特許 7440393 シェード装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-02-19

(45)【発行日】2024-02-28

(54)【発明の名称】シェード装置

(51)【国際特許分類】

   E06B 9/58 20060101AFI20240220BHJP

   B60J 3/00 20060101ALI20240220BHJP

   E06B 9/42 20060101ALI20240220BHJP

【ＦＩ】

E06B9/58 A

B60J3/00 H

E06B9/42 Z

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2020171514

(22)【出願日】2020-10-09

(65)【公開番号】P2022063132

(43)【公開日】2022-04-21

【審査請求日】2023-06-05

(73)【特許権者】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】楠 新

(72)【発明者】

【氏名】青木 健朗

(72)【発明者】

【氏名】奥村 拓也

【審査官】小澤 尚由

(56)【参考文献】

【文献】特開平１０－２１２８７８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００７－２６１３３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００３－１３６８０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－８４６１８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０６Ｂ ９／５８

Ｂ６０Ｊ ３／００

Ｅ０６Ｂ ９／４２

Ｅ０６Ｂ ９／２６４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

互いに対向する凹形状に形成された一対のガイドレールと、
前記一対のガイドレールの間に配置されるシート状のシェードと、
前記一対のガイドレールの長手方向一端側に設けられ、前記シェードにおける前記一対のガイドレールの長手方向一端側が係止され、前記シェードを巻取る巻取部と、
前記シェードにおける前記ガイドレールの長手方向他端側に係止されて前記一対のガイドレールの各々の内側に設けられると共に、付勢力によって前記一対のガイドレールの対向方向とは反対方向に付勢されて、前記一対のガイドレールの各々の底部へ圧接される圧接部と、
前記シェードにおける前記ガイドレールの長手方向他端側に係止されて前記ガイドレールの内側に設けられると共に、前記一対のガイドレールの対向方向に前記ガイドレールと対向され、前記ガイドレールへ当接することで前記ガイドレールに対する傾斜が抑制される抑制部と、
を備えるシェード装置。

【請求項2】

前記抑制部は、前記一対のガイドレールの各々の内側に設けられる請求項１に記載のシェード装置。

【請求項3】

前記ガイドレールの内側に配置され、前記一対のガイドレールの対向方向中央側へ開口された前記圧接部と、
前記ガイドレールの内側に配置され、前記一対のガイドレールの対向方向外側へ開口して前記圧接部の内側又は外側に配置にされた前記抑制部と、
一端が前記圧接部の内側に係止され、他端が前記抑制部の内側に係止され、前記抑制部が前記圧接部に対して離れる方向へ付勢する付勢部材と、
を備える請求項１又は請求項２に記載のシェード装置。

【請求項4】

前記圧接部及び前記抑制部のうち、外側に配置される方の前記ガイドレールの長手方向に沿った寸法は、前記ガイドレールにおいて互いに対向する壁部の間隔よりも大きい請求項３に記載のシェード装置。

【請求項5】

前記圧接部及び前記抑制部のうち、外側に配置される方における前記ガイドレールの互いに対向する壁部の対向方向に沿った寸法は、前記ガイドレールの互いに対向する壁部の対向方向寸法よりも十分に小さい請求項３又は請求項４に記載のシェード装置。

【請求項6】

前記圧接部及び前記抑制部のうち、外側に配置される方に設けられて、前記ガイドレールにおいて互いに対向する壁部の一方へ圧接する付勢機構を備える請求項１から請求項５の何れか１項に記載のシェード装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シェード装置に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、下記特許文献１に開示されたシェード装置は、車両左右方向の両側にラックが配置されている。これらのラックにはそれぞれピニオンが噛み合っている。これらのピニオンは、シェードの巻取装置側とは反対側の端部の両側にそれぞれ設けられ、シェードの展開時においてシェードの両側を均等に引き出せるようになっている。

【0003】

しかしながら、このようなラックやピニオンを設けることで装置が大型化し、構成が複雑になる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１１－０８８６２４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、上記事実を考慮して、シェードの一方のガイドレールの側が他方のガイドレールの側に対してずれることを抑制できるシェード装置を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１に記載のシェード装置は、互いに対向する凹形状に形成された一対のガイドレールと、前記一対のガイドレールの間に配置されるシート状のシェードと、前記一対のガイドレールの長手方向一端側に設けられ、前記シェードにおける前記一対のガイドレールの長手方向一端側が係止され、前記シェードを巻取る巻取部と、前記シェードにおける前記ガイドレールの長手方向他端側に係止されて前記一対のガイドレールの各々の内側に設けられると共に、付勢力によって前記一対のガイドレールの対向方向とは反対方向に付勢されて、前記一対のガイドレールの各々の底部へ圧接される圧接部と、前記シェードにおける前記ガイドレールの長手方向他端側に係止されて前記ガイドレールの内側に設けられると共に、前記一対のガイドレールの対向方向に前記ガイドレールと対向され、前記ガイドレールへ当接することで前記ガイドレールに対する傾斜が抑制される抑制部と、を備えている。

【0007】

請求項１に記載のシェード装置によれば、巻取部に巻取られたシェードにおけるガイドレールの長手方向他端側が引っ張られることでシェードが巻取部から引き出される。シェードにおいてガイドレールの長手方向他端側における一対のガイドレールの各々の内側には圧接部が設けられている。圧接部は、付勢力によって一対のガイドレールの対向方向とは反対方向に付勢されており、圧接部は、一対のガイドレールの各々の底部へ圧接される。これによって、シェードを一対のガイドレールの長手方向の任意の位置で止めることができる。

【0008】

また、ガイドレールの内側には抑制部が設けられる。抑制部は、一対のガイドレールの対向方向にガイドレールと対向され、抑制部がガイドレールに対して傾斜されると、抑制部がガイドレールに当接されて、抑制部の傾斜が抑制される。

【0009】

請求項２に記載のシェード装置は、請求項１に記載のシェード装置において、前記抑制部は、前記一対のガイドレールの各々の内側に設けられる。

【0010】

請求項２に記載のシェード装置によれば、抑制部は、一対のガイドレールの各々の内側に設けられる。このため、抑制部がガイドレールに対して傾斜された際に各抑制部が各ガイドレールに当接される。これによって、抑制部がガイドレールに当接された際の荷重を軽減できる。

【0011】

請求項３に記載のシェード装置は、請求項１又は請求項２に記載のシェード装置において、前記ガイドレールの内側に配置され、前記一対のガイドレールの対向方向中央側へ開口された前記圧接部と、前記ガイドレールの内側に配置され、前記一対のガイドレールの対向方向外側へ開口して前記圧接部の内側又は外側に配置にされた前記抑制部と、一端が前記圧接部の内側に係止され、他端が前記抑制部の内側に係止され、前記抑制部が前記圧接部に対して離れる方向へ付勢する付勢部材と、を備えている。

【0012】

請求項３に記載のシェード装置によれば、ガイドレールの内側には圧接部と抑制部とが配置される。圧接部は、一対のガイドレールの対向方向中央側へ開口される。これに対して、抑制部は、一対のガイドレールの対向方向外側へ開口され、しかも、抑制部は、圧接部の内側又は外側に配置にされる。

【0013】

圧接部の内側には、付勢部材の一端が係止され、抑制部の内側には、付勢部材の他端が係止される。これによって、抑制部は、圧接部から離れる方向、すなわち、一対のガイドレールの対向方向外側へ付勢されてガイドレールの底部へ押し付けられる。

【0014】

請求項４に記載のシェード装置は、請求項３に記載のシェード装置において、前記圧接部及び前記抑制部のうち、外側に配置される方の前記ガイドレールの長手方向に沿った寸法は、前記ガイドレールにおいて互いに対向する壁部の間隔よりも大きい。

【0015】

請求項４に記載のシェード装置によれば、圧接部及び抑制部のうち、外側に配置される方のガイドレールの長手方向に沿った寸法は、ガイドレールにおいて互いに対向する壁部の間隔よりも大きい。このため、一対のガイドレールの対向方向を軸方向とする軸周り方向への圧接部及び抑制部の回転を抑制できる。

【0016】

請求項５に記載のシェード装置は、請求項３又は請求項４に記載のシェード装置において、前記圧接部及び前記抑制部のうち、外側に配置される方における前記ガイドレールの互いに対向する壁部の対向方向に沿った寸法は、前記ガイドレールの互いに対向する壁部の対向方向寸法よりも十分に小さい。

【0017】

請求項５に記載のシェード装置によれば、圧接部及び抑制部のうち、外側に配置される方におけるガイドレールの互いに対向する壁部の対向方向に沿った寸法は、ガイドレールの互いに対向する壁部の対向方向寸法よりも十分に小さい。このため、一対のガイドレールの対向方向を軸方向としてガイドレールを曲げても、圧接部及び抑制部のうち、外側に配置される方は、この曲がった部分を通過できる。

【0018】

請求項６に記載のシェード装置は、請求項１から請求項５の何れか１項に記載のシェード装置において、前記圧接部及び前記抑制部のうち、外側に配置される方に設けられて、前記ガイドレールにおいて互いに対向する壁部の一方へ圧接する。

【0019】

請求項６に記載のシェード装置によれば、付勢機構が圧接部及び抑制部のうち、外側に配置される方に一体的に設けられる。付勢機構は、ガイドレールにおいて互いに対向する壁部の一方へ圧接される。これによって、ガイドレールにおいて互いに対向する壁部の対向方向へのガタを吸収できる。

【発明の効果】

【0020】

以上、説明したように、本シェード装置では、シェードの一方のガイドレールの側が他方のガイドレールの側に対してずれることを簡単な構成で抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明の一実施の形態に係るシェード装置の正面図である。

【図2】図１の２－２線に沿った断面図である。

【図3】本発明の一実施の形態に係るシェード装置の要部を拡大した分解斜視図である。

【図4】本発明の一実施の形態に係るシェード装置の要部を拡大した平面断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

次に、本発明の実施の形態を図１から図４の各図に基づいて説明する。なお、各図において適宜に示される矢印ＦＲは、シェード装置１０の装置前側を示し、矢印ＬＨは、シェード装置１０の装置左側を示し、矢印ＵＰは、シェード装置１０の装置上側を示す。なお、これらの方向は、本シェード装置１０が車両等に搭載された際の車両等の前後方向、左右方向、上下方向とは関係ない。また、本シェード装置１０は、車両等の進行方向左側に設けられる。車両等の進行方向右側に本シェード装置１０が設けられる場合には、以下に説明する本シェード装置１０の構成が左右逆になる。

【0023】

＜本実施の形態の構成＞
図１及び図２に示されるように、本実施の形態に係るシェード装置１０は、巻取部１２を備えている。巻取部１２は、ケース１４を備えている。ケース１４は、中空の直方体形状とされ、ケース１４の装置下端が開口されている。また、ケース１４の長手方向は、装置前後方向とされており、図２に示されるように、ケース１４には、巻取軸１６が設けられている。

【0024】

巻取軸１６の長手方向は、装置前後方向とされ、ケース１４の中心に配置されている。巻取軸１６にはシェード１８が設けられている。シェード１８は、布等の可撓性を有する矩形のシート状の部材で、シェード１８の一端部は、巻取軸１６に係止されている。

【0025】

巻取軸１６が巻取軸１６の長手方向周りの一方の巻取方向へ回転されると、シェード１８は、一端側からケース１４の内側へ入って巻取軸１６に巻取られて格納される。これに対して、シェード１８を他端側へ引っ張ると、巻取軸１６が巻取方向とは反対の引出方向へ回転されると共に、巻取軸１６に巻き取られて格納されていたシェード１８が巻取軸１６から引き出される。また、巻取軸１６は、渦巻ばね等による第１付勢手段（図示省略）によって巻取方向へ付勢されている。

【0026】

図３に示されるように、シェード１８の他端には厚肉部２０が形成されている。厚肉部２０は、シェード１８の他端に略一様に形成されており、厚肉部２０は、シェード１８における厚肉部２０以外の部位よりも厚肉とされている。一方、シェード１８の他端部には、プレート２２が設けられている。プレート２２の長手方向は、装置前後方向とされ、プレート２２の幅方向は、装置上下方向とされている。

【0027】

プレート２２は、装置前後方向に貫通した中空形状とされている。また、プレート２２の装置下側には、取付部２４が形成されている。取付部２４は、孔部２６を備えている。孔部２６は、プレート２２を装置前後方向に貫通している。孔部２６の内径寸法は、シェード１８の厚肉部２０の外径に略等しい（厳密には、孔部２６の内径寸法は、シェード１８の厚肉部２０の外径よりも僅かに大きい）。

【0028】

また、孔部２６に隣接してプレート２２には連通部２８が形成されている。連通部２８の一端は、孔部２６に連通しており、連通部２８の他端は、孔部２６とは反対側で開放されている。連通部２８の開口幅（連通部２８におけるプレート２２の厚さ方向寸法）は、孔部２６の直径寸法よりも小さく、シェード１８の厚肉部２０以外の部位の厚さ寸法よりも大きい。

【0029】

シェード１８の他端部は、プレート２２の長手方向何れか一方の端部から、プレート２２の取付部２４の孔部２６及び連通部２８に挿入される。この状態でプレート２２がシェード１８に対して装置前後方向へ相対的にスライドされ、プレート２２の装置前側端がシェード１８の装置前側端の位置へ到達することで、プレート２２がシェード１８の他端部に取り付けられる。

【0030】

一方、プレート２２の取付部２４よりも装置下側の部分は、本体部３０とされている。本体部３０には中空部３２が形成されている。中空部３２は、装置前後方向（すなわち、プレート２２の長手方向）にプレート２２の本体部３０を貫通されている。さらに、中空部３２には、中底３４が形成されている。中底３４は、中空部３２を装置上下方向に２つに仕切っている。

【0031】

また、プレート２２の長手方向両側（装置前後方向両側）には、スライダ３６が設けられている。スライダ３６は、インナホルダ３８と圧接部としてのアウタホルダ４０を備えている。インナホルダ３８の外周形状は、直方体形状とされ、インナホルダ３８の長手方向は、装置上下方向とされている。インナホルダ３８には連結部４２が設けられている。連結部４２は、直方体形状とされ、インナホルダ３８における装置前後方向内側の面から装置前後方向内側へ突出形成されている。

【0032】

また、連結部４２は、装置前後方向中央側へ向けて開口された筒形状とされている。また、連結部４２の外周形状は、プレート２２の本体部３０に形成された中空部３２において中底３４の取付部２４側の部分の内周形状よりも僅かに小さくされている。連結部４２は、プレート２２の中空部３２において中底３４の取付部２４側の部分の内側へ挿入されている。

【0033】

一方、インナホルダ３８は、プレート２２の長手方向外側（装置前後方向外側）へ向けて開口されており、図４に示されるように、インナホルダ３８の内側には、第１突起４４が設けられている。第１突起４４は、インナホルダ３８の内部における装置前後方向中央側の壁部から装置前後方向外側へ向けて突出形成されている。

【0034】

さらに、インナホルダ３８の装置前後方向外側には、アウタホルダ４０が設けられている。アウタホルダ４０の外周形状は、インナホルダ３８の外周形状よりも大きな直方体形状とされており、アウタホルダ４０の長手方向は、装置上下方向とされている。また、アウタホルダ４０は、装置前後方向中央側へ向けて開口している。アウタホルダ４０の内周形状は、インナホルダ３８の外周形状よりも僅かに大きく、インナホルダ３８は、アウタホルダ４０の開口側からアウタホルダ４０の内側へ入っている。

【0035】

アウタホルダ４０の内側には、第２突起４６が設けられている。第２突起４６は、アウタホルダ４０の内部における装置前後方向外側の壁部から装置前後方向中央側へ向けて突出形成されており、第２突起４６には、付勢部材としての第２付勢部材４８の一端が係止されている。第２付勢部材４８は、圧縮コイルばね等によって構成されており、第２付勢部材４８の他端は、インナホルダ３８の第１突起４４に係止されている。これによって、アウタホルダ４０は、第２付勢部材４８の付勢力によって装置前後方向外側へ向けて付勢されている。

【0036】

一方、本シェード装置１０は、一対のガイドレール５０を備えている。これらのガイドレール５０の長手方向は、ガイドレール５０の長手方向中間部よりも長手方向下側で装置上下方向とされている。これに対して、ガイドレール５０の長手方向中間部よりも長手方向上側ではガイドレール５０の長手方向は、装置右下側から側装置左上側とされ、ガイドレール５０の上端部には、巻取部１２の長手方向端部が係止されている。

【0037】

ガイドレール５０は、中板５２を備えている。中板５２の長手方向は、ガイドレール５０の長手方向とされ、中板５２の厚さ方向は、装置前後方向とされている。中板５２の幅方向両端にはそれぞれ側板５４が設けられており、中板５２と両側板５４における中板５２よりも装置前後方向中央側は、レール部５６とされ、このレール部５６内に上述したスライダ３６が入っている。ガイドレール５０の両側板５４の間隔は、スライダ３６のアウタホルダ４０における長手方向寸法よりも十分に小さい。また、スライダ３６のアウタホルダ４０は、第２付勢部材４８の付勢力によって中板５２へ圧接されている。

【0038】

また、ガイドレール５０の一方の側板５４と他方の側板５４との間の間隔は、アウタホルダ４０の装置左右方向の長さよりも大きく、ガイドレール５０の両側板５４間の間隔と、アウタホルダ４０の装置左右方向の長さとの差は、ガイドレール５０の側板５４の厚さ寸法よりも大きい。さらに、アウタホルダ４０の装置左側の側壁には、付勢機構としての板ばね５８が設けられている。板ばね５８は、固定部６０を備えており、固定部６０は、アウタホルダ４０の装置右側の側壁に固定されている。固定部６０の装置下側端からは連続してばね部６２が形成されている。ばね部６２の固定部６０側は、アウタホルダ４０の装置右側の側壁に接近しており、ばね部６２の装置上下方向中央側でアウタホルダ４０の装置右側の側壁から最も離間されている。

【0039】

ばね部６２に外力が付与されていない状態でのアウタホルダ４０の装置左側の側壁と、ばね部６２においてアウタホルダ４０の装置右側の側壁から最も離間されている部分との装置左右方向の間隔は、ガイドレール５０の一対の側板５４の装置左右方向の間隔以上とされている。このため、アウタホルダ４０の装置右側の側壁は、ガイドレール５０の装置右側の側壁へ当接し、ばね部６２においてアウタホルダ４０の装置右側の側壁から最も離間されている部分は、ガイドレール５０の装置左側の側壁へ当接している。

【0040】

一方、図４に示されるように、ガイドレール５０における両側板５４の装置前後方向中央側端からは連続して当接部６４が形成されている。当接部６４は、ガイドレール５０における両側板５４から装置左右方向中央側へ延出され、更に、装置前後方向外側へ曲がっている。これに対して、インナホルダ３８における装置前後方向中央側の側壁の装置前後方向中央側の面は、抑制部６６とされている。抑制部６６は、装置前後方向に当接部６４と対向されている。ガイドレール５０の長手方向に対してインナホルダ３８の抑制部６６が傾斜すると、抑制部６６が当接部６４へ接近され、当接される。

【0041】

＜本実施の形態の作用、効果＞
以上の構成の本実施の形態では、プレート２２が装置下側へ引っ張られると、巻取部１２のから巻取軸１６からシェード１８が引き出される。また、プレート２２には連結部４２によってスライダ３６へ連結されており、スライダ３６のアウタホルダ４０は、ガイドレール５０のレール部５６の内側に入っており、アウタホルダ４０は、ガイドレール５０に沿って移動できる。このため、プレート２２は、ガイドレール５０に沿って移動され、シェード１８の装置下側端は、ガイドレール５０に沿って移動される。

【0042】

プレート２２を所望の位置で停止させると、アウタホルダ４０が第２付勢部材４８の付勢力によってガイドレール５０の中板５２へ押し付けられる。このときのアウタホルダ４０における装置前後方向外側の壁部とガイドレール５０の中板５２との間の摩擦力は、巻取部１２の第１付勢部材の巻取方向側への付勢力に抗する。このため、プレート２２が停止された位置までシェード１８が引き出されて停止される。このように、本実施の形態は、シェード１８を任意の位置まで引き出して停止させることができる。

【0043】

ところで、本実施の形態では、一方のスライダ３６が他方のスライダ３６に対して装置上下方向にずれると、スライダ３６がガイドレール５０内で装置左右方向を軸方向とする軸周り方向へ回転されて傾けられる。これにより、スライダ３６のインナホルダ３８の抑制部６６がガイドレール５０の一方の当接部６４の先端へ接近される。

【0044】

このようにガイドレール５０の両側板５４の当接部６４の先端がスライダ３６のインナホルダ３８の抑制部６６へ接近されて当接されることによって、装置左右方向を軸方向とする軸周り方向のインナホルダ３８（スライダ３６）の傾き、ひいては、プレート２２の傾きを抑制できる。このように装置左右方向を軸方向とする軸周り方向のプレート２２の傾きを抑制できることで、第２付勢部材４８の付勢力を特に大きくしてなくても、アウタホルダ４０における装置前後方向外側の壁部とガイドレール５０の中板５２との間の摩擦力を巻取部１２の第１付勢部材の巻取方向側への付勢力に抗することができる。

【0045】

また、スライダ３６のアウタホルダ４０は、直方体とされ、アウタホルダ４０の長手方向寸法は、ガイドレール５０の両側板５４間の間隔よりも十分に大きい。このため、装置前後方向を軸方向とする軸周り方向へのスライダ３６の回転は、制限される。これにより、スライダ３６を装置下側の限界まで移動させた際に、シェード１８を十分に展開させることができる。

【0046】

さらに、ガイドレール５０の装置上下方向中間部よりも装置下側では、ガイドレール５０の長手方向が装置上下方向に沿っており、ガイドレール５０の装置上下方向中間部よりも装置上側では、ガイドレール５０の長手方向が装置左上方向へ曲がっている。ここで、本実施の形態では、ガイドレール５０の両側板５４の間隔が、スライダ３６のアウタホルダ４０の装置左右方向の長さよりも十分に大きい。

【0047】

このため、スライダ３６がガイドレール５０の装置上下方向中間部における曲部に到達した際に、スライダ３６のアウタホルダ４０における装置左側の壁部（曲率半径外側の壁部）がガイドレール５０における装置左側の側板５４（曲率半径外側の側板５４）に大きく干渉されることがない。このため、ガイドレール５０が装置左右方向に曲がっていてもスライダ３６は、ガイドレール５０における曲部を通過できる。

【0048】

また、本実施の形態では、両ガイドレール５０の内側にスライダ３６、すなわち、インナホルダ３８及びアウタホルダ４０が設けられている。このため、スライダ３６の停止のために必要な第２付勢部材４８の付勢力を一方のガイドレール５０の側と他方のガイドレール５０の側とに分散できる。

【0049】

さらに、本実施の形態では、ガイドレール５０の両側板５４の間隔が、スライダ３６のアウタホルダ４０の装置左右方向の長さよりも十分に大きく、ガイドレール５０の両側板５４間の間隔と、アウタホルダ４０の装置左右方向の長さとの差は、ガイドレール５０の側板５４の厚さ寸法よりも大きい。ここで、本実施の形態では、アウタホルダ４０の装置左側に板ばね５８が設けられ、この板ばね５８によってアウタホルダ４０の装置左側の壁部とガイドレール５０の装置左側の側板５４との間の隙間が埋められている。このため、スライダ３６のアウタホルダ４０とガイドレール５０との装置左右方向のガタを吸収できる。

【0050】

なお、本実施の形態では、アウタホルダ４０は、直方体とされ、アウタホルダ４０の長手方向寸法は、ガイドレール５０の両側板５４間の間隔よりも十分に大きくされていた。しかしながら、アウタホルダ４０は、装置前後方向を軸方向とする円筒形状であってもよく、直方体に限定されることなく広く適用できる。

【0051】

また、本実施の形態では、アウタホルダ４０と板ばね５８とが別体で構成されていた。しかしながら、アウタホルダ４０の装置前後方向側の一方の壁部を板ばねにしてもよい。

【0052】

さらに、本実施の形態では、アウタホルダ４０をインナホルダ３８よりも装置前後方向外側に配置したが、アウタホルダ４０をインナホルダ３８よりも装置前後方向中央側に配置してもよい。

【0053】

また、本実施の形態では、インナホルダ３８及びアウタホルダ４０を両ガイドレール５０の内側に設けた構成であった。しかしながら、インナホルダ３８及びアウタホルダ４０を一方のガイドレール５０の内側に設ける構成であってもよい。

【符号の説明】

【0054】

１０ シェード装置
１２ 巻取部
１８ シェード
４０ アウタホルダ（圧接部）
４８ 第２付勢部材（付勢部材）
５０ ガイドレール
５８ 板ばね（付勢機構）
６６ 抑制部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】