特許 7444031 回転シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-02-27

(45)【発行日】2024-03-06

(54)【発明の名称】回転シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/14 20060101AFI20240228BHJP

   A47C 3/18 20060101ALI20240228BHJP

【ＦＩ】

B60N2/14

A47C3/18 Z

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2020189216

(22)【出願日】2020-11-13

(65)【公開番号】P2022078502

(43)【公開日】2022-05-25

【審査請求日】2023-04-20

(73)【特許権者】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001195

【氏名又は名称】弁理士法人深見特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】岡本 尚也

(72)【発明者】

【氏名】伊東 定夫

【審査官】松江 雅人

(56)【参考文献】

【文献】実開昭６２－０７６０３６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開平１１－１２９７９７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－１４７１８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１０－３２９５９１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０００－０５２８２４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｎ ２／１４

Ａ４７Ｃ ３／１８

Ａ６１Ｇ ３／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

フロア側に固定されるベースプレートと、
前記ベースプレート上に配置されたシート本体と、
前記シート本体に対して相対回転しないように前記シート本体の下面に固定された回転プレートと、
前記シート本体が車両の前方を向く着座位置と前記シート本体が車両のドアの開口部を向く乗降位置との間で前記ベースプレートに対して前記回転プレートが回転可能となるように前記ベースプレートと前記回転プレートとを連結する連結ユニットと、を備え、
前記連結ユニットは、
前記ベースプレートと前記回転プレートとを連結するリンクと、
前記ベースプレートに固定されたレールと、
前記レールに沿って移動可能なスライダであって、当該スライダに対して前記回転プレートが相対回転可能となるように前記回転プレートを支持する前記スライダと、を有し、
前記リンクは、
前記ベースプレートに対して相対回転可能となるように前記ベースプレートに固定された固定端部と、
前記固定端部を回転中心として前記ベースプレートに対して回動可能であり、かつ、前記回転プレートに対して相対回転可能となるように前記回転プレートに固定された回転端部と、を有し、
前記レールは、前記固定端部及び前記回転端部間の距離の２倍の長さを半径とし、かつ、前記固定端部を中心とする仮想円の直径に沿って直線状に延びる形状を有し、
前記スライダは、前記回転プレートのうち前記回転端部と固定された部位から離間した部位を、前記回転プレートが前記着座位置から前記乗降位置に移動するときに前記回転端部に対して前記回転プレートが回転する方向と同じ方向に当該スライダに対して相対回転させつつ前記スライダに沿って移動させ、
前記連結ユニットは、
前記仮想円の直径に沿って直線状に延びる形状を有し、前記レールと交差する姿勢で前記ベースプレートに固定された他のレールと、
前記他のレールに沿って移動可能な他のスライダであって、当該他のスライダに対して前記回転プレートが相対回転可能となるように前記回転プレートを支持する前記他のスライダと、をさらに有する、回転シート。

【請求項2】

フロア側に固定されるベースプレートと、
前記ベースプレート上に配置されたシート本体と、
前記シート本体に対して相対回転しないように前記シート本体の下面に固定された回転プレートと、
前記シート本体が車両の前方を向く着座位置と前記シート本体が車両のドアの開口部を向く乗降位置との間で前記ベースプレートに対して前記回転プレートが回転可能となるように前記ベースプレートと前記回転プレートとを連結する連結ユニットと、を備え、
前記連結ユニットは、
前記ベースプレートと前記回転プレートとを連結するリンクと、
前記ベースプレートに固定されたレールと、
前記レールに沿って移動可能なスライダであって、当該スライダに対して前記回転プレートが相対回転可能となるように前記回転プレートを支持する前記スライダと、を有し、
前記リンクは、
前記ベースプレートに対して相対回転可能となるように前記ベースプレートに固定された固定端部と、
前記固定端部を回転中心として前記ベースプレートに対して回動可能であり、かつ、前記回転プレートに対して相対回転可能となるように前記回転プレートに固定された回転端部と、を有し、
前記レールは、前記固定端部及び前記回転端部間の距離の２倍の長さを半径とし、かつ、前記固定端部を中心とする仮想円の直径に沿って直線状に延びる形状を有し、
前記スライダは、前記回転プレートのうち前記回転端部と固定された部位から離間した部位を、前記回転プレートが前記着座位置から前記乗降位置に移動するときに前記回転端部に対して前記回転プレートが回転する方向と同じ方向に当該スライダに対して相対回転させつつ前記スライダに沿って移動させ、
前記連結ユニットは、
前記仮想円に沿う円弧状に形成されており、前記ベースプレートに固定された内歯車と、
前記内歯車に噛み合う外歯車であって、前記回転端部に対して相対回転可能となるように前記回転端部に固定された前記外歯車と、をさらに有する、回転シート。

【請求項3】

前記連結ユニットは、前記ベースプレートの上面に接し、かつ、前記回転プレートから離間するように前記リンクに固定されたローラをさらに有する、請求項１又は２に記載の回転シート。

【請求項4】

前記連結ユニットは、
前記リンクから前記ベースプレートに向けて突出する突出部と、
前記突出部に固定された固定部材と、をさらに有し、
前記ベースプレートには、前記突出部の移動軌跡を含む形状を有する貫通孔が設けられており、
前記突出部は、前記貫通孔内に挿通されており、
前記固定部材は、前記突出部のうち前記ベースプレートから下方に突出した部位に固定されており、前記ベースプレートに対して前記突出部が上方に移動したときに前記ベースプレートの下面に当接する形状を有する、請求項１から３のいずれかに記載の回転シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、回転シートに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、シート本体を着座位置と乗降位置との間で回転させることが可能な回転シートが知られている。例えば、特開２０２０－１４７１８６号公報には、回転不能な固定部材と、シート本体と、シート本体を支持する回転部材と、固定部材と回転部材との間に設置された四節リンク機構と、を備える回転シートが開示されている。四節リンク機構は、２つのリンクを有している。各リンクの一端側は、固定部材に回動可能な状態で連結されており、各リンクの他端側は、回転部材に回動可能な状態で連結されている。四節リンク機構の動作により、シート本体と回転部材とが固定部材に対して回転中心を移動させながら回転する。

【0003】

この回転シートでは、四節リンク機構が動作することにより、シート本体及び回転部材は、固定部材に対して回転中心を移動させながら回転する。このため、四節リンク機構の単独動作で、例えば、障害物を前後方向に回避した状態でシート本体を回転させることが可能になる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０２０－１４７１８６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特開２０２０－１４７１８６号公報に記載の回転シートでは、車両の障害物（柱等）の回避のためには、シート本体の移動距離を大きく確保すること、すなわち、四節リンク機構の大型化が必要となる。これにより、四節リンク機構の各リンクが長くなるため、リンクの剛性が低下する。

【0006】

本発明の目的は、連結ユニットの剛性の低下を抑制しつつ、着座位置及び乗降位置間のシート本体の移動距離を確保可能な回転シートを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

この発明の一局面に従った回転シートは、フロア側に固定されるベースプレートと、前記ベースプレート上に配置されたシート本体と、前記シート本体に対して相対回転しないように前記シート本体の下面に固定された回転プレートと、前記シート本体が車両の前方を向く着座位置と前記シート本体が車両のドアの開口部を向く乗降位置との間で前記ベースプレートに対して前記回転プレートが回転可能となるように前記ベースプレートと前記回転プレートとを連結する連結ユニットと、を備え、前記連結ユニットは、前記ベースプレートと前記回転プレートとを連結するリンクと、前記ベースプレートに固定されたレールと、前記レールに沿って移動可能なスライダであって、当該スライダに対して前記回転プレートが相対回転可能となるように前記回転プレートを支持する前記スライダと、を有し、前記リンクは、前記ベースプレートに対して相対回転可能となるように前記ベースプレートに固定された固定端部と、前記固定端部を回転中心として前記ベースプレートに対して回動可能であり、かつ、前記回転プレートに対して相対回転可能となるように前記回転プレートに固定された回転端部と、を有し、前記レールは、前記固定端部及び前記回転端部間の距離の２倍の長さを半径とし、かつ、前記固定端部を中心とする仮想円の直径に沿って直線状に延びる形状を有し、前記スライダは、前記回転プレートのうち前記回転端部と固定された部位から離間した部位を、前記回転プレートが前記着座位置から前記乗降位置に移動するときに前記回転端部に対して前記回転プレートが回転する方向と同じ方向に当該スライダに対して相対回転させつつ前記スライダに沿って移動させる。

【発明の効果】

【0008】

この発明によれば、連結ユニットの剛性の低下を抑制しつつ、着座位置及び乗降位置間のシート本体の移動距離を確保可能な回転シートを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明の第１実施形態の着座位置における回転シートの斜視図である。

【図2】乗降位置における回転シートの斜視図である。

【図3】回転シートの分解斜視図である。

【図4】リンクの回転端部の近傍を示す斜視図である。

【図5】ベースプレートの裏面側から見た状態を示す斜視図である。

【図6】着座位置におけるベースプレート、回転プレート及び連結ユニットの位置関係を概略的に示す図である。

【図7】着座位置からリンクが固定端部を中心として１０度回転した状態におけるベースプレート、回転プレート及び連結ユニットの位置関係を概略的に示す図である。

【図8】着座位置からリンクが固定端部を中心として２０度回転した状態におけるベースプレート、回転プレート及び連結ユニットの位置関係を概略的に示す図である。

【図9】着座位置からリンクが固定端部を中心として３０度回転した状態におけるベースプレート、回転プレート及び連結ユニットの位置関係を概略的に示す図である。

【図10】着座位置からリンクが固定端部を中心として４０度回転した状態におけるベースプレート、回転プレート及び連結ユニットの位置関係を概略的に示す図である。

【図11】本発明の第２実施形態の回転シートのベースプレート、回転プレート及び連結ユニットを示す斜視図である。

【図12】図１１に示されるベースプレート及び連結ユニットの平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

この発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下で参照する図面では、同一又はそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。

【0011】

（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態の着座位置における回転シートの斜視図である。図２は、乗降位置における回転シートの斜視図である。図３は、回転シートの分解斜視図である。

【0012】

図１～図３に示されるように、本実施形態の回転シート１は、ベースプレート１００と、シート本体２００と、回転プレート３００と、連結ユニット４００と、を備えている。この回転シート１は、乗り物用シート、特に、車両用シートとして機能する。

【0013】

ベースプレート１００は、車両のフロア２側に固定されている。ベースプレート１００は、接続部１１０と、貫通孔１２０と、を有している。

【0014】

接続部１１０は、ベースプレート１００のうち車両の幅方向における両端部に形成されている。接続部１１０は、後述のシートスライダ３に接続されている。貫通孔１２０については、後述する。

【0015】

シート本体２００は、ベースプレート１００上に配置されている。シート本体２００は、着座位置（図１に示される位置）と乗降位置（図２に示される位置）との間で移動可能である。着座位置は、シート本体２００が車両の前方を向く位置である。着座位置におけるシート本体２００は、車体の骨格の一部を構成する柱４の内側に位置している。乗降位置は、シート本体２００が車両のドアの開口部を向く位置である。乗降位置におけるシート本体２００は、柱４の前方においてドアの開口部を向いている。

【0016】

シート本体２００は、シートクッション２１０と、シートバック２２０と、を有している。シートクッション２１０は、座部を構成する。シートバック２２０は、シートクッション２１０に着座した乗員の背部を支持する。

【0017】

フロア２には、シート本体２００をフロア２に対して車両の前後方向にスライドさせるシートスライダ３が取り付けられている。シートスライダ３は、ロアレール３ａと、アッパーレール３ｂと、を有している。

【0018】

ロアレール３ａは、車両の前後方向と平行となる姿勢でフロア２に固定されている。アッパーレール３ｂは、ロアレール３ａに対して車両の前後方向（ロアレール３ａの長手方向）に相対変位可能である。

【0019】

ベースプレート１００の接続部１１０は、アッパーレール３ｂに固定されている。このため、ベースプレート１００は、ロアレール３ａに対してアッパーレール３ｂとともに車両の前後方向に移動可能である。

【0020】

回転プレート３００は、シート本体２００に対して相対回転しないようにシート本体２００の下面に固定されている。

【0021】

連結ユニット４００は、着座位置と乗降位置との間でベースプレート１００に対して回転プレート３００が回転可能となるようにベースプレート１００と回転プレート３００とを連結している。

【0022】

連結ユニット４００は、リンク４１０と、ローラ４２０と、突出部４３２と、固定部材４３４と、レールに相当する第１レール４５０と、スライダに相当する第１スライダ４６０と、他のレールに相当する第２レール４７０と、他のスライダに相当する第２スライダ４８０と、を有している。

【0023】

リンク４１０は、ベースプレート１００と回転プレート３００とを連結している。リンク４１０は、直線状に延びる形状を有している。リンク４１０は、固定端部４１１と、回転端部４１２と、を有している。

【0024】

固定端部４１１は、ベースプレート１００に対して相対回転可能となるようにベースプレート１００に固定されている。固定端部４１１は、リンク４１０の一端部で構成されている。

【0025】

回転端部４１２は、固定端部４１１を回転中心としてベースプレート１００に対して回動可能であり、かつ、回転プレート３００に対して相対回転可能となるように回転プレート３００に固定されている。回転端部４１２は、リンク４１０の他端部で構成されている。

【0026】

ローラ４２０は、ベースプレート１００の上面に接し、かつ、回転プレート３００から離間するようにリンク４１０に固定されている。リンク４１０が固定端部４１１を中心として回動する際、ローラ４２０は、ベースプレート１００の上面に接しながら回転端部４１２とともにベースプレート１００上を移動する。つまり、リンク４１０は、固定端部４１１とローラ４２０との２点でベースプレート１００に支持されている。

【0027】

突出部４３２は、リンク４１０からベースプレート１００に向けて突出する形状を有している。ベースプレート１００の前記貫通孔１２０は、突出部４３２の移動軌跡を含む形状を有している。本実施形態では、貫通孔１２０は、円弧状に形成されている。突出部４３２は、貫通孔１２０内に挿通されている。

【0028】

図４及び図５に示されるように、固定部材４３４は、突出部４３２のうちベースプレート１００から下方に突出した部位に固定されている。固定部材４３４は、ベースプレート１００に対して突出部４３２が上方に移動したときにベースプレート１００の下面に当接する形状を有している。

【0029】

第１レール４５０は、ベースプレート１００に固定されている。図６～図１０に示されるように、第１レール４５０は、固定端部４１１及び回転端部４１２間の距離の２倍の長さを半径とし、かつ、固定端部４１１を中心とする仮想円Ａ１の直径に沿って直線状に延びる形状を有している。本実施形態では、第１レール４５０は、仮想円Ａ１の直径上において、中心Ｂ１の一方側から他方側に至るように延びる形状を有している。第１レール４５０は、シートスライダ３と平行となる姿勢でベースプレート１００に固定されている。ただし、第１レール４５０は、シートスライダ３に交差する姿勢でベースプレート１００に固定されてもよい。

【0030】

第１スライダ４６０は、第１レール４５０に沿って移動可能である。第１スライダ４６０は、当該第１スライダ４６０に対して回転プレート３００が相対回転可能となるように回転プレート３００を支持している。第１スライダ４６０は、回転プレート３００のうち回転端部４１２に固定されている部位から離間した部位を支持している。図６～図１０に示されるように、回転端部４１２は、回転プレート３００の後部に固定されており、第１スライダ４６０は、回転プレート３００の後部で、かつ、車両の幅方向における回転端部４１２よりも内側の部位（以下、「第１被支持部３１０」と表記する。）を支持している。

【0031】

第１スライダ４６０は、第１被支持部３１０を、回転プレート３００が着座位置から乗降位置に移動するときに回転端部４１２に対して回転プレート３００が回転する方向（図６における右回り）と同じ方向に当該第１スライダ４６０に対して相対回転させつつ第１スライダ４６０に沿って前方に移動させる。第１スライダ４６０は、シート本体２００が着座位置から乗降位置に移動するときに、固定端部４１１及び回転端部４１２間の長さを半径とし、かつ、回転端部４１２を中心とする円Ａ２が仮想円Ａ１に内接しながら回転するときにおける円Ａ２上の点の軌跡（仮想円Ａ１の直径）に沿うように移動する。前記円Ａ２上の点は、第１被支持部３１０に対応している。

【0032】

第２レール４７０は、仮想円Ａ１の直径に沿って直線状に延びる形状を有している。第２レール４７０は、第１レール４５０と交差する姿勢でベースプレート１００に固定されている。本実施形態では、第２レール４７０は、仮想円Ａ１の直径上において、中心Ｂ１の一方側にのみ位置している。第２レール４７０は、車両の前方に向かうにしたがって次第に第１レール４５０から乗降口に向かう方向に離間する姿勢でベースプレート１００に固定されている。

【0033】

第２スライダ４８０は、第２レール４７０に沿って移動可能である。第２スライダ４８０は、当該第２スライダ４８０に対して回転プレート３００が相対回転可能となるように回転プレート３００を支持している。第２スライダ４８０は、回転プレート３００のうち回転端部４１２に固定されている部位及び第１被支持部３１０の双方から離間した部位（以下、「第２被支持部３２０」と表記する。）を支持している。図６～図１０に示されるように、第２被支持部３２０は、回転プレート３００の中央部に相当する。

【0034】

第２スライダ４８０は、第２被支持部３２０を、回転プレート３００が着座位置から乗降位置に移動するときに回転端部４１２に対して回転プレート３００が回転する方向（図６における右回り）と同じ方向に当該第２スライダ４８０に対して相対回転させつつ第２スライダ４８０に沿って前方に移動させる。第２スライダ４８０は、シート本体２００が着座位置から乗降位置に移動するときに、円Ａ２が仮想円Ａ１に内接しながら回転するときにおける円Ａ２上の点の軌跡（仮想円Ａ１の直径）に沿うように移動する。前記円Ａ２上の点は、第２被支持部３２０に対応している。

【0035】

次に、図６～図１０を参照しながら、回転シート１におけるシート本体２００の動作について説明する。図６は、着座位置における回転プレート３００と連結ユニット４００との関係を示している。図６における上方に乗降口が設けられている。なお、図６～図１０では、回転プレート３００が二点鎖線で示されている。

【0036】

図６に示される着座位置では、回転端部４１２は、貫通孔１２０の後端部に位置しており、第１スライダ４６０は、第１レール４５０の後端部に位置しており、第２スライダ４８０は、第２レール４７０の後端部に位置している。なお、回転プレート３００のうち第１スライダ４６０により支持される部位（第１被支持部３１０）、及び、回転プレート３００のうち第２スライダ４８０により支持される部位（第２被支持部３２０）は、円Ａ２上に位置している。

【0037】

図７は、着座位置からリンクが固定端部を中心として１０度回転した状態におけるベースプレート、回転プレート及び連結ユニットの位置関係を概略的に示す図である。図８は、着座位置からリンクが固定端部を中心として２０度回転した状態におけるベースプレート、回転プレート及び連結ユニットの位置関係を概略的に示す図である。図９は、着座位置からリンクが固定端部を中心として３０度回転した状態におけるベースプレート、回転プレート及び連結ユニットの位置関係を概略的に示す図である。図１０は、着座位置からリンクが固定端部を中心として４０度回転した状態におけるベースプレート、回転プレート及び連結ユニットの位置関係を概略的に示す図である。なお、リンク４１０の回転角度は、着座位置（図６）における仮想円Ａ１の中心Ｂ１と円Ａ２の中心Ｂ２とを結ぶ直線と、現在のリンク４１０の位置における中心Ｂ１と中心Ｂ２とを結ぶ直線と、のなす角を意味する。

【0038】

図６から図１０に示されるように、リンク４１０の回転端部４１２が固定端部４１１を中心として回動するのに合わせて、第１スライダ４６０が第１レール４５０に沿って前方へ移動するとともに、第２スライダ４８０が第２レール４７０に沿って前方へ移動する。このとき、回転プレート３００は、乗降口に向けて回転する。具体的には、回転プレート３００のうち回転端部４１２に固定された部位は、回転端部４１２に対して乗降口に向けて回転し、各被支持部３１０，３２０は、回転端部４１２に対して回転プレート３００が回転する方向（図６から図１０では右回り）と同じ方向に各スライダ４６０，４８０に対して回転しながら各レール４５０，レール４７０に沿って前方へ移動する。これにより、回転プレート３００は、乗降位置に位置する。なお、本実施形態では、リンク４１０が着座位置から４０度回転した位置が乗降位置に設定されている。

【0039】

以上に説明した回転シート１では、各スライダ４６０，４８０は、シート本体２００が着座位置から乗降位置に移動するときに、円Ａ２が仮想円Ａ１に内接しながら回転するときにおける円Ａ２上の点の軌跡（仮想円Ａ１の直径）に沿うように移動する。このため、着座位置及び乗降位置間のシート本体２００の移動距離を確保することが可能となる。これにより、シート本体２００は、着座位置における当該シート本体２００の側方に位置する柱４を回避しつつ乗降位置に移動する。

【0040】

さらに、この回転シート１の各レール４５０，４７０は、ベースプレート１００に固定されているため、連結ユニット４００の剛性の低下が抑制される。

【0041】

また、この実施形態では、回転プレート３００が回転端部４１２、第１スライダ４６０及び第２スライダ４８０の３点で支持されるため、シート本体２００が安定的に支持される。

【0042】

（第２実施形態）
次に、図１１及び図１２を参照しながら、本発明の第２実施形態の回転シート１について説明する。なお、第２実施形態では、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明を行い、第１実施形態と同じ構造、作用及び効果の説明は繰り返さない。

【0043】

本実施形態では、連結ユニット４００は、第２レール４７０及び第２スライダ４８０を有しておらず、内歯車４９１と、外歯車４９２と、をさらに有している。

【0044】

内歯車４９１は、仮想円Ａ１に沿う円弧状に形成されており、ベースプレート１００に固定されている。内歯車４９１は、シートスライダ３間に配置されている。

【0045】

外歯車４９２は、内歯車４９１に噛み合う歯車である。外歯車４９２は、回転端部４１２に対して相対回転可能となるように回転端部４１２に固定されている。外歯車４９２の半径は、中心Ｂ１及び中心Ｂ２間の距離と同じに設定されている。外歯車４９２は、扇形に形成されている。

【0046】

上述した例示的な実施形態は、以下の態様の具体例であることが当業者により理解される。

【0047】

上記実施形態における回転シートは、フロア側に固定されるベースプレートと、前記ベースプレート上に配置されたシート本体と、前記シート本体に対して相対回転しないように前記シート本体の下面に固定された回転プレートと、前記シート本体が車両の前方を向く着座位置と前記シート本体が車両のドアの開口部を向く乗降位置との間で前記ベースプレートに対して前記回転プレートが回転可能となるように前記ベースプレートと前記回転プレートとを連結する連結ユニットと、を備え、前記連結ユニットは、前記ベースプレートと前記回転プレートとを連結するリンクと、前記ベースプレートに固定されたレールと、前記レールに沿って移動可能なスライダであって、当該スライダに対して前記回転プレートが相対回転可能となるように前記回転プレートを支持する前記スライダと、を有し、前記リンクは、前記ベースプレートに対して相対回転可能となるように前記ベースプレートに固定された固定端部と、前記固定端部を回転中心として前記ベースプレートに対して回動可能であり、かつ、前記回転プレートに対して相対回転可能となるように前記回転プレートに固定された回転端部と、を有し、前記レールは、前記固定端部及び前記回転端部間の距離の２倍の長さを半径とし、かつ、前記固定端部を中心とする仮想円の直径に沿って直線状に延びる形状を有し、前記スライダは、前記回転プレートのうち前記回転端部と固定された部位から離間した部位を、前記回転プレートが前記着座位置から前記乗降位置に移動するときに前記回転端部に対して前記回転プレートが回転する方向と同じ方向に当該スライダに対して相対回転させつつ前記スライダに沿って移動させる。

【0048】

この回転シートでは、レールが前記仮想円の直径に沿って直線状に延びる形状を有していることにより、スライダは、シート本体が着座位置から乗降位置に移動するときに、固定端部及び回転端部間の長さを半径とし、かつ、回転端部を中心とする円が前記仮想円に内接しながら回転するときにおける前記円上の点の軌跡（仮想円の直径）に沿うように移動する。このため、着座位置及び乗降位置間のシート本体の移動距離を確保することが可能となる。さらに、この回転シートのレールは、ベースプレートに固定されているため、連結ユニットの剛性の低下が抑制される。

【0049】

また、前記連結ユニットは、前記仮想円の直径に沿って直線状に延びる形状を有し、前記レールと交差する姿勢で前記ベースプレートに固定された他のレールと、前記他のレールに沿って移動可能な他のスライダであって、当該他のスライダに対して前記回転プレートが相対回転可能となるように前記回転プレートを支持する前記他のスライダと、をさらに有していてもよい。

【0050】

この態様では、回転プレートが回転端部、スライダ及び他のスライダの３点で支持されるため、シート本体が安定的に支持される。

【0051】

あるいは、前記連結ユニットは、前記仮想円に沿う円弧状に形成されており、前記ベースプレートに固定された内歯車と、前記内歯車に噛み合う外歯車であって、前記回転端部に対して相対回転可能となるように前記回転端部に固定された前記外歯車と、をさらに有していてもよい。

【0052】

また、前記連結ユニットは、前記ベースプレートの上面に接し、かつ、前記回転プレートから離間するように前記リンクに固定されたローラをさらに有することが好ましい。

【0053】

このようにすれば、リンクのベースプレートに対する相対回転がスムーズになる。

【0054】

また、前記連結ユニットは、前記リンクから前記ベースプレートに向けて突出する突出部と、前記突出部に固定された固定部材と、をさらに有し、前記ベースプレートには、前記突出部の移動軌跡を含む形状を有する貫通孔が設けられており、前記突出部は、前記貫通孔内に挿通されており、前記固定部材は、前記突出部のうち前記ベースプレートから下方に突出した部位に固定されており、前記ベースプレートに対して前記突出部が上方に移動したときに前記ベースプレートの下面に当接する形状を有することが好ましい。

【0055】

このようにすれば、リンクは、固定端部と固定部材との２点でベースプレートに固定されるため、車両の前突時など、シート本体を介してリンクに上向きの力が作用した際におけるリンクの破損が抑制される。

【0056】

なお、今回開示された実施形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

【符号の説明】

【0057】

１ 回転シート、２ フロア、３ シートスライダ、４ 柱、１００ ベースプレート、１１０ 接続部、１２０ 貫通孔、２００ シート本体、３００ 回転プレート、３１０ 第１被支持部、３２０ 第２被支持部、４００ 連結ユニット、４１０ リンク、４１１ 固定端部、４１２ 回転端部、４２０ ローラ、４３２ 突出部、４３４ 固定部材、４５０ 第１レール（レール）、４６０ 第１スライダ（スライダ）、４７０ 第２レール（他のレール）、４８０ 第２スライダ（他のスライダ）。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】