特許 7443637 スライダーボード

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-02-27

(45)【発行日】2024-03-06

(54)【発明の名称】スライダーボード

(51)【国際特許分類】

   B65G 7/02 20060101AFI20240228BHJP

【ＦＩ】

B65G7/02 Z

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2019143700

(22)【出願日】2019-08-05

(65)【公開番号】P2021024693

(43)【公開日】2021-02-22

【審査請求日】2022-02-07

【前置審査】

(73)【特許権者】

【識別番号】591206500

【氏名又は名称】株式会社 ダイサン

(74)【代理人】

【識別番号】100084995

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 和詳

(74)【代理人】

【識別番号】100099025

【弁理士】

【氏名又は名称】福田 浩志

(72)【発明者】

【氏名】小瀧 大蔵

【審査官】三宅 達

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－１３１６５６（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５７－１３８８１１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００３－１０３６４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１０－２３１００６（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５９－０１５４８０（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６５Ｇ ７／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

荷物の搬送方向に沿って延び、かつ、互いに平行に隙間を空けて複数設けられ、前記搬送方向に直交する幅方向に沿った側面視にて複数のアーチ形状とされて前記搬送方向に連続して設けられ、複数の前記アーチ形状の境界部分が凹部とされた複数の樹脂製の第１突状リブと、
隣接する前記第１突状リブの間に配置された板状部材であり、前記第１突状リブの長さ方向に延出され前記第１突状リブの下側を互いに連結する連結部と、
を有し、
前記連結部には、前記第１突状リブと交差するように互いに平行に隙間を空けて第２突状リブが複数設けられる、
スライダーボード。

【請求項2】

前記第２突状リブの最上部の高さは、前記第１突状リブの最上部の高さと同じである、
請求項１に記載のスライダーボード。

【請求項3】

前記第２突状リブは、前記第１突状リブを下側から支持する、
請求項１又は２に記載のスライダーボード。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、スライダーボードに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、特許文献１のように、荷物の搬送の際、上側に荷物を載置して摺動させるスライダーボードが知られている。特許文献１のスライダーボードの全体は、板状であり、スライダーボードの上部には、上側に突出する複数の突状リブが、平面視で、荷物の搬送方向に沿って延びるように設けられている。また、突状リブは、互いに隙間を空けて平行に並列配置されている。

【0003】

特許文献１の場合、突状リブの上に荷物が載置された状態では、突状リブ構造を設けていない単純な平面板に比べて荷物とスライダーボードとの間の摩擦抵抗が小さくなるため、比較的小さい力であっても容易に荷物を摺動させることができる。このため、搬送作業の負担を低減することが可能になる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１７－１９７３４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、近年、例えばインターネットを介した注文取引の拡大等によって、顧客に配送される荷物の個数が増加し、配送業者等の人力による荷積み、荷卸し、移動等の搬送作業量も増大する傾向がある。このため、搬送作業に従事する作業者の負担を更に低減できる新規な技術が求められていた。

【0006】

本発明は上記した問題に着目して為されたものであって、搬送作業に係る作業員の人力負担を更に低減できるスライダーボードを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

請求項１に記載のスライダーボードは、荷物の搬送方向に沿って延び、かつ、互いに平行に隙間を空けて複数設けられた樹脂製の第１突状リブと、第１突状リブの長さ方向に間隔をおいて形成され第１突状リブの高さを下げる凹部と、隣接する第１突状リブ同士を互いに連結する連結部と、を有するスライダーボードである。

【0008】

上記構成によれば、第１突状リブには、長さ方向に間隔をおいて凹部が設けられているため、凹部の位置では、荷物が第１突状リブに接触しない。このため、第１突状リブに凹部が設けられておらず荷物が第１突状リブの上面全体に接触するスライダーボードに比べ、荷物とスライダーボードとの間の摩擦抵抗を小さくすることができる。

【0009】

請求項２に記載のスライダーボードでは、連結部は、第１突状リブと交差するように互いに平行に隙間を空けて複数設けられた第２突状リブである。上記構成によれば、スライダーボードが第２突状リブを有することによって、樹脂成形によってスライダーボードを製造する際、溶融樹脂が冷却する際に成形品に生じる樹脂の反りを抑制できる。また、第２突状リブを第１突状リブと一体成形すれば、その第２突状リブが連結部を兼ねることにより、連結部を別途用意した上で第１突状リブと共に組み立てる場合に比べ、作製の負担を低減できる。

【0010】

請求項３に記載のスライダーボードでは、第２突状リブの高さは、第１突状リブの高さと同じである。上記構成によれば、荷物の下面が第２突状リブの上面にも同時に接触するため、第１突状リブしか有さないスライダーボードの場合に比べ、スライダーボードの上で荷物を回転する作業が容易になる。

【0011】

請求項４に記載のスライダーボードでは、第２突状リブは、第１突状リブを下側から支持する。上記構成によれば、第１突状リブの下側全体に充填部材を配置しなくても、第２突状リブが第１突状リブを下側から支持するため、スライダーユニットの作製の負担を低減できる。

【発明の効果】

【0012】

本発明に係るスライダーボードによれば、搬送作業に係る作業員の人力負担を更に低減できる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の第１実施形態に係るスライダーボードの構成を説明する斜視図である。

【図2】第１実施形態に係るスライダーボードの構成を説明する平面図である。

【図3】図３（Ａ）は、第１実施形態に係るスライダーボードの正面図であり、図３（Ｂ）は、図４中の３Ｂ－３Ｂ線断面図であり、図３（Ｃ）は、図４中の３Ｃ－３Ｃ線断面図である。

【図4】図４（Ａ）は、第１実施形態に係るスライダーボードの側面図であり、図４（Ｂ）は、図２中の４Ｂ－４Ｂ線断面図であり、図４（Ｃ）は、図２中の４Ｃ－４Ｃ線断面図である。

【図5】第１実施形態に係るスライダーボードの上に荷物が載置された状態を部分的に拡大して説明する断面図である。

【図6】本発明の第２実施形態に係るスライダーボードの構成を説明する平面図である。

【図7】図７（Ａ）は、図６中の７Ａ－７Ａ線断面図であり、図７（Ｃ）は、第２実施形態の変形例（第１変形例）に係るスライダーボードにおける図６中の７Ａ－７Ａ線の位置に対応する断面図である。

【図8】第２実施形態に係るスライダーボードの側面図である。

【図9】第２実施形態の変形例（第２変形例）に係るスライダーボードの構成を説明する平面図である。

【図10】図１０（Ａ）は、第３変形例に係るスライダーボードにおける図２中の４Ｃ－４Ｃ線の位置に対応する断面図であり、図１０（Ｂ）は、第４変形例に係るスライダーボードにおける図２中の４Ｃ－４Ｃ線の位置に対応する断面図である。

【図11】図１１（Ａ）は、第５変形例に係るスライダーボードにおける図２中の４Ｃ－４Ｃ線の位置に対応する断面図であり、図１１（Ｂ）は、第６変形例に係るスライダーボードにおける図２中の４Ｃ－４Ｃ線の位置に対応する断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下に第１及び第２実施形態を説明する。以下の図面の記載において、同一の部分及び類似の部分には、同一の符号又は類似の符号を付している。但し、図面は模式的なものであり、厚みと平面寸法との関係、各装置や各部材の厚みの比率等は現実のものとは異なる。したがって、具体的な厚みや寸法は以下の説明を参酌して判定すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれている。

【0015】

－第１実施形態－
＜スライダーボードの構成＞
まず、第１実施形態に係るスライダーボード１０について、図１～図５を参照して説明する。図１に示すように、第１実施形態のスライダーボード１０は、例えば物流倉庫等を有する施設内の地面Ｇの上に敷かれ、上側に載置された荷物２０を、搬送方向Ｄに沿って摺動（スライド）させる際に使用される搬送補助装置である。

【0016】

スライダーボード１０は、複数の第１突状リブ１２と連結部１６とを有する。スライダーボード１０は、樹脂製であり、例えば、ポリアセタール（ＰＯＭ）等の樹脂材料を用いた一体成形によって製造できる。なお、本発明では、スライダーボードは、一体成形に限定されず、別個に成形した第１突状リブ１２と連結部１６とを接着剤等によって接合して構成してもよい。また、連結部は、樹脂製に限定されず、例えば、ガラス素材や金属素材が連結部として採用されてもよい。

【0017】

図２に示すように、第１突状リブ１２は、荷物２０の搬送方向Ｄに沿って延び、かつ、互いに平行に隙間を空けて設けられている。第１実施形態では、１２本の隣り合う第１突状リブ１２間のそれぞれの隙間の幅（図２中の左右方向の長さ）は、ほぼ等しいが、本発明では、隙間の幅は、互いに異なってもよい。また、第１突状リブ１２の本数も、適宜変更できる。

【0018】

第１突状リブ１２には、第１突状リブ１２の長さ方向（搬送方向Ｄ）の途中に間隔をおいて複数の凹部１４が、それぞれ形成されている。第１実施形態では、１本の第１突状リブ１２について３個の凹部１４がほぼ等間隔で設けられた場合が例示されているが、本発明では、１本の第１突状リブについての凹部１４の個数及び間隔は、適宜変更できる。また、図２中では、１２本の第１突状リブ１２のそれぞれの凹部１４の位置は、平面視で、水平な直線状に揃えられているが、本発明では、これに限定されず、任意の位置に配置できる。

【0019】

連結部１６は、平面視で、矩形状の板状部材であり、図３（Ａ）に示すように、１２本の第１突状リブ１２の下側に設けられ、１２本の第１突状リブ１２を支持すると共に、隣接する第１突状リブ１２同士を互いに一体的に連結している。

【0020】

図３（Ａ）及び図３（Ｂ）に示すように、第１突状リブ１２は、連結部１６の上面から上側に突出しており、断面で見た場合、少なくとも先端部において上側に向かうに従って厚さが薄くなって尖っている。また、図３（Ｃ）に示すように、スライダーボード１０の凹部１４の位置では、第１突状リブ１２は、存在せず、連結部１６の上面が露出している。なお、第１突状リブの先端部は、載置される荷物の底面に食い込むことを防ぐため、また、先端部が鋭くなりすぎて破損しやすくなることを防ぐため、適宜にアールを有する形状にしてもよい。

【0021】

図４（Ａ）に示すように、側面視で、第１突状リブ１２の上端には、第１突状リブ１２の長さ方向に沿って、上端の輪郭によって、４個のアーチが形成されている。図４（Ｂ）に示すように、４個のアーチにおいては、搬送方向Ｄにおける中央の部分の高さが最も高く、第１突状リブ１２の最上部をなす。また、４個のアーチのそれぞれの最上部の高さは、いずれもほぼ等しい。４個のアーチの最上部には、載置された荷物２０の下面が接触する。

【0022】

一方、隣り合うアーチの境界に位置する凹部１４においては、第１突状リブ１２の高さは最も低い。すなわち、第１実施形態では、凹部１４によって、第１突状リブ１２の高さが下げられている。なお、図２及び図４（Ｃ）に示すように、搬送方向Ｄに直交する方向で隣り合う第１突状リブ１２間の隙間の位置においては、第１突状リブ１２は存在せず、連結部１６の上面が露出している。換言すると、隣り合う第１突状リブ１２間の隙間の位置の上面の高さと、第１突状リブ１２の隣り合うアーチの凹部１４の位置の上面の高さとは、ほぼ等しい。

【0023】

なお、第１突状リブ１２の高さを下げる凹部としては、端部の高さを中央より下げる方法だけに限定されない。また、第１突状リブの上面が平坦であり、端部の高さと中央の高さとがほぼ同じであっても、搬送方向Ｄに沿って第１突状リブの間に隙間を空け、連結部１６の上部に窪んだ凹所を設けることで凹部を実現することもできる。すなわち、凹部の定義方法としては、リブ自体の高さが下げられて低くなっている場合も、リブの下に更に連結部１６のように基台として働く部材があり、その部材にリブの高さを下げるための凹所が設けられている場合も含まれる。

【0024】

第１実施形態では、例えば、図４中の上下方向において、連結部１６の厚みは、０．２ｍｍ程度、第１突状リブ１２の最上部の位置の厚みは、１．４ｍｍ程度、また、凹部１４の深さは、１．４ｍｍ程度に設定できる。なお、本発明では、スライダーボード１０の各部の厚み、高さ及び深さは、一定の値に限定されず、対象とする荷物２０の重量や、スライダーボード１０が配置される場所の広さ等に応じて、適宜設定可能である。

【0025】

スライダーボード１０を使用して荷物２０を搬送する際には、例えば、作業員によって搬送方向Ｄに沿って人力で荷物２０を押し出したり引っ張ったりできる。或いは、牽引装置等を用いて機械的に荷物２０を搬送してもよい。

【0026】

（作用効果）
スライダーボード１０を使用する際、図１及び図５に示すように、上側に荷物２０が載置されると、荷物２０の下面は、第１突状リブ１２のアーチの最上部の位置に接触する一方、凹部１４の位置では、荷物２０は、第１突状リブ１２に接触しない。このため、第１実施形態によれば、第１突状リブ１２に凹部１４が設けられておらず荷物２０が第１突状リブ１２の上面全体に接触するスライダーボードに比べ、荷物２０とスライダーボード１０との間の摩擦抵抗を小さくすることができる。よって、搬送作業に係る作業員の人力負担を、従来に比べ、更に低減できる。

【0027】

また、第１実施形態では、第１突状リブ１２のアーチが、側面視で弧状である。このため、実際に製造する際、隣接するアーチの高さが多少不均一となる場合や、荷物２０の荷重でスライダーボード１０に多少撓みが生じて荷物２０が前後に傾く場合でも、荷物２０との接触が弧上の１点に概ね集中するので、接触面積を小さく維持できる。また、１点接触を確実にする三角錐形状などに比べて、荷物２０への食い込みを少なくすることができる。

【0028】

－第２実施形態－
＜スライダーボードの構成＞
次に、第２実施形態に係るスライダーボード１０Ａについて、図６及び図７（Ａ）を参照して説明する。図６に示すように、第２実施形態に係るスライダーボード１０Ａは、第２突状リブ１８を更に備える点が、第１実施形態と異なるため、以下、第２突状リブ１８について主に説明する。また、第２突状リブ１８以外の第２実施形態に係るスライダーボード１０Ａの他の部材については、第１実施形態に係るスライダーボード１０における同名の部材とそれぞれ等価であるため、重複説明を省略する。

【0029】

第２突状リブ１８は、平面視で、第１突状リブ１２と直交するように、互いに平行に隙間を空けて複数設けられている。第２実施形態では、１２本の隣り合う第２突状リブ１８間のそれぞれの隙間の幅（図６中の上下方向の長さ）は、ほぼ等しいが、本発明では、隙間の幅は、互いに異なってもよい。また、第２突状リブ１８の本数も、適宜変更できる。

【0030】

また、図示を省略するが、上側に第１突状リブ１２が存在しない位置では、第２突状リブ１８も、第１突状リブ１２と同様に、連結部１６の上面から上側に向かうに従って厚さが薄くなって尖っている。一方、第２突状リブ１８が延びる方向に対して横から（直角方向から）見た側面視で、第２突状リブ１８の上縁は、第１突状リブ１２のようなアーチ状ではなく水平に延びている。すなわち、第２突状リブ１８の最上部の高さは一定である。

【0031】

図７（Ａ）は、搬送方向Ｄに沿って隣り合う凹部１４の間における、第１突状リブ１２の最上部の位置における断面図である。図７（Ａ）に示すように、第２突状リブ１８の最上部の高さは、第１突状リブ１２の最上部の高さとほぼ同じである。このため、荷物を摺動させる際、第２突状リブ１８の最上部にも、荷物の下面が接触する。

【0032】

第２突状リブ１８は、幅方向（図７中の左右方向）で隣り合う第１突状リブ１２間の間隔の位置だけでなく、図８に示すように、第１突状リブ１２の底部と連結部１６との間の位置にも存在するように設けられている。すなわち、第２突状リブ１８は、第１突状リブ１２のアーチに対する橋脚のように、第１突状リブ１２を下側から支持する部分を有している。

【0033】

（作用効果）
第２実施形態に係るスライダーボード１０Ａにおいても、荷物とスライダーボード１０との間の摩擦抵抗を小さくすることができるため、搬送作業に係る作業員の人力負担を、従来に比べ、更に低減できる。また、第２実施形態では、スライダーボード１０Ａが第２突状リブ１８を有することによって、樹脂成形を用いてスライダーボード１０Ａを製造する際、溶融樹脂が冷却する際に成形品に生じる樹脂の反りを抑制できる。例えば、全体の厚みが２ｍｍ程度のように薄い場合、樹脂を用いた一体成形では、樹脂の反りが顕著に大きくなるため、第２実施形態は、特に有効である。

【0034】

また、第２実施形態では、第２突状リブ１８が第１突状リブ１２と交差するように設けられているため、スライダーボード１０Ａの剛性を向上することができる。

【0035】

また、第２実施形態では、荷物２０の下面が第２突状リブ１８の上面に接触するため、荷物２０をスライダーボード１０の上で回転させ易くなる。ここで、図６の平面図において、荷物２０を搬送方向Ｄに沿って上側に摺動させている途中で、荷物２０の摺動を一端中止し、反対方向である下側に向かって摺動させたい場合を考える。例えば、荷物２０側には牽引用のフック等の部材が設けられており、フック等の部材が図６中で荷物２０の上側の領域にしか設けられていない場合、荷物２０を約１８０度回転させて、フック等の部材を下側に向ける必要が生じる。

【0036】

しかし、第２実施形態では、荷物２０の下面には、第１突状リブ１２の最上部だけでなく、第２突状リブ１８の最上部も接触している。また、第１突状リブ１２は、搬送方向Ｄに沿って延びている一方、第２突状リブ１８は、第１突状リブ１２に直交して延びている。このため、第１突状リブ１２の延びる方向以外の方向への荷物２０の回転が、第２突状リブ１８によって円滑に促進される。結果、第２実施形態では、第１実施形態のように第１突状リブ１２しか有さないスライダーボード１０の場合に比べ、スライダーボード１０Ａの上で荷物２０を回転する作業が容易になる。

【0037】

また、第２実施形態で説明した第２突状リブ１８の場合、最上部の高さはほぼ同じであったが、位置によって第２突状リブの高さが異なるように、第２突状リブの形状を適宜変更できる。例えば、第２突状リブが荷物２０に点状に接触するように、第２突状リブの形状は、第１突状リブ１２と同様に側面視でアーチ状であってもよい。ここで、第２突状リブは第１突状リブと交差している。このため、第２突状リブが荷物２０に線状に接触すると、荷物２０に点状に接触する第１突状リブの延びる方向（搬送方向Ｄ）より、第２突状リブの延びる方向への摺動性の方が高くなり、搬送方向Ｄに沿った荷物２０の摺動性が減殺される場合がある。この点、第２突状リブの最上部の形状を適宜変更することによって、第２突状リブが荷物２０に接触する領域を調整すれば、荷物２０の回転自在性の効果と、搬送方向Ｄに沿った荷物２０の滑動性減殺の影響とのバランスをとることができる。

【0038】

また、スライダーボード１０Ａが敷かれる地面Ｇが、例えば、表面に微小な凹凸や溝が形成されているコンクリート等の場合、凹凸や溝の影響によって荷物２０の搬送中、スライダーボード１０Ａの搬送面が部分的に撓み、円滑な搬送が阻害される場合がある。しかし、第２実施形態では、第１突状リブ１２及び第２突状リブ１８の両方が地面Ｇに接触するように、第１突状リブ１２の下端と第２突状リブ１８の下端とが揃えられている。このため、地面Ｇに微小な凹凸や溝が形成されていても、スライダーボード１０Ａと地面Ｇとの接触領域が確保されているので、撓みの影響が抑えられ、円滑な搬送を実現できる。

【0039】

また、第２実施形態では、第１突状リブ１２の下側全体に樹脂等の充填部材を配置しなくても、第２突状リブ１８が橋脚のように第１突状リブ１２を下側から支持する。このため、スライダーボード１０Ａを製造する際に必要な材料の低減等、作製の負担を低減できる。第２実施形態に係るスライダーボード１０Ａの他の効果については、第１実施形態の場合と同様である。

【0040】

＜第１変形例＞
図６に示した第２実施形態に係るスライダーボード１０Ａの場合、第１突状リブ１２の最上部の位置における第２突状リブ１８の高さは、第１突状リブ１２の高さとほぼ同じであった。しかし、本発明では、第１突状リブ１２の最上部の位置における第２突状リブ１８Ａの高さは、図７（Ｂ）中に例示したスライダーボード１０Ｂのように、第１突状リブ１２の高さより低くすることもできる。

【0041】

第１変形例では、荷物２０の下面が第２突状リブ１８Ａの上面に接触しないため、接触面積が小さくなる。このため、荷物２０を搬送方向Ｄに沿って摺動させる際、第２突状リブ１８Ａが、摺動に影響を与えないので、荷物２０を第１突状リブ１２の上で円滑に摺動できる。第１変形例に係るスライダーボード１０Ｂの他の効果については、図１～図７に示したスライダーボード１０，１０Ａの場合と同様である。

【0042】

＜第２変形例＞
図６に示した第２実施形態に係るスライダーボード１０Ａの場合、第２突状リブ１８は、第１突状リブ１２に直交して延びていたが、本発明では、第２突状リブ１８の延びる方向は、直交方向に限定されない。図９中に例示したスライダーボード１０Ｃのように、第２突状リブ１８Ｂは、平面視で、第１突状リブと約４５度の角度で交差するように設けられてもよい。すなわち、本発明では、第２突状リブが第１突状リブと交差する限り、第１突状リブと第２突状リブとの間の交差角度は、任意に設定できる。また、第２変形例では、複数の第１突状リブ１２同士を連結する連結部は設けられておらず、第２突状リブ１８Ｂが、連結部として機能している。

【0043】

第２変形例においても、荷物２０の下面が第２突状リブ１８Ｂの最上部と接触することによって、スライダーボード１０Ｃの上で荷物２０を回転する作業が容易になる。また、第２変形例では、第２突状リブ１８Ｂが連結部を兼ねることにより、連結部を別途用意する必要がないため、スライダーボード１０Ｃを製造する際に必要な材料の低減等、作製の負担を低減できる。第２変形例に係るスライダーボード１０Ｃの他の効果については、図１～図７に示したスライダーボード１０，１０Ａ，１０Ｂの場合と同様である。

【0044】

＜第３変形例＞
また、図１～図９中で説明した第１突状リブ１２は、いずれも、側面視で、アーチが形成されるように湾曲していたが、本発明では、これに限定されない。例えば、図１０（Ａ）に示すように、第１突状リブ１２Ａの形状は、搬送方向Ｄにおける中央の領域の上縁が平坦であると共に、両端が湾曲してもよい。

【0045】

第３変形例に係るスライダーボード１０Ｄにおいても、凹部１４の位置では、荷物が第１突状リブ１２Ａに接触しないため、荷物とスライダーボード１０Ｄとの間の摩擦抵抗を小さくすることができる。また、荷物２０の重量が比較的大きく、かつ、荷物２０の底面が比較的ソフトな場合であっても、第１突状リブ１２Ａのアーチ上端部に平旦部が存在するため、第１突状リブ１２Ａの荷物２０への食い込みを防止できる。第３変形例に係るスライダーボード１０Ｄの他の効果については、図１～図９に示したスライダーボード１０，１０Ａ～１０Ｃの場合と同様である。

【0046】

＜第４変形例＞
また、図１０（Ｂ）に示すように、第１突状リブ１２Ｂの形状は、搬送方向Ｄにおける中央の領域の上縁が平坦であると共に、両端が搬送方向Ｄに対して傾斜してもよい。すなわち、第１突状リブ１２Ｂの形状は、側面視で、上底が下底より短い台形状である。

【0047】

第４変形例に係るスライダーボード１０Ｅにおいても、凹部１４の位置では、荷物が第１突状リブ１２Ｂに接触しないため、荷物とスライダーボード１０Ｅとの間の摩擦抵抗を小さくすることができる。第３変形例に係るスライダーボード１０Ｅの他の効果については、図１～図１０に示したスライダーボード１０，１０Ａ～１０Ｃの場合と同様である。

【0048】

＜第５変形例＞
図１～図９中で説明したスライダーボード１０，１０Ａ～１０Ｃでは、いずれも、第１突状リブ１２が、側面視で、搬送方向Ｄに沿って連続して設けられた４個のアーチによって形成されていたが、第１突状リブの構成は、これに限定されない。例えば、図１１（Ａ）に示すように、搬送方向Ｄに沿った同一直線上に、複数の第１突状リブユニット２２が、間隔をおいて配置されてもよい。

【0049】

第５変形例の場合、４個の第１突状リブユニット２２が、一体となって１本の第１突状リブとして機能する。なお、本発明では、第１突状リブユニット２２の個数は、４個に限定されず、適宜変更できる。また、図示を省略するが、第１突状リブユニット２２は、図１１（Ａ）の紙面を貫く方向（搬送方向Ｄに直交する方向）に、互いに平行に隙間を空けて配置されている。また、配置された第１突状リブユニット２２は、連結部１６Ａによって連結され、スライダーユニット２４が構成されている。

【0050】

第５変形例では、搬送方向Ｄに沿って、４個のスライダーユニット２４が、ほぼ等間隔で配置され、下地部材２６によって一体的に支持されている。下地部材２６は、板状又はシート状であり、例えば、プラスチック板やゴム製のテントシート等を下地部材２６として採用できる。４個のスライダーユニット２４と下地部材２６とは、例えば接着剤や両面テープ等によって接合できる。

【0051】

第５変形例の場合、図１１（Ａ）中で、左右方向で隣り合う第１突状リブユニット２２の間に、凹部１４が形成される。第５変形例に係るスライダーボード１０Ｆの他の構成については、図１～図１０に示したスライダーボード１０，１０Ａ～１０Ｅにおけるそれぞれ同名の部材と等価であるため、重複説明を省略する。

【0052】

第５変形例に係るスライダーボード１０Ｆにおいても、荷物２０とスライダーボード１０Ｆとの間の摩擦抵抗を小さくすることができるため、搬送作業に係る負担を、従来に比べ、更に低減できる。第５変形例に係るスライダーボード１０Ｆの他の効果については、図１～図１０に示したスライダーボード１０，１０Ａ～１０Ｅの場合と同様である。

【0053】

＜第６変形例＞
また、第５変形例で説明した図１１（Ａ）中の連結部１６Ａを用いることなく、下地部材２６によって、第１突状リブユニット２２を直接連結することもできる。図１１（Ｂ）に示すように、第６変形例に係るスライダーボード１０Ｇでは、下地部材２６の上に、複数の第１突状リブユニット２２が、搬送方向Ｄにおいて、互いに平行に隙間を空けて配置された場合が例示されている。また、複数の第１突状リブユニット２２は、図１１（Ｂ）の紙面を貫く方向（搬送方向Ｄに直交する方向）においても、互いに平行に隙間を空けて配置されている。すなわち、第６変形例では、連結部を用いることなく、４個のスライダーユニット２４Ａが、構成されている。

【0054】

第６変形例によれば、第１突状リブユニット２２同士を連結するための連結部が不要になるため、スライダーボード１０Ｇを製造する際に必要な材料の低減等、作製の負担を低減できる。第６変形例に係るスライダーボード１０Ｇの他の効果については、図１～図７に示したスライダーボード１０，１０Ａ，１０Ｂの場合と同様である。

【0055】

＜その他の実施形態＞
本発明は上記の開示した実施の形態によって説明したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。例えば、一本の第１突状リブの中に、図４（Ｂ）で示したアーチ状の領域と図１０（Ｂ）で示した台形状の領域とが混在するように、第１突状リブを構成することもできる。

【0056】

また、搬送方向Ｄに沿って隣り合う凹部の間における第１突状リブの形状についても、アーチ状及び台形状に限定されず、第１突状リブの高さを下げる凹部が設けられる限り、適宜変更できる。例えば、側面視で、矩形状、三角形状等、任意の幾何学形状を、第１突状リブの形状として採用できる。

【0057】

また、例えば、図９中に示したスライダーボード１０Ｃの場合、平面視で、上下方向に延びる第１突状リブ１２と、第１突状リブ１２に対して約４５度で交差して左上側から右下側に延びる第２突状リブ１８Ｂが設けられていた。しかし、図９中で第２突状リブ１８Ｂと左右対称的に、第１突状リブ１２に対して約４５度で交差して右上側から左下側に延びる別の第２突状リブが、更に設けられてもよい。別の第２突状リブが追加され、３本の突状リブが交差することによって、スライダーボードの反りの抑制及び剛性の向上を、より促進できる。なお、本発明では、平面視で、突状リブの交差状態は、左右対称に限定されなくてもよい。

【0058】

また、例えば、図９中に示したスライダーボード１０Ｃには連結部が設けられておらず第２突状リブ１８Ｂが連結部として機能したが、スライダーボード１０Ｃの下側に、図３（Ｃ）中で説明した連結部１６を設けることもできる。

【0059】

また、例えば、第１及び第２実施形態では、１枚のスライダーボードの上に荷物が直接載置されて摺動される場合が例示的に説明されたが、本発明におけるスライダーボードの使用方法としては、これに限定されない。例えば、地面の上に載置されたスライダーボード（第１のスライダーボード）の上に、更に追加のスライダーボード（第２のスライダーボード）を、それぞれの突状リブが向かい合うように重ね合わせ、上側の第２のスライダーボードの上に荷物が載置されてもよい。そして、荷物を第２のスライダーボードと共に搬送方向に沿って摺動させればよい。２枚のスライダーボード同士を摺動させることによって、より円滑に荷物を搬送することができる。

【0060】

また、図１～図１１中に示したそれぞれのスライダーボードの構成を部分的に組み合わせて本発明を構成してもよい。本発明は、上記に記載していない様々な実施の形態等を含むと共に、本発明の技術的範囲は、上記の説明から妥当な特許請求の範囲の発明特定事項によってのみ定められるものである。

【符号の説明】

【0061】

１０，１０Ａ～１０Ｇ スライダーボード
１２，１２Ａ，１２Ｂ 第１突状リブ
１４ 凹部
１６，１６Ａ 連結部
１８，１８Ａ，１８Ｂ 第２突状リブ
２０ 荷物
Ｄ 搬送方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】