隙は、高い振動値または衝撃値を生じさせる原因である。上を走行する列車に基づく、レール区分の間の間隙によって発生する衝撃力は、バラスト道床におけるレールまたはまくらぎを降下させる。これによって、レールの相対運動または軌道の呼吸が生じる。この相対運動は、加速度センサまたは振動センサを用いて検出可能である。さらに、軌道の上を走行する列車の車輪におけるフラット箇所が、加速度センサまたは振動センサを用いて検出可能である振動の原因である。温度センサは、温度または温度による長さ膨張に関連した、測定された間隔の評価を可能にする。

【0016】

請求項１１記載の監視装置は、一時的なレール接続部の確実な監視を簡単に保証する。制御ユニットは、特に中央のコントロールセンタに情報／信号を伝送するための無線モジュールを有している。そのために制御ユニットは、特に無線アンテナを含んでいる。エネルギ供給のために制御ユニットは、特にアキュムレータを含むエネルギ供給モジュールを含んでいる。制御ユニットは、例えば接続ケーブルを用いて間隔センサに信号接続されている。

【0017】

さらに、本発明の根底を成す課題は、１つのレールの２つのレール区分の一時的なレール接続部を確実に形成しかつ監視することができる、単純なレール接続システムを提供することである。

【0018】

この課題は、請求項１２の特徴を備えたレール接続システムによって解決される。本発明に係るレール接続システムの利点は、本発明に係る監視装置の、既に記載された利点に相当する。レール接続システムの監視装置は、特に、請求項１～１１のうちの少なくとも１つの請求項の特徴を備えて形成されてもよい。本発明によれば、第１の間隔センサはレール長手方向において固定要素の間に配置されており、これらの固定要素は、少なくとも１つのレール継目板をクランプするためのクランプ装置の間に配置されている。好ましくは、レール接続システムは少なくとも２つのレール継目板を有している。第２の間隔センサは、第１の固定要素と第１のクランプ装置との間の第２の間隔を測定するために配置されている。第１の固定要素は、第１のクランプ装置と第２の固定要素との間に配置されている。さらに、監視装置は、特に第２の固定要素と第２のクランプ装置との間の第３の間隔を測定するための第３の間隔センサを有している。第３の間隔センサは、第２の固定要素と第２のクランプ装置との間に配置されている。第２の固定要素は、第１の固定要素と第２のクランプ装置との間に配置されている。

【0019】

本発明のさらなる特徴、利点、および詳細については、以下で一実施例を参照しながら記載する。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】レール接続システムを用いて一時的に接続されている破断されたレールを備えた軌道を示す斜視図である。

【図2】破断されたレールを図１のＩＩ－ＩＩ線に沿って断面して示す断面図である。

【図3】一時的なレール接続部を監視するための監視装置を示す側面図である。

【図4】図３に示された監視装置を示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

軌道は、互いに平行に配置された２つのレール１，２を有しており、両レール１，２は、まくらぎ３に、図示されていない通常の形式で固定されている。まくらぎ３はバラスト道床Ｓ内に配置されており、バラスト道床Ｓは、まくらぎ３を収容しかつ支持する働きをする。レール１は破断箇所を有しているので、レール区分４，５の間には間隙６が形成されている。

【0022】

レール区分４，５の一時的なレール接続部を形成しかつ監視するために、レール接続システム７が機能する。レール接続システム７は、一時的なレール接続部を形成するための非常用継目板締結装置８と、一時的なレール接続部を監視するための監視装置９とを含んでいる。

【0023】

非常用継目板締結装置８は２つのレール継目板１０，１１を有しており、両レール継目板１０，１１は、レール区分４，５の両側においてレール頭部１２とレール底部１３との間に配置されている。レール継目板１０，１１はレール長手方向１４に延在しており、第１のクランプ装置１５を用いて第１のレール区分４に結合され、かつ第２のクランプ装置１６を用いて第２のレール区分５に結合されている。加えて、レール継目板１０，１１は、レール長手方向１４において第１のクランプ装置１５に対して間隔をおいて配置されている第３のクランプ装置１７を用いて、第１のレール区分４に結合されている。これに相応してレール継目板１０，１１は、レール長手方向１４において第２のクランプ装置１６に対して間隔をおいて配置されている第４のクランプ装置１８を用いて、第２のレール区分５に結合されている。

【0024】

クランプ装置１５～１８のそれぞれのクランプ装置は２つのクランプジョー１９，２０を有しており、両クランプジョー１９，２０は、レール底部１３およびそれぞれのレール継目板１０，１１に支持されていて、ねじ山付き締付けボルト２１を用いてレール底部１３の下で緊締されている。非常用継目板締結装置８は、欧州特許第１６９７５９２号明細書に詳しく図示および記載されているので、これについては当該明細書を参照するものとする。

【0025】

監視装置９は、付属の第１の対応固定要素２３を備えた第１の固定要素２２と、付属の第２の対応固定要素２５を備えた第２の固定要素２４とを含んでいる。第１の固定要素２２と第１の対応固定要素２３とは、レール区分４の両側に配置されていて、第１のねじ結合装置２６を用いてレール底部１３に固定されている。このようにして、第１の固定要素２２と第１の対応固定要素２３とは、第１のねじ式締め具を形成している。これに相応して、第２の固定要素２４と第２の対応固定要素２５とは、レール区分５の両側に配置されていて、第２のねじ結合装置２７を用いてレール底部１３に固定されている。このようにして第２の固定要素２４と第２の対応固定要素２５とは、第２のねじ式締め具を形成している。これによって、固定要素２２，２４および付属の対応固定要素２３，２５は、レール長手方向１４においてクランプ装置１５，１６の間に配置されている。

【0026】

固定要素２２，２４は第１の結合要素２８を用いて互いに結合されており、これによって、第１の部材Ｂ_１が形成される。これに相応して対応固定要素２３，２５は、第２の結合要素２９を用いて互いに結合されており、これによって、第２の部材Ｂ_２が形成される。結合要素２８，２９は、レール長手方向１４において延長可能である。結合要素２８，２９は、例えばエラストマ材料から形成されている。

【0027】

固定要素２２，２４の間の第１の間隔ｄを測定するために、監視装置９は第１の間隔センサ３０を有している。第１の間隔センサ３０は、第１の結合要素２８内に組み込まれており、特にレール長手方向１４において測定を行うので、測定された第１の間隔ｄは、間隙６の幅ｗに関連して変化する。

【0028】

監視装置９はさらに、第１のクランプ装置１５に向けられた側において第１の固定要素２２内に組み込まれている第２の間隔センサ３１と、第２のクランプ装置１６に向けられた側において第２の固定要素２４内に組み込まれている第３の間隔センサ３２とを含んでいる。第２の間隔センサ３１は、レール長手方向１４において第１の固定要素２２と第１のクランプ装置１５との間の第２の間隔ａを測定する働きをする。これに対して、第３の間隔センサ３２は、レール長手方向１４において第２の固定要素２４と第２のクランプ装置１６との間の第３の間隔ｂを測定する働きをする。

【0029】

さらに、監視装置９は、第４の間隔センサ３３および付属の基準要素３４を含んでいる。第４の間隔センサ３３は、第４の間隔ｈがレール長手方向１４に垂直にかつバラスト道床Ｓの方向において測定されるように配置されていて、かつ位置合わせされている。第４の間隔センサ３３は、固定要素２２，２４のうちの１つの固定要素、対応固定要素２３，２５のうちの１つの対応固定要素、または結合要素２８，２９のうちの１つの結合要素に配置されている。例えば、第４の間隔センサ３３は、バラスト道床Ｓに向けられた側において第１の結合要素２８内に組み込まれている。基準要素３４は、基準測定プレートとして、特に鋼薄板から形成されている。基準要素３４は、第４の間隔センサ３３の下においてバラスト道床Ｓ上に載置されている。これによって、第４の間隔センサ３３を用いて、第４の間隔センサ３３と基準要素３４との間の高さ差異を特徴付ける第４の間隔ｈが測定される。

【0030】

監視装置９はさらに、加速度センサ３５および温度センサ３６を有している。加速度センサ３５および温度センサ３６は、固定要素２２，２４のうちの１つの固定要素、対応固定要素２３，２５のうちの１つの対応固定要素、および／または結合要素２８，２９のうちの１つの結合要素に配置されている。例えば、加速度センサ３５および温度センサ３６は、第１の固定要素２２内に組み込まれている。

【0031】

間隔センサ３０～３３、加速度センサ３５、および温度センサ３６は、ケーブル接続部３７を用いて、監視装置９の制御ユニット３８に電気接続されている。制御ユニット３８は、間隔センサ３０～３４、加速度センサ３５、および温度センサ３６の測定信号を評価するための評価モジュール３９、エネルギ供給モジュール４０、および無線モジュール４１を含んでいる。エネルギ供給モジュール４０は、監視装置９へ、特に評価モジュール３９および無線モジュール４１へエネルギを供給する働きをする。

【0032】

レール接続システム７および監視装置９の機能形式は、下記の通りである。すなわち、
レール１のレール破断後にはまず、非常用継目板締結装置８を用いて、レール区分４，５の一時的なレール接続部が形成される。そのためにレール継目板１０，１１は一般的な形式で、クランプ装置１５，１７を用いて第１のレール区分４に、かつクランプ装置１６，１８を用いて第２のレール区分５に固定される。

【0033】

次いで、監視装置９が組み付けられ、作動させられる。そのために、部材Ｂ_１，Ｂ_２が、ねじ結合装置２６，２７を用いてクランプ装置１５，１６の間に固定される。第１の固定要素２２および付属の第１の対応固定要素２３は、第１のレール区分４に固定され、これに対して第２の固定要素２４および第２の対応固定要素２５は、第２のレール区分５に固定される。ねじ結合装置２６，２７を用いて部材Ｂ_１，Ｂ_２は、レール区分４，５のそれぞれのレール底部１３において緊締されるかまたはクランプされる。基準要素３４は、第４の間隔センサ３３の下でバラスト道床Ｓ内に配置される。間隔センサ３０～３３、加速度センサ３５、および温度センサ３６は、ケーブル接続部３７を用いて電気を通すようにかつ信号を伝送するように制御ユニット３８に接続される。

【0034】

次いで、第１～第４の間隔のための基準値が決定され、これらの基準値は個々にｄ_０，ａ_０，ｂ_０，ｈ_０と呼ばれる。

【0035】

監視装置９は、繰り返し、特に周期的に、かつ共通の時間幅において、特に同時に、間隔ｄ，ａ，ｂ，ｈのための測定値、およびレール１の加速度のための測定値、ならびに温度のための測定値を検出する。

【0036】

制御ユニット３８を用いて、間隔ｄ，ａ，ｂのための測定値によって下記の問題シナリオが認識され、かつ区別される。

【0037】

間隙６が拡大し幅ｗが増大する際には、基準値ｄ_０に比べて大きな第１の間隔ｄが測定される。間隔ａ，ｂが基準値ａ_０，ｂ_０に比べて等しいままである場合には、制御ユニット３８は間隙６の拡大を認識する。

【0038】

第１の固定要素２２の不所望の移動は、第２の間隔ａが基準値ａ_０に比べて変化し、かつ同時に第１の間隔ｄが基準値ｄ_０に比べて変化している場合に、第２の間隔ａを介して認識される。

【0039】

これに相応して、第２の固定要素２４の不所望の移動は、第３の間隔ｂが基準値ｂ_０に比べて変化し、かつ同時に第１の間隔ｄが基準値ｄ_０に比べて変化している場合に、第３の間隔ｂを介して認識される。

【0040】

第１のクランプ装置１５の不所望の移動は、第２の間隔ａが基準値ａ_０に比べて変化し、かつ同時に第１の間隔ｄが基準値ｄ_０に比べて等しいままである場合に、第２の間隔ａを介して認識される。

【0041】

これに相応して、第２のクランプ装置１６の不所望の移動は、第３の間隔ｂが基準値ｂ_０に比べて変化し、かつ同時に第１の間隔ｄが基準値ｄ_０に比べて等しいままである場合に、第３の間隔ｂを介して認識される。

【0042】

それぞれの問題シナリオは、評価モジュール３９を用いて認識され、相応の評価信号が無線モジュール４１を用いて中央のコントロールセンタに伝送される。

【0043】

一時的なレール接続部の上を列車が通過すると、レール１，２はまくらぎ３と一緒にバラスト道床Ｓ内に押し込まれ、これに対してまくらぎ３の間のバラスト道床Ｓの高さは変わらないままである。この相対運動は、軌道の呼吸と呼ばれる。第４の間隔ｈの測定値を基準値ｈ_０と比較することによって、軌道の呼吸またはレール１とバラスト道床Ｓとの間の相対運動が検出される。不所望の相対運動が検出されると、無線モジュール４１は相応の評価信号を中央のコントロールセンタに伝送する。これによって、軌道の呼吸も問題シナリオとして認識される。

【0044】

測定された温度を用いて、測定された間隔ｄ，ａ，ｂ，および／またはｈが評価され、かつ場合によっては補正される。測定された温度は、特に、レール長手方向１４における温度による長さ膨張の補正を可能にする。

【0045】

加速度センサ３５を用いて測定された１つまたは複数の加速度は、一方では、列車が一時的なレール接続部の上を通過した場合における間隙の評価を可能にする。高い測定値は、損傷した一時的なレール接続部に対する示唆である。他方では、測定値は、一時的なレール接続部の上を通過する列車の車輪におけるフラット箇所を認識することを可能にする。なぜなら、このようなフラット箇所は、特徴的な認識可能な振動を生じさせるからである。さらに、測定値を用いて、レール１の呼吸を、第４の間隔センサ３３の代わりにまたは第４の間隔センサ３３に加えて測定することが可能である。

【0046】

これによって、レール接続システム７および監視装置９は、一時的なレール接続部の確実な形成および監視を簡単に可能にする。監視装置９は、種々様々な問題シナリオの認識および区別を可能にし、かつ相応の評価信号を中央のコントロールセンタに伝送する。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】