特許 7439985 オイルレベルゲージ管固定構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-02-19

(45)【発行日】2024-02-28

(54)【発明の名称】オイルレベルゲージ管固定構造

(51)【国際特許分類】

   F01M 11/12 20060101AFI20240220BHJP

【ＦＩ】

F01M11/12 A

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2023119601

(22)【出願日】2023-07-24

【審査請求日】2023-07-24

(73)【特許権者】

【識別番号】000000170

【氏名又は名称】いすゞ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110004222

【氏名又は名称】弁理士法人創光国際特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100166006

【弁理士】

【氏名又は名称】泉 通博

(74)【代理人】

【識別番号】100154070

【弁理士】

【氏名又は名称】久恒 京範

(74)【代理人】

【識別番号】100153280

【弁理士】

【氏名又は名称】寺川 賢祐

(74)【代理人】

【識別番号】100167793

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 学

(72)【発明者】

【氏名】眞智 貞治

(72)【発明者】

【氏名】窪田 吉孝

【審査官】津田 真吾

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１７－１４６２５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０００－２８２８３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６２－４６３３４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】中国実用新案第２０２１５２６９６（ＣＮ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０１Ｍ １１／１２

Ｇ０１Ｆ ２３／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

オイルレベルゲージが収容される筒状の形状を有し、車両の構成部品に取り付けられるオイルレベルゲージ管と、
前記オイルレベルゲージ管をガイドするガイド部材と、
を備え、
前記ガイド部材は、
前記オイルレベルゲージ管が屈曲した位置において、前記オイルレベルゲージ管を屈曲部の内側から支持する第１部分と、
前記第１部分から折れ曲がり、前記オイルレベルゲージ管の上方で前記屈曲部の外側に向かって延在し、前記オイルレベルゲージ管の上限の位置を規制する第２部分と、
を有する、
オイルレベルゲージ管固定構造。

【請求項2】

前記第２部分は、前記オイルレベルゲージ管を覆うように、前記屈曲部の内側から外側に向かって延在し、前記第２部分の先端が前記オイルレベルゲージ管よりも前記外側に位置している、
請求項１に記載のオイルレベルゲージ管固定構造。

【請求項3】

前記ガイド部材を支持し、前記車両の構成部品に取り付けられる支持ブラケットをさらに備え、
前記オイルレベルゲージ管は、前記支持ブラケットの上端と、前記第１部分と、前記第２部分とによって形成される凹型の空間に配置されている、
請求項１又は２に記載のオイルレベルゲージ管固定構造。

【請求項4】

前記支持ブラケットは、
第１方向に延在する第１領域と、
前記第１領域から前記第１方向に交差する第２方向に延在する第２領域と、
を含み、
前記ガイド部材は、
前記第１領域に溶接によって固定される第１棒状部と、
前記第２領域に溶接によって固定される第２棒状部と、
を有する、
請求項３に記載のオイルレベルゲージ管固定構造。

【請求項5】

前記ガイド部材は、線材が折り曲げられることによって形成されたものであり、
前記第１棒状部及び前記第２棒状部は円形の断面形状を有する、
請求項４に記載のオイルレベルゲージ管固定構造。

【請求項6】

前記オイルレベルゲージ管を固定するための複数の固定具をさらに備え、
前記ガイド部材の前記第２部分は、
前記ガイド部材よりも前記オイルレベルゲージ管の基端側に位置する前記固定具の高さと、前記ガイド部材よりも前記オイルレベルゲージ管の末端側に位置する他の前記固定具の高さとの間の高さに位置している、
請求項１又は２に記載のオイルレベルゲージ管固定構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、オイルレベルゲージ管固定構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、内燃機関のオイルレベルを確認するために、車両にはオイルレベルゲージが設けられている。オイルレベルゲージは弾性を有する長い部材であり、オイルレベルゲージ管の中に収容されている（例えば特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１９－０３９３９７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

オイルレベルゲージ管の両端部の位置は決まっており、その間を車両の構成部品へ固定する必要がある。このような構成において、オイルレベルゲージ管がたわむと他部品と干渉してしまうという問題が生じる。これに関し、オイルレベルゲージ管の複数の箇所を例えばクリップなどの固定具で固定する方式も考えられるが、近年では車両の構成部品の共通部品化が進んでおり、それぞれの車種ごとに予め所定の位置に固定具を設けておくことが困難な場合もある。

【0005】

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、様々な車種に対応しやすく、かつ、オイルレベルゲージ管が車両の構成部品に干渉するのを防止できるオイルレベルゲージ管固定構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一形態のオイルレベルゲージ管固定構造は、オイルレベルゲージが収容される筒状の形状を有し、車両の構成部品に取り付けられるオイルレベルゲージ管と、前記オイルレベルゲージ管をガイドするガイド部材と、を備え、前記ガイド部材は、前記オイルレベルゲージ管が屈曲した位置において、前記オイルレベルゲージ管を屈曲部の内側から支持する第１部分と、前記第１部分から折れ曲がり、前記オイルレベルゲージ管の上方で前記屈曲部の外側に向かって延在し、前記オイルレベルゲージ管の上限の位置を規制する第２部分と、を有する。

【0007】

前記第２部分は、前記オイルレベルゲージ管を覆うように、前記屈曲部の内側から外側に向かって延在し、前記第２部分の先端が前記オイルレベルゲージ管よりも前記外側に位置していてもよい。

【0008】

オイルレベルゲージ管固定構造は、前記ガイド部材を支持し、前記車両の構成部品に取り付けられる支持ブラケットをさらに備え、前記オイルレベルゲージ管は、前記支持ブラケットの上端と、前記第１部分と、前記第２部分とによって形成される凹型の空間に配置されていてもよい。

【0009】

前記支持ブラケットは、第１方向に延在する第１領域と、前記第１領域から前記第１方向に交差する第２方向に延在する第２領域と、を含み、前記ガイド部材は、前記第１領域に溶接によって固定される第１棒状部と、前記第２領域に溶接によって固定される第２棒状部と、を有していてもよい。

【0010】

前記ガイド部材は、線材が折り曲げられることによって形成されたものであり、前記第１棒状部及び前記第２棒状部は円形の断面形状を有していてもよい。

【0011】

オイルレベルゲージ管固定構造は、前記オイルレベルゲージ管を固定するための複数の固定具をさらに備え、前記ガイド部材の前記第２部分は、前記ガイド部材よりも前記オイルレベルゲージ管の基端側に位置する前記固定具の高さと、前記ガイド部材よりも前記オイルレベルゲージ管の末端側に位置する他の前記固定具の高さとの間の高さに位置していてもよい。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、様々な車種に対応しやすく、かつ、オイルレベルゲージ管が車両の構成部品に干渉するのを防止できるオイルレベルゲージ管固定構造を提供することができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】車両に設けられた本実施形態のオイルレベルゲージ管固定構造の斜視図である。

【図2】オイルレベルゲージ管固定構造を車両の後方側から見た斜視図である。

【図3】オイルレベルゲージ管固定構造を上方から見た図である。

【図4】オイルレベルゲージ管固定構造を側方から見た図である。

【図5】ガイド部材を単体の状態で示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、図面を参照して本発明の一形態について説明する。図１は、車両に設けられた本実施形態のオイルレベルゲージ管固定構造の斜視図である。図２は、オイルレベルゲージ管固定構造を車両の後方側から見た斜視図である。本出願の図面において、前後左右はそれぞれ車両の前方、後方、左方及び右方に対応する。上は鉛直上方に対応し、下は鉛直下方に対応する。

【0015】

図１及び図２に示すように、オイルレベルゲージ管固定構造Ｓ１００は、オイルレベルゲージ管１０と、ブラケットアセンブリ２０と、固定具Ｃ１と、固定具Ｃ２と、ガイド部材３０と、を備えている。

【0016】

オイルレベルゲージ管１０は、オイルレベルゲージ１１が収容される筒状の部材である。オイルレベルゲージ管１０は可撓性を有する。オイルレベルゲージ管１０は、車両の少なくとも１つの構成部品に取り付けられている。図１に示されている範囲では、オイルレベルゲージ管１０は、一例として、リザーブタンク４１の付近に設けられたプレート４２に、ブラケットアセンブリ２０を介して固定されている。

【0017】

オイルレベルゲージ管１０のオイルレベルゲージ１１が挿入される側が、オイルレベルゲージ管１０の末端側である。オイルレベルゲージ管１０の基端側は図１では示されていないがエンジンに接続されている。オイルレベルゲージ管１０は、基端側から末端側に向かうにつれて管の位置が徐々に高くなるように配置されている。

【0018】

ブラケットアセンブリ２０は、オイルレベルゲージ管１０の一部を車両の構成部品であるプレート４２に固定するための部材である。ブラケットアセンブリ２０は、本実施形態では図２に示すように、支持ブラケット２１と、固定部材２５とを有している。支持ブラケット２１と固定部材２５はいずれも例えば板金部材である。

【0019】

支持ブラケット２１は、オイルレベルゲージ管１０の延在方向に概ね沿う方向に延在する細長い板状の形状を有している。支持ブラケット２１は、ガイド部材３０、固定具Ｃ１及び固定具Ｃ２を支持する部材である。支持ブラケット２１は、ガイド部材３０の付近の部分として、第１領域２１ａと、第２領域２１ｂとを含んでいる。

【0020】

第１領域２１ａは、車両の左右方向と概ね平行な方向（第１方向）に延在している。第１領域２１ａは、具体的には、平板の側面が車両の上下方向に延在するような向きで設けられている。

【0021】

第２領域２１ｂは、第１領域２１ａから折り曲げられた部分であり、第１方向に交差する第２方向に延在している。第２領域２１ｂは、具体的には、車両の前方から後方に向かって斜めに延び出している。第２領域２１ｂも、第１領域２１ａと同様、平板の側面が上下方向に延在するような向きで設けられている。

【0022】

固定部材２５は、支持ブラケット２１に対して固定され、固定部材２５と支持ブラケット２１とが１つのブラケットアセンブリ２０を構成している。固定部材２５は、プレート４２に取り付けられる取付面２５ａを有している。取付面２５ａには、固定ネジが通される貫通孔２５ｈが形成されている。貫通孔２５ｈに通された固定ネジをプレート４２に対してねじ込むことで、ブラケットアセンブリ２０がプレート４２に取り付けられる。

【0023】

固定具Ｃ１及び固定具Ｃ２は、オイルレベルゲージ管１０を固定するための部材である。固定具Ｃ１は、ガイド部材３０よりもオイルレベルゲージ管１０の基端側に位置している。固定具Ｃ２は、ガイド部材３０よりもオイルレベルゲージ管１０の末端側に位置している。限定されるものではないが、固定具Ｃ２は、図１に示すように、ベース部Ｃ２ａと保持部Ｃ２ｂとを有するものであってもよい。ベース部Ｃ２ａは、例えば固定ボルトが通される孔を有する。保持部Ｃ２ｂはオイルレベルゲージ管１０の一部を囲んで支持する。支持ブラケット２１は、固定具Ｃ２を、ベース部Ｃ２ａが上方となり保持部Ｃ２ｂが下方となる向きで支持する支持部２１ｃを有していてもよい。このような支持部２１ｃは、支持ブラケット２１の端部に形成され、当該支持部２１ｃはオイルレベルゲージ管１０よりも上方に位置するように設けられていてもよい。

【0024】

オイルレベルゲージ管１０は、基端側から末端側に向かって高さが徐々に上昇するように配置される。そのため、固定具Ｃ２の位置は固定具Ｃ１よりも高い。

【0025】

（ガイド部材３０について）
続いて、図３から図５を参照しながらガイド部材３０について説明する。図３は、オイルレベルゲージ管固定構造を上方から見た図である。図４は、オイルレベルゲージ管固定構造を側方から見た図である。図５は、ガイド部材を単体の状態で示す図である。図５（ａ）、図５（ｂ）及び図５（ｃ）はそれぞれ正面図、平面図及び右側面図である。

【0026】

以下の説明で「外側」は、図３に示すように、オイルレベルゲージ管１０が円弧状に屈曲した箇所において、円弧形状の外側を意味し、「内側」は円弧形状の内側を意味する。本明細書においてこのようにオイルレベルゲージ管１０が屈曲した部分における外側を、屈曲部の外側といい、内側を屈曲部の内側という。なお、説明の都合上、円弧状という表現を使用するが、オイルレベルゲージ管１０は必ずしも正確な円弧の形状に沿って延在している必要はない。

【0027】

ガイド部材３０は、オイルレベルゲージ管１０の屈曲部をガイドする部材である。ガイド部材３０は、本実施形態では、線材が折り曲げられることによって形成されている。線材の断面形状は、円形、楕円形、多角形のいずれでもよいが、本実施形態では円形である。

【0028】

ガイド部材３０は、図４及び図５に示すように、第１部分３１と、第２部分３２とを有している。

【0029】

第１部分３１は、図３に示すように、オイルレベルゲージ管１０の屈曲部においてオイルレベルゲージ管１０を内側から支持する部分である。第１部分３１は、図５に示すように、互いに平行に延在する第１棒状部３１－１と第２棒状部３１－２とを有している。

【0030】

第２部分３２は、第１部分３１の上部から屈曲するように形成された部分である。第２部分３２は、具体的には、第１部分３１の延在方向に対して直交する方向に延在している。この例では、第１部分３１と第２部分３２との接続部分はなだらかにカーブした円弧状に形成されている。なお、第１部分３１と第２部分３２とがなす角度は任意であり、９０°に限定されない。

【0031】

ガイド部材３０は、図２から図４に示すような状態で、支持ブラケット２１に対して固定される。ガイド部材３０は、支持ブラケット２１の内側と外側とのうち内側の位置において、内側の面（オイルレベルゲージ管１０が配置される側の面とは反対側の面）に固定されている。具体的には、第１棒状部３１－１の側面が第１領域２１ａの面に固定され、第２棒状部３１－２の側面が第２領域２１ｂの面に固定されることにより、ガイド部材３０が支持ブラケット２１に固定されている。

【0032】

第１棒状部３１－１及び第２棒状部３１－２は、それぞれ、例えば溶接により支持ブラケット２１に固定される。第１棒状部３１－１及び第２棒状部３１－２は円形の断面形状であり、このように円形の棒状部が支持ブラケット２１の面に固定される構成の場合、次のような利点がある。すなわち、仮に断面形状が例えば多角形の棒状部材を支持ブラケット２１の面に固定する場合、多角形の一面と支持ブラケット２１の面とが対向するように、支持ブラケット２１及びガイド部材３０が高い形状精度で形成されている必要がある。これに対して、円形の棒状部を所定の面に固定する構成の場合、ガイド部材３０を様々な向きで固定できるため、部品に求められる形状精度を抑えることができる点で有利である。

【0033】

図３に示すように、第２部分３２は、オイルレベルゲージ管１０の上方を外側に向かって延在している。第２部分３２は、具体的には、オイルレベルゲージ管１０を覆うように、内側から外側に向かって延在している。第２部分３２の第１部分３１からの突出量は、第２部分３２の先端がオイルレベルゲージ管１０よりも外側に位置するように十分に長く設定されている。例えば、第２部分３２の先端と第１部分３１との間の水平方向の長さｄ１（図５参照）は、オイルレベルゲージ管１０の直径の２倍以上であってもよいし、３倍以上であってもよい。

【0034】

（オイルレベルゲージ管固定構造Ｓ１００の組立状態）
図２のようにサブアセンブリの状態とされたブラケットアセンブリ２０及びガイド部材３０は、図１に示すようにプレート４２に対して固定される。そして、固定具Ｃ１及び固定具Ｃ２によってオイルレベルゲージ管１０がブラケットアセンブリ２０に固定されることでオイルレベルゲージ管固定構造Ｓ１００が組み立てられる。

【0035】

この状態では、オイルレベルゲージ管１０の屈曲部はガイド部材３０によってガイドされる。このようにガイド部材３０によってオイルレベルゲージ管１０の屈曲部がガイドされる構成によれば、オイルレベルゲージ管１０が車両において適切な位置に配置され、オイルレベルゲージ管１０が他の部品に干渉することが防止される。

【0036】

また、本実施形態では、ガイド部材３０の第２部分３２の先端部がオイルレベルゲージ管１０よりも外側に突出している。このような構成によれば、仮にオイルレベルゲージ管固定構造Ｓ１００に向かって外側（車両の前方に対応する）から何らかの部材等が移動してきたとしても、その部材は第２部分３２に当接する。そのため、ガイド部材３０が保護部材として機能し、オイルレベルゲージ管１０が損傷することが防止される。

【0037】

図３及び図４から理解されるように、第２部分３２は、オイルレベルゲージ管１０の上方に位置することによって、オイルレベルゲージ管１０が配置される上限の位置を規制する役割を果たす。つまり、第２部分３２が設けられていることによって、オイルレベルゲージ管１０は第２部分３２よりも上方に移動しない。このような構成によればオイルレベルゲージ管１０の上限位置が良好に規定される。

【0038】

また、本実施形態では、図４に示すように、オイルレベルゲージ管１０は、支持ブラケット２１の上部２１ｕと、ガイド部材３０の第１部分３１と、第２部分３２とによって形成される凹型の空間Ａに配置されている。上部２１ｕはここでは支持ブラケット２１の上端である。このように、図４の側面視において三方が囲まれた空間Ａにオイルレベルゲージ管１０が配置される構成によれば、仮に何らかの部材等がオイルレベルゲージ管１０に向かって移動したとしてもオイルレベルゲージ管１０が損傷しにくい。また、オイルレベルゲージ管１０は、支持ブラケット２１の上部２１ｕと第２部分３２とによって高さ方向の位置が規定されるので、オイルレベルゲージ管１０の位置決めの精度も向上する。

【0039】

前述したように、オイルレベルゲージ管１０は、基端側から末端側に向かってその高さが徐々に高くなるように配置されている。オイルレベルゲージ管１０の位置を良好に規定するように、図１に例示するように、ガイド部材３０は、第２部分３２が固定具Ｃ１の高さとガイド部材３０よりも末端側に位置する他の固定具Ｃ２の高さとの間の高さに位置するように設けられていることが、一形態において好ましい。

【0040】

ガイド部材３０は、オイルレベルゲージ管固定構造Ｓ１００が車両に組み付けられた状態で、第２部分３２がオイルレベルゲージ管１０の延在方向に沿って斜めになるように配置されてもよい。このような構成を実現するためには、例えば、ブラケットアセンブリ２０の支持ブラケット２１に対してガイド部材３０を傾斜した向きに取り付けることも想定される。しかしながら、本実施形態では、支持ブラケット２１に対してガイド部材３０を傾斜していない向き（一例として支持ブラケット２１の延在方向と第２部分３２の延在方向とが水平となる向き）に取り付け、サブアセンブリの状態のブラケットアセンブリ２０を、プレート４２に対して傾斜した向きに取り付ける構造が採用されている。

【0041】

（効果）
以上説明したように本実施形態のオイルレベルゲージ管固定構造Ｓ１００によれば、オイルレベルゲージ管１０の屈曲部において、ガイド部材３０の第１部分３１と第２部分３２とによってオイルレベルゲージ管１０の位置が規制されるため、オイルレベルゲージ管１０を所定の位置に位置させることができ、オイルレベルゲージ管１０が車両の構成部品に干渉するのを防止できる。また、ガイド部材３０は、クリップなどの固定具と違ってオイルレベルゲージ管１０を囲んで保持するものではないので、オイルレベルゲージ管１０の屈曲部の形状が車種によって多少異なっても、オイルレベルゲージ管１０を良好にガイドすることができ、よって様々な車種に対応可能となる。

【0042】

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。

【符号の説明】

【0043】

１０ オイルレベルゲージ管
１１ オイルレベルゲージ
２０ ブラケットアセンブリ
２１ 支持ブラケット
２１ａ 第１領域
２１ｂ 第２領域
２１ｕ 上部
２５ 固定部材
２５ａ 取付面
２５ｈ 貫通孔
３０ ガイド部材
３１ 第１部分
３１－１ 第１棒状部
３１－２ 第２棒状部
３２ 第２部分
４１ リザーブタンク
４２ プレート
Ａ 空間
Ｃ１ 固定具
Ｃ２ 固定具
Ｓ１００ オイルレベルゲージ管固定構造

【要約】

【課題】様々な車種に対応しやすく、かつ、オイルレベルゲージ管が車両の構成部品に干渉するのを防止できるオイルレベルゲージ管固定構造を提供する。
【解決手段】このオイルレベルゲージ管固定構造Ｓ１００は、オイルレベルゲージ１１が収容される筒状の形状を有し、車両の構成部品に取り付けられるオイルレベルゲージ管１０と、前記オイルレベルゲージ管１０をガイドするガイド部材３０と、を備え、前記ガイド部材３０は、前記オイルレベルゲージ管１０が屈曲した位置において、前記オイルレベルゲージ管１０を屈曲部の内側から支持する第１部分３１と、前記第１部分３１から折れ曲がり、前記オイルレベルゲージ管１０の上方で前記屈曲部の外側に向かって延在し、前記オイルレベルゲージ管１０の上限の位置を規制する第２部分３２と、を有する。
【選択図】図１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】