特許 7446981 操作装置及び船舶

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-03-01

(45)【発行日】2024-03-11

(54)【発明の名称】操作装置及び船舶

(51)【国際特許分類】

   H01H 19/63 20060101AFI20240304BHJP

   B63H 21/22 20060101ALI20240304BHJP

【ＦＩ】

H01H19/63

B63H21/22 Z

【請求項の数】 12

(21)【出願番号】P 2020192463

(22)【出願日】2020-11-19

(65)【公開番号】P2022081121

(43)【公開日】2022-05-31

【審査請求日】2023-02-20

(73)【特許権者】

【識別番号】720001060

【氏名又は名称】ヤンマーホールディングス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100168583

【弁理士】

【氏名又は名称】前井 宏之

(72)【発明者】

【氏名】千田 良平

(72)【発明者】

【氏名】神田 効一

【審査官】内田 勝久

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－０２１２９７（ＪＰ，Ａ）

【文献】実公昭４７－０１０３８６（ＪＰ，Ｙ１）

【文献】特開２０１４－１６０３１０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０１Ｈ ９／００ － ９／２８

Ｈ０１Ｈ １９／００ － ２１／８８

Ｈ０１Ｈ ８９／００ － ８９／１０

Ｂ６３Ｈ １／００ － ９／０２

Ｂ６３Ｈ ９／０６ － ２５／５２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

電気機器を操作する操作装置であって、
スイッチと、前記スイッチが配置されるスイッチ配置部とを含む本体と、
前記スイッチ配置部を覆う蓋部と
を備え、
前記蓋部は、前記本体に装着され前記スイッチを覆った状態で移動され、
前記スイッチの状態が、複数の状態のうちの特定の状態と異なる状態であるときに、前記蓋部が移動することに応じて、前記蓋部は、前記スイッチの状態を前記異なる状態から前記特定の状態に遷移させる、操作装置。

【請求項2】

前記蓋部は、前記蓋部の裏面から突出する突出部を含み、
前記蓋部が移動することに応じて、前記突出部は、前記スイッチに接触して、前記スイッチの状態を前記異なる状態から前記特定の状態に遷移させる、請求項１に記載の操作装置。

【請求項3】

電気機器を操作する操作装置であって、
スイッチと、前記スイッチが配置されるスイッチ配置部とを含む本体と、
前記スイッチ配置部を覆う蓋部と
を備え、
前記蓋部は、移動されつつ前記本体に装着され、
前記スイッチの状態が、複数の状態のうちの特定の状態と異なる状態であるときに、前記蓋部が移動することに応じて、前記蓋部は、前記スイッチの状態を前記異なる状態から前記特定の状態に遷移させ、
前記本体は、
前記スイッチが実装される基板と、
筒形状を有する筒部と
をさらに含み、
前記スイッチ配置部は、前記筒部の一方端に配置され、
前記基板は、前記筒部の内部に配置される、操作装置。

【請求項4】

前記筒部の他方端の開口を覆う弾性体と、
前記筒部に係合して、前記弾性体を前記筒部に向かって押圧する押圧部と
をさらに備える、請求項３に記載の操作装置。

【請求項5】

前記筒部は、略円筒形状を有する、請求項３または請求項４に記載の操作装置。

【請求項6】

前記筒部の他方端から前記筒部に螺合する螺合部材をさらに備える、請求項５に記載の操作装置。

【請求項7】

電気機器を操作する操作装置であって、
スイッチと、前記スイッチが配置されるスイッチ配置部とを含む本体と、
前記スイッチ配置部を覆う蓋部と
を備え、
前記蓋部は、移動されつつ前記本体に装着され、
前記スイッチの状態が、複数の状態のうちの特定の状態と異なる状態であるときに、前記蓋部が移動することに応じて、前記蓋部は、前記スイッチの状態を前記異なる状態から前記特定の状態に遷移させ、
前記本体は、前記スイッチ配置部の外周縁から立設される壁部を含み、
前記壁部は、前記スイッチ配置部の前記外周縁に沿って延び、
前記蓋部が前記本体に装着された状態において、前記壁部の外周面は、前記蓋部の内周面に対向する、操作装置。

【請求項8】

前記壁部は、前記壁部の外側と内側とを連通する一対の連通部を含み、
前記一対の連通部のうち、一方の連通部は、他方の連通部の反対側に配置される、請求項７に記載の操作装置。

【請求項9】

前記スイッチは、前記スイッチ配置部から突出し、
前記壁部は、
前記スイッチ配置部から、前記スイッチが突出する側に突出する第１壁部と、
前記スイッチ配置部から、前記スイッチが突出する側に突出する第２壁部と
を含み、
前記スイッチ配置部に対する前記第１壁部の高さは、前記スイッチ配置部に対する前記第２壁部の高さより低く、
前記スイッチは、前記第２壁部に対向する、請求項７または請求項８に記載の操作装置。

【請求項10】

前記壁部は、
互いに対向する一対の前記第１壁部と、
互いに対向する一対の前記第２壁部と
を含み、
前記蓋部は、
前記蓋部が前記本体に装着された状態において、前記スイッチ配置部に対向するベース部と、
前記ベース部の周縁から立設される第３壁部と、
前記第３壁部の内面から突出する第１凸部と、
前記第３壁部の前記内面から突出する第２凸部と
を含み、
前記第３壁部の前記内面において、前記第１凸部と前記第２凸部とは異なる位置に配置され、
前記第１凸部が前記一対の第１壁部の一方に対向する状態において、前記第２凸部は、前記一対の第１壁部の他方に対向し、
前記第１凸部が前記一対の第１壁部の前記他方に対向する状態において、前記第２凸部は、前記一対の第２壁部のうちの一方に対向する、請求項９に記載の操作装置。

【請求項11】

電気機器を操作する操作装置であって、
スイッチと、前記スイッチが配置されるスイッチ配置部とを含む本体と、
前記スイッチ配置部を覆う蓋部と
を備え、
前記蓋部は、移動されつつ前記本体に装着され、前記蓋部の裏面から突出する突出部を含み、
前記突出部は、前記蓋部の内面から突出し、ガイド面と保持面とを有し、
前記スイッチの状態が、複数の状態のうちの特定の状態と異なる状態であるときに、
前記蓋部が移動することに応じて、前記突出部は、前記スイッチに接触して、前記スイッチは、前記ガイド面にガイドされて、前記スイッチの状態が前記異なる状態から前記特定の状態に遷移され、
前記ガイド面の前記内面に対する角度は、前記保持面の前記内面に対する角度よりも小さく、
前記スイッチの状態が前記特定の状態であるとき、前記スイッチは、前記保持面に対向する、操作装置。

【請求項12】

操作装置と、
船体と
を備え、
前記操作装置は、
電気機器を操作する操作装置であって、
スイッチと、前記スイッチが配置されるスイッチ配置部とを含む本体と、
前記スイッチ配置部を覆う蓋部と
を備え、
前記蓋部は、移動されつつ前記本体に装着され、
前記スイッチの状態が、複数の状態のうちの特定の状態と異なる状態であるときに、前記蓋部が移動することに応じて、前記蓋部は、前記スイッチの状態を前記異なる状態から前記特定の状態に遷移させる、船舶。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、操作装置及び船舶に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に記載のエンジン制御装置は、主操船システムと、予備操船システムとを備える。主操船システムは、通常時において船を操船するために用いられる。予備操船システムは、断線等によって主操船システムが機能しない場合に、船を操船するために用いられる。予備操船システムは、予備操作パネルを備える。予備操作パネルには、スイッチが配置されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１５－２２９９８５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１の予備操作パネルでは、スイッチが露出している。従って、乗船者の手が露出したスイッチに誤って触れてしまい、スイッチを誤操作する可能性がある。

【0005】

本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、誤操作を防止できる操作装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一局面によれば、操作装置は、電気機器を操作する。操作装置は、本体と、蓋部とを備える。本体は、スイッチと、前記スイッチが配置されるスイッチ配置部とを含む。蓋部は、前記スイッチ配置部を覆う。前記蓋部は、回転されつつ前記本体に装着される。前記スイッチの状態が、複数の状態のうち特定の状態と異なる状態であるときに、前記蓋部が回転することに応じて、前記蓋部は、前記スイッチを前記異なる状態から前記特定の状態に遷移させる、操作装置。

【0007】

本発明の他の局面によれば、船舶は、本発明の一局面に係る操作装置と、船体とを備える。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、誤操作を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明の実施形態に係る船舶を示す側面図である。

【図2】本実施形態に係る船舶の構成を示すブロック図である。

【図3】本実施形態に係る操作装置を示す分解斜視図である。

【図4】本実施形態に係る操作装置を後側から見た分解斜視図である。

【図5】本実施形態に係る操作装置の本体を示す斜視図である。

【図6】（ａ）は、本実施形態に係る操作装置の蓋部を示す平面図である。（ｂ）は、本実施形態に係る操作装置の蓋部を示す斜視図である。

【図7】回転前の蓋部と、回転後の蓋部とを示す図である。

【図8】図５のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線に沿った端面図である。

【図9】（ａ）は、本実施形態に係る操作装置の本体２００に正しい向きで装着されるときの蓋部を示す。（ｂ）は、本実施形態に係る操作装置の本体に誤った向きで装着されるときの蓋部を示す。

【図10】（ａ）は、本実施形態に係る操作装置の蓋部を示す斜視図である。（ｂ）は、本実施形態に係る操作装置の蓋部を示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。ただし、本発明は以下の実施形態に限定されない。なお、説明が重複する箇所については、適宜説明を省略する場合がある。また、図中、同一又は相当部分については同一の参照符号を付して説明を繰り返さない。なお、本願明細書では、発明の理解を容易にするため、互いに直交するＸ方向、Ｙ方向及びＺ方向を参照して説明することがある。

【0011】

先ず、図１を参照して、本実施形態の船舶１について説明する。図１は、船舶１を示す側面図である。本実施形態１の船舶１は、例えば小型船舶である。小型船舶とは、総トン数２０トン未満の船舶をいうが、スポーツまたはレクリエーションに供する長さ２４ｍ未満で国土交通大臣が認める２０トン以上の船舶も小型船舶に含まれる。本実施形態では、船舶１が、スポーツやレクリエーションなどのレジャーに用いられるプレジャーボートである例を示すが、これに限られるものではない。

【0012】

図１に示すように、船舶１は、操作装置１００、船体１０１、エンジン３０、推進装置４０、及びプロペラシャフト５０を備える。すなわち、操作装置１００は、船舶１に搭載される。

【0013】

操作装置１００は、電気機器を操作する。具体的には、操作装置１００は、船舶１に搭載される電気機器を操作する。電気機器は、例えば、後述するエンジン制御部３１、後述する推進装置４０のクラッチを制御するクラッチ制御機、及び、後述する予備操船システム１０に電力を供給するための電源回路である。

【0014】

本実施形態の船舶１は、例えばＦＲＰ船であり、船体１０１は、主にＦＲＰ（Ｆｉｂｅｒ Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ Ｐｌａｓｔｉｃｓ）により形成されている。船体１０１の素材がＦＲＰであることで、軽量性や耐久性、防錆性など多くの利点が得られる。

【0015】

船体１０１には、キャビン１０２が設けられている。キャビン１０２は、例えば、船体１０１の中央部分に配置される。操作装置１００は、例えば、キャビン１０２を構成する部材１０２ａ（例えば、キャビン１０２を構成する板）に形成された孔に装着される。操作装置１００の詳細については後述する。

【0016】

エンジン３０は、船舶１の内部に配置される。図１に示す船舶１は、船内機タイプ（インボードタイプ）の船舶である。インボードタイプの船舶では、船尾に向けて延びたプロペラシャフト５０が船底から水中に向かって突出する。プロペラシャフト５０は、エンジン３０の駆動力を推進装置４０に伝達する。

【0017】

推進装置４０は、プロペラ４１と、舵４２とを含む。本実施形態において、プロペラ４１の後方に舵４２が配置されている。プロペラ４１は、エンジン３０の駆動力により回転して推進力を発生させる。舵４２は、船舶１の進行方向を決定する。

【0018】

次に、図１及び図２を参照して、船舶１の構成について説明する。図２は、船舶１の構成を示すブロック図である。

【0019】

まず、エンジン３０について説明する。図２に示すように、エンジン３０は、エンジン制御部３１を備える。また、エンジン３０は、不図示のセンサ及び不図示の制御対象部品をさらに備える。

【0020】

エンジン制御部３１は、例えば、ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）である。具体的には、エンジン制御部３１は、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）のようなプロセッサーと、記憶装置とを含む。記憶装置は、データ及びコンピュータープログラムを記憶する。具体的には、エンジン制御部３１は、半導体メモリーのような主記憶装置と、半導体メモリー、ソリッドステートドライブ、及び／又は、ハードディスクドライブのような補助記憶装置とを含む。なお、エンジン制御部３１は、リムーバブルメディアを含んでいてもよい。

【0021】

エンジン制御部３１のＣＰＵは、記憶装置に記憶されたコンピュータープログラムを実行して、エンジン３０が備える制御対象部品を制御する。例えば、エンジン制御部３１は、エンジン３０が備えるセンサから得られた情報に基づいて、制御対象部品を動作させる。以下、エンジン３０が備えるセンサ及び制御対象部品の一例について簡単に説明する。

【0022】

エンジン３０が備えるセンサは、例えば、バッテリー電圧センサと、冷却水温度センサと、燃料温度センサと、エンジンオイル温度センサと、エンジン回転数検出センサと、レール圧センサと、吸気圧センサと、排気圧センサとを含む。

【0023】

バッテリー電圧センサは、バッテリーの電圧を検出する。冷却水温度センサは、冷却水タンク又は冷却水管の内部に配置され、冷却水の温度を検出する。燃料温度センサは、燃料管又は燃料ポンプ等に配置され、燃料の温度を検出する。エンジンオイル温度センサは、オイル管又はオイルパン等に配置され、エンジンオイルの温度を検出する。エンジン回転数検出センサは、エンジン３０の回転数（回転速度）を検出する。レール圧センサは、コモンレール内の燃料の圧力を検出する。コモンレールは、不図示の燃料タンクから供給された燃料を高圧で蓄え、インジェクタへ供給する。吸気圧センサは、吸気マニホールド等に設けられ、吸気圧を検出する。吸気マニホールドは、エンジン３０が備える吸気管から供給された空気をシリンダ数に応じて分配して、燃焼室へ供給する。排気圧センサは、排気マニホールド等に設けられ、排気圧を検出する。

【0024】

エンジン３０が備える制御対象部品は、例えば、スターターリレーと、燃料噴射アクチュエータとを含む。

【0025】

スターターリレーは、スターターモータを駆動してエンジン３０を始動させる。なお、エンジン制御部３１は、エンジン３０の始動指示を受けた後に、バッテリー電圧センサの検出結果に基づいてバッテリーの電圧が所定の閾値以上か否かを判定する。エンジン制御部３１は、バッテリーの電圧が所定の閾値以上である場合、スターターリレーへの通電を行わない（結果としてエンジン３０は始動しない）。これにより、電圧値が異なるバッテリーが誤って設置された場合であっても、高い電圧がスターターモータへ供給されないので、スターターモータの故障を防止できる。

【0026】

燃料噴射アクチュエータは、インジェクタから燃料を噴射させるための例えば電磁弁で構成される。燃料噴射アクチュエータ（電磁弁）は、エンジン制御部３１の指示に応じて開閉し、燃焼室に燃料を噴射する。燃料噴射アクチュエータを制御することで、燃料の噴射量及び噴射タイミングを調整することができる。この構成により、出力の調整、排気ガスのクリーン化、及び騒音の抑制等を実現することができる。

【0027】

次に、予備操船システム１０、及び主操船システム２０について説明する。船舶１は、予備操船システム１０と、主操船システム２０とをさらに備える。主操船システム２０は、通常時において船舶１を操船するために用いられる（主操船状態）。予備操船システム１０は、断線等によって主操船システム２０が機能しない場合に、船舶１を操船するために用いられる（予備操船状態）。

【0028】

主操船システム２０は、操船系制御部２１と、主操作部２２と、ジョイスティックレバー２３と、操舵輪２４と、表示装置２５とを含む。主操作部２２と、ジョイスティックレバー２３と、操舵輪２４と、表示装置２５とは、例えば、図１を参照して説明したキャビン１０２に配置される。

【0029】

操船系制御部２１は、エンジン制御部３１と同様に、プロセッサーと記憶装置とを含む。操船系制御部２１は、エンジン制御部３１と接続されている。操船系制御部２１及びエンジン制御部３１は、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）等の規格により互いに通信することができる。エンジン制御部３１は、例えば、エンジン制御部３１と操船系制御部２１とが正常に通信できるか否かに基づいて、主操船システム２０を用いて操船が可能か否か（異常か否か）を判定する。

【0030】

主操作部２２は、ハンドルを備えており、当該ハンドルの回動角度が操船系制御部２１を介してエンジン制御部３１へ出力される。エンジン制御部３１は、主操作部２２のハンドルの回動角度に基づいて、エンジン３０が備える燃料噴射アクチュエータ等を調整して、エンジン３０の回転数を変化させる。

【0031】

ジョイスティックレバー２３は、前後方向に操作可能に構成されている。ジョイスティックレバー２３に行われた操作は、操船系制御部２１へ伝達される。操船系制御部２１は、操作に応じた指示をエンジン３０又は推進装置４０へ行う。

【0032】

ジョイスティックレバー２３を前方に操作すると、操船系制御部２１は、例えば、船舶１が前進する方向にプロペラ４１が回転するように推進装置４０へ指示を行う。一方、ジョイスティックレバー２３を後方に操作すると、操船系制御部２１は、例えば、船舶１が後進する方向にプロペラ４１が回転するように推進装置４０へ指示を行う。また、ジョイスティックレバー２３を回転させると、操船系制御部２１は、例えば、船舶１がその場で旋回するように推進装置４０へ指示を行う。

【0033】

なお、ジョイスティックレバー２３を操作する際において、操船系制御部２１は、例えば、ジョイスティックレバー２３の傾倒角度に応じた信号を、エンジン３０のエンジン制御部３１へ送信する。エンジン制御部３１は、送信された傾倒角度に応じてエンジン回転数を変化させる。このように、操船者は、操船系制御部２１だけでなくジョイスティックレバー２３を用いてエンジン回転数を変化させることができる。

【0034】

また、ジョイスティックレバー２３ではなく操舵輪２４を用いても船舶１の進行方向を操作することができる。操船者が操舵輪２４を左方又は右方に回転させることで、操船系制御部２１は、例えば、操舵輪２４の回転方向及び回転量に応じた信号を推進装置４０へ送信する。推進装置４０は、送信された信号に基づいて舵４２の角度を変化させる。このように、操船者は、操舵輪２４を用いて船舶１の進行方向を変化させることができる。

【0035】

表示装置２５は、例えば、液晶ディスプレイ又は有機ＥＬディスプレイのようなディスプレイによって構成される。表示装置２５は、例えば、エンジン制御部３１及び操船系制御部２１から受信した信号に基づいて、船舶１の船速、エンジン回転数、走行距離、及びエラー情報等を表示する。

【0036】

予備操船システム１０は、操作装置１００を備える。断線等によって主操船システム２０が機能しない場合、操船者は、操作装置１００を操作して、船舶１を操縦する。操作装置１００は、例えば、主操船システム２０とは別系統の配線（アナログ線）でエンジン制御部３１と接続されている。エンジン制御部３１は、例えば、操作装置１００と正常に通信できるか否かに基づいて、予備操船システム１０を用いて操船が可能か否か（異常か否か）を判定する。以下、図３～図９を参照して、操作装置１００について詳細に説明する。

【0037】

まず、図３及び図４を参照して、操作装置１００の概略について説明する。図３は、操作装置１００を示す分解斜視図である。図４は、操作装置１００を示す分解斜視図である。なお、図３は、操作装置１００を前側から見た分解斜視図であり、図４は、操作装置１００を後側から見た分解斜視図である。

【0038】

本実施形態において、操作装置１００は、本体２００と、蓋部３００と、螺合部材４００と、押圧部５００と、弾性体６００とを備える。なお、蓋部３００は、図３では本体２００から外されており、図４では本体２００に装着されている。また、螺合部材４００は、図３では本体２００から外されており、図４では本体２００に螺合している。

【0039】

本体２００は、スイッチ配置部２１０と、スイッチ２２０と、壁部２３０と、筒部２５０とを含む。本体２００の材料は、例えば、樹脂である。本実施形態において、本体２００は、複数のスイッチ２２０を含む。具体的には、本体２００は、３個のスイッチ２２０を含む。壁部２３０は、第１壁部２３１と第２壁部２３２とを含む。壁部２３０の詳細については後述する。

【0040】

スイッチ配置部２１０は、筒部２５０の一方端２５０ａに配置される。スイッチ配置部２１０には、スイッチ２２０が配置される。スイッチ２２０は、スイッチ配置部２１０から突出する。具体的には、スイッチ２２０は、スイッチ配置部２１０が有する配置面２１０ａから、筒部２５０から離れる側に向かって突出する。配置面２１０ａは、スイッチ配置部２１０のうちのスイッチ２２０が配置される面のことである。なお、スイッチ配置部２１０と筒部２５０とは一体成形品であってもよいし、別体であってもよい。

【0041】

筒部２５０は、スイッチ配置部２１０の配置面２１０ａに直交する基準線ＡＸに沿って延びている。本実施形態において、基準線ＡＸは、例えば、筒部２５０の中心軸に相当する。筒部２５０は、筒形状を有する。本実施形態において、筒部２５０は、略円筒形状を有する。本実施形態において、筒部２５０の内側は空洞である。また、本実施形態において、筒部２５０の一方端２５０ａ及び他方端２５０ｂは、開放されている。すなわち、スイッチ配置部２１０は、例えば、筒部２５０の一方端２５０ａの開口２５０ａｈ（図８参照）を覆う。

【0042】

本実施形態において、筒部２５０は、第１筒部２５１と第２筒部２５２とを含む。第１筒部２５１は、第２筒部２５２に連通している。第１筒部２５１の外径は、例えば、第２筒部２５２の外径より大きい。また、第１筒部２５１の内径は、例えば、第２筒部２５２の内径と略同一である（図８参照）。第１筒部２５１は、筒部２５０の一方端２５０ａ側に位置する。一方、第２筒部２５２は、筒部２５０の他方端２５０ｂ側に位置する。第１筒部２５１の外周面には、例えば、ネジ溝が設けられている。

【0043】

筒部２５０は、係合部２５３を含む。本実施形態において、筒部２５０は、４個の係合部２５３を含む。係合部２５３は、第２筒部２５２の外周面から突出する。４個の係合部２５３は、基準線ＡＸに対する周方向に沿って、第２筒部２５２の外周面において四方に配置されている。なお、図３及び図４では、第１筒部２５１によって、４個の係合部２５３のうち２個の係合部２５３が隠れている。

【0044】

弾性体６００の材料は、例えば、弾性を有する樹脂（例えば、合成ゴム）である。弾性体６００は、筒部２５０の他方端２５０ｂに接触するように配置される。基準線ＡＸに沿った方向から見たときの弾性体６００の形状は、基準線ＡＸに沿った方向から見たときの筒部２５０の他方端２５０ｂの形状と略同一である。弾性体６００は、筒部２５０の他方端２５０ｂの開口２５０ｂｈ（図８参照）を覆う。

【0045】

弾性体６００は、保持部６０１を含む。本実施形態において、弾性体６００は、複数の保持部６０１を含む。保持部６０１は、筒形状を有する。本実施形態において、保持部６０１は、略円筒形状を有する。弾性体６００が筒部２５０の他方端２５０ｂに接触するように配置された状態において、保持部６０１は、基準線ＡＸに沿う方向に延びる。

【0046】

保持部６０１には、電線Ｃｄ（図８参照）が挿通され、挿通された電線Ｃｄを保持する。保持部６０１の内周面は、例えば、電線Ｃｄの外周面に密着する。保持部６０１は、例えば、グロメットであり、保持部６０１の内周面を電線Ｃｄの外周面に密着させて水密性を発揮する。

【0047】

押圧部５００の材料は、例えば、樹脂である。押圧部５００は、筒部２５０に係合する。具体的には、押圧部５００は、第２筒部２５２に係合する。押圧部５００は、筒部２５０に係合して、弾性体６００を筒部２５０に向かって押圧する（図８参照）。具体的には、押圧部５００は、弾性体６００を第２筒部２５２の端面２５２ａに向かって押圧する（図８参照）。従って、弾性体６００によって、筒部２５０の他方端２５０ｂの開口２５０ｂｈ（図８参照）が安定して覆われる。その結果、水密性が向上する。

【0048】

基準線ＡＸに沿った方向から見たときの押圧部５００の形状は、基準線ＡＸに沿った方向から見たときの筒部２５０の他方端２５０ｂの形状と略同一である。押圧部５００は、壁部５０１と、ベース部５０２とを含む。壁部５０１は、ベース部５０２の外周縁５０２ｅから立設される。壁部５０１は、例えば、筒形状を有する。本実施形態において、壁部５０１は、略円筒形状を有する。

【0049】

壁部５０１は、開口５０１ｈと、溝５０１ｇとを有する。本実施形態において、壁部５０１は、複数の開口５０１ｈと、複数の溝５０１ｇとを有する。具体的には、壁部５０１は、４個の開口５０１ｈと、８個の溝５０１ｇとを有する。押圧部５００が筒部２５０に係合する状態において、４個の開口５０１ｈは、基準線ＡＸに対する周方向に沿って、壁部５０１の四方に配置される。１個の開口５０１ｈは、例えば、２個の溝５０１ｇの間に配置される。従って、壁部５０１のうち、２つの溝５０１ｇに挟まれ且つ開口５０１ｈを含む部分を、壁部５０１の外側又は内側に微小に曲げることができる。例えば、押圧部５００を筒部２５０に係合させるとき、作業者は、壁部５０１のうち、２つの溝５０１ｇに挟まれ且つ開口５０１ｈを含む部分を壁部５０１の外側に微小に曲げる。そして、作業者は、例えば、方向Ｄに押圧部５００を筒部２５０に押し込み、押圧部５００を筒部２５０に係合させる。押圧部５００が筒部２５０の他方端２５０ｂに係合する状態において、開口５０１ｈは、筒部２５０の係合部２５３に係合する。具体的には、４つの開口５０１ｈは、それぞれ、４つの係合部２５３に係合する。ここで、方向Ｄは、基準線ＡＸに略平行である。

【0050】

押圧部５００が筒部２５０に係合する状態において、ベース部５０２は、弾性体６００に対向する。ベース部５０２は、開口５０２ｈを有する。本実施形態において、開口５０２ｈは、略矩形形状を有する。押圧部５００が筒部２５０に係合する状態において、弾性体６００の保持部６０１は、開口５０２ｈの内部を突き抜ける。すなわち、保持部６０２に保持される電線Ｃｄは、押圧部５００の開口５０２ｈを通る。

【0051】

蓋部３００は、回転されつつ本体２００に装着される。本実施形態において、蓋部３００は、例えば、回転方向Ｒ１に回転されつつ本体２００に装着される。蓋部３００が本体２００に装着されると、蓋部３００は、スイッチ配置部２１０を覆う。従って、スイッチ２２０が露出されることを防止できる。その結果、誤操作を防止できる。なお、回転方向Ｒ１は、例えば、時計回りに回転する方向である。

【0052】

本実施形態において、蓋部３００は、略有蓋円筒形状を有する。蓋部３００は、ベース部３１０と、第３壁部３２０とを含む。蓋部３００が本体２００に装着された状態において、ベース部３１０は、スイッチ配置部２１０に対向する。第３壁部３２０は、ベース部３１０の周縁３１０ｅから立設される。蓋部３００は、第３壁部３２０の外周面に位置する複数の溝３２１を有する。従って、蓋部３００を回転させるときに、溝３２１が滑り止めとして機能する。その結果、蓋部３００を回転させるときに、操船者の手が滑ることを抑制できる。

【0053】

螺合部材４００は、例えばナットである。螺合部材４００の内周面には、例えば、ネジ溝が設けられている。螺合部材４００は、例えば、筒部２５０の他方端２５０ｂから筒部２５０に螺合する。具体的には、螺合部材４００は、例えば、筒部２５０の他方端２５０ｂから第１筒部２５１に螺合する。螺合部材４００の外周面は、例えば、凹凸を有する。従って、螺合部材４００の外周面が凹凸を有しない場合と比較して、操船者は、螺合部材４００を掴んで回転させ易い。

【0054】

次に、図５を参照して、操作装置１００の本体２００について詳細に説明する。図５は、操作装置１００の本体２００を示す斜視図である。

【0055】

まず、本体２００の壁部２３０について説明する。図５に示すように、壁部２３０は、スイッチ配置部２１０の外周縁２１０ｅから立設される。具体的には、壁部２３０は、スイッチ配置部２１０の外周縁２１０ｅから、基準線ＡＸに沿う方向に立設される。また、壁部２３０は、スイッチ配置部２１０の外周縁２１０ｅに沿って延びる。

【0056】

本実施形態において、壁部２３０は、一対の第１壁部２３１と、一対の第２壁部２３２とを含む。一対の第１壁部２３１は、互いに対向する。また、一対の第２壁部２３２は、互いに対向する。以下、一対の第１壁部２３１のうち、一方を第１壁部２３１ａと記載し、他方を第１壁部２３１ｂと記載する場合がある。また、一対の第２壁部２３２のうち、一方を第２壁部２３２ａと記載し、他方を第２壁部２３２ｂと記載する場合がある。

【0057】

第１壁部２３１は、スイッチ２２０が突出する側に、スイッチ配置部２１０から突出する。一対の第１壁部２３１は、互いに対向する。具体的には、一対の第１壁部２３１は、基準線ＡＸを挟んで互いに対向する。スイッチ配置部２１０の外周縁２１０ｅに沿った周方向Ｒ２において、第１壁部２３１ａは、第２壁部２３２ａと第２壁部２３２ｂとの間に配置される。また、周方向Ｒ２において、第１壁部２３１ｂは、第２壁部２３２ａと第２壁部２３２ｂとの間に配置される。

【0058】

第２壁部２３２は、スイッチ２２０が突出する側に、スイッチ配置部２１０から突出する。一対の第２壁部２３２は、互いに対向する。具体的には、一対の第２壁部２３２は、基準線ＡＸを挟んで互いに対向する。周方向Ｒ２において、第２壁部２３２ａは、第１壁部２３１ａと第１壁部２３１ｂとの間に配置される。また、周方向Ｒ２において、第２壁部２３２ｂは、第１壁部２３１ａと第１壁部２３１ｂとの間に配置される。

【0059】

本実施形態において、スイッチ配置部２１０に対する第１壁部２３１の高さＬ１は、例えば、スイッチ配置部２１０に対する第２壁部２３２の高さＬ２よりも低い。また、本実施形態において、周方向Ｒ２に沿った第１壁部２３１の長さは、例えば、周方向Ｒ２に沿った第２壁部２３２の長さよりも長い。

【0060】

本実施形態において、壁部２３０は、連通部２３０ａを含む。連通部２３０ａは、壁部２３０の外側と内側とを連通する。従って、蓋部３００が本体２００から外されている状態において、スイッチ配置部２１０に水がかかる場合であっても、スイッチ配置部２１０にかかった水は、連通部２３０ａを介して排出される。その結果、排水性を向上できる。

【0061】

また、本実施形態において、壁部２３０は、一対の連通部２３０ａを含む。一対の連通部２３０ａのうち、一方の連通部２３０ａは、他方の連通部２３０ａの反対側に配置される。本実施形態において、一方の連通部２３０ａは、基準線ＡＸを挟んで他方の連通部２３０ａに対向する。具体的には、一方の連通部２３０ａは、第１壁部２３１ａに含まれる。また、他方の連通部２３０ａは、第１壁部２３１ｂに含まれる。従って、双方向に、スイッチ配置部２１０にかかった水を排出できる。その結果、操作装置１００の向きを限定することなく、操作装置１００を船舶１に搭載させることができる。また、船舶１が波で傾く場合であっても、スイッチ配置部２１０にかかった水を排出できる。

【0062】

第２壁部２３２は、ガイド部２３４を有する。本実施形態において、一対の第２壁部２３２の各々は、ガイド部２３４を有する。ガイド部２３４は、第２壁部２３２の外側面２３３ａに位置する。本実施形態において、ガイド部２３４は、例えば、外側面２３３ａに対して凹形状を有する。ガイド部２３４は、第１ガイド２３４ａ及び第２ガイド２３４ｂを有する。第１ガイド２３４ａは、第２ガイド２３４ｂに連通する。本実施形態において、第１ガイド２３４ａは、例えば、基準線ＡＸに沿って延びる。一方、第２ガイド２３４ｂは、例えば、周方向Ｒ２に沿って延びる。

【0063】

蓋部３００が有する一対の係合部３５０（図６参照）は、それぞれ、一対のガイド部２３４にガイドされる。具体的には、係合部３５０は、第１ガイド２３４ａに挿入されて、第１ガイド２３４ａにガイドされた後に、第２ガイド２３４ｂにガイドされる。その結果、蓋部３００は、回転されつつ本体２００に装着される。つまり、ガイド部２３４は、係合部３５０に対する被係合部である。

【0064】

第２壁部２３２の端面２３３ｃは、例えば、スイッチ配置部２１０に略平行である。蓋部３００が本体２００に装着される状態において、端面２３３ｃは、蓋部３００のベース部３１０の内面に対向する。

【0065】

次に、本体２００のスイッチ２２０について説明する。以下、本実施形態において、本体２００が含む３個のスイッチ２２０のうち、第１壁部２３１ｂに対向するスイッチ２２０を、スイッチ２２０ａと記載する場合がある。また、３個のスイッチ２２０のうち、第２壁部２３２ｂに対向するスイッチ２２０を、スイッチ２２０ｂと記載する場合がある。さらに、３個のスイッチ２２０のうち、第２壁部２３２ａに対向するスイッチ２２０を、スイッチ２２０ｃと記載する場合がある。

【0066】

本実施形態において、スイッチ２２０ａは、例えば、トグル式のスイッチである。また、スイッチ２２０ａは、例えば、３ポジションスイッチである。操船者がスイッチ２２０ａを操作すると、例えば、推進装置４０のクラッチ制御機が操作される。その結果、推進装置４０のクラッチが切り替えられる。具体的には、例えば、スイッチ２２０ａが一方側に倒された状態（前進状態）であるとき、船舶１が前進するようにクラッチが切り替えられる。また、例えば、スイッチ２２０ａが他方側に倒された状態（後進状態）であるとき、船舶１が後進するようにクラッチが切り替えられる。また、スイッチ２２０ａを倒さない状態（ニュートラル状態）であるとき、クラッチは、プロペラシャフト５０への動力の伝達を遮断する。本実施形態において、スイッチ２２０ａは、例えば、オルタネイト方式のスイッチである。つまり、操船者がスイッチ２２０ａを操作して、操船者がスイッチ２２０ａから手を離したとしても、スイッチ２２０ａの状態が維持される。

【0067】

また、本実施形態において、スイッチ２２０ｂは、例えば、トグル式のスイッチである。また、スイッチ２２０ｂは、例えば、２ポジションスイッチである。操船者がスイッチ２２０ｂを操作すると、例えば、予備操船システム１０に電力を供給するための電源回路が操作される。その結果、予備操船システム１０のオン／オフが切り替えられる。具体的には、例えば、スイッチ２２０ｂが一方側に倒された状態であるとき、予備操船システム１０がオンに設定される。すなわち、操作装置１００を用いてエンジン回転数を変更する状態（予備操船状態）に設定される。また、例えば、スイッチ２２０ｂが他方側に倒された状態であるとき、予備操船システム１０がオフに設定される。予備操船システム１０がオフに設定されることに応じて、例えば、主操船システム２０がオンに設定されてもよい。すなわち、予備操船システム１０がオフに設定されることに応じて、主操作部２２を用いてエンジン回転数を変更する状態（主操船状態）に設定されてもよい。本実施形態において、スイッチ２２０ｂは、例えば、オルタネイト方式のスイッチである。つまり、操船者がスイッチ２２０ｂを操作して、操船者がスイッチ２２０ｂから手を離したとしても、スイッチ２２０ｂの状態が維持される。

【0068】

上述したように、スイッチ２２０ｂは、基準線ＡＸに沿う方向において、第１壁部２３１よりも高い第２壁部２３２ｂに対向する。従って、スイッチ２２０ｂが第１壁部２３１に対向する場合よりも、操船者がスイッチ２２０ｂに誤って接触する可能性を低減できる。その結果、スイッチ２２０ｂの誤操作を防止できる。

【0069】

また、本実施形態において、スイッチ２２０ｃは、例えば、トグル式のスイッチである。また、スイッチ２２０ｃは、例えば、３ポジションスイッチである。操船者がスイッチ２２０ｃを操作すると、例えば、エンジン制御部３１が操作される。その結果、エンジン３０のオン／オフが切り替えられる。具体的には、スイッチ２２０ｃが一方側に倒された状態であるとき、エンジン３０がオンに設定される。また、スイッチ２２０ｃが他方側に倒された状態であるとき、エンジン３０がオフに設定される。本実施形態において、スイッチ２２０ｃは、モーメンタリ方式のスイッチである。つまり、操船者がスイッチ２２０ｃを操作してスイッチ２２０ｃから手を離した場合、スイッチ２２０ｃが倒されていない状態に復帰する。例えば、操船者がスイッチ２２０ｃを操作してエンジン３０をオンに設定し、スイッチ２２０ｃから手を離すと、スイッチ２２０ｃが倒されていない状態に復帰する。なお、操船者がスイッチ２２０ｃを操作してエンジン３０をオンに設定した後、スイッチ２２０ｃが他方側に倒されない限り、エンジン３０は、例えばオンに設定された状態のままである。

【0070】

上述したように、スイッチ２２０ｃは、基準線ＡＸに沿う方向において、第１壁部２３１よりも高い第２壁部２３２ａに対向する。従って、スイッチ２２０ｂが第１壁部２３１に対向する場合よりも、操船者がスイッチ２２０ｃに誤って接触する可能性を低減できる。その結果、スイッチ２２０ａの誤操作を防止できる。

【0071】

次に、本体２００の操作部２２５について説明する。本体２００は、操作部２２５をさらに含む。操作部２２５は、第１壁部２３１ａに対向する。操作部２２５は、スイッチ配置部２１０の配置面２１０ａから、基準線ＡＸに沿った方向に突出する。操作部２２５は、例えば、ダイヤル式の摘みである。操作部２２５を回転させることで、例えば、燃料噴射アクチュエータ等を調整して、エンジン３０の回転数を変更する。

【0072】

次に、本体２００の報知部２４０について説明する。本体２００は、報知部２４０をさらに含む。本実施形態において、報知部２４０は、例えば、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）である。つまり、報知部２４０は例えば発光する。報知部２４０は、例えば、エンジン３０の状態に応じて発光パターンが変化する。

【0073】

次に、図６を参照して、蓋部３００について詳細に説明する。図６（ａ）は、蓋部３００を示す平面図である。図６（ｂ）は、蓋部３００を示す斜視図である。図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、蓋部３００は、突出部３３０と、第１凸部３４１と、第２凸部３４２と、一対の係合部３５０とをさらに含む。

【0074】

突出部３３０は、蓋部３００の裏面から突出する。具体的には、蓋部３００が本体２００に装着された状態において、突出部３３０は、ベース部３１０から、スイッチ配置部２１０に向かう方向に突出する。

【0075】

本実施形態において、蓋部３００は、複数の突出部３３０を含む。以下、２個の突出部３３０のうち、一方を突出部３３１と記載し、他方を突出部３３２と記載する場合がある。

【0076】

本実施形態において、突出部３３１は筒形状を有する。具体的には、突出部３３１は、略角筒形状を有する。すなわち、突出部３３１の中心部分は空洞である。従って、突出部３３１の強度を維持しつつ、突出部３３１の肉厚を薄くできる。ひいては、蓋部３００に凹み（いわゆるヒケ）が発生することを防止できる。

【0077】

本実施形態において、突出部３３２は、第１突出部材３３２ａと、第２突出部材３３２ｂとを含む。第１突出部材３３２ａと、第２突出部材３３２ｂとは、互いに対向する。本実施形態において、第１突出部材３３２ａと、第２突出部材３３２ｂとの各々は、凹凸を有する。従って、第１突出部材３３２ａと、第２突出部材３３２ｂとの各々の強度を維持しつつ、第１突出部材３３２ａと、第２突出部材３３２ｂとの各々の肉厚を薄くできる。ひいては、蓋部３００に凹みが発生することを防止できる。

【0078】

第１凸部３４１は、第３壁部３２０の内面３２０ａから突出する。また、本実施形態において、第１凸部３４１は、例えば、ベース部３１０に接続している。第１凸部３４１は、複数の凹部３４１ａを有する。つまり、第１凸部３４１は、間隔をあけて並ぶ複数の突起３４１ｂを含む。従って、第１凸部３４１の肉厚を薄くできる。ひいては、蓋部３００に凹みが発生することを防止できる。なお、第１凸部３４１と、ベース部３１０とは離間していてもよい。

【0079】

第２凸部３４２は、第３壁部３２０の内面３２０ａから突出する。また、本実施形態において、第２凸部３４２は、例えば、ベース部３１０に接続している。第２凸部３４２は、複数の凹部３４２ａを有する。つまり、第２凸部３４２は、間隔をあけて並ぶ複数の突起３４２ｂを含む。従って、第２凸部３４２の肉厚を薄くできる。ひいては、蓋部３００に凹みが発生することを防止できる。なお、第２凸部３４２と、ベース部３１０とは離間していてもよい。

【0080】

第３壁部３２０の内面３２０ａにおいて、第１凸部３４１と第２凸部３４２とは異なる位置に配置される。また、ベース部３１０の周縁３１０ｅに沿った周方向Ｒ３において、第１凸部３４１の長さは、第２凸部３４２の長さよりも短い。

【0081】

一対の係合部３５０の各々は、第３壁部３２０の内面３２０ａから突出する。また、本実施形態において、一対の係合部３５０の各々は、ベース部３１０から離間している。第３壁部３２０の内面３２０ａにおいて、一対の係合部３５０の各々と、第１凸部３４１と、第２凸部３４２と、は異なる位置に配置される。一対の係合部３５０は、互いに対向する。本実施形態において、係合部３５０は筒形状を有する。具体的には、係合部３５０は、略角筒形状を有する。すなわち、係合部３５０の中心部分は空洞である。従って、係合部３５０の強度を維持しつつ、係合部３５０の肉厚を薄くできる。ひいては、蓋部３００に凹みが発生することを防止できる。

【0082】

次に、図７を参照して、蓋部３００の回転に応じて状態が遷移するスイッチ２２０について説明する。図７は、回転前の蓋部３００と、回転後の蓋部３００とを示す図である。なお、図７では、本体２００に装着された状態における蓋部３００を示している。また、説明の便宜のため、回転前の蓋部３００を蓋部３００ａと記載し、回転後の蓋部３００を蓋部３００ｂと記載する場合がある。また、理解の容易のため、本体２００のスイッチ２２０ａ及びスイッチ２２０ｂを破線で示す。

【0083】

本実施形態において、スイッチ２２０ｂの状態が、複数の状態のうちの特定の状態と異なる状態であるときに、蓋部３００が回転することに応じて、蓋部３００は、スイッチ２２０ｂの状態を異なる状態から特定の状態に遷移させる。具体的には、例えば、図７に示すように、スイッチ２２０ｂが一方側に倒された状態（異なる状態）であるときに、蓋部３００ａが回転することに応じて、蓋部３００ａの突出部３３１は、方向Ａ１にスイッチ２２０ｂを押して、スイッチ２２０ｂの状態を、一方側に倒された状態（異なる状態）から他方側に倒された状態（特定の状態）に遷移させる。従って、スイッチ２２０ｂが特定の状態と異なる状態に維持されたまま蓋部３００が本体２００に装着されることを防止できる。例えば、主操船システム２０が、機能しない状態から機能できる状態に復帰した場合、スイッチ２２０ｂが一方側に倒れている状態のまま、本体２００に蓋部３００を装着させる場合であっても、スイッチ２２０ｂが他方側に倒される。つまり、蓋部３００を本体２００に装着する前に、予備操船システム１０をオンからオフに設定する操作を操船者が失念する場合であっても、蓋部３００を本体２００に装着するだけで、予備操船システム１０をオフに設定できる。その結果、安全性を向上できる。

【0084】

なお、本実施形態において、回転する前の蓋部３００ａの突出部３３１とスイッチ２２０ｂとは接触している。ただし、回転する前の蓋部３００ａの突出部３３１とスイッチ２２０ｂとは離間していてもよい。

【0085】

また、本実施形態において、スイッチ２２０ａの状態が、複数の状態のうちの特定の状態と異なる状態であるときに、蓋部３００が回転することに応じて、蓋部３００は、スイッチ２２０ａの状態を異なる状態から特定の状態に遷移させる。具体的には、例えば、図７に示すように、スイッチ２２０ａが一方側に倒された状態（異なる状態）であるときに、蓋部３００ａが回転することに応じて、蓋部３００ａの第２突出部材３３２ｂは、方向Ａ２にスイッチ２２０ａを押して、スイッチ２２０ａの状態を、一方側に倒された状態（異なる状態）から倒さない状態（特定の状態）に遷移させる。従って、スイッチ２２０ａが特定の状態と異なる状態に維持されたまま蓋部３００が本体２００に装着されることを防止できる。例えば、主操船システム２０が、機能しない状態から機能できる状態に復帰した場合、スイッチ２２０ａが一方側に倒れている状態のまま、本体２００に蓋部３００を装着させる場合であっても、スイッチ２２０ａが倒れている状態から倒れていない状態に遷移する。つまり、蓋部３００を本体２００に装着する前に、予備操船システム１０をオンからオフに設定する操作を操船者が失念する場合であっても、蓋部３００を本体２００に装着するだけで、クラッチをニュートラルにシフトできる。その結果、安全性を向上できる。

【0086】

同様に、例えば、図７に示すように、スイッチ２２０ａが他方側に倒された状態（異なる状態）であるときに、蓋部３００ａが回転することに応じて、蓋部３００ａの第１突出部材３３２ａは、方向Ａ３にスイッチ２２０ａを押して、スイッチ２２０ａの状態を、他方側に倒された状態（異なる状態）から倒さない状態（特定の状態）に遷移させる。従って、スイッチ２２０ａが特定の状態と異なる状態に維持されたまま蓋部３００が本体２００に装着されることを防止できる。

【0087】

次に、図８を参照して、操作装置１００についてさらに説明する。図８は、図５のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線に沿った端面図である。なお、図８では、本体２００に蓋部３００が装着されており、さらに、筒部２５０に螺合部材４００が螺合している。さらに、図８では、船舶１に搭載された状態の操作装置１００を示している。

【0088】

図８に示すように、操作装置１００が船舶１に搭載される場合、船舶１を構成する部材１０２ａに形成された孔１０２ａｈに筒部２５０が配置される。また、螺合部材４００は、筒部２５０に螺合している。具体的には、船舶１を構成する部材１０２ａに形成された孔１０２ａｈに筒部２５０が配置された状態において、螺合部材４００は、部材１０２ａに当接するまで筒部２５０に螺合している。従って、お操作装置１００を部材１０２ａに容易に装着できる。

【0089】

また、本実施形態において、スイッチ配置部２１０と螺合部材４００とで部材１０２ａを挟む。従って、操作装置１００が部材１０２ａに対して固定される。

【0090】

また、本実施形態において、上述したように筒部２５０は、略円筒形状を有する。従って、船舶１を構成する部材１０２ａに形成される孔１０２ａｈは略円形形状を有してよい。部材１０２ａに対して略円形形状を有する孔１０２ａｈを形成するための工数の方が、部材１０２ａに対して略矩形形状を有する孔１０２ａｈを形成するための工数よりも少ない場合がある。従って、操作装置１００を容易に船舶１に搭載させることができる。

【0091】

本実施形態において、本体２００は、フランジ２１１をさらに含む。フランジ２１１は、スイッチ配置部２１０の外周縁２１０ｅから突出する。フランジ２１１は、外周縁２１０ｅに沿っている。すなわち、フランジ２１１は、環形状を有する。具体的には、フランジ２１１は、略円環形状を有する。フランジ２１１に対して、蓋部３００と反対の側には、緩衝材Ｃｕが配置されている。具体的には、緩衝材Ｃｕは、例えば、接着剤によってフランジ２１１に接着されている。緩衝材Ｃｕは、例えば、スポンジである。従って、操作装置１００が船舶１に搭載される状態において、フランジ２１１と、船舶１を構成する部材１０２ａとの間に緩衝材Ｃｕが位置する。その結果、船舶１を構成する部材１０２ａに対して、操作装置１００のがたつきを防止できる。また、本実施形態において、緩衝材Ｃｕは弾性を有する。従って、船舶１を構成する部材１０２ａが傷つくことを防止できる。

【0092】

本体２００は、基板２６０をさらに含む。本実施形態において、基板２６０は、略円板形状を有する。基板２６０には、例えば、スイッチ２２０及び操作部２２５が実装される。また、基板２６０から電線Ｃｄが引き出されている。本実施形態において、基板２６０は、筒部２５０の内部に配置される。従って、基板を筒部の内部に配置しない場合と比較して、スイッチ２２０をスイッチ配置部２１０に容易に配置できる。

【0093】

本実施形態において、筒部２５０は、規制部２５４を有する。規制部２５４は、筒部２５０の内面から筒部２５０の中心に向かって突出する。具体的には、規制部２５４は、第１筒部２５１の内面から突出する。規制部２５４は、筒部２５０の内面に沿って延びる面である。すなわち、規制部２５４は、略円環形状を有する。本実施形態において、基板２６０の外縁部は、規制部２５４に対向する。従って、基板２６０を筒部２５０の内部に配置するときに、スイッチ配置部２１０に向かう方向への基板２６０の移動を規制できる。

【0094】

本実施形態において、本体２００は、パッキンＰａをさらに含む。パッキンＰａは、スイッチ配置部２１０の外周縁２１０ｅを囲むように配置される。パッキンＰａは、本実施形態において、略円環形状を有する。パッキンＰａは、フランジ２１１に接触している。パッキンＰａの材料は、例えば、合成ゴムである。蓋部３００を本体２００に装着させる際に、パッキンＰａは、フランジ２１１に圧接される。その結果、蓋部３００とフランジ２１１との間から水が浸入することを防止できる。

【0095】

本実施形態では、蓋部３００が本体２００に装着された状態において、壁部２３０の外周面は、蓋部３００の内周面に対向する。例えば、図８では、第１壁部２３１ａの外周面は、蓋部３００の第３壁部３２０の内面に対向する。従って、スイッチ配置部２１０に配置されるスイッチ２２０まで水が浸入することを効果的に防止する。

【0096】

本実施形態において、スイッチ２２０には、カバー部材２２１が被せられている。カバー部材２２１は、例えばブーツである。従って、スイッチ２２０とスイッチ配置部２１０との間から水が浸入することを防止できる。

【0097】

本実施形態において、スイッチ２２０ａは、第１突出部材３３２ａ及び第２突出部材３３２ｂによって挟持されている。つまり、蓋部３００が本体２００に装着されている状態において、スイッチ２２０ａは、倒さない状態（特定の状態）に保持される。

【0098】

次に、図９を参照して、本体２００に装着されるときの蓋部３００の向きについて説明する。図９（ａ）は、本体２００に正しい向きで装着されるときの蓋部３００を示す。図９（ｂ）は、本体２００に誤った向きで装着されるときの蓋部３００を示す。なお、図９では、紙面において、本体２００に装着させるときの蓋部３００について、蓋部３００の左端と右端とを維持したまま、蓋部３００の裏と表とを反転させた状態を示している。

【0099】

図９（ａ）に示すように、第１凸部３４１が一対の第１壁部２３１の一方に対向する状態において、第２凸部３４２は、一対の第１壁部２３１の他方に対向する。すなわち、第１凸部３４１が高さの低い第１壁部２３１ａに対向する状態において、第２凸部３４２は、高さの低い第１壁部２３１ｂに対向する。従って、本体２００に正しい向きで蓋部３００が装着される場合、一対の係合部３５０をそれぞれ一対のガイド部２３４に挿入でき、蓋部３００を本体２００に装着できる。

【0100】

一方、図９（ｂ）に示すように、第１凸部３４１が一対の第１壁部２３１の他方に対向する状態において、第２凸部３４２は、一対の第２壁部２３２のうちの一方に対向する。すなわち、第２凸部３４２が高さの低い第１壁部２３１ａに対向する状態において、第１凸部３４１は、高さの高い第２壁部２３２ｂの一部に対向する。従って、本体２００に誤った向きで蓋部３００が装着される場合、第１凸部３４１が、高さＬ１の第１壁部２３１ｂよりも大きい高さＬ２を有する第２壁部２３２ｂに当接する。その結果、一対の係合部３５０をそれぞれ一対のガイド部２３４に挿入できず、蓋部３００を本体２００に装着できない。

【0101】

従って、誤った向きで蓋部３００が本体２００に装着されることを防止できる。その結果、スイッチ２２０の状態が、複数の状態のうちの特定の状態と異なる状態であるときに、蓋部３００が回転することに応じて、蓋部３００は、より精度よく、スイッチ２２０の状態を異なる状態から特定の状態に遷移させることができる。

【0102】

（変形例）
次に、図１０を参照して、本実施形態の変形例に係る蓋部３００ｚについて説明する。図１０（ａ）は、蓋部３００ｚを示す斜視図である。図１０（ｂ）は、蓋部３００ｚを示す平面図である。変形例では、第１突出部材３３２ａｚがガイド面Ｓ１を有し、第２突出部材３３２ｂｚがガイド面Ｓ３を有する点で、変形例は実施形態と主に異なる。以下、変形例が実施形態と異なる点を主に説明する。なお、説明の便宜上、図１０（ｂ）では、スイッチ２２０ａを破線で示している。

【0103】

図１０に示すように、第１突出部材３３２ａｚは、ガイド面Ｓ１と、保持面Ｓ２とを有する。ベース部３１０に対するガイド面Ｓ１の角度は、ベース部３１０に対する保持面Ｓ２の角度よりも緩やかである。すなわち、蓋部３００の内面に対するガイド面Ｓ１の角度は、蓋部３００の内面に対する保持面Ｓ２の角度よりも小さい。また、第２突出部材３３２ｂｚは、ガイド面Ｓ３と、保持面Ｓ４とを有する。ベース部３１０に対するガイド面Ｓ３の角度は、ベース部３１０に対する保持面Ｓ４の角度よりも緩やかである。ガイド面Ｓ１とガイド面３とは対向する。また、保持面Ｓ２と保持面Ｓ４とは対向する。

【0104】

本変形例において、スイッチ２２０ａの状態が特定の状態と異なる状態であるとき、蓋部３００ｚが本体２００に装着されると、スイッチ２２０ａは、ガイド面Ｓ１またはガイド面Ｓ３に接触する。そして、蓋部３００が回転することに応じて、ガイド面Ｓ１またはガイド面Ｓ３にガイドされて、スイッチ２２０ａが保持面Ｓ２と保持面Ｓ４との間に配置される。従って、ガイド面Ｓ１のベース部３１０に対する角度及びガイド面Ｓ３のベース部３１０に対する角度が、それぞれ、保持面Ｓ２のベース部３１０に対する角度及び保持面Ｓ４のベース部３１０に対する角度と略同一である場合と比較して、スイッチ２２０の状態を、滑らかに、異なる状態から特定の状態に遷移させることができる。

【0105】

具体的には、スイッチ２２０ａの状態が一方側に倒された状態であるとき、蓋部３００ｚが本体２００に装着されると、スイッチ２２０ａは、ガイド面Ｓ１に接触する。そして、蓋部３００が回転することに応じて、ガイド面Ｓ１にガイドされて、スイッチ２２０ａが保持面Ｓ２と保持面Ｓ４との間に配置される。

【0106】

また、スイッチ２２０ａの状態が他方側に倒された状態であるとき、蓋部３００ｚが本体２００に装着されると、スイッチ２２０ａは、ガイド面Ｓ３に接触する。そして、蓋部３００が回転することに応じて、ガイド面Ｓ３にガイドされて、スイッチ２２０ａが保持面Ｓ２と保持面Ｓ４との間に配置される。

【0107】

以上、図面を参照して本発明の実施形態について説明した。ただし、本発明は、上記の実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施できる。また、上記の実施形態に開示される複数の構成要素は適宜改変可能である。例えば、ある実施形態に示される全構成要素のうちのある構成要素を別の実施形態の構成要素に追加してもよく、又は、ある実施形態に示される全構成要素のうちのいくつかの構成要素を実施形態から削除してもよい。

【0108】

図面は、発明の理解を容易にするために、それぞれの構成要素を主体に模式的に示しており、図示された各構成要素の厚さ、長さ、個数、周期等は、図面作成の都合上から実際とは異なる場合もある。また、上記の実施形態で示す各構成要素の構成は一例であって、特に限定されるものではなく、本発明の効果から実質的に逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることは言うまでもない。

【0109】

例えば、図５を参照して説明したように、本実施形態において、スイッチ２２０ａ～スイッチ２２０ｃの各々は、例えば、トグル式のスイッチであった。ただし、スイッチ２２０ａ～スイッチ２２０ｃの各々は、トグル式以外のスイッチであってもよい。例えば、スイッチ２２０ａ～スイッチ２２０ｃの各々は、磁気式のスイッチでありうる。この場合、蓋部３００は、例えば磁石を含む。例えば、蓋部３００の磁石の磁界に応じて、スイッチ２２０ａは、例えば、クラッチをニュートラル状態にする。また、例えば、蓋部３００の磁石の磁界に応じて、スイッチ２２０ｂは、予備操船システム１０をオフに設定する。なお、スイッチ２２０ａ～スイッチ２２０ｃの各々は、トグル式且つ磁気式のスイッチであってもよい。この場合、予備操船システム１０が用いられるときには、操船者は、スイッチ２２０ａ～スイッチ２２０ｃを容易に操作できる。また、予備操船システム１０から主操船システム２０に切り替えられるときには、操船者は、例えば、スイッチ２２０ｂを操作して予備操船システム１０をオフに設定することを失念する場合であっても蓋部３００を本体２００に装着させるだけで予備操船システム１０をオフに設定できる。その結果、スイッチ２２０ａ～スイッチ２２０ｃを容易に操作できつつ、安全性を向上できる。

【0110】

また、例えば、図４を参照して説明したように、本実施形態において、一方の連通部２３０ａは第１壁部２３１ａに含まれ、他方の連通部２３０ａは第１壁部２３１ｂに含まれた。ただし、一対の連通部２３０ａが壁部２３０に含まれる限り、一方の連通部２３０ａは第２壁部２３２ａに含まれ、他方の連通部２３０ａは第２壁部２３２ｂに含まれてもよい。この場合、周方向Ｒ２に沿った連通部２３０ａの幅は、蓋部３００の係合部３５０の周方向Ｒ２に沿った幅よりも短い。従って、係合部３５０がガイド部２３４から外れることを防止できる。

【産業上の利用可能性】

【0111】

本発明は、操作装置及び船舶に関するものであり、産業上の利用可能性を有する。

【符号の説明】

【0112】

１ 船舶
３１ エンジン制御部（電気機器）
１００ 操作装置
２００ 本体
２１０ スイッチ配置部
２２０ スイッチ
２３０ 壁部
２３０ａ 連通部
２３１ 第１壁部
２３２ 第２壁部
２５０ 筒部
２６０ 基板
３００ 蓋部
３１０ ベース部
３２０ 第３壁部
３３０ 突出部
３４１ 第１凸部
３４２ 第２凸部
４００ 螺合部材
５００ 押圧部
６００ 弾性体

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】