特許 7438798 シート搬送装置、画像形成装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-02-16

(45)【発行日】2024-02-27

(54)【発明の名称】シート搬送装置、画像形成装置

(51)【国際特許分類】

   B65H 5/06 20060101AFI20240219BHJP

【ＦＩ】

B65H5/06 L

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2020045161

(22)【出願日】2020-03-16

(65)【公開番号】P2021147114

(43)【公開日】2021-09-27

【審査請求日】2023-03-03

(73)【特許権者】

【識別番号】000001007

【氏名又は名称】キヤノン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003133

【氏名又は名称】弁理士法人近島国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】関口 肇

(72)【発明者】

【氏名】中川 弘之

(72)【発明者】

【氏名】神成 勲

(72)【発明者】

【氏名】斉藤 洋

(72)【発明者】

【氏名】田岡 桂太朗

【審査官】松林 芳輝

(56)【参考文献】

【文献】特開平０６－１０７３４６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０３－１０２０４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－０７２３７１（ＪＰ，Ａ）

【文献】登録実用新案第３００３３９１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開平０５－１４７７８２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－２４０８１９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１１－３１４７７５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６５Ｈ １／００－３／６８

Ｂ６５Ｈ ５／０２

Ｂ６５Ｈ ５／０６

Ｂ６５Ｈ ５／２２

Ｂ６５Ｈ ２９／１２－２９／２４

Ｇ０３Ｇ １５／００

Ｆ１６Ｈ ５５／３２－５５／５６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

軸と、前記軸を中心に回転可能な回転体と、シートを搬送するニップ部を前記回転体と共に形成する対向部材と、を有し、前記回転体を第１方向に回転させて前記ニップ部に挟持されたシートを搬送するシート搬送手段と、
回転駆動手段と、
前記回転駆動手段の回転駆動によって回転するベルトと、
前記軸を挿入可能な孔部と、前記ベルトがかけ渡される円周面と、前記円周面にかけ渡された前記ベルトの前記軸の軸方向における位置を規制可能であり、前記軸方向の一方に設けられる第１フランジ部と、前記軸方向の他方に向けて開口した被係合部と、を有し、前記ベルトの回転に伴って回転するプーリと、
前記プーリの回転を前記軸に伝達して前記回転体を前記第１方向に回転させ、かつ前記回転駆動手段の前記第１方向への回転駆動速度よりも前記回転体の前記第１方向への回転速度が大きい状態での前記回転体の回転を許容するワンウェイクラッチと、
前記プーリとは前記軸方向において異なる位置で前記ワンウェイクラッチを収容する収容部と、前記被係合部に係合可能な係合部と、前記係合部と前記被係合部とが係合した状態で前記円周面にかけ渡された前記ベルトの前記軸方向における位置を規制可能な第２フランジ部と、を有し、前記プーリと前記ワンウェイクラッチとを連結する連結部材と、を備える、
ことを特徴とするシート搬送装置。

【請求項2】

前記被係合部は、前記円周面の径方向において前記孔部から放射状に延びる切溝であり、
前記係合部は、前記切溝に嵌合可能な突起である、
ことを特徴とする請求項１に記載のシート搬送装置。

【請求項3】

前記切溝は、前記軸に装着され、前記軸の回転を前記プーリに伝達可能な部材が嵌合可能な形状であり、
前記ワンウェイクラッチは、前記切溝と前記突起とが嵌合することにより、前記プーリの回転を前記軸に伝達して前記回転体を前記第１方向に回転可能な状態とし、かつ前記回転駆動手段の前記第１方向への回転駆動速度よりも前記回転体の前記第１方向への回転速度が大きい状態での前記回転体の回転を許容する、
ことを特徴とする請求項２に記載のシート搬送装置。

【請求項4】

前記ベルトの回転軌道において前記駆動手段と前記プーリとの間に配置され、前記ベルトに張力を付与する張力付与機構、を備える、
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のシート搬送装置。

【請求項5】

前記シート搬送手段は、第１シート搬送手段であり、
シートの搬送方向において前記第１シート搬送手段よりも下流に配置される第２シート搬送手段、を備え、
前記ワンウェイクラッチは、前記第１シート搬送手段によるシートの搬送速度よりも前記第２シート搬送手段によるシートの搬送速度が大きい状態での前記回転体の回転を許容する、
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のシート搬送装置。

【請求項6】

シートが支持されるシート支持部と、
シートの搬送方向において前記第１シート搬送手段よりも上流に配置され、前記シート支持部に支持されたシートを給送可能な給送ローラと、
前記給送ローラと当接可能に配置され、前記給送ローラの回転に従動して回転可能である分離ローラと、を備え、
前記第１シート搬送手段は、前記給送ローラによって給送されたシートを前記第２シート搬送手段に向けて搬送する、
ことを特徴とする請求項５に記載のシート搬送装置。

【請求項7】

請求項１から６のいずれか１項に記載のシート搬送装置と、
前記シート搬送装置によって搬送されるシートに画像を形成する画像形成手段と、を備える、
ことを特徴とする画像形成装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートを搬送するシート搬送装置、及びこれを備える画像形成装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、シートに画像を形成するプリンタ等の画像形成装置として、はがきや長尺紙等の不定形シート、ＯＨＰフィルムや封筒等の特殊シートを装置本体内部に搬送するシート搬送装置を備えるものがある。このようなシート搬送装置においては、回転するローラ対にシートを挟持させてシートを順次受け渡すことでシートが搬送される。また、ローラ対を回転させる駆動機構としては、ローラ対の軸が固定されたプーリに対してタイミングベルトによってモータの駆動を伝達してシートを搬送する構成が用いられている。このような駆動機構として、特許文献１には、プーリの内部にワンウェイクラッチと一体のハウジングを配置可能な形状と、プーリの外周面にタイミングベルトを摺接可能な形状とを設け、一定方向にシートを搬送する構成が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開平６－１０７３４６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１では、プーリの内部にワンウェイクラッチとハウジングとを保持可能な専用のプーリを成型する必要があり、コスト高の要因となる。ここで、低コストを実現するために、プーリに対してワンウェイクラッチを連結させるための部材を用いて、プーリとワンウェイクラッチとを連結させる構成について考察する。この場合、プーリのフランジ形状部に対してワンウェイクラッチを取り付けるため、軸方向における駆動機構の厚みがフランジ形状部の分だけ大きくなるという課題がある。

【0005】

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、ワンウェイクラッチを設けたプーリを用いてシートを搬送する際に、低コスト化と省スペース化とを両立可能とすることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本発明の一態様は、シート搬送装置、及びこれを備える画像形成装置において、軸と、前記軸を中心に回転可能な回転体と、シートを搬送するニップ部を前記回転体と共に形成する対向部材と、を有し、前記回転体を第１方向に回転させて前記ニップ部に挟持されたシートを搬送するシート搬送手段と、回転駆動手段と、前記回転駆動手段の回転駆動によって回転するベルトと、前記軸を挿入可能な孔部と、前記ベルトがかけ渡される円周面と、前記円周面にかけ渡された前記ベルトの前記軸の軸方向における位置を規制可能であり、前記軸方向の一方に設けられる第１フランジ部と、前記軸方向の他方に向けて開口した被係合部と、を有し、前記ベルトの回転に伴って回転するプーリと、前記プーリの回転を前記軸に伝達して前記回転体を前記第１方向に回転させ、かつ前記回転駆動手段の前記第１方向への回転駆動速度よりも前記回転体の前記第１方向への回転速度が大きい状態での前記回転体の回転を許容するワンウェイクラッチと、前記プーリとは前記軸方向において異なる位置で前記ワンウェイクラッチを収容する収容部と、前記被係合部に係合可能な係合部と、前記係合部と前記被係合部とが係合した状態で前記円周面にかけ渡された前記ベルトの前記軸方向における位置を規制可能な第２フランジ部と、を有し、前記プーリと前記ワンウェイクラッチとを連結する連結部材と、を備えることを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、ワンウェイクラッチを設けたプーリを用いてシートを搬送する際に、低コスト化と省スペース化とを両立可能とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本開示の実施例１の画像形成装置の概略構成図。

【図2】実施例１のシート搬送装置の概略斜視図。

【図3】実施例１のハウジングの構成を示す図（Ａ、Ｂ）。実施例１のプーリの構成を示す図（Ｃ）。

【図4】実施例１のプーリとハウジングが連結したときの構成を示す図（Ａ、Ｂ）。

【図5】ワンウェイクラッチを取り付けない場合のプーリを例示した図。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本発明を実施するための例示的な形態について図面を参照して説明する。

【0010】

＜実施例１＞
図１は、実施例１の手差しシート給送部４０を備え、シート搬送装置としても機能する画像形成装置１００の概略断面図である。画像形成装置１００は、画像形成部ＰＹ、ＰＭ、ＰＣ、ＰＫが中間転写ベルト５０６に対して並べて配置された中間転写タンデム方式のプリンタである。なお、インクジェット方式等、電子写真方式以外の構成を備えるプリンタや、モノクロ印刷を行うプリンタに対しても本実施例を適用することができる。

【0011】

＜画像形成プロセス＞
画像形成装置１００においてシートに画像を形成する画像形成プロセスの一連の流れについて、画像形成装置１００の各部の構成と共に説明する。本実施例の画像形成手段としての画像形成部ＰＹ、ＰＭ、ＰＣ、ＰＫは、それぞれ、感光体１Ｙ、１Ｍ、１Ｃ、１Ｋを有する電子写真ユニットである。また、画像形成部ＰＹ、ＰＭ、ＰＣ、ＰＫは、それぞれ、イエロー（Ｙ）、マゼンタ（Ｍ）、シアン（Ｃ）、ブラック（Ｋ）のトナー像を形成する。画像形成部ＰＹ、ＰＭ、ＰＣ、ＰＫは、現像プロセスで用いるトナーの色が異なる以外は共通化された構成である。そこで本実施例では、画像形成部ＰＹを例に画像形成部の構成及び画像形成プロセスの一連の流れを説明し、画像形成部ＰＭ、ＰＣ、ＰＫの説明は省略する。画像形成部ＰＹは、感光体１Ｙと、露光装置５１１と、現像装置５１０と、一次転写装置５０７と、感光体クリーナ５０９と、を有する。感光体１Ｙは、予め帯電手段により表面を一様に帯電された状態で図１中の矢印Ａの方向に回転する。帯電している感光体１Ｙに対し、画像形成装置１００に接続されている外部装置から送られてきた画像情報の信号に基づいて露光装置５１１から光が照射され、回折手段５１２等を経由して感光体１Ｙの表面に静電潜像が形成される。感光体１Ｙの表面に形成された静電潜像に対して現像装置５１０によるトナー現像が行われ、感光体１Ｙの表面にトナー像が形成される。その後、感光体１Ｙの表面のトナー像に対して一次転写装置５０７により所定の加圧力及び転写バイアスが与えられ、中間転写ベルト５０６上にトナー像が転写される。その後、感光体１Ｙに残った転写残トナーは、感光体クリーナ５０９により回収され、次の画像形成に備える。画像形成部ＰＭ、ＰＣ、ＰＫにおいても、画像形成部ＰＹと同様に各色のトナー像が形成され、中間転写ベルト５０６上にトナー像が転写される。

【0012】

＜シートカセットからのシート給送＞
画像形成装置１００は、画像形成装置１００本体から抜き差し可能なシート給送部５１と、シート給送部５１においてシートＳが収納されるシートカセット５２と、シートカセット５２に収納されたシートＳを給送するエア給送ヘッド部５３と、を有する。シートカセット５２には、例えば、Ａ４サイズ等の定形サイズのシートＳが収納される。シートカセット５２に収納されたシートは、画像形成タイミングに合わせてエア給送ヘッド部５３の不図示の吸引ファンにより搬送ベルトに吸着させられて給送される。エア給送ヘッド部５３により１枚に分離されて送り出されたシートＳは、搬送部５４によって画像形成装置１００本体の内部を搬送される。シートＳは、搬送部５０を通過して斜行補正部５５において斜行補正が行われる。また、レジストレーションローラ対７は、中間転写ベルト５０６上のトナー像に合わせてシートＳを搬送する、いわゆるタイミング補正を行う。具体的に、まず、レジストレーションローラ対７は、シートＳの搬送速度一時的に増速した状態で搬送する。そして、シートＳの先端がシート検知センサ８の検知位置を通過してシート検知センサ８によってシートＳの先端が検知されると、レジストレーションローラ対７は、シートＳの搬送速度を減速して搬送する。このようにしてレジストレーションローラ対７から二次転写部までの搬送区間において、中間転写ベルト５０６上のトナー像に合わせてシートＳの搬送速度を加減速する制御を行い、タイミング補正が行われる。また、レジストレーションローラ対７によってシートＳを搬送しているときには、シートＳを挟持している他の搬送ローラ対によるシートＳの搬送速度を同期させるように駆動モータの加減速制御が行われる。レジストレーションローラ対７に挟持されたシートＳは、二次転写部である二次転写内ローラ５０３と二次転写外ローラ５６により形成される転写ニップ部６６Ｐに搬送されてシートＳに対してトナー像が転写される。トナー像が転写されたシートＳは、定着前シート搬送装置５７により定着装置５８へと搬送され、定着装置５８において所定の加圧力とヒータ等による加熱効果とが付与されて、トナーが溶融固着した結果、シートＳにトナーが定着される。トナーが定着されたシートＳは、分岐搬送装置５９により排出トレイ５００に排出される。また、シートＳの両面に画像形成を要する場合は、反転搬送装置５０１によってシートＳを反転させ、両面搬送装置５０２へ向けてシートＳを搬送する。両面搬送装置５０２に搬送されたシートＳは、再び転写ニップ部６６Ｐに向けて搬送されて表面への画像形成と同様に裏面に対して画像が形成される。

【0013】

＜手差し給送部からのシート給送＞
次に、図１及び図２を参照して、手差しシート給送部４０の構成について説明する。図２は、手差しシート給送部４０の概略斜視図である。手差しシート給送部４０は、手差しトレイ４１と、給送ローラ対４２と、第１搬送ローラ対４６と、駆動モータ７８と、を有する。本実施例のシート支持部としての手差しトレイ４１は、シートＳを支持する支持面を有し、画像形成装置１００の本体に対して支持面が開閉可能に構成されている。給送ローラ対４２は、シートＳの搬送方向において、第１搬送ローラ対４６よりも上流に配置される給送ローラ４２ａと、給送ローラ４２ａと当接可能に配置され、給送ローラ４２ａの回転に従動して回転可能である分離ローラ４２ｂと、を有する。給送ローラ対４２は、摩擦分離方式によってシートＳを給送可能であり、手差しトレイ４１に支持されたシートＳを画像形成装置１００の画像形成タイミングに合わせて給送する。具体的に、給送ローラ対４２は、手差しトレイ４１に支持されたシートＳを給送ローラ４２ａによってピックアップし、ピックアップしたシートＳを分離ローラ４２ｂによって１枚ずつ分離して第１搬送ローラ対４６へ給送する。

【0014】

給送ローラ対４２は、第１搬送ローラ対４６のニップ部ＮにシートＳの先端が挟持されるタイミングで、給送ローラ対４２を回転させる不図示の駆動手段の駆動伝達が遮断されて自由に回転可能な状態となる。なお、給送ローラ対４２の不図示の駆動手段としては、例えば、駆動モータ７８が回転し始めた後、ソレノイドがＯＮ状態となると欠歯ギアが回動し、給送ローラ４２ａに駆動が伝達される構成を用いることができる。このような構成において、欠歯ギアは、一回転した後に駆動モータ７８からの駆動を遮断するため、給送ローラ対４２によって手差しトレイ４１に支持されたシートＳを１枚ずつ分離給送することができる。

【0015】

給送ローラ対４２によって給送されたシートＳは、第１搬送ローラ対４６に受け渡される。本実施例のシート搬送手段としての第１搬送ローラ対４６は、本実施例の回転体としての搬送ローラ４６ａと、搬送ローラ４６ａの回転に従動して回転する従動ローラ４６ｂとを有する。搬送ローラ４６ａは、本実施例の対向部材としての従動ローラ４６ｂと共にニップ部Ｎを形成し、ニップ部ＮにシートＳを挟持した状態で回転して、シートＳを内部搬送ローラ対６０に向けて搬送する。

【0016】

次に、第１搬送ローラ対４６を回転するための構成について説明する。本実施例の回転駆動手段としての駆動モータ７８のプーリ７８ａの円周面には、本実施例のベルトとしてのタイミングベルト７４がかけ渡されている。タイミングベルト７４は、プーリ７８ａの円周面と、プーリ７２の円周面７２ｂとに架け渡されており、駆動モータ７８の回転駆動によってタイミングベルト７４が回転すると、タイミングベルト７４の回転によってプーリ７２も回転する。また、本実施例では、図２に示すように、タイミングベルト７４の回転軌道において、駆動モータ７８とプーリ７２との間には、テンショナ７３が配置されている。本実施例の張力付与機構としてのテンショナ７３は、タイミングベルト７４に対して張力を付与している。また、本実施例において、プーリ７２には、図２中の矢印ＲＴ方向のプーリ７２の回転を軸７１に伝達するワンウェイクラッチ７７が収容されたハウジング７５が取り付けられている。搬送ローラ４６ａは、軸７１を中心に回転可能であるため、ワンウェイクラッチ７７によって、図２中の矢印ＲＴ方向のプーリ７２の回転が軸７１に伝達されると、軸７１の回転によって図２中の矢印ＲＴ方向に回転する。そして、搬送ローラ４６ａの回転に伴って従動ローラ４６ｂが回転し、ニップ部Ｎに挟持されているシートＳが搬送ローラ対４６よりも搬送方向ＦＤの下流に配置されている内部搬送ローラ対６０、６１へと順次搬送される。図２中の矢印ＲＴ方向は、本実施例の第１方向の一例であり、また、本実施例の第１方向とは、搬送方向ＦＤの上流から下流に向けてシートＳが搬送されるときの搬送ローラ４６ａの回転方向である。

【0017】

そして、第１搬送ローラ対４６によって搬送されたシートＳは、画像形成装置１００の本体内部の内部搬送ローラ対６０、６１に順次受け渡され、搬送部５０に搬送される。搬送部５０を通過したシートＳは、斜行補正部５５に搬送され、斜行補正部５５によって斜行補正が行われる。斜行補正部５５を通過したシートＳは、レジストレーションローラ対７によってタイミング補正が行われて転写ニップ部６６Ｐに搬送され、シートＳに対してトナー像が転写される。トナー転写以降の動作はシート給送部５１からシートＳを給送したときと同じであるため、重複する説明を省略する。なお、搬送ローラ対４６が本実施例の第１シート搬送手段である。また、シートＳの搬送方向ＦＤにおいて搬送ローラ対４６よりも下流のローラ対、例えば、内部搬送ローラ対６０、６１やレジストレーションローラ対７、搬送部５０や斜行補正部５５が本実施例の第２シート搬送手段の一例である。

【0018】

ここで、手差しシート給送部４０から長尺シートを給送したときの第１搬送ローラ対４６の挙動とワンウェイクラッチ７７との関係について説明する。なお、長尺シートとは、搬送方向ＦＤにおけるシートの長さがシートカセット５２に収納可能なシートよりも長いシートのことを指す。手差しシート給送部４０から長尺シートを給送した場合には、長尺シートの後端が第１搬送ローラ対４６のニップ部Ｎを通過する前に、長尺シートの先端がレジストレーションローラ対７に到達することがある。本実施例では、ワンウェイクラッチ７７によってプーリ７２の回転を軸７１に伝達して搬送ローラ４６ａを回転させている。これにより、ワンウェイクラッチ７７によって、駆動モータ７８の回転駆動速度よりも搬送ローラ４６ａの回転速度が大きい状態での搬送ローラ４６ａの回転が許容されている。つまり、駆動モータ７８の回転駆動速度よりも第１搬送ローラ対４６の回転速度よりも速くなっても、ワンウェイクラッチ７７の作用により、プーリ７２が図２中の矢印ＲＴ方向の逆方向に回転することがない。これにより、駆動モータ７８の回転駆動速度よりも第１搬送ローラ対４６の回転速度が速くなっても、搬送ローラ４６ａの回転が妨げられることがない。駆動モータ７８の回転駆動速度より第１搬送ローラ対４６の回転速度が速くなる状況としては、第１搬送ローラ対４６とレジストレーションローラ対７とに長尺シートが挟持された状態でレジストレーションローラ対７の回転速度が増速した場合が考えられる。このように、本実施例では、レジストレーションローラ対７の回転速度が第１搬送ローラ対４６の回転速度よりも速くなっても第１搬送ローラ対４６を回転可能とすることで、搬送方向ＦＤへの長尺シートの搬送を実行可能としている。そのため、長尺シートの後端が搬送ローラ４６ａに挟持された状態でレジストレーションローラ対７によるタイミング補正がされた場合に、タイミングベルト７４の振動を抑制でき、プーリ７２からのタイミングベルト７４の脱落を抑制することができる。

【0019】

ところで、ローラ対を回転させる駆動機構としてプーリとワンウェイクラッチとを用いてシートを搬送する構成においては、タイミングベルトの張力によってラジアル方向の荷重がプーリに対して加わり、ワンウェイクラッチの動作に影響を与えることがある。これに対して、軸に対して軸受を介して設けられたプーリの内部にワンウェイクラッチを配置し、ワンウェイクラッチに対するラジアル方向の荷重の影響を低減させてシートを搬送可能としたものがある。この場合、ワンウェイクラッチに対するラジアル方向の荷重を低減させることが可能な一方で、ワンウェイクラッチを配置するための形状をプーリに設ける必要がある。これにより、ワンウェイクラッチの形状に応じて専用のプーリを成型しなければならず、コスト高の要因となってしまう。

【0020】

また、ローラ対を回転させる駆動機構としてプーリに対してワンウェイクラッチを連結させる部材を用いて、プーリとワンウェイクラッチとを連結させた構成について考察する。ベルトによってモータの動力をプーリに伝達する場合、プーリは、プーリの円周面に架け渡されたベルトの回転に従動して回転する。そのため、プーリには、軸方向へのベルトの脱落を防止する目的でフランジ形状部が設けられている。しかし、プーリに対してワンウェイクラッチを連結させる際には、プーリのフランジ形状部に対してワンウェイクラッチを連結させる部材を取り付けて、取り付けた部材に対してワンウェイクラッチを連結させなければならない。このような構成では、軸方向におけるプーリとワンウェイクラッチとの厚みが、プーリのフランジ形状部の厚み分だけ大きくなり、画像形成装置１００の内部に駆動機構を配置するためのクリアランスを広く確保する必要がある。

【0021】

これに対して、本実施例では、プーリ７２とワンウェイクラッチ７７とを連結する連結部材としてのハウジング７５によって、プーリ７２に架け渡されたタイミングベルト７４の軸方向ＡＸにおける位置を規制可能とする。なお、軸方向ＡＸとは、軸７１の軸線に沿った方向（例えば、軸７１の軸線と平行な方向）である。次に、本実施例のプーリ７２とワンウェイクラッチ７７とを連結するハウジング７５の形状、及びプーリ７２とワンウェイクラッチ７７との連結状態を説明する。図３は、プーリ７２とワンウェイクラッチ７７とを連結させる前の状態を説明する図であり、図３（Ａ）は、ワンウェイクラッチ７７を収納した状態のハウジング７５の側面斜視図である。図３（Ｂ）は、ワンウェイクラッチ７７を収納した状態のハウジング７５の側面斜視図である。図３（Ｃ）は、軸７１を挿入した状態のプーリ７２の上方斜視図である。図４は、プーリ７２とワンウェイクラッチ７７との連結状態を説明する図であり、図４（Ａ）は、連結させた状態のプーリ７２及びワンウェイクラッチ７７を示す斜視図である。図４（Ｂ）は、連結させた状態のプーリ７２及びワンウェイクラッチ７７を示す断面図である。

【0022】

図３（Ａ）に示すように、軸方向ＡＸにおいてａからａ´の向きに視たときに、ハウジング７５には、ワンウェイクラッチ７７を収容する収容部７５ａと、フランジ形状７５ｂと、が設けられている。また、図３（Ｂ）に示すように、軸方向ＡＸにおいてａ´からａの向きに視たときに、ハウジング７５には、軸方向ＡＸにおいてフランジ形状７５ｂを介して収容部７５ａとは反対側に配置される係合部７５ｃが設けられている。つまり、ハウジング７５には、軸方向ＡＸの一方（例えば、軸方向ＡＸのａ側）に収容部７５ａが、他方（例えば、軸方向ＡＸのａ´側）に係合部７５ｃが設けられている。収容部７５ａは、ワンウェイクラッチ７７を収容可能であり、ワンウェイクラッチ７７のアウターレースと係合可能な形状に形成されている。本実施例の第２フランジ部としてのフランジ形状７５ｂは、中央部に軸７１（図４（Ｂ）参照）を挿入可能な挿入部７５ｄを有して形成されている。図３（Ｃ）に示すように、プーリ７２は、軸７１を挿入可能な孔部７２ａと、タイミングベルト７４（図２参照）がかけ渡される円周面７２ｂと、第１フランジ部としてのフランジ形状７２ｃと、係合部７５ｃと係合可能な被係合部７２ｄと、を有する。図３（Ｃ）に示すように、軸方向ＡＸにおいてａからａ´の向きに視たときに、プーリ７２には、軸方向ＡＸの一方にフランジ形状７２ｃが設けられている。被係合部７２ｄは、軸方向ＡＸにおいて、フランジ形状７２ｃが設けられているプーリ７２の側面（例えば、軸方向ＡＸのａ´側の側面）とは反対側のプーリ７２の側面（例えば、軸方向ＡＸのａ側の側面）に向けて開口している。また、被係合部７２ｄは、例えば、図３（Ｃ）に示すように円周面７２ｂの径方向において孔部７２ａから放射状に延びて開口し、開口から軸方向ＡＸに沿った方向に凹んだ形状の切溝７２ｄ１、７２ｄ２である。つまり、プーリ７２には、軸方向ＡＸの一方にフランジ形状７２ｃが、また、軸方向ＡＸの他方に向けて開口した被係合部７２ｄが設けられている。

【0023】

また、係合部７５ｃは、例えば、図３（Ｂ）に示すように、フランジ形状７５ｂから突出した突起７５ｃ１、７５ｃ２であり、軸方向ＡＸにおいてａからａ´の向きに突出している。突起７５ｃ１は切溝７２ｄ１に、突起７５ｃ２は切溝７２ｄ２に対してそれぞれ嵌合可能な形状である。軸方向ＡＸにおいてａからａ´に向かって、突起７５ｃ１と切溝７２ｄ１とが、また、突起７５ｃ２と切溝７２ｄ２とがそれぞれ嵌合することにより、ワンウェイクラッチ７７によってプーリ７２の回転を軸７１に伝達可能となる。つまり、係合部７５ｃがプーリ７２の被係合部７２ｄに差し込まれる方向は、軸方向ＡＸに沿った方向であり、例えば、図４（Ａ）の軸方向ＡＸにおいてａからａ´に向かう方向である。突起７５ｃ１と切溝７２ｄ１とが、また、突起７５ｃ２と切溝７２ｄ２とがそれぞれ嵌合すると、ワンウェイクラッチ７７によって、駆動モータ７８の回転駆動速度よりも搬送ローラ４６ａの回転速度が大きい状態での搬送ローラ４６ａの回転が許容される。

【0024】

なお、図３（Ｂ）に示す係合部７５ｃの形状と、図３（Ｃ）に示す被係合部７２ｄの形状は、図３（Ｂ）及び図３（Ｃ）に示す形状以外の形状としてもよい。例えば、他の一例として、被係合部７２ｄとして孔部７２ａから円周面７２ｂの径方向に放射状に延びる３つ以上の切溝を設けてもよい。この場合、係合部７５ｃの形状を、孔部７２ａから円周面７２ｂの径方向に放射状に延びる３つ以上の切溝に嵌合可能な形状にする。また、被係合部７２ｄの形状の他の例として、孔部７２ａから円周面７２ｂの径方向に放射状に延びた形状（例えば、図３（Ｃ）に示す凹部７２ｄ３、７２ｄ４）としてもよい。この場合、係合部７５ｃの形状を、凹部７２ｄ３、７２ｄ４に嵌合可能な形状にするとよい。

【0025】

ワンウェイクラッチ７７が収容されたハウジング７５の係合部７５ｃとプーリ７２の被係合部７２ｄとを係合させると、図４（Ａ）に示すように、プーリ７２及びワンウェイクラッチ７７とがハウジング７５によって連結された状態となる。そして、このとき、フランジ形状７２ｃ及びフランジ形状７５ｂによって、軸７１の軸方向ＡＸにおけるタイミングベルト７４の位置を規制可能な状態となる。具体的には、図４（Ａ）に示すように、係合部７５ｃと被係合部７２ｄとが係合した状態では、円周面７２ｂにかけ渡されたタイミングベルト７４の軸方向ＡＸにおける位置が、フランジ形状７２ｃ及びフランジ形状７５ｂによって規制可能となる。また、図４（Ｂ）に示すように、プーリ７２とワンウェイクラッチ７７とがハウジング７５によって連結された状態において、ワンウェイクラッチ７７は、軸方向ＡＸにおいてプーリ７２と異なる位置に配置される。これは収容部７５ａの形状によるものであり、収容部７５ａの形状として、例えば、図４（Ｂ）に示すように、軸７１の軸方向ＡＸにおいてフランジ形状７５ｂを介してプーリ７２とは反対にワンウェイクラッチ７７を収容可能な形状とする。収容部７５ａの形状をこのようにすると、軸方向ＡＸにおいてプーリ７２と異なる位置にワンウェイクラッチ７７を収容することができる。このように、ハウジング７５を用いてワンウェイクラッチ７７とプーリ７２とを連結させると、タイミングベルト７４の回転によるラジアル方向の荷重はプーリ７２と軸７１とに加わる状態になる。また、ハウジング７５を用いてワンウェイクラッチ７７とプーリ７２とを連結させると、ワンウェイクラッチ７７に対するラジアル方向の荷重を低減することが可能である。

【0026】

また、本実施例では、ハウジング７５を用いてワンウェイクラッチ７７とプーリ７２とを連結させた状態において、軸７１の軸方向ＡＸにおけるタイミングベルト７４の位置をフランジ形状７２ｃ及びフランジ形状７５ｂによって規制可能としている。これにより、軸７１の軸方向ＡＸにおいてフランジ形状７２ｃとは反対のプーリ７２の端部にフランジ形状を設ける必要が無い。そのため、軸方向ＡＸの厚みを小さくすることができ、画像形成装置１００の本体内部におけるワンウェイクラッチ７７とプーリ７２とを配置するためのスペースを省スペース化することが可能となる。さらに、フランジ形状７２ｃ及びフランジ形状７５ｂによって、軸７１の軸方向ＡＸにおけるタイミングベルト７４の位置が規制されるため、軸方向ＡＸにおけるプーリ７２からのタイミングベルト７４の脱落を抑制することができる。

【0027】

また、上述したように、タイミングベルト７４の回転軌道上には、テンショナ７３が配置されている。テンショナ７３には、タイミングベルト７４に張力を付与する以外の構成として、軸７１の軸方向ＡＸにおけるタイミングベルト７４の位置を規制可能なフランジ形状が設けられている（図２参照）。これにより、テンショナ７３によって軸７１の軸方向ＡＸにおけるタイミングベルト７４の位置が規制され、軸方向ＡＸにおけるプーリ７２からのタイミングベルト７４の脱落を抑制する効果を高めることができる。

【0028】

なお、本実施例のプーリ７２の切溝７２ｄ１、７２ｄ２は、ピン７９，７９が設けられた軸７１´を嵌合可能な形状である。図５に示すように、軸７１´には、ピン７９，７９を装着するための不図示の孔が設けられている。ピン７９，７９の形状は、これ以外にも、例えば、軸方向ＡＸ及びプーリ７２の側面に交差する方向に向かって軸７１´からピン７９，７９が伸びた形状としてもよい。そして、切溝７２ｄ１、７２ｄ２とピン７９，７９とを嵌合させることにより、ワンウェイクラッチ７７の有無に関わらず、軸７１´の回転をプーリ７２に伝達してプーリ７２を回転させることが可能となる。つまり、プーリ７２は、ピン７９，７９のように軸７１´の回転をプーリ７２に伝達する部材が切溝７２ｄ１、７２ｄ２に嵌合した状態で、軸７１´の回転によってプーリ７２を回転させる構成にも用いることができる。

【0029】

また、ハウジング７５のフランジ形状７５ｂの外径は、プーリ７２のフランジ形状７２ｃの外径と略同じ外径とした。このようにすることで、仮に、プーリ７２の円周面７２ｂの歯数が小さくなったとても、ハウジング７５のフランジ形状７５ｂで軸方向ＡＸにおけるタイミングベルト７４の位置を規制することができる。なお、図２～図５においては、円周面７２ｂの表面の歯を省略して記載している。また、ハウジング７５のフランジ形状７５ｂの外径を、プーリ７２のフランジ形状７２ｃの外径よりも大きくして、ハウジング７５を用いてタイミングベルト７４の位置を規制可能なプーリ７２の円周面７２ｂの歯数の種類を多くすることができる。なお、タイミングベルト７４としては、プーリ７２の円周面７２ｂの歯数に対応したコグドベルトや、歯が設けられていない円周面７２ｂと摺動する平滑ベルト等を用いることができる。

【0030】

このように、本実施例では、歯数の異なるプーリ７２にハウジング７５を用いてワンウェイクラッチ７７を連結させることができ、ワンウェイクラッチを収容する形状を設けた専用のプーリを成型する必要がない。また、ピン７９，７９のように軸７１´の回転をプーリ７２に伝達する部材が切溝７２ｄ１、７２ｄ２に嵌合した状態で、軸７１´の回転によってプーリ７２を回転させる構成にもプーリ７２を転用できるため、低コスト化を実現することができる。さらに、本実施例では、ハウジング７５によって軸７１の軸方向ＡＸのタイミングベルト７４の位置を規制可能であり、フランジ形状７２ｃとは反対のプーリ７２の端部にフランジ形状を設ける必要が無い。そのため、軸方向ＡＸの厚みを小さくすることができ、画像形成装置１００の本体内部におけるワンウェイクラッチ７７とプーリ７２とを配置するためのスペースを省スペース化することが可能となる。

【符号の説明】

【0031】

７ レジストレーションローラ対（第２シート搬送手段）／４１ 手差しトレイ（シート支持部）／４２ａ 給送ローラ／４２ｂ 分離ローラ／４６ 搬送ローラ対（シート搬送手段、第１シート搬送手段）／４６ａ 搬送ローラ（回転体）／４６ｂ 従動ローラ（対向部材）／５０、５４ 搬送部（第２シート搬送手段）／５５ 斜行補正部（第２シート搬送手段）／６０、６１ 内部搬送ローラ対（第２シート搬送手段）／７１ 軸／７２ プーリ／７２ａ 孔部／７２ｂ 円周面／７２ｃ フランジ形状（第１フランジ部）／７２ｄ 被係合部／７２ｄ１、７２ｄ２ 切溝／７２ｄ３、７２ｄ４ 凹部（被係合部）／７３ テンショナ（張力付与機構）／７４ タイミングベルト（ベルト）／７５ ハウジング（連結部材）／７５ａ 収容部／７５ｂ フランジ形状（第２フランジ部）／７５ｃ 係合部／７５ｃ１、７５ｃ２ 突起／７７ ワンウェイクラッチ／７８ 駆動モータ（回転駆動手段）／７９ ピン／１００ 画像形成装置（シート搬送装置）／ＰＹ、ＰＭ、ＰＣ、ＰＫ 画像形成部（画像形成手段）／ＡＸ 軸方向／ＦＤ 搬送方向／Ｎ ニップ部／Ｓ シート

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】