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特許7444360経路検索支援装置、経路検索支援プログラム及び経路検索支援方法
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-02-27
(45)【発行日】2024-03-06
(54)【発明の名称】経路検索支援装置、経路検索支援プログラム及び経路検索支援方法
(51)【国際特許分類】
B61L 25/02 20060101AFI20240228BHJP
G06Q 50/10 20120101ALI20240228BHJP
【ＦＩ】
B61L25/02 A
G06Q50/10
【請求項の数】
12
(21)【出願番号】P 2020037389
(22)【出願日】2020-03-05
(65)【公開番号】P2021138275
(43)【公開日】2021-09-16
【審査請求日】2023-01-11
【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用 特許を受ける権利を有した権利者が公開するとともに、当該権利者が公開者からの公開依頼を承諾し、公開者が公開した。９件のウェブサイトの掲載 １． ２０１９年１０月１１日 小田急電鉄株式会社 ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｏｄａｋｙｕ．ｊｐ／ｎｅｗｓ／ｏ５ｏａａ１０００００１ｍｖｖ２－ａｔｔ／ｏ５ｏａａ１０００００１ｍｖｖ９．ｐｄｆ ２． ２０１９年１０月１１日 東京都 ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｍｅｔｒｏ．ｔｏｋｙｏ．ｌｇ．ｊｐ／ｔｏｓｅｉ／ｇｏｖｅｒｎｏｒ／ｇｏｖｅｒｎｏｒ／ｋｉｓｈａｋａｉｋｅｎ／２０１９／１０／ｄｏｃｕｍｅｎｔｓ／２０１９１１＿０２．ｐｄｆ ３． ２０１９年１０月１１日 東日本旅客鉄道株式会社 ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｊｒｅａｓｔ．ｃｏ．ｊｐ／ｐｒｅｓｓ／２０１９／２０１９１０１１＿ｈｏ０２．ｐｄｆ ４． ２０１９年１０月１１日 株式会社ヴァル研究所 ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｖａｌ．ｃｏ．ｊｐ／ｉｍａｇｅｓ／ｔｏｐｉｃｓ／２０１９１０／ｐｄｆ＿２０１９１０１１０２＿０１．ｐｄｆ ５． ２０２０年１月２７日 東日本旅客鉄道株式会社 Ａｎｄｒｏｉｄ用：ｈｔｔｐｓ：／／ｐｌａｙ．ｇｏｏｇｌｅ．ｃｏｍ／ｓｒｏｒｅ／ａｐｐｓ／ｄｅｔａｉｌｓ？ｉｄ＝ｊｐ．ｃｏ．ｊｒｅａｓｔ ｉＯＳ用：ｈｔｔｐ：／／ａｐｐｓ．ａｐｐｌｅ．ｃｏｍ／ｊｐ／ａｐｐ／ｊｒ東日本アプリ／ｊｄ８２０００４３７８ ６． ２０２０年１月３１日 小田急電鉄株式会社 ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｏｄａｋｙｕ．ｊｐ／ｎｅｗｓ／ｏ５ｏａａ１０００００１ｏｐｆｃ－ａｔｔ／ｏ５ｏａａ１０００００１ｏｐｆｊ．ｐｄｆ ７． ２０２０年１月３１日 東日本旅客鉄道株式会社 ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｊｒｅａｓｔ．ｃｏ．ｊｐ／ｐｒｅｓｓ／２０１９／２０２００１３１＿ｈｏ０２．ｐｄｆ ８． ２０２０年１月３１日 株式会社ヴァル研究所 ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｖａｌ．ｃｏ．ｊｐ／ｔｏｐｉｃｓ／２０２０／０１３１０１．ｈｔｍｌ ９． ２０２０年２月１３日 立川市 ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｃｉｔｙ．ｔａｃｈｉｋａｗａ．ｌｇ．ｊｐ／ｋｏｔｓｕｔａｉｓａｋｕ／ｅｖｅｎｔ／ｍａａｓ＿ｊｉｓｓｙｏｕｊｉｋｋｅｎｎ．ｈｔｍｌ
(73)【特許権者】
【識別番号】000221616
【氏名又は名称】東日本旅客鉄道株式会社
(73)【特許権者】
【識別番号】596130185
【氏名又は名称】株式会社 ヴァル研究所
(74)【代理人】
【識別番号】110001254
【氏名又は名称】弁理士法人光陽国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】三田 哲也
(72)【発明者】
【氏名】小西 勇介
(72)【発明者】
【氏名】横山 元紀
(72)【発明者】
【氏名】山田 厚子
(72)【発明者】
【氏名】根本 逸平
(72)【発明者】
【氏名】鈴木 隼人
(72)【発明者】
【氏名】篠原 徳隆
(72)【発明者】
【氏名】青山 正太郎
【審査官】清水 康
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１５－０６７１１４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開昭６４－０９０８６６（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１５－０５７５８８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００４－０７５００５（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００３－２４６２７０（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０２１－０４９８６３（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００５－０２４５１７（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１５－０３３８９０（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１６－０７６２７２（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６１Ｌ １／００ － ９９／００
Ｇ０６Ｑ ５０／００ － ５０／２０
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
列車の遅延時間を基に、列車の遅延時間の変動状況及び列車の停止状況について判定する判定手段と、前記判定手段による列車の停止状況の判定結果に基いて、列車が不通となることが予則される区間である予測不通区間を特定する特定手段と、
前記予測不通区間を通らないよう設定されたユーザに提示する経路に係るデータである提示経路データと、前記判定手段による列車の遅延時間の変動状況の判定結果に係るデータである遅延傾向データと、を送信手段により前記ユーザが使用する端末装置へと送信させる第１送信制御手段と、
を備えることを特徴とする経路検索支援装置。
【請求項2】
前記判定手段は、経過時間と列車の遅延時間との関係に基いて、列車の遅延時間の変動状況及び列車の停止状況について判定することを特徴とする請求項１に記載の経路検索支援装置。【請求項3】
前記判定手段は、経過時間と列車の遅延時間との関係を示す回帰式の傾きに基いて、列車の遅延時間の変動状況及び列車の停止状況について判定することを特徴とする請求項２に記載の経路検索支援装置。【請求項4】
前記第１送信制御手段は、前記提示経路データと、前記遅延傾向データと、を表示する画面である経路提示画面に係るデータを、送信手段により前記端末装置へと送信させることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の経路検索支援装置。
【請求項5】
前記提示経路データに含まれる区間を走行する列車の運行間隔に係るデータである運行間隔データを取得する第１取得手段を備え、前記第１送信制御手段は、前記提示経路データと、前記遅延傾向データと、前記運行間隔データと、を送信手段により前記端末装置へと送信させることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の経路検索支援装置。
【請求項6】
前期ユーザの出発地及び目的地に応じた前記予測不通区間を通らないよう設定された経路のデータである第１経路データを取得する第２取得手段と、前記第１経路データを基に、前記提示経路データを作成する提示経路データ作成手段と、
を備えることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の経路検索支援装置。
【請求項7】
前記第１経路データに含まれる区間を走行する列車の運行時刻に係るデータである区間別時刻表データを取得する第３取得手段を備え、前記提示経路データ作成手段は、前記区間別時刻表データに係る列車の運行時刻に遅延時間を反映させて遅延時間反映区間別時刻表データを作成の上、当該遅延時間反映区間別時刻表データを用いて、前記提示経路データを作成することを特徴とする請求項６に記載の経路検索支援装置。
【請求項8】
前記提示経路データに係る経路に含まれる区間のうち、前記ユーザが乗車する列車の変更を希望する区間に係るデータである変更希望区間データを取得する第４取得手段と、前記変更希望区間データに係る区間につき前記提示経路データに係る経路から乗車する列車を変更した経路に係るデータを含む変更後提示経路データを作成する変更後提示経路データ作成手段と、
前記変更後提示経路データを、前記送信手段により前記端末装置へと送信させる第２送信制御手段と、
を備えることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の経路検索支援装置。
【請求項9】
前記変更希望区間データに係る区間を走行する複数の列車のデータである変更候補列車データを、前記送信手段により前記端末装置へと送信させる第３送信制御手段と、前記変更候補列車データから、前記ユーザが変更を希望する列車として選択した列車に係るデータである変更希望列車データを取得する第５取得手段と、
を備え、
前記変更後提示経路データ作成手段は、前記変更希望区間データに係る区間につき乗車する列車を、前記変更希望列車データに係る列車に変更して、前記変更後提示経路データを作成することを特徴とする請求項８に記載の経路検索支援装置。
【請求項10】
前記変更後提示経路データ作成手段は、前記変更希望区間データに係る区間ついての乗車する列車の変更に対応して、さらに当該区間の前及び／又は後の区間において乗車する列車を変更して、前記変更後提示経路データを作成することを特徴とする請求項８又は９に記載の経路検索支援装置。
【請求項11】
コンピュータを、
列車の遅延時間を基に、列車の遅延時間の変動状況及び列車の停止状況について判定する判定手段、
前記判定手段による列車の停止状況の判定結果に基いて、列車が不通となることが予則される区間である予測不通区間を特定する特定手段、
前記予測不通区間を通らないよう設定されたユーザに提示する経路に係るデータである提示経路データと、前記判定手段による列車の遅延時間の変動状況の判定結果に係るデータである遅延傾向データと、を送信手段により前記ユーザが使用する端末装置へと送信させる送信制御手段、
として機能させる経路検索支援プログラム。
【請求項12】
列車の遅延時間を基に、列車の遅延時間の変動状況及び列車の停止状況について判定する判定ステップと、前記判定ステップにおける列車の停止状況の判定結果に基いて、列車が不通となることが予則される区間である予測不通区間を特定する特定ステップと、
前記予測不通区間を通らないよう設定されたユーザに提示する経路に係るデータである提示経路データと、前記判定ステップにおける列車の遅延時間の変動状況の判定結果に係るデータである遅延傾向データと、を前記ユーザに提示する提示ステップと、
を含む経路検索支援方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、経路検索支援装置、経路検索支援プログラム及び経路検索支援方法に関する。
【背景技術】
【0002】
近年、スマートフォン、タブレット端末等の携帯端末の普及に伴い、携帯端末のユーザが入力した出発地、目的地、出発時刻、到着時刻等の情報に基づき、利用すべき鉄道路線や乗車すべき列車からなる経路を検索の上、これを携帯端末によりユーザに提示させる経路検索のためのアプリケーションが種々開発され、提供されている。
【0003】
このようなアプリケーションにおいては、通常、列車の定刻の運行時刻に基づき経路検索が行われるが、列車には種々のトラブルにより頻繁に遅延が生じ、定刻の運行時刻に基づいて経路検索を行うのみでは、適切な経路を提示することができない可能性がある。
そこで、列車に遅延が生じている場合においても適切な経路を提示することを可能とするため、列車の遅延時においては、列車の遅延時間を加味した経路検索を行うものが開発されている（例えば、特許文献１及び２参照）。
そこで、列車に遅延が生じている場合においても適切な経路を提示することを可能とするため、列車の遅延時においては、列車の遅延時間を加味した経路検索を行うものが開発されている（例えば、特許文献１及び２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【文献】特許第５９８６３００号公報
【文献】特許第６４２９６５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
例えば人身事故や車両故障等に伴い列車の運行が遅延している場合において、その遅延時間は刻一刻と変化している。したがって、経路検索時に遅延時間を加味した経路検索を行うのみでは、実際に遅延している列車に乗車する際には遅延時間が変動していることが多く、例えば、遅延が拡大していれば検索時よりも到着時刻が遅れることとなり、ユーザが到着時刻を予測することは困難であった。
【0006】
本発明の課題は、列車に遅延が発生している場合において、ユーザが遅延時間の変動を予測し易い経路検索支援装置、経路検索支援プログラム及び経路検索支援方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【0007】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、経路検索支援装置において、
列車の遅延時間を基に、列車の遅延時間の変動状況及び列車の停止状況について判定する判定手段と、
前記判定手段による列車の停止状況の判定結果に基いて、列車が不通となることが予則される区間である予測不通区間を特定する特定手段と、
前記予測不通区間を通らないよう設定されたユーザに提示する経路に係るデータである提示経路データと、前記判定手段による列車の遅延時間の変動状況の判定結果に係るデータである遅延傾向データと、を送信手段により前記ユーザが使用する端末装置へと送信させる第１送信制御手段と、
を備えることを特徴とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の経路検索支援装置において、
前記判定手段は、経過時間と列車の遅延時間との関係に基いて、列車の遅延時間の変動状況及び列車の停止状況について判定することを特徴とする。
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の経路検索支援装置において、
前記判定手段は、経過時間と列車の遅延時間との関係を示す回帰式の傾きに基いて、列車の遅延時間の変動状況及び列車の停止状況について判定することを特徴とする。
列車の遅延時間を基に、列車の遅延時間の変動状況及び列車の停止状況について判定する判定手段と、
前記判定手段による列車の停止状況の判定結果に基いて、列車が不通となることが予則される区間である予測不通区間を特定する特定手段と、
前記予測不通区間を通らないよう設定されたユーザに提示する経路に係るデータである提示経路データと、前記判定手段による列車の遅延時間の変動状況の判定結果に係るデータである遅延傾向データと、を送信手段により前記ユーザが使用する端末装置へと送信させる第１送信制御手段と、
を備えることを特徴とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の経路検索支援装置において、
前記判定手段は、経過時間と列車の遅延時間との関係に基いて、列車の遅延時間の変動状況及び列車の停止状況について判定することを特徴とする。
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の経路検索支援装置において、
前記判定手段は、経過時間と列車の遅延時間との関係を示す回帰式の傾きに基いて、列車の遅延時間の変動状況及び列車の停止状況について判定することを特徴とする。
【0008】
請求項４に記載の発明は、請求項１から３のいずれか一項に記載の経路検索支援装置において、
前記第１送信制御手段は、前記提示経路データと、前記遅延傾向データと、を表示する
画面である経路提示画面に係るデータを、送信手段により前記端末装置へと送信させることを特徴とする。
前記第１送信制御手段は、前記提示経路データと、前記遅延傾向データと、を表示する
画面である経路提示画面に係るデータを、送信手段により前記端末装置へと送信させることを特徴とする。
【0009】
請求項５に記載の発明は、請求項１から４のいずれか一項に記載の経路検索支援装置において、
前記提示経路データに含まれる区間を走行する列車の運行間隔に係るデータである運行間隔データを取得する第１取得手段を備え、
前記第１送信制御手段は、前記提示経路データと、前記遅延傾向データと、前記運行間隔データと、を送信手段により前記端末装置へと送信させることを特徴とする。
前記提示経路データに含まれる区間を走行する列車の運行間隔に係るデータである運行間隔データを取得する第１取得手段を備え、
前記第１送信制御手段は、前記提示経路データと、前記遅延傾向データと、前記運行間隔データと、を送信手段により前記端末装置へと送信させることを特徴とする。
【0010】
請求項６に記載の発明は、請求項１から５のいずれか一項に記載の経路検索支援装置において、
前期ユーザの出発地及び目的地に応じた前記予測不通区間を通らないよう設定された経路のデータである第１経路データを取得する第２取得手段と、
前記第１経路データを基に、前記提示経路データを作成する提示経路データ作成手段と、
を備えることを特徴とする。
前期ユーザの出発地及び目的地に応じた前記予測不通区間を通らないよう設定された経路のデータである第１経路データを取得する第２取得手段と、
前記第１経路データを基に、前記提示経路データを作成する提示経路データ作成手段と、
を備えることを特徴とする。
【0011】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の経路検索支援装置において、
前記第１経路データに含まれる区間を走行する列車の運行時刻に係るデータである区間別時刻表データを取得する第３取得手段を備え、
前記提示経路データ作成手段は、前記区間別時刻表データに係る列車の運行時刻に遅延時間を反映させて遅延時間反映区間別時刻表データを作成の上、当該遅延時間反映区間別時刻表データを用いて、前記提示経路データを作成することを特徴とする。
前記第１経路データに含まれる区間を走行する列車の運行時刻に係るデータである区間別時刻表データを取得する第３取得手段を備え、
前記提示経路データ作成手段は、前記区間別時刻表データに係る列車の運行時刻に遅延時間を反映させて遅延時間反映区間別時刻表データを作成の上、当該遅延時間反映区間別時刻表データを用いて、前記提示経路データを作成することを特徴とする。
【0014】
請求項８に記載の発明は、請求項１から７のいずれか一項に記載の経路検索支援装置において、
前記提示経路データに係る経路に含まれる区間のうち、前記ユーザが乗車する列車の変更を希望する区間に係るデータである変更希望区間データを取得する第４取得手段と、
前記変更希望区間データに係る区間につき前記提示経路データに係る経路から乗車する列車を変更した経路に係るデータを含む変更後提示経路データを作成する変更後提示経路データ作成手段と、
前記変更後提示経路データを、前記送信手段により前記端末装置へと送信させる第２送信制御手段と、
を備えることを特徴とする。
前記提示経路データに係る経路に含まれる区間のうち、前記ユーザが乗車する列車の変更を希望する区間に係るデータである変更希望区間データを取得する第４取得手段と、
前記変更希望区間データに係る区間につき前記提示経路データに係る経路から乗車する列車を変更した経路に係るデータを含む変更後提示経路データを作成する変更後提示経路データ作成手段と、
前記変更後提示経路データを、前記送信手段により前記端末装置へと送信させる第２送信制御手段と、
を備えることを特徴とする。
【0015】
請求項９に記載の発明は、請求項８に記載の経路検索支援装置において、
前記変更希望区間データに係る区間を走行する複数の列車のデータである変更候補列車データを、前記送信手段により前記端末装置へと送信させる第３送信制御手段と、
前記変更候補列車データから、前記ユーザが変更を希望する列車として選択した列車に係るデータである変更希望列車データを取得する第５取得手段と、
を備え、
前記変更後提示経路データ作成手段は、前記変更希望区間データに係る区間につき乗車する列車を、前記変更希望列車データに係る列車に変更して、前記変更後提示経路データを作成することを特徴とする。
前記変更希望区間データに係る区間を走行する複数の列車のデータである変更候補列車データを、前記送信手段により前記端末装置へと送信させる第３送信制御手段と、
前記変更候補列車データから、前記ユーザが変更を希望する列車として選択した列車に係るデータである変更希望列車データを取得する第５取得手段と、
を備え、
前記変更後提示経路データ作成手段は、前記変更希望区間データに係る区間につき乗車する列車を、前記変更希望列車データに係る列車に変更して、前記変更後提示経路データを作成することを特徴とする。
【0016】
請求項１０に記載の発明は、請求項８又は９に記載の経路検索支援装置において、
前記変更後提示経路データ作成手段は、前記変更希望区間データに係る区間ついての乗車する列車の変更に対応して、さらに当該区間の前及び／又は後の区間において乗車する列車を変更して、前記変更後提示経路データを作成することを特徴とする。
前記変更後提示経路データ作成手段は、前記変更希望区間データに係る区間ついての乗車する列車の変更に対応して、さらに当該区間の前及び／又は後の区間において乗車する列車を変更して、前記変更後提示経路データを作成することを特徴とする。
【0017】
請求項１１に記載の発明は、経路検索支援プログラムにおいて、
コンピュータを、
列車の遅延時間を基に、列車の遅延時間の変動状況及び列車の停止状況について判定する判定手段、
前記判定手段による列車の停止状況の判定結果に基いて、列車が不通となることが予則される区間である予測不通区間を特定する特定手段、
前記予測不通区間を通らないよう設定されたユーザに提示する経路に係るデータである提示経路データと、前記判定手段による列車の遅延時間の変動状況の判定結果に係るデータである遅延傾向データと、を送信手段により前記ユーザが使用する端末装置へと送信させる送信制御手段、
として機能させることを特徴とする。
コンピュータを、
列車の遅延時間を基に、列車の遅延時間の変動状況及び列車の停止状況について判定する判定手段、
前記判定手段による列車の停止状況の判定結果に基いて、列車が不通となることが予則される区間である予測不通区間を特定する特定手段、
前記予測不通区間を通らないよう設定されたユーザに提示する経路に係るデータである提示経路データと、前記判定手段による列車の遅延時間の変動状況の判定結果に係るデータである遅延傾向データと、を送信手段により前記ユーザが使用する端末装置へと送信させる送信制御手段、
として機能させることを特徴とする。
【0018】
請求項１２に記載の発明は、経路検索支援方法において、
列車の遅延時間を基に、列車の遅延時間の変動状況及び列車の停止状況について判定する判定ステップと、
前記判定ステップにおける列車の停止状況の判定結果に基いて、列車が不通となることが予則される区間である予測不通区間を特定する特定ステップと、
前記予測不通区間を通らないよう設定されたユーザに提示する経路に係るデータである提示経路データと、前記判定ステップにおける列車の遅延時間の変動状況の判定結果に係るデータである遅延傾向データと、を前記ユーザに提示する提示ステップと、
を含むことを特徴とする。
列車の遅延時間を基に、列車の遅延時間の変動状況及び列車の停止状況について判定する判定ステップと、
前記判定ステップにおける列車の停止状況の判定結果に基いて、列車が不通となることが予則される区間である予測不通区間を特定する特定ステップと、
前記予測不通区間を通らないよう設定されたユーザに提示する経路に係るデータである提示経路データと、前記判定ステップにおける列車の遅延時間の変動状況の判定結果に係るデータである遅延傾向データと、を前記ユーザに提示する提示ステップと、
を含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【0021】
本発明によれば、列車に遅延が発生している場合において、ユーザが遅延時間の変動を予測し易い経路検索支援装置、経路検索支援プログラム及び経路検索支援方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0022】
【図1】実施形態に係る経路検索支援システムの構成の概略を示すブロック図である。
【図2】実施形態に係る経路検索支援システムにおける提示データ作成・送信サーバの構成を示すブロック図である。
【図3】実施形態に係る経路検索支援システムにおける経路検索サーバの構成を示すブロック図である。
【図4】実施形態に係る経路検索支援システムにおける運行情報サーバの構成を示すブロック図である。
【図5】実施形態に係る経路検索支援システムにおける端末装置の構成を示すブロック図である。
【図6】実施形態に係る経路検索支援システムにおける定期的に行われる定期処理の流れの概略を示すフローチャートである。
【図7】実施形態に係る経路検索支援システムにおけるユーザＵの要求に応じて随時行われる随時処理の流れの概略を示すフローチャートである。
【図8】実施形態に係る経路検索支援システムにおける動作時のデータの流れの概略を示すブロック図である。
【図9】実施形態に係る経路検索支援システムにおける列車の停止及び遅延傾向の判定に係るデータの一例を示すグラフである。
【図11】実施形態に係る経路検索支援システムにおける確認画面の一例を示す図である。
【図12】実施形態に係る経路検索支援システムにおける遅延時間反映区間別時刻表データの内容の一例を示す図である。なお、１５時台の列車及び１６時台の列車のみを図示している。
【図13】実施形態に係る経路検索支援システムにおける経路提示画面の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0023】
【0024】
［第１ 構成の説明］
経路検索支援システム１００は、システムを利用するユーザＵに利用すべき鉄道路線や乗車すべき列車からなる経路情報を提示し、ユーザＵによる経路検索を支援するためのシステムであり、図１に示すように、経路検索支援システム１００を管理・運営する企業等が管理する各種サーバ、すなわち、ユーザＵに提示する経路検索の結果に係るデータの作成及び作成したデータの端末装置４への送信等を行う提示データ作成・送信サーバ１、検索条件に従った経路検索等を行う経路検索サーバ２及び列車の運行情報等に係るデータの取得及び取得したデータの解析等を行う運行情報サーバ３と、システムを利用して経路検索を行うユーザＵがそれぞれ保有する端末装置４と、を備えて構成されている。
また、各サーバ及び端末装置４の間は、図１に示すように、通信ネットワークＮを介して接続されている。
経路検索支援システム１００は、システムを利用するユーザＵに利用すべき鉄道路線や乗車すべき列車からなる経路情報を提示し、ユーザＵによる経路検索を支援するためのシステムであり、図１に示すように、経路検索支援システム１００を管理・運営する企業等が管理する各種サーバ、すなわち、ユーザＵに提示する経路検索の結果に係るデータの作成及び作成したデータの端末装置４への送信等を行う提示データ作成・送信サーバ１、検索条件に従った経路検索等を行う経路検索サーバ２及び列車の運行情報等に係るデータの取得及び取得したデータの解析等を行う運行情報サーバ３と、システムを利用して経路検索を行うユーザＵがそれぞれ保有する端末装置４と、を備えて構成されている。
また、各サーバ及び端末装置４の間は、図１に示すように、通信ネットワークＮを介して接続されている。
【0025】
なお、上記各サーバは、必ずしも別個に設けられていることを要せず、単一のＰＣ（Personal Computer）、ＷＳ（Work Station）等の情報機器が、これら複数のサーバとしての機能を兼ねていてもよい。例えば、提示データ作成・送信サーバ１が、全てのサーバの機能を兼ねる構成とすることも可能である。この場合、提示データ作成・送信サーバ１は、後述の動作の説明において経路検索サーバ２から取得するものとされている各種データや、運行情報サーバ３から取得するものとされている各種データを自ら作成することにより、これらデータを取得することとなる。
また、反対に、上記各サーバは、必ずしもそれぞれ単一の機器であることを要せず、複数のＰＣ、ＷＳ等の情報機器により、各サーバの機能が実現されていてもよい。
また、上記各サーバは、必ずしも経路検索支援システム１００を管理・運営する企業等自らが保有することを要せず、例えば、クラウドサービスを提供する企業等が保有するＰＣ、ＷＳ等の情報機器を利用してもよい。
また、反対に、上記各サーバは、必ずしもそれぞれ単一の機器であることを要せず、複数のＰＣ、ＷＳ等の情報機器により、各サーバの機能が実現されていてもよい。
また、上記各サーバは、必ずしも経路検索支援システム１００を管理・運営する企業等自らが保有することを要せず、例えば、クラウドサービスを提供する企業等が保有するＰＣ、ＷＳ等の情報機器を利用してもよい。
【0026】
［１ 提示データ作成・送信サーバ］
提示データ作成・送信サーバ１は、例えば、ＰＣ、ＷＳ等の情報機器であり、後述のように、ユーザＵに提示する経路検索の結果に係るデータの作成及び作成したデータの端末装置４への送信等を行う。
提示データ作成・送信サーバ１は、図２に示すように、例えば、制御部１１と、記憶部１２と、通信部１３と、を備えて構成されている。
提示データ作成・送信サーバ１は、例えば、ＰＣ、ＷＳ等の情報機器であり、後述のように、ユーザＵに提示する経路検索の結果に係るデータの作成及び作成したデータの端末装置４への送信等を行う。
提示データ作成・送信サーバ１は、図２に示すように、例えば、制御部１１と、記憶部１２と、通信部１３と、を備えて構成されている。
【0027】
制御部１１は、提示データ作成・送信サーバ１の動作を制御する部分であり、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）等を備えて構成され、ＲＡＭの作業領域に展開されたＲＯＭや記憶部１２に記憶されたプログラムとＣＰＵとの協働により、提示データ作成・送信サーバ１の各部を統括制御する。
【0028】
記憶部１２は、提示データ作成・送信サーバ１の運用に必要となる各種情報が記憶される部分であり、例えば、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）、半導体メモリ等により構成され、プログラムデータ等の提示データ作成・送信サーバ１の運用に必要となるデータを、制御部１１から読み書き可能に記憶する。
【0029】
記憶部１２には、後述のようにユーザＵに提示する経路検索の結果に係るデータの作成及び作成したデータの端末装置４への送信等を行う際の提示データ作成・送信サーバ１への指令内容が組み合わされたプログラムである提示データ作成・送信プログラム１２１と、ユーザＵに係るデータであるユーザデータＤ９が記憶されるユーザデータベース１２２と、後述のように経路検索サーバ２から取得した経路に係るデータである経路データＤ１２、経路データＤ１２に係る各区間を走行する列車の運行時刻に係るデータである区間別時刻表データＤ１４、区間別時刻表データＤ１４に係る列車の運行時刻に各区間の列車の遅延時間を反映させたデータである遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６、遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６を基に作成された遅延時間を反映させた経路に係るデータである遅延時間反映経路データＤ１７及びユーザＵの希望に従って遅延時間反映経路データＤ１７から乗車列車を変更して作成された経路に係るデータである変更後遅延時間反映経路データＤ２５が記憶される検索結果データベース１２３と、が備えられている。
【0030】
通信部１３は、提示データ作成・送信サーバ１と、経路検索支援システム１００を構成する他のサーバ及び端末装置４との間の通信に用いられる部分であり、例えば、通信用ＩＣ（Integrated Circuit）及び通信コネクタなどを有する通信インターフェイスであり、制御部１１の制御の元、所定の通信プロトコルを用いて、通信ネットワークＮを介したデータ通信を行う。
【0031】
［２ 経路検索サーバ］
経路検索サーバ２は、例えば、ＰＣ、ＷＳ等の情報機器であり、後述のように、提示データ作成・送信サーバ１より取得した検索条件データＤ１０に基づく経路検索等を行う。
経路検索サーバ２は、図３に示すように、提示データ作成・送信サーバ１と同様、例えば、制御部２１と、記憶部２２と、通信部２３と、を備えて構成されている。
経路検索サーバ２は、例えば、ＰＣ、ＷＳ等の情報機器であり、後述のように、提示データ作成・送信サーバ１より取得した検索条件データＤ１０に基づく経路検索等を行う。
経路検索サーバ２は、図３に示すように、提示データ作成・送信サーバ１と同様、例えば、制御部２１と、記憶部２２と、通信部２３と、を備えて構成されている。
【0032】
記憶部２２には、後述のように経路検索を行う際の経路検索サーバ２への指令内容が組み合わされたプログラムである経路検索プログラム２２１が備えられている。
【0033】
また、経路検索サーバ２は、図１に示すように、通信部２３により、提示データ作成・送信サーバ１と通信ネットワークＮを介して接続され、提示データ作成・送信サーバ１との間でデータの送受信が可能とされている。
【0034】
［３ 運行情報サーバ］
運行情報サーバ３は、例えば、ＰＣ、ＷＳ等の情報機器であり、後述のように、列車の運行情報等に係る情報の取得及び解析等を行う。
運行情報サーバ３は、図４に示すように、提示データ作成・送信サーバ１等と同様、例えば、制御部３１と、記憶部３２と、通信部３３と、を備えて構成されている。
運行情報サーバ３は、例えば、ＰＣ、ＷＳ等の情報機器であり、後述のように、列車の運行情報等に係る情報の取得及び解析等を行う。
運行情報サーバ３は、図４に示すように、提示データ作成・送信サーバ１等と同様、例えば、制御部３１と、記憶部３２と、通信部３３と、を備えて構成されている。
【0035】
記憶部３２には、後述のように運行情報データＤ１等のデータを取得する際の運行情報サーバ３への指令内容が組み合わされたプログラムである情報取得プログラム３２１と、取得した情報を基に運行間隔データＤ４を作成する際の運行情報サーバ３への指令内容が組み合わされたプログラムである運行間隔算出プログラム３２２と、取得した情報を基に不通区間データＤ５を作成する際の運行情報サーバ３への指令内容が組み合わされたプログラムである不通区間判定プログラム３２３と、取得した情報を基に遅延時間データＤ６を作成する際の運行情報サーバ３への指令内容が組み合わされたプログラムである遅延時間抽出プログラム３２４と、取得した情報を基に停止・遅延傾向判定データＤ７を作成する際の運行情報サーバ３への指令内容が組み合わされたプログラムである停止・遅延傾向判定プログラム３２５と、後述のように運行情報サーバ３において取得された各種データ、すなわち、運行情報データＤ１、在線情報データＤ２、停車駅データＤ３、運行間隔データＤ４、不通区間データＤ５、遅延時間データＤ６、停止・遅延傾向判定データＤ７及び予測不通区間データＤ８が記憶される列車情報データベース３２６と、が備えられている。
【0036】
なお、これらプログラムは、それぞれ別個のプログラムとして記憶されていることを必ずしも要せず、単一のプログラムが、これら複数のプログラムとしての指令内容を含むものであってもよい。また、反対に、これらのプログラムは、必ずしもそれぞれ単一のプログラムであることを要せず、複数のプログラムにより、各プログラムの内容が実現されていてもよい。
この点は、本実施形態における他の装置において記憶されているプログラムについても同様である。
この点は、本実施形態における他の装置において記憶されているプログラムについても同様である。
【0037】
また、運行情報サーバ３は、図１に示すように、通信部３３により、提示データ作成・送信サーバ１と通信ネットワークＮを介して接続され、提示データ作成・送信サーバ１との間でデータの送受信が可能とされている。
さらに、運行情報サーバ３は、通信部３３から通信ネットワークＮを介して、図示しない所定の鉄道会社等のシステムと接続され、後述のようにこれらシステムから情報を取得することができるように構成されている。
さらに、運行情報サーバ３は、通信部３３から通信ネットワークＮを介して、図示しない所定の鉄道会社等のシステムと接続され、後述のようにこれらシステムから情報を取得することができるように構成されている。
【0038】
［４ 端末装置］
端末装置４は、例えば、スマートフォン、タブレット端末等の通信端末であり、後述のように、ユーザＵによる出発地、目的地、出発時刻、到着時刻等の検索条件に係るデータの入力や、提示データ作成・送信サーバ１から取得した経路検索の結果に係るデータのユーザＵに対する提示等に用いられる。
端末装置４は、図５に示すように、例えば、提示データ作成・送信サーバ１等と同様に、制御部４１と、記憶部４２と、通信部４３と、を備えると共に、更に、表示部４４と、操作部４５と、位置情報取得部４６と、を備えて構成されている。
端末装置４は、例えば、スマートフォン、タブレット端末等の通信端末であり、後述のように、ユーザＵによる出発地、目的地、出発時刻、到着時刻等の検索条件に係るデータの入力や、提示データ作成・送信サーバ１から取得した経路検索の結果に係るデータのユーザＵに対する提示等に用いられる。
端末装置４は、図５に示すように、例えば、提示データ作成・送信サーバ１等と同様に、制御部４１と、記憶部４２と、通信部４３と、を備えると共に、更に、表示部４４と、操作部４５と、位置情報取得部４６と、を備えて構成されている。
【0039】
記憶部４２には、後述のようにユーザＵによる出発地、目的地、出発時刻、到着時刻等の検索条件に係るデータの入力や、提示データ作成・送信サーバ１から取得した経路検索の結果に係るデータのユーザＵに対する提示等を行う際の端末装置４への指令内容が組み合わされたプログラムである経路検索支援アプリケーション４２１が備えられている。
【0040】
また、端末装置４は、図１に示すように、通信部４３から、通信ネットワークＮを介して、提示データ作成・送信サーバ１と接続され、提示データ作成・送信サーバ１との間でデータを送受信可能に構成されている。
【0041】
表示部４４は、例えば、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）等のディスプレイを備え、制御部４１から出力された表示制御信号に基づいた画像を表示画面に表示する。
【0042】
操作部４５は、例えば、文字入力キー、数字入力キー、その他各種機能に対応付けられたキーを有するキーボード等を備え、ユーザＵからの操作入力を受け付けて、操作入力に応じた操作信号を制御部４１へと出力する。操作部４５は、例えば、表示部４４と一体的に形成されたタッチパネル等であってもよい。
なお、操作部４５は、上記のキーボード、タッチパネル等に限定されず、音声入力、テキスト入力等によってユーザＵの意思を反映できるものであれば、種々の手段を用いることができる。
なお、操作部４５は、上記のキーボード、タッチパネル等に限定されず、音声入力、テキスト入力等によってユーザＵの意思を反映できるものであれば、種々の手段を用いることができる。
【0043】
位置情報取得部４６は、端末装置４の現在位置に関する情報を取得する部分であり、例えば、ＧＰＳ（Global Positioning System）受信機が用いられる。ＧＰＳ受信機は、ＧＰＳを構成する複数のＧＰＳ衛星から提供される測位用電波であるＧＰＳ信号を受信し、これを用いて、端末装置４、ひいてはそれを所持するユーザＵの位置情報を取得する。
なお、位置情報取得部４６としては、端末装置４の位置情報を取得可能なものであればよく、ＧＰＳ受信機には限られない。例えば、ＱＺＳＳ（Quasi-Zenith Satellite System）受信機等、その他の衛星測位システムに係る信号の受信機を使用してもよい。
なお、位置情報取得部４６としては、端末装置４の位置情報を取得可能なものであればよく、ＧＰＳ受信機には限られない。例えば、ＱＺＳＳ（Quasi-Zenith Satellite System）受信機等、その他の衛星測位システムに係る信号の受信機を使用してもよい。
【0044】
［５ 通信ネットワーク］
通信ネットワークＮは、例えば、インターネット、電話回線網、携帯電話通信網、無線ＬＡＮ通信網等であり、図１に示すように、各サーバの間及び提示データ作成・送信サーバ１と端末装置４との間を接続する。
通信ネットワークＮとしては、上記のように各装置間を繋ぎ、これらの間でデータの送受信を行うことが可能なものであれば特に限定されない。
通信ネットワークＮは、例えば、インターネット、電話回線網、携帯電話通信網、無線ＬＡＮ通信網等であり、図１に示すように、各サーバの間及び提示データ作成・送信サーバ１と端末装置４との間を接続する。
通信ネットワークＮとしては、上記のように各装置間を繋ぎ、これらの間でデータの送受信を行うことが可能なものであれば特に限定されない。
【0045】
［第２ 動作の説明］
以下、実施形態に係る経路検索支援システム１００の使用時の流れについて説明する。経路検索支援システム１００の動作は、図６に示すようなユーザＵの要求を待つことなく定期的に行われる定期処理と、図７に示すようなユーザＵの要求に応じて随時行われる随時処理と、からなり、図８に示すように各サーバ及び端末装置４の間でデータの送受信が行われる。
以下、実施形態に係る経路検索支援システム１００の使用時の流れについて説明する。経路検索支援システム１００の動作は、図６に示すようなユーザＵの要求を待つことなく定期的に行われる定期処理と、図７に示すようなユーザＵの要求に応じて随時行われる随時処理と、からなり、図８に示すように各サーバ及び端末装置４の間でデータの送受信が行われる。
【0046】
［１ 定期処理］
まず、経路検索支援システム１００において、ユーザＵの要求を待つことなく定期的に行われる定期処理につき説明する。
まず、経路検索支援システム１００において、ユーザＵの要求を待つことなく定期的に行われる定期処理につき説明する。
【0047】
［（１） ステップＲ１：情報の取得］
運行情報サーバ３においては、制御部３１が、情報取得プログラム３２１に従い、所定の間隔ごとに、通信部３３から通信ネットワークＮを介して、運行情報データＤ１と、在線情報データＤ２と、停車駅データＤ３と、を取得する。
運行情報サーバ３においては、制御部３１が、情報取得プログラム３２１に従い、所定の間隔ごとに、通信部３３から通信ネットワークＮを介して、運行情報データＤ１と、在線情報データＤ２と、停車駅データＤ３と、を取得する。
【0048】
運行情報データＤ１は、鉄道の各路線の運行状況、すなわち、鉄道の路線、駅間の区間及び方面ごとの、平常運転、遅延、運転見合わせ等のいずれの状態に該当するかに係るデータである。なお、運転見合わせには、例えば人身事故等の偶発的要因によるものと、例えば線路工事等の所定の要因によるものの両者が含まれる。
在線情報データＤ２は、鉄道の各路線について、運行中の列車が路線内のどこに位置しているか、並びに運行中の各列車の遅延の有無及び遅延が生じている場合の具体的遅延時間に係るデータである。
停車駅データＤ３は、鉄道の各路線の各駅に停車している列車についてのデータである。
在線情報データＤ２は、鉄道の各路線について、運行中の列車が路線内のどこに位置しているか、並びに運行中の各列車の遅延の有無及び遅延が生じている場合の具体的遅延時間に係るデータである。
停車駅データＤ３は、鉄道の各路線の各駅に停車している列車についてのデータである。
【0049】
これらのデータは、各鉄道事業者が所定の間隔で提供していることから、各鉄道会社が運営する図示しない所定のシステムから、これらデータを自動的に取得するようにすればよい。
また、取得する間隔も、各鉄道事業者による情報提供の間隔に合わせ、各鉄道会社がこれらデータを提供する度に取得するようにして設定すればよく、例えば、毎分データを更新する鉄道事業者に関しては、更新のタイミングに合わせて、１分間隔で取得するようにすればよい。
また、取得する間隔も、各鉄道事業者による情報提供の間隔に合わせ、各鉄道会社がこれらデータを提供する度に取得するようにして設定すればよく、例えば、毎分データを更新する鉄道事業者に関しては、更新のタイミングに合わせて、１分間隔で取得するようにすればよい。
【0050】
これらデータを取得すると、運行情報サーバ３においては、制御部３１が、情報取得プログラム３２１に従い、取得したデータを、記憶部３２の列車情報データベース３２６に記憶する。
すなわち、運行情報サーバ３には、各鉄道事業者から運行情報、在線情報及び停車駅に係るデータが提供される度に、所定の間隔で運行情報データＤ１、在線情報データＤ２及び停車駅データＤ３が蓄積されていくこととなる。
すなわち、運行情報サーバ３には、各鉄道事業者から運行情報、在線情報及び停車駅に係るデータが提供される度に、所定の間隔で運行情報データＤ１、在線情報データＤ２及び停車駅データＤ３が蓄積されていくこととなる。
【0051】
［（２） ステップＲ２：運行間隔の算出］
運行情報サーバ３においては、ステップＲ１において取得した情報を基に、所定の間隔ごと、例えばステップＲ１における情報取得の間隔が１分間隔であればこれに合わせて１分間隔とする等の形で予め定められた間隔ごとに、制御部３１が、記憶部３２に備えられた運行間隔算出プログラム３２２に従い、列車の運行間隔につき算出し、運行間隔データＤ４を作成する。
運行情報サーバ３においては、ステップＲ１において取得した情報を基に、所定の間隔ごと、例えばステップＲ１における情報取得の間隔が１分間隔であればこれに合わせて１分間隔とする等の形で予め定められた間隔ごとに、制御部３１が、記憶部３２に備えられた運行間隔算出プログラム３２２に従い、列車の運行間隔につき算出し、運行間隔データＤ４を作成する。
【0052】
具体的には、制御部３１は、例えば、鉄道の路線、駅及び方面ごとに、過去所定の時間以内（例えば３０分以内等）かつ最新所定本数（例えば最新５本等）の列車の通過間隔の平均値を算出することで、鉄道の路線、駅及び方面ごとに運行間隔を算出して、運行間隔データＤ４を作成する。なお、上記所定の時間以内の通過列車の本数が、上記所定本数に達しない場合には、上記所定の時間以内の列車の通過間隔の平均値を算出することとなる。
【0053】
運行間隔データＤ４が作成されると、制御部３１が、運行間隔算出プログラム３２２に従い、作成した運行間隔データＤ４を、記憶部３２の列車情報データベース３２６に記憶する。
すなわち、運行情報サーバ３には、所定の間隔で、鉄道の路線、駅及び方面ごとの運行間隔に係るデータが蓄積されていくこととなる。
すなわち、運行情報サーバ３には、所定の間隔で、鉄道の路線、駅及び方面ごとの運行間隔に係るデータが蓄積されていくこととなる。
【0054】
［（３） ステップＲ３：不通区間の判定］
運行情報サーバ３においては、ステップＲ１において取得した情報を基に、所定の間隔ごと、例えばステップＲ１における情報取得の間隔が１分間隔であればこれに合わせて１分間隔とする等の形で予め定められた間隔ごとに、制御部３１が、記憶部３２に備えられた不通区間判定プログラム３２３に従い、列車の不通区間につき判定し、不通区間データＤ５を作成する。
運行情報サーバ３においては、ステップＲ１において取得した情報を基に、所定の間隔ごと、例えばステップＲ１における情報取得の間隔が１分間隔であればこれに合わせて１分間隔とする等の形で予め定められた間隔ごとに、制御部３１が、記憶部３２に備えられた不通区間判定プログラム３２３に従い、列車の不通区間につき判定し、不通区間データＤ５を作成する。
【0055】
具体的には、制御部３１は、運行情報データＤ１に含まれる列車の運転見合わせに係る情報を基に、鉄道の路線、駅間の区間及び方面ごとに、不通となっている区間を判定して、不通区間データＤ５を作成する。
【0056】
不通区間データＤ５が作成されると、制御部３１が、不通区間判定プログラム３２３に従い、作成した不通区間データＤ５を、記憶部３２の列車情報データベース３２６に記憶する。
すなわち、運行情報サーバ３には、所定の間隔で、鉄道の路線、駅間の区間及び方面ごとの不通区間に係るデータが蓄積されていくこととなる。
すなわち、運行情報サーバ３には、所定の間隔で、鉄道の路線、駅間の区間及び方面ごとの不通区間に係るデータが蓄積されていくこととなる。
【0057】
［（４） ステップＲ４：遅延時間の抽出］
運行情報サーバ３においては、ステップＲ１において取得した情報を基に、所定の間隔ごと、例えばステップＲ１における情報取得の間隔が１分間隔であればこれに合わせて１分間隔とする等の形で予め定められた間隔ごとに、制御部３１が、記憶部３２に備えられた遅延時間抽出プログラム３２４に従い、列車の遅延時間に係るデータを抽出し、遅延時間データＤ６を作成する。
運行情報サーバ３においては、ステップＲ１において取得した情報を基に、所定の間隔ごと、例えばステップＲ１における情報取得の間隔が１分間隔であればこれに合わせて１分間隔とする等の形で予め定められた間隔ごとに、制御部３１が、記憶部３２に備えられた遅延時間抽出プログラム３２４に従い、列車の遅延時間に係るデータを抽出し、遅延時間データＤ６を作成する。
【0058】
具体的には、制御部３１は、在線情報データＤ２に含まれる各列車の遅延時間に係るデータのうち最新のものを抽出して、遅延時間データＤ６を作成する。
【0059】
遅延時間データＤ６が作成されると、制御部３１が、遅延時間抽出プログラム３２４に従い、作成した遅延時間データＤ６を、記憶部３２の列車情報データベース３２６に記憶する。
すなわち、運行情報サーバ３には、所定の間隔で、鉄道の各路線において運行中の各列車について、その遅延時間に係るデータが蓄積されていくこととなる。
すなわち、運行情報サーバ３には、所定の間隔で、鉄道の各路線において運行中の各列車について、その遅延時間に係るデータが蓄積されていくこととなる。
【0060】
［（５） ステップＲ５：列車の停止及び遅延傾向の判定］
運行情報サーバ３においては、ステップＲ１において取得した情報を基に、所定の間隔ごと、例えばステップＲ１における情報取得の間隔が１分間隔であればこれに合わせて１分間隔とする等の形で予め定められた間隔ごとに、制御部３１が、記憶部３２に備えられた停止・遅延傾向判定プログラム３２５に従い、列車の停止及び遅延傾向の判定を行い、当該判定の結果に係るデータである停止・遅延傾向判定データＤ７を作成する。
運行情報サーバ３においては、ステップＲ１において取得した情報を基に、所定の間隔ごと、例えばステップＲ１における情報取得の間隔が１分間隔であればこれに合わせて１分間隔とする等の形で予め定められた間隔ごとに、制御部３１が、記憶部３２に備えられた停止・遅延傾向判定プログラム３２５に従い、列車の停止及び遅延傾向の判定を行い、当該判定の結果に係るデータである停止・遅延傾向判定データＤ７を作成する。
【0061】
具体的には、制御部３１は、過去から当該判定時点までの所定の期間の在線情報データＤ２を元に、列車単位で、経過時間をｘ、遅延時間をｙとして単回帰分析を行いｙ＝ａｘ＋ｂの回帰式を作成し、傾きａを求める。
上記の処理を、直前の複数の期間（例えば、１５分前から現在、１０分前から現在、５分前から現在の３つの期間)に対して行い、それぞれの傾きを元に、例えば、以下のように列車の停止及び遅延傾向の判定を行う。
上記の処理を、直前の複数の期間（例えば、１５分前から現在、１０分前から現在、５分前から現在の３つの期間)に対して行い、それぞれの傾きを元に、例えば、以下のように列車の停止及び遅延傾向の判定を行う。
【0062】
まず、上記複数の期間の全てにおいて、傾きａが所定の値以上だった場合、当該列車は停止していると判定する。
また、上記第１のパターンには該当しない場合で、傾きａが全ての期間において正（すなわちｙ＝ａｘ＋ｂのグラフが右上がり）であり、かつ増加傾向、すなわち、上記の例で言えば、１５分前から現在、１０分前から現在、５分前から現在の順にａの値が大きくなっており、さらに、最新（上記の例で言えば、５分前から現在）の傾きａが所定の値以上の場合、短時間のうちに停止する可能性が高い状態にあると判定する。
また、上記第１及び第２のパターンには該当しない場合で、傾きａが全ての期間において正であり、かつ減少傾向、すなわち、上記の例で言えば、１５分前から現在、１０分前から現在、５分前から現在の順にａの値が小さくなっている場合、遅延が拡大しているものの、拡大は緩やかとなっていることから、運転状況が回復しつつある状況（回復傾向）にあると判定する。
また、上記第１、第２及び第３のパターンには該当しない場合で、傾きａが全ての期間において正である場合、列車が停止又は短時間のうちに停止する可能性が高い状態には至っていないものの遅延が拡大している状態であり、かつ、回復傾向にあるともいえない状態（拡大傾向）にあると判定する。
傾きａが０又は実質的に０とみなすものができるものとして定めた所定の範囲内である場合に、遅延の有無にかかわらず列車が通常速度で運転されている状態（一定状態）と判定する。
また、上記５つのパターン以外の場合、いずれの状態とも判定できない状態（判定不能状態）と判定する。
また、上記第１のパターンには該当しない場合で、傾きａが全ての期間において正（すなわちｙ＝ａｘ＋ｂのグラフが右上がり）であり、かつ増加傾向、すなわち、上記の例で言えば、１５分前から現在、１０分前から現在、５分前から現在の順にａの値が大きくなっており、さらに、最新（上記の例で言えば、５分前から現在）の傾きａが所定の値以上の場合、短時間のうちに停止する可能性が高い状態にあると判定する。
また、上記第１及び第２のパターンには該当しない場合で、傾きａが全ての期間において正であり、かつ減少傾向、すなわち、上記の例で言えば、１５分前から現在、１０分前から現在、５分前から現在の順にａの値が小さくなっている場合、遅延が拡大しているものの、拡大は緩やかとなっていることから、運転状況が回復しつつある状況（回復傾向）にあると判定する。
また、上記第１、第２及び第３のパターンには該当しない場合で、傾きａが全ての期間において正である場合、列車が停止又は短時間のうちに停止する可能性が高い状態には至っていないものの遅延が拡大している状態であり、かつ、回復傾向にあるともいえない状態（拡大傾向）にあると判定する。
傾きａが０又は実質的に０とみなすものができるものとして定めた所定の範囲内である場合に、遅延の有無にかかわらず列車が通常速度で運転されている状態（一定状態）と判定する。
また、上記５つのパターン以外の場合、いずれの状態とも判定できない状態（判定不能状態）と判定する。
【0063】
なお、一度発生した遅延が継続的に縮小していくことは考え難いことから、通常生じないものの、上記において判定不能状態とした状態のうち、傾きａが全ての期間において負（すなわちｙ＝ａｘ＋ｂのグラフが右下がり）である場合に、遅延が縮小している状態（縮小傾向）にあると判定するようにしてもよい。
【0064】
上記のようにして停止・遅延傾向判定データＤ７が作成されると、制御部３１は、停止・遅延傾向判定プログラム３２５に従い、上記のようにして停止しているか、又は短時間のうちに停止する可能性が高い状態にあると判定された列車と、在線情報データＤ２に含まれる各列車の在線位置に基づき、ステップＲ３において不通区間と判定された区間以外で、不通となることが予測される区間につき特定し、不通となることが予測される区間に係るデータである予測不通区間データＤ８を作成する。
すなわち、停止・遅延傾向判定データＤ７において停止しているか、又は短時間のうちに停止する可能性が高い状態にあると判定された列車が在線情報データＤ２において位置している区間のうち、不通区間データＤ５に含まれていない区間に係るデータが、予測不通区間データＤ８となる。
すなわち、停止・遅延傾向判定データＤ７において停止しているか、又は短時間のうちに停止する可能性が高い状態にあると判定された列車が在線情報データＤ２において位置している区間のうち、不通区間データＤ５に含まれていない区間に係るデータが、予測不通区間データＤ８となる。
【0065】
上記の列車の停止及び遅延傾向の判定の具体例につき、図９及び図１０のグラフを基に説明する。
図９及び図１０のグラフにおいて、横軸は時刻を示し、縦軸は遅延時間（秒）を示し、各折れ線グラフは、ある路線の各列車の遅延時間の推移を示す。
また、このグラフにおいて、１８時１５分００秒に何らかの事故が発生し、運行情報データＤ１において全列車につき運転見合わせが通告されたのが、１８時２５分００秒であったとする。
図９及び図１０のグラフにおいて、横軸は時刻を示し、縦軸は遅延時間（秒）を示し、各折れ線グラフは、ある路線の各列車の遅延時間の推移を示す。
また、このグラフにおいて、１８時１５分００秒に何らかの事故が発生し、運行情報データＤ１において全列車につき運転見合わせが通告されたのが、１８時２５分００秒であったとする。
【0066】
この場合において、１８時２０分００秒の時点で、停止・遅延傾向判定データＤ７が作成されるとすると、まず、直前の複数の期間（ここでは、１８時０５分００秒から１８時２０分００秒までの１５分間、１８時１０分００秒から１８時２０分００秒までの１０分間及び１８時１５分００秒から１８時２０分００秒までの５分間の３つの期間)につき、ｙ＝ａｘ＋ｂの回帰式を作成し、傾きａを求める。
そうすると、１８時０５分００秒から１８時２０分００秒までの１５分間の各グラフを基に、列車ごとにｙ＝ａｘ＋ｂの回帰式を作成し、傾きａを求めると、いずれのグラフにおいても傾きａの値は小さい。例えば、図１０に示すように、列車Ｔ１についてのグラフにおいては、その傾きａの値は、１／３（すなわち経過時間１５分の間に遅延時間が５分増加する状態）にも満たない。
また、１８時１０分００秒から１８時２０分００秒までの１０分間の各グラフを基に、列車ごとにｙ＝ａｘ＋ｂの回帰式を作成し、傾きａを求めると、多くのグラフにおいて傾きａの値が若干増加することとなるが、その値は未だ小さい。例えば、図１０に示すように、列車Ｔ１についてのグラフにおいては、その傾きａの値は、若干増加するものの、未だ１／２（すなわち経過時間１０分の間に遅延時間が５分増加する状態）にも満たない。
これに対し、１８時１５分００秒から１８時２０分００秒までの５分間の各グラフを基に、列車ごとにｙ＝ａｘ＋ｂの回帰式を作成し、傾きａを求めると、多くのグラフにおいても傾きａの値がさらに増加する。例えば、図１０に示すように、列車Ｔ１についてのグラフにおいては、その傾きａの値は、１／２を超え、１（すなわち経過時間５分の間に遅延時間が５分増加する状態、グラフの角度が４５°）に近づくこととなる。
この場合、例えば、傾きａが全て正でありかつ増加傾向で、さらに、最新（ここでは５分前から現在）の傾きａの値が１に近い所定の値以上の場合に、短時間のうちに停止する可能性が高い状態にあると判定するものとして、停止・遅延傾向判定プログラム３２５がプログラムされていたとすると、図１０に示す列車Ｔ１を始めとして、図９のグラフにおいて、１８時１５分００秒から１８時２０分００秒までの傾きａの値が１に近い所定の値以上である列車については、短時間のうちに停止する可能性が高い状態にあると判定されることとなる。
そうすると、１８時０５分００秒から１８時２０分００秒までの１５分間の各グラフを基に、列車ごとにｙ＝ａｘ＋ｂの回帰式を作成し、傾きａを求めると、いずれのグラフにおいても傾きａの値は小さい。例えば、図１０に示すように、列車Ｔ１についてのグラフにおいては、その傾きａの値は、１／３（すなわち経過時間１５分の間に遅延時間が５分増加する状態）にも満たない。
また、１８時１０分００秒から１８時２０分００秒までの１０分間の各グラフを基に、列車ごとにｙ＝ａｘ＋ｂの回帰式を作成し、傾きａを求めると、多くのグラフにおいて傾きａの値が若干増加することとなるが、その値は未だ小さい。例えば、図１０に示すように、列車Ｔ１についてのグラフにおいては、その傾きａの値は、若干増加するものの、未だ１／２（すなわち経過時間１０分の間に遅延時間が５分増加する状態）にも満たない。
これに対し、１８時１５分００秒から１８時２０分００秒までの５分間の各グラフを基に、列車ごとにｙ＝ａｘ＋ｂの回帰式を作成し、傾きａを求めると、多くのグラフにおいても傾きａの値がさらに増加する。例えば、図１０に示すように、列車Ｔ１についてのグラフにおいては、その傾きａの値は、１／２を超え、１（すなわち経過時間５分の間に遅延時間が５分増加する状態、グラフの角度が４５°）に近づくこととなる。
この場合、例えば、傾きａが全て正でありかつ増加傾向で、さらに、最新（ここでは５分前から現在）の傾きａの値が１に近い所定の値以上の場合に、短時間のうちに停止する可能性が高い状態にあると判定するものとして、停止・遅延傾向判定プログラム３２５がプログラムされていたとすると、図１０に示す列車Ｔ１を始めとして、図９のグラフにおいて、１８時１５分００秒から１８時２０分００秒までの傾きａの値が１に近い所定の値以上である列車については、短時間のうちに停止する可能性が高い状態にあると判定されることとなる。
【0067】
なお、列車の停止及び遅延傾向の判定は、上記のように行われることが好ましいが、これに限られるものではない。
例えば、精度は低下するものの、一つの期間（例えば、１５分前から現在)についてのみ、列車単位で経過時間をｘ、遅延時間をｙとして単回帰分析を行いｙ＝ａｘ＋ｂの回帰式を作成し、傾きａを求めた上で、傾きａが所定の第一の値以上であった場合に停止、第一の値未満であり、第一の値よりも小さい第二の値以上であった場合に短時間のうちに停止する可能性が高い状態、傾きａが０又は実質的に０とみなすものができるものとして定めた所定の範囲内であった場合に一定状態、上記以外で傾きａが正である場合に遅延が拡大している状態（拡大傾向）、上記以外で傾きａが負である場合に遅延が縮小している状態（縮小傾向）と判定するといった方法を用いることも可能である。
この場合、精度は低下するものの、上記よりも単純化された処理内容により、列車の停止及び遅延傾向の判定を行うことが可能となる。
例えば、精度は低下するものの、一つの期間（例えば、１５分前から現在)についてのみ、列車単位で経過時間をｘ、遅延時間をｙとして単回帰分析を行いｙ＝ａｘ＋ｂの回帰式を作成し、傾きａを求めた上で、傾きａが所定の第一の値以上であった場合に停止、第一の値未満であり、第一の値よりも小さい第二の値以上であった場合に短時間のうちに停止する可能性が高い状態、傾きａが０又は実質的に０とみなすものができるものとして定めた所定の範囲内であった場合に一定状態、上記以外で傾きａが正である場合に遅延が拡大している状態（拡大傾向）、上記以外で傾きａが負である場合に遅延が縮小している状態（縮小傾向）と判定するといった方法を用いることも可能である。
この場合、精度は低下するものの、上記よりも単純化された処理内容により、列車の停止及び遅延傾向の判定を行うことが可能となる。
【0068】
また、この場合、後述のステップＳ７において作成される付与用遅延傾向データＤ１８－２には、遅延が発生している乗車予定の列車について、当該遅延が、拡大傾向、縮小傾向又は一定状態のいずれに該当するかについてのデータが含まれることとなり、ステップＳ８において作成される経路提示画面Ｇ２には、遅延傾向通知Ａ４として、例えば、上向きの矢印が拡大傾向を意味し、下向きの矢印が縮小傾向を意味し、水平方向の矢印が一定状態を意味するように表示されることとなる。
【0069】
［２ 随時処理］
続いて、経路検索支援システム１００において、ユーザＵの要求に応じて随時行われる随時処理につき説明する。
続いて、経路検索支援システム１００において、ユーザＵの要求に応じて随時行われる随時処理につき説明する。
【0070】
［（１） ステップＳ１：ユーザ登録］
経路検索支援システム１００の利用を希望するユーザＵは、システムの利用開始前に、まず、ユーザ登録を行う。
経路検索支援システム１００の利用を希望するユーザＵは、システムの利用開始前に、まず、ユーザ登録を行う。
【0071】
具体的には、ユーザＵは、まず、端末装置４から、所定のＷＥＢサイト等にアクセスの上、経路検索支援アプリケーション４２１のダウンロードを行う。ダウンロードされた経路検索支援アプリケーション４２１は、制御部４１によって、記憶部４２に記憶される。
【0072】
経路検索支援アプリケーション４２１のダウンロードが完了した後、ユーザＵは、続いて、ユーザデータＤ９の登録を行う。
具体的には、ユーザＵは、まず、端末装置４の操作部４５を用いて、例えば、氏名、住所、連絡先、システム使用時のＩＤ、パスワード等を含む所定の情報からなるユーザデータＤ９を入力する。
ユーザデータＤ９の入力は、例えば、提示データ作成・送信サーバ１の制御部１１が、通信部１３から通信ネットワークＮを介して、必要項目の入力欄が設けられた所定の入力フォームに係るデータを端末装置４へと送信させ、これを受信した端末装置４において、制御部４１が当該入力フォームを表示部４４に表示させ、ユーザＵが、操作部４５を用いて、これに入力することによって行われるようにすればよい。
具体的には、ユーザＵは、まず、端末装置４の操作部４５を用いて、例えば、氏名、住所、連絡先、システム使用時のＩＤ、パスワード等を含む所定の情報からなるユーザデータＤ９を入力する。
ユーザデータＤ９の入力は、例えば、提示データ作成・送信サーバ１の制御部１１が、通信部１３から通信ネットワークＮを介して、必要項目の入力欄が設けられた所定の入力フォームに係るデータを端末装置４へと送信させ、これを受信した端末装置４において、制御部４１が当該入力フォームを表示部４４に表示させ、ユーザＵが、操作部４５を用いて、これに入力することによって行われるようにすればよい。
【0073】
ユーザデータＤ９が入力されると、端末装置４においては、制御部４１が、経路検索支援アプリケーション４２１に従って、入力されたユーザデータＤ９を、通信部４３から通信ネットワークＮを介して、図８に示すように提示データ作成・送信サーバ１に送信し、通信部１３によってこれを受信した提示データ作成・送信サーバ１においては、制御部１１が、受信したユーザデータＤ９を、記憶部１２のユーザデータベース１２２に記憶する。
【0074】
なお、ユーザＵによる経路検索支援アプリケーション４２１のダウンロード及びユーザデータＤ９の入力を要するのは、ユーザＵが経路検索支援システム１００の利用を開始する前の一度のみであり、それ以降ユーザＵは、連絡先、システム使用時のＩＤ、パスワード等のユーザデータＤ９に含まれる情報に変更があった場合にのみ、変更部分につき入力すればよい。
【0075】
また、後述の端末装置４が経路検索支援アプリケーション４２１に従って行う処理を、適宜提示データ作成・送信サーバ１に行わせることで、ユーザＵが、経路検索支援アプリケーション４２１のダウンロード及びユーザデータＤ９の入力を行うことなく利用できるようにシステムを構成することも可能である。
【0076】
［（２） ステップＳ２：検索条件の設定］
ユーザ登録を行ったユーザＵは、経路検索を行うことを希望する場合、まず、端末装置４の操作部４５を用いて、ユーザＵが希望する経路検索の条件に係るデータである検索条件データＤ１０を入力する。
検索条件データＤ１０は、例えば、ユーザＵが経路検索を行うことを希望する出発地に係るデータである出発地データＤ１０－１と、到着地に係るデータである到着地データＤ１０－２と、出発時刻に係るデータである出発時刻データＤ１０－３と、を含むデータである。
ユーザ登録を行ったユーザＵは、経路検索を行うことを希望する場合、まず、端末装置４の操作部４５を用いて、ユーザＵが希望する経路検索の条件に係るデータである検索条件データＤ１０を入力する。
検索条件データＤ１０は、例えば、ユーザＵが経路検索を行うことを希望する出発地に係るデータである出発地データＤ１０－１と、到着地に係るデータである到着地データＤ１０－２と、出発時刻に係るデータである出発時刻データＤ１０－３と、を含むデータである。
【0077】
なお、出発地データＤ１０－１は、必ずしもユーザＵによって具体的に入力されることを要せず、例えば、ユーザＵは単に現在地を出発地として利用することを希望する旨を入力し、これを受けて端末装置４において位置情報取得部４６によって現在地に係る情報を取得し、当該情報を出発地データＤ１０－１として利用するようにしてもよい。
また、出発時刻データＤ１０－３も、必ずしもユーザＵによって具体的に入力されることを要せず、例えば、ユーザＵは単に現在時刻を出発時刻として利用することを希望する旨を入力し、これを受けて提示データ作成・送信サーバ１又は端末装置４において常時取得されている時刻に係る情報を、出発時刻データＤ１０－３として利用するようにしてもよい。
また、出発時刻データＤ１０－３も、必ずしもユーザＵによって具体的に入力されることを要せず、例えば、ユーザＵは単に現在時刻を出発時刻として利用することを希望する旨を入力し、これを受けて提示データ作成・送信サーバ１又は端末装置４において常時取得されている時刻に係る情報を、出発時刻データＤ１０－３として利用するようにしてもよい。
【0078】
検索条件データＤ１０の入力は、例えば、提示データ作成・送信サーバ１の制御部１１が、提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、通信部１３から通信ネットワークＮを介して、ユーザＵが希望する検索条件を入力できるように構成された所定の入力画面に係るデータを端末装置４へと送信させ、これを受信した端末装置４において、制御部４１が当該画面を表示部４４に表示させ、当該画面を確認したユーザＵが、操作部４５を用いて、希望する検索条件を入力することにより行えばよい。
【0079】
入力が完了すると、制御部４１は、経路検索支援アプリケーション４２１に従って、図１１に示す確認画面Ｇ１を表示部４４に表示する。
図１１においては、出発地データＤ１０－１として「現在地」、到着地データＤ１０－２として「西葛西」、出発時刻データＤ１０－３として「現在時刻」と入力した場合につき図示しているが、具体的な入力内容はこれに限られず、ユーザＵは経路検索時に希望する条件につき適宜入力することができる。
図１１においては、出発地データＤ１０－１として「現在地」、到着地データＤ１０－２として「西葛西」、出発時刻データＤ１０－３として「現在時刻」と入力した場合につき図示しているが、具体的な入力内容はこれに限られず、ユーザＵは経路検索時に希望する条件につき適宜入力することができる。
【0080】
ユーザＵが、操作部４５を用いて、表示部４４に表示された確認画面Ｇ１の確認アイコンＡ１を操作すると、制御部４１が、経路検索支援アプリケーション４２１に従い、入力された検索条件データＤ１０を、通信部２３から通信ネットワークＮを介して、図８に示すように提示データ作成・送信サーバ１に送信する。
【0081】
なお、以下においては、ユーザＵが入力した出発時刻データＤ１０－３に係る出発時刻に合わせて経路検索が行われる場合につき説明するが、これに替えて、ユーザＵが経路検索を行うことを希望する到着時刻に係るデータである到着時刻データを入力し、到着時刻に合わせて経路検索が行われるようにすることも可能である。
この場合、出発時刻は自動的に現在時刻以降と設定された上で、到着時刻に合わせた経路検索、すなわち、当該到着時刻以前に到着地データＤ１０－２に係る到着地に到着する中で、出発時刻ができるだけ遅くなるようにして経路検索がなされることとなる。
この場合、出発時刻は自動的に現在時刻以降と設定された上で、到着時刻に合わせた経路検索、すなわち、当該到着時刻以前に到着地データＤ１０－２に係る到着地に到着する中で、出発時刻ができるだけ遅くなるようにして経路検索がなされることとなる。
【0082】
［（３） ステップＳ３：経路検索］
提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、通信部１３によって検索条件データＤ１０を受信した提示データ作成・送信サーバ１においては、制御部１１が、通信部１３から通信ネットワークＮを介して、運行情報サーバ３へと、運行情報サーバ３の記憶部３２の列車情報データベース３２６に記憶された不通区間データＤ５及び予測不通区間データＤ８のうち、鉄道路線ごとの最新のデータを一括して送信する旨の所定の指示に係るデータである不通区間データ送信指示データＤ１１を、図８に示すように送信する。
提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、通信部１３によって検索条件データＤ１０を受信した提示データ作成・送信サーバ１においては、制御部１１が、通信部１３から通信ネットワークＮを介して、運行情報サーバ３へと、運行情報サーバ３の記憶部３２の列車情報データベース３２６に記憶された不通区間データＤ５及び予測不通区間データＤ８のうち、鉄道路線ごとの最新のデータを一括して送信する旨の所定の指示に係るデータである不通区間データ送信指示データＤ１１を、図８に示すように送信する。
【0083】
不通区間データ送信指示データＤ１１を受信した運行情報サーバ３においては、制御部３１が、これに従い、記憶部３２の列車情報データベース３２６に記憶された不通区間データＤ５及び予測不通区間データＤ８のうち、鉄道路線ごとの最新のデータを、一括して、通信部３３から通信ネットワークＮを介して、図８に示すように提示データ作成・送信サーバ１へと送信する。
【0084】
提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、通信部１３によって、運行情報サーバ３から送信されたデータを受信した提示データ作成・送信サーバ１においては、制御部１１が、端末装置４から取得した検索条件データＤ１０並びに運行情報サーバ３から取得した不通区間データＤ５及び予測不通区間データＤ８を、通信部１３から通信ネットワークＮを介して、図８に示すように、経路検索サーバ２へと送信する。
【0085】
通信部２３によって検索条件データＤ１０、不通区間データＤ５及び予測不通区間データＤ８を受信した経路検索サーバ２においては、制御部２１が、経路検索プログラム２２１に従い、検索条件データＤ１０に対応した所定の検索処理を行い、検索条件データＤ１０に対応した移動経路に係るデータである経路データＤ１２を作成する。
【0086】
すなわち、経路検索プログラム２２１は、検索条件データＤ１０を取得した場合に、出発地と到着地との間の経路につき、特定の出発時刻又は到着時刻に応じて検索する際の所定の処理内容を含むプログラムであり、制御部２１は、当該プログラムに従い、出発地データＤ１０－１に係る出発地と到着地データＤ１０－２に係る到着地との間の経路を、出発時刻データＤ１０－３に応じて検索（すなわち、出発時刻以降に出発地から出発する中で、到着時刻ができるだけ早くなるようにして検索することとなる。）の上、例えば所要時間の短い方から抽出する等の方法で所定の数抽出し、経路データＤ１２を作成する。
また、このとき、制御部２１は、不通区間データＤ５又は予測不通区間データＤ８に係る区間が含まれる経路については、これを除外の上で所定の数の経路を抽出し、経路データＤ１２を作成する。したがって、不通となっている又は不通となっていることが予測される区間を含む経路については、この段階で除かれることとなる。
また、このとき、制御部２１は、不通区間データＤ５又は予測不通区間データＤ８に係る区間が含まれる経路については、これを除外の上で所定の数の経路を抽出し、経路データＤ１２を作成する。したがって、不通となっている又は不通となっていることが予測される区間を含む経路については、この段階で除かれることとなる。
【0087】
なお、このような検索処理の具体的な内容については、既存の周知の経路検索に係るシステムにおける処理を適宜用いることができることから、詳細な説明は省略する。
【0088】
このようにして作成された経路データＤ１２には、既存の周知の経路検索に係るシステムを用いた経路検索の結果に係る情報と同様、例えば、出発地、到着地及び経由地についての情報、これらの間の移動に使用する鉄道の路線についての情報、出発地からの出発時刻、到着地への到着時刻、経由地への到着時刻及び出発時刻、並びに移動に要する費用についての情報等からなる経路に係る情報が、複数パターン含まれることとなる。
【0089】
経路データＤ１２を作成すると、経路検索サーバ２においては、制御部２１が、経路検索プログラム２２１に従い、通信部２３から通信ネットワークＮを介して、図８に示すように、経路データＤ１２を提示データ作成・送信サーバ１へと送信する。
提示データ作成・送信サーバ１においては、提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、通信部１３によって経路データＤ１２を受信した後、制御部１１が、経路データＤ１２を、記憶部１２の検索結果データベース１２３に、当該ユーザＵに係るユーザデータＤ９と紐付けて記憶する。
提示データ作成・送信サーバ１においては、提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、通信部１３によって経路データＤ１２を受信した後、制御部１１が、経路データＤ１２を、記憶部１２の検索結果データベース１２３に、当該ユーザＵに係るユーザデータＤ９と紐付けて記憶する。
【0090】
［（４） ステップＳ４：区間別時刻表の作成］
経路データＤ１２を記憶部１２の検索結果データベース１２３に記憶すると、続いて、提示データ作成・送信サーバ１の制御部１１は、提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、経路データＤ１２に含まれる全ての経路につき、区間ごとに分割し、区間データＤ１３を作成する。
例えば、Ａ駅－Ｂ駅－Ｃ駅－Ｄ駅という経路であり、かつＡ駅－Ｂ駅間の移動にＥ鉄道路線を使用し、Ｂ駅－Ｃ駅間の移動にＦ鉄道路線を使用し、Ｃ駅－Ｄ駅間の移動にＧ鉄道路線を使用するという経路であれば、区間データＤ１３としては、「Ａ駅－Ｂ駅間、Ｅ鉄道路線使用」、「Ｂ駅－Ｃ駅間、Ｆ鉄道路線使用」及び「Ｃ駅－Ｄ駅間、Ｇ鉄道路線使用」の３つのデータが作成されることとなる。
制御部１１は、このようなデータを、ステップＳ３で作成された経路データＤ１２に含まれる所定の数の経路につき、全て作成する。したがって、例えば、経路データＤ１２にＮパターンの経路の情報が含まれる場合において、各経路がＭ個の区間に分割されるとすると、区間データＤ１３にはＮ×Ｍ個の区間に係る情報が含まれることとなる。
経路データＤ１２を記憶部１２の検索結果データベース１２３に記憶すると、続いて、提示データ作成・送信サーバ１の制御部１１は、提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、経路データＤ１２に含まれる全ての経路につき、区間ごとに分割し、区間データＤ１３を作成する。
例えば、Ａ駅－Ｂ駅－Ｃ駅－Ｄ駅という経路であり、かつＡ駅－Ｂ駅間の移動にＥ鉄道路線を使用し、Ｂ駅－Ｃ駅間の移動にＦ鉄道路線を使用し、Ｃ駅－Ｄ駅間の移動にＧ鉄道路線を使用するという経路であれば、区間データＤ１３としては、「Ａ駅－Ｂ駅間、Ｅ鉄道路線使用」、「Ｂ駅－Ｃ駅間、Ｆ鉄道路線使用」及び「Ｃ駅－Ｄ駅間、Ｇ鉄道路線使用」の３つのデータが作成されることとなる。
制御部１１は、このようなデータを、ステップＳ３で作成された経路データＤ１２に含まれる所定の数の経路につき、全て作成する。したがって、例えば、経路データＤ１２にＮパターンの経路の情報が含まれる場合において、各経路がＭ個の区間に分割されるとすると、区間データＤ１３にはＮ×Ｍ個の区間に係る情報が含まれることとなる。
【0091】
区間データＤ１３を作成すると、提示データ作成・送信サーバ１においては、制御部１１が、提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、区間データＤ１３を、通信部１３から通信ネットワークＮを介して、図８に示すように、経路検索サーバ２へと送信する。
【0092】
通信部２３によって区間データＤ１３を受信した経路検索サーバ２においては、制御部２１が、経路検索プログラム２２１に従って所定の検索処理を行い、区間データＤ１３に係る全ての区間につき、各区間を走行する検索対象となる日の一日分の全ての列車の運行時刻、すなわち区間の始点からの出発時刻及び区間の終点への到着時刻に係るデータである区間別時刻表データＤ１４を作成する。
【0093】
すなわち、経路検索プログラム２２１は、区間データＤ１３を取得した場合に、区間データＤ１３に係る全ての区間につき、各区間を走行する検索対象となる日の一日分の全ての列車につき検索する際の所定の処理内容を含むプログラムであり、制御部２１は、当該プログラムに従い、所定の検索処理を行い、区間別時刻表データＤ１４を作成する。
【0094】
なお、このような検索処理の具体的な内容については、既存の周知の経路検索に係るシステムにおける処理を適宜用いることができることから、詳細な説明を省略する。
【0095】
このようにして作成された区間別時刻表データＤ１４には、例えば、上記のように、区間データＤ１３にＮ×Ｍ個の区間に係る情報が含まれる場合に、一日に各区間を走行する列車がＬ本あるとすると、Ｎ×Ｍ×Ｌ本の列車につき、区間の始点からの出発時刻と、区間の終点への到着時刻に係るデータが含まれることとなる。すなわち、例えば「Ａ駅－Ｂ駅間、Ｅ鉄道路線」という区間であれば、Ａ駅とＢ駅との間を走るＥ鉄道路線の特定の日の一日分の全ての列車についての、Ａ駅からの出発時刻に係るデータと、Ｂ駅への到着時刻に係るデータが含まれることとなる。
【0096】
区間別時刻表データＤ１４を作成すると、経路検索サーバ２においては、制御部２１が、経路検索プログラム２２１に従い、通信部２３から通信ネットワークＮを介して、図８に示すように、区間別時刻表データＤ１４を提示データ作成・送信サーバ１へと送信する。
提示データ作成・送信サーバ１においては、提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、通信部１３によって区間別時刻表データＤ１４を受信した後、制御部１１が、区間別時刻表データＤ１４を、記憶部１２の検索結果データベース１２３に、当該ユーザＵに係るユーザデータＤ９と紐付けて記憶する。
提示データ作成・送信サーバ１においては、提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、通信部１３によって区間別時刻表データＤ１４を受信した後、制御部１１が、区間別時刻表データＤ１４を、記憶部１２の検索結果データベース１２３に、当該ユーザＵに係るユーザデータＤ９と紐付けて記憶する。
【0097】
［（５） ステップＳ５：遅延時間の反映］
続いて、提示データ作成・送信サーバ１においては、制御部１１が、提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、通信部１３から通信ネットワークＮを介して、運行情報サーバ３へと、運行情報サーバ３の記憶部３２の列車情報データベース３２６に記憶された遅延時間データＤ６のうち、列車ごとの最新のデータを一括して送信する旨の所定の指示に係るデータである遅延時間データ送信指示データＤ１５を、図８に示すように送信する。
続いて、提示データ作成・送信サーバ１においては、制御部１１が、提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、通信部１３から通信ネットワークＮを介して、運行情報サーバ３へと、運行情報サーバ３の記憶部３２の列車情報データベース３２６に記憶された遅延時間データＤ６のうち、列車ごとの最新のデータを一括して送信する旨の所定の指示に係るデータである遅延時間データ送信指示データＤ１５を、図８に示すように送信する。
【0098】
遅延時間データ送信指示データＤ１５を受信した運行情報サーバ３においては、制御部３１が、これに従い、記憶部３２の列車情報データベース３２６に記憶された遅延時間データＤ６のうち、列車ごとの最新のデータを一括して、通信部３３から通信ネットワークＮを介して、図８に示すように提示データ作成・送信サーバ１へと送信する。
【0099】
提示データ作成・送信サーバ１においては、提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、通信部１３によって、運行情報サーバ３から送信された遅延時間データＤ６を受信した後、制御部１１が、受信した遅延時間データＤ６を区間別時刻表データＤ１４に反映させ、遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６を作成する。
【0100】
すなわち、上記のように、区間別時刻表データＤ１４は、区間データＤ１３に係る全ての区間につき、各区間を走行する検索対象となる日の一日分の全ての列車の運行時刻に係るデータであり、各列車につき、区間の始点からの出発時刻及び区間の終点への到着時刻に係るデータが含まれる。
また、遅延時間データＤ６は、上記のように列車ごとの具体的な遅延時間に係るデータであることから、区間別時刻表データＤ１４に含まれる区間の始点からの出発時刻及び区間の終点への到着時刻に係るデータにつき、遅延時間データＤ６に係る遅延時間を足すことにより、遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６を作成することとなる。
また、遅延時間データＤ６は、上記のように列車ごとの具体的な遅延時間に係るデータであることから、区間別時刻表データＤ１４に含まれる区間の始点からの出発時刻及び区間の終点への到着時刻に係るデータにつき、遅延時間データＤ６に係る遅延時間を足すことにより、遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６を作成することとなる。
【0101】
例えば、「Ａ駅－Ｂ駅間、Ｅ鉄道路線」という区間を走行することとなるＥ鉄道路線のある列車につき、区間別時刻表データＤ１４において、Ａ駅からの出発時刻が１５時００分、Ｂ駅への到着時刻が１５時２０分とされていた場合において、運行情報サーバ３から受信した遅延時間データＤ６に、当該列車の最新の遅延時間が１０分というデータが含まれていたとすると、遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６においては、Ａ駅からの出発時刻を１５時１０分、Ｂ駅への到着時刻を１５時３０分と修正することとなる。
【0102】
遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６に含まれる内容の一例を、図１２に基づき説明する。
図１２に示すように、例えば「高円寺駅－新宿駅間、Ｈ鉄道路線」という区間であればば、遅延時間を反映した場合の各列車の高円寺駅からの出発時刻及び新宿駅への到着時刻に係るデータが含まれることとなる。この場合、取消線で消されている部分が、遅延時間が反映された結果変更された部分を示す。
なお、図１２においては、１５時台の列車及び１６時台の列車のみを図示しているが、遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６には、このようなデータが検索対象となる日の一日分全ての列車について含まれることとなる。
また、図１２においては、各列車の列車番号及び終着駅（東京行）についても図示しているが、これらデータを含むことは必須ではない。
図１２に示すように、例えば「高円寺駅－新宿駅間、Ｈ鉄道路線」という区間であればば、遅延時間を反映した場合の各列車の高円寺駅からの出発時刻及び新宿駅への到着時刻に係るデータが含まれることとなる。この場合、取消線で消されている部分が、遅延時間が反映された結果変更された部分を示す。
なお、図１２においては、１５時台の列車及び１６時台の列車のみを図示しているが、遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６には、このようなデータが検索対象となる日の一日分全ての列車について含まれることとなる。
また、図１２においては、各列車の列車番号及び終着駅（東京行）についても図示しているが、これらデータを含むことは必須ではない。
【0103】
遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６を作成すると、制御部１１は、提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、当該データを、記憶部１２の検索結果データベース１２３に、当該ユーザＵに係るユーザデータＤ９と紐付けて記憶する。
【0104】
［（６） ステップＳ６：列車の再選択］
続いて、提示データ作成・送信サーバ１においては、制御部１１が、提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、経路データＤ１２に含まれる各経路につき、遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６に基づき各区間において乗車する列車の再選択を行い、遅延時間反映経路データＤ１７を作成する。
続いて、提示データ作成・送信サーバ１においては、制御部１１が、提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、経路データＤ１２に含まれる各経路につき、遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６に基づき各区間において乗車する列車の再選択を行い、遅延時間反映経路データＤ１７を作成する。
【0105】
まず、制御部１１は、各経路の１番目の区間につき、列車の再選択を行う。
具体的には、出発時刻データＤ１０－３に係る時刻以降に１番目の区間の始点を出発し、かつ１番目の区間の終点に最初に到着する列車を遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６から抽出し、経路データＤ１２に含まれる１番目の区間において乗車する列車に係るデータを、抽出された列車に置き換える。
なお、遅延が発生していないか、遅延を加味しても列車に変更が生じない場合には、経路データＤ１２において選択されていた列車がそのまま選択されることとなる。この点はこれ以降の区間についても同様である。
具体的には、出発時刻データＤ１０－３に係る時刻以降に１番目の区間の始点を出発し、かつ１番目の区間の終点に最初に到着する列車を遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６から抽出し、経路データＤ１２に含まれる１番目の区間において乗車する列車に係るデータを、抽出された列車に置き換える。
なお、遅延が発生していないか、遅延を加味しても列車に変更が生じない場合には、経路データＤ１２において選択されていた列車がそのまま選択されることとなる。この点はこれ以降の区間についても同様である。
【0106】
続いて、制御部１１は、各経路の２番目の区間につき、列車の再選択を行う。
具体的には、上記のように１番目の区間につき置き換えられた列車が、１番目の区間の終点（２番目の区間の始点）に到着する時刻に、所定の乗換時間を足した時刻以降に、２番目の区間の始点を出発し、かつ２番目の区間の終点に最初に到着する列車を遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６から抽出し、経路データＤ１２に含まれる２番目の区間において乗車する列車に係るデータを、抽出された列車に置き換える。
具体的には、上記のように１番目の区間につき置き換えられた列車が、１番目の区間の終点（２番目の区間の始点）に到着する時刻に、所定の乗換時間を足した時刻以降に、２番目の区間の始点を出発し、かつ２番目の区間の終点に最初に到着する列車を遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６から抽出し、経路データＤ１２に含まれる２番目の区間において乗車する列車に係るデータを、抽出された列車に置き換える。
【0107】
上記と同様の処理を３番目の区間、４番目の区間と順次全ての区間につき行い、経路データＤ１２に含まれる各経路につき各区間で乗車する列車の再選択を行うことで、遅延時間反映経路データＤ１７が作成されることとなる。
【0108】
例えば、上記のように、Ａ駅－Ｂ駅－Ｃ駅－Ｄ駅という経路であり、かつＡ駅－Ｂ駅間の移動にＥ鉄道路線を使用し、Ｂ駅－Ｃ駅間の移動にＦ鉄道路線を使用し、Ｃ駅－Ｄ駅間の移動にＧ鉄道路線を使用するという経路であれば、まず、最初の「Ａ駅－Ｂ駅間、Ｅ鉄道路線」という区間につき、列車の再選択を行う。
具体的には、出発時刻データＤ１０－３に係る時刻以降にＡ駅を出発する列車のうち、Ｂ駅に最初に到着する列車を遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６から抽出し、「Ａ駅－Ｂ駅間、Ｅ鉄道路線」という区間において乗車する列車を、当該列車に置き換える。
具体的には、出発時刻データＤ１０－３に係る時刻以降にＡ駅を出発する列車のうち、Ｂ駅に最初に到着する列車を遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６から抽出し、「Ａ駅－Ｂ駅間、Ｅ鉄道路線」という区間において乗車する列車を、当該列車に置き換える。
【0109】
続いて、２番目の「Ｂ駅－Ｃ駅間、Ｆ鉄道路線」という区間につき、列車の再選択を行う。
具体的には、まず、一つ前の「Ａ駅－Ｂ駅間、Ｅ鉄道路線」という区間につき乗車する列車がＢ駅に到着する時刻に、Ｂ駅におけるＥ鉄道路線とＦ鉄道路線との乗換に通常要する時間等から予め設定された所定の乗換時間を足した時刻以降にＢ駅を出発する列車のうち、Ｃ駅に最初に到着するＦ鉄道路線の列車を遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６から抽出し、「Ｂ駅－Ｃ駅、Ｆ鉄道路線」という区間において乗車する列車を、当該列車に置き換える。
具体的には、まず、一つ前の「Ａ駅－Ｂ駅間、Ｅ鉄道路線」という区間につき乗車する列車がＢ駅に到着する時刻に、Ｂ駅におけるＥ鉄道路線とＦ鉄道路線との乗換に通常要する時間等から予め設定された所定の乗換時間を足した時刻以降にＢ駅を出発する列車のうち、Ｃ駅に最初に到着するＦ鉄道路線の列車を遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６から抽出し、「Ｂ駅－Ｃ駅、Ｆ鉄道路線」という区間において乗車する列車を、当該列車に置き換える。
【0110】
続いて、３番目の「Ｃ駅－Ｄ駅間、Ｇ鉄道路線」という区間につき、列車の再選択を行う。
具体的には、まず、一つ前の「Ｂ駅－Ｃ駅間、Ｆ鉄道路線」という区間につき乗車する列車がＣ駅に到着する時刻に、Ｃ駅におけるＦ鉄道路線とＧ鉄道路線との乗換に通常要する時間等から予め設定された所定の乗換時間を足した時刻以降にＣ駅を出発する列車のうち、Ｄ駅に最初に到着するＧ鉄道路線の列車を遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６から抽出し、「Ｃ駅－Ｄ駅、Ｇ鉄道路線」という区間において乗車する列車を、当該列車に置き換える。
具体的には、まず、一つ前の「Ｂ駅－Ｃ駅間、Ｆ鉄道路線」という区間につき乗車する列車がＣ駅に到着する時刻に、Ｃ駅におけるＦ鉄道路線とＧ鉄道路線との乗換に通常要する時間等から予め設定された所定の乗換時間を足した時刻以降にＣ駅を出発する列車のうち、Ｄ駅に最初に到着するＧ鉄道路線の列車を遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６から抽出し、「Ｃ駅－Ｄ駅、Ｇ鉄道路線」という区間において乗車する列車を、当該列車に置き換える。
【0111】
上記のようにして各経路の各区間において乗車する列車が再選択されることで、遅延時間反映経路データＤ１７においては、各経路が、遅延時間を加味した場合に、出発時刻データＤ１０－３に係る時刻以降に出発地データＤ１０－１に係る出発地を出発する中で、最も到着地データＤ１０－２に係る到着地に早く到着するようにして設定されることとなる。
【0112】
遅延時間反映経路データＤ１７を作成すると、制御部１１は、提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、当該データを、記憶部１２の検索結果データベース１２３に、当該ユーザＵに係るユーザデータＤ９と紐付けて記憶する。
【0113】
［（７） ステップＳ７：付与情報の作成］
続いて、提示データ作成・送信サーバ１においては、制御部１１が、提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、ステップＳ８のユーザＵへの提示時に遅延時間反映経路データＤ１７に含まれる各経路に係る情報に付与して提供するデータであり、列車の運行間隔に係るデータである付与用運行間隔データＤ１８－１と、列車の遅延傾向に係るデータである付与用遅延傾向データＤ１８－２と、を含む付与情報データＤ１８を作成する。
続いて、提示データ作成・送信サーバ１においては、制御部１１が、提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、ステップＳ８のユーザＵへの提示時に遅延時間反映経路データＤ１７に含まれる各経路に係る情報に付与して提供するデータであり、列車の運行間隔に係るデータである付与用運行間隔データＤ１８－１と、列車の遅延傾向に係るデータである付与用遅延傾向データＤ１８－２と、を含む付与情報データＤ１８を作成する。
【0114】
具体的には、まず、提示データ作成・送信サーバ１においては、制御部１１が、提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、通信部１３から通信ネットワークＮを介して、運行情報サーバ３へと、運行情報サーバ３の記憶部３２の列車情報データベース３２６に記憶された運行間隔データＤ４及び停止・遅延傾向判定データＤ７のうち最新のデータを一括して送信する旨の所定の指示に係るデータである付与用データ送信指示データＤ１９を、図８に示すように送信する。
【0115】
付与用データ送信指示データＤ１９を受信した運行情報サーバ３においては、制御部１１が、これに従い、記憶部３２の列車情報データベース３２６に記憶された運行間隔データＤ４及び停止・遅延傾向判定データＤ７のうち最新のデータを一括して、通信部３３から通信ネットワークＮを介して、図８に示すように提示データ作成・送信サーバ１に送信する。なお、運行間隔データＤ４としては、鉄道の路線、駅及び方面ごとの最新のデータが送信され、停止・遅延傾向判定データＤ７としては、列車ごとの最新のデータが送信されることとなる。
【0116】
提示データ作成・送信サーバ１においては、提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、制御部１１が、運行情報サーバ３から送信された運行間隔データＤ４及び停止・遅延傾向判定データＤ７を受信した後、受信したデータから、遅延時間反映経路データＤ１７に含まれる経路に係るものを抽出し、付与情報データＤ１８を作成する。
【0117】
具体的には、制御部１１は、まず、ステップＳ５において取得した遅延時間データＤ６に基づき、遅延時間反映経路データＤ１７に含まれる各経路の各区間につき乗車する列車に、遅延が発生しているか及び遅延が発生している場合に遅延時間が所定値を超えているかにつき判定する。
続いて、運行情報サーバ３から受信した運行間隔データＤ４及び停止・遅延傾向判定データＤ７から、遅延が発生していると判定された列車に乗車予定の区間につき、当該区間を走行する列車の運行間隔に係るデータと、遅延が発生している乗車予定の列車の遅延傾向に係るデータを抽出し、付与用運行間隔データＤ１８－１と、付与用遅延傾向データＤ１８－２とを作成する。
付与用運行間隔データＤ１８－１は、遅延が発生している列車に乗車予定の区間についての、具体的な列車の運行間隔についてのデータである。
また、付与用遅延傾向データＤ１８－２は、遅延が発生している乗車予定の列車についての遅延時間の変動状況、すなわち、当該遅延が、拡大傾向、回復傾向、一定状態又は判定不能状態のいずれに該当するかに係るデータである。
続いて、運行情報サーバ３から受信した運行間隔データＤ４及び停止・遅延傾向判定データＤ７から、遅延が発生していると判定された列車に乗車予定の区間につき、当該区間を走行する列車の運行間隔に係るデータと、遅延が発生している乗車予定の列車の遅延傾向に係るデータを抽出し、付与用運行間隔データＤ１８－１と、付与用遅延傾向データＤ１８－２とを作成する。
付与用運行間隔データＤ１８－１は、遅延が発生している列車に乗車予定の区間についての、具体的な列車の運行間隔についてのデータである。
また、付与用遅延傾向データＤ１８－２は、遅延が発生している乗車予定の列車についての遅延時間の変動状況、すなわち、当該遅延が、拡大傾向、回復傾向、一定状態又は判定不能状態のいずれに該当するかに係るデータである。
【0118】
例えば、上記のように、Ａ駅－Ｂ駅－Ｃ駅－Ｄ駅という経路であり、かつＡ駅－Ｂ駅間の移動にＥ鉄道路線を使用し、Ｂ駅－Ｃ駅間の移動にＦ鉄道路線を使用し、Ｃ駅－Ｄ駅間の移動にＧ鉄道路線を使用する場合において、Ｂ駅－Ｃ駅という区間につき、遅延時間反映経路データＤ１７において乗車予定の列車に遅延が生じ、Ｂ駅における運行間隔が１５分であり、停止・遅延傾向判定データＤ７に含まれる当該区間で乗車予定の列車に係るデータが遅延が拡大傾向にあるというものであるとすれば、付与用運行間隔データＤ１８－１には、例えば１５分という具体的な列車の運行間隔の数値に係る情報が含まれ、付与用遅延傾向データＤ１８－２には、遅延が拡大傾向であるという情報が含まれることとなる。なお、付与用運行間隔データＤ１８－１としては、例えば、上記のように区間の始点となる駅における運行間隔に係るデータを使用してもよいし、区間の終点となる駅における運行間隔に係るデータを使用してもよい。
【0119】
［（８） ステップＳ８：ユーザへの提示］
続いて、制御部１１は、提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、遅延時間反映経路データＤ１７に係る経路つき、付与情報データＤ１８に係る情報を付与した上で、ユーザＵに提示する画面である経路提示画面Ｇ２を作成する。
続いて、制御部１１は、提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、遅延時間反映経路データＤ１７に係る経路つき、付与情報データＤ１８に係る情報を付与した上で、ユーザＵに提示する画面である経路提示画面Ｇ２を作成する。
【0120】
経路提示画面Ｇ２を作成すると、制御部１１は、提示データ作成・送信プログラム１２１に従って、図８に示すように、経路提示画面Ｇ２に係るデータ（経路提示画面データＤ２０）を、当該画面を表示部４４に表示させる旨の端末装置４への所定の指令を付して、図８に示すように、ステップＳ２において検索条件データＤ１０を送信したユーザＵの端末装置４へと、通信部１３から通信ネットワークＮを介して送信する。すなわち制御部１１は、経路提示画面データＤ２０という画面のデータに含む形で、遅延時間反映経路データＤ１７及び付与情報データＤ１８を、端末装置４へと送信することとなる。
【0121】
通信部４３によって経路提示画面データＤ２０を受信した端末装置４においては、制御部４１が、経路検索支援アプリケーション４２１に従って、経路提示画面Ｇ２を、表示部４４に表示する。
【0122】
経路提示画面Ｇ２には、図１３に示すように、例えば、利用する鉄道路線、経由する駅、出発時刻、到着時刻、料金等の情報を含む複数の経路表示Ｃが含まれる。図１３においてはＣ１からＣ４の４つの経路が表示される場合につき図示しているが、一度に表示される経路表示Ｃの数はこれに限られない。
さらに、経路表示Ｃに重なるようにして、遅延が生じている区間には、遅延が生じている旨を示す遅延通知アイコンＡ２が表示されると共に、列車の運行間隔に係る通知である運行間隔通知Ａ３及び列車の遅延傾向に係る通知である遅延傾向通知Ａ４が表示される。
さらに、経路表示Ｃに重なるようにして、遅延が生じている区間には、遅延が生じている旨を示す遅延通知アイコンＡ２が表示されると共に、列車の運行間隔に係る通知である運行間隔通知Ａ３及び列車の遅延傾向に係る通知である遅延傾向通知Ａ４が表示される。
【0123】
なお、遅延通知アイコンＡ２は、ステップＳ７の付与情報の作成の過程において、遅延時間データＤ６に基づき、乗車する列車に遅延が発生しており、かつ遅延時間が所定値を超えていると判定された区間に表示されることとなる。
また、運行間隔通知Ａ３は、遅延通知アイコンＡ２が表示される各区間につき、付与用運行間隔データＤ１８－１から、当該区間に係る具体的な運行間隔の数値を抽出の上、表示されることとなる。
また、遅延傾向通知Ａ４は、遅延通知アイコンＡ２が表示される各区間につき、付与用遅延傾向データＤ１８－２から、当該区間に係る具体的な遅延傾向に係るデータを抽出の上、表示されることとなる。
また、運行間隔通知Ａ３は、遅延通知アイコンＡ２が表示される各区間につき、付与用運行間隔データＤ１８－１から、当該区間に係る具体的な運行間隔の数値を抽出の上、表示されることとなる。
また、遅延傾向通知Ａ４は、遅延通知アイコンＡ２が表示される各区間につき、付与用遅延傾向データＤ１８－２から、当該区間に係る具体的な遅延傾向に係るデータを抽出の上、表示されることとなる。
【0124】
なお、図１３においては、個々の駅への具体的な到着時刻及び個々の駅からの具体的な出発時刻等は表示されていないが、これが経路提示画面Ｇ２上に表示されるようにしてもよいし、ユーザＵによる端末装置４の操作部４５を用いた所定の操作により、別画面において各経路の詳細についての情報が表示されるようにしてもよい。
【0125】
また、図１３においては、遅延通知アイコンＡ２として「！」を含むマークが表示される場合につき図示しているが、ユーザＵが列車に遅延が生じている区間である旨を認識できるものであればよく、これには限られない。
また、運行間隔通知Ａ３としては、具体的な運行間隔を通知できるものであればよい。
また、運行間隔通知Ａ３としては、具体的な運行間隔を通知できるものであればよい。
【0126】
また、遅延傾向通知Ａ４としては、図１３においては矢印を用いるものにつき図示している。すなわち、図１３においては、上向きの矢印、斜め上向きの矢印及び水平方向の矢印が図示されているが、この場合、上向きの矢印がステップＲ５で説明した拡大傾向であることを意味し、斜め上向きの矢印がステップＲ５で説明した回復傾向であることを意味し、水平方向の矢印がステップＲ５で説明した一定状態であることを意味することとなる。
【0127】
なお、上記のように通常生じないものの、ステップＲ５において縮小傾向についても判定している場合において、仮に縮小傾向と判定された区間があった場合には、付与用遅延傾向データＤ１８－２に縮小傾向に該当する旨のデータも含むようにした上で、経路提示画面Ｇ２には、遅延傾向通知Ａ４として、下向きの矢印を表示するようにすればよい。
また、ステップＲ５で説明した判定不能状態である場合、遅延傾向通知Ａ４は表示されないようにすればよい。
また、ステップＲ５で説明した判定不能状態である場合、遅延傾向通知Ａ４は表示されないようにすればよい。
【0128】
遅延傾向通知Ａ４は、遅延が、上記いずれの状態に該当するかにつき判別できるものであればよく、矢印を用いた表示には限られない。
例えば、遅延傾向を運行時刻の予測の確度に見立て、一定状態であるときに確度が高く、拡大傾向であるときに確度が低く、回復傾向である場合にその中間であるものとして、遅延が一定状態なら「Ａ」、回復傾向なら「Ｂ」、拡大傾向なら「Ｃ」等と表示するようにしてもよいし、遅延が一定状態なら「高」、回復傾向なら「中」、拡大傾向なら「低」等と表示するようにしてもよい。
例えば、遅延傾向を運行時刻の予測の確度に見立て、一定状態であるときに確度が高く、拡大傾向であるときに確度が低く、回復傾向である場合にその中間であるものとして、遅延が一定状態なら「Ａ」、回復傾向なら「Ｂ」、拡大傾向なら「Ｃ」等と表示するようにしてもよいし、遅延が一定状態なら「高」、回復傾向なら「中」、拡大傾向なら「低」等と表示するようにしてもよい。
【0129】
どのような表示方法を用いるとしても、ユーザＵによる端末装置４の操作部４５を用いた所定の操作により、いずれの表示がいかなる意味を有するかに係る案内が表示部４４に表示されるようにすれば、表示の意味をユーザＵに対して明確に示すことができる。
【0130】
また、図１３においては、経路提示画面Ｇ２を、大手町駅から日進駅までの経路を、５月１８日１８時５２分出発として検索した場合において、当該画面が端末装置４としてのスマートフォンに表示された場合につき図示しているが、具体的な検索条件及び表示される端末装置４の構成はこれに限られるものではなく、適宜、検索条件及び表示される端末装置４の表示部４４の形状等に応じた画面が作成される。
【0131】
このような経路提示画面Ｇ２が端末装置４の表示部４４に表示されることで、ユーザＵは、遅延時間を加味して作成された経路に係るデータである遅延時間反映経路データＤ１７を、各経路の各区間のうち遅延が発生している区間の列車の運行間隔に係るデータ及び遅延が発生している列車の遅延の拡大又は縮小等の傾向に係るデータを含む付与情報データＤ１８が付与された状態で、確認することが可能となる。
【0132】
［（９） ステップＳ９：ユーザの選択に従った再検索］
ユーザＵは、端末装置４の表示部４４に経路提示画面Ｇ２が表示された場合において、表示されたいずれかの経路につき、一部の区間で乗車する列車を変更したい場合、所定の操作を行うことで、当該区間で乗車する列車を変更の上、変更した列車に合わせて、当該経路につき再検索した経路に係るデータを取得することができる。具体的には以下の通りである。
ユーザＵは、端末装置４の表示部４４に経路提示画面Ｇ２が表示された場合において、表示されたいずれかの経路につき、一部の区間で乗車する列車を変更したい場合、所定の操作を行うことで、当該区間で乗車する列車を変更の上、変更した列車に合わせて、当該経路につき再検索した経路に係るデータを取得することができる。具体的には以下の通りである。
【0133】
まず、ユーザＵは、操作部４５を用いて、表示部４４に表示された経路提示画面Ｇ２の経路表示のうち、変更を希望する区間に係る表示をクリックする等、所定の操作を行う。なお、例えば使用列車の変更を希望する区間を指定するための専用のアイコン等が経路提示画面Ｇ２上に表示され、当該アイコン等を操作するようにしてもよい。
上記操作がなされると、端末装置４の制御部４１は、経路検索支援アプリケーション４２１に従い、上記操作がなされた区間に係る情報（変更希望区間データＤ２１）を、通信部４３から通信ネットワークＮを介して、図８に示すように、提示データ作成・送信サーバ１へと送信する。
上記操作がなされると、端末装置４の制御部４１は、経路検索支援アプリケーション４２１に従い、上記操作がなされた区間に係る情報（変更希望区間データＤ２１）を、通信部４３から通信ネットワークＮを介して、図８に示すように、提示データ作成・送信サーバ１へと送信する。
【0134】
提示データ作成・送信サーバ１においては、提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、通信部１３によって、変更希望区間データＤ２１を受信した後、制御部１１が、変更希望区間データＤ２１に係る区間につき、遅延時間反映経路データＤ１７において選択されていた列車の前後所定本数の列車に係るデータを、遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６から抽出して、変更候補となる列車に係るデータである変更候補列車データＤ２２を作成の上、これら列車が一覧的に表示される画面である変更候補列車提示画面を作成する。
変更候補列車データＤ２２は、変更希望区間データＤ２１に係る区間の遅延時間反映経路データＤ１７において選択されていた列車の前後所定本数の列車についての、区間の始点からの出発時刻及び区間の終点への到着時刻に加え、当該列車の始発駅、当該列車の終着駅、急行又は各駅停車等の各列車の種別等に係るデータを含み、変更候補列車提示画面は、これらデータが一覧的に表示されるように構成されることとなる。
変更候補列車データＤ２２は、変更希望区間データＤ２１に係る区間の遅延時間反映経路データＤ１７において選択されていた列車の前後所定本数の列車についての、区間の始点からの出発時刻及び区間の終点への到着時刻に加え、当該列車の始発駅、当該列車の終着駅、急行又は各駅停車等の各列車の種別等に係るデータを含み、変更候補列車提示画面は、これらデータが一覧的に表示されるように構成されることとなる。
【0135】
続いて、制御部１１は、提示データ作成・送信プログラム１２１に従って、図８に示すように、変更候補列車提示画面に係るデータ（変更候補列車提示画面データＤ２３）を、当該画面を表示部４４に表示させる旨の端末装置４への所定の指令を付して、図８に示すように、変更希望区間データＤ２１を送信した端末装置４へと、通信部１３から通信ネットワークＮを介して送信する。すなわち制御部１１は、変更候補列車提示画面データＤ２３という画面のデータに含む形で、変更候補列車データＤ２２を端末装置４へと送信することとなる。
【0136】
通信部４３によって変更候補列車提示画面データＤ２３を受信した端末装置４においては、制御部４１が、経路検索支援アプリケーション４２１に従って、変更候補列車提示画面を、表示部４４に表示する。
【0137】
変更候補列車提示画面が表示部４４に表示されると、ユーザＵは、変更候補列車提示画面に表示された複数の列車を確認し、乗車を希望する列車を決定の上、表示された複数の列車のうち、乗車を希望する列車に係る表示をクリックする等、所定の操作を行う。なお、例えば乗車を希望する列車を指定するための専用のアイコン等が変更候補列車提示画面上に表示されるようにし、当該アイコン等を用いて、ユーザＵが乗車を希望する列車を選択するようにしてもよい。
上記操作がなされると、端末装置４の制御部４１は、経路検索支援アプリケーション４２１に従い、上記操作がなされた列車に係る情報（変更希望列車データＤ２４）を、通信部４３から通信ネットワークＮを介して、図８に示すように、提示データ作成・送信サーバ１へと送信する。
上記操作がなされると、端末装置４の制御部４１は、経路検索支援アプリケーション４２１に従い、上記操作がなされた列車に係る情報（変更希望列車データＤ２４）を、通信部４３から通信ネットワークＮを介して、図８に示すように、提示データ作成・送信サーバ１へと送信する。
【0138】
提示データ作成・送信サーバ１においては、提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、通信部１３によって変更希望列車データＤ２４を受信した後、制御部１１が、遅延時間反映経路データＤ１７につき、変更希望列車データＤ２４を受信した区間を含む経路につき列車の再検索を行い、変更後遅延時間反映経路データＤ２５を作成する。
【0139】
具体的には、制御部１１は、まず、変更希望列車データＤ２４を受信した区間につき、遅延時間反映経路データＤ１７において従来乗車予定であった列車を、変更希望列車データＤ２４に係る列車に変更する。
続いて、当該区間の後の区間につき、ステップＳ６において説明したのと同様に、順次列車の到着時刻に所定の乗換時間を足した時刻以降に出発し、かつ次の区間の終点に最初に到着する列車に置き換えていくことで、変更後遅延時間反映経路データＤ２５を作成する。なお、変更希望列車データＤ２４を受信した区間を含む経路以外については、特に変更されることはない。
続いて、当該区間の後の区間につき、ステップＳ６において説明したのと同様に、順次列車の到着時刻に所定の乗換時間を足した時刻以降に出発し、かつ次の区間の終点に最初に到着する列車に置き換えていくことで、変更後遅延時間反映経路データＤ２５を作成する。なお、変更希望列車データＤ２４を受信した区間を含む経路以外については、特に変更されることはない。
【0140】
また、例えば変更に係る経路の出発時刻前であって、変更希望列車データＤ２４を受信した区間の前の区間についても列車の変更が可能な場合には、変更希望列車データＤ２４に係る列車に乗車可能な列車の中で最も出発時刻が遅いものを選択するようにして、変更希望列車データＤ２４を受信した区間の前の区間についても列車の変更を行うようにしてもよい。
また、好ましくはないものの、変更希望列車データＤ２４を受信した区間の前の区間についてのみ、列車の変更を行うようにすることも一応可能である。
また、好ましくはないものの、変更希望列車データＤ２４を受信した区間の前の区間についてのみ、列車の変更を行うようにすることも一応可能である。
【0141】
例えば、上記のように、遅延時間反映経路データＤ１７に、Ａ駅－Ｂ駅－Ｃ駅－Ｄ駅という経路であり、かつＡ駅－Ｂ駅間の移動にＥ鉄道路線を使用し、Ｂ駅－Ｃ駅間の移動にＦ鉄道路線を使用し、Ｃ駅－Ｄ駅間の移動にＧ鉄道路線を使用するという経路が含まれていた場合において、当該経路における、「Ｂ駅－Ｃ駅間、Ｆ鉄道路線」という区間につき、変更希望列車データＤ２４を受信していた場合、制御部１１は、「Ｂ駅－Ｃ駅間、Ｆ鉄道路線」という区間につき、乗車する列車を、変更希望列車データＤ２４に係る列車に変更する。
【0142】
続いて、３番目の「Ｃ駅－Ｄ駅間、Ｇ鉄道路線」という区間につき、変更希望列車データＤ２４に係る列車がＣ駅に到着する時刻に、Ｃ駅におけるＦ鉄道路線とＧ鉄道路線との乗換に通常要する時間等から予め設定された所定の乗換時間を足した時刻以降にＣ駅を出発する列車のうち、最も早くＤ駅に到着するＧ鉄道路線の列車を遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６から抽出し、「Ｃ駅－Ｄ駅、Ｇ鉄道路線」という区間において乗車する列車を、当該列車に置き換える。
【0143】
また、変更希望列車データＤ２４に係る「Ｂ駅－Ｃ駅間、Ｆ鉄道路線」という区間の前の区間についても変更可能である場合においては、変更希望列車データＤ２４に係る「Ｂ駅－Ｃ駅間、Ｆ鉄道路線」という区間を走行する列車のＢ駅からの出発時刻から、Ｂ駅におけるＥ鉄道路線とＦ鉄道路線との乗換に通常要する時間等から予め設定された所定の乗換時間を引いた時刻以前にＢ駅に到着する列車のうち、最も遅くＡ駅を出発するＥ鉄道路線の列車を遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６から抽出し、「Ａ駅－Ｂ駅間、Ｅ鉄道路線」という区間において乗車する列車を当該列車に置き換える。
【0144】
変更後遅延時間反映経路データＤ２５を作成すると、制御部１１は、提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、当該データを、記憶部１２の検索結果データベース１２３に、当該ユーザＵに係るユーザデータＤ９と紐付けて記憶する。
【0145】
続いて、制御部１１は、提示データ作成・送信プログラム１２１に従い、変更後遅延時間反映経路データＤ２５に係る経路つきユーザＵに提示する画面である変更後経路提示画面を作成する。
変更後経路提示画面としては、例えば、表示される経路を、変更後遅延時間反映経路データＤ２５に係る経路に変更した点を除き、図１３に示す経路提示画面Ｇ２と同様の画面を用いればよい、したがって、この場合、変更後経路提示画面にも、付与情報データＤ１８に係る情報が含まれることとなる。
変更後経路提示画面としては、例えば、表示される経路を、変更後遅延時間反映経路データＤ２５に係る経路に変更した点を除き、図１３に示す経路提示画面Ｇ２と同様の画面を用いればよい、したがって、この場合、変更後経路提示画面にも、付与情報データＤ１８に係る情報が含まれることとなる。
【0146】
続いて、制御部１１は、提示データ作成・送信プログラム１２１に従って、図８に示すように、変更後経路提示画面に係るデータ（変更後経路提示画面データＤ２６）を、当該画面を表示部４４に表示させる旨の端末装置４への所定の指令を付して、図８に示すように、変更希望列車データＤ２４を送信した端末装置４へと、通信部１３から通信ネットワークＮを介して送信する。すなわち制御部１１は、変更後経路提示画面データＤ２６という画面のデータに含む形で、変更後遅延時間反映経路データＤ２５を端末装置４へと送信することとなる。
【0147】
通信部４３によって変更後経路提示画面データＤ２６を受信した端末装置４においては、制御部４１が、経路検索支援アプリケーション４２１に従って、変更後経路提示画面を、表示部４４に表示する。
【0148】
このような変更後経路提示画面が端末装置４の表示部４４に表示されることで、ユーザＵは、特定の区間において乗車する列車につき、例えば、始発駅の列車に乗りたい、各駅停車の列車に乗りたい等の希望に応じて変更の上、当該変更を前提として再設定された経路に係る情報を取得することが可能となる。
【0149】
［第３ 効果の説明］
本実施形態に係る経路検索支援システム１００によれば、提示データ作成・送信サーバ１において、列車の遅延が拡大しているか又は縮小しているかに係るデータを含む列車の遅延の傾向に関するデータである付与用遅延傾向データＤ１８－２を含む付与情報データＤ１８を取得し、ユーザＵに提示する経路に係るデータである遅延時間反映経路データＤ１７と共に、付与情報データＤ１８を、通信部１３によりユーザＵが使用する端末装置４へと送信する。
これによって、ユーザＵは、経路についての情報に加え、列車につき遅延が生じている場合に、当該遅延の傾向、すなわち、当該遅延が拡大しているのか、縮小し解消に向かっているのかについての情報を得ることが可能となることから、列車に遅延が発生している場合において、ユーザＵが遅延時間の変動を予測し易くなる。
本実施形態に係る経路検索支援システム１００によれば、提示データ作成・送信サーバ１において、列車の遅延が拡大しているか又は縮小しているかに係るデータを含む列車の遅延の傾向に関するデータである付与用遅延傾向データＤ１８－２を含む付与情報データＤ１８を取得し、ユーザＵに提示する経路に係るデータである遅延時間反映経路データＤ１７と共に、付与情報データＤ１８を、通信部１３によりユーザＵが使用する端末装置４へと送信する。
これによって、ユーザＵは、経路についての情報に加え、列車につき遅延が生じている場合に、当該遅延の傾向、すなわち、当該遅延が拡大しているのか、縮小し解消に向かっているのかについての情報を得ることが可能となることから、列車に遅延が発生している場合において、ユーザＵが遅延時間の変動を予測し易くなる。
【0150】
また、提示データ作成・送信サーバ１において、遅延時間反映経路データＤ１７と、付与用遅延傾向データＤ１８－２を含む付与情報データＤ１８と、を同時に表示する画面である経路提示画面Ｇ２を作成の上、経路提示画面Ｇ２に係るデータである経路提示画面データＤ２０を、通信部１３によりユーザＵが使用する端末装置４へと送信することで、端末装置４において、遅延時間反映経路データＤ１７及び付与用遅延傾向データＤ１８－２を単一の画面で同時に表示することが可能となることから、ユーザＵに対し、経路及び列車の遅延の傾向を、これらの関係を認識し易い態様で提示することが可能となる。
【0151】
また、提示データ作成・送信サーバ１において、遅延時間反映経路データＤ１７と共に端末装置４へと送信する付与情報データＤ１８に、付与用遅延傾向データＤ１８－２に加えて、付与用運行間隔データＤ１８－１が含まれることで、ユーザＵは、経路に含まれる区間のうち遅延が発生している区間につき、列車の運行間隔についての情報を得ることが可能となる。
【0152】
また、提示データ作成・送信サーバ１において、経路データＤ１２に含まれる区間を走行する列車の運行時刻に係るデータである区間別時刻表データＤ１４を取得し、これに遅延時間データＤ６を反映させて遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６とした上で、遅延時間反映区間別時刻表データＤ１６を用いて、ユーザＵに提示することとなる遅延時間反映経路データＤ１７を作成することで、列車の遅延時間を考慮した上で、ユーザＵに対して適切な経路を提示することが可能となる。
【0153】
また、提示データ作成・送信サーバ１において、列車の不通区間に係るデータである不通区間データＤ５を取得し、さらに、経路データＤ１２として、不通区間データＤ５に係る区間を通らないように設定された経路のデータを取得することで、ユーザＵに対して、不通区間を避けて設定された経路検索の結果を提示することが可能となる。
【0154】
また、提示データ作成・送信サーバ１において、不通区間データＤ５に加え、列車の不通となることが予測される区間に係るデータである予測不通区間データＤ８を取得し、経路データＤ１２として、不通区間データＤ５に係る区間に加え、予測不通区間データＤ８に係る区間も通らないように設定された経路のデータを取得することで、ユーザＵに対して、不通が確定している区間に加え、不通であるか又は短時間のうちに不通となると予測される区間も避けて設定された経路検索の結果を提示することが可能となる。
【0155】
また、提示データ作成・送信サーバ１において、ユーザＵに提示された遅延時間反映経路データＤ１７に係る経路に含まれる区間のうち、ユーザＵが変更を希望する区間に係るデータである変更希望区間データＤ２１を取得し、変更希望区間データＤ２１に係る区間につき乗車する列車を変更した経路に係るデータを含む変更後遅延時間反映経路データＤ２５を作成の上、これを通信部１３によりユーザＵが使用する端末装置４へと送信することで、ユーザＵに対し、ユーザＵが乗車する列車の変更を希望する区間につき、乗車する列車を変更して作成された経路検索の結果を提示することが可能となる。
【0156】
また、提示データ作成・送信サーバ１において、変更希望区間データＤ２１に係る区間を走行する複数の列車のデータである変更候補列車データＤ２２を通信部１３によりユーザＵが使用する端末装置４へと送信し、ユーザＵが変更を希望する列車として選択した列車に係るデータである変更希望列車データＤ２４を取得した上で、変更希望区間データＤ２１に係る区間つき乗車する列車を、変更希望列車データＤ２４に係る列車に変更して、変更後遅延時間反映経路データＤ２５を作成することで、ユーザＵに対し、例えば、始発駅の列車に乗りたい、各駅停車の列車に乗りたいといった当該ユーザＵの希望に応じて乗車する列車を変更して作成された経路検索の結果を提示することが可能となる。
【0157】
また、提示データ作成・送信サーバ１において、変更希望区間データＤ２１に係る区間ついての乗車する列車の変更に対応して、さらに当該区間の前及び／又は後の区間において乗車する列車を変更して、変更後遅延時間反映経路データＤ２５を作成することで、ユーザＵに対し、特定の区間につきユーザＵの希望に応じて乗車する列車を変更すると共に、当該区間の前後についても乗車列車を変更して作成された経路検索の結果を提示することが可能となる。
【符号の説明】
【0158】
１００ 経路検索支援システム
１ 提示データ作成・送信サーバ（サーバ装置、経路検索支援装置）
１１ 制御部（第１送信制御手段、提示経路データ作成手段、変更後提示経路データ作成手段、第２送信制御手段、第３送信制御手段、送信制御手段）
１２ 記憶部
１２１ 提示データ作成・送信プログラム（経路検索支援プログラム）
１３ 通信部（第１取得手段、送信手段、第２取得手段、第３取得手段、第４取得手段、第５取得手段、第６取得手段、第７取得手段、取得手段）
２ 経路検索サーバ
３ 運行情報サーバ
４ 端末装置
４１ 制御部（送信制御手段）
４２ 記憶部
４２１ 経路検索支援アプリケーション（経路検索支援プログラム）
４３ 通信部（送信手段、取得手段）
４４ 表示部
４５ 操作部
４６ 位置情報取得部
Ｄ４ 運行間隔データ
Ｄ５ 不通区間データ
Ｄ６ 遅延時間データ
Ｄ７ 停止・遅延傾向判定データ
Ｄ８ 予測不通区間データ
Ｄ１０ 検索条件データ
Ｄ１２ 経路データ（第１経路データ）
Ｄ１４ 区間別時刻表データ
Ｄ１６ 遅延時間反映区間別時刻表データ
Ｄ１７ 遅延時間反映経路データ（提示経路データ）
Ｄ１８ 付与情報データ
Ｄ１８－１ 付与用運行間隔データ（運行間隔データ）
Ｄ１８－２ 付与用遅延傾向データ（遅延傾向データ）
Ｄ２０ 経路提示画面データ
Ｄ２１ 変更希望区間データ
Ｄ２２ 変更候補列車データ
Ｄ２４ 変更希望列車データ
Ｄ２５ 変更後遅延時間反映経路データ（変更後提示経路データ）
Ｇ２ 経路提示画面
Ｕ ユーザ
１ 提示データ作成・送信サーバ（サーバ装置、経路検索支援装置）
１１ 制御部（第１送信制御手段、提示経路データ作成手段、変更後提示経路データ作成手段、第２送信制御手段、第３送信制御手段、送信制御手段）
１２ 記憶部
１２１ 提示データ作成・送信プログラム（経路検索支援プログラム）
１３ 通信部（第１取得手段、送信手段、第２取得手段、第３取得手段、第４取得手段、第５取得手段、第６取得手段、第７取得手段、取得手段）
２ 経路検索サーバ
３ 運行情報サーバ
４ 端末装置
４１ 制御部（送信制御手段）
４２ 記憶部
４２１ 経路検索支援アプリケーション（経路検索支援プログラム）
４３ 通信部（送信手段、取得手段）
４４ 表示部
４５ 操作部
４６ 位置情報取得部
Ｄ４ 運行間隔データ
Ｄ５ 不通区間データ
Ｄ６ 遅延時間データ
Ｄ７ 停止・遅延傾向判定データ
Ｄ８ 予測不通区間データ
Ｄ１０ 検索条件データ
Ｄ１２ 経路データ（第１経路データ）
Ｄ１４ 区間別時刻表データ
Ｄ１６ 遅延時間反映区間別時刻表データ
Ｄ１７ 遅延時間反映経路データ（提示経路データ）
Ｄ１８ 付与情報データ
Ｄ１８－１ 付与用運行間隔データ（運行間隔データ）
Ｄ１８－２ 付与用遅延傾向データ（遅延傾向データ）
Ｄ２０ 経路提示画面データ
Ｄ２１ 変更希望区間データ
Ｄ２２ 変更候補列車データ
Ｄ２４ 変更希望列車データ
Ｄ２５ 変更後遅延時間反映経路データ（変更後提示経路データ）
Ｇ２ 経路提示画面
Ｕ ユーザ
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】