特許 7440063 成形型及びカバー部材の製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-02-19

(45)【発行日】2024-02-28

(54)【発明の名称】成形型及びカバー部材の製造方法

(51)【国際特許分類】

   B29C 51/34 20060101AFI20240220BHJP

   B29C 51/36 20060101ALI20240220BHJP

   B29C 51/10 20060101ALI20240220BHJP

   B29C 45/14 20060101ALI20240220BHJP

【ＦＩ】

B29C51/34

B29C51/36

B29C51/10

B29C45/14

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2020038609

(22)【出願日】2020-03-06

(65)【公開番号】P2021138076

(43)【公開日】2021-09-16

【審査請求日】2023-01-18

(73)【特許権者】

【識別番号】595067877

【氏名又は名称】株式会社丸三金属

(74)【代理人】

【識別番号】100135460

【弁理士】

【氏名又は名称】岩田 康利

(74)【代理人】

【識別番号】100084043

【弁理士】

【氏名又は名称】松浦 喜多男

(74)【代理人】

【識別番号】100142240

【弁理士】

【氏名又は名称】山本 優

(72)【発明者】

【氏名】成瀬 一晴

【審査官】▲高▼橋 理絵

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１３－１２３８７７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－１３６４５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－１４２２３４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－０１４１７８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１１－１６５３４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－２０９８４４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－１０１４０４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ２９Ｃ ５１／００－５１／４６

Ｂ２９Ｃ ３３／００－３３／７６

Ｂ２９Ｃ ４５／００－４５／８４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車のグリップ型外部ドアハンドルの表面を覆う加飾フィルムを、真空成形、圧空成形又は真空圧空成形によって、前記外部ドアハンドルの表面形状に対応する形状に賦形するための成形型であって、
前記外部ドアハンドルの表面形状に対応する形状を有する畝状の膨隆部を上部に備え、
前記膨隆部には、少なくとも、短手方向の両側と、長手方向の一側の少なくとも三方に、前記加飾フィルムをアンダーカット形状に賦形するためのアンダーカット形成部が設けられており、
型本体と、一端側を前記型本体に軸支され、他端側を前記型本体に対して上下に傾動可能な傾動端とする長尺な傾動型とを備え、
前記アンダーカット形成部は、前記傾動型の短手方向の両側と前記傾動端側に形成されており、
前記傾動型は、所定の成形位置に付勢されており、前記加飾フィルムの離型時に、前記加飾フィルムに上方へ押圧されることによって前記成形位置から上方傾動するよう構成されており、
前記型本体及び前記傾動型には、型の表面から空気を排出するための通気路が形成されており、
前記傾動型の前記通気路は、少なくとも、前記アンダーカット形成部の表面に開口する微細な吸気口と、前記傾動型の底部に開口する傾動側接続口とを連通しており、
前記型本体の前記通気路は、少なくとも、前記型本体の上部に開口して前記傾動型の前記成形位置で前記傾動側接続口と接続する固定側接続口と、前記型本体の外側に開口する排気口とを連通していることを特徴とする成形型。

【請求項2】

自動車のグリップ型外部ドアハンドルの表面を覆う加飾フィルムを、真空成形、圧空成形又は真空圧空成形によって、前記外部ドアハンドルの表面形状に対応する形状に賦形するための成形型であって、
前記外部ドアハンドルの表面形状に対応する形状を有する畝状の膨隆部を上部に備え、
前記膨隆部には、少なくとも、短手方向の両側と、長手方向の一側の少なくとも三方に、前記加飾フィルムをアンダーカット形状に賦形するためのアンダーカット形成部が設けられており、
型本体と、一端側を前記型本体に軸支され、他端側を前記型本体に対して上下に傾動可能な傾動端とする長尺な傾動型とを備え、
前記アンダーカット形成部は、前記傾動型の短手方向の両側と前記傾動端側に形成されており、
前記傾動型は、所定の成形位置に付勢されており、前記加飾フィルムの離型時に、前記加飾フィルムに上方へ押圧されることによって前記成形位置から上方傾動するよう構成され、成形位置において、前記傾動端側が斜め上方を向くように傾いていることを特徴とする成形型。

【請求項3】

前記傾動型は、自重のみによって成形位置に付勢されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の成形型。

【請求項4】

前記傾動型は、前記成形位置から上方に所定角度傾動した位置で、上方傾動を規制されることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の成形型。

【請求項5】

自動車のグリップ型外部ドアハンドルの表側に配設される、表面に加飾フィルムが接合されたカバー部材の製造方法であって、
請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の成形型を用いて、前記加飾フィルムを、真空成形、圧空成形又は真空圧空成形によって、前記カバー部材の表面形状に対応する形状に賦形する賦形工程と、
前記賦形工程で賦形した前記加飾フィルムから、前記カバー部材に接合しない不要部位を切除する裁断工程と、
前記裁断工程を経た前記加飾フィルムを金型にセットした状態で支持基材を射出成形して、前記カバー部材を成形する射出成形工程と
を含むことを特徴とするカバー部材の製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は自動車のグリップ型外部ドアハンドルの表側に配設されるカバー部材の製造方法及び、該カバー部材を加飾する加飾フィルムを賦形するための成形型に関する。

【背景技術】

【0002】

図１に示すように、自動車のドアＡの外側には、外板に形成された凹部Ｂを横断するようにグリップ型の外部ドアハンドル１が配設される（例えば、特許文献１）。図２（ａ）は、従来構成の外部ドアハンドル１の斜視図である。かかる外部ドアハンドル１は、ドアＡの外側に露出する横長形状のドアハンドル本体２を主体とする。ドアハンドル本体２は、長手方向の両端部が凹部Ｂの両側に配置され、長手方向の中央部が凹部Ｂを横断するように架設されて、ドアＡの開閉時に把持する棒状のグリップ部６を構成する。ドアハンドル本体２の両端部の裏側には、ドアＡに連結される連結部３，４が配設される。また、ドアハンドル本体２の内部には、電波通信用のアンテナ等等の電装品（図示省略）を内蔵する中空部５が形成される。

【0003】

外部ドアハンドル１の表面は、加飾フィルムによって加飾されている。具体的には、外部ドアハンドル１は、図２（ｂ）に示すように、表側を構成するカバー部材７と、裏側を構成するベース部材８の二つの樹脂部材を具備してなり、表側のカバー部材７の表面に加飾フィルム１０が接合されている。カバー部材７は、図２（ｂ）に示すように、横長棒状をなしており、ベース部材８がドアＡの表側から視認されないように、ベース部材８を表側から覆うように組み付けられる。

【0004】

カバー部材７は、支持基材１１の表面に一枚の加飾フィルム１０を一体的に接合した樹脂部材である。加飾フィルム１０は、図３（ａ）～３（ｃ）に示すように、ベース部材８が内嵌する凹部１２が形成されるカバー部材７の背面側を除き、支持基材１１の略全てを覆うように接合される。図３（ｄ）～３（ｆ）に示すように、加飾フィルム１０は、カバー部材７の長手方向の一側において、水平断面形状が略Ｃ字状をなすように支持基材１１の端縁を覆って、支持基材１１の端縁を裏側まで被覆している。また、図４（ａ），４（ｂ）に示すように、加飾フィルム１０は、支持基材１１の短手方向の両側において、垂直断面形状が略Ｃ字状をなすように支持基材１１の端縁を覆って、支持基材１１の端縁を裏側まで被覆している。このようにカバー部材７の端縁において、加飾フィルム１０を裏側内方に折り返すのは、カバー部材７の端縁部分の裏側は、外部ドアハンドル１の上方や側方から視認され易いためである。

【0005】

上記カバー部材７の製造方法は、図５（ａ）→５（ｂ）に示すように、加飾フィルム１０を、カバー部材７の表面形状に対応する形状に賦形する賦形工程と、図５（ｂ）→５（ｃ）に示すように、賦形工程で賦形した加飾フィルム１０から、カバー部材７に接合しない不要部位を切除する裁断工程と、図５（ｃ）→５（ｄ）に示すように、裁断工程を経た加飾フィルム１０を金型にセットした状態で支持基材１１を射出成形してカバー部材７を成形する射出成形工程とを含んでいる。

【0006】

上記賦形工程では、真空成形や圧空成形、真空圧空成形によって加飾フィルム１０を成形型に密着させて賦形する。図６は、賦形工程で用いる従来の成形型３０ａの斜視図である。かかる成形型３０ａの上部には、カバー部材７の表面形状に対応する形状を有する畝状の膨隆部３２ａが形成されており、図７（ａ）→７（ｂ）に示すように、圧空成形であれば、加熱軟化させた加飾フィルム１０を成形型３０ａと圧空ボックス３１との間に挟み込み、圧空ボックス３１側から加熱圧縮空気を注入するとともに、成形型３０ａ側から空気を自然排気することにより、膨隆部３２ａを含む成形型３０ａの表面に加飾フィルム１０を密着させる。

【0007】

ここで、図３（ｅ），図４（ｂ）に示すように、加飾フィルム１０は、カバー部材７の長手方向の一側と短手方向の両側で裏側内方に折り返される部分が、アンダーカット形状１３ａ～１３ｃとなっており、図６に示すように、成形型３０ａの膨隆部３２ａには、各アンダーカット形状１３ａ～１３ｃを形成するためのアンダーカット形成部４０ａ～４０ｃが三方に設けられている。かかるアンダーカット形成部４０ａ～４０ｃは、離型時に加飾フィルム１０と係合することとなるが、加飾フィルム１０は、可撓性を有しているため、図７（ｃ）に示すように、従来の賦形工程では加飾フィルム１０を撓ませてアンダーカット形成部４０ａ～４０ｃから無理抜きしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【文献】特開２０１３－１２３８７７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

上述した賦形工程では、加飾フィルム１０を離型させる際に、膨隆部３２ａの三方に形成されたアンダーカット形成部４０ａ～４０ｃから加飾フィルム１０を無理抜きしているが、加飾フィルム１０の撓みにも限度があるため、アンダーカット形成部４０ａ～４０ｃが比較的大きい場合や、加飾フィルム１０が比較的撓み難い場合に、加飾フィルム１０の無理抜きが上手くいかず、加飾フィルム１０が裏返ってしまったり、塑性変形してしまったりする。このように、アンダーカット形成部４０ａ～４０ｃから加飾フィルム１０を無理抜きする従来の成形型３０ａでは、アンダーカット形成部４０ａ～４０ｃの大きさが、加飾フィルム１０が無理なく撓み得る範囲に制限されるため、カバー部材７のデザインの自由度が低く、また、比較的撓み難い加飾フィルム１０を採用し難いという問題がある。

【0010】

本発明はかかる現状に鑑みて為されたものであり、外部ドアハンドルの表面を覆う加飾フィルムを賦形する際に、加飾フィルムを従来よりも容易に離型可能な成形型、及び該成形型を用いた外部ドアハンドルのカバー部材の製造方法の提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

本発明は、自動車のグリップ型外部ドアハンドルの表面を覆う加飾フィルムを、真空成形、圧空成形又は真空圧空成形によって、前記外部ドアハンドルの表面形状に対応する形状に賦形するための成形型であって、前記外部ドアハンドルの表面形状に対応する形状を有する畝状の膨隆部を上部に備え、前記膨隆部には、少なくとも、短手方向の両側と、長手方向の一側の少なくとも三方に、前記加飾フィルムをアンダーカット形状に賦形するためのアンダーカット形成部が設けられており、型本体と、一端側を前記型本体に軸支され、他端側を前記型本体に対して上下に傾動可能な傾動端とする長尺な傾動型とを備え、前記アンダーカット形成部は、前記傾動型の短手方向の両側と前記傾動端側に形成されており、前記傾動型は、所定の成形位置に付勢されており、前記加飾フィルムの離型時に、前記加飾フィルムに上方へ押圧されることによって前記成形位置から上方傾動するよう構成されていることを特徴とする成形型である。なお、本発明に係る加飾フィルムには、金属調の光沢を有する光輝フィルムが含まれる。

【0012】

かかる成形型によれば、加飾フィルムを離型する際に、傾動型の傾動端側が上方に傾動するため、加飾フィルムの傾動型からの離型は、傾動軸側から始まって、傾動端側に向けて進んで行き、最後に傾動端から離型することとなる。このように、本実施例では、加飾フィルムの傾動型からの離型が、傾動型の長手方向に沿って徐々に進行するため、アンダーカット形成部から離型する際の加飾フィルムの撓み量を低減できる。すなわち、アンダーカット形成部が上方に傾動しない従来の成形型では、離型する際に加飾フィルムを全てのアンダーカット形成部に対して同時に撓ませなくてはならないが、本発明の成形型では、加飾フィルムを、傾動軸側のアンダーカット形成部から傾動端側のアンダーカット形成部へ順番に撓ませていくことで離型できるため、加飾フィルムを一度に変形させる度合いを、従来構成に比べて小さくできる。
また、かかる成形型では、傾動型の傾動端側に形成されたアンダーカット形成部が、傾動型の上方傾動によって、加飾フィルムのアンダーカット形状から退避する方向に移動するため、加飾フィルムを傾動型の傾動端から比較的少ない撓み量で離型させることができるという利点がある。
このように、本発明の成形型によれば、加飾フィルムを同じ形状に賦形する場合でも、離型時の撓みが従来構成よりも低減されるため、比較的大きなアンダーカット形成部を採用して、カバー部材のデザインの自由度を高めることが可能となる。また、比較的撓み難い加飾フィルムを採用可能となるため、加飾フィルムの材料や厚みの選択自由度も向上できる。

【0013】

本発明にあって、前記型本体及び前記傾動型には、型の表面から空気を排出するための通気路が形成されており、前記傾動型の前記通気路は、少なくとも、前記アンダーカット形成部の表面に開口する微細な吸気口と、前記傾動型の底部に開口する傾動側接続口とを連通しており、前記型本体の前記通気路は、少なくとも、前記型本体の上部に開口して前記傾動型の前記成形位置で前記傾動側接続口と接続する固定側接続口と、前記型本体の外側に開口する排気口とを連通していることが提案される。

【0014】

かかる構成にあっては、アンダーカット形成部の表面に形成した吸気口から空気を排出可能となるため、加飾フィルムをアンダーカット形成部に適切に密着させ易くなる。

【0015】

また、本発明にあって、前記傾動型は、自重のみによって成形位置に付勢されることが提案される。

【0016】

かかる構成にあっては、ばね等の付勢手段や動力を必要としないため成形型の構成を簡素化できる。また、ばね等の付勢手段を用いて傾動型を成形位置に付勢すると、ばね等の付勢力の分だけ傾動型の上方傾動に抗する力が増加するため、離型時に加飾フィルムに加わる負荷が大きくなるが、傾動型を自重のみで成形位置に付勢すれば、離型時に加飾フィルムに加わる負荷を最低限に抑えることができる。

【0017】

また、本発明にあって、前記傾動型は、前記成形位置から上方に所定角度傾動した位置で、上方傾動を規制されることが提案される。

【0018】

かかる構成とすれば、加飾フィルムの離型時に、傾動型が過度に上方傾動することがないため、上方傾動した傾動型を成形位置に確実に復帰させることができ、また、加飾フィルムを比較的安定に離型させることができる。なお、前記所定角度は、５°～３０°の範囲が望ましい。５°未満の場合は、加飾フィルムのたわみ量を十分に低減できず、３０°を上回ると、傾動型を成形位置に自動復帰させ難いためである。

【0019】

また、本発明にあって、前記傾動型は、成形位置において、前記傾動端側が斜め上方を向くように傾いていることが提案される。

【0020】

かかる構成によれば、離型時に加飾フィルムから加わる押圧力によって、傾動型を円滑に上方傾動させ易くなる。傾動端側を上方に傾斜させる角度は、３°～１０°の範囲が望ましい。３°未満の場合は傾動型の上方傾動がぎこちなくなり易く、１０°を上回る場合は、成形位置における加飾フィルムに対する傾動型の傾きが大きくなって、真空成形や圧空成形、真空圧空成形で加飾フィルムを傾動型に密着させ難くなる。

【0021】

本発明の別の態様として、自動車のグリップ型外部ドアハンドルの表側に配設される、表面に加飾フィルムが接合されたカバー部材の製造方法であって、上述の成形型を用いて、前記加飾フィルムを、真空成形、圧空成形又は真空圧空成形によって、前記カバー部材の表面形状に対応する形状に賦形する賦形工程と、前記賦形工程で賦形した前記加飾フィルムから、前記カバー部材に接合しない不要部位を切除する裁断工程と、前記裁断工程を経た前記加飾フィルムを金型にセットした状態で支持基材を射出成形して、前記カバー部材を成形する射出成形工程とを含むことを特徴とするカバー部材の製造方法が提案される。

【0022】

かかる製造方法では、賦形工程において加飾フィルムを従来よりも離型し易くなるため、比較的大きなアンダーカット形状を適切に形成でき、カバー部材のデザインの自由度を向上できる。また、比較的撓み難い加飾フィルムを採用可能となるため、加飾フィルムの材料の選択自由度も向上できる。

【発明の効果】

【0023】

以上に述べたように、本発明によれば、外部ドアハンドルの表面を覆う加飾フィルムを賦形する際に、成形型から加飾フィルムを容易に離型可能となるため、外部ドアハンドルのデザインの自由度や、加飾フィルムの選択自由度を向上させることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】本実施例の外部ドアハンドル１を装着した自動車のドアＡの正面図である。

【図2】（ａ）は外部ドアハンドル１の斜視図であり、（ｂ）は外部ドアハンドル１の分解斜視図である。

【図3】（ａ）カバー部材７の正面図である。（ｂ）カバー部材７の背面図である。（ｃ）カバー部材７の底面図である。（ｄ）カバー部材７の水平断面図である。（ｅ）水平断面図（ｄ）におけるＸ部分の拡大図である。（ｆ）水平断面図（ｄ）におけるＹ部分の拡大図である。

【図4】（ａ）カバー部材７の左側面図である。（ｂ）カバー部材７の垂直断面図である。

【図5】カバー部材７の製造工程を示す説明図である。

【図6】賦形工程に用いる従来の成形型３０ａの斜視図である。

【図7】従来の賦形工程を示す説明図である。

【図8】実施例の成形型３０の斜視図である。

【図9】膨隆部３２を短手方向に切断した、成形型３０の断面図である。

【図10】膨隆部３２を長手方向に切断した、成形型３０の断面図である。

【図11】成形型３０の分解斜視図である。

【図12】実施例の賦形工程を示す説明図である。

【図13】離型時の加飾フィルム１０と成形型３０の動きを示す説明図である。

【図14】離型時の加飾フィルム１０と成形型３０の動きを別の角度から示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0025】

本発明を実施するための形態を、以下の実施例によって説明する。
本実施例は、上述した外部ドアハンドル１のカバー部材７（図２，３参照）の製造方法である。本実施例のカバー部材７の製造方法は、以下に述べる成形型３０を賦形工程で使用することを特徴とする。賦形工程で使用する成形型３０以外は、背景技術の欄で説明した従来の製造方法と同じであるため、その他についての説明は、共通符号を使用して省略する。また、本実施例の製造方法で製造されるカバー部材７の構成は、背景技術の欄で述べたとおりであるため、符号を共通させて、詳細な説明は省略する。

【0026】

図８は、本実施例に係る成形型３０の斜視図である。かかる成形型３０は、上述した従来の成形型３０ａ（図６参照）と同様に、圧空成形用の成形型であり、上部の外周部には、加飾フィルム１０を挟んで圧空ボックス３１と圧接する挟圧部３４が形成される。そして、挟圧部３４の内側に、カバー部材７の表面形状に対応する形状を有する畝状の膨隆部３２が形成される。図９，１０に示すように、膨隆部３２は、短手方向の断面が茸状をなしており、膨隆部３２の短手方向の両側と、長手方向の一側の三方には、加飾フィルム１０にアンダーカット形状１３ａ～１３ｃを賦形するためのアンダーカット形成部４０ａ～４０ｃが設けられている。なお、本実施例の成形型３０は金属製であるが、本発明の成形型は樹脂型や木型であっても構わない。

【0027】

図１１に示すように、本実施例の成形型３０は、型本体３５と、型本体３５の上に配設された長尺な傾動型３６とで構成される。図１０に示すように、傾動型３６は、型本体３５の上面側で一端側を軸支されて、他端側を型本体３５に対して上下に傾動可能な傾動端としている。具体的には、図９～１１に示すように、傾動型３６は、短手方向の断面形状が略Ｔ字状をなしており、膨隆部３２の上部を構成する幅広な上部膨隆部４１と、型本体３５に嵌合する幅狭な嵌合部４３とで構成される。膨隆部３２のアンダーカット形成部４０ａ～４０ｃは、上部膨隆部４１の傾動端側と、短手方向の両側下部の全長に亘って形成される。また、傾動型３６の傾動軸側には、傾動軸となるピン４７を挿通するための軸孔４６が形成される。

【0028】

一方、型本体３５には、膨隆部３２の下部を構成する下部膨隆部４２が設けられており、下部膨隆部４２の上部に、傾動型３６の嵌合部４３が内嵌する嵌合溝４４が長手方向に形成される。また、嵌合溝４４の一端側には、傾動型３６を軸支するピン４７を挿通する軸孔４５が形成される。

【0029】

図９，１０に示すように、傾動型３６は、自重により、上部膨隆部４１を下部膨隆部４２の上に載せて、上部膨隆部４１と下部膨隆部４２によって膨隆部３２を形成する成形位置αに保持される。図１０に示すように、傾動型３６は、成形位置αにおいて、水平よりも傾動端側が斜め上方に５°傾いている。傾動型３６は、自重のみによって成形位置αに付勢されるため、傾動型３６の自重を上回る力で傾動型３６を引き上げれば、傾動型３６の傾動端側を成形位置αから上方に傾動させることができる。傾動型３６は、傾動端側が斜め上方に１５°傾くと、傾動型３６の傾動軸側が型本体３５と干渉することにより、それ以上の上方傾動を規制される。すなわち、傾動型３６は、成形位置αから傾動端側を上方に０°～１０°の範囲で傾動させ得るよう構成されている。

【0030】

図９に示すように、型本体３５と傾動型３６には、型の表面から空気を排出するための通気路４９ａ，４９ｂが形成される。図９では、模式化しているが、通気路４９ａ，４９ｂは、型本体３５の表面と、傾動型３６の表面の各所に開口する微小な吸気口５０と、型本体３５の底部に開口する排気口５１とを連通し、成形型３０側の空気を吸気口５０から吸い出して、排気口５１から外部に排出し得るよう構成されている。

【0031】

型本体３５の通気路４９ａと、傾動型３６の通気路４９ｂは、傾動型３６の成形位置αにおいて相互に接続されて、傾動型３６の吸気口５０から型本体３５の排気口５１へ空気を排出可能となる。具体的には、図１１に示すように、型本体３５の通気路４９ａは、下部膨隆部４２の上面に開口する固定側接続口５２を具備し、また、傾動型３６の通気路４９ｂは、上部膨隆部４１の底面に開口する傾動型接続口５３を具備しており、傾動型３６の成形位置αで、かかる固定側接続口５２と傾動側接続口５３が重なり合うことにより、型本体３５の通気路４９ａと傾動型３６の通気路４９ｂが接続されるよう構成されている。このように、本実施例の成形型３０では、傾動型３６の表面からも空気が排出されるため、加飾フィルム１０を膨隆部３２に密着させ易い。特に、図９に示すように、本実施例では、傾動型３６のアンダーカット形成部４０ａ～４０ｃにも吸気口５０が開口しているため、比較的加飾フィルム１０を密着させ難いアンダーカット形成部４０ａ～４０ｃに加飾フィルム１０を密着させ易いという利点がある。

【0032】

次に、本実施例の成形型３０を用いた賦形工程を説明する。
賦形工程では、まず、図１２（ａ）に示すように、賦形前の平坦な加飾フィルム１０の周囲をクランプ２４で挟持し、ヒーター２５によって加熱軟化させる。なお、加飾フィルム１０の種類は、真空成形や圧空成形、真空圧空成形が可能なものであれば、特に限定されるものではない。続いて、図１２（ｂ）に示すように、加熱軟化した加飾フィルム１０を、成形型３０と圧空ボックス３１の間に挟み込む。この時、加飾フィルム１０は、表側が圧空ボックス３１を向いた状態とする。そして、図１２（ｃ）に示すように、圧空ボックス３１の通気孔２６から加熱圧縮空気を注入するとともに、通気路４９ａ，４９ｂを介して成形型３０の型面を外気と連通させることにより、加飾フィルム１０の両側に差圧を発生させて、成形型３０側の空気を外部に排出する。これにより、加飾フィルム１０が、成形型３０の型面に強く押し付けられて密着し、膨隆部３２において、カバー部材７の表面形状に対応する形状に賦形される。

【0033】

賦形工程では、その後、通気孔２６を外気と連通させて圧空ボックス３１の内部を大気圧として、図１３（ａ），１４（ａ）に示すように、成形型３０から圧空ボックス３１を退避させて、加飾フィルム１０を冷却する。そして、加飾フィルム１０の周囲のクランプ２４を上昇させるか、成形型３０を下降させることにより、加飾フィルム１０を成形型３０から引き上げて離型させる。離型の際には、図１３（ｂ），１４（ｂ）に示すように、加飾フィルム１０は、膨隆部３２のアンダーカット形成部４０ａ～４０ｃに引っ掛かることにより、アンダーカット形状１３ａ～１３ｃが外側に拡がるように撓むこととなる。一方、傾動型３６は、アンダーカット形成部４０ａ～４０ｃに引っ掛かった加飾フィルム１０によって、自重を上回る力で上方へ押圧されることにより、傾動端側を加飾フィルム１０に追従させるように、成形位置αから上方へ傾動する。なお、離型時には、加飾フィルム１０が成形型３０の表面から剥がれ易いように、排気口５１から通気路４９ｂへ空気を圧入して、吸気口５０から成形型３０側へ空気を吹き出させるようにしてもよい。そして、加飾フィルム１０が成形型３０から完全に離型した後は、図１３（ｃ），１４（ｃ）に示すように、上方傾動した傾動型３６は、自重によって下方傾動して成形位置αに復帰することとなる。

【0034】

このように、本実施例の成形型３０は、離型の際に加飾フィルム１０を無理抜きをするという点で、上述した従来の成形型３０ａ（図６参照）と共通しているが、アンダーカット形成部４０ａ～４０ｃが形成された傾動型３６が離型時に上方傾動することにより、従来構成比べて、離型時の加飾フィルム１０の撓み量を低減できるという利点がある。

【0035】

具体的には、図１４（ｂ）に示すように、本実施例では、加飾フィルム１０の離型時に、傾動型３６の傾動端側が、加飾フィルム１０に追従するように上方に傾動するため、加飾フィルム１０の傾動型３６からの離型は、傾動軸側から始まって、傾動端側に向けて進んで行き、最後に傾動端が離間することとなる。このように、本実施例では、離型時に傾動型３６が上方傾動することにより、加飾フィルム１０のアンダーカット形状１３ａ～１３ｃの離型が、傾動型３６の長手方向に沿って進むため、加飾フィルム１０を一度に変形させる度合いを、従来構成に比べて小さくできるという利点がある。

【0036】

また、本実施例では、図１４（ｂ）に示すように、加飾フィルム１０は、傾動型３６が成形位置αから上方傾動した状態で、傾動型３６の傾動端から離間することとなるが、傾動型３６は、上方傾動に伴って、傾動端側のアンダーカット形成部４０ａを、加飾フィルム１０の端部のアンダーカット形状１３ａから退避する方向に移動させるため、加飾フィルム１０を傾動型３６の傾動端から離間させる際に、傾動端側のアンダーカット形成部４０ａは、加飾フィルム１０のアンダーカット形状１３ａに殆ど引っ掛からない。このため、本実施例では、傾動型３６の傾動端側に関して、加飾フィルム１０のアンダーカット形状１３ａを殆ど撓ませることなく、離型させることができる。

【0037】

このように、本実施例の成形型３０は、加飾フィルムを離型させる時の撓み量を、従来構成よりも低減できる。したがって、本実施例の成形型３０を使用してカバー部材を製造すれば、比較的大きなアンダーカット形状を有する加飾フィルムを適切に離型可能となり、カバー部材のデザインの自由度を向上することが可能となる。また、本実施例の成形型３０を用いれば、比較的撓み難い加飾フィルムを使用可能となるため、加飾フィルムの材料や厚みの選択自由度も向上できる。

【0038】

特に、本実施例の成形型３０では、型本体３５と傾動型３６に形成された通気路４９ａ，４９ｂが、傾動型３６の成形位置αで相互接続されて、アンダーカット形成部４０ａ～４０ｃに形成された吸気口５０から空気を外部へ排出可能となっているため、アンダーカット形成部４０ａ～４０ｃに加飾フィルム１０を密着させ易いという利点がある。

【0039】

また、本実施例の成形型３０は、傾動型３６を、自重のみによって成形位置αに付勢するため、比較的簡単な構成によって、傾動型３６を成形位置αに付勢できる。また、ばね等によって傾動型３６を成形位置αに付勢すると、ばね等の付勢力の分だけ傾動型３６の上方傾動に抗する力が増加するため、離型時に加飾フィルム１０に加わる負荷が大きくなるが、本実施例では、離型時に加飾フィルム１０に加わる負荷を最低限に抑えることができる。

【0040】

また、本実施例では、傾動型３６は、成形位置αにおいて、傾動端側が斜め上方に５°傾いているため、離型時に加飾フィルム１０から加わる押圧力によって、傾動型３６を円滑に上方傾動させることができるという利点がある。

【0041】

また、本実施例では、傾動型３６が、成形位置αから上方に１０°傾動した位置で、上方傾動を規制されるよう構成されているため、加飾フィルム１０の離型時に、傾動型３６が過度に上方傾動せず、上方傾動した傾動型３６を自重によって成形位置αに確実に復帰させられるという利点がある。

【0042】

なお、本発明は、上記実施例の形態に限らず本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加えることができる。例えば、上記実施例の製造方法で製造されるカバー部材７は、左右両側のドアで外部ドアハンドル１を共通部品化するために上下対称形状をなしているが、本発明に係るカバー部材は上下非対称形状であってもよい。すなわち、本発明に係る膨隆部や傾動型も対称形状でなくてもよい。

【0043】

また、上記実施例では、加飾フィルム１０の両側のアンダーカット形状１３ｂ，１３ｃが、カバー部材７の全長に亘って形成されているが、かかるアンダーカット形状は、カバー部材の全長に限らず、その一部に形成されたものであってもよい。

【0044】

また、上記実施例に係るカバー部材７は、括れのない横長棒状であるが、本発明に係るカバー部材７は、中央部が膨らんだり、括れたりしたものであってもよい。

【0045】

また、上記実施例の成形型３０は一個取りのものであるが、本発明に係る成形型は、上面に膨隆部が複数形成された複数個取りのものであってもよい。膨隆部が複数形成された複数個取りの成形型の場合は、膨隆部毎に傾動型を配設してもよいし、複数の膨隆部で共通の傾動型を配設してもよい。

【0046】

また、上記実施例の成形型３０には、膨隆部３２の三方にアンダーカット形成部４０ａ～４０ｃが設けられているが、膨隆部の両端にアンダーカット形成部を配設して、アンダーカット形成部を膨隆部３２の四方に設けるようにしてもよい。比較的小さいアンダーカット形状であれば、傾動型３６の傾動軸側に形成しても、比較的簡単に無理抜きできるためである。

【0047】

また、上記実施例の成形型３０は圧空成形用であるが、本発明の成形型は真空成形用や真空圧空成形用であってもよい。同様に、本発明に係る賦形工程は、加飾フィルムを真空成形や真空圧空成形で賦形するものであってもよい。

【0048】

また、上記実施例の成形型３０は、自重のみで成形位置αに付勢されているが、自重に加えて、ばね等によって成形位置αに付勢するようにしてもよい。ただし、ばね等で成形位置に付勢すると、成形型の構造が複雑となり、また、ばね等の付勢力の分だけ傾動型３６の上方傾動に抗する力が増加して、離型時に加飾フィルムに加わる負荷が大きくなるため、自重のみで成形位置αに付勢することが望ましい。

【0049】

また、上記実施例では、膨隆部３２のアンダーカット形成部４０ａ～４０ｃの全体が傾動型３６に設けられているが、加飾フィルム１０を比較的小さく撓ませるだけで離型させることができる部位に関しては、アンダーカット形成部４０ａ～４０ｃを型本体３５側に配設するようにしてもよい。

【符号の説明】

【0050】

１ 外部ドアハンドル
２ ドアハンドル本体
７ カバー部材
１０ 加飾フィルム
１３ａ，１３ｂ，１３ｃ アンダーカット形状
２４ クランプ
３０，３０ａ 成形型
３１ 圧空ボックス
３２，３２ａ 膨隆部
３４ 挟圧部
３５ 型本体
３６ 傾動型
４０ａ，４０ｂ，４０ｃ アンダーカット部
４１ 上部膨隆部
４２ 下部膨隆部
４３ 嵌合部
４４ 嵌合溝
４５，４６ 軸孔
４７ ピン
４９ａ，４９ｂ 通気路
５０ 吸気口
５１ 排気口
５２ 固定側接続口
５３ 傾動側接続口

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】