特許 7444922 プロテクタ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-02-27

(45)【発行日】2024-03-06

(54)【発明の名称】プロテクタ

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/04 20060101AFI20240228BHJP

   H02G 3/30 20060101ALI20240228BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20240228BHJP

   F16B 19/00 20060101ALI20240228BHJP

【ＦＩ】

H02G3/04 037

H02G3/30

B60R16/02 623V

F16B19/00 F

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2022080024

(22)【出願日】2022-05-16

(65)【公開番号】P2023168740

(43)【公開日】2023-11-29

【審査請求日】2023-09-19

(73)【特許権者】

【識別番号】000006895

【氏名又は名称】矢崎総業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100083806

【弁理士】

【氏名又は名称】三好 秀和

(74)【代理人】

【識別番号】100101247

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 俊一

(74)【代理人】

【識別番号】100095500

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 正和

(74)【代理人】

【識別番号】100098327

【弁理士】

【氏名又は名称】高松 俊雄

(72)【発明者】

【氏名】ジャン ヨンホ

(72)【発明者】

【氏名】渡邊 仁

【審査官】遠藤 尊志

(56)【参考文献】

【文献】特開２００３－３４８７４１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－２９４８４（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０２１／４０４４４４（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０２Ｇ ３／０４

Ｈ０２Ｇ ３／３０

Ｂ６０Ｒ １６／０２

Ｆ１６Ｂ １９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ワイヤーハーネスが配索される配索部、及び、係止孔が形成されたクランプ取付部を有するプロテクタ本体と、
前記係止孔に係止されて前記ワイヤーハーネスを保持するクランプと、を備え、
前記クランプは、相互に反対方向を向くように形成される一対のクランプ側平面部を含み、
前記クランプ取付部は、前記係止孔を間に挟んで設けられ、前記クランプ側平面部に対向する本体側平面部を含む一対の回動規制部を有する、
プロテクタ。

【請求項2】

一対の前記回動規制部はそれぞれ、前記係止孔から離れる方向に延設されており、
前記回動規制部の前記係止孔側とは反対側に位置する端面が、前記クランプ取付部の前記係止孔側とは反対側に位置する側面と面一である、
請求項１に記載のプロテクタ。

【請求項3】

前記クランプは、
前記ワイヤーハーネスが取り付けられるハーネス取付部と、
前記係止孔に挿入される係止突起と、
前記ハーネス取付部と前記係止突起との間に形成される接続部と、
前記接続部における前記ワイヤーハーネスの配索方向の両端部にそれぞれ設けられ、前記クランプ取付部に当接する一対の弾性片と、を有する、
請求項１又は２に記載のプロテクタ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、プロテクタに関する。

【背景技術】

【0002】

自動車等の車両の内部には、複数本の電線類を束ねたワイヤーハーネスが多数配索され、それらワイヤーハーネスには、電線類を保護するプロテクタを装着することがある。プロテクタは、ワイヤーハーネスが配索される配索部、及び、係止孔が形成されたクランプ取付部を有するプロテクタ本体と、係止孔に係止されてワイヤーハーネスを保持するクランプ（例えば、特許文献１参照）とを備える。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０００－２４９１２０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に開示されているクランプでは、係止孔とクランプ側の係止突起との間に寸法公差等による隙間が存在するため、クランプが係止孔を中心として回動し、掛り代の低下によってクランプがクランプ取付部から外れ得る。

【0005】

本発明は、このような従来技術が有する課題に鑑みてなされたものである。そして本発明の目的は、クランプがクランプ取付部から外れることを抑制するのに有利なプロテクタを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の態様に係るプロテクタは、ワイヤーハーネスが配索される配索部、及び、係止孔が形成されたクランプ取付部を有するプロテクタ本体と、係止孔に係止されてワイヤーハーネスを保持するクランプと、を備え、クランプは、相互に反対方向を向くように形成される一対のクランプ側平面部を含み、クランプ取付部は、係止孔を間に挟んで設けられ、クランプ側平面部に対向する本体側平面部を含む一対の回動規制部を有する。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、クランプがクランプ取付部から外れることを抑制するのに有利なプロテクタを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本実施形態に係るプロテクタの一例を示す要部の斜視図である。

【図2】本実施形態に係るプロテクタの要部の分解図である。

【図3】本実施形態に係るプロテクタの要部の平面図である。

【図4】本実施形態に係るプロテクタの要部の底面図である。

【図5】本実施形態に係るプロテクタの要部の側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、図面を用いて本実施形態に係るプロテクタについて詳細に説明する。なお、図面の寸法比率は説明の都合上誇張されており、実際の比率と異なる場合がある。

【0010】

図１は、一実施形態に係るプロテクタ１０を示す要部の斜視図であり、図２は、一実施形態に係るプロテクタ１０の要部の分解図である。なお、図２に示すプロテクタ１０は、後述するクランプ１２をプロテクタ本体１１のクランプ取付部１５に取り付ける前の状態にある。

【0011】

プロテクタ１０は、自動車等の車両に設置され、車両の内部に配索されるワイヤーハーネス１００を保持する。ワイヤーハーネス１００は、複数本の電線類を束ねたものである。プロテクタ１０の保持対象とされるワイヤーハーネス１００の形状又は構造については、特に限定されるものではない。なお、以下の各図では、ワイヤーハーネス１００が二点鎖線で概略的に示されている。

【0012】

プロテクタ１０は、車両の内部にあるボディパネル等のパネル（図示せず）に固定されるプロテクタ本体１１と、ワイヤーハーネス１００を保持するクランプ１２とを備えている。プロテクタ本体１１及びクランプ１２の材質はそれぞれ、例えば合成樹脂材である。

【0013】

プロテクタ１０は、図示しないパネルに支持される。そこで、以下の各図では、プロテクタ１０がパネルに設置される上下方向をＺ方向と規定する。また、Ｚ方向に垂直な仮想平面内で互いに垂直な二つの方向をＸ方向及びＹ方向と規定する。このうち、Ｙ方向は、ワイヤーハーネス１００の被取付時の配索方向に沿う。

【0014】

図３は、一実施形態に係るプロテクタ１０の要部の平面図であり、図４は、一実施形態に係るプロテクタ１０の要部の底面図である。また、図５は、一実施形態に係るプロテクタ１０の要部の側面図である。

【0015】

プロテクタ本体１１は、ワイヤーハーネス１００が配索される配索部１３と、係止孔１４が形成されたクランプ取付部１５とを有している。

【0016】

配索部１３には、ワイヤーハーネス１００が配索される。配索部１３は、底壁部１６と、一対の側壁部１７，１７とを有する断面Ｕ字状に形成されている。図示しないカバー部が配索部１３の開口側に被せるように装着されてもよい。

【0017】

クランプ取付部１５には、後述するクランプ１２の係止突起１８が挿入される係止孔１４が形成されている。係止孔１４は、Ｙ方向に長い長孔として形成されている。クランプ取付部１５は、係止孔１４を間に挟んで設けられ、後述するクランプ側平面部１２ａに対向する本体側平面部１９ａを含む一対の回動規制部１９，１９を有する。

【0018】

一対の回動規制部１９，１９はそれぞれ、係止孔１４から離れる方向（Ｘ方向）に延設されている。回動規制部１９の係止孔１４側とは反対側に位置する端面１９ｂが、クランプ取付部１５の係止孔１４側とは反対側に位置する側面１５ａと面一である。

【0019】

一対の回動規制部１９，１９の相互間の間隔は、後述するクランプ１２のハーネス取付部２３の幅よりも若干大きいか、ハーネス取付部２３の幅とほぼ同一である。

【0020】

一対の回動規制部１９，１９によってクランプ１２を挟み込むことにより、クランプ１２が係止孔１４を中心として回動することを抑制することができる。

【0021】

具体的には、回動規制部１９は、四角枠状のリブ２０と、リブ２０のＺ方向端部（上端部）に連結された上壁部２１とを有して構成されている（図３参照）。その一方、クランプ取付部１５の反対面側には、リブ２０及び上壁部２１に対応する位置に凹部２２が設けられている（図４参照）。

【0022】

本実施形態では、リブ２０における係止孔１４側の端面が、前述の本体側平面部１９ａに相当し、リブ２０における係止孔１４側とは反対側の端面が、前述のクランプ取付部１５の係止孔１４側とは反対側に位置する側面１５ａと面一となる端面１９ｂに相当する。つまり、クランプ１２をクランプ取付部１５に装着した状態において、リブ２０における係止孔１４側の端面（本体側平面部１９ａ）が、クランプ１２におけるクランプ側平面部１２ａに対向する。

【0023】

クランプ１２は、係止孔１４に係止されてワイヤーハーネス１００を保持する。クランプ１２は、相互に反対方向を向くように形成される一対のクランプ側平面部１２ａ，１２ａを含む。

【0024】

クランプ１２は、ワイヤーハーネス１００が取り付けられるハーネス取付部２３と、係止孔１４に挿入される係止突起１８と、ハーネス取付部２３と係止突起１８との間に形成される接続部２４とを有する。また、クランプ１２は、接続部２４におけるＹ方向の両端部にそれぞれ設けられクランプ取付部１５に当接する一対の弾性片２５，２５を有する。

【0025】

ハーネス取付部２３は、Ｙ方向に沿って延在する平板状部である。ハーネス取付部２３におけるＹ方向の一端側には、係止突起１８、接続部２４及び一対の弾性片２５，２５が設けられ、ハーネス取付部２３におけるＹ方向の他端側には、ハーネス取付部２３からＺ方向に突出する突出部２６が設けられている（図５参照）。突出部２６は、固定具滑り止め用のリブとして機能する。

【0026】

係止突起１８は、クランプ取付部１５の係止孔１４に係止される。係止突起１８は、Ｚ方向に突出する係止軸１８ａを有する。係止軸１８ａは、係止突起１８の係止時に、クランプ取付部１５に形成されている係止孔１４に挿入される。また、係止軸１８ａは、Ｙ方向に対して直交する両側面部に、それぞれ爪部１８ｂを有する。係止軸１８ａが係止孔１４に挿入されると、一対の爪部１８ｂ，１８ｂは係止孔１４を通過し、通過した後に係止孔１４の周縁部に係合される。これにより、クランプ取付部１５が爪部１８ｂと弾性片２５とに挟み込まれるので、係止突起１８がクランプ取付部１５に係止され、クランプ１２がクランプ取付部１５に支持される。

【0027】

本実施形態では、クランプ１２における接続部２４及び弾性片２５の側面部の一部が、クランプ側平面部１２ａに相当する。すなわち、クランプ１２をクランプ取付部１５に装着した状態において、クランプ１２における接続部２４及び弾性片２５の側面部の一部（クランプ側平面部１２ａ）が、クランプ取付部１５における本体側平面部１９ａに対向する。

【0028】

次に、プロテクタ１０の作用について説明する。

【0029】

先ず、ワイヤーハーネス１００を、タイバンド及び粘着テープ等の固定具（図示せず）を用いてクランプ１２に取り付ける。

【0030】

次いで、ワイヤーハーネス１００が固定されたクランプ１２を、プロテクタ１０のクランプ取付部１５に結合する。

【0031】

プロテクタ１０のクランプ取付部１５に結合されたクランプ１２は、一対の回動規制部１９，１９によって挟み込まれることにより、クランプ１２の回転量θ（図４参照）を低減することができる。

【0032】

次に、プロテクタ１０の効果について説明する。

【0033】

本実施形態の態様に係るプロテクタ１０は、ワイヤーハーネス１００が配索される配索部１３、及び、係止孔１４が形成されたクランプ取付部１５を有するプロテクタ本体１１と、係止孔１４に係止されてワイヤーハーネス１００を保持するクランプ１２とを備える。クランプ１２は、相互に反対方向を向くように形成される一対のクランプ側平面部１２ａ，１２ａを含む。クランプ取付部１５は、係止孔１４を間に挟んで設けられ、クランプ側平面部１２ａに対向する本体側平面部１９ａを含む一対の回動規制部１９，１９を有する。

【0034】

本実施形態に係るプロテクタ１０によれば、一対の回動規制部１９，１９によってクランプ１２を挟み込むことにより、クランプ１２が係止孔１４を中心として回動することを抑制することができる。つまり、クランプ１２が一対の回動規制部１９，１９によって挟み込まれることにより、クランプ１２の回転量θ（図４参照）を低減することができる。このため、クランプ１２が係止孔１４を中心として回動して、掛り代の低下によってクランプ１２がクランプ取付部１５から外れることを抑制することが可能になる。

【0035】

以上のように、本実施形態によれば、クランプ１２がクランプ取付部１５から外れることを抑制するのに有利なプロテクタ１０を提供することができる。

【0036】

本実施形態の第二の態様に係るプロテクタ１０において、一対の回動規制部１９，１９はそれぞれ、係止孔１４から離れる方向に延設されている。回動規制部１９の係止孔１４側とは反対側に位置する端面１９ｂが、クランプ取付部１５の係止孔１４側とは反対側に位置する側面１５ａと面一である。

【0037】

このように回動規制部１９を幅広に形成することにより、回動規制部１９にバリが発生することを防止しながらプロテクタ１０を製造することが可能になる。

【0038】

本実施形態の第三の態様に係るプロテクタ１０において、クランプ１２は、ワイヤーハーネス１００が取り付けられるハーネス取付部２３と、係止孔１４に挿入される係止突起１８とを有する。クランプ１２は、ハーネス取付部２３と係止突起１８との間に形成される接続部２４と、接続部２４におけるワイヤーハーネス１００の配索方向（Ｙ方向）の両端部にそれぞれ設けられ、クランプ取付部１５に当接する一対の弾性片２５，２５とを有する。

【0039】

このようにクランプ１２が係止突起１８と一対の弾性片２５，２５とを有して構成されることにより、クランプ取付部１５が係止突起１８と弾性片２５とに挟み込まれ得るので、一対の弾性片２５，２５はクランプ１２の回り止めに寄与し得る。

【0040】

以上、本実施形態を説明したが、本実施形態はこれらに限定されるものではなく、本実施形態の要旨の範囲内で種々の変形が可能である。

【符号の説明】

【0041】

１０ プロテクタ
１１ プロテクタ本体
１２ クランプ
１２ａ クランプ側平面部
１３ 配索部
１４ 係止孔
１５ クランプ取付部
１５ａ 側面
１８ 係止突起
１９ 回動規制部
１９ａ 本体側平面部
１９ｂ 端面
２３ ハーネス取付部
２４ 接続部
２５ 弾性片
１００ ワイヤーハーネス

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】