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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-02-26
(45)【発行日】2024-03-05
(54)【発明の名称】立体駐車装置
(51)【国際特許分類】
E04H 6/42 20060101AFI20240227BHJP
E04H 9/14 20060101ALI20240227BHJP
【ＦＩ】
E04H6/42 Z
E04H9/14 A
【請求項の数】
2
(21)【出願番号】P 2022083301
(22)【出願日】2022-05-20
(65)【公開番号】P2023103149
(43)【公開日】2023-07-26
【審査請求日】2023-05-01
(31)【優先権主張番号】P 2022003737
(32)【優先日】2022-01-13
(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP
【早期審査対象出願】
【前置審査】
(73)【特許権者】
【識別番号】000163095
【氏名又は名称】極東開発工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110002217
【氏名又は名称】弁理士法人矢野内外国特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】坂田 優
(72)【発明者】
【氏名】小池 聡
(72)【発明者】
【氏名】吉満 勇矢
【審査官】須永 聡
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１０－０９０６２４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平０８－３０３０３４（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｅ０４Ｈ ６／００－６／４４
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
昇降可能に配置される複数のパレットと、前記複数のパレットの周囲を囲む囲い部とを備え、各々の前記パレットに車両を搭載して駐車させる立体駐車装置であって、前記囲い部は、
前記パレットに対して車両の出入庫を行う出入口を開閉するゲートと、
前記ゲートの左右両側及び後側に位置する隔壁と、
前記ゲートの一部、及び／または前記隔壁の一部を手動によって開放する開放手段とを有し、
前記開放手段は、
前記ゲートの一部、及び／または前記隔壁の一部を開口する開口部と、
ケイ酸カルシウムからなるケイカル板、石膏ボード、及び樹脂製部材からなるアクリル板に比べて高強度の材料からなり、前記開口部を閉塞するパネル部材と、
ケイ酸カルシウムからなるケイカル板、石膏ボード、または樹脂製部材からなるアクリル板の何れかの材料からなり、前記開口部の周縁より前記パネル部材を支持する支持部材とを有する、
ことを特徴とする立体駐車装置。
【請求項2】
昇降可能に配置される複数のパレットと、前記複数のパレットの周囲を囲む囲い部とを備え、各々の前記パレットに車両を搭載して駐車させる立体駐車装置であって、前記囲い部は、
前記パレットに対して車両の出入庫を行う出入口を開閉するゲートと、
前記ゲートの左右両側及び後側に位置する隔壁と、
前記ゲートの一部、及び／または前記隔壁の一部を手動によって開放する開放手段とを有し、
前記開放手段は、
前記ゲートの一部、及び／または前記隔壁の一部を開口する開口部と、
ケイ酸カルシウムからなるケイカル板、石膏ボード、及び樹脂製部材からなるアクリル板に比べて高強度の材料からなり、前記開口部を閉塞するパネル部材と、
前記開口部の周縁より前記パネル部材を支持する開口側ステー部材と、
前記パネル部材の外周部より前記開口側ステー部材に向かって突出可能に設けられるパネル側ステー部材と、
手動による操作によって、締結状態となる締結位置と、当該締結状態を解除する締結解除位置とに変位可能であり、前記パネル部材を前記開口部の周縁に固定する手動締結部材とを有し、
前記開口側ステー部材は、
前記開口部の周縁より突出し、且つ前記パネル部材の外周部に対して、前記囲い部の内側に位置するように設けられ、
前記手動締結部材によって、前記開口側ステー部材と前記パネル側ステー部材とを締結することにより、前記パネル部材は前記開口部の周縁に固定され、
前記パネル部材には、前記囲い部の外側より、前記手動締結部材の操作を可能とする開口孔部が設けられ、
前記開放手段は、
前記開口孔部を封止する封止部材をさらに有する、
ことを特徴とする立体駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、立体駐車装置の技術に関する。
【背景技術】
【0002】
従来より、限られたスペースを有効利用し、より多くの車両を駐車させる装置として、機械式の立体駐車装置が知られている。
立体駐車装置は、複数の車両を立体的に駐車させる装置であって、主に、フレーム構造体の内部において昇降可能に配置される複数のパレットと、当該パレットに対して車両の出入庫を行う出入口を開閉するゲートとを備えている。
また、上記出入口は、フレーム構造体の一部であって、立体駐車装置の所定の階層（例えば、地上１階の階層）に設けられており、上記ゲートは、主に昇降装置によって昇降させることにより、出入口を開閉する構成となっている（例えば、「特許文献１」を参照）。
立体駐車装置は、複数の車両を立体的に駐車させる装置であって、主に、フレーム構造体の内部において昇降可能に配置される複数のパレットと、当該パレットに対して車両の出入庫を行う出入口を開閉するゲートとを備えている。
また、上記出入口は、フレーム構造体の一部であって、立体駐車装置の所定の階層（例えば、地上１階の階層）に設けられており、上記ゲートは、主に昇降装置によって昇降させることにより、出入口を開閉する構成となっている（例えば、「特許文献１」を参照）。
【0003】
そして、このような構成からなる立体駐車装置に車両を駐車させる場合には、先ず始めに、ゲートを開いて出入口より車両を入庫させて、当該車両をパレットに搭載し、次に、ゲートを閉じて車両を搭載したパレットを所定の階層へと昇降させる。
以上の手順を繰り返すことにより、複数の車両は、各パレットに搭載された状態にて所定の階層に配置され、立体的に駐車される。
以上の手順を繰り返すことにより、複数の車両は、各パレットに搭載された状態にて所定の階層に配置され、立体的に駐車される。
【0004】
なお、このような機械式の立体駐車装置としては、各パレットが昇降するだけでなく、横行する機能も兼ね備えた、パズル式の立体駐車装置も知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【文献】特開２０００－２４８７６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
ところで、このような立体駐車装置は一般的に、火災や地震等の不慮の災害が発生した場合、直ちに稼働不能な緊急停止状態となるように制御されている。
また、立体駐車装置における出入口が設けられた階層（例えば、地上１階の階層）においては、防犯等の理由から、ゲートが閉じられた状態にて、装置内部への人の侵入や、消火器等のノズルの挿入が不可能な程度にまで、立体駐車装置の側面における出入口を除いた領域が、フェンス等の隔壁によって囲まれている場合が多い。
また、立体駐車装置における出入口が設けられた階層（例えば、地上１階の階層）においては、防犯等の理由から、ゲートが閉じられた状態にて、装置内部への人の侵入や、消火器等のノズルの挿入が不可能な程度にまで、立体駐車装置の側面における出入口を除いた領域が、フェンス等の隔壁によって囲まれている場合が多い。
【0007】
従って、従来の立体駐車装置では、例えばゲートによって出入口が閉じられた状態において、当該装置の内部で火災が発生した場合においては、緊急停止状態となってゲートを開くことが困難であり、且つ上記隔壁によって阻まれることから、上記階層において、装置内部に消防隊員が侵入したり、或いは消火器等のノズルを挿入したりすることが難しく、初期段階による消火活動に遅れ、立体駐車装置における火災による被害が広がる虞があった。
【0008】
本発明は、以上に示した現状の問題点に鑑みてなされたものであり、昇降可能に配置される複数のパレットと、当該複数のパレットの周囲を囲む囲い部とを備え、各々のパレットに車両を搭載して駐車させる立体駐車装置であって、例えば装置内部において火災が発生した場合であっても、立体駐車装置の外部より当該装置の内部に容易に通ずることができ、初期段階による消火活動を行うことが可能である立体駐車装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【0009】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【0010】
即ち、本発明に係る立体駐車装置は、昇降可能に配置される複数のパレットと、前記複数のパレットの周囲を囲む囲い部とを備え、各々の前記パレットに車両を搭載して駐車させる立体駐車装置であって、前記囲い部は、前記パレットに対して車両の出入庫を行う出入口を開閉するゲートと、前記出入口を除いた領域を囲む隔壁と、前記ゲート及び／または前記隔壁における少なくとも一部を手動によって開放する開放手段とを有することを特徴とする。
ここで、上記隔壁とは、ゲートともに複数のパレットの周囲を囲むものであって、例えば、地上に配置された立体駐車装置においては、当該装置の側面に設けられるフェンス等を一例として挙げることができ、また、建物や地下に配置された立体駐車装置においては、通常、このようなフェンス等が設けられていないものの、当該装置の側面に接近して位置する建物や地下室の壁面等を一例として挙げることができる。つまり、本発明に係る立体駐車装置は、地上及び地下の何れに配置される立体駐車装置も、概念として含むものである。
また、「ゲートの一部を手動によって開放する」とは、手動操作によって、ゲートの一部を強制的に開動作させることも、概念として含むものであり、例えば、非常手動操作釦を押して、ゲートを制御的に強制動作させる場合や、別途設けられる操作ハンドル等を操作して、機械的に強制動作させる場合を含むものである。
このような構成を有することにより、本発明に係る立体駐車装置によれば、例えば装置内部において火災が発生した場合であっても、開放手段によってゲート及び／または隔壁の一部を開放し、立体駐車装置の外部より当該装置の内部に容易に通ずることができるため、装置内部に消防隊員が侵入したり、或いは消火器等のノズルを挿入したりして、初期段階による消火活動を、直ちに行うことができる。
従って、従来の立体駐車装置に比べて、火災による被害が広がるのを防止し、さらに安全性を向上させることが可能である。
ここで、上記隔壁とは、ゲートともに複数のパレットの周囲を囲むものであって、例えば、地上に配置された立体駐車装置においては、当該装置の側面に設けられるフェンス等を一例として挙げることができ、また、建物や地下に配置された立体駐車装置においては、通常、このようなフェンス等が設けられていないものの、当該装置の側面に接近して位置する建物や地下室の壁面等を一例として挙げることができる。つまり、本発明に係る立体駐車装置は、地上及び地下の何れに配置される立体駐車装置も、概念として含むものである。
また、「ゲートの一部を手動によって開放する」とは、手動操作によって、ゲートの一部を強制的に開動作させることも、概念として含むものであり、例えば、非常手動操作釦を押して、ゲートを制御的に強制動作させる場合や、別途設けられる操作ハンドル等を操作して、機械的に強制動作させる場合を含むものである。
このような構成を有することにより、本発明に係る立体駐車装置によれば、例えば装置内部において火災が発生した場合であっても、開放手段によってゲート及び／または隔壁の一部を開放し、立体駐車装置の外部より当該装置の内部に容易に通ずることができるため、装置内部に消防隊員が侵入したり、或いは消火器等のノズルを挿入したりして、初期段階による消火活動を、直ちに行うことができる。
従って、従来の立体駐車装置に比べて、火災による被害が広がるのを防止し、さらに安全性を向上させることが可能である。
【0011】
また、本発明に係る立体駐車装置において、前記開放手段は、前記ゲート及び／または前記隔壁における少なくとも一部を開口する開口部と、人為的な外力を加えることにより破壊可能な低強度材料からなり、前記開口部を閉塞するパネル部材とを有することが好ましい。
このような構成を有することにより、本発明に係る立体駐車装置によれば、例えば装置内部において火災が発生した場合、人為的に蹴破る等してパネル部材を破壊し、ゲート及び／または隔壁の一部を直ちに開放することができるため、立体駐車装置の外部より当該装置の内部に、より容易に通ずることが可能であり、初期段階による消火活動を、直ちに行うことができる。
このような構成を有することにより、本発明に係る立体駐車装置によれば、例えば装置内部において火災が発生した場合、人為的に蹴破る等してパネル部材を破壊し、ゲート及び／または隔壁の一部を直ちに開放することができるため、立体駐車装置の外部より当該装置の内部に、より容易に通ずることが可能であり、初期段階による消火活動を、直ちに行うことができる。
【0012】
また、本発明に係る立体駐車装置において、前記開放手段は、前記ゲート及び／または前記隔壁における少なくとも一部を開口する開口部と、人為的な外力では破壊不能な高強度材料からなり、前記開口部を閉塞するパネル部材と、人為的な外力を加えることにより破壊可能な低強度材料からなり、前記開口部の周縁より前記パネル部材を支持する支持部材とを有することが好ましい。
このような構成を有することにより、本発明に係る立体駐車装置によれば、例えば装置内部において火災が発生した場合、人為的にパネル部材に衝撃を加えて支持部材を破壊して、当該パネル部材を取り外し、ゲート及び／または隔壁の一部を直ちに開放することができるため、立体駐車装置の外部より当該装置の内部に、より容易に通ずることが可能であり、初期段階による消火活動を、直ちに行うことができる。
このような構成を有することにより、本発明に係る立体駐車装置によれば、例えば装置内部において火災が発生した場合、人為的にパネル部材に衝撃を加えて支持部材を破壊して、当該パネル部材を取り外し、ゲート及び／または隔壁の一部を直ちに開放することができるため、立体駐車装置の外部より当該装置の内部に、より容易に通ずることが可能であり、初期段階による消火活動を、直ちに行うことができる。
【0013】
また、本発明に係る立体駐車装置において、前記開放手段は、前記ゲート及び／または前記隔壁における少なくとも一部を開口する開口部と、人為的な外力では破壊不能な高強度材料からなり、前記開口部を閉塞するパネル部材と、手動による操作によって、締結状態となる締結位置と、当該締結状態を解除する締結解除位置とに変位可能であり、前記パネル部材を前記開口部の周縁に固定する手動締結部材とを有することが好ましい。
このような構成を有することにより、本発明に係る立体駐車装置によれば、例えば装置内部において火災が発生した場合、手動操作によって手動締結部材を解除位置に変位させるだけで、パネル部材を取り外し、ゲート及び／または隔壁の一部を直ちに開放することができるため、立体駐車装置の外部より当該装置の内部に、より容易に通ずることが可能であり、初期段階による消火活動を、直ちに行うことができる。
このような構成を有することにより、本発明に係る立体駐車装置によれば、例えば装置内部において火災が発生した場合、手動操作によって手動締結部材を解除位置に変位させるだけで、パネル部材を取り外し、ゲート及び／または隔壁の一部を直ちに開放することができるため、立体駐車装置の外部より当該装置の内部に、より容易に通ずることが可能であり、初期段階による消火活動を、直ちに行うことができる。
【0014】
また、本発明に係る立体駐車装置において、前記開放手段は、前記開口部の周縁より前記パネル部材を支持する開口側ステー部材と、前記パネル部材の外周部より当該開口側ステー部材に向かって突出可能に設けられるパネル側ステー部材とを有し、前記開口側ステー部材は、前記開口部の周縁より突出し、且つ前記パネル部材の外周部に対して、前記囲い部の内側に位置するように設けられ、前記手動締結部材によって、前記開口側ステー部材と前記パネル側ステー部材とを締結することにより、前記パネル部材は前記開口部の周縁に固定され、前記パネル部材には、前記囲い部の外側より、前記手動締結部材の操作を可能とする開口孔部が設けられ、前記開放手段は、前記開口孔部を封止する封止部材をさらに有することが好ましい。
このような構成を有することにより、本発明に係る立体駐車装置によれば、上述したような、手動締結部材によって開口部にパネル部材が固定される構成において、例えば装置内部の火災発生時のような非常時には、封止部材を破り捨てて直ちに手動締結部材を操作し、パネル部材を取り外して、ゲート及び／または隔壁の一部を容易に開放することができるとともに、当該非常時以外の通常時には、当該封止部材によって、手動締結部材の手動操作を封印し、当該手動締結部材の悪戯な操作を確実に防止することができる。
このような構成を有することにより、本発明に係る立体駐車装置によれば、上述したような、手動締結部材によって開口部にパネル部材が固定される構成において、例えば装置内部の火災発生時のような非常時には、封止部材を破り捨てて直ちに手動締結部材を操作し、パネル部材を取り外して、ゲート及び／または隔壁の一部を容易に開放することができるとともに、当該非常時以外の通常時には、当該封止部材によって、手動締結部材の手動操作を封印し、当該手動締結部材の悪戯な操作を確実に防止することができる。
【0015】
また、本発明に係る立体駐車装置において、前記開放手段は、前記ゲート及び／または前記隔壁における少なくとも一部を開口する開口部と、人為的な外力では破壊不能な高強度材料からなり、前記開口部を閉塞するパネル部材と、前記開口部の周縁より前記パネル部材を開閉可能に支持するヒンジと、平常時において解錠不能に保持されており、緊急時においてのみ手動による操作によって解錠可能な非常錠とを有することが好ましい。
このような構成を有することにより、本発明に係る立体駐車装置によれば、例えば装置内部において火災が発生する等緊急時の場合、手動操作によって非常錠を解錠するだけで、パネル部材を開状態とし、ゲート及び／または隔壁の一部を直ちに開放することができるため、立体駐車装置の外部より当該装置の内部に、より容易に通ずることが可能であり、初期段階による消火活動を、直ちに行うことができる。
このような構成を有することにより、本発明に係る立体駐車装置によれば、例えば装置内部において火災が発生する等緊急時の場合、手動操作によって非常錠を解錠するだけで、パネル部材を開状態とし、ゲート及び／または隔壁の一部を直ちに開放することができるため、立体駐車装置の外部より当該装置の内部に、より容易に通ずることが可能であり、初期段階による消火活動を、直ちに行うことができる。
【発明の効果】
【0016】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
即ち、本発明に係る立体駐車装置によれば、例えば装置内部において火災が発生した場合であっても、立体駐車装置の外部より当該装置の内部に容易に通ずることができ、初期段階による消火活動を直ちに行うことで、火災による被害が広がるのを防止し、さらに安全性を向上させることができる。
即ち、本発明に係る立体駐車装置によれば、例えば装置内部において火災が発生した場合であっても、立体駐車装置の外部より当該装置の内部に容易に通ずることができ、初期段階による消火活動を直ちに行うことで、火災による被害が広がるのを防止し、さらに安全性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【0017】
【図1】本発明の一実施形態に係る立体駐車装置の全体的な構成を示した斜視図である。
【図2】立体駐車装置の出入口に設けられるゲートの構成を示した正面図である。
【図3】本実施形態における開放機構部の構成を示した拡大正面図である。
【図4】第１別実施形態における開放機構部の構成を示した拡大正面図である。
【図5】第２別実施形態における開放機構部の構成を示した図であって、（ａ）は蝶ナットからなる手動締結部材の近傍を示した拡大断面側面図であり、（ｂ）はトリムクリップからなる手動締結部材の近傍を示した拡大断面側面図である。
【図6】第２別実施形態の変形例における開放機構部において、手動締結部材を塞ぐ封印シールを有した構成を示した拡大正面図である。
【図7】第２別実施形態の変形例における開放機構部において、手動締結部材を塞ぐ封印シールを有した構成の近傍を示した拡大正面図である。
【図8】第２別実施形態の変形例における開放機構部において、手動締結部材を塞ぐ封印シールを有した構成の近傍を示した図であって、（ａ）は図７中の矢印Ｘ１の方向に見た拡大断面平面図であり、（ｂ）は図７中の矢印Ｘ２の方向に見た拡大断面側面図である。
【図9】第２別実施形態の変形例において、雄金具及び雌金具からなる手動締結部材を用いた場合の開放機構部を示した拡大断面側面図である。
【図10】第３別実施形態における開放機構部の構成を示した拡大正面図である。
【発明を実施するための形態】
【0018】
次に、本発明の一実施形態について、図１乃至図１０を用いて説明する。
なお、以下の説明に関しては便宜上、立体駐車装置１の出入口１３が設けられる側を前側とし、図１乃至図１０中に示した矢印の方向によって、立体駐車装置１及び開放機構部４０・１４０・２４０・３４０の前後方向、左右方向、及び上下方向を規定して記述する。
なお、以下の説明に関しては便宜上、立体駐車装置１の出入口１３が設けられる側を前側とし、図１乃至図１０中に示した矢印の方向によって、立体駐車装置１及び開放機構部４０・１４０・２４０・３４０の前後方向、左右方向、及び上下方向を規定して記述する。
【0019】
【0020】
図１に示すように、本実施形態における立体駐車装置１は、複数の車両Ｗ・Ｗ・・・を立体的に駐車させる、機械式の立体駐車装置であって、複数の階層に分かれて設けられる格納空間Ｓ・Ｓ・・・に対して、各車両Ｗを夫々配置することにより、これら複数の車両Ｗ・Ｗ・・・を同時に駐車させる装置である。
立体駐車装置１は、主に、装置本体の骨格をなすフレーム構造体１０と、フレーム構造体１０の内部において昇降可能に配置される複数のパレット２０・２０・・・と、これら複数のパレット２０・２０・・・の周囲を囲む囲い部３０とを備えている。
立体駐車装置１は、主に、装置本体の骨格をなすフレーム構造体１０と、フレーム構造体１０の内部において昇降可能に配置される複数のパレット２０・２０・・・と、これら複数のパレット２０・２０・・・の周囲を囲む囲い部３０とを備えている。
【0021】
フレーム構造体１０は、所定間隔にて平行に立設される複数本の支柱１１・１１・・・と、互いに隣接する支柱１１・１１間に配置され、且つこれら両部材１１・１１を連結する複数本の梁材１２・１２・・・とを有し、例えば本実施形態においては、３階建ての構造体として構成されている。
また、各支柱１１は、立体駐車装置１に作用する荷重を支持可能な、十分な剛性を有する部材からなり、例えば本実施形態においては、Ｈ型鋼が採用されている。
また、各支柱１１は、立体駐車装置１に作用する荷重を支持可能な、十分な剛性を有する部材からなり、例えば本実施形態においては、Ｈ型鋼が採用されている。
【0022】
なお、フレーム構造体１０によって構成される階層数については、本実施形態に限定されるものではなく、例えば２階建て、或いは４階建て以上の構造体として構成されていてもよい。
【0023】
また、本実施形態において、フレーム構造体１０は、１階に相当する第１階層Ｆ１が地下空間Ｖに位置し、２階以上の階に相当する第２階層Ｆ２及び第３階層Ｆ３が地上に位置するように配置されているが、これに限定されるものではなく、例えば、第１階層Ｆ１及び第２階層Ｆ２が地下空間Ｖに位置し、第３階層Ｆ３のみが地上に位置するように配置されていてもよく、また、フレーム構造体１０の全体が、地下空間Ｖ或いは地上に位置するように配置されていてもよい。
【0024】
そして、フレーム構造体１０の内部には、各車両Ｗを格納可能な複数（本実施形態においては、３個所）の格納空間Ｓ・Ｓ・Ｓが、各々の階層ごとに設けられている。
また、フレーム構造体１０の前側における所定の階層（本実施形態においては、地上１階に位置する第２階層Ｆ２）には、各パレット２０に対して車両Ｗの出入庫を行う複数（本実施形態においては、３個所）の出入口１３・１３・１３が、当該フレーム構造体１０の一部として設けられている。具体的には、各出入口１３は、フレーム構造体１０の前側において、互いに隣接して配置される支柱１１・１１間の空間によって構成されている。
また、フレーム構造体１０の前側における所定の階層（本実施形態においては、地上１階に位置する第２階層Ｆ２）には、各パレット２０に対して車両Ｗの出入庫を行う複数（本実施形態においては、３個所）の出入口１３・１３・１３が、当該フレーム構造体１０の一部として設けられている。具体的には、各出入口１３は、フレーム構造体１０の前側において、互いに隣接して配置される支柱１１・１１間の空間によって構成されている。
【0025】
パレット２０は、各車両Ｗを搭載して所定の位置まで移動し、当該車両Ｗを駐車させるものであって、フレーム構造体１０の内部における各格納空間Ｓに夫々配置されるとともに、図示せぬ昇降手段によって昇降可能に構成されている。
【0026】
そして、立体駐車装置１に車両Ｗを駐車（入庫）させる場合には、上記昇降手段によって、車両Ｗが未搭載のパレット２０を第２階層Ｆ２にまで移動させ、所定の出入口１３を介してパレット２０上に車両Ｗを進入させて搭載した後、再び当該パレット２０を所定の位置まで移動させる。
また、立体駐車装置１に駐車された車両Ｗを出庫させる場合には、上記昇降手段によって、所望の車両Ｗが搭載されたパレット２０を第２階層Ｆ２にまで移動させ、所定の出入口１３を介してパレット２０上より車両Ｗを進出させた後、再び当該パレット２０を所定の位置まで移動させる。
また、立体駐車装置１に駐車された車両Ｗを出庫させる場合には、上記昇降手段によって、所望の車両Ｗが搭載されたパレット２０を第２階層Ｆ２にまで移動させ、所定の出入口１３を介してパレット２０上より車両Ｗを進出させた後、再び当該パレット２０を所定の位置まで移動させる。
【0027】
なお、パレット２０の構成については、本実施形態に限定されるものではなく、例えばパズル式の立体駐車装置に設けられるパレットのように、所定の駆動手段によって、昇降および横行可能に構成されていてもよい。
【0028】
囲い部３０は、立体駐車装置１（より具体的には、フレーム構造体１０）の内部と外部とを隔てるものであって、主に、ゲート３１、隔壁３２、及び開放機構部４０等を有する。
【0029】
ゲート３１は、例えばフレーム構造体１０に設けられる複数の出入口１３・１３・１３に夫々設けられ、各出入口１３を開閉するものである。
ゲート３１は、図２に示すように、ゲート本体３１Ａと、当該ゲート本体３１Ａを可動させるゲート可動装置３１Ｂとを有する。
ゲート３１は、図２に示すように、ゲート本体３１Ａと、当該ゲート本体３１Ａを可動させるゲート可動装置３１Ｂとを有する。
【0030】
ゲート本体３１Ａは、例えば、矩形枠体形状に形成されたゲートフレーム３１Ａ１、当該ゲートフレーム３１Ａ１の内周側を閉塞するように配置される複数の第１パネル部材３１Ａ２・３１Ａ２、第２パネル部材３１Ａ３・３１Ａ３、及び第３パネル部材３１Ａ４・３１Ａ４・３１Ａ４・３１Ａ４、並びに当該ゲートフレーム３１Ａ１の外周側に設けられるガイド機構部３１Ａ５などを備える。
【0031】
そして、ゲート本体３１Ａは、各出入口１３において、車両Ｗ（図１を参照）の出入庫方向（本実施形態においては、前後方向）と直交し、且つ当該車両Ｗの車幅方向（本実施形態においては、左右方向）と平行に配置され、ゲート可動装置３１Ｂによって上下方向に移動（昇降）することにより、各出入口１３を開閉可能に構成されている。
【0032】
なお、ゲート可動装置３１Ｂによるゲート本体３１Ａの移動方向については、本実施形態のような上下方向に限定されるものではなく、上記車幅方向（左右方向）であってもよい。
【0033】
第１パネル部材３１Ａ２は、本発明に係る、人為的な外力を加えることにより破壊可能な低強度材料からなるパネル部材の一例であって、開放機構部４０（図１を参照）を構成する部材である。
第１パネル部材３１Ａ２・３１Ａ２は、例えば本実施形態においては２枚設けられており、ゲートフレーム３１Ａ１における、互いに対向する一対の隅部（例えば、本実施形態においては、左上側及び右下側に位置する隅部）を閉塞するようにして、夫々配置されている。
つまり、ゲート３１（より具体的には、ゲート本体３１Ａ）の少なくとも一部には、開放機構部４０が設けられている。
第１パネル部材３１Ａ２・３１Ａ２は、例えば本実施形態においては２枚設けられており、ゲートフレーム３１Ａ１における、互いに対向する一対の隅部（例えば、本実施形態においては、左上側及び右下側に位置する隅部）を閉塞するようにして、夫々配置されている。
つまり、ゲート３１（より具体的には、ゲート本体３１Ａ）の少なくとも一部には、開放機構部４０が設けられている。
【0034】
なお、第１パネル部材３１Ａ２の詳細な構成については、開放機構部４０とともに後述する。
【0035】
第２パネル部材３１Ａ３は、無数の微細な孔部を有した、鋼やステンレス鋼等の金属製部材からなり、例えば、内抜加工によって形成されるパンチングメタル（内抜金網）や、メッシュ状に形成されたフェンスなどを採用することができる。
【0036】
そして、例えば本実施形態において、第２パネル部材３１Ａ３・３１Ａ３は、２枚設けられており、ゲートフレーム３１Ａ１における、上記一対の第１パネル部材３１Ａ２・３１Ａ２の配置位置を除いた、互いに対向する一対の隅部（例えば、本実施形態においては、右上側及び左下側に位置する隅部）を閉塞するようにして夫々配置され、ボルト等の締結部材を介してゲートフレーム３１Ａ１に固定されている。
【0037】
第３パネル部材３１Ａ４・３１Ａ４・３１Ａ４・３１Ａ４は、鋼やステンレス鋼等の金属製の薄板鋼板からなり、例えば本実施形態においては、４枚設けられている。
【0038】
そして、これら複数枚の第３パネル部材３１Ａ４・３１Ａ４・３１Ａ４・３１Ａ４は、ゲートフレーム３１Ａ１における、上記一対の第１パネル部材３１Ａ２・３１Ａ２と、上記一対の第２パネル部材３１Ａ３・３１Ａ３との間（例えば、本実施形態においては、左右方向中央部）において、これら両部材３１Ａ２・３１Ａ３間の隙間を閉塞するようにして夫々配置され、ボルト等の締結部材を介してゲートフレーム３１Ａ１に固定されている。
なお、これら複数枚の第３パネル部材３１Ａ４・３１Ａ４・３１Ａ４・３１Ａ４によって閉塞される、両部材３１Ａ２・３１Ａ３間の隙間については、少なくとも、身体の一部（手や指や足）を挿入不可能な程度にまで閉塞されていればよい。
なお、これら複数枚の第３パネル部材３１Ａ４・３１Ａ４・３１Ａ４・３１Ａ４によって閉塞される、両部材３１Ａ２・３１Ａ３間の隙間については、少なくとも、身体の一部（手や指や足）を挿入不可能な程度にまで閉塞されていればよい。
【0039】
ゲート本体３１Ａの構成については、本実施形態に限定されるものではなく、少なくとも、ゲートフレーム３１Ａ１の内周側の一部に第１パネル部材３１Ａ２が配置されていれば、何れのような構成であってもよい。
【0040】
例えば、第２パネル部材３１Ａ３及び第３パネル部材３１Ａ４を設けることなく、１枚の第１パネル部材３１Ａ２のみによって、ゲートフレーム３１Ａ１の内周側の全領域を閉塞する構成としてもよいし、第３パネル部材３１Ａ４を設けることなく、所定の隅部（例えば、左上側または右下側に位置する隅部）に配置される１枚の第１パネル部材３１Ａ２と、複数の第２パネル部材３１Ａ３・３１Ａ３・・・とによって、ゲートフレーム３１Ａ１の内周側を閉塞する構成としてもよい。
【0041】
ガイド機構部３１Ａ５は、ゲート可動装置３１Ｂによってゲート本体３１Ａを昇降させる際、当該ゲート本体３１Ａの昇降姿勢を規制するものである。
ガイド機構部３１Ａ５は、例えば、ゲートフレーム３１Ａ１の上部において、左右方向に突出して配置される一対の上側規制ローラ３１Ａ５ａ・３１Ａ５ａ、及び当該ゲートフレーム３１Ａ１の下部において、左右方向に突出して配置される一対の下側規制ローラ３１Ａ５ｂ・３１Ａ５ｂなどを有する。
ガイド機構部３１Ａ５は、例えば、ゲートフレーム３１Ａ１の上部において、左右方向に突出して配置される一対の上側規制ローラ３１Ａ５ａ・３１Ａ５ａ、及び当該ゲートフレーム３１Ａ１の下部において、左右方向に突出して配置される一対の下側規制ローラ３１Ａ５ｂ・３１Ａ５ｂなどを有する。
【0042】
上側規制ローラ３１Ａ５ａは、軸心方向を左右方向として、当該軸心を中心にして回転可能に設けられ、後述するゲート側支柱３１Ｂ１のフランジと、当該フランジと平行に配置され、且つ当該ゲート側支柱３１Ｂ１に固定されているレール（図示せず）との間に配置されている。
【0043】
そして、上側規制ローラ３１Ａ５ａは、ゲート可動装置３１Ｂによってゲート本体３１Ａが昇降する際、上記ゲート側支柱３１Ｂ１のフランジ及びレールの間を摺動し、ゲート本体３１Ａの前後方向における昇降姿勢のズレを規制する。
【0044】
下側規制ローラ３１Ａ５ｂは、軸心方向を前後方向として、当該軸心を中心にして回転可能に設けられ、ゲート側支柱３１Ｂ１のウエブと当接可能に配置されている。
【0045】
そして、下側側規制ローラ３１Ａ５ｂは、ゲート可動装置３１Ｂによってゲート本体３１Ａが昇降する際、上記ゲート側支柱３１Ｂ１のウエブを摺動し、ゲート本体３１Ａの左右方向における昇降姿勢のズレを規制する。
【0046】
なお、ガイド機構部３１Ａ５の構成については、本実施形態に限定されるものではなく、ゲート可動装置３１Ｂによってゲート本体３１Ａが昇降する際、当該ゲート本体３１Ａの前後方向及び左右方向における昇降姿勢のズレを規制することが可能であれば、何れのような構成であってもよい。
【0047】
ゲート可動装置３１Ｂは、例えば、ゲート本体３１Ａの左右両側に立設される一対のゲート側支柱３１Ｂ１・３１Ｂ１、駆動源として設けられる駆動モータ３１Ｂ２、及びゲート本体３１Ａを牽引する吊り索３１Ｂ３などを備える。
【0048】
ゲート側支柱３１Ｂ１は、ゲート可動装置３１Ｂに作用する荷重を支持可能な、十分な剛性を有する部材からなり、例えば本実施形態においては、Ｈ型鋼が採用されている。
なお、ゲート側支柱３１Ｂ１は、ゲート可動装置３１Ｂの構成部材として、フレーム構造体１０に対して別途設けることとしてもよいし、当該フレーム構造体１０の出入口１３を構成する支柱１１（図１を参照）によって、代用することとしてもよい。
なお、ゲート側支柱３１Ｂ１は、ゲート可動装置３１Ｂの構成部材として、フレーム構造体１０に対して別途設けることとしてもよいし、当該フレーム構造体１０の出入口１３を構成する支柱１１（図１を参照）によって、代用することとしてもよい。
【0049】
駆動モータ３１Ｂ２は、所定のゲート側支柱３１Ｂ１の上端部において、例えば、駆動軸の軸心方向を前後方向に向けた状態で配置される。
また、上記駆動軸には、スプロケット３１Ｂ２ａが貫設されている。
また、上記駆動軸には、スプロケット３１Ｂ２ａが貫設されている。
【0050】
一方、吊り索３１Ｂ３・３１Ｂ３は、駆動チェーンによって構成され、例えば、１基のゲート可動装置３１Ｂに対して一対（２本）設けられている。
各吊り索３１Ｂ３は、一方の端部において、駆動モータ３１Ｂ２のスプロケット３１Ｂ２ａと連結されるとともに、他方の端部において、ゲートフレーム３１Ａ１の下部と連結されている。
各吊り索３１Ｂ３は、一方の端部において、駆動モータ３１Ｂ２のスプロケット３１Ｂ２ａと連結されるとともに、他方の端部において、ゲートフレーム３１Ａ１の下部と連結されている。
【0051】
そして、駆動モータ３１Ｂ２によって、スプロケット３１Ｂ２ａが正転方向に回転されることにより、吊り索３１Ｂ３を介して、地下空間Ｖに位置する第１階層Ｆ１から、地上１階に位置する第２階層Ｆ２に向かってゲート本体３１Ａが上昇し、出入口１３が閉状態となる。
また、駆動モータ３１Ｂ２によって、スプロケット３１Ｂ２ａが逆転方向に回転されることにより、吊り索３１Ｂ３を介して、第２階層Ｆ２から第１階層Ｆ１に向かってゲート本体３１Ａが下降し、出入口１３が開状態となる。
また、駆動モータ３１Ｂ２によって、スプロケット３１Ｂ２ａが逆転方向に回転されることにより、吊り索３１Ｂ３を介して、第２階層Ｆ２から第１階層Ｆ１に向かってゲート本体３１Ａが下降し、出入口１３が開状態となる。
【0052】
なお、ゲート可動装置３１Ｂの構成については、本実施形態に限定されるものではなく、第１階層Ｆ１と第２階層Ｆ２との間でゲート本体３１Ａを昇降可能な構成であれば、何れのような構成であってもよい。
例えば、スプロケット３１Ｂ２ａ及び吊り索３１Ｂ３を、プーリ及びタイミングベルト等によって各々構成することとしてもよいし、或いは、上下方向に進退可能な電気式アクチュエータや、空圧式または油圧式アクチュエータ等によって、ゲート可動装置３１Ｂを構成することとしてもよい。
例えば、スプロケット３１Ｂ２ａ及び吊り索３１Ｂ３を、プーリ及びタイミングベルト等によって各々構成することとしてもよいし、或いは、上下方向に進退可能な電気式アクチュエータや、空圧式または油圧式アクチュエータ等によって、ゲート可動装置３１Ｂを構成することとしてもよい。
【0053】
図１に示すように、隔壁３２は、少なくとも出入口１３が設けられた階層（本実施形態においては、地上１階に位置する第２階層Ｆ２）において、上述したゲート３１（より具体的には、ゲート本体３１Ａ）とともに、立体駐車装置１の内部と外部とを隔てるものである。
隔壁３２は、例えば、無数の微細な孔部を有した、鋼やステンレス鋼等の金属製部材からなるパンチングメタルやフェンス等によって構成され、立体駐車装置１の第２階層Ｆ２において、複数の出入口１３・１３・１３を除いた領域、即ち、当該立体駐車装置１（より具体的には、フレーム構造体１０）の左右両側及び後側を囲むようにして、フレーム構造体１０の側面に配設されている。
隔壁３２は、例えば、無数の微細な孔部を有した、鋼やステンレス鋼等の金属製部材からなるパンチングメタルやフェンス等によって構成され、立体駐車装置１の第２階層Ｆ２において、複数の出入口１３・１３・１３を除いた領域、即ち、当該立体駐車装置１（より具体的には、フレーム構造体１０）の左右両側及び後側を囲むようにして、フレーム構造体１０の側面に配設されている。
【0054】
ここで、隔壁３２は、防犯等の理由から設けられるものであり、一般的には、ゲート３１が閉じられた状態において、少なくとも出入口１３が設けられた階層（第２階層Ｆ２）より、立体駐車装置１の内部への、人や身体の一部（手や指や足）の侵入等が不可能な程度にまで、フレーム構造体１０の左右両側及び後側を閉塞するように設けられる。
【0055】
なお、例えば、立体駐車装置１（フレーム構造体１０）の全体が地下空間Ｖに位置する場合、一般的には、上記のようなパンチングメタルやフェンス等からなる隔壁３２は設けられない一方、当該地下空間Ｖの壁面Ｖ１が、地下空間の床面より立体駐車装置１の内部への人の侵入等を防止する程度にフレーム構造体１０に接近し、複数の出入口１３・１３・１３を除いた領域を囲むようにして存在している場合が多い。
この場合、地下空間Ｖの壁面Ｖ１を、本発明に係る隔壁の一例として挙げることができる。
この場合、地下空間Ｖの壁面Ｖ１を、本発明に係る隔壁の一例として挙げることができる。
【0056】
そして、隔壁３２の少なくとも一部には、後述する開放機構部４０が設けられている。
なお、本実施形態においては、ゲート３１（より具体的には、ゲート本体３１Ａ）及び隔壁３２の双方に開放機構部４０が設けられる構成となっているが、これに限定されることはなく、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）または隔壁３２の何れか一方にのみ、開放機構部４０が設けられる構成としてもよい。
なお、本実施形態においては、ゲート３１（より具体的には、ゲート本体３１Ａ）及び隔壁３２の双方に開放機構部４０が設けられる構成となっているが、これに限定されることはなく、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）または隔壁３２の何れか一方にのみ、開放機構部４０が設けられる構成としてもよい。
【0057】
開放機構部４０は、本発明に係る開放手段の一例であって、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）及び／または隔壁３２（本実施形態においては、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２の双方）における少なくとも一部を手動によって開放するものである。
開放機構部４０は、上述したように、人為的な外力を加えることにより破壊可能な低強度材料からなるパネル部材（例えば、ゲート本体３１Ａにおける第１パネル部材３１Ａ２）を有し、当該パネル部材を介して、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２の一部を、手動によって開放する構成となっている。
開放機構部４０は、上述したように、人為的な外力を加えることにより破壊可能な低強度材料からなるパネル部材（例えば、ゲート本体３１Ａにおける第１パネル部材３１Ａ２）を有し、当該パネル部材を介して、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２の一部を、手動によって開放する構成となっている。
【0058】
なお、開放機構部４０の詳細な構成については、後述する。
【0059】
以上のように、本実施形態における立体駐車装置１は、昇降可能に配置される複数のパレット２０・２０・・・と、複数のパレット２０・２０・・・の周囲を囲む囲い部３０とを備え、各々のパレット２０に車両Ｗを搭載して駐車させる立体駐車装置であって、当該囲い部３０は、各パレット２０に対して車両Ｗの出入庫を行う出入口１３を開閉するゲート３１と、出入口１３を除いた領域を囲む隔壁３２と、ゲート３１（より具体的には、ゲート本体３１Ａ）及び隔壁３２における少なくとも一部を手動によって開放する開放機構部４０とを有する構成となっている。
【0060】
このような構成を有することにより、本実施形態における立体駐車装置１によれば、例えば装置内部において火災が発生した場合であっても、開放機構部４０によってゲート本体３１Ａ及び隔壁３２の一部を開放し、立体駐車装置１の外部より当該装置の内部に容易に通ずることができるため、装置内部に消防隊員が侵入したり、或いは消火器等のノズルを挿入したりして、初期段階による消火活動を、直ちに行うことができる。
従って、従来の立体駐車装置に比べて、火災による被害が広がるのを防止し、さらに安全性を向上させることが可能である。
また、このような消火活動だけでなく、例えば、装置内部に取り残された人がいる場合には、開放機構部４０によってゲート本体３１Ａ及び隔壁３２の一部を開放することにより、当該人を直ちに装置外部に避難させることができる。
さらに、例えば不意に、ゲート可動装置３１Ｂが故障した場合であっても、開放機構部４０によって強制的に開放し、立体駐車装置１の外部より当該装置の内部に容易に通ずることができる。
従って、従来の立体駐車装置に比べて、火災による被害が広がるのを防止し、さらに安全性を向上させることが可能である。
また、このような消火活動だけでなく、例えば、装置内部に取り残された人がいる場合には、開放機構部４０によってゲート本体３１Ａ及び隔壁３２の一部を開放することにより、当該人を直ちに装置外部に避難させることができる。
さらに、例えば不意に、ゲート可動装置３１Ｂが故障した場合であっても、開放機構部４０によって強制的に開放し、立体駐車装置１の外部より当該装置の内部に容易に通ずることができる。
【0061】
なお、開放機構部４０の構成については、本実施形態に限定されるものではない。
即ち、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）及び／または隔壁３２における少なくとも一部を、手動によって開放することが可能な構成であればよく、例えば、ゲート本体３１Ａを上下方向に分割可能な構成とし、当該ゲート本体３１Ａの上部を、手動操作によって強制的に上昇させて開動作させることにより、当該ゲート本体３１Ａの一部を開放させる構成としてもよい。
この場合、例えば、手動操作釦を押して、ゲート本体３１Ａの一部を制御的に強制動作（上昇）させたり、或いは、別途設けられる操作ハンドル等を操作して、ゲート本体３１Ａの一部を機械的に強制動作（上昇）させたりする構成であってもよい。
即ち、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）及び／または隔壁３２における少なくとも一部を、手動によって開放することが可能な構成であればよく、例えば、ゲート本体３１Ａを上下方向に分割可能な構成とし、当該ゲート本体３１Ａの上部を、手動操作によって強制的に上昇させて開動作させることにより、当該ゲート本体３１Ａの一部を開放させる構成としてもよい。
この場合、例えば、手動操作釦を押して、ゲート本体３１Ａの一部を制御的に強制動作（上昇）させたり、或いは、別途設けられる操作ハンドル等を操作して、ゲート本体３１Ａの一部を機械的に強制動作（上昇）させたりする構成であってもよい。
【0062】
［開放機構部４０の構成］
次に、開放機構部４０の構成について、図３を用いて詳細に説明する。
開放機構部４０は、前述したように、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）及び／または隔壁３２（図１を参照）における少なくとも一部を、手動によって開放するものであって、本実施形態においては、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２の双方に設けられている。
なお、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２に各々設けられる開放機構部４０は、互いに略同等な構成からなるため、以下の説明においては、主にゲート本体３１Ａに設けられる開放機構部４０について記載し、隔壁３２に設けられる開放機構部４０についての記載は省略する。
次に、開放機構部４０の構成について、図３を用いて詳細に説明する。
開放機構部４０は、前述したように、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）及び／または隔壁３２（図１を参照）における少なくとも一部を、手動によって開放するものであって、本実施形態においては、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２の双方に設けられている。
なお、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２に各々設けられる開放機構部４０は、互いに略同等な構成からなるため、以下の説明においては、主にゲート本体３１Ａに設けられる開放機構部４０について記載し、隔壁３２に設けられる開放機構部４０についての記載は省略する。
【0063】
開放機構部４０は、主に、ゲート本体３１Ａにおける少なくとも一部を開口する開口部４１と、当該開口部４１を閉塞するパネル部材４２と、ゲート本体３１Ａのゲートフレーム３１Ａ１よりパネル部材４２を支持する支持部材４３とを有する。
【0064】
開口部４１は、ゲート本体３１Ａに予め形成されている空間部である。
開口部４１は、例えば本実施形態においては、ゲートフレーム３１Ａ１の内周側における、複数の第２パネル部材３１Ａ３・３１Ａ３（図２を参照）及び第３パネル部材３１Ａ４・３１Ａ４・３１Ａ４・３１Ａ４によって閉塞された領域を除いた、他の領域の空間部によって構成される。
開口部４１は、例えば本実施形態においては、ゲートフレーム３１Ａ１の内周側における、複数の第２パネル部材３１Ａ３・３１Ａ３（図２を参照）及び第３パネル部材３１Ａ４・３１Ａ４・３１Ａ４・３１Ａ４によって閉塞された領域を除いた、他の領域の空間部によって構成される。
【0065】
なお、隔壁３２に設けられる開放機構部４０においては、当該隔壁３２を開口する空間部が、開口部４１（図１を参照）として予め形成されている。
【0066】
パネル部材４２は、前述したように、人為的な外力を加えることにより破壊可能な低強度材料からなる第１パネル部材３１Ａ２によって構成され、開口部４１と略同等の面積を有した矩形平板状に形成される。
このような低強度材料の一例として、例えば、ケイカル板（ケイ酸カルシウム板）や石膏ボード、或いは樹脂製部材（アクリル板）等のような、人が容易に蹴破ることが可能な材料を採用することができる。
このような低強度材料の一例として、例えば、ケイカル板（ケイ酸カルシウム板）や石膏ボード、或いは樹脂製部材（アクリル板）等のような、人が容易に蹴破ることが可能な材料を採用することができる。
【0067】
なお、パネル部材４２においては、防犯等の理由から、立体駐車装置１の内部の視認性を確保するために、例えば、予め無数の微細な孔部を設けたり、或いは、当該装置の内部を視認可能な程度にまで、光を透過可能に（透明に）形成されていてもよい。
また、パネル部材４２においては、人為的な外力によって、より容易に破壊可能な構成とするために、予めケガキ線等を設けることとしてもよい。
また、パネル部材４２においては、人為的な外力によって、より容易に破壊可能な構成とするために、予めケガキ線等を設けることとしてもよい。
【0068】
支持部材４３・４３は、鋼やステンレス鋼等の金属製部材からなり、例えば本実施形態においては、パネル部材４２の上端部及び下端部に沿って延出する、一対の帯板状部材によって形成される。
【0069】
そして、各支持部材４３は、長手方向に延びる一方の側端部において、ボルト等の締結部材を用いてゲートフレーム３１Ａ１に固定され、且つ長手方向に延びる他方の側端部において、当該締結部材を用いてパネル部材４２に固定される。
これにより、パネル部材４２は、開口部４１を閉塞した状態で、一対の支持部材４３・４３を介して、ゲートフレーム３１Ａ１に固定される。
これにより、パネル部材４２は、開口部４１を閉塞した状態で、一対の支持部材４３・４３を介して、ゲートフレーム３１Ａ１に固定される。
【0070】
なお、支持部材４３の形状については、本実施形態のような、帯板状に限定されるものではなく、ゲートフレーム３１Ａ１に対してパネル部材４２を固定可能であれば、何れのような形状であってもよい。
【0071】
一方、隔壁３２に設けられる開放機構部４０においては、開口部４１の周縁に沿って、図示せぬ金属製の矩形枠状部材が予め設けられており、当該矩形枠状部材に対して、パネル部材４２は、開口部４１を閉塞した状態で、一対の支持部材４３・４３を介して、当該隔壁３２に固定される。
【0072】
以上のように、本実施形態における開放機構部４０は、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）及び／または隔壁３２（本実施形態においては、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２の双方）における少なくとも一部を開口する開口部４１と、人為的な外力を加えることにより破壊可能な低強度材料からなり、当該開口部４１を閉塞するパネル部材４２とを有する。
【0073】
このような構成を有することにより、本実施形態における開放機構部４０を有する立体駐車装置１によれば、例えば装置内部において火災が発生した場合、人為的に蹴破る等してパネル部材４２を破壊し、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）及び／または隔壁３２の一部を直ちに開放することができるため、立体駐車装置１の外部より当該装置の内部に、より容易に通ずることが可能であり、初期段階による消火活動を、直ちに行うことができる。
【0074】
なお、本実施形態における開放機構部４０は、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）及び／または隔壁３２における少なくとも一部を開口するものであることから、例えば、前述したように、ゲートフレーム３１Ａ１の内周側の全領域を閉塞するように、第１パネル部材３１Ａ２として１枚のパネル部材４２を設けることとしてもよいし、隔壁３２の一側面の全体に、パネル部材４２を設けることとしてもよい。
【0075】
［開放機構部１４０（第１別実施形態）の構成］
次に、第１別実施形態における開放機構部１４０の構成について、図４を用いて詳細に説明する。
第１別実施形態における開放機構部１４０も、前述した本実施形態における開放機構部４０と同様に、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）及び／または隔壁３２（図１を参照）における少なくとも一部を、手動によって開放するものであって、本別実施形態においては、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２の双方に設けられている。
なお、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２に各々設けられる開放機構部１４０は、互いに略同等な構成からなるため、以下の説明においては、主にゲート本体３１Ａに設けられる開放機構部１４０について記載し、隔壁３２に設けられる開放機構部１４０についての記載は省略する。
次に、第１別実施形態における開放機構部１４０の構成について、図４を用いて詳細に説明する。
第１別実施形態における開放機構部１４０も、前述した本実施形態における開放機構部４０と同様に、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）及び／または隔壁３２（図１を参照）における少なくとも一部を、手動によって開放するものであって、本別実施形態においては、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２の双方に設けられている。
なお、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２に各々設けられる開放機構部１４０は、互いに略同等な構成からなるため、以下の説明においては、主にゲート本体３１Ａに設けられる開放機構部１４０について記載し、隔壁３２に設けられる開放機構部１４０についての記載は省略する。
【0076】
開放機構部１４０は、主に、ゲート本体３１Ａにおける少なくとも一部を開口する開口部１４１と、当該開口部１４１を閉塞するパネル部材１４２と、当該開口部１４１の周縁よりパネル部材１４２を支持する複数の支持部材１４３・１４３・・・とを有する。
【0077】
開口部１４１は、ゲート本体３１Ａに予め形成されている空間部である。
なお、開口部１４１は、前述した開放機構部４０の開口部４１と同等の構成からなるため、説明は省略する。
なお、開口部１４１は、前述した開放機構部４０の開口部４１と同等の構成からなるため、説明は省略する。
【0078】
パネル部材１４２は、本発明に係る、人為的な外力では破壊不能な高強度材料からなるパネル部材の一例であって、例えば、鋼やステンレス鋼等の金属製部材からなり、本別実施形態においては、無数の微細な孔部を有したパンチングメタル（内抜金網）や、メッシュ状に形成されたフェンスなどにより構成されている。
そして、パネル部材１４２は、開口部１４１と略同等の面積を有した矩形平板状に形成される。
そして、パネル部材１４２は、開口部１４１と略同等の面積を有した矩形平板状に形成される。
【0079】
支持部材１４３は、人為的な外力を加えることにより破壊可能な低強度材料からなり、例えば、ケイカル板（ケイ酸カルシウム板）や石膏ボード、或いは樹脂製部材（アクリル板）等のような、人が容易に蹴破ることが可能な材料を採用することができる。
また、支持部材１４３・１４３・・・は、例えば矩形平板状に形成され、開放機構部１４０に複数設けられる。
また、支持部材１４３・１４３・・・は、例えば矩形平板状に形成され、開放機構部１４０に複数設けられる。
【0080】
そして、各支持部材１４３は、長手方向の一端部において、例えばプレート部材１４４を介して挟持された状態で、ボルト等の締結部材を用いてゲートフレーム３１Ａ１に固定され、且つ長手方向の他端部において、当該締結部材を用いてパネル部材１４２に固定される。
これにより、パネル部材１４２は、開口部１４１を閉塞した状態で、複数の支持部材１４３・１４３・・・を介して、当該開口部１４１の周縁よりゲートフレーム３１Ａ１に固定される。
これにより、パネル部材１４２は、開口部１４１を閉塞した状態で、複数の支持部材１４３・１４３・・・を介して、当該開口部１４１の周縁よりゲートフレーム３１Ａ１に固定される。
【0081】
なお、支持部材１４３の構成については、本別実施形態に限定されるものではなく、例えば、パネル部材１４２の外形に沿って矩形枠体形状に形成された、単一の部材として構成されていてもよい。
【0082】
以上のように、第１別実施形態における開放機構部１４０は、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）及び／または隔壁３２（本別実施形態においては、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２の双方）における少なくとも一部を開口する開口部１４１と、人為的な外力では破壊不能な高強度材料からなり、当該開口部１４１を閉塞するパネル部材１４２と、人為的な外力を加えることにより破壊可能な低強度材料からなり、当該開口部１４１の周縁よりパネル部材１４２を支持する支持部材１４３とを有する。
【0083】
このような構成を有することにより、第１別実施形態における開放機構部１４０を有する立体駐車装置１によれば、例えば装置内部において火災が発生した場合、人為的にパネル部材１４２に衝撃を加えて支持部材１４３を破壊して、当該パネル部材１４２を取外し、ゲート本体３１Ａ及び／または隔壁３２の一部を直ちに開放することができるため、立体駐車装置１の外部より当該装置の内部に、より容易に通ずることが可能であり、初期段階による消火活動を、直ちに行うことができる。
【0084】
なお、第１別実施形態における開放機構部１４０も、前述した本実施形態における開放機構部４０と同様に、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）及び／または隔壁３２における少なくとも一部を開口するものであることから、例えば、ゲートフレーム３１Ａ１の内周側の全領域を閉塞するように、１枚のパネル部材１４２を設けることとしてもよいし、隔壁３２の一側面の全体に、パネル部材１４２を設けることとしてもよい。
また、支持部材１４３においては、人為的な外力によって、より容易に破壊可能な構成とするために、予めケガキ線等を設けることとしてもよい。
また、支持部材１４３においては、人為的な外力によって、より容易に破壊可能な構成とするために、予めケガキ線等を設けることとしてもよい。
【0085】
［開放機構部２４０（第２別実施形態）の構成］
次に、第２別実施形態における開放機構部２４０の構成について、図５乃至図８を用いて詳細に説明する。
第２別実施形態における開放機構部２４０も、前述した本実施形態における開放機構部４０と同様に、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）及び／または隔壁３２（図１を参照）における少なくとも一部を、手動によって開放するものであって、本別実施形態においては、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２の双方に設けられている。
なお、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２に各々設けられる開放機構部２４０は、互いに略同等な構成からなるため、以下の説明においては、主にゲート本体３１Ａに設けられる開放機構部２４０について記載し、隔壁３２に設けられる開放機構部２４０についての記載は省略する。
次に、第２別実施形態における開放機構部２４０の構成について、図５乃至図８を用いて詳細に説明する。
第２別実施形態における開放機構部２４０も、前述した本実施形態における開放機構部４０と同様に、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）及び／または隔壁３２（図１を参照）における少なくとも一部を、手動によって開放するものであって、本別実施形態においては、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２の双方に設けられている。
なお、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２に各々設けられる開放機構部２４０は、互いに略同等な構成からなるため、以下の説明においては、主にゲート本体３１Ａに設けられる開放機構部２４０について記載し、隔壁３２に設けられる開放機構部２４０についての記載は省略する。
【0086】
図５に示すように、開放機構部２４０は、主に、ゲート本体３１Ａにおける少なくとも一部を開口する開口部２４１と、当該開口部２４１を閉塞するパネル部材２４２と、当該開口部２４１の周縁にパネル部材２４２を固定する手動締結部材２４３とを有する。
【0087】
開口部２４１は、ゲート本体３１Ａに予め形成されている空間部である。
なお、開口部２４１は、前述した開放機構部４０の開口部４１と同等の構成からなるため、説明は省略する。
なお、開口部２４１は、前述した開放機構部４０の開口部４１と同等の構成からなるため、説明は省略する。
【0088】
パネル部材２４２は、本発明に係る、人為的な外力では破壊不能な高強度材料からなるパネル部材の一例であって、例えば、鋼やステンレス鋼等の金属製部材からなり、本別実施形態においては、無数の微細な孔部を有したパンチングメタル（内抜金網）や、メッシュ状に形成されたフェンスなどにより構成されている。
そして、パネル部材２４２は、開口部２４１に比べてやや大きい面積を有した矩形平板状に形成される。
そして、パネル部材２４２は、開口部２４１に比べてやや大きい面積を有した矩形平板状に形成される。
【0089】
手動締結部材２４３は、手動による操作によって、締結状態となる締結位置Ｐ１と、当該締結状態を解除する締結解除位置Ｐ２とに変位可能な構成からなる締結部材である。
このような構成からなる手動締結部材２４３の一例として、例えば図５（ａ）に示すような、蝶ナット２４３ａを採用することができる。
このような構成からなる手動締結部材２４３の一例として、例えば図５（ａ）に示すような、蝶ナット２４３ａを採用することができる。
【0090】
具体的には、パネル部材２４２の外周部には、複数（図５（ａ）は拡大断面側面図であるため１個のみ記載）の貫通孔２４２ａ・２４２ａ・・・が、予め所定の位置に設けられている。
【0091】
一方、ゲートフレーム３１Ａ１における開口部２４１の周縁には、複数（図５（ａ）は拡大断面側面図であるため１個のみ記載）のボルト２４４・２４４・・・が、当該ゲートフレーム３１Ａ１に貫設されている。
また、これら複数のボルト２４４・２４４・・・は、開口部２４１を閉塞するようにして配置された、パネル部材２４２の貫通孔２４２ａ・２４２ａ・・・と重なる位置に各々設けられ、雄ネジ部をパネル部材２４２側（前側）に向けた状態で貫設されるとともに、溶接等によってゲートフレーム３１Ａ１に固設されている。
また、これら複数のボルト２４４・２４４・・・は、開口部２４１を閉塞するようにして配置された、パネル部材２４２の貫通孔２４２ａ・２４２ａ・・・と重なる位置に各々設けられ、雄ネジ部をパネル部材２４２側（前側）に向けた状態で貫設されるとともに、溶接等によってゲートフレーム３１Ａ１に固設されている。
【0092】
そして、各々の貫通孔２４２ａに、ボルト２４４の雄ネジ部を差し込んだ状態において、当該雄ネジ部に蝶ナット２４３ａを螺合させ、手動による操作によって、当該蝶ナット２４３ａを締結解除位置Ｐ２から締結位置Ｐ１へと移動させることにより、パネル部材２４２は、開口部２４１を閉塞した状態で、ゲートフレーム３１Ａ１（より具体的には、当該開口部２４１の周縁）に固定される。
また、複数の貫通孔２４２ａ・２４２ａ・・・に、ボルト２４４・２４４・・・の雄ネジ部を各々差し込んだ状態において、締結位置Ｐ１に位置する蝶ナット２４３ａを、手動による操作によって弛め、締結解除位置Ｐ２に移動させることにより、パネル部材２４２は、ゲートフレーム３１Ａ１（開口部２４１の周縁）に固定された状態から解放され、開口部２４１の周縁から取外すことが可能となる。
また、複数の貫通孔２４２ａ・２４２ａ・・・に、ボルト２４４・２４４・・・の雄ネジ部を各々差し込んだ状態において、締結位置Ｐ１に位置する蝶ナット２４３ａを、手動による操作によって弛め、締結解除位置Ｐ２に移動させることにより、パネル部材２４２は、ゲートフレーム３１Ａ１（開口部２４１の周縁）に固定された状態から解放され、開口部２４１の周縁から取外すことが可能となる。
【0093】
また、手動締結手段２４３の別の一例として、例えば図５（ｂ）に示すような、トリムクリップ２４３ｂを採用することができる。
【0094】
トリムクリップ２４３ｂは、例えば、車両の室内において、カーペット等を車体に固定するために設けられる既知の締結部材であって、主に、中空状のクリップ本体２４３ｂ１と、当該クリップ本体２４３ｂ１に挿通可能な操作バー２４３ｂ２とを有し、クリップ本体２４３ｂ１に対して、手動操作によって操作バー２４３ｂ２を差し込むことにより、当該クリップ本体２４３ｂ１の先端部が拡径し（以下、適宜「拡径状態」と記載する）、手動操作によって操作バー２４３ｂ２を引出すことにより、当該クリップ本体２４３ｂ１の先端部が縮径する（以下、適宜「縮径状態」と記載する）構成となっている。
【0095】
ここで、パネル部材２４２の外周部には、複数（図５（ｂ）は拡大断面側面図であるため１個のみ記載）の貫通孔２４２ａ・２４２ａ・・・が、予め所定の位置に設けられている。
一方、ゲートフレーム３１Ａ１の開口部２４１を閉塞するようにして、パネル部材２４２が配置された状態において、当該ゲートフレーム３１Ａ１における開口部２４１の周縁には、複数の貫通孔２４１ａ・２４１ａ・・・が、パネル部材２４２の貫通孔２４２ａ・２４２ａ・・・と重なる位置に各々設けられている。
一方、ゲートフレーム３１Ａ１の開口部２４１を閉塞するようにして、パネル部材２４２が配置された状態において、当該ゲートフレーム３１Ａ１における開口部２４１の周縁には、複数の貫通孔２４１ａ・２４１ａ・・・が、パネル部材２４２の貫通孔２４２ａ・２４２ａ・・・と重なる位置に各々設けられている。
【0096】
そして、各々の貫通孔２４１ａ・２４２ａに対して、縮径状態にあるトリムクリップ２４３ｂを同時に差し込み、手動による操作によって、当該トリムクリップ２４３ｂを締結解除位置Ｐ２から締結位置Ｐ１へと移動させた後、拡径状態にすることにより、パネル部材２４２は、開口部２４１を閉塞した状態で、ゲートフレーム３１Ａ１（より具体的には、当該開口部２４１の周縁）に固定される。
また、各々の貫通孔２４１ａ・２４２ａに対して、拡径状態にあるトリムクリップ２４３ｂを、手動による操作によって縮径状態とし、その後、当該トリムクリップ２４３ｂを締結位置Ｐ１から締結解除位置Ｐ２に移動させることにより、パネル部材２４２は、ゲートフレーム３１Ａ１（開口部２４１の周縁）に固定された状態から解放され、開口部２４１の周縁から取外すことが可能となる。
また、各々の貫通孔２４１ａ・２４２ａに対して、拡径状態にあるトリムクリップ２４３ｂを、手動による操作によって縮径状態とし、その後、当該トリムクリップ２４３ｂを締結位置Ｐ１から締結解除位置Ｐ２に移動させることにより、パネル部材２４２は、ゲートフレーム３１Ａ１（開口部２４１の周縁）に固定された状態から解放され、開口部２４１の周縁から取外すことが可能となる。
【0097】
以上のように、第２別実施形態における開放機構部２４０は、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）及び／または隔壁３２（本別実施形態においては、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２の双方）における少なくとも一部を開口する開口部２４１と、人為的な外力では破壊不能な高強度材料からなり、当該開口部２４１を閉塞するパネル部材２４２と、手動による操作によって、締結状態となる締結位置Ｐ１と、当該締結状態を解除する締結解除位置Ｐ２とに変位可能であり、パネル部材２４２を開口部２４１の周縁に固定する手動締結部材２４３とを有する。
【0098】
このような構成を有することにより、第２別実施形態における開放機構部２４０を有する立体駐車装置１によれば、例えば装置内部において火災が発生した場合、手動操作によって手動締結部材２４３を解除位置に変位させるだけで、パネル部材２４２を取り外し、ゲート本体３１Ａ及び／または隔壁３２の一部を直ちに開放することができるため、立体駐車装置１の外部より当該装置の内部に、より容易に通ずることが可能であり、初期段階による消火活動を、直ちに行うことができる。
【0099】
なお、第２別実施形態における開放機構部２４０も、前述した本実施形態における開放機構部４０と同様に、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）及び／または隔壁３２における少なくとも一部を開口するものであることから、例えば、ゲートフレーム３１Ａ１の内周側の全領域を閉塞するように、１枚のパネル部材２４２を設けることとしてもよいし、隔壁３２の一側面の全体に、パネル部材２４２を設けることとしてもよい。
【0100】
また、手動締結部材２４３においては、手動による操作によって、締結位置Ｐ１と締結解除位置Ｐ２とに変位可能な構成であれば、何れのものでも採用することが可能である。
例えば、ゲートフレーム３１Ａ１の裏側（本別実施形態においては、後側）における、開口部２４１の周縁において、当該開口部２４１を閉塞するようにして配置された、パネル部材２４２の貫通孔２４２ａ・２４２ａ・・・と重なる位置に、複数のナットを予め溶接等によって固設しておき、当該ゲートフレーム３１Ａ１の表側（本別実施形態においては、前側）より差し込むことで、これらのナットと螺合可能な複数のボルトによって、手動締結部材２４３を構成することとしてもよいし、或いは、永久磁石や、タイヤのホイールを取付けるための爪状金具等によって、手動締結部材２４３を構成することとしてもよい。
例えば、ゲートフレーム３１Ａ１の裏側（本別実施形態においては、後側）における、開口部２４１の周縁において、当該開口部２４１を閉塞するようにして配置された、パネル部材２４２の貫通孔２４２ａ・２４２ａ・・・と重なる位置に、複数のナットを予め溶接等によって固設しておき、当該ゲートフレーム３１Ａ１の表側（本別実施形態においては、前側）より差し込むことで、これらのナットと螺合可能な複数のボルトによって、手動締結部材２４３を構成することとしてもよいし、或いは、永久磁石や、タイヤのホイールを取付けるための爪状金具等によって、手動締結部材２４３を構成することとしてもよい。
【0101】
［開放機構部２５０（第２別実施形態の変形例）の構成］
ところで、第２別実施形態においては、開放機構部２４０の変形例として、以下に示すような構成からなる開放機構部２５０を採用することも可能である。
即ち、第２別実施形態の変形例である開放機構部２５０も、前述した本実施形態における開放機構部４０と同様に、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）及び／または隔壁３２（図１を参照）における少なくとも一部を、手動によって開放するものであって、本別実施形態の変形例においては、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２の双方に設けられている。
なお、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２に各々設けられる開放機構部２５０は、互いに略同等な構成からなるため、以下の説明においては、主にゲート本体３１Ａに設けられる開放機構部２５０について記載し、隔壁３２に設けられる開放機構部２５０についての記載は省略する。
ところで、第２別実施形態においては、開放機構部２４０の変形例として、以下に示すような構成からなる開放機構部２５０を採用することも可能である。
即ち、第２別実施形態の変形例である開放機構部２５０も、前述した本実施形態における開放機構部４０と同様に、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）及び／または隔壁３２（図１を参照）における少なくとも一部を、手動によって開放するものであって、本別実施形態の変形例においては、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２の双方に設けられている。
なお、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２に各々設けられる開放機構部２５０は、互いに略同等な構成からなるため、以下の説明においては、主にゲート本体３１Ａに設けられる開放機構部２５０について記載し、隔壁３２に設けられる開放機構部２５０についての記載は省略する。
【0102】
図６に示すように、開放機構部２５０は、主に、ゲート本体３１Ａにおける少なくとも一部を開口する開口部２５１と、当該開口部２５１を閉塞するパネル部材２５２と、当該開口部２５１の周縁にパネル部材２５２を固定する手動締結部材２５３とを有する。
また、開放機構部２５０は、開口部２５１の周縁よりパネル部材２５２を支持する開口側ステー部材２５４と、パネル部材２５２の外周部より当該開口側ステー部材２５４に向かって突出可能に設けられるパネル側ステー部材２５５とを有し、上記手動締結部材２５３の手動操作を封印するための封止部材２５６をさらに有する。
また、開放機構部２５０は、開口部２５１の周縁よりパネル部材２５２を支持する開口側ステー部材２５４と、パネル部材２５２の外周部より当該開口側ステー部材２５４に向かって突出可能に設けられるパネル側ステー部材２５５とを有し、上記手動締結部材２５３の手動操作を封印するための封止部材２５６をさらに有する。
【0103】
開口部２５１は、上記開口部２４１と同様に、ゲート本体３１Ａに予め形成されている空間部である。
開口部２５１も前述した開放機構部４０の開口部４１と同等の構成からなるため、説明は省略する。
開口部２５１も前述した開放機構部４０の開口部４１と同等の構成からなるため、説明は省略する。
【0104】
パネル部材２５２は、上記パネル部材２４２と同様に、本発明に係る、人為的な外力では破壊不能な高強度材料からなるパネル部材の一例であって、例えば、鋼やステンレス鋼等の金属製部材からなり、本別実施形態の変形例においては、無数の微細な孔部を有したパンチングメタル（内抜金網）や、メッシュ状に形成されたフェンスなどにより構成されている。
また、パネル部材２５２は、開口部２５１と略同等の面積を有した矩形平板状に形成される。
また、パネル部材２５２は、開口部２５１と略同等の面積を有した矩形平板状に形成される。
【0105】
なお、本別実施形態の変形例において、パネル部材２５２の構成については、上記のような構成に限定されるものではなく、開口部２５１を閉塞可能な部材であれば、何れのようなものであってもよい。
【0106】
そして、パネル部材２５２は、開口部２５１を閉塞するようにして配置されるとともに、下端部において、複数（本別実施形態の変形例においては、３個）のヒンジ２５７・２５７・２５７を介して、ゲートフレーム３１Ａ１と連結され、垂直方向（上下方向）に回動可能（開閉可能）に設けられる。
また、パネル部材２５２は、後述するように、これら複数のヒンジ２５７・２５７・２５７が設けられる側との反対側の端部（即ち、上端部）において、複数（本別実施形態の変形例においては、３個）の手動締結部材２５３・２５３・２５３及びナット２６０・２６０・２６０（図８を参照）によって、ゲートフレーム３１Ａ１に固定される。
また、パネル部材２５２は、後述するように、これら複数のヒンジ２５７・２５７・２５７が設けられる側との反対側の端部（即ち、上端部）において、複数（本別実施形態の変形例においては、３個）の手動締結部材２５３・２５３・２５３及びナット２６０・２６０・２６０（図８を参照）によって、ゲートフレーム３１Ａ１に固定される。
【0107】
なお、上記複数のヒンジ２５７・２５７・２５７が設けられる箇所については、本別実施形態の変形例に限定されるものではなく、例えば、パネル部材２５２の上端部や、右端部及び左端部の何れかの端部などに設けられていてもよい。
即ち、パネル部材２５２は、本別実施形態の変形例のように、ゲートフレーム３１Ａ１の表側（前側）且つ下方側に回動させることで開状態とする構成に限定されるものではなく、ゲートフレーム３１Ａ１の表側（前側）且つ右方側、或いは、ゲートフレーム３１Ａ１の表側（前側）且つ左方側に回動させることで開状態とする構成としてもよい。
即ち、パネル部材２５２は、本別実施形態の変形例のように、ゲートフレーム３１Ａ１の表側（前側）且つ下方側に回動させることで開状態とする構成に限定されるものではなく、ゲートフレーム３１Ａ１の表側（前側）且つ右方側、或いは、ゲートフレーム３１Ａ１の表側（前側）且つ左方側に回動させることで開状態とする構成としてもよい。
【0108】
手動締結部材２５３は、上記手動締結部材２４３と同様に、手動による操作によって、締結状態となる締結位置Ｐ１と、当該締結状態を解除する締結解除位置Ｐ２とに変位可能な構成からなる締結部材である。
本別実施形態の変形例においては、手動締結部材２５３の一例として、蝶ボルト２５３ａが採用されている。
なお、手動締結部材２５３の詳細な構成については、後述する。
本別実施形態の変形例においては、手動締結部材２５３の一例として、蝶ボルト２５３ａが採用されている。
なお、手動締結部材２５３の詳細な構成については、後述する。
【0109】
開口側ステー部材２５４は、例えば、一方に延びる帯板状部材を、長手方向の断面視にて略「Ｚ」字状に屈曲させた構成からなり、開口部２５１における、ヒンジ２５７が設けられる側との反対側の周縁（本別実施形態の変形例においては、上側の周縁）に沿って配置される。
また、図８（ｂ）に示すように、開口部２５１を閉塞するようにしてパネル部材２５２を配置させた状態において、開口側ステー部材２５４は、開口部２５１の周縁（上側の周縁）より、当該開口部２５１の中心に向かって（即ち、下方に向かって）突出し、且つパネル部材２５２の上端部側の外周部に対して、当該周縁より突出した部位（以下、適宜「開口側突出部２５４ａ」と記載する）が、囲い部３０（図１を参照）の内側（本別実施形態の変形例においては、後側）に位置するように設けられている。
また、図８（ｂ）に示すように、開口部２５１を閉塞するようにしてパネル部材２５２を配置させた状態において、開口側ステー部材２５４は、開口部２５１の周縁（上側の周縁）より、当該開口部２５１の中心に向かって（即ち、下方に向かって）突出し、且つパネル部材２５２の上端部側の外周部に対して、当該周縁より突出した部位（以下、適宜「開口側突出部２５４ａ」と記載する）が、囲い部３０（図１を参照）の内側（本別実施形態の変形例においては、後側）に位置するように設けられている。
【0110】
そして、図６に示すように、開口側ステー部材２５４は、ボルト等からなる複数（本別実施形態の変形例においては、３個）の締結部材２５８・２５８・２５８を介して、ゲートフレーム３１Ａ１に固定される。
【0111】
パネル側ステー部材２５５は、図８（ａ）に示すように、例えば、矩形平板状の部材を凸形状に屈曲させて、長手方向の中央部を厚み方向に突出させた構成からなる。
また、図６に示すように、パネル側ステー部材２５５・２５５・２５５は、１枚のパネル部材２５２に対して、上述したヒンジ２５７・２５７・２５７と同等数（３個）設けられ、当該パネル部材２５２の上端部に沿って、等間隔に配置される。
また、図６に示すように、パネル側ステー部材２５５・２５５・２５５は、１枚のパネル部材２５２に対して、上述したヒンジ２５７・２５７・２５７と同等数（３個）設けられ、当該パネル部材２５２の上端部に沿って、等間隔に配置される。
【0112】
そして、各々のパネル側ステー部材２５５は、図８（ａ）に示すように、長手方向の中央部に位置する部位（以下、適宜「パネル側突出部２５５ａ」と記載する）が、囲い部３０の内側（後側）に向かって突出した状態でパネル部材２５２に配置され、当該パネル側突出部２５５ａを間に挟んだ両端部において、ボルト等からなる複数（本別実施形態の変形例においては、２個）の締結部材２５９・２５９を介して、当該パネル部材２５２に固定される。
また、図８（ｂ）に示すように、パネル側ステー部材２５５は、開口部２５１を閉塞するようにしてパネル部材２５２を配置させた状態において、パネル側突出部２５５ａの後面が、開口側ステー部材２５４における開口側突出部２５４ａの前面と当接するように設けられている。
つまり、パネル側ステー部材２５５は、パネル部材２５２の外周部（本別実施形態の変形例においては、上端部）より、開口側ステー部材２５４の開口側突出部２５４ａに向かって突出可能に設けられている。
また、図８（ｂ）に示すように、パネル側ステー部材２５５は、開口部２５１を閉塞するようにしてパネル部材２５２を配置させた状態において、パネル側突出部２５５ａの後面が、開口側ステー部材２５４における開口側突出部２５４ａの前面と当接するように設けられている。
つまり、パネル側ステー部材２５５は、パネル部材２５２の外周部（本別実施形態の変形例においては、上端部）より、開口側ステー部材２５４の開口側突出部２５４ａに向かって突出可能に設けられている。
【0113】
ここで、図８（ａ）に示すように、各パネル側ステー部材２５５において、長手方向（本別実施形態の変形例においては、左右方向）の中央部には、パネル側貫通孔２５５ｂが設けられている。
【0114】
一方、開口側ステー部材２５４の開口側突出部２５４ａには、上述したヒンジ２５７・２５７・２５７と同等数（３個）の開口側貫通孔２５４ｂ・２５４ｂ・２５４ｂが設けられており、これら複数（３個）の開口側貫通孔２５４ｂ・２５４ｂ・２５４ｂは、開口部２５１を閉塞するようにしてパネル部材２５２を配置させた状態において、複数（３個）のパネル側ステー部材２５５・２５５・２５５に各々設けられるパネル側貫通孔２５５ｂ・２５５ｂ・２５５ｂに対して、夫々同軸上となるように配置されている。
また、開口側突出部２５４ａの後面には、上述したヒンジ２５７・２５７・２５７と同等数（３個）のナット２６０・２６０・２６０が設けられており、これら複数（３個）のナット２６０・２６０・２６０は、複数（３個）のパネル側貫通孔２５５ｂ・２５５ｂ・２５５ｂに対して、各々に同軸上に配置されるとともに、予め溶接等によって固設されている。
また、開口側突出部２５４ａの後面には、上述したヒンジ２５７・２５７・２５７と同等数（３個）のナット２６０・２６０・２６０が設けられており、これら複数（３個）のナット２６０・２６０・２６０は、複数（３個）のパネル側貫通孔２５５ｂ・２５５ｂ・２５５ｂに対して、各々に同軸上に配置されるとともに、予め溶接等によって固設されている。
【0115】
さらに、図８（ｂ）に示すように、パネル部材２５２の上端部には、上述したヒンジ２５７・２５７・２５７と同等数（３個）の開口孔部２５２ａ・２５２ａ・２５２ａが設けられており、これら複数（３個）の開口孔部２５２ａ・２５２ａ・２５２ａは、複数（３個）のパネル側貫通孔２５５ｂ・２５５ｂ・２５５ｂに対して、各々に同軸上に配置される。
また、図７に示すように、各開口孔部２５２ａは、内周部において、例えば同軸上に位置する、手動締結部材２５３である蝶ボルト２５３ａを、囲い部３０の外側（本別実施形態の変形例においては、前側）より操作することを可能とする、十分な開口面積を有するように設定されている。
また、図７に示すように、各開口孔部２５２ａは、内周部において、例えば同軸上に位置する、手動締結部材２５３である蝶ボルト２５３ａを、囲い部３０の外側（本別実施形態の変形例においては、前側）より操作することを可能とする、十分な開口面積を有するように設定されている。
【0116】
そして、図８（ｂ）に示すように、ゲートフレーム３１Ａ１の開口部２５１を閉塞するようにして、パネル部材２５２が配置された状態において、各々の開口孔部２５２ａを介して、囲い部３０の外側（前側）から蝶ボルト２５３ａを差込み、手動による操作によって、当該蝶ボルト２５３ａを、パネル側貫通孔２５５ｂ及び開口側貫通孔２５４ｂに同時に貫通させてナット２６０に螺合させ、締結解除位置Ｐ２から締結位置Ｐ１へと移動させることにより、パネル部材２５２は、ゲートフレーム３１Ａ１（より具体的には、当該開口部２５１の周縁）に固定される。
つまり、パネル部材２５２は、手動締結部材２５３（蝶ボルト２５３ａ）によって、開口側ステー部材２５４とパネル側ステー部材２５５とを締結することにより、開口部２５１の周縁に固定される。
つまり、パネル部材２５２は、手動締結部材２５３（蝶ボルト２５３ａ）によって、開口側ステー部材２５４とパネル側ステー部材２５５とを締結することにより、開口部２５１の周縁に固定される。
【0117】
また、各々のナット２６０に蝶ボルト２５３ａを螺合させた状態において、締結位置Ｐ１に位置する蝶ボルト２５３ａを、手動による操作によって弛め、締結解除位置Ｐ２に移動させることにより、パネル部材２５２は、ゲートフレーム３１Ａ１（開口部２４１の周縁）に固定された状態から解放され、開口部２５１の周縁から取外すことが可能となる。
【0118】
なお、本別実施形態の変形例においては、ゲートフレーム３１Ａ１に対するパネル部材２５２の固定構造として、蝶ボルト２５３ａ及びナット２６０によって構成することとしているが、これに限定されるものではなく、例えば、物置や木戸の扉などに使用されるスライド式やスプリング式のラッチ錠等を手動締結部材２５３として採用することも可能であり、この場合、当該手動締結部材２５３のみによって、上記固定構造を構成することができる。
【0119】
また、上記固定構造の他の一例として、図９に示すような雄金具２５３ｂ（例えば、鍋屋バイテック株式会社製のスタッドベイル）及び雌金具２５３ｃ（例えば、鍋屋バイテック株式会社製のリセプタクル）を採用することとしてもよい。
【0120】
具体的には、雄金具２５３ｂは、先端部に掛止部２５３ｂ１を有した略丸棒形状の部材であり、当該掛止部２５３ｂ１側との反対側の端部には、拡径された頭部２５３ｂ２が設けられている。
また、上記頭部２５３ｂ２には、フック２５３ｂ３が回動可能に連結されている。
また、上記頭部２５３ｂ２には、フック２５３ｂ３が回動可能に連結されている。
【0121】
そして、雄金具２５３ｂは、囲い部３０の外側（前側）から、パネル側ステー部材２５５のパネル側貫通孔２５５ｂに、掛止部２５３ｂ１側より挿し込まれ、抜け止め用のワッシャ２５３ｄを介して、軸心を中心にして回転（回動）可能に、当該パネル側ステー部材２５５に取付けられる。
【0122】
一方、雌金具２５３ｃは、雄金具２５３ｂの先端部（掛止部２５３ｂ１）を挿通可能な孔部（図示せず）を有した被掛止部２５３ｃ１と、当該掛止部２５３ｂ１の周囲を囲むようにして設けられるクリップ部２５３ｃ２とを有する。
また、雌金具２５３ｃは、開口側ステー部材２５４の後面側において、被掛止部２５３ｃ１の上記孔部が、開口側貫通孔２５４ｂと同軸上となる状態で、クリップ部２５３ｃ２を介して、当該開口側ステー部材２５４の開口側突出部２５４ａに固定される。
また、雌金具２５３ｃは、開口側ステー部材２５４の後面側において、被掛止部２５３ｃ１の上記孔部が、開口側貫通孔２５４ｂと同軸上となる状態で、クリップ部２５３ｃ２を介して、当該開口側ステー部材２５４の開口側突出部２５４ａに固定される。
【0123】
そして、ゲートフレーム３１Ａ１の開口部２５１を閉塞した状態にパネル部材２５２を配置することにより、雄金具２５３ｂの掛止部２５３ｂ１は、雌金具２５３ｃ（より具体的には、被掛止部２５３ｃ１）の孔部に挿し込まれる。
その後、軸心を中心にして、雄金具２５３ｂを略９０°程度回動させることにより、当該雄金具２５３ｂは、掛止部２５３ｂ１を介して、雌金具２５３ｃの被掛止部２５３ｃ１と掛止される。
これにより、パネル部材２５２は、ゲートフレーム３１Ａ１に固定される。
その後、軸心を中心にして、雄金具２５３ｂを略９０°程度回動させることにより、当該雄金具２５３ｂは、掛止部２５３ｂ１を介して、雌金具２５３ｃの被掛止部２５３ｃ１と掛止される。
これにより、パネル部材２５２は、ゲートフレーム３１Ａ１に固定される。
【0124】
なお、これらの雄金具２５３ｂ及び雌金具２５３ｃによって、上記固定構造を構成する場合においては、ゲートフレーム３１Ａ１にパネル部材２５２を固定した後、後述するような封印シール２５３ｅを用いて、フック２５３ｂ３をパネル側ステー部材２５５（より具体的には、パネル側突出部２５５ａ）に固定し、当該雄金具２５３ｂの手動操作を封じておくことが、防犯上より好ましい。
この場合、雄金具２５３ｂの締結状態を開放する際には、フック２５３ｂ３を引き上げることにより、容易に封印シール２５３ｅを剥離させることができ、雄金具２５３ｂをさらに略９０°程度回動させて、当該雄金具２５３ｂの掛止部２５３ｂ１と、雌金具２５３ｃの被掛止部２５３ｃ１との掛止状態を開放することができる。
この場合、雄金具２５３ｂの締結状態を開放する際には、フック２５３ｂ３を引き上げることにより、容易に封印シール２５３ｅを剥離させることができ、雄金具２５３ｂをさらに略９０°程度回動させて、当該雄金具２５３ｂの掛止部２５３ｂ１と、雌金具２５３ｃの被掛止部２５３ｃ１との掛止状態を開放することができる。
【0125】
また、封印シール２５３ｅによってフック２５３ｂ３を固定するのと合わせて、さらに後述する封止部材２５６によって、開口孔部２５２ａを封止することとしてもよく、或いは、封印シール２５３ｅ及び封止部材２５６の内の何れか一方のみを使用することとしてもよい。
【0126】
このような構成からなる上記固定構造を採用することにより、例えば、上記の説明においては、パネル部材側ステー部材２５５を有した構成について記述したが、雄金具２５３ｂを直接パネル部材２５２に取付けることとすれば、当該パネル部材側ステー部材２５５を省略することができる。
また、開口側ステー部材２５４の開口側突出部２５４ａにおいても、クリップ部２５３ｃ２によって挟持される領域を除いた大部分を、省略することができる。
さらに、フック２５３ｂ３は、雄金具２５３ｂの頭部２５３ｂ２と略同程度の出代を有することから、例えば、ゲート本体３１Ａを昇降させる際においても、不意にフック２５３ｂ３が他の部材に引っ掛かるようなこともない。
また、開口側ステー部材２５４の開口側突出部２５４ａにおいても、クリップ部２５３ｃ２によって挟持される領域を除いた大部分を、省略することができる。
さらに、フック２５３ｂ３は、雄金具２５３ｂの頭部２５３ｂ２と略同程度の出代を有することから、例えば、ゲート本体３１Ａを昇降させる際においても、不意にフック２５３ｂ３が他の部材に引っ掛かるようなこともない。
【0127】
また、本別実施形態の変形例においては、手動締結部材２５３として蝶ボルト２５３ａを採用しているが、これに限定されるものではなく、例えば、制御盤や配電盤等の扉、或いは、スチールロッカーや金庫等の扉に設けられ、Ｌ型の取手やＴ型の取手を有したレバーハンドルなどを採用することとしてもよい。
このようなレバーハンドルや、上記雄金具２５３ｂなどを手動締結部材２５３として採用することにより、軸心を中心にして略９０°程度取手を回動させるだけで、パネル部材２５２をゲートフレーム３１Ａ１に固定させた状態（以下、適宜「固定状態」と記載する）、及びパネル部材２５２を当該固定状態から解放させた状態（以下、適宜「固定解除状態」と記載する）に、各々容易に変移させることができる。
つまり、手動締結部材２５３による締結位置Ｐ１と締結解除位置Ｐ２との間の動作範囲を少なくし、当該手動締結部材２５３の操作を容易にすることができる。
このようなレバーハンドルや、上記雄金具２５３ｂなどを手動締結部材２５３として採用することにより、軸心を中心にして略９０°程度取手を回動させるだけで、パネル部材２５２をゲートフレーム３１Ａ１に固定させた状態（以下、適宜「固定状態」と記載する）、及びパネル部材２５２を当該固定状態から解放させた状態（以下、適宜「固定解除状態」と記載する）に、各々容易に変移させることができる。
つまり、手動締結部材２５３による締結位置Ｐ１と締結解除位置Ｐ２との間の動作範囲を少なくし、当該手動締結部材２５３の操作を容易にすることができる。
【0128】
さらに、本別実施形態の変形例においては、１枚のパネル部材２５２に対して、蝶ボルト２５３ａ及びナット２６０からなる固定構造を３個所設けているが、これに限定されるものではなく、ゲートフレーム３１Ａ１にパネル部材２５２を固定可能な限りにおいて、例えば、１個所にのみ設けてもよいし、２個所、或いは４個所以上設けてもよい。
【0129】
封止部材２５６は、上述したように、手動締結部材２５３の手動操作を封印するものである。
封止部材２５６は、例えば、本別実施形態の変形例においては、フィルム状の素材と、当該素材の一方の面に設けられた粘着層とを有し、人の指先、或いは鍵等の尖形部材などによって容易に剥離可能な、封印シールによって構成される。
また、図７に示すように、封止部材２５６は、パネル部材２５２の各開口孔部２５２ａの開口面積に比べて、十分に大きな表面積を有するように設定されている。
封止部材２５６は、例えば、本別実施形態の変形例においては、フィルム状の素材と、当該素材の一方の面に設けられた粘着層とを有し、人の指先、或いは鍵等の尖形部材などによって容易に剥離可能な、封印シールによって構成される。
また、図７に示すように、封止部材２５６は、パネル部材２５２の各開口孔部２５２ａの開口面積に比べて、十分に大きな表面積を有するように設定されている。
【0130】
そして、図６に示すように、封止部材２５６・２５６・２５６は、１枚のパネル部材２５２に対して、複数（３個）の開口孔部２５２ａ・２５２ａ・２５２ａと同等数（３枚）設けられ、これら複数の開口孔部２５２ａ・２５２ａ・２５２ａを各々封止するようにして、上記粘着層を介してパネル部材２５２の前面に夫々貼着される。
これにより、非常時以外の通常時においては、封止部材２５６が障壁となって、囲い部３０の外側（前側）から、締結位置Ｐ１に位置する手動締結部材２５３（蝶ボルト２５３ａ）に触れることが不可能となり、当該手動締結部材２５３の手動操作が封印される。
これにより、非常時以外の通常時においては、封止部材２５６が障壁となって、囲い部３０の外側（前側）から、締結位置Ｐ１に位置する手動締結部材２５３（蝶ボルト２５３ａ）に触れることが不可能となり、当該手動締結部材２５３の手動操作が封印される。
【0131】
以上のように、第２別実施形態の変形例における開放機構部２５０は、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）及び／または隔壁３２（本別実施形態の変形例においては、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２の双方）における開口部２５１の周縁（上側の周縁）より、パネル部材２５２を支持する開口側ステー部材２５４と、パネル部材２５２の外周部（上端部）より当該開口側ステー部材２５４に向かって突出可能に設けられるパネル側ステー部材２５５とを有している。
【0132】
また、開口側ステー部材２５４は、開口部２５１の周縁（上側の周縁）より突出し、且つパネル部材２５２の外周部（上端部）に対して、囲い部３０の内側（後側）に位置するように設けられ、手動締結部材２５３（蝶ボルト２５３ａ）によって、開口側ステー部材２５４とパネル側ステー部材２５５とを締結することにより、パネル部材２５２は開口部２５１の周縁（上側の周縁）に固定される構成となっている。
【0133】
そして、パネル部材２５２には、囲い部３０の外側（前側）より、手動締結部材２５３の操作を可能とする開口孔部２５２ａが設けられ、開放機構部２５０は、開口孔部２５２ａを封止する封止部材２５６をさらに有する構成となっている。
【0134】
このような構成を有することにより、第２別実施形態の変形例である開放機構部２５０を有する本発明に係る立体駐車装置１によれば、上述したような、手動締結部材２５３（蝶ボルト２５３ａ）によって、開口部２５１にパネル部材２５２が固定され構成において、例えば装置内部の火災発生時のような非常時には、封止部材２５６を破り捨てて直ちに手動締結部材２５３（蝶ボルト２５３ａ）を操作し、パネル部材２５２を取り外して、ゲート本体３１Ａ及び／または隔壁３２の一部を容易に開放することができるとともに、当該非常時以外の通常時には、当該封止部材２５６によって、手動締結部材２５３（蝶ボルト２５３ａ）の手動操作を封印し、当該手動締結部材の悪戯な操作を確実に防止することができる。
【0135】
なお、封止部材２５６の構成については、上述したような封印シールに限定されるものではなく、例えば、ビニル製の粘着テープ等、非常時以外の通常時において、開口孔部２５２ａを封止可能なものであれば、何れのものによって構成されていてもよい。
【0136】
また、封止部材２５６とともに、或いは封止部材２５６と代替して、手動締結部材２５３の手動操作を封印する封印シール２６１を別途設け、当該封印シール２６１を用いて、手動締結部材２５３である蝶ボルト２５３ａの頭部２５３ａ１を、パネル側ステー部材２５５（より具体的には、パネル側突出部２５５ａ）に固定する構成としてもよい。
この場合、締結位置Ｐ１に位置する蝶ボルト２５３ａを締結解除位置Ｐ２に移動させる際、操作者は、封印シール２６１とともに頭部２５３ａ１をつまんで、当該蝶ボルト２５３ａを緩めることとなる。
この場合、締結位置Ｐ１に位置する蝶ボルト２５３ａを締結解除位置Ｐ２に移動させる際、操作者は、封印シール２６１とともに頭部２５３ａ１をつまんで、当該蝶ボルト２５３ａを緩めることとなる。
【0137】
さらに、第２別実施形態の変形例における開放機構部２５０も、前述した本実施形態における開放機構部４０と同様に、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）及び／または隔壁３２における少なくとも一部を開口するものであることから、例えば、ゲートフレーム３１Ａ１の内周側の全領域を閉塞するように、１枚のパネル部材２５２を設けることとしてもよいし、隔壁３２の一側面の全体に、パネル部材２５２を設けることとしてもよい。
【0138】
また、各ゲート本体３１Ａ（図２を参照）において、パネル部材２５２・２５２は、前述した本実施形態における第１パネル部材３１Ａ２・３１Ａ２と同様に、互いに対向する一対の隅部（左上側及び右下側に位置する隅部）に配置されているが、これに限定されるものではなく、少なくとも、当該ゲート本体３１Ａの上部側に配置されていればよい。
換言すると、ゲート本体３１Ａにおいて、互いに上下方向及び左右方向に並べて配置された、合計４カ所の開口部２５１・２５１・２５１・２５１が、ゲートフレーム３１Ａ１の内周部に設けられている場合、少なくとも、上側に位置する何れかの開口部２５１を閉塞するように、パネル部材２５２が配置されていればよい。
この場合、下側に位置する開口部２５１・２５１については、何れの部材からなるパネル部材によって閉塞されていてもよく、例えば、無数の微細な孔部を有していない単なる矩形平板状の鋼板等からなるパネル部材によって、閉塞されていてもよい。
換言すると、ゲート本体３１Ａにおいて、互いに上下方向及び左右方向に並べて配置された、合計４カ所の開口部２５１・２５１・２５１・２５１が、ゲートフレーム３１Ａ１の内周部に設けられている場合、少なくとも、上側に位置する何れかの開口部２５１を閉塞するように、パネル部材２５２が配置されていればよい。
この場合、下側に位置する開口部２５１・２５１については、何れの部材からなるパネル部材によって閉塞されていてもよく、例えば、無数の微細な孔部を有していない単なる矩形平板状の鋼板等からなるパネル部材によって、閉塞されていてもよい。
【0139】
［開放機構部３４０（第３別実施形態）の構成］
次に、第３別実施形態における開放機構部３４０の構成について、図１０を用いて詳細に説明する。
第３別実施形態における開放機構部３４０も、前述した本実施形態における開放機構部４０と同様に、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）及び／または隔壁３２（図１を参照）における少なくとも一部を、手動によって開放するものであって、本別実施形態においては、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２の双方に設けられている。
なお、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２に各々設けられる開放機構部３４０は、互いに略同等な構成からなるため、以下の説明においては、主にゲート本体３１Ａに設けられる開放機構部３４０について記載し、隔壁３２に設けられる開放機構部３４０についての記載は省略する。
次に、第３別実施形態における開放機構部３４０の構成について、図１０を用いて詳細に説明する。
第３別実施形態における開放機構部３４０も、前述した本実施形態における開放機構部４０と同様に、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）及び／または隔壁３２（図１を参照）における少なくとも一部を、手動によって開放するものであって、本別実施形態においては、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２の双方に設けられている。
なお、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２に各々設けられる開放機構部３４０は、互いに略同等な構成からなるため、以下の説明においては、主にゲート本体３１Ａに設けられる開放機構部３４０について記載し、隔壁３２に設けられる開放機構部３４０についての記載は省略する。
【0140】
開放機構部３４０は、主に、ゲート本体３１Ａにおける少なくとも一部を開口する開口部３４１と、当該開口部３４１を閉塞するパネル部材３４２と、当該パネル部材３４２を開閉可能に支持する一対のヒンジ３４３・３４３と、当該パネル部材３４２を施錠可能な非常錠３４４とを有する。
【0141】
開口部３４１は、ゲート本体３１Ａに予め形成されている空間部である。
なお、開口部３４１は、前述した開放機構部４０の開口部４１と同等の構成からなるため、説明は省略する。
なお、開口部３４１は、前述した開放機構部４０の開口部４１と同等の構成からなるため、説明は省略する。
【0142】
パネル部材３４２は、本発明に係る、人為的な外力では破壊不能な高強度材料からなるパネル部材の一例であって、例えば、鋼やステンレス鋼等の金属製部材からなり、本別実施形態においては、無数の微細な孔部を有したパンチングメタル（内抜金網）や、メッシュ状に形成されたフェンスなどにより構成されている。
そして、パネル部材３４２は、開口部３４１と略同等の面積を有した矩形平板状に形成される。
そして、パネル部材３４２は、開口部３４１と略同等の面積を有した矩形平板状に形成される。
【0143】
ヒンジ３４３は、ゲート本体３１Ａにおける開口部３４１の周縁より、パネル部材３４２を開閉可能に支持するものである。
具体的には、開口部３４１には、矩形枠体形状の固定プレート３４５が内周部に沿って予め配設されており、ヒンジ３４３は、当該固定プレート３４５に対して、水平方向（本別実施形態においては、左右方向）に開閉可能に、パネル部材３４２を支持する。
具体的には、開口部３４１には、矩形枠体形状の固定プレート３４５が内周部に沿って予め配設されており、ヒンジ３４３は、当該固定プレート３４５に対して、水平方向（本別実施形態においては、左右方向）に開閉可能に、パネル部材３４２を支持する。
【0144】
なお、上記構成については、本別実施形態に限定されるものではなく、例えば、固定プレート３４５を有することなく、ゲートフレーム３１Ａ１に対して直接的に、ヒンジ３４３によって、パネル部材３４２が開閉可能に支持されていてもよい。
【0145】
非常錠３４４は、平常時において、パネル部材３４２を閉状態にて解錠不能に保持されており、緊急時においてのみ、手動による操作によって解錠可能な施錠手段である。
非常錠３４４は、例えば本別実施形態においては、ドアノブ３４４ａと、当該ドアノブ３４４ａを全体的に覆うカバー部材３４４ｂとを有する。
非常錠３４４は、例えば本別実施形態においては、ドアノブ３４４ａと、当該ドアノブ３４４ａを全体的に覆うカバー部材３４４ｂとを有する。
【0146】
ドアノブ３４４ａには、施錠状態と解錠状態とに切替え可能なツマミ３４４ａ１が設けられており、当該ツマミ３４４ａ１は、通常施錠状態に保持されている。
また、カバー部材３４４ｂは、人為的な外力を加えることにより破壊可能な、樹脂製部材（アクリル板）等により形成されている。
つまり、非常錠３４４は、平常時において、ツマミ３４４ａ１を操作不能に、カバー部材３４４ｂによってドアノブ３４４ａが覆われており、パネル部材３４２を閉状態にて解錠不能な状態に保持されている。
また、カバー部材３４４ｂは、人為的な外力を加えることにより破壊可能な、樹脂製部材（アクリル板）等により形成されている。
つまり、非常錠３４４は、平常時において、ツマミ３４４ａ１を操作不能に、カバー部材３４４ｂによってドアノブ３４４ａが覆われており、パネル部材３４２を閉状態にて解錠不能な状態に保持されている。
【0147】
そして、例えば、装置内部において火災が発生する等の緊急時においては、カバー部材３４４ｂを人為的に破壊することにより、ドアノブ３４４ａを外部に露出させ、ツマミ３４４ａ１を、施錠状態から解錠状態に切替える構成となっている。
つまり、非常錠３４４は、緊急時においてのみ、手動による操作（カバー部材３４４ｂを人為的に破壊する行為を含む）によって解錠可能な構成となっている。
つまり、非常錠３４４は、緊急時においてのみ、手動による操作（カバー部材３４４ｂを人為的に破壊する行為を含む）によって解錠可能な構成となっている。
【0148】
なお、非常錠３４４の構成については、本別実施形態に限定されるものではなく、平常時において解錠不能に保持されており、緊急時においてのみ手動による操作によって解錠可能な構成であれば、何れのような構成であってもよい。
例えば、ドアノブと鍵（ツマミ３４４ａ１等）とが各々別途に設けられており、当該鍵のみが、人為的な外力を加えることにより破壊可能な、樹脂製部材（アクリル板）等からなるカバー部材によって覆われていてもよい。
この場合、上記緊急時においては、上記カバー部材を人為的に破壊して鍵（ツマミ３４４ａ１）を外部に露出させることにより、非常錠３４４を施錠状態から解錠状態に切替えることが可能である。
また、非常錠３４４の構成については、このような、カバー部材を人為的に破壊することにより、施錠状態から解錠状態に切替える構成だけでなく、例えば、通常時においては、機械的なロック機構によって、解錠不能な状態に鍵（ツマミ３４４ａ１等）がロックされており、緊急時においてのみ、手動による操作によって当該ロック機構を破壊し、施錠状態から解錠状態に切替えるような構成であってもよい。
例えば、ドアノブと鍵（ツマミ３４４ａ１等）とが各々別途に設けられており、当該鍵のみが、人為的な外力を加えることにより破壊可能な、樹脂製部材（アクリル板）等からなるカバー部材によって覆われていてもよい。
この場合、上記緊急時においては、上記カバー部材を人為的に破壊して鍵（ツマミ３４４ａ１）を外部に露出させることにより、非常錠３４４を施錠状態から解錠状態に切替えることが可能である。
また、非常錠３４４の構成については、このような、カバー部材を人為的に破壊することにより、施錠状態から解錠状態に切替える構成だけでなく、例えば、通常時においては、機械的なロック機構によって、解錠不能な状態に鍵（ツマミ３４４ａ１等）がロックされており、緊急時においてのみ、手動による操作によって当該ロック機構を破壊し、施錠状態から解錠状態に切替えるような構成であってもよい。
【0149】
以上のように、第３別実施形態における開放機構部３４０は、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）及び／または隔壁３２（本別実施形態においては、ゲート本体３１Ａ及び隔壁３２の双方）における少なくとも一部を開口する開口部３４１と、人為的な外力では破壊不能な高強度材料からなり、開口部３４１を閉塞するパネル部材３４２と、開口部３４１の周縁より当該パネル部材３４２を開閉可能に支持するヒンジ３４３と、平常時において解錠不能に保持されており、緊急時においてのみ手動による操作によって解錠可能な非常錠３４４とを有する。
【0150】
このような構成を有することにより、第３別実施形態における開放機構部３４０を有する立体駐車装置１によれば、例えば装置内部において火災が発生する等の緊急時の場合、手動操作によって非常錠３４４を解錠するだけで、パネル部材３４２を開状態とし、ゲート本体３１Ａ及び／または隔壁３２の一部を直ちに開放することができるため、立体駐車装置１の外部より当該装置の内部に、より容易に通ずることが可能であり、初期段階による消火活動を、直ちに行うことができる。
【0151】
なお、第３別実施形態における開放機構部３４０も、前述した本実施形態における開放機構部４０と同様に、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）及び／または隔壁３２における少なくとも一部を開口するものであることから、例えば、ゲートフレーム３１Ａ１の内周側の全領域を閉塞するように、１枚のパネル部材３４２を設けることとしてもよいし、隔壁３２の一側面の全体に、パネル部材３４２を設けることとしてもよい。
【0152】
以上、本発明を具現化する一実施形態について説明を行ったが、本発明はこうした実施の形態に何等限定されるものではなく、あくまで例示であって、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、及び範囲内の全ての変更を含む。
【0153】
例えば、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）及び／または隔壁３２において、本発明に係る開放手段が２箇所以上設けられており、これら２個所以上の開放手段が、本実施形態における開放機構部４０、第１別実施形態における開放機構部１４０、第２別実施形態における開放機構部２４０、第２別実施形態の変形例における開放機構部２５０、及び第３別実施形態における開放機構部３４０のうち、各々異なる何れかのものを組み合わせて構成されていてもよい。
【0154】
また、本発明に係る開放手段は、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）及び隔壁３２（即ち、立体駐車装置１の内部と外部とを隔てる囲い部３０全体）において、１箇所にのみ設けられていてもよい。つまり、１基の立体駐車装置１に対して、開放手段は、１箇所にのみ設けられていてもよい。
この場合、開放手段によって開放可能な開口部４１（１４１、２４１、２５１、３４１）の大きさについては、装置内部への人の侵入が可能な程度の大きさを有していることが望ましい。
即ち、立体駐車装置１の内部においては、開放手段より離れた位置で火災が発生する場合も想定され、開口部４１（１４１、２４１、２５１、３４１）の大きさが、上記のような十分な大きさを有していれば、当該開口部４１（１４１、２４１、２５１、３４１）を介して、消火器や消火ホース等を手にした消防隊員が装置内部に侵入し、直ちに火災発生現場に近付いて、消火活動を行うことができる。
この場合、開放手段によって開放可能な開口部４１（１４１、２４１、２５１、３４１）の大きさについては、装置内部への人の侵入が可能な程度の大きさを有していることが望ましい。
即ち、立体駐車装置１の内部においては、開放手段より離れた位置で火災が発生する場合も想定され、開口部４１（１４１、２４１、２５１、３４１）の大きさが、上記のような十分な大きさを有していれば、当該開口部４１（１４１、２４１、２５１、３４１）を介して、消火器や消火ホース等を手にした消防隊員が装置内部に侵入し、直ちに火災発生現場に近付いて、消火活動を行うことができる。
【0155】
また、本発明に係る開放手段は、閉じられた状態にあるゲート３１（ゲート本体３１Ａ）、及び／または隔壁３２において、地上（立体駐車装置１が地下に位置する場合は、当該地下の床面）から上方に１１００ｍｍ以上離間した位置に配置されていることが好ましい。
このような位置に開放手段が配置されていることにより、例えば装置内部において火災が発生した場合には、無理な姿勢を強いられることなく、当該開放手段によって直ちに開口部４１（１４１、２４１、２５１、３４１）を開放し、初期段階による消火活動（例えば、消火器による消火活動）を容易に行うことができる。
このような位置に開放手段が配置されていることにより、例えば装置内部において火災が発生した場合には、無理な姿勢を強いられることなく、当該開放手段によって直ちに開口部４１（１４１、２４１、２５１、３４１）を開放し、初期段階による消火活動（例えば、消火器による消火活動）を容易に行うことができる。
【0156】
さらに、ゲート３１（ゲート本体３１Ａ）において、互いに上下方向及び左右方向に並べて配置された、合計４カ所の開口部４１・４１・・・（１４１・１４１・・・、２４１・２４１・・・、２５１・２５１・・・、３４１・３４１・・・）が、ゲートフレーム３１Ａ１の内周部に設けられている場合、少なくとも、上側に位置する開口部４１・４１（１４１・１４１、２４１・２４１、２５１・２５１、３４１・３４１）が、本発明に係る開放手段によって開口可能に閉塞されていることが好ましい。
この場合、下側に位置する開口部４１・４１（１４１・１４１、２４１・２４１、２５１・２５１、３４１・３４１）については、同じく本発明に係る開放手段によって開口可能に閉塞されていてもよく、或いは、ボルト等の締結部材や溶接等によって開口不能に閉塞されていてもよい。
この場合、下側に位置する開口部４１・４１（１４１・１４１、２４１・２４１、２５１・２５１、３４１・３４１）については、同じく本発明に係る開放手段によって開口可能に閉塞されていてもよく、或いは、ボルト等の締結部材や溶接等によって開口不能に閉塞されていてもよい。
【符号の説明】
【0157】
１ 立体駐車装置
１３ 出入口
２０ パレット
３０ 囲い部
３１ ゲート
３１Ａ ゲート本体
３２ 隔壁
Ｗ 車両
４０、１４０、２４０、２５０、３４０ 開放機構部（開放手段）
４１、１４１、２４１、２５１、３４１ 開口部
４２、１４２、２４２、２５２、３４２ パネル部材
４３、１４３ 支持部材
２４３、２５３ 手動締結部材
２５２ａ 開口孔部
２５４ 開口側ステー部材
２５５ パネル側ステー部材
２５６ 封止部材
３４３ ヒンジ
３４４ 非常錠
Ｐ１ 締結位置
Ｐ２ 締結解除位置
１３ 出入口
２０ パレット
３０ 囲い部
３１ ゲート
３１Ａ ゲート本体
３２ 隔壁
Ｗ 車両
４０、１４０、２４０、２５０、３４０ 開放機構部（開放手段）
４１、１４１、２４１、２５１、３４１ 開口部
４２、１４２、２４２、２５２、３４２ パネル部材
４３、１４３ 支持部材
２４３、２５３ 手動締結部材
２５２ａ 開口孔部
２５４ 開口側ステー部材
２５５ パネル側ステー部材
２５６ 封止部材
３４３ ヒンジ
３４４ 非常錠
Ｐ１ 締結位置
Ｐ２ 締結解除位置
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】