特許 7453854 全固体型ＥＣミラー、車両用ミラー装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-03-12

(45)【発行日】2024-03-21

(54)【発明の名称】全固体型ＥＣミラー、車両用ミラー装置

(51)【国際特許分類】

   G02F 1/15 20190101AFI20240313BHJP

   G02F 1/155 20060101ALI20240313BHJP

   G02F 1/157 20060101ALI20240313BHJP

   B60R 1/08 20060101ALI20240313BHJP

【ＦＩ】

G02F1/15 501

G02F1/15 507

G02F1/155

G02F1/157

B60R1/08 Z

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2020094044

(22)【出願日】2020-05-29

(65)【公開番号】P2021189292

(43)【公開日】2021-12-13

【審査請求日】2023-03-08

(73)【特許権者】

【識別番号】523099264

【氏名又は名称】美里工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000121

【氏名又は名称】ＩＡＴ弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】佐村田 吉洋

(72)【発明者】

【氏名】石毛 理

(72)【発明者】

【氏名】涌田 康治

【審査官】井亀 諭

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－１９４６１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許第０５０６６１１２（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｇ０２Ｆ １／１５

Ｇ０２Ｆ １／１５５

Ｇ０２Ｆ １／１５７

Ｂ６０Ｒ １／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

透明基板と、
前記透明基板の裏面側に積層成膜された第１金属反射膜、透明導電膜、全固体型ＥＣ膜および第２金属反射膜と、
前記第１金属反射膜に接続されていて、前記第１金属反射膜を介して前記全固体型ＥＣ膜に電圧を印加する第１ターミナル、および、前記第２金属反射膜に接続されていて、前記第２金属反射膜を介して前記全固体型ＥＣ膜に電圧を印加する第２ターミナルと、
前記透明基板の裏面側に配置されている封止基板と、
前記透明基板と前記封止基板との間に充填されていて、前記第１金属反射膜、前記透明導電膜、前記全固体型ＥＣ膜、前記第２金属反射膜、前記第１ターミナルの一部分、および、前記第２ターミナルの一部分を封止する封止部材と、
を備え、
前記第１ターミナルの一部分および前記第２ターミナルの一部分には、前記透明基板と前記封止基板との間の隙間を保持する保持部が、それぞれ、設けられていて、
前記保持部は、前記透明基板の裏面に対して平行な方向に、かつ、前記透明基板の外周縁に沿って長尺形状をなす、
ことを特徴とする全固体型ＥＣミラー。

【請求項2】

透明基板と、
前記透明基板の裏面側に積層成膜された第１金属反射膜、透明導電膜、全固体型ＥＣ膜および第２金属反射膜と、
前記第１金属反射膜に接続されていて、前記第１金属反射膜を介して前記全固体型ＥＣ膜に電圧を印加する第１ターミナル、および、前記第２金属反射膜に接続されていて、前記第２金属反射膜を介して前記全固体型ＥＣ膜に電圧を印加する第２ターミナルと、
前記透明基板の裏面側に配置されている封止基板と、
前記透明基板と前記封止基板との間に充填されていて、前記第１金属反射膜、前記透明導電膜、前記全固体型ＥＣ膜、前記第２金属反射膜、前記第１ターミナルの一部分、および、前記第２ターミナルの一部分を封止する封止部材と、
を備え、
前記第１ターミナルの一部分および前記第２ターミナルの一部分には、前記透明基板と前記封止基板との間の隙間を保持する保持部が、それぞれ、設けられていて、
前記第１ターミナルおよび前記第２ターミナルは、それぞれ、
外部電源に接続される接続部と、
前記金属反射膜に接続されていて、前記金属反射膜に電圧を印加する給電部と、
前記保持部と、
を備え、
前記保持部は、
前記透明基板に当接する第１当接部と、
前記封止基板に当接する第２当接部と、
前記第１当接部と前記第２当接部とを相互に連結する連結部と、
から構成されていて、
前記第１当接部は、前記保持部と前記給電部との双方を兼用する、
ことを特徴とする全固体型ＥＣミラー。

【請求項3】

前記保持部は、前記透明基板の裏面に対して平行な方向に、かつ、前記透明基板の外周縁に沿って長尺形状をなす、
ことを特徴とする請求項２に記載の全固体型ＥＣミラー。

【請求項4】

前記第１ターミナルまたは前記第２ターミナルのいずれか一方は、複数個有する、
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の全固体型ＥＣミラー。

【請求項5】

前記透明基板と前記封止基板との間に介在されているスペーサを備える、
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の全固体型ＥＣミラー。

【請求項6】

前記の請求項１から５のいずれか１項に記載の全固体型ＥＣミラーと、
前記全固体型ＥＣミラーが取り付けられているミラーハウジングと、
前記ミラーハウジングを車体に取り付ける取付部材と、
を備える、
ことを特徴とする車両用ミラー装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、全固体型ＥＣミラーに関する。また、この発明は、全固体型ＥＣミラーを備える車両用ミラー装置に関する。

【背景技術】

【0002】

全固体型ＥＣミラー、または、全固体型ＥＣミラーを備える車両用ミラー装置は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、特許文献１の導電性クリップを備えたエレクトロクロミック素子を利用した防眩ミラー（以下、「特許文献１の防眩ミラー」と称する）について説明する。

【0003】

特許文献１の防眩ミラーは、基板ガラスの裏面に、下部透明電極、エレクトロクロミック層（以下、「ＥＣ層」と称する）および上部透明電極を、成膜積層し、下部透明電極および上部透明電極に導電性クリップをそれぞれ取り付け、基板ガラスの裏面側に封止基板ガラスを配置し、基板ガラスと封止基板ガラスとの間に封止材を充填してなるものである。

【0004】

特許文献１の防眩ミラーは、導電性クリップを介して下部透明電極および上部透明電極にそれぞれ電圧を印加することにより、ＥＣ層が着消色して、反射率が変化するものである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特昭６２－２７０９２５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、特許文献１の防眩ミラーは、基板ガラスと封止基板ガラスとの間の隙間を保持する手段が設けられていない。この結果、特許文献１の防眩ミラーは、基板ガラスと封止基板ガラスとの間に充填されている封止材がオーバーフローやアンダーフィルして、製品の品質の低下やミラーの視認性の低下などの不良が発生する場合がある。

【0007】

このように、かかる全固体型ＥＣミラー、車両用ミラー装置（特許文献１の防眩ミラーを含む）において、透明基板（基板ガラス）と封止基板（封止基板ガラス）との間の隙間を保持して制御することは、重要である。この透明基板（基板ガラス）と封止基板（封止基板ガラス）との間の隙間を制御する重要性については、特開２０１１－１５０２００号公報に記載されている。

【0008】

この発明が解決しようとする課題は、封止部材のオーバーフローやアンダーフィルによる不良を防止できる全固体型ＥＣミラー、車両用ミラー装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

この発明の全固体型ＥＣミラーは、透明基板と、透明基板の裏面側に積層成膜された金属反射膜、透明導電膜および全固体型ＥＣ膜と、金属反射膜に接続されていて、金属反射膜を介して全固体型ＥＣ膜に電圧を印加する第１ターミナルおよび第２ターミナルと、透明基板の裏面側に配置されている封止基板と、透明基板と封止基板との間に充填されていて、金属反射膜、透明導電膜、全固体型ＥＣ膜、第１ターミナルの一部分、および、第２ターミナルの一部分を封止する封止部材と、を備え、第１ターミナルの一部分および第２ターミナルの一部分には、透明基板と封止基板との間の隙間を保持する保持部が、それぞれ、設けられている、ことを特徴とする。

【0010】

この発明の全固体型ＥＣミラーにおいて、第１ターミナルおよび第２ターミナルが、それぞれ、外部電源に接続される接続部と、金属反射膜に接続されていて、金属反射膜に電圧を印加する給電部と、保持部と、を備え、保持部が、透明基板に当接する第１当接部と、封止基板に当接する第２当接部と、第１当接部と第２当接部とを相互に連結する連結部と、から構成されていて、第１当接部が、保持部と給電部との双方を兼用する、ことが好ましい。

【0011】

この発明の全固体型ＥＣミラーにおいて、保持部が、透明基板の裏面に対して平行な方向に、かつ、透明基板の外周縁に沿って長尺形状をなす、ことが好ましい。

【0012】

この発明の全固体型ＥＣミラーにおいて、第１ターミナルまたは第２ターミナルのいずれか一方が、複数個有する、ことが好ましい。

【0013】

この発明の全固体型ＥＣミラーにおいて、透明基板と封止基板との間に介在されているスペーサを備える、ことが好ましい。

【0014】

この発明の車両用ミラー装置は、この発明の全固体型ＥＣミラーと、全固体型ＥＣミラーが取り付けられているミラーハウジングと、ミラーハウジングを車体に取り付ける取付部材と、を備える、ことを特徴とする。

【発明の効果】

【0015】

この発明の全固体型ＥＣミラー、車両用ミラー装置は、封止部材のオーバーフローやアンダーフィルによる不良を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】図１は、この発明にかかる全固体型ＥＣミラー、車両用ミラー装置の実施形態を示す使用状態の正面図である。

【図2】図２は、全固体型ＥＣミラーを示す正面図である。

【図3】図３は、全固体型ＥＣミラーを示す一部拡大縦断面図（図２におけるＩＩＩ－ＩＩＩ線一部拡大断面図）である。

【図4】図４は、全固体型ＥＣミラーを示す一部拡大背面図である。図４（Ａ）は、図３におけるＡ矢視図である。図４（Ｂ）は、図３におけるＢ矢視図である。

【図5】図５は、ターミナルを示す拡大平面図（図４（Ａ）におけるＶ矢視図、図４（Ｂ）におけるＶ矢視図）である。

【図6】図６は、ターミナルを示す拡大背面図（図５におけるＶＩ矢視図）である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、この発明にかかる全固体型ＥＣミラー、車両用ミラー装置の実施形態（実施例）の１例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、図面においては、概略図であるため、部品の一部の図示を省略し、また、ハッチングの一部を省略し、あるいは、断面の一部を省略する。図４は、封止基板７および封止部材７０の一部を破断省略した状態で図示されている。

【0018】

（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態にかかる全固体型ＥＣミラー、車両用ミラー装置の構成について説明する。

【0019】

（車両用ミラー装置１００の説明）
図１において、符号１００は、この実施形態にかかる車両用ミラー装置である。車両用ミラー装置１００は、この例では、車両用アウトサイドミラー装置であって、車両用のドアミラー（以下、「ドアミラー１００」と称する）である。

【0020】

ドアミラー１００は、車両の左右のドアＤにそれぞれ装備される。なお、図１に示されているドアミラー１００は、車両の左のドアＤに装備されている。ドアミラー１００は、この実施形態にかかる全固体型ＥＣミラー１と、ミラーハウジング１０１と、取付部材１０２と、を備える。

【0021】

ミラーハウジング１０１は、中空状の箱形形状をなしている。ミラーハウジング１０１の正面側（車両の後側）の部分には、開口部１０３が設けられている。

【0022】

全固体型ＥＣミラー１は、ミラーハウジング１０１の開口部１０３に配置されている。全固体型ＥＣミラー１は、ミラーハウジング１０１に取り付けられている。

【0023】

ミラーハウジング１０１および全固体型ＥＣミラー１は、取付部材１０２を介して車体であるドアＤに取り付けられている。取付部材１０２は、ベース１０４と、電動格納ユニット１０５と、を有する。

【0024】

ベース１０４は、ドアＤに固定されている。電動格納ユニット１０５は、ベース１０４に固定されていて、かつ、ミラーハウジング１０１に取り付けられている。なお、電動格納ユニット１０５は、必ずしも、搭載されるものではない。すなわち、電動格納ユニット１０５を搭載しない車両用ミラー装置もある。

【0025】

（全固体型ＥＣミラー１の説明）
全固体型ＥＣミラー１は、図１から図４に示すように、透明基板２と、透明基板２の裏面２０側に積層成膜された第１金属反射膜３、透明導電膜４、全固体型ＥＣ膜５および第２金属反射膜６と、封止基板７と、封止部材７０と、第１ターミナル８１と、第２ターミナル８２と、を備えるものである。

【0026】

（透明基板２の説明）
ここで、透明基板２の裏面２０は、全固体型ＥＣミラー１のミラー面に対して、反対側の面である。すなわち、裏面２０は、全固体型ＥＣミラー１の見る側（車両の運転者の視点側）の面に対して、反対側の面である。

【0027】

透明基板２は、この例では、ガラス板などから構成されている。透明基板２の外形は、図１に示すように、ミラーハウジング１０１の開口部１０３の内形よりも一回り小さい。透明基板２の正面２１は、透明基板２の裏面２０に対して反対側の面であって、全固体型ＥＣミラー１のミラー面である。透明基板２の正面２１は、凸曲面をなす。

【0028】

なお、図３において、透明基板２の正面２１は、平面に図示されている。透明基板２の正面２１は、平面などであっても良い。また、透明基板２の角部は、図３中の破線にて示すように、面取りされていても良い。

【0029】

（第１金属反射膜３の説明）
第１金属反射膜３は、透明基板２の裏面２０の外周に、帯状に、成膜されている。第１金属反射膜３は、この例では、アルミ膜から構成されている。第１金属反射膜３の一部分、この例では、下辺の中央部分には、第１金属反射膜３が成膜されていない切欠部分３０が、設けられている（図４（Ｂ）を参照）。

【0030】

（透明導電膜４の説明）
透明導電膜４は、透明基板２および第１金属反射膜３に、透明基板２の形状よりも一回り小さい形状に、成膜されている。透明導電膜４は、この例では、ＩＴＯなどから構成されている。透明導電膜４の外周縁のうち第１金属反射膜３の切欠部分３０に対応する一部分には、透明導電膜４が成膜されていない凹部４０が、設けられている（図４（Ｂ）を参照）。

【0031】

（全固体型ＥＣ膜５の説明）
全固体型ＥＣ膜５は、透明基板２、第１金属反射膜３および透明導電膜４に、透明基板２の形状よりも一回り小さい形状に、成膜されている。

【0032】

全固体型ＥＣ膜５は、この例では、酸化発色層、固体電解質層および還元発色層の３層を順次積層した全固体積層膜で構成されている。
酸化発色層は、この例では、ＩｒＳｎＯ_x （_x ＝１～２）などである。
固体電解質層は、この例では、ＴａＯ_x （_x ＝２～２．５）などである。
還元発色層は、この例では、ＷＯ_３ などである。

【0033】

全固体型ＥＣ膜５の外周縁の一部分、この例では、上辺の中央部分には、全固体型ＥＣ膜５が成膜されていない凹部５０が、設けられている（図４（Ａ）を参照）。全固体型ＥＣ膜５の凹部５０と、第１金属反射膜３の切欠部分３０および透明導電膜４の凹部４０とは、透明基板２の上下両辺において、相互に、向き合っている。

【0034】

（第２金属反射膜６の説明）
第２金属反射膜６は、透明基板２、第１金属反射膜３、透明導電膜４および全固体型ＥＣ膜５に、透明基板２、透明導電膜４および全固体型ＥＣ膜５の形状よりも一回り小さい形状に、成膜されている。第２金属反射膜６は、この例では、アルミ膜から構成されている。

【0035】

第２金属反射膜６の外周縁のうち第１金属反射膜３の切欠部分３０に対応する一部分には、第２金属反射膜６が成膜されている凸部６０が、設けられている（図４（Ｂ）を参照）。第２金属反射膜６の外周縁のうち全固体型ＥＣ膜５の凹部５０に対応する一部分には、第２金属反射膜６が成膜されていない凹部６１が、設けられている（図４（Ａ）を参照）。

【0036】

（第１金属反射膜３および第２金属反射膜６の説明）
第１金属反射膜３および透明導電膜４は、一部分がラップしていて作用電極を構成する。第２金属反射膜６は、対向電極を構成する。作用電極の第１金属反射膜３および透明導電膜４と、対向電極の第２金属反射膜６との間には、全固体型ＥＣ膜５が介在されている。この結果、第１金属反射膜３および透明導電膜４と第２金属反射膜６とは、全固体型ＥＣ膜５を介して絶縁状態ある。

【0037】

第１金属反射膜３は、全固体型ＥＣミラー１の外側のミラーを構成する。第２金属反射膜６は、全固体型ＥＣミラー１の内側のミラーを構成する。外側のミラーの第１金属反射膜３の内周部分と、内側のミラーの第２金属反射膜６の外周部分とは、ラップしている。

【0038】

（封止基板７および封止部材７０の説明）
透明基板２の裏面側には、封止基板７が配置されている。封止基板７は、この例では、透明基板２と同様にガラス板などから構成されている。封止基板７は、透明基板２の形状よりも一回り小さい形状をなしている。また、封止基板７の角部は、透明基板２の角部と同様に、図３中の破線にて示すように、面取りされていても良い。

【0039】

透明基板２と封止基板７との間には、封止部材（封止材）７０が充填されている。封止部材７０は、第１金属反射膜３、透明導電膜４、全固体型ＥＣ膜５、第２金属反射膜６、第１ターミナル８１の一部分、および、第２ターミナル８２の一部分を封止する。これにより、透明基板２、第１金属反射膜３、透明導電膜４、全固体型ＥＣ膜５、第２金属反射膜６、封止基板７、封止部材７０、第１ターミナル８１および第２ターミナル８２が一体構造となり、全固体型ＥＣミラー１が構成される。封止部材７０は、この例では、エポキシ樹脂である。

【0040】

（第１ターミナル８１、第２ターミナル８２の説明）
第１金属反射膜３のうち全固体型ＥＣ膜５の凹部５０および第２金属反射膜６の凹部６１に対応する一部分には、第１ターミナル８１が導電性ペースト（導電性接着剤、半田）８０を介して接続されている（図３および図４（Ａ）参照）。第２金属反射膜６の凸部６０には、第２ターミナル８２が同じく導電性ペースト８０を介して接続されている（図３および図４（Ｂ）参照）。第１ターミナル８１と第２ターミナル８２は、全固体型ＥＣミラー１の上下方向に配置されている。

【0041】

第１ターミナル８１、第２ターミナル８２は、この例では、導電性部材（洋白など）から構成されている。

【0042】

第１ターミナル８１、第２ターミナル８２は、図３、図４、図５および図６に示すように、側面から見て、水平部分と垂直部分とからなるＬ字形状をなす。第１ターミナル８１、第２ターミナル８２は、水平部分の接続部８３と垂直部分の給電部８４とから構成されている。給電部８４の幅は、接続部８３の幅よりも広い。すなわち、給電部８４の両側が、接続部８３の両側から外側に突出している。

【0043】

接続部８３は、駆動回路など（図示せず）を介して外部電源（図示せず）に接続される。給電部８４は、第１ターミナル８１側の作用電極（第１金属反射膜３および透明導電膜４）と第２ターミナル８２側の対向電極（第２金属反射膜６）とに、それぞれ、接続されていて、作用電極と対向電極とに、それぞれ、外部電源からの電圧を印加（給電）する。すなわち、給電部８４は、作用電極と対向電極とに、それぞれ、電気を供給して電流を流す。

【0044】

第１ターミナル８１の一部分および第２ターミナル８２の一部分は、封止部材７０により封止されていて、スペーサと同様に、透明基板２と封止基板７との間の隙間を保持する保持部を構成する。

【0045】

保持部は、第１当接部８６と、第２当接部８７と、連結部８８と、から構成されている。第１当接部８６は、上側の第１当接部８６と下側の第１当接部８６との２点で、透明基板２の裏面２０に当接する。第２当接部８７は、上側の第１当接部８６と下側の第１当接部８６との間の１箇所で、封止基板７の正面に当接する。連結部８８は、上側の第１当接部８６および下側の第１当接部８６と第２当接部８７とを相互に連結する。

【0046】

保持部の第１当接部８６、第２当接部８７および連結部８８は、透明基板２と封止基板７との間の隙間を保持する。なお、保持部の第１当接部８６、第２当接部８７および連結部８８の形状を変えたりや寸法を調整したりすることにより、透明基板２と封止基板７との間の隙間を調整することができる。ここで、第１当接部８６は、保持部と給電部８４との双方を兼用する。

【0047】

保持部（垂直部分の給電部８４）は、透明基板２の裏面２０および封止基板７の正面に対して平行な方向に、かつ、透明基板２および封止基板７の外周縁に沿って長尺形状をなす。長尺形状の保持部（垂直部分の給電部８４）は、透明基板２と封止基板７との向き合う方向に弾性を有する。

【0048】

（スペーサの説明）
なお、透明基板２と封止基板７との間には、スペーサ（図示せず）が、介在される場合がある。スペーサは、透明基板２と封止基板７との間の隙間を保持する。スペーサは、樹脂部材などの絶縁部材から構成されている。

【0049】

スペーサは、たとえば、図２中の二点鎖線の楕円にて示す２箇所に配置される。２個のスペーサは、全固体型ＥＣミラー１の左右方向に配置されている。この結果、２個のスペーサと第１ターミナル８１と第２ターミナル８２は、全固体型ＥＣミラー１の左右上下にほぼ等間隔で配置されている。なお、スペーサの構造は、透明基板２と封止基板７との間の隙間を保持する構造であれば、特に、限定しない。

【0050】

（実施形態の作用の説明）
この実施形態にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

【0051】

全固体型ＥＣミラー１のミラー面は、正面側（車両の後側）に向いていて、車両の後側の情報を写す。運転者は、全固体型ＥＣミラー１のミラー面に写し出された車両の後側の情報を視認する。

【0052】

この時、全固体型ＥＣミラー１のミラー面は、第１金属反射膜３の外側のミラーと、第２金属反射膜６の内側のミラーとにより、全固体型ＥＣミラー１の全面がミラー面となる。

【0053】

第１ターミナル８１および第２ターミナル８２を介して、作用電極（第１金属反射膜３および透明導電膜４）と対向電極（第２金属反射膜６）とに、それぞれ、電圧を印加（給電）する。

【0054】

すると、全固体型ＥＣ膜５の光透過率が変化する。これにより、透明基板２の正面２１側、すなわち、見る側（車両の運転者の視点側）から、透明基板２、透明導電膜４および全固体型ＥＣ膜５を透過して見た第２金属反射膜６の反射率が変化する。

【0055】

昼モードの高反射率のミラー面と、夜モードの低反射率のミラー面とが得られる。この時、反射率が変化するのは、全固体型ＥＣミラー１のミラー面のうち、第２金属反射膜６に対応する内側のミラーである。外側のミラーの反射率は、変化しない。

【0056】

（実施形態の効果の説明）
この実施形態にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、以上のごとき構成、作用からなり、以下、その効果について説明する。

【0057】

この実施形態にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、第１ターミナル８１の一部分の保持部および第２ターミナル８２の一部分の保持部が透明基板２と封止基板７との間の隙間を保持するものである。この結果、この実施形態にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、透明基板２と封止基板７との間の隙間を保持して制御することができるので、封止部材７０がオーバーフローやアンダーフィルして、製品の品質の低下やミラーの視認性の低下などの不良が発生するのを防止することができる。

【0058】

ここで、透明基板２と封止基板７との間の隙間が広いと、封止部材７０が透明基板２と封止基板７との間の必要な範囲までに広がらず、逆に、透明基板２と封止基板７との間の隙間が狭いと、封止部材７０が透明基板２と封止基板７との間から溢れ出てしまう。これに対して、この実施形態にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、透明基板２と封止基板７との間の隙間を制御して、封止部材７０のオーバーフローやアンダーフィルによる不良を防止できる。

【0059】

しかも、この実施形態にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、第１ターミナル８１の一部分の保持部が透明基板２および封止基板７の下辺の中央部分に配置されていて、第２ターミナル８２の一部分の保持部が透明基板２および封止基板７の上辺の中央部分に配置されている。すなわち、２個のターミナル８１、８２の保持部が透明基板２および封止基板７の周方向に等間隔に配置されている。この結果、この実施形態にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、透明基板２と封止基板７との間の隙間を確実に保持することができ、封止部材７０のオーバーフローやアンダーフィルによる不良を確実に防止できる。

【0060】

その上、この実施形態にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、治具などを使用せずに、封止部材７０を充填することができる。また、封止部材７０がオーバーフローすることが無いので、オーバーフローした封止部材７０を除去する必要が無い。これにより、製造コストを安価にすることができる。

【0061】

この実施形態にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、第１ターミナル８１の保持部および第２ターミナル８２の保持部が、透明基板２に当接する第１当接部８６と、封止基板７に当接する第２当接部８７と、第１当接部８６と第２当接部８７とを相互に連結する連結部８８と、から構成されている。この結果、この実施形態にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、前記の構成からなる保持部により、透明基板２と封止基板７との間の隙間を確実に保持することができ、封止部材７０のオーバーフローやアンダーフィルによる不良を確実に防止できる。

【0062】

しかも、この実施形態にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、第１当接部８６が保持部と給電部との双方を兼用するので、構造や構成部品を簡略化して、製造コストを安価にすることができる。

【0063】

この実施形態にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、保持部が透明基板２の裏面２０および封止基板７の正面に対して平行な方向に、かつ、透明基板２および封止基板７の外周縁に沿って長尺形状をなすものである。この結果、この実施形態にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、長尺形状の保持部により、透明基板２と封止基板７との間の隙間を確実に保持することができ、封止部材７０のオーバーフローやアンダーフィルによる不良を確実に防止できる。

【0064】

しかも、この実施形態にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、長尺形状の保持部が透明基板２と封止基板７との向き合う方向に弾性を有するので、透明基板２と封止基板７との間の隙間の寸法公差を吸収することができる。これにより、この実施形態にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、透明基板２と封止基板７との間の隙間を確実に保持することができ、封止部材７０のオーバーフローやアンダーフィルによる不良を確実に防止できる。

【0065】

この実施形態にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、透明基板２と封止基板７との間であって、図２中の二点鎖線の楕円にて示す２箇所に、スペーサ（図示せず）を配置するものである。この結果、この実施形態にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、２個のスペーサと第１ターミナル８１と第２ターミナル８２を、透明基板２および封止基板７の左右上下にかつ周方向にほぼ等間隔で配置するものである。これにより、この実施形態にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、透明基板２と封止基板７との間の隙間の制御を安定させることができ、封止部材７０のオーバーフローやアンダーフィルによる不良を確実に防止できる。

【0066】

なお、この実施形態にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００においては、透明基板２と封止基板７との間に充填（塗布）される封止部材７０の量のばらつきは、たとえば、±約１％未満内に収めるのが望ましい。

【0067】

（実施形態以外の例の説明）
なお、前記の実施形態にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、車両用アウトサイドミラー装置について説明するものである。しかしながら、この発明においては、車両用インサイドミラー装置に使用しても良い。また、この発明においては、車両用のミラー装置以外のミラー装置にも使用することができる。

【0068】

また、前記の実施形態にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、金属反射膜として、第１金属反射膜３と第２金属反射膜６とから構成されている例について説明するものである。しかしながら、この発明においては、金属反射膜として、第１金属反射膜３と第２金属反射膜６とから構成されている例以外の金属反射膜を使用しても良い。

【0069】

たとえば、レーザーカットによる分割線で第１領域と第２領域に分割されている金属反射膜（国際公開２０１７－１６９２４３号公報参照）、あるいは、特許文献１の防眩ミラーのように、基板ガラスに成膜された下部透明電極と封止基板ガラスに成膜された上部透明電極とからなる金属反射膜、であっても良い。

【0070】

さらに、前記の実施形態にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、１個の第１ターミナル８１と１個の第２ターミナル８２とを備えるものである。しかしながら、この発明においては、第１ターミナル８１または第２ターミナル８２のいずれか一方を複数個備えても良い。第１ターミナル８１または第２ターミナル８２を複数個備えた場合は、１個だけの場合と比べて、同じ電荷をより短時間で注入することができる。すなわち、より短時間で反射率を変化させることができる。

【0071】

さらにまた、この発明は、前記の実施形態により限定されるものではない。

【符号の説明】

【0072】

１ 全固体型ＥＣミラー
２ 透明基板
２０ 裏面
２１ 正面
３ 第１金属反射膜
３０ 切欠部分
４ 透明導電膜
４０ 凹部
５ 全固体型ＥＣ膜
５０ 凹部
６ 第２金属反射膜
６０ 凸部
６１ 凹部
７ 封止基板
７０ 封止部材
８０ 導電性ペースト（導電性接着剤、半田）
８１ 第１ターミナル
８２ 第２ターミナル
８３ 接続部
８４ 給電部
８６ 第１当接部
８７ 第２当接部
８８ 連結部
１００ ドアミラー（車両用ミラー装置）
１０１ ミラーハウジング
１０２ 取付部材
１０３ 開口部
１０４ ベース
１０５ 電動格納ユニット
Ｄ ドア（車体）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】