(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-03-15
(45)【発行日】2024-03-26
(54)【発明の名称】空気循環システム
(51)【国際特許分類】
F25D 11/00 20060101AFI20240318BHJP
F25D 17/08 20060101ALI20240318BHJP
F25D 21/14 20060101ALI20240318BHJP
【ＦＩ】
F25D11/00 101D
F25D17/08 307
F25D21/14 J
【請求項の数】
5
(21)【出願番号】P 2021124098
(22)【出願日】2021-07-29
(65)【公開番号】P2023019406
(43)【公開日】2023-02-09
【審査請求日】2023-03-28
(73)【特許権者】
【識別番号】000154912
【氏名又は名称】株式会社北村製作所
(74)【代理人】
【識別番号】110003063
【氏名又は名称】弁理士法人牛木国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】茅野 信一郎
【審査官】五十嵐 公輔
(56)【参考文献】
【文献】特開２００４－１４２６０１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００３－１６１５６８（ＪＰ，Ａ）
【文献】実公昭４１－０１２３０５（ＪＰ，Ｙ１）
【文献】特開２００４－０２６１７４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平０８－３２０１７８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平１０－１２２７２６（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｆ２５Ｄ １１／００
Ｆ２５Ｄ １７／０８
Ｆ２５Ｄ ２３／０６
Ｂ６０Ｐ ３／２０
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
冷却装置を備えていない第１の荷室と、冷却装置を備えた第２の荷室と、を有する運送用車両の空気循環システムであって、互いに空気が移動しないように前記第１の荷室と前記第２の荷室とを仕切り、断熱材を内包する壁部と、
前記壁部内に形成された流路と、
前記壁部の前記第１の荷室側に開口形成された吸込口と、
前記流路と連通するファン収容部と、
前記ファン収容部内に配設された送風装置と、を有し、
前記吸込口は、複数の貫通孔が形成された通気板により覆われ、
前記通気板の前記第１の荷室側には、エアリブが設けられ、
前記ファン収容部には、前記第１の荷室側に開口形成された吹出口が形成されていることを特徴とする空気循環システム。
【請求項2】
前記流路は、前記第１の荷室側の第１の壁板部と、前記第２の荷室側の第２の壁板部により形成され、前記第１の壁板部は、前記第１の荷室と前記流路との間に配設される断熱部を有し、
前記第２の壁板部は、前記第２の荷室と前記流路との間に配設される本体板部を有し、
前記本体板部が金属板により形成されていることを特徴とする請求項１に記載の空気循環システム。
【請求項3】
前記第１の壁板部は、前記断熱部を覆う被覆部を有し、前記第２の壁板部は、前記断熱材に当接する側板部と、前記第１の壁板部に当接する側板片部と、を有し、
前記流路は、前記被覆部と、前記本体板部と、前記側板部と、前記側板片部により形成されていることを特徴とする請求項２に記載の空気循環システム。
【請求項4】
前記第１の壁板部と前記第２の壁板部が前記壁部に着脱可能に取り付けられていることを特徴とする請求項２又は３に記載の空気循環システム。
【請求項5】
前記流路の下方に、水受けが配設されていることを特徴とする請求項１～４の何れか１項に記載の空気循環システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、冷却装置を備えない荷室と冷却装置を備える荷室を有する運送用車両の空気循環システムに関する。
【背景技術】
【0002】
従来、保存温度帯の異なる多種類の食品等を複数の荷室に分け、同時に積載して輸送する車両であって、最も設定温度の低い荷室の空気を他の荷室に導入するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【0003】
特許文献１に記載の輸送用車両の荷室構造は、荷室（１２）の天井部に複数の貨物室（２２）～（２６）の間に跨る一列のダクト（１４）を配設し、ダクト（１４）は最も設定温度の低い第１の貨物室内（２２）に開口する吸込口を備えている。そして、この吸込口の吸込ファン（３０）から第１の貨物室（２２）内の空気を吸い込むとともに、温度帯の異なる他の貨物室（２４）、（２６）にはダクト（１４）と連通する冷気の送風口（３４Ａ）～（３４Ｃ）が、他の貨物室（２４）、（２６）の天井部分にそれぞれ設けられ、ダクト（１４）を介して第１の貨物室（２２）内の空気を他の貨物室（２４）、（２６）へ導入するように構成されている。
【0004】
また、第１の貨物室（２２）と第２の貨物室（２４）の間の可動間仕切（２０Ｂ）と、第２の貨物室（２４）と第３の貨物室（２６）の間の可動間仕切（１８Ｂ）には、連通孔（４０）が設けれており、この連通孔（４０）を介して第２の貨物室（２４）内の空気と第３の貨物室（２６）内の空気が第１の貨物室（２２）内に吸引されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【文献】実用新案登録第３１７７５６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
しかしながら、特許文献１の輸送用車両の荷室構造は、第１の貨物室（２２）と第２の貨物室（２４）及び第３の貨物室（２６）との間で空気の循環を行うものであり、吸込ファン（３０）を駆動させることで第１の貨物室（２２）内の温度が急激に上昇し、第１の貨物室（２２）内の積載物の設定温度よりも第１の貨物室（２２）内の温度が高くなってしまう虞があった。
【0007】
また、第１の貨物室（２２）と第２の貨物室（２４）と第３の貨物室（２６）の間で空気の循環を行うことで、輸送用車両１０の後扉の開閉により第３の貨物室（２６）内に侵入した砂や塵等が第１の貨物室（２２）と第２の貨物室（２４）に循環してしまうという問題もあった。
【0008】
そこで本発明は、冷却装置を備えない荷室の空気を、他の荷室に流入させることなく、冷却装置を備える荷室との間の壁部内を流動するように循環させて冷却する空気循環システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0009】
本発明の空気循環システムは、冷却装置を備えていない第１の荷室と、冷却装置を備えた第２の荷室と、を有する運送用車両の空気循環システムであって、互いに空気が移動しないように前記第１の荷室と前記第２の荷室とを仕切り、断熱材を内包する壁部と、前記壁部内に形成された流路と、前記壁部の前記第１の荷室側に開口形成された吸込口と、前記流路と連通するファン収容部と、前記ファン収容部内に配設された送風装置と、を有し、前記吸込口は、複数の貫通孔が形成された通気板により覆われ、前記通気板の前記第１の荷室側には、エアリブが設けられ、前記ファン収容部には、前記第１の荷室側に開口形成された吹出口が形成されていることを特徴とする。
【0010】
また、本発明の空気循環システムは、前記流路は、前記第１の荷室側の第１の壁板部と、前記第２の荷室側の第２の壁板部により形成され、前記第１の壁板部は、前記第１の荷室と前記流路との間に配設される断熱部を有し、前記第２の壁板部は、前記第２の荷室と前記流路との間に配設される本体板部を有し、前記本体板部が金属板により形成されている場合がある。
【0011】
また、本発明の空気循環システムは、前記第１の壁板部は、前記断熱部を覆う被覆部を有し、前記第２の壁板部は、前記断熱材に当接する側板部と、前記第１の壁板部に当接する側板片部と、を有し、前記流路は、前記被覆部と、前記本体板部と、前記側板部と、前記側板片部により形成されている場合がある。
【0012】
また、本発明の空気循環システムは、前記第１の壁板部と前記第２の壁板部が前記壁部に着脱可能に取り付けられている場合がある。
【0013】
また、本発明の空気循環システムは、前記流路の下方に、水受けが配設されている場合がある。
【発明の効果】
【0014】
本発明によれば、冷却装置を備えない荷室の空気を他の荷室に流入させることなく冷却することができる。
【図面の簡単な説明】
【0015】
【図1】本発明の実施形態の荷室を透視して示した運送用車両の平面図である。
【図2】本発明の実施形態の荷室を断面で示した運送用車両の右側面図である。
【図3】本発明の実施形態の第１の壁板部と第２の壁板部を取り付ける前のドライ室の前壁部の横断面図である。
【図4】本発明の実施形態の第１の壁板部と第２の壁板部を取り付けた状態のドライ室の前壁部の横断面図である。
【図5】（Ａ）本発明の実施形態の第１の壁板部の背面側斜視図である。（Ｂ）本発明の実施形態の第１の壁板部の下端部分の縦断面図である。
【図6】本発明の実施形態の水受けの配設位置を示す縦断面図である。
【図7】本発明の実施形態の開閉扉を取り外した状態のドライ室の背面図である。
【図8】
他の実施形態の荷室を断面で示した運送用車両の右側面図である。
【図9】
他の実施形態の開閉扉を取り外した状態の運送用車両の背面図である。
【発明を実施するための形態】
【0016】
以下、本発明の実施形態について、添付の図１～図７を参照して説明する。以下に説明する実施形態は、特許請求の範囲に記載された本発明の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本発明の必須要件であるとは限らない。以下、運送用車両１の上側、下側、進行方向側、後退方向側、進行方向左側、進行方向右側をそれぞれ空気循環システムの上、下、前、後、左、右として説明する。
【0017】
図１に示す運送用車両１は、第１の荷室であるドライ室２と、第２の荷室である冷蔵室３と、第３の荷室である冷凍室４を備えている。ドライ室２は、荷室の後側約２／３の容積を有している。冷蔵室３は運送用車両１の進行方向右側に配設され、冷凍室４は運送用車両１の進行方向左側に配設され、冷蔵室３と冷凍室４の容積は略同一である。ドライ室２の後側にはドライ室２に積載物（図示せず）を出し入れするための開閉扉５が設けられている。なお、ドライ室２と冷蔵室３と冷凍室４は、所望の大きさや配置とすることができる。
【0018】
ドライ室２は、天壁部１１と、底壁部１２と、前壁部１３と、開閉扉５と、左壁部１４と、右壁部１５により形成されている。前壁部１３は、断熱材６を内包した断熱壁である。なお、本実施形態のドライ室２は、冷却装置を備えておらず常温の荷室であるため、前壁部１３以外の天壁部１１、底壁部１２、開閉扉５、左壁部１４、右壁部１５は、断熱材６を内包していないが、断熱材６を内包した断熱壁としてもよい。
【0019】
冷蔵室３は、天壁部２１と、底壁部２２と、前壁部２３と、ドライ室２の前壁部１３と、左壁部２４と、右壁部２５により形成されている。天壁部２１、底壁部２２、前壁部２３、左壁部２４、右壁部２５は、断熱材６を内包した断熱壁である。右壁部２５には、冷蔵室３に積載物（図示せず）を出し入れするための開閉扉２６が設けられている。また、右壁部２５の内面上部には、冷蔵室３内を冷却する冷却装置である冷蔵装置２７が取り付けられている。
【0020】
冷凍室４は、天壁部３１と、底壁部３２と、前壁部３３と、ドライ室２の前壁部１３と、左壁部３４と、右壁部３５により形成されている。天壁部３１、底壁部３２、前壁部３３、左壁部３４、右壁部３５は、断熱材６を内包した断熱壁である。左壁部３４には、冷凍室４に積載物（図示せず）を出し入れするための開閉扉３６が設けられている。また、左壁部３４の内面上部には、冷凍室４内を冷却する冷却装置である冷凍装置３７が取り付けられている。
【0021】
前壁部１３で仕切られているため、ドライ室２と冷蔵室３の間では相互に空気が移動しないようになっている。また、ドライ室２と冷凍室４の間では相互に空気が移動しないようになっている。さらに、左壁部２４と右壁部３５で仕切られているため、冷蔵室３と冷凍室４の間でも相互に空気が移動しないようになっている。
【0022】
ドライ室２の前壁部１３は、ドライ室２と冷蔵室３を仕切ると共に、ドライ室２と冷凍室４を仕切っている。図３に示すように、前壁部１３のドライ室２と冷蔵室３を仕切る部分には、断熱材６が内包されていない空洞部４１が形成されている。空洞部４１は、ドライ室２側（後側）の断熱材配設部４２と、冷蔵室３側（前側）のダクト配設部４３を有する。図３に示す横断面視において、断熱材配設部４２の横幅W１は、ダクト配設部４３の横幅Ｗ２よりも長く形成され、断熱材配設部４２の前後幅Ｌ１は、ダクト配設部４３の前後幅Ｌ２よりも短く形成されている。
【0023】
断熱材配設部４２には、壁板４４に取り付けられた断熱部である断熱材４５が配設される。壁板４４は、前壁部１３に着脱可能に取り付けられる。すなわち、図４に示すように、空洞部４１のドライ室２側（後側）の開口は壁板４４により閉塞される。断熱材４５の冷蔵室３側（前側）の表面は、薄板状の合成樹脂材で形成された被覆部４６により被覆されている。なお、本実施形態の被覆部４６は合成樹脂材で形成されているが、金属材等の他の材料により形成してもよい。被覆部４６も断熱材４５と共に断熱材配設部４２に配設される。図５（Ａ）に示すように、被覆部４６の外周部（下側部分を除く。）には軟質発泡合成樹脂製のパッキン材４７が取り付けてあり、このパッキン材４７が前壁部１３と被覆部４６との間に配置される。パッキン材４７は、結露水の漏れを防ぐものであるが、被覆部４６の下側部分には設けられていない。そのため、被覆部４６の表面に付着した結露水が流れ落ちた場合に、後述する水受け６５に流入させることができる。本実施形態においては、壁板４４、断熱材４５、被覆部４６、パッキン材４７が第１の壁板部を構成する。
【0024】
ダクト配設部４３には、第２の壁板部であるダクト本体４８が配設される。ダクト本体４８は、本体板部４９と、左側板部５０Ａと、右側板部５０Ｂと、左側板片部５１Ａと、右側板片部５１Ｂと、を有する。ダクト本体４８には、ダクト本体４８を前壁部１３に取り付ける左側取付板部５２Ａと右側取付板部５２Ｂが設けられている。本体板部４９は、アルミニウム材等の金属で形成され、前壁部１３の一部を構成すると共に冷蔵室３の内面の一部を構成する。左側板部５０Ａと右側板部５０Ｂの外面部には、軟質発泡合成樹脂製の断熱材６７Ａ、６７Ｂが取り付けられており、この断熱材６７Ａが前壁部１３の断熱材６の露出面５３Ａに当接し、断熱材６７Ｂが前壁部１３の断熱材６の露出面５３Ｂに当接する。また、左側板片部５１Ａと右側板片部５１Ｂは、被覆部４６に当接する。また、上下方向に長く形成された左側取付板部５２Ａと右側取付板部５２Ｂが、前壁部１３に着脱可能に取り付けられることで、ダクト本体４８が前壁部１３に着脱可能に取り付けられる。すなわち、図４に示すように、空洞部４１の冷蔵室３側（前側）の開口はダクト本体４８により閉塞される。
【0025】
被覆部４６と、ダクト本体４８の本体板部４９、左側板部５０Ａ、右側板部５０Ｂ、左側板片部５１Ａ、右側板片部５１Ｂにより、略角筒状のダクト５４が形成され、このダクト５４内部が、空気が流動する流路となる。本実施形態のダクト５４には形成されていないが、ダクト５４の内側の本体板部４９に熱伝導率が高い部材で形成された放熱板（図示せず）を配設してもよく、また、空気の流動距離を長くするため、空気が蛇行して流動するようにダクト５４の内側に複数の仕切板（図示せず）を設けてもよい。
【0026】
図２及び図５（Ａ）に示すように、壁板４４の下側部分には、矩形状の吸込口５５が開口形成されている。この吸込口５５は、複数の貫通孔である通気孔５６が形成された通気板５７により覆われている。そして、断熱材４５と被覆部４６には、吸込口５５に対向する部分に吸込口５５と同形状の吸込開口部５８が開口形成されている。通気板５７は、壁板４４に着脱可能に取り付けられている。また、被覆部４６の表面には水切り材７０が取り付けられている。水切り材７０は、被覆部４６に取り付ける縦板部７０Ａと、縦板部７０Ａに対して垂直方向に延設された横板部７０Ｂと、を有する。水切り材７０の長手方向（横方向）の長さは、吸込開口部５８の横方向の長さよりも僅かに長く形成されている。図５（Ｂ）に示すように、横板部７０Ｂの下面７８は吸込開口部５８の上側の開口縁面７９と略面一となっている。この水切り材７０は、被覆部４６に付着した結露水が流れ落ちた場合に水切り材７０で受け、結露水が吸込開口部５８に流れ込み、ひいてはドライ室２に流れ込むのを防止するものである。
【0027】
図２に示すように、ダクト５４の上端部には、送風装置であるクロスフローファン５９が配設されるファン収容部６０が設けられている。ファン収容部６０には、ドライ室２側に矩形状に開口した吹出口６１が形成されている。ダクト５４とファン収容部６０は、内部で連通しており、ダクト５４内を流動した空気がファン収容部６０内に流入し、クロスフローファン５９を介して吹出口６１からドライ室２に吹き出される。ファン収容部６０の背面部６２は、冷蔵室３の天壁部２１に当接している。本実施形態の空気循環システムは、クロスフローファン５９の動力により空気の循環を行うものであるため、通気孔５６の開口面積が吹出口６１の開口面積よりも大きくなることが好ましい。
【0028】
ファン収容部６０の外面６３には軟質発泡合成樹脂製の断熱材６４が取り付けてあり、外面６３に結露が生じ難くしている。
【0029】
クロスフローファン５９の駆動の開始や停止等を操作する操作体（図示せず）は、ドライ室２内に設けてもよく、運送用車両１の乗員室７（図１及び図２参照）に設けてもよい。また、クロスフローファン５９の駆動の開始と停止を冷蔵装置２７の駆動の開始と停止に連動させてもよい。
【0030】
図２及び６に示すように、ダクト５４の下方には、上部が開口した有底箱状の水受け６５が配設されている。水受け６５は、ダクト５４内部に生じた結露水がダクト５４内面を伝って流れ落ちた際、結露水を受けるものである。水受け６５は、運送用車両１の左右方向に長く延設されており、ダクト５４の横幅Ｗ１よりも長く形成されている。水受け６５の前板部６６は、ダクト５４の本体板部４９と略同一平面上に位置している。本体板部４９の下端には、後方向に略水平に延設された規制板部６８が形成されている。本体板部４９の内面を流れ落ちた結露水は、規制板部６８に沿って水受け６５に流入する。なお、本実施形態の規制板部６８は略水平に延設されているが、結露水が流動し易くするため、下方に傾斜するように延設してもよい。また、水受け６５の後板部６９は、ダクト５４の被覆部４６よりも後側に位置している。また、被覆部４６の下端部７１は、後板部６９の上端部７２よりも低い位置となっている。そのため、被覆部４６の内面を伝って流れ落ちた結露水は、直接水受け６５内に流入する。
【0031】
水受け６５は、運送用車両１の左右方向において僅かに傾斜して設けられている。すなわち、水受け６５の左端側が低くなり、右端側が高くなっている。そのため、水受け６５内の結露水は、水受け６５の左端側に流動する。水受け６５の左端側の底部には、排水口７３が開口形成されており、排水口７３の下方には一時的に結露水を貯留する貯水部７４が設けられている。排水口７３から流れ落ちた結露水は、貯水部７４に貯留される。貯水部７４には、排出機構（図示せず）が設けられており、貯水部７４内に貯留された結露水を外部に排出することができるようになっている。
【0032】
図７に示すように、壁板４４と通気板５７には、エアリブ７５Ａ、７５Ｂが上下方向に延設されており、ドライ室２に積載した荷物により通気孔５６が閉塞されることを防止している。なお、本実施形態のエアリブ７５Ａ、７５Ｂは、壁板４４と通気板５７に設けているが、通気孔５６が形成された通気板５７にのみ設けてもよい。また、壁板４４に設けたエアリブ７５Ａ、７５Ｂを複数に分割し、上下方向に断続的に設けてもよい。
【0033】
ここで、本実施形態の空気循環システムの動作について説明する。まず、クロスフローファン５９の駆動が開始されると、ドライ室２内の空気が通気孔５６からダクト５４内に吸い込まれる。ダクト５４内（流路）を流動（上昇）する空気は、ダクト５４の本体板部４９に接する。本体板部４９は、冷蔵室３内の空気に触れているため冷却されており、この本体板部４９にダクト５４内の空気が接触することで、ダクト５４内の空気が冷却される。冷却された空気は、ファン収容部６０内に流入し、クロスフローファン５９に吸い込まれ、吹出口６１からドライ室２に吹き出される。このように、ドライ室２内の空気をダクト５４内（流路）を流動するように循環させ、冷蔵室３や冷凍室４との間で空気のやり取りをすることなく、ドライ室２内の空気を冷却することができる。また、ドライ室２内で作業をする作業者（図示せず）が吹出口６１から吹き出される空気を身体に受けることで、体感温度を下げることができる。夏季のように、ドライ室２内の温度が冷蔵室３内の温度（約３～５度）よりも高い場合には、本実施形態の空気循環システムにより、ドライ室２内の空気を冷却することができる。一方で、寒冷地の冬季のように、ドライ室２内の温度が氷点下となるような環境では、ドライ室２内の温度が冷蔵室３内の温度よりも低いため、本実施形態の空気循環システムにより、ドライ室２内の空気温度を上昇させ、ドライ室２内を暖めることができる。ドライ室２に野菜や生花等の冷凍すべきでないものを積載している場合には、ドライ室２内を暖めることが有益である。
【0034】
以上のように本実施形態の空気循環システムは、冷却装置を備えていないドライ室２と、冷蔵装置２７を備えた冷蔵室３と、を有する運送用車両１の空気循環システムであって、互いに空気が移動しないようにドライ室２と冷蔵室３とを仕切り、断熱材６を内包する前壁部１３と、前壁部１３内に形成された流路と、前壁部１３のドライ室２側に開口形成された吸込口５５と、流路と連通するファン収容部６０と、ファン収容部６０内に配設されたクロスフローファン５９と、を有し、ファン収容部６０には、ドライ室２側に開口形成された吹出口６１が形成されていることにより、クロスフローファン５９を駆動させ、ドライ室２内の空気を吸込口５５から流路内に吸い込み、空気が流路内を流動する過程で、冷蔵室３の空気により冷やされた本体板部４９に接触することで冷却される。冷却された空気は、クロスフローファン５９を介して吹出口６１からドライ室２に吹き出すことができる。これにより、ドライ室２内の温度を下げることができる。また、ドライ室２内で作業をする作業者が吹出口６１から吹き出される空気を身体に受けることで、体感温度を下げることができる。
【0035】
また、本実施形態の空気循環システムは、流路は、ドライ室２側の第１の壁板部と、冷蔵室３側の第２の壁板部により形成され、第１の壁板部は、ドライ室２と流路との間に配設される断熱材４５を有し、第２の壁板部は、冷蔵室３と流路との間に配設される本体板部４９を有し、本体板部４９が金属板により形成されていることにより、流路内を流動する空気がドライ室２内の空気の温度の影響を受け難く、冷蔵室３の空気の温度の影響を受け易くすることができる。具体的には、流路内を流動する空気がドライ室２内の温かい空気の影響を受け難くして温度が上昇することを抑制し、冷蔵室３の冷たい空気の影響を受け易くして温度を低下させることができる。
【0036】
また、本実施形態の空気循環システムは、第１の壁板部は、断熱材４５を覆う被覆部４６を有し、第２の壁板部は、断熱材６に当接する左側板部５０Ａ及び右側板部５０Ｂと、第１の壁板部に当接する左側板片部５１Ａ及び右側板片部５１Ｂと、を有し、流路は、被覆部４６と、本体板部４９と、左側板部５０Ａ及び右側板部５０Ｂと、左側板片部５１Ａ及び右側板片部５１Ｂにより形成されていることにより、前壁部１３の断熱材配設部４２に断熱材４５及び被覆部４６が配設され、ダクト配設部４３にダクト本体４８が配設されるように第１の壁板部と第２の壁板部を取り付けることで流路を形成することができる。
【0037】
また、本実施形態の空気循環システムは、第１の壁板部と第２の壁板部が前壁部１３に着脱可能に取り付けられていることにより、第１の壁板部と第２の壁板部を前壁部１３から取り外すことで、ダクト５４や断熱材４５やパッキン材４７等のメンテナンスを行うことができる。
【0038】
また、本実施形態の空気循環システムは、流路の下方に、水受け６５が配設されていることにより、流路内で結露が生じた場合であっても、結露水を水受け６５に集め、外部に排出することができる。
【0039】
また、本実施形態の空気循環システムは、本体板部４９の下端に規制板部６８が形成され、被覆部４６の下端部７１が水受け６５の上端部７２よりも下方に位置していることにより、本体板部４９の内面を流れ落ちた結露水の流動方向を規制板部６８により規制し、確実に水受け６５に流入させることができる。また、被覆部４６の内面を流れ落ちた結露水を被覆部４６の下端部７１から直接水受け６５に流入させることができる。
【0040】
図８及び図９は、他の実施形態を示したものであり、上記実施形態と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。本実施形態は、冷蔵室３の上方に、ファン収容部６０を配設する十分なスペースがある運送用車両１に空気循環システムを適用したものである。
【0041】
本実施形態は、図８に示すように、ファン収容部６０を冷蔵室３の天壁部２１の上面部２８に取り付けている。そのため、ファン収容部６０を安定して取り付けることができる。また、ファン収容部６０が壁板４４よりもドライ室２側に突出しないため、積載する荷物や作業者に接触し難くすることができる。
【0042】
図９に示すように、本実施形態では、吸込口５５を通気板５７で覆うのではなく、吸込口５５に格子部材７６を取り付けており、エアリブ７５Ａ、７５Ｂを設けていない。さらに、ファン収容部６０の吹出口６１に格子部材７７を取り付けている。
【0043】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、空気循環システムをドライ室２と冷凍室４との間の前壁部１３に設けてもよい。また、空気循環システムをドライ室２と冷蔵室３との間と、ドライ室２と冷凍室４との間の、両方の前壁部１３に設けて、何れか一方の空気循環システムのみを使用することや、両方の空気循環システムを同時に使用することを選択可能としてもよい。さらに、上記実施形態では、下側から空気を吸い込み、上側から吹き出す構成としているが、クロスフローファン５９及びファン収容部６０を下側に配設し、上側から空気を吸い込み、下側から吹き出す構成としてもよい。また、冷蔵装置２７と冷凍装置３７は、冷蔵室３や冷凍室４の温度を下げる機能の他に、冷蔵室３や冷凍室４の温度を上げる加温機能や、湿度を調節する湿度調節機能を備える、いわゆる、空気調和機であってもよい。
【符号の説明】
【0044】
１ 運送用車両
２ ドライ室（第１の荷室）
３ 冷蔵室（第２の荷室）
６ 断熱材
１３ 前壁部（壁部）
４５ 断熱材（断熱部、第１の壁板部）
４６ 被覆部（第１の壁板部）
４９ 本体板部（第２の壁板部）
５０Ａ 左側板部（側板部、第２の壁板部）
５０Ｂ 右側板部（側板部、第２の壁板部）
５１Ａ 左側板片部（側板片部、第２の壁板部）
５１Ｂ 右側板片部（側板片部、第２の壁板部）
５５ 吸込口
５９ クロスフローファン（送風装置）
６０ ファン収容部
６１ 吹出口
６５ 水受け
２ ドライ室（第１の荷室）
３ 冷蔵室（第２の荷室）
６ 断熱材
１３ 前壁部（壁部）
４５ 断熱材（断熱部、第１の壁板部）
４６ 被覆部（第１の壁板部）
４９ 本体板部（第２の壁板部）
５０Ａ 左側板部（側板部、第２の壁板部）
５０Ｂ 右側板部（側板部、第２の壁板部）
５１Ａ 左側板片部（側板片部、第２の壁板部）
５１Ｂ 右側板片部（側板片部、第２の壁板部）
５５ 吸込口
５９ クロスフローファン（送風装置）
６０ ファン収容部
６１ 吹出口
６５ 水受け
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】