特許 7438846 壁

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-02-16

(45)【発行日】2024-02-27

(54)【発明の名称】壁

(51)【国際特許分類】

   E01F 8/00 20060101AFI20240219BHJP

【ＦＩ】

E01F8/00

【請求項の数】 12

(21)【出願番号】P 2020082528

(22)【出願日】2020-05-08

(65)【公開番号】P2021177044

(43)【公開日】2021-11-11

【審査請求日】2023-03-07

(73)【特許権者】

【識別番号】000231110

【氏名又は名称】ＪＦＥ建材株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000221616

【氏名又は名称】東日本旅客鉄道株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001461

【氏名又は名称】弁理士法人きさ特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】神谷 洋介

(72)【発明者】

【氏名】栗林 健一

(72)【発明者】

【氏名】明見 正雄

【審査官】柿原 巧弥

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－０５９３３７（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５２－１３８６５０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開平０９－００３８３４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－０８０３３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－２０７４０１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－０６７５１８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００７－２５５０５４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０１Ｆ ８／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

上下方向に延び水平方向に所定の間隔をおいて立設される２つの支柱と、
前記２つの支柱に取り付けられる壁構造体と、
前記壁構造体に固定される弾性部材である挿入片と、を備え、
前記２つの支柱のそれぞれは、
２つのフランジ部を備え、
前記壁構造体は、
前記２つのフランジ部の間に挿入され、
前記挿入片の一方の端部である押圧部は、
前記２つのフランジ部と前記壁構造体との間に形成される隙間に挿入され、前記２つのフランジ部の一方を押すことにより前記壁構造体を前記２つのフランジ部の他方に押し付けるものであり、
前記壁構造体は、
前記２つのフランジ部の間に少なくとも一部が挿入される縦枠を備え、
前記挿入片は、
板状の弾性部材であり、他方の端部に前記壁構造体に固定される固定部が設けられ、
前記固定部は、
前記縦枠の前記２つのフランジ部の一方が位置する側を向いた固定面に固定される、壁。

【請求項2】

前記挿入片は、
前記壁構造体に当接する当接部を備え、
前記当接部は、
前記固定部と前記押圧部との間に位置する、請求項１に記載の壁。

【請求項3】

前記当接部は、
前記壁構造体の側に突出しており、
前記壁構造体は、
前記当接部が嵌る溝を備える、請求項２に記載の壁。

【請求項4】

前記当接部と前記押圧部とを結ぶ仮想直線を規定したときに、
前記仮想直線と前記挿入片が自然状態における前記固定部とがなす角度θ１は、
前記仮想直線と前記壁構造体の前記固定部とがなす角度θ２よりも小さい、請求項２又は３に記載の壁。

【請求項5】

前記挿入片の前記固定部は、
ボルトにより前記固定面に締結固定され、
前記固定面は、
前記ボルトを挿通する挿通穴を備える、請求項２～４の何れか１項に記載の壁。

【請求項6】

前記ボルトが締結される前の状態において、前記挿入片の前記当接部が前記溝に嵌り、前記挿入片の前記押圧部が前記２つのフランジ部の一方に当接したときに、
前記ボルトの首下長さは、
前記壁構造体の前記固定面から前記挿入片の前記固定部までの距離よりも長い、請求項３に従属する請求項５に記載の壁。

【請求項7】

前記固定部は、
前記ボルトが挿通される穴又は切り欠きである挿通部が形成され、
前記挿通部は、
前記上下方向の幅に対し前記押圧部から前記固定部に向かう方向の幅が大きく形成されている、請求項５又は６に記載の壁。

【請求項8】

前記壁構造体は、
透明な材料で構成された透光パネルを備え、
前記縦枠は、
前記壁構造体の中央側を向いた面に凹部が形成され、
前記透光パネルの水平方向の縁部は、
前記凹部に嵌り保持され、
前記ボルトは、
前記透光パネルの縁部を避けて配置される、請求項５～７の何れか１項に記載の壁。

【請求項9】

前記縦枠の前記固定面は、
前記上下方向の視点において、前記壁構造体の中央側に傾斜している、請求項１～８の何れか１項に記載の壁。

【請求項10】

前記２つの支柱は、
前記上下方向に垂直な断面形状がＨ形である、請求項１～９の何れか１項に記載の壁。

【請求項11】

前記挿入片は、
弾性力を増加させるための凸形状が形成されている、請求項１～１０の何れか１項に記載の壁。

【請求項12】

上下方向に延び水平方向に所定の間隔をおいて立設される２つの支柱と、
前記２つの支柱に取り付けられる壁構造体と、
前記壁構造体に固定される弾性部材である挿入片と、を備え、
前記２つの支柱のそれぞれは、
２つのフランジ部を備え、
前記壁構造体は、
前記２つのフランジ部の間に挿入され、
前記挿入片の一方の端部である押圧部は、
前記２つのフランジ部と前記壁構造体との間に形成される隙間に挿入され、前記２つのフランジ部の一方を押すことにより前記壁構造体を前記２つのフランジ部の他方に押し付けるものであり、
前記挿入片は、
前記壁構造体に仮固定するための係止部を備える、壁。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、道路又は鉄道に設置される壁の構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、鉄道の軌道や道路を走行する車両による騒音の抑制のために鉄道や道路などに沿って壁が設置されている。壁は、例えば鉄道においては、軌道の側方に設けられており、軌道を走行する車両の騒音が軌道の外部に漏れるのを抑制するものである。

【0003】

鉄道の軌道に沿って設置されている壁は、軌道の側方に立設されている２つのＨ形支柱のそれぞれのフランジ部の間に壁構造体を挿入して構成されている。壁構造体の厚さは、Ｈ形支柱のフランジ部の間の寸法よりも薄い。壁構造体とフランジ部との間に生じる隙間には弾性を有する挿入片が挿入され、挿入片の弾性による反発力により壁構造体をフランジ部に押し付けて位置が固定される。挿入片は、Ｈ形支柱のフランジ部にボルト及びナットを用いて固定される（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特許第３３５７６３３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に開示されている壁は、Ｈ形支柱のフランジ部と壁構造体との間の隙間に挿入片を配置し、固定するため、Ｈ形支柱のフランジ部にボルトを挿通する穴を形成する必要があった。例えば、鉄道の軌道に沿って壁を設置する場合、壁を設置する作業は、夜間などの鉄道が運行していない時間に実施する必要がある。そのため、壁を設置するにあたり作業時間に制限がある。特に、既設の壁の壁構造体を新しいものに交換する場合は、既設のＨ形支柱に挿入されていた既設の壁構造体を取り外した上で、Ｈ形支柱のフランジ部にボルトを挿通する孔を形成する。そして、２つのＨ形支柱の間に新たな壁構造体を挿入し、挿入片をＨ形支柱のフランジに固定する。このように、壁を設置する現場における作業が多いため、壁設置作業に時間が掛かってしまうという課題があった。

【0006】

本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、壁を設置する現場における作業を低減させ、現場での作業時間を短縮できる壁を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記従来技術の課題を解決するための手段として、本発明に係る壁は、上下方向に延び水平方向に所定の間隔をおいて立設される２つの支柱と、前記２つの支柱に取り付けられる壁構造体と、前記壁構造体に固定される挿入片と、を備え、前記２つの支柱のそれぞれは、２つのフランジ部を備え、前記壁構造体は、前記２つのフランジ部の間に挿入され、前記挿入片の一方の端部である押圧部は、前記２つのフランジ部と前記壁構造体との間に形成される隙間に挿入され、前記２つのフランジ部の一方を押すことにより前記壁構造体を前記２つのフランジ部の他方に押し付けるものであり、前記壁構造体は、前記２つのフランジ部の間に少なくとも一部が挿入される縦枠を備え、前記挿入片は、板状の弾性部材であり、他方の端部に前記壁構造体に固定される固定部が設けられ、前記固定部は、前記縦枠の前記２つのフランジ部の一方が位置する側を向いた固定面に固定される。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、挿入片が壁構造体に固定されるため、壁を設置する現場以外の場所で挿入片を固定する構造を壁構造体に形成することができる。これにより、壁を設置する現場における作業が低減し、壁の設置作業時間も低減できる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】実施の形態１に係る壁１００の正面図及び上面図である。

【図2】実施の形態１に係る壁１００の壁構造体１０を支柱３０に固定する構造の周辺の拡大斜視図である。

【図3】実施の形態１に係る壁１００の壁構造体１０及び支柱３０の断面構造の説明図である。

【図4】実施の形態１に係る挿入片２０の平面図及び上面図である。

【図5】実施の形態１に係る壁１００が鉄道の軌道９４の側壁として設置された一例を示す断面図である。

【図6】実施の形態１に係る壁１００において挿入片２０周辺の断面構造の模式図である。

【図7】実施の形態１に係る挿入片２０の変形例の平面図及び上面図である。

【図8】実施の形態１に係る挿入片２０の変形例を用いた壁１００の断面構造の説明図である。

【図9】実施の形態１に係る壁１００の比較例である壁１１００の壁構造体１０１０の固定構造の模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には、同一符号を付して、その説明を適宜省略又は簡略化する。また、各図に記載の構成について、その形状、大きさ、及び配置等は、本発明の範囲内で適宜変更することができる。

【0011】

実施の形態１．
図１は、実施の形態１に係る壁１００の正面図及び上面図である。図２は、実施の形態１に係る壁１００の壁構造体１０を支柱３０に固定する構造の周辺の拡大斜視図である。壁１００は、例えば鉄道や高速道路などにおいて車両８０が走行する部分の側方に立設されるものであり、例えば鉄道においては、車両８０（図５参照）が走行する軌道９４（図５参照）の側方に設けられている。壁１００は、軌道９４に沿って壁面が配置され、主に車両８０の走行により発生する騒音の音波が外部に直接拡散するのを抑制するものである。以下の説明においては、一例として高架鉄道の軌道９４に沿って設置される透光型の壁について説明する。

【0012】

壁１００は、床版９０の上に立設された２本の支柱３０の間に壁構造体１０を取り付けて構成される。実施の形態１においては、壁構造体１０は、中央部に、例えば透明なポリカーボネート製又はアクリル製の透光パネル１１を備える。透光パネル１１は、枠体１２に周縁１１ａ（図３参照）が嵌って支持されるものである。透光パネル１１は、例えば鉄道において車両８０の走行による騒音を外部に直接拡散しないように抑制すると共に、車両８０に乗っている人が鉄道が走行している周辺の環境を視認できるようにしたものである。また、壁構造体１０は、強風時に車両８０の走行への影響を低減させる効果もある。ただし、壁構造体１０は、実施の形態１に示される透光型の壁構造体１０のみに限定されるものではない。例えば、壁構造体１０は、透光パネル１１を有さない遮音板、防音板、又は防護柵等であっても良い。

【0013】

支柱３０は、所定の間隔を置いて立設されている。支柱３０は、例えば鉄道においては軌道９４（図５参照）に沿って側方に設置されている。壁構造体１０は、隣合って設置されている２本の支柱３０の間に上方から挿入されて設置される。支柱３０は、軌道９４に沿って複数設置されており、隣合う２本の支柱３０の間のそれぞれに壁構造体１０が設置される。

【0014】

（支柱３０）
図１（ａ）に示される様に、支柱３０は、例えば断面がＨ形の鋼材により構成される。支柱３０は、長手方向を上下方向に向けて床版９０から立設されている。図１（ｂ）に示される様に、支柱３０は、上方から見たときに２つのフランジ部３１の間にウェブ部３２が渡されている形状になっている。ウェブ部３２は、上方から見たときに壁１００の壁面垂直方向に沿って延びる。フランジ部３１は、上方から見たときにウェブ部３２に対し垂直方向、即ち壁１００の壁面に沿った方向に延びる。壁構造体１０は、１つの支柱３０が備える２つのフランジ部３１の間に上方から挿入されて支柱３０に取り付けられる。つまり、壁構造体１０の水平方向の両端部は、支柱３０の２つのフランジ部３１の間に隙間を持って挿入される。このように構成されることにより、壁構造体１０は、２つのフランジ部３１により壁１００の壁面垂直方向に支持され、２つの支柱３０の間から水平方向に外れることがない。なお、支柱３０の断面形状は、Ｈ形に限定されるものではない。壁構造体１０の水平方向の端部が挿入され、壁構造体１０を壁面垂直方向に支持することができれば、例えばコの字形の断面形状であっても良い。

【0015】

（壁構造体１０）
図２に示される様に、壁構造体１０は、透光パネル１１の周縁１１ａを保持する枠体１２を備える。枠体１２は、上端及び下端に位置し水平方向に延びる２つの横枠１３と、２つの横枠１３のそれぞれの水平方向の両端を接続する２つの縦枠１４と、を備える。縦枠１４は、壁構造体１０の水平方向の両端縁を形成している。透光パネル１１は、例えば透明のポリカーボネート製の板又はアクリル製の板であり、壁１００の壁面を構成する。

【0016】

図３は、実施の形態１に係る壁１００の壁構造体１０及び支柱３０の断面構造の説明図である。２つの横枠１３及び２つの縦枠１４は、それぞれが矩形の透光パネル１１の４辺に位置しており、透光パネル１１の周縁１１ａを保持する。図３に示されている縦枠１４の断面構造のように、縦枠１４は、壁構造体１０の中央側を向いた内側端面１９に凹部１９ａが形成されている。透光パネル１１の周縁１１ａは、凹部１９ａの内部に挿入されている。凹部１９ａには２つのパッキン６２及び６３が配置されている。２つのパッキン６２及び６３は、透光パネル１１の板面垂直方向の両側から挟み込み、透光パネル１１を保持する。

【0017】

縦枠１４と同様に、横枠１３にも壁構造体１０の中央側を向いた内側端面１９に凹部１９ａが形成されており、２つのパッキン６２及び６３を介して透光パネル１１の周縁１１ａを保持している。つまり、枠体１２は、透光パネル１１の周縁１１ａを全周に亘ってパッキン６２及び６３を介して保持している。パッキン６２及び６３は、例えばゴムにより構成されており、弾性を有する。そのため、比較的薄い透光パネル１１に荷重が掛かった際又は透光パネル１１が振動した際においても、透光パネル１１は、比較的硬度の高い枠体１２に直接接触することなく、破損を防止することができる。

【0018】

実施の形態１において横枠１３及び縦枠１４は、例えばアルミニウム合金により構成されている。このように構成されることにより、壁構造体１０を軽量にすることができる。横枠１３及び縦枠１４は、例えばアルミニウム合金を押出成形等により形成され、所定の断面形状を有する長尺部材である。なお、横枠１３及び縦枠１４を構成する材料は、アルミニウム合金のみに限定されるものでは無く、例えば鋼、樹脂等、必要とされる強度に応じて適宜変更することができる。また、各部材の成形方法も限定されるものではなく、一部又は全部をプレス成形、鋳造等の他の成形方法により成形しても良い。

【0019】

縦枠１４は、透光パネル１１を保持する側の部材である主構造部６５と、壁構造体１０の水平方向の端面に位置する端面部材６０と、を備える。主構造部６５は、壁構造体１０の水平方向の端面側が開放されており、内部にボルト４０と螺合するナット４１、及び縦枠１４と横枠１３とを接合するためのネジ６６が配置される。主構造部６５は、ナット４１及びネジ６６が組み付けられた後に、端面部材６０により内部構造に蓋がされる。主構造部６５と端面部材６０とは、リベット６１などの接合手段により接合される。

【0020】

（壁構造体１０を支柱３０に固定する構造）
図１～図３に示される様に、壁構造体１０は、２つの支柱３０の間に設置される。壁構造体１０の水平方向の両端部のそれぞれは、支柱３０が有する２つのフランジ部３１の間に挿入される。壁構造体１０の水平方向の両端部は、縦枠１４が配置されている。縦枠１４は、支柱３０の延びる方向に沿った長尺部材であり、その一部が支柱３０のフランジ部３１の間に挿入されている。縦枠１４は、壁構造体１０の面方向の両側が２つのフランジ部３１に挟まれて位置する。２つのフランジ部３１の間の寸法は、壁構造体１０の面方向における縦枠１４の幅寸法よりも大きく形成されている。即ち、縦枠１４は、２つのフランジ部３１の間に隙間を持って挿入されている。

【0021】

縦枠１４と２つのフランジ部３１との間には、隙間があるため、このままの状態では、壁構造体１０は、その隙間の分だけ面方向に移動することができる。しかし、壁構造体１０は、軌道９４を走行する車両８０による風圧及び振動、自然環境の風、並びに地震等により力を受ける場合があり、力を受けても容易に移動しないように保持する必要がある。保持しない場合、壁構造体１０は、２つのフランジ部３１の間を面方向に移動できるため、例えば車両８０の走行による風圧により縦枠１４がフランジ部３１に衝突し、破損するおそれがあるだけでなく、騒音などの不具合が発生する。

【0022】

図３に示される様に、実施の形態１においては、縦枠１４と２つのフランジ部３１の一方との間の隙間に、挿入片２０が挿入されている。挿入片２０は、弾性材料で構成されており、その弾性力でフランジ部３１の裏面３３と縦枠１４とを押す。挿入片２０は、一方の端部に縦枠１４に固定される固定部２１と、他方の端部にフランジ部３１の裏面３３に当接する押圧部２２とを備える。固定部２１は、縦枠１４の固定面１５にボルト４０により固定される。固定部２１を縦枠１４の固定面１５に固定するため、縦枠１４は、挿通穴６４が設けられ、その奥にはナット４１が配置されている。ボルト４０は、ナット４１に螺合し、固定部２１を固定面１５に締結固定できる。

【0023】

押圧部２２は、縦枠１４が挿入されている支柱３０の２つのフランジ部３１の一方の裏面３３に当接する。壁構造体１０に固定された弾性を有する挿入片２０が２つのフランジ部３１のうちの一方の裏面３３を押すことにより、壁構造体１０は、２つのフランジ部３１のうちの他方に押し付けられる。つまり、壁構造体１０に固定された挿入片２０の弾性力により、壁構造体１０は、２つのフランジ部３１の間の片側に寄せられて位置が決まる。

【0024】

図１（ａ）に示される様に、挿入片２０は、縦枠１４に複数固定されている。設置される挿入片２０の数量は、挿入片２０の弾性力、及び壁構造体１０に加わる面方向の力に応じて適宜設定されるものである。実施の形態１においては、挿入片２０は、縦枠１４の水平方向の両端部に配置された２つの縦枠１４のそれぞれに３箇所ずつ設置されている。壁構造体１０の面積が小さい場合には、挿入片２０を設置する数量を減少させても良い。

【0025】

（挿入片２０）
図４は、実施の形態１に係る挿入片２０の平面図及び上面図である。挿入片２０は、板状の弾性部材であり、例えばバネ材により構成される。挿入片２０は、例えば平板状のバネ材をプレス加工等により折り曲げて成形されたものである。図４（ｂ）に示される様に、挿入片２０の一方の端部は、上面視において円弧形状に曲げられた押圧部２２である。また、挿入片２０の他方の端部は、表面が平坦な固定部２１である。押圧部２２と固定部２１との間には、挿入片２０の面方向に突出し、外形が円弧形状に形成された当接部２３が設けられている。さらに、当接部２３と押圧部２２との間は、接続部２５で繋がれている。接続部２５は、平坦に形成されている。固定部２１と接続部２５とは、実施の形態１においては、平行ではなく交差するような角度を成して当接部２３から延びている。

【0026】

固定部２１は、ボルト４０が挿通されるボルト挿通部２４を有する。実施の形態１において、ボルト挿通部２４は、縦枠１４が延びる方向に沿って並べて２箇所設けられ、押圧部２２から固定部２１に向かう方向に長軸方向を向けた長穴形状を有する。

【0027】

（挿入片２０の取付方法）
次に、図３を用いて挿入片２０の壁構造体１０への取付方法を説明する。まず、壁構造体１０は、２つの支柱３０の間に上方から挿入される。縦枠１４は、それぞれの支柱３０の２つのフランジ部３１の間に隙間を持って位置している。この工程を、壁構造体設置工程と呼ぶ。

【0028】

壁構造体１０は、一方のフランジ部３１との間に隙間を形成するように他方のフランジ部３１側に寄せられる。そして、一方のフランジ部３１と縦枠１４との間に挿入片２０の押圧部２２が挿入される。押圧部２２は、一方のフランジ部３１の裏面３３に当接される。このとき、挿入片２０の当接部２３は、縦枠１４の一方のフランジ部３１側の面に形成された溝１６に嵌る様に配置される。また、固定部２１は、縦枠１４の固定面１５に対し所定の角度を成して離れて位置している。このとき挿入片２０は、押圧部２２がフランジ部３１の裏面３３に当接し、当接部２３が溝１６に嵌っているが、図３中に破線矢印Ｆで示されるバネ力を作用させていない。つまり、板バネである挿入片２０は、自然状態になっている。この工程を、挿入工程と呼ぶ。

【0029】

挿入片２０が自然状態のときに、ボルト４０が挿入片２０のボルト挿通部２４に通される。そして、ボルト４０の先端は、壁構造体１０の固定面１５に形成された挿通穴６４に挿通され、縦枠１４内部に設置されたナット４１に螺合する。このとき、ボルト４０の首下長さＬは、挿入片２０の固定部２１と壁構造体１０の固定面１５との距離Ｈよりも長く設定されている。固定部２１と固定面１５との距離Ｈは、図３に示される様に、ボルト４０が固定面１５に締め込まれたときのボルト４０の頭の位置のうち最も溝１６から遠い部分における、固定面１５に対し垂直方向の固定面１５と固定部２１との距離Ｈである。このように構成されることにより、ボルト４０を手作業で容易にナット４１に螺合させることができる。そして、作業者が手作業で可能な範囲でボルト４０を軽く締め込むことにより、挿入片２０の固定部２１が固定面１５側に移動し、挿入片２０は、図３中の破線矢印Ｆの方向にバネ力を作用させる。これにより、挿入片２０は、縦枠１４とフランジ部３１との間に仮固定される。この工程を、仮固定工程と呼ぶ。なお、ボルト４０の首下長さＬは、距離Ｈよりも短くすることもできるが、この場合は、仮固定工程において作業者がボルト４０をナット４１に螺合させるときに挿入片２０を大きく変位させる必要があり、作業に力を要することになる。

【0030】

次に、ボルト４０を固定部２１が固定面１５に当接するまで締め込む。このとき、挿入片２０の固定部２１は、図３に破線で示されている位置まで変形するため、破線矢印Ｆで示されるバネ力が増加する。つまり、一方のフランジ部３１の裏面３３と縦枠１４の溝１６との間に反発する力が加わり、縦枠１４は、他方のフランジ部３１に押し付けられる。ボルト４０の締め込みは、例えばインパクトレンチなどの工具で行われる。この工程を、ボルト締め込み工程と呼ぶ。

【0031】

ボルト締め込み工程が完了した状態において、挿入片２０は、押圧部２２がフランジ部３１の裏面３３に当接し、当接部２３が溝１６を構成する面に当接している。ボルト４０を締め込むことにより、固定部２１が固定面１５側に移動することにより、当接部２３を支点として押圧部２２からフランジ部３１の裏面３３に作用する力が増加する。挿入片２０は、当接部２３が支点、押圧部２２が作用点、固定部２１が力点となっているてこのように作用し、壁構造体１０と２つのフランジ部３１の一方とが反発するように力を作用させるものである。なお、実施の形態１において、当接部２３は、縦枠１４側に凸形状になっており、縦枠１４には当接部２３の凸形状に対応するように溝１６が形成されているが、この形態に限定されるものではない。例えば、当接部２３が平坦な面であっても良く、この場合、当接部２３は、縦枠１４の前面１７と固定面１５とが交わる部分に形成された角部に当接し、てこの支点となる。

【0032】

（効果）
実施の形態１に係る壁１００の様に鉄道に用いられる透光型の壁１００は、車両８０の走行による風圧などを受けるため、容易に壁構造体１０が移動しないように、挿入片２０は、高い荷重で壁構造体１０を押し付ける必要がある。また、壁構造体１０が受ける荷重により、ボルト４０が緩むおそれがある。そのため、ボルト４０の締め込みは、比較的高いトルクで行うことになり、限られた作業時間内で締め込みトルクも精度良く管理する必要がある。

【0033】

壁構造体１０の固定面１５は、壁構造体１０の中央側に傾斜している。また、固定面１５は、透光パネル１１の面及びフランジ部３１の面に対して傾斜している。従って、ボルト締め込み工程において、ボルト４０は、壁構造体１０の面方向に対し傾斜した方向からボルト挿通部２４に挿し込まれる。このように構成されることにより、ボルト締め込み工程において、工具を使用してボルト４０を締め込む際に透光パネル１１及びフランジ部３１に工具が接触することがないため、締め込み作業が容易になり、ボルト４０は適切なトルクで締結される。また、ボルト４０が締め込まれた状態において、ボルト４０の頭が縦枠１４の厚さの範囲内に納めることができる。

【0034】

図５は、実施の形態１に係る壁１００が鉄道の軌道９４の側壁として設置された一例を示す断面図である。図５は、鉄道の軌道９４が延びる方向に対し垂直な断面を示している。図５においては、吸音板９１の上に透光型の壁構造体１０が設置されている。吸音板９１も、上記において説明した壁構造体１０と同様に断面形状がＨ形の支柱３０の２つのフランジ部３１の間に挿入されて設置されている。また、壁構造体１０の上方には、騒音低減装置９２が設置されている。支柱３０、吸音板９１、壁構造体１０、及び騒音低減装置９２は、床版９０の上に立設されている。床版９０の上には車両８０が走行する軌道９４が設置され、軌道９４と壁１００との間には点検通路９３が設けられている。点検通路９３は、鉄道に設けられている設備を作業者が点検又は修理するために設けられた通路である。

【0035】

実施の形態１に係る壁１００は、図３に示される様に挿入片２０が縦枠１４と支柱３０のフランジ部３１との間に形成される隙間に挿入される。また、挿入片２０は、壁構造体１０の縦枠１４に固定される。壁１００は、このような構造を備えるため、図５の点検通路９３側に壁構造体１０を固定するための挿入片２０が突出することがない。従って、壁１００が備える壁構造体１０の固定構造は、狭い点検通路９３を通行する作業者を阻害することがない。

【0036】

また、壁１００は、縦枠１４の固定面１５が上下方向の視点において、壁構造体１０の中央側に傾斜している。そのため、図３に示される様に、挿入片２０を縦枠１４の固定面１５に固定するボルト４０は、支柱３０側に寄った位置に配置されることになる。従って、壁構造体１０の透光パネル１１が設置される範囲は、支柱３０に近い位置まで広げることができる。これにより、透光型の壁１００は、品質が向上する。また、図３に示される様に、ボルト４０は、縦枠１４に斜めに挿し込まれるため、縦枠１４の内部で透光パネル１１を避けて設置することができる。また、ボルト４０は、縦枠１４の断面において一方のフランジ部３１側から他方のフランジ部３１方向に向かって挿し込まれ、かつ壁構造体１０の中央側から水平方向の端面側に向かって挿し込まれている。よって、壁１００は、ボルト４０の首下長さＬを長く設定することができる。

【0037】

一方、壁１００の挿入片２０を固定する固定面１５は、図３に示される内側端面１９に平行に設けることもできる。また、固定面１５は、支柱３０のフランジ部３１に平行に設けることもできる。ただし、この場合は、挿入片２０を固定する作業時に工具が透光パネル１１又はフランジ部３１に干渉しボルト締め付け作業が困難になる場合がある。また、固定面１５が支柱３０のフランジ部３１に平行な場合、ボルト４０の位置をフランジ部３１の先端から離れた位置に配置する必要があるため、固定面１５を傾斜させた場合よりも透光パネル１１の範囲が小さくなる。または、ボルト４０を壁構造体１０の面方向に挿し込む場合は、ボルト４０の首下長さＬは、透光パネル１１に当たらない程度に短く設定される。

【0038】

図６は、実施の形態１に係る壁１００において挿入片２０周辺の断面構造の模式図である。壁１００の壁構造体１０を固定する際に、挿入片２０は、接続部２５と固定部２１との位置関係が自然状態の角度θ１から作動状態の角度θ２に変化する。自然状態の角度θ１は、作動状態の角度θ２よりも小さく、挿入片２０は、固定部２１が角度θ１から角度θ２に移動する分の弾性力を壁構造体１０と支柱３０とに伝達することにより、壁構造体１０を支柱３０のフランジ部３１に押しつける。このように構成されることにより、挿入片２０の固定部２１は、押圧部２２に対し水平方向にずれた位置に配置される。そして、固定部２１は、図６に示される様に、支柱３０の２つのフランジ部３１の間から壁構造体１０の中央側にずれた位置に配置されているため、固定部２１を固定面１５に固定する作業が容易である。なお、図６において、接続部２５は断面において直線状に表されているが、この形態に限定されるものではない。例えば接続部２５は、曲線状であっても良く、この場合、角度θ１は、押圧部２２と当接部２３とを結ぶ仮想直線と固定部２１とがなす角度により表される。また、角度θ２は、押圧部２２と当接部２３とを結ぶ仮想直線と固定面１５とがなす角度により表される。

【0039】

（挿入片２０の変形例）
図７は、実施の形態１に係る挿入片２０の変形例の平面図及び上面図である。図８は、実施の形態１に係る挿入片２０の変形例を用いた壁１００の断面構造の説明図である。図８は、壁構造体１０を模式的に表している。図７に示される変形例の挿入片１２０のように、挿入片１２０の固定部２１と接続部２５とを平行にしても良い。図８に示される様に、挿入片１２０は、支柱３０の２つフランジ部３１の間の寸法が小さく、縦枠１４とフランジ部３１との間の隙間が小さい場合に都合が良い。縦枠１４とフランジ部３１との間の隙間が小さい場合に挿入片２０のように、固定部２１と接続部２５とが交差するような角度を成していると、挿入片２０が自然状態において固定部２１と固定面１５との距離Ｈが大きくなり、ボルト４０の仮固定が困難になる場合がある。よって、挿入片１２０の様に固定部２１と接続部２５及び押圧部２２の位置関係を適宜変更することにより、ボルト４０の仮固定作業を容易にし、挿入片１２０のバネ力も適切に設定することが出来る。また、挿入片２０及び１２０は、板面にバネ力を増加させるために凸形状、凹形状等が形成されていても良い。また、挿入片２０及び１２０は、板面に穴又は切り欠き等を設けることにより、バネ力を調整しても良い。

【0040】

また、図７に示される様に、挿入片１２０の固定部２１に設けられたボルト挿通部２４は、切り欠き形状であっても良い。ボルト挿通部２４が切り欠き形状の場合は、ボルト４０を壁構造体１０に螺合させた状態でボルト４０をボルト挿通部２４内に挿入することができる。

【0041】

図８に破線で示されるように、挿入片２０及び１２０は、壁構造体１０に係止するための係止部２７が設けられていても良い。図８の破線で示した係止部２７は、押圧部２２とは別に設けられた部分であり、挿入片２０及び１２０の当接部２３から縦枠１４の前面１７に沿って延び、先端部２７ａが縦枠１４の端面部材６０に当接して引っ掛かるように構成されている。係止部２７の先端部２７ａと当接部２３とは、例えば溝１６と縦枠１４の端面部材６０とを挟むようにして挿入片２０又は１２０を壁構造体１０に係止する。係止部２７は、挿入片２０又は１２０を固定するためのボルト４０を締め込んだときには、縦枠１４から外れるように構成されていても良い。

【0042】

このように構成することにより、係止部２７は、ボルト４０により挿入片２０又は１２０を縦枠１４に固定する前の状態、即ち弾性部材である挿入片２０及び１２０が自然状態において、縦枠１４に仮留めする。そのため、例えば、壁構造体１０を支柱３０に取り付ける前に、挿入片２０及び１２０を壁構造体１０に仮留めし、壁構造体１０を設置する現場での作業を低減させることができる。また、壁構造体１０を支柱３０に取り付ける前に、ボルト４０も挿通穴６４に螺合させることができる。なお、係止部２７は、ボルト４０を締め込み、フランジ部３１と壁構造体１０との間において挿入片２０のバネ力を作用させることができれば、その他の形態であっても良い。また、押圧部２２が係止部２７の機能を兼ねる様に構成しても良い。

【0043】

図９は、実施の形態１に係る壁１００の比較例である壁１１００の壁構造体１０１０の固定構造の模式図である。比較例に係る壁１１００は、一方のフランジ部３１に挿入片１０２０をボルト４０及びナット４１により固定し、挿入片１０２０のバネ力により壁構造体１０１０を他方のフランジ部３１に押し付けている。そのため、ボルト４０の先端部は、支柱３０の一方のフランジ部３１の表面から突出している。従って、比較例に係る壁１１００によれば、図５に示される点検通路９３にボルト４０の先端部が突出し、点検通路９３を通行する作業者に引っ掛かる場合があり得る。また、壁１１００によれば、フランジ部３１の裏面３３側から表面にボルト４０を挿通させてから挿入片１０２０をボルト４０に通し、ナット４１を締め込む。これにより、ボルト４０の設置作業を、壁１１００を設置する現場で実施する必要があり、現場での作業量が多くなる。

【0044】

既設の支柱３０が設置されており、既設の壁構造体から壁構造体１０１０に交換を行う場合においては、既設の支柱３０にボルト４０を挿通する穴を加工する必要がある。比較例に係る壁１１００は、支柱３０に挿入片１０２０が固定される。挿入片１０２０は、壁構造体１０１０の適切な位置に押圧部１０２２を当接させるように、既設の支柱３０上の正確な位置にボルト４０を挿通する穴を加工する必要がある。また、ボルト４０を挿通する穴の位置は、２つの支柱３０と壁構造体１０１０との寸法関係に応じて加工する必要がある。そのため、壁１１００を設置するに当たっては、現場においてボルト４０を挿通する穴の位置の墨出しが必要である。そのため、比較例の壁１１００の設置は、現場での作業量が更に多くなる。

【0045】

一方、実施の形態１に係る壁１００によれば、挿入片２０は、壁構造体１０に直接固定されるものであり、挿入片２０を固定するためのボルト４０の挿通穴６４が壁構造体１０に設けられている。従って、壁１００は、壁１００を設置する現場でボルト４０の挿通穴６４を加工する必要がない。また、挿入片２０は、壁構造体１０に位置決めされるため、比較例の壁１１００を設置する場合の様に、設置現場での墨出しが必要なく、壁１００の設置にあたり現場での作業量を低減できる。また、設置された壁１００を撤去する際には、少なくともボルト４０を緩めて弾性部材である挿入片２０を自然状態に近い状態にすれば、壁構造体１０は、支柱３０から容易に取り外せる。

【0046】

以上に本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上述した実施の形態の構成のみに限定されるものではない。例えば、挿入片２０の形状は、必要なバネ力に応じて板厚及び形状を適宜変更することができる。また、壁１００において挿入片２０の設置箇所も変更することができる。また、壁構造体１０は、透光型の壁構造体１０だけでなく、遮音板又は防音板等に変更しても良い。要するに、いわゆる当業者が必要に応じてなす種々なる変更、応用、利用の範囲をも本発明の要旨（技術的範囲）に含むことを念のため申し添える。

【符号の説明】

【0047】

１０ 壁構造体、１１ 透光パネル、１１ａ 周縁、１２ 枠体、１３ 横枠、１４ 縦枠、１５ 固定面、１６ 溝、１９ 内側端面、１９ａ 凹部、２０ 挿入片、２１ 固定部、２２ 押圧部、２３ 当接部、２４ ボルト挿通部、２５ 接続部、２７ 係止片、２７ａ 先端部、３０ 支柱、３１ フランジ部、３２ ウェブ部、３３ 裏面、４０ ボルト、４１ ナット、６０ 端面、６２ パッキン、６４ 挿通穴、８０ 車両、９０ 床版、９１ 吸音板、９２ 騒音低減装置、９３ 点検通路、９４ 軌道、１００ 壁、１２０ 挿入片、１０１０ 壁構造体、１０２０ 挿入片、１０２２ 押圧部、１１００ 壁。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】