特許 7454896 排水桝用蓋構造体

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-03-14

(45)【発行日】2024-03-25

(54)【発明の名称】排水桝用蓋構造体

(51)【国際特許分類】

   E03F 5/04 20060101AFI20240315BHJP

【ＦＩ】

E03F5/04 D

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2023178277

(22)【出願日】2023-10-16

【審査請求日】2023-10-18

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】393013618

【氏名又は名称】光海陸産業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100131705

【弁理士】

【氏名又は名称】新山 雄一

(74)【代理人】

【識別番号】100114292

【弁理士】

【氏名又は名称】来間 清志

(72)【発明者】

【氏名】野村 敏晴

(72)【発明者】

【氏名】山越 慶太

(72)【発明者】

【氏名】高野 雄造

【審査官】石川 信也

(56)【参考文献】

【文献】登録実用新案第３０１６５５８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】登録実用新案第３２２５０７５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭６３－０７６０８７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開平０１－０８４３８６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１６－０６１０２１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０３Ｆ ５／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

排水桝の上面に位置する上面開口を覆う排水桝用蓋構造体であって、
前記上面開口の縁部に取り付けられる蓋本体を備え、
前記蓋本体は、液体が通過可能な開口部が形成された蓋板と、前記開口部の対向する縁部の間に架け渡される架設部と、を有し、
前記架設部は、高さ方向の大きさが、前記蓋板の厚さ方向の大きさよりも大きく形成され、
前記蓋本体の下面側に設けられ、前記蓋本体を前記排水桝に対して傾けながら上方に移動させた場合に、前記排水桝の内壁に当接することで前記排水桝に対する前記蓋本体の脱離を防止する脱離防止部を備え、
前記脱離防止部は、前記蓋本体の下面側において互いに間隔をおいて配置され、下端部が前記排水桝の底部の近傍に位置する長さに形成された一対の当接部を有している
排水桝用蓋構造体。

【請求項2】

前記脱離防止部は、一対の前記当接部を互いに連結する連結部を有している
請求項１に記載の排水桝用蓋構造体。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、例えば、高速道路における高架橋の部分の路側帯に設置された排水桝の上面開口を覆う排水桝用蓋構造体に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、例えば、高速道路における高架橋の部分の路側帯には、路面の雨水等の排水を流入させて排水管に案内する排水桝が設置されている。排水桝の上面に位置する上面開口には、排水を通過可能な排水桝用の蓋が取り付けられている。

【0003】

排水桝用の蓋は、例えば、金属製の板状部材に対して複数の開口部を形成することによって排水を通過可能としている（例えば、特許文献１参照）。

【0004】

排水桝が設置される路側帯は、一時的に車両が走行した場合に、排水桝用の蓋の上面を車両のタイヤが転動する可能性がある。このため、排水桝用の蓋は、車両の重さに耐えうる強度を有することが必要となる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】実開平５－２７１５０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、従来の排水桝用の蓋は、金属板に対して複数の開口部を形成することによって形成されているため、開口部と開口部との間の幅寸法が小さくなる部分の強度が不足する可能性がある。

【0007】

本発明の目的とするところは、必要な強度を保持可能な排水桝用蓋構造体を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明に係る排水桝用蓋構造体は、排水桝の上面に位置する上面開口を覆う排水桝用蓋構造体であって、前記上面開口の縁部に取り付けられる蓋本体を備え、前記蓋本体は、液体が通過可能な開口部が形成された蓋板と、前記開口部の対向する縁部の間に架け渡される架設部と、を有し、前記架設部は、高さ方向の大きさが、前記蓋板の厚さ方向の大きさよりも大きく形成され、前記蓋本体の下面側に設けられ、前記蓋本体を前記排水桝に対して傾けながら上方に移動させた場合に、前記排水桝の内壁に当接することで前記排水桝に対する前記蓋本体の脱離を防止する脱離防止部を備え、前記脱離防止部は、前記蓋本体の下面側において互いに間隔をおいて配置され、下端部が前記排水桝の底部の近傍に位置する長さに形成された一対の当接部を有している。

【0011】

また、本発明に係る排水桝用蓋構造体は、前記脱離防止部は、一対の前記当接部を互いに連結する連結部を有している、ことが好ましい。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、蓋板における開口部を含む中央部側が架設部によって補強されることになるため、車両の重さが作用することによる蓋板の変形等の破損を防止することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の一実施形態に係る排水桝用蓋構造体および排水桝の平面図である。

【図2】本発明の一実施形態に係る図１のＡ－Ａ断面図である。

【図3】本発明の一実施形態に係る図１のＢ－Ｂ断面図である。

【図4】本発明の一実施形態に係る排水桝用蓋構造体と排水桝との関係を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

図１乃至図４は、本発明の一実施形態を示すものである。図１は排水桝用蓋構造体および排水桝の平面図であり、図２は図１のＡ－Ａ断面図であり、図３は図１のＢ－Ｂ断面図であり、図４は排水桝用蓋構造体と排水桝との関係を示す図である。

【0015】

本発明の排水桝用蓋構造体１０は、例えば、高速道路における高架橋の部分の路側帯に設置された排水桝１に取り付けられるものである。

【0016】

排水桝１は、鋳造によって形成された金属製の箱状の部材であり、図１乃至図３に示すように、上面側に上面開口１ａが形成され、下面側に図示しない排水管が接続されるようになっている。排水桝１は、上面に位置する上面開口１ａが路側帯の上面と面一となるように路側帯に埋め込まれており、路面の雨水等の排水を、上面開口１ａを介して内部に流入させ、内部に流入した排水を排水管に案内する。排水桝１は、平面視における長手方向が道路の延伸方向に向けられている。排水桝１の上面開口１ａの縁部には、排水桝用蓋構造体１０の後述する蓋本体を収容するための蓋収容凹部１ｂが形成されている。蓋収容凹部１ｂは、上面開口１ａの外周部の全体にわたって形成されている。これにより、蓋本体は、蓋収容凹部１ｂに嵌合した状態となる。

【0017】

排水桝用蓋構造体１０は、図１乃至図３に示すように、排水桝１の蓋収容凹部１ｂに嵌合する蓋本体１１と、路側帯に設置された排水桝１に対して蓋本体１１を傾けながら上方に移動させた場合に、排水桝１の内壁に当接することで排水桝１に対する蓋本体１１の脱離を防止する脱離防止部１２と、を備えている。

【0018】

蓋本体１１は、液体が通過可能な開口部１１ａ１が形成された蓋板１１ａと、開口部１１ａ１の対向する縁部の間に架け渡される複数の架設部１１ｂと、を有している。

【0019】

蓋板１１ａは、例えば、長手方向寸法が３４４ｍｍ、短手方向寸法が２１２ｍｍ、厚さ寸法が１９ｍｍの矩形状に形成された金属板からなる。蓋板１１ａの長手方向および短手方向の中央部側には、例えば、レーザカット加工によって切断することによって、例えば、長手方向寸法が２３０ｍｍ、短手方向寸法が１３８ｍｍの矩形状の開口部１１ａ１が形成されている。

【0020】

複数の架設部１１ｂは、それぞれ、開口部１１ａ１の長手方向に間隔をおいて配置され、開口部１１ａ１の短手方向に延在している。複数の架設部１１ｂは、それぞれ、長手方向寸法が１３８ｍｍ、短手方向寸法が３８ｍｍ、厚さ方向寸法が９ｍｍに形成された板状部材からなり、板状部材の短手方向を上下方向に向けた姿勢で、長手方向の両端部を、開口部１１ａ１の対向する縁部のそれぞれに溶接することによって接合されている。このとき、複数の架設部１１ｂは、それぞれの上端部が、蓋板１１ａの上面と面一となるように開口部１１ａ１の縁部に接合される。即ち、複数の架設部１１ｂは、それぞれの下端側が蓋板１１ａの下面から下方に張り出しており、高さ方向の大きさが、蓋板１１ａの厚さ方向の大きさよりも大きく形成されている。ここで、上面開口１ａを介して排水桝１の内部に流入する排水は、蓋板１１ａの開口部１１ａ１における、開口部１１ａ１の縁部と架設部１１ｂとの間、および、隣り合う架設部１１ｂと架設部１１ｂとの間を通過する。

【0021】

脱離防止部１２は、それぞれ蓋本体１１の下面から下方に延在する一対の当接部１２ａと、一対の当接部１２ａを連結する連結部１２ｂと、を有している。

【0022】

一対の当接部１２ａは、それぞれ、蓋本体１１の下面側における道路を走行する車両の走行方向の両側に、互いに間隔をおいて配置されている。一対の当接部１２ａは、それぞれ、例えば、長手方向寸法が１３５ｍｍ、短手方向寸法が１２５ｍｍ、厚さ寸法が６ｍｍの板状部材からなり、短手方向を上下方向に向けた状態で、蓋本体１１の下面に溶接によって接合されている。一対の当接部１２ａは、それぞれ、例えば、排水桝１の内壁に対して５ｍｍの間隔をおいた配置することが好ましく、下端部が、排水桝１の底部に接触することなく、底部の近傍に位置する長さであることが好ましい。

【0023】

連結部１２ｂは、一対の当接部１２ａのそれぞれの幅方向一端部を互いに連結している。連結部１２ｂは、例えば、長手方向寸法が２３０ｍｍ、短手方向寸法が１００ｍｍ、厚さ方向寸法が６ｍｍの板状部材からなる。連結部１２ｂは、短手方向一方の端面を一対の当接部１２ａの下端面と面一となるように配置した状態で、長手方向の両端部のそれぞれを一対の当接部１２ａのそれぞれに溶接によって接合されている。

【0024】

ここで、排水桝用蓋構造体１０の製造方法について説明する。

【0025】

まず、金属板をレーザカット加工によって矩形状に形成し、矩形状に形成された金属板の中央部側に矩形状の開口部１１ａ１を形成することで蓋板１１ａを形成する。

【0026】

次に、蓋板１１ａの開口部１１ａ１に複数の架設部１１ｂを溶接によって接合することで蓋本体１１を形成する。

【0027】

一方、一対の当接部１２ａおよび連結部１２ｂを溶接によって一体に形成することで脱離防止部１２を形成する。

【0028】

さらに、蓋本体１１の蓋板１１ａの下面に、脱離防止部１２を溶接によって接合する。

【0029】

最後に、一体に形成された蓋本体１１および脱離防止部１２の外面の全体に対して、バリ取りを行った後、溶融亜鉛メッキを施す。

【0030】

以上のように構成された排水桝用蓋構造体１０を、排水桝１に対して取り付ける場合には、排水桝１の上面開口１ａの直上から排水桝用蓋構造体１０を下方に移動させて、脱離防止部１２を上面開口１ａから排水桝１の内部に挿入し、蓋本体１１を蓋収容凹部１ｂに嵌合させる。

【0031】

また、排水桝用蓋構造体１０を、排水桝１に対して取り外す場合には、排水桝１に対して排水桝用蓋構造体１０を上方に移動させて、脱離防止部１２を上面開口１ａから排水桝１の外側に抜き出す。

【0032】

また、排水桝用蓋構造体１０は、高速道路等の道路の路肩に設置された排水桝１に取り付けられているため、車両が路肩を走行すると、車両のタイヤＴが排水桝用蓋構造体１０の上面を転動することになる。

【0033】

このとき、排水桝用蓋構造体１０の蓋本体１１には、タイヤＴを介して車両の重さが作用する。しかし、蓋板１１ａの開口部１１ａ１には、高さ方向の大きさが、蓋板１１ａの厚さ方向の大きさよりも大きい架設部１１ｂが架け渡されている。このため、蓋本体１１の開口部１１ａ１を含む長手方向および短手方向の中央部側は、複数の架設部１１ｂによって補強された状態となっている。したがって、蓋本体１１は、車両の重さが作用した場合においても、変形等の破損が生じにくくなる。

【0034】

また、排水桝用蓋構造体１０の蓋本体１１には、図４に示すように、まず、車両の進行方向の手前側の部分にタイヤＴの重さが加わることで、車両の進行方向の手前側に対して奥側が上方に向かって跳ね上がる力が作用する。即ち、排水桝用蓋構造体１０の蓋本体１１には、排水桝１に対して傾けながら上方に移動する力が作用する。

【0035】

しかし、蓋本体１１を排水桝１に対して傾けながら上方に移動させると、脱離防止部１２の当接部１２ａが排水桝１の内壁に当接して蓋本体１１の移動が規制される。これにより、蓋本体１１は、排水桝１に対して傾けながら上方に移動する力が作用した場合に、排水桝１に対する脱離を防止することが可能となる。

【0036】

このように、本実施形態の排水桝用蓋構造体１０によれば、排水桝１の上面に位置する上面開口１ａを覆う排水桝用蓋構造体１０であって、上面開口１ａの縁部に取り付けられる蓋本体１１を備え、蓋本体１１は、液体が通過可能な開口部１１ａ１が形成された蓋板１１ａと、開口部１１ａ１の対向する縁部の間に架け渡される架設部１１ｂと、を有し、架設部１１ｂは、高さ方向の大きさが、蓋板１１ａの厚さ方向の大きさよりも大きく形成されている。

【0037】

これにより、蓋板１１ａにおける開口部１１ａ１を含む中央部側が架設部１１ｂによって補強されることになるため、車両の重さが作用することによる蓋板１１ａの変形等の破損を防止することが可能となる。

【0038】

また、蓋本体１１の下面側に設けられ、蓋本体１１を排水桝１に対して傾けながら上方に移動させた場合に、排水桝１の内壁に当接することで排水桝１に対する蓋本体１１の脱離を防止する脱離防止部１２を備える、ことが好ましい。

【0039】

これにより、排水桝１に対して蓋本体１１が跳ね上がる力が作用し、蓋本体１１が排水桝１に対して傾いた姿勢で上方に移動した場合に、脱離防止部１２を排水桝１の内壁に当接させることで、排水桝１に対する蓋本体１１の脱離を防止することが可能となり、排水桝１の上面開口１ａが意図せず開放されることを防止することが可能となる。

【0040】

また、脱離防止部１２は、蓋本体１１の下面側において互いに間隔をおいて配置される一対の当接部１２ａを有している、ことが好ましい。

【0041】

これにより、蓋本体１１の下面側における車両の進行方向の両側に当接部１２ａが配置されることになるため、車両の進行方向のいずれの端部側から傾けて上方に移動させた場合においても、当接部１２ａを排水桝１の内壁に確実に当接させることが可能となり、排水桝１に対する蓋本体１１の脱離をより確実に防止することが可能となる。

【0042】

また、脱離防止部１２は、一対の当接部１２ａを互いに連結する連結部１２ｂを有している、ことが好ましい。

【0043】

これにより、一対の当接部１２ａを連結部１２ｂによって一体に形成することによって、一対の当接部１２ａのそれぞれを補強することが可能となるので、一対の当接部１２ａを含む脱離防止部１２の破損を防止することが可能となる。

【0044】

尚、前記実施形態では、それぞれ直線状に形成された複数の架設部１１ｂを、蓋板１１ａの開口部１１ａ１に取り付けたものを示したが、これに限られるものではない。架設部としては、排水を通過可能で、開口部１１ａ１に取り付け可能なものであれば、例えば、格子状の部材であってもよい。

【0045】

また、前記実施形態では、一対の当接部１２ａを、それぞれ板状部材によって形成したものを示したが、板状部材に限られるものではない。当接部としては、排水桝１の内壁に当接するものであれば、例えば、蓋本体１１の下面から下方に延在する棒状の部材であってもよい。

【0046】

また、前記実施形態では、一対の当接部１２ａを互いに連結する連結部１２ｂを、板状部材によって形成したものを示したが、これに限られるものではなく、所定の幅寸法の帯状の部材や所定の外径寸法の棒状の部材を連結部として用いてもよい。

【符号の説明】

【0047】

１ 排水桝
１ａ 上面開口
１０ 排水桝用蓋構造体
１１ 蓋本体
１１ａ 蓋板
１１ａ１ 開口部
１１ｂ 架設部
１２ 脱離防止部
１２ａ 当接部
１２ｂ 連結部

【要約】

【課題】必要な強度を保持可能な排水桝用蓋構造体を提供する。
【解決手段】排水桝１の上面に位置する上面開口１ａを覆う排水桝用蓋構造体１０であって、上面開口１ａの縁部に取り付けられる蓋本体１１を備え、蓋本体１１は、液体が通過可能な開口部１１ａ１が形成された蓋板１１ａと、開口部１１ａ１の対向する縁部の間に架け渡される架設部１１ｂと、を有し、架設部１１ｂは、高さ方向の大きさが、蓋板１１ａの厚さ方向の大きさよりも大きく形成されている。
【選択図】図２

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】