特許 7440911 車載用ロッドホルダー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-02-20

(45)【発行日】2024-02-29

(54)【発明の名称】車載用ロッドホルダー

(51)【国際特許分類】

   A01K 97/10 20060101AFI20240221BHJP

   A01K 87/00 20060101ALI20240221BHJP

   A01K 97/00 20060101ALI20240221BHJP

【ＦＩ】

A01K97/10 Z

A01K87/00 640Z

A01K97/00 Z

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2020218577

(22)【出願日】2020-12-28

(65)【公開番号】P2022103750

(43)【公開日】2022-07-08

【審査請求日】2023-07-11

(73)【特許権者】

【識別番号】000114709

【氏名又は名称】槌屋ヤック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100082429

【弁理士】

【氏名又は名称】森 義明

(74)【代理人】

【識別番号】100162754

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 真樹

(72)【発明者】

【氏名】加藤 輝記

【審査官】坂田 誠

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２０－２０２７５８（ＪＰ，Ａ）

【文献】登録実用新案第３０６６４４７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭５３－１５２０６２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】登録実用新案第３０１０７２５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特表２００７－５２０６７３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０００－２２７１７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５７－１４１２１１（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ａ０１Ｋ ９７／１０

Ａ０１Ｋ ８７／００

Ａ０１Ｋ ９７／００

Ｂ６０Ｒ ７／００

Ｂ６０Ｒ ９／０８

Ｆ１６Ｂ ２／００ － ２／２６

Ｆ１６Ｂ ７／００ － ７／２２

Ｆ１６Ｂ ４５／００ － ４７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車室内の天井部分近傍に横架されたバー部材(１２)に装着されて釣竿(１４)を抱持する車載用ロッドホルダーであって、
第１クリップエレメント(１６)と第２クリップエレメント(１８)とを組み合わせてピンチ型に形成し、上部に上記バー部材(１２)を挟持する挟持部(２０ａ)が設けられ、下部に上記の挟持部(２０ａ)を開閉させる際に操作する把持部(２０ｂ)が設けられたクリップ本体(２０)、
上記の挟持部(２０ａ)で挟持した上記バー部材(１２)の軸方向に沿うように上記クリップ本体(２０)の下部に延設され、且つ先端部が上向き鉤状に突出して上記の釣竿(１４)を抱持する釣竿抱持部(２２)、および
上記の釣竿抱持部(２２)の上側にてループ状に配設されたゴム弾性を有する帯状部材(２４ａ)からなり、上記の釣竿抱持部(２２)に抱持させた上記の釣竿(１４)が当該釣竿抱持部(２２)から脱落しないように抵抗となる脱落ストッパー(２４)を具備する、ことを特徴とする車載用ロッドホルダー。

【請求項2】

請求項１の車載用ロッドホルダーにおいて、
前記の脱落ストッパー(２４)を形成する前記ループ状の帯状部材(２４ａ)は、前記クリップ本体(２０)における前記の釣竿抱持部(２２)の先端部内面に対向する表面と、矩形の付勢板材(２６)とで挟持・固定されており、
上記の帯状部材(２４ａ)で形成されたループの中心を通る水平軸(Ｈ１)は、上記の釣竿抱持部(２２)の上端よりも上方に配置され、且つ上記の付勢板材(２６)が上端よりも下方に配置される、ことを特徴とする車載用ロッドホルダー。

【請求項3】

請求項１又は２の車載用ロッドホルダーにおいて、
前記の第１クリップエレメント(１６)又は前記の第２クリップエレメント(１８)の何れか一方の上部先端に、他方側へ向けて鉤状に延出してバー部材(１２)の上部に引っ掛けられるフック部(２８)が形成される、ことを特徴とする車載用ロッドホルダー。

【請求項4】

請求項１乃至３の何れかの車載用ロッドホルダーにおいて、
前記の第１クリップエレメント(１６)の下部及び前記の第２クリップエレメント(１８)の下部のそれぞれに前記の釣竿抱持部(２２)が設けられる、ことを特徴とする車載用ロッドホルダー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車などの車室内の天井部分に横架されたバー部材に取り付けられ、釣竿を着脱自在に保持する車載用ロッドホルダーに関する。

【背景技術】

【0002】

この種の車載用ロッドホルダーには、従来では、下記の非特許文献１や非特許文献２に記載されたクリップ式のものがある。このクリップ式の車載用ロッドホルダーは、自動車などの車室内の天井部分にアシストグリップなどを利用して予め横架されている「マルチグリップバー」や「インテリア・バー」等と称される汎用のバー部材に、簡単に取り付けて使用することが出来る。このように従来のクリップ式の車載用ロッドホルダーは、汎用のバー部材を流用しているため、車室内にロッドホルダーを廉価に設置することができる。

【先行技術文献】

【非特許文献】

【0003】

【文献】株式会社クレトム，同社２０２０スタンダード商品カタログ・「２０２０ ＳＴＡＮＤＡＲＤ ＣＡＴＡＬＯＧ」，ｐ．５

【0004】

【文献】タカ産業株式会社，同社ホームページ・ＰＲＯＤＵＣＴＳ取扱商品“Ａ－００９５Ｐ ロッドバーホルダー”、［令和２年１２月８日検索］、インターネット＜ＵＲＬ：http://takasangyo.co.jp/6395/＞

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、上記の従来技術には次の問題がある。
すなわち、従来のクリップ式の車載用ロッドホルダーのうち、下部に設けられた上向きの鉤状部に釣竿を載置する形態のものでは、悪路や段差などを走行する際の大きな揺れ等によってロッドホルダーから釣竿が脱落すると言う問題が生じていた。また、下部に設けられた下向きに開閉するピンチ部分で釣竿を挟持する形態のものでは、ロッドホルダーへの釣竿の取り付け或いは取り外し作業が片手では行えず必ず両手を使う必要が有ると共に、釣竿のグリップ部に重たいリールを装着した状態で悪路や段差を走行した際にはその衝撃でロッドホルダーから釣竿が脱落すると言った問題も生じていた。このような釣竿の脱落は、当該釣竿の破損にも繋がるばかりでなく、安全運転の妨げにもなる。
それゆえに、本発明の主たる目的は、汎用のバー部材に簡単に装着できるのに加え、釣竿を片手で簡単に取り付け及び取り外しすることができ、しかも取り付けた釣竿が不所望に脱落するのを効果的に防止することができる、経済性に優れた車載用ロッドホルダーを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記の目的を達成するため、本発明は、例えば、図１から図６に示すように、車室内の天井部分近傍に横架されたバー部材１２に装着されて釣竿１４(ランディングシャフトを含む)を抱持する車載用ロッドホルダーを次のように構成した。
すなわち、第１クリップエレメント１６と第２クリップエレメント１８とを組み合わせてピンチ型に形成し、上部に上記バー部材１２を挟持する挟持部２０ａが設けられ、下部に上記の挟持部２０ａを開閉させる際に操作する把持部２０ｂが設けられたクリップ本体２０を有する。このクリップ本体２０の下部には、先端部が上向き鉤状に突出して上記の釣竿１４を抱持する釣竿抱持部２２が、上記の挟持部２０ａで挟持した上記バー部材１２の軸方向に沿うように延設される。また、この釣竿抱持部２２の上側には、ループ状に配設されたゴム弾性を有する帯状部材２４ａからなり、上記の釣竿抱持部２２に抱持させた上記の釣竿１４が当該釣竿抱持部２２から脱落しないように抵抗となる脱落ストッパー２４が設けられる。

【0007】

本発明の車載用ロッドホルダーでは、ピンチ型に形成したクリップ本体２０の把持部２０ｂを操作して挟持部２０ａを開閉するだけで、既設のバー部材１２にこの車載用ロッドホルダーを簡単に装着させることができる。
また、クリップ本体２０の下部には、先端部が上向き鉤状に突出した釣竿抱持部２２が設けられているので、この釣竿抱持部２２に片手で簡単に釣竿１４を載置する(抱持させる)ことができる。
そして、この釣竿抱持部２２の上側には、ループ状に配設されたゴム弾性を有する帯状部材２４ａからなる脱落ストッパー２４が設けられているので、釣竿１４を釣竿抱持部２２に載置させる際には、この脱落ストッパー２４が邪魔にはならず、釣竿１４を釣竿抱持部２２に抱持させた後には、この脱落ストッパー２４が抵抗となって釣竿抱持部２２から釣竿１４が脱落するのを効果的に防止することができる。

【0008】

本発明においては、前記の脱落ストッパー２４を形成する前記ループ状の帯状部材２４ａが、前記クリップ本体２０における前記の釣竿抱持部２２の先端部内面に対向する表面と、矩形の付勢板材２６とで挟持・固定されており、その帯状部材２４ａで形成されたループの中心を通る水平軸Ｈ１が、上記の釣竿抱持部２２の上端よりも上方に配置され、且つ上記の付勢板材２６が上端よりも下方に配置されるのが好ましい。
この場合、脱落ストッパー２４を形成する帯状部材２４ａの弾発力を対面する釣竿抱持部２２の方向に向けて集中させることができ、脱落ストッパー２４による釣竿抱持部２２に抱持させた釣竿１４の脱落防止効果を極大化させることができる。

【0009】

また、本発明においては、前記の第１クリップエレメント１６又は前記の第２クリップエレメント１８の何れか一方の上部先端に、他方側へ向けて鉤状に延出してバー部材１２の上部に引っ掛けられるフック部２８を形成するのが好ましい。
この場合、ピンチ型に形成したクリップ本体２０のバー部材１２に対するクリップ力が低下した場合や、車載用ロッドホルダーでホールドした釣竿１４に重たいリールが装着されている場合などであっても、バー部材１２から車載用ロッドホルダーが脱落するのを防止することができる。

【0010】

さらに、本発明においては、前記の第１クリップエレメント１６の下部及び前記の第２クリップエレメント１８の下部のそれぞれに前記の釣竿抱持部２２を設けるのが好ましい。
この場合、例えば釣竿１４にスピニングリールが装着されているような場合には、当該スピニングリールのリールフットを前後の釣竿抱持部２２間に配設することによって、そのリール付きの釣竿１４を安定して保持することができるようになる。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、汎用のバー部材に簡単に装着できるのに加え、釣竿を片手で簡単に取り付け及び取り外しすることができ、しかも取り付けた釣竿が不所望に脱落するのを効果的に防止することができる、経済性に優れた車載用ロッドホルダーを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明における一実施形態(第１実施形態)の車載用ロッドホルダーを示す斜視図であり、図１Ａは背面、左側面及び平面を表す図、図１Ｂは背面、右側面及び底面を表す図である。

【図2】本発明における一実施形態(第１実施形態)の車載用ロッドホルダーのバー部材への取付態様を示す右側面図であり、図２Ａは挟持部を開操作した状態を示し、図２Ｂはバー部材に取り付けられた状態を示す。

【図3】本発明における一実施形態(第１実施形態)の車載用ロッドホルダーへの釣竿の取り付け態様を示す正面図であり、図３Ａは釣竿取付前の状態を示し、図３Ｂは釣竿取り付け後の状態を示す。

【図4】本発明における他の実施形態(第２実施形態)の車載用ロッドホルダーを示す斜視図であり、図４Ａは背面、左側面及び平面を表す図、図４Ｂは背面、右側面及び底面を表す図である。

【図5】本発明における他の実施形態(第２実施形態)の車載用ロッドホルダーのバー部材への取付態様を示す左側面図である。

【図6】本発明における他の実施形態(第２実施形態)の車載用ロッドホルダーへの釣竿の取り付け態様を示す正面図であり、図６Ａは釣竿取付前の状態を示し、図６Ｂは釣竿取り付け後の状態を示す。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明を図面に従って詳述する。本発明の車載用ロッドホルダー１０は、自動車などの車室内の天井部分近傍に横架されたバー部材１２に装着されて釣竿１４(ランディングシャフトを含む)を抱持するためのものである。とりわけ、図１から図３に示す第１実施形態の車載用ロッドホルダー１０Ａ(１０)は、主として車室内後ろ側の天井部分に横架された汎用のバー部材１２に装着され、主に釣竿１４の太径側やランディングシャフトを抱持するためのものであり、クリップ本体２０，釣竿抱持部２２及び脱落ストッパー２４で大略構成される。

【0014】

クリップ本体２０は、車載用ロッドホルダー１０Ａをバー部材１２に固定するためのものであり、第１クリップエレメント１６と第２クリップエレメント１８とを組み合わせて構成される。このクリップ本体２０を構成する第１クリップエレメント１６及び第２クリップエレメント１８は、例えば、ポリカーボネートやＡＢＳ樹脂などのエンジニアリング・プラスチック或いはアルミニウム合金やステンレスなどの金属材料と言った剛性に優れた材料で形成されている。

【0015】

ここで、この第１クリップエレメント１６及び第２クリップエレメント１８の内面側には、それぞれブラケット３０及びブラケット３２が設けられており、両ブラケット３０，３２の重なり部分を枢軸として第１クリップエレメント１６及び第２クリップエレメント１８が回動するようになっている。第１クリップエレメント１６及び第２クリップエレメント１８の外面側におけるブラケット３０及びブラケット３２よりやや上の位置には、かかる部分を押圧する角型のバネ体３４が１又は複数本(図示実施形態の場合は２本)取着されている。このため、クリップ本体２０は、第１クリップエレメント１６及び第２クリップエレメント１８の先端部(上端部)が、バネ体３４の作用で閉じられたピンチ型に形成されている。

【0016】

以上のように構成されたクリップ本体２０の上部には、外側の左右方向(幅方向)に延出してバー部材１２を挟持する挟持部２０ａが設けられ、同下部には、その挟持部２０ａを開閉させる際に操作する把持部２０ｂが設けられる。
この第１実施形態の車載用ロッドホルダー１０Ａでは、挟持部２０ａを形成する第１クリップエレメント１６及び第２クリップエレメント１８上部の内面側に、シリコーンゴムなどからなるクッションシート３６が貼着されている。また、第１クリップエレメント１６の上部には、その先端が第２クリップエレメント１８側へ向けて鉤状に延出してバー部材１２の上部に引っ掛けられるフック部２８を形成されている。さらに、第１クリップエレメント１６における右側面の中央部分が第２グリップエレメント１８側へ向けて板状に突出し、後述する脱落ストッパー２４が取り付けられるストッパー取付け部３８が形成されている。

【0017】

釣竿抱持部２２は、クリップ本体２０の下部において、挟持部２０ａで挟持した上記バー部材１２の軸方向に沿うように当該クリップ本体２０下部に一体的に延設され、先端部が上向き鉤状に突出して釣竿１４を抱持するパーツである。第１実施形態の車載用ロッドホルダー１０Ａでは、この釣竿抱持部２２が、第１クリップエレメント１６の下部及び第２クリップエレメント１８の下部のそれぞれに設けられている。
また、この釣竿抱持部２２の内面側には、シリコーンゴムなどからなるクッションシート４０が貼着されている。

【0018】

脱落ストッパー２４は、シリコーンゴムなどのゴム弾性を有する帯状部材２４ａを、釣竿抱持部２２の上側にてループ状に配設し、釣竿抱持部２２に抱持させた釣竿１４が当該釣竿抱持部２２から脱落しないように抵抗を与える部材である。この第１実施形態の車載用ロッドホルダー１０Ａでは、この脱落ストッパー２４を形成するループ状の帯状部材２４ａが、釣竿抱持部２２の先端部内面に対向するクリップ本体２０の表面に設けられたストッパー取付け部３８と、矩形の付勢板材２６とで挟持・固定されており、その帯状部材２４ａで形成されたループの中心を通る水平軸Ｈ１が、釣竿抱持部２２の上端(ｈ２)よりも上方に配置され、且つ付勢板材２６が上端(ｈ３)よりも下方に配置されている（図３Ａ参照）。

【0019】

以上のように構成された車載用ロッドホルダー１０Ａを使用する際には、まず始めに、図２Ａに示すように、クリップ本体２０の把持部２０ｂを手に取って白抜き矢印の方向に力を加え、挟持部２０ａを開操作する。そして、開操作された挟持部２０ａを、車室内後ろ側の天井部分に横架されたバー部材１２の所定位置にあてがい、力を加えていた把持部２０ｂから手を放す。すると、図２Ｂに示すように、挟持部２０ａが閉操作され、バー部材１２への車載用ロッドホルダー１０Ａの取り付けが完了する。

【0020】

次いで、例えば、図３に示すように、釣竿１４としてルアー用のセンターカット２ピースロッドをこの車載用ロッドホルダー１０Ａに取り付けて保持(抱持)させる際には、バットセクション１４ａ及びティップセクション１４ｂの太径側が、釣竿抱持部２２と脱落ストッパー２４とで挟まれるように配置するだけで車載用ロッドホルダー１０Ａへの釣竿１４の取り付けが完了する(図３Ｂ参照)。なお、車載用ロッドホルダー１０Ａで保持した釣竿１４を取り出す際には、釣竿抱持部２２で抱持された釣竿１４を片手で掴んで簡単に取り出すことができる。

【0021】

本実施形態の車載用ロッドホルダー１０Ａによれば、ピンチ型に形成されたクリップ本体２０を有するため、或る所定範囲内の太さを有する様々なサイズのバー部材１２に対して片手で簡単に取り付けることができる。
また、脱落ストッパー２４が、その配設位置と付勢板材２６との相乗的な作用によって、帯状部材２４ａの弾発力を対面する釣竿抱持部２２の方向(とりわけ図３中の白抜き矢印の方向)に向けて集中させることができ、その結果、当該脱落ストッパー２４による釣竿抱持部２２からの釣竿１４の脱落防止効果を極大化させることができる。
さらに、第１クリップエレメント１６の下部及び第２クリップエレメント１８の下部のそれぞれに釣竿抱持部２２が設けられているので、この車載用ロッドホルダー１０Ａで例えばスピニングリールが装着された釣竿１４を抱持する際に(図示せず)、当該スピニングリールのリールフットを前後の釣竿抱持部２２間に配設することによって、車載用ロッドホルダー１０Ａに取り付けた釣竿１４が前後方向へ滑動するのを防止することができる。

【0022】

なお、上述の実施形態では、第１クリップエレメント１６の上部先端にフック部２８を形成する場合を示したが、これに代えて、第２クリップエレメント１８の上部先端にフック部２８を設けるようにしてもよい。

【0023】

また、上述の実施形態では、ストッパー取付け部３８への脱落ストッパー２４の固定に付勢板材２６を用いる場合を示したが、付勢板材２６を用いず帯状部材２４ａのみでも必要な弾発力を十分に確保できる場合には、かかる固定に際し、この付勢板材２６を省略するようにしてもよい。

【0024】

次に、図４から図６に示す第２実施形態の車載用ロッドホルダー１０Ｂ(１０)について説明する。この第２実施形態の車載用ロッドホルダー１０Ｂ(１０)は、主として車室内中央・後部座席側の天井部分に横架された汎用のバー部材１２に装着され、主に釣竿１４の細径側を抱持するために使用するものである。このため、上述した第１実施形態の車載用ロッドホルダー１０Ａとペアで使用することにより、車室内にて様々な種類の釣竿１４、とりわけ仕舞寸法が比較的長尺であって車室内での置き場に苦労するタイプのものを収まりよく安全且つ効率的に車内収納することができる。

【0025】

この第２実施形態の車載用ロッドホルダー１０Ｂが、上述した第１実施形態の車載用ロッドホルダー１０Ａと大きく異なる点は、第１に釣竿抱持部２２が第１クリップエレメント１６側のみに設けられている点、第２に第１クリップエレメント１６及び第２クリップエレメント１８の何れの上部先端にもフック部２８が形成されていない点、第３に脱落ストッパー２４の取付位置とその態様が異なる点である。なお、これら以外の部分については、上述した第１実施形態のものと同じであるため、上述の第１実施形態の説明を援用して本実施形態の説明に代える。

【0026】

この実施形態の第１クリップエレメント１６は、図４に示すように、左側面が、第２クリップエレメント１８側(正面側)に向けて拡大されており、この拡大された表面１６ａの先端側(正面側)下部に釣竿抱持部２２が設けられる。

【0027】

また、第１クリップエレメント１６の挟持部２０ａと把持部２０ｂとで挟まれた中央部分やや上方寄り(挟持部２０ａ寄り)であって、釣竿抱持部２２と上下方向で離間して対面する位置に、挟持部２０ａで挟持したバー部材１２の軸方向に沿うように当該第１クリップエレメント１６から延設され、下面に脱落ストッパー２４が取り付けられるストッパー取着部４２が設けられる。

【0028】

上記のストッパー取着部４２に取り付けられる脱落ストッパー２４は、釣竿抱持部２２と上下方向で対面するよう下向きループ状にて形成される。また、この脱落ストッパー２４を構成する帯状部材２４ａの略中央部分であって釣竿抱持部２２の先端上部に対応する位置には、釣竿抱持部２２の幅よりも若干広幅で且つ帯状部材２４ａの長手方向に延ばされた切欠部４４が設けられる。そして、この切欠部４４内に位置する釣竿抱持部２２の先端上部は、常態において脱落ストッパー２４のループ内に配置されるようになっている(図６Ａ参照)。

【0029】

この第２実施形態の車載用ロッドホルダー１０Ｂによれば、釣竿抱持部２２の先端上部が、常態において脱落ストッパー２４のループ内に配置されるようになっているので、釣竿抱持部２２で抱持される釣竿１４が、例えば直径数ミリメートル或いはそれ以下のように極めて細径の物(具体的には、ルアー用のセンターカット２ピースロッドにおけるティップセクション１４ｂのティップ［穂先］部分)であっても、当該釣竿１４が釣竿抱持部２２から脱落するのを効果的に防止することができる。

【0030】

なお、上述の実施形態では、第１クリップエレメント１６側に釣竿抱持部２２やストッパー取着部４２を設ける場合を示したが、これに代えて(図示しないが)第２グリップエレメント１８側に釣竿抱持部２２やストッパー取着部４２を設けるようにしてもよいし、第１クリップエレメント１６側及び第２グリップエレメント１８側のそれぞれに、釣竿抱持部２２又はストッパー取着部４２の何れかを設けるようにしてもよい。

【0031】

その他に、当業者が想定できる範囲で種々の変更を行えることは勿論である。

【符号の説明】

【0032】

１０：車載用ロッドホルダー，１２：バー部材，１４：釣竿，１６：第１クリップエレメント，１８：第２クリップエレメント，２０：クリップ本体，２０ａ：挟持部，２０ｂ：把持部，２２：釣竿抱持部，２４：脱落ストッパー，２４ａ：帯状部材，２６：付勢板材，２８：フック部．

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】