特許 7455727 給電装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-03-15

(45)【発行日】2024-03-26

(54)【発明の名称】給電装置

(51)【国際特許分類】

   H02G 11/00 20060101AFI20240318BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20240318BHJP

   B60N 2/06 20060101ALI20240318BHJP

   B60N 2/90 20180101ALI20240318BHJP

【ＦＩ】

H02G11/00

B60R16/02 620A

B60N2/06

B60N2/90

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2020182435

(22)【出願日】2020-10-30

(65)【公開番号】P2022072794

(43)【公開日】2022-05-17

【審査請求日】2023-09-19

(73)【特許権者】

【識別番号】000006895

【氏名又は名称】矢崎総業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100134832

【弁理士】

【氏名又は名称】瀧野 文雄

(74)【代理人】

【識別番号】100165308

【弁理士】

【氏名又は名称】津田 俊明

(74)【代理人】

【識別番号】100115048

【弁理士】

【氏名又は名称】福田 康弘

(72)【発明者】

【氏名】加藤 伸次

(72)【発明者】

【氏名】土田 和弘

(72)【発明者】

【氏名】高須 勝利

(72)【発明者】

【氏名】井口 杉之

(72)【発明者】

【氏名】柴田 友容

(72)【発明者】

【氏名】逑金 志遠

【審査官】遠藤 尊志

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１４－１８７８１３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－１２４０３２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００７－１３７３３９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１０－１１２９２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－１８５２４０（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平２－６０６２１（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０２Ｇ １１／００

Ｂ６０Ｒ １６／０２

Ｂ６０Ｎ ２／０６

Ｂ６０Ｎ ２／９０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

スライドレールに沿って移動可能なスライドシートへと、自動車の車両本体から配策されるワイヤハーネスと、
前記スライドシートに固定されて前記ワイヤハーネスにおける前記スライドシートの位置に応じた余長部分を、前記スライドシートの移動に応じて出し入れ口から出し入れ可能に収容するハーネス収容部と、
一端部が前記スライドレールに連結されるとともに、他端部で前記出し入れ口を出た前記ワイヤハーネスを保持するハーネス保持部と、
前記ハーネス収容部とともに前記スライドシートに固定され、前記ハーネス保持部における前記他端部を前記スライドシートの移動に応じて前記出し入れ口に対して接離させて当該出し入れ口から前記ワイヤハーネスが出し入れされるように前記スライドレールに沿って案内するとともに、前記出し入れ口から出し入れされる前記ワイヤハーネスを収容するハーネスレールと、
を備えたことを特徴とする給電装置。

【請求項2】

前記ハーネスレールが、前記ハーネス収容部と前記スライドレールとの間に当該スライドレールに沿って、前記ハーネス保持部における前記他端部、及び前記出し入れ口から出し入れされる前記ワイヤハーネス、を相互間に挟むように延在する一対の側板部を有していることを特徴とする請求項１に記載の給電装置。

【請求項3】

前記ハーネスレールの両端部を塞ぐように設けられ、前記ハーネス保持部を当接させることで前記出し入れ口に対する前記ハーネス保持部の移動範囲を規制する一対のストッパを更に備えたことを特徴とする請求項１又は２に記載の給電装置。

【請求項4】

前記一対のストッパのうち前記出し入れ口から遠いストッパが、前記ハーネスレールの端部を塞ぐとともに前記車両本体における前記スライドレールの設置面と前記スライドシートとの間を塞ぐように当該スライドシートの幅方向に延在していることを特徴とする請求項３に記載の給電装置。

【請求項5】

前記一対のストッパのうち前記出し入れ口に近いストッパが、前記ハーネスレールの端部を塞ぐように、前記ハーネス収容部の前記スライドレールの側の端縁における前記出し入れ口寄りの部分から、当該ハーネス収容部と一体の部位として前記スライドレールに向かって突出した突起部であることを特徴とする請求項３又は４に記載の給電装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、スライドシートに搭載された各種機器にワイヤハーネスを介して電源を供給する給電装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車のスライドシートに搭載された各種機器に電源を供給する給電装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。この給電装置では、スライドシートが、スライドレールに沿って移動可能となっている。スライドレールが設けられる車両本体には、スライドレールにおけるスライドシートの位置に応じた給電用のワイヤハーネスの余長部分を収容するハーネス収容部が設けられている。ワイヤハーネスは、スライドシートと一緒に移動してハーネス収容部からワイヤハーネスを出し入れするスライダを経てスライドシートへと配策される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１４－２２７０５０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ここで、上述した構成では、車両本体に設けられたハーネス収容部におけるワイヤハーネスの出し入れ口からスライダを経てスライドシートに至るまでの間でワイヤハーネスが露出しがちとなる。露出したワイヤハーネスは、車室内の搭乗者によって見られるとともに触れられる可能性があり、望ましいものではない。

【0005】

従って、本発明は、上記のような問題に着目し、スライドシートに対する給電を、ワイヤハーネスの露出を抑えて行うことができる給電装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、給電装置が、スライドレールに沿って移動可能なスライドシートへと、自動車の車両本体から配策されるワイヤハーネスと、前記スライドシートに固定されて前記ワイヤハーネスにおける前記スライドシートの位置に応じた余長部分を、前記スライドシートの移動に応じて出し入れ口から出し入れ可能に収容するハーネス収容部と、一端部が前記スライドレールに連結されるとともに、他端部で前記出し入れ口を出た前記ワイヤハーネスを保持するハーネス保持部と、前記ハーネス収容部とともに前記スライドシートに固定され、前記ハーネス保持部における前記他端部を前記スライドシートの移動に応じて前記出し入れ口に対して接離させて当該出し入れ口から前記ワイヤハーネスが出し入れされるように前記スライドレールに沿って案内するとともに、前記出し入れ口から出し入れされる前記ワイヤハーネスを収容するハーネスレールと、を備えたことを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

上記の給電装置によれば、ワイヤハーネスの余長部分を収容するハーネス収容部がスライドシートに固定されているので、ワイヤハーネスにおけるスライドシートの側の部分が略ハーネス収容部に収容されて隠されることとなる。更に、ハーネス保持部によって保持されてハーネス収容部の出し入れ口から出し入れされる、ワイヤハーネスにおける車両本体の側の部分は、当該部分を収容するハーネスレールによって隠されることとなる。このように上記の給電装置によれば、車両本体からスライドシートに至るワイヤハーネスの殆どが隠れることから、スライドシートに対する給電を、ワイヤハーネスの露出を抑えて行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】一実施形態にかかる給電装置を示す模式的な斜視図である。

【図2】図１に示されている給電装置を、スライドシートがスライドレールの上を最も前方側の位置まで進められたフロントモスト状態で示す模式的な斜視図である。

【図3】図１及び図２に示されている給電装置において、ワイヤハーネスが、ハーネス収容部、ハーネス保持部、及びハーネスレールを介して配策される様子を示す模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、給電装置の一実施形態について説明する。

【0010】

図１は、一実施形態にかかる給電装置を示す模式的な斜視図である。

【0011】

この図１に示されている給電装置１は、スライドシートＳＨ１を有する自動車Ｃ１に搭載される装置である。図１の斜視図における左右方向が自動車Ｃ１の前後方向Ｄ１１に相当し、図中右側が前方に相当し、図中左側が後方に相当する。この点は、給電装置１を図示する他の図２及び図３においても同様である。

【0012】

スライドシートＳＨ１は、自動車Ｃ１の車両本体Ｃ１１における設置面Ｃ１１ａに前後方向Ｄ１１に延在するように設置されたスライドレールＳＲ１に取り付けられている。スライドシートＳＨ１は、このスライドレールＳＲ１に設けられた前後方向Ｄ１１のスリットＳＬ１に沿って移動可能となっている。尚、図１には、スライドシートＳＨ１がスライドレールＳＲ１の上を最も後方側の位置まで下げられたリアモスト状態における給電装置１が図示されている。

【0013】

図２は、図１に示されている給電装置を、スライドシートがスライドレールの上を最も前方側の位置まで進められたフロントモスト状態で示す模式的な斜視図である。

【0014】

給電装置１は、スライドシートＳＨ１に搭載された各種機器にワイヤハーネス１１を介して電源を供給する装置であり、ワイヤハーネス１１と、ハーネス収容部１２と、ハーネス保持部１３と、ハーネスレール１４と、一対のストッパ１５と、を備えている。

【0015】

ワイヤハーネス１１は、スライドシートＳＨ１へと、自動車Ｃ１の車両本体Ｃ１１から配策される。このワイヤハーネス１１が、ハーネス収容部１２、ハーネス保持部１３、及びハーネスレール１４を介して配策されている。また、ハーネス保持部１３は、前後方向Ｄ１１について、後述するようにハーネスレール１４によって、ハーネス保持部１３に対して相対的に移動可能に保持される。このときのハーネスレール１４の内部におけるハーネス保持部１３の移動範囲が、一対のストッパ１５によって規制される。

【0016】

図３は、図１及び図２に示されている給電装置において、ワイヤハーネスが、ハーネス収容部、ハーネス保持部、及びハーネスレールを介して配策される様子を示す模式図である。この図３には、給電装置１におけるハーネス収容部１２、ハーネス保持部１３、ハーネスレール１４、及び一対のストッパ１５が、図１に示されているリアモスト状態と、図２に示されているフロントモスト状態と、で図示されている。リアモスト状態が図中の上段に示され、フロントモスト状態が下段に示されている。また、ハーネス収容部１２及びハーネスレール１４については、それぞれの内部構造が見えるように示されている。

【0017】

ハーネス収容部１２は、スライドシートＳＨ１に固定されてワイヤハーネス１１におけるスライドシートＳＨ１の位置に応じた余長部分を、スライドシートＳＨ１の移動に応じて出し入れ可能に収容する。このハーネス収容部１２は、扁平な矩形箱状のケースである。そして、図１及び図２に示されているように、厚み方向かつ長辺方向に延在する一側面がスライドレールＳＲ１のスリットＳＬ１に沿うように、当該一側面をスリットＳＬ１に向けて立てられた縦置き姿勢で配置される。このような縦置き姿勢のハーネス収容部１２が、上記の一側面がスリットＳＬ１と対面するように、スライドシートＳＨ１における座部ＳＨ１１の下面における側方寄りに固定される。また、ハーネス収容部１２では、スリットＳＬ１と対面する一側面における前後方向Ｄ１１の前方側に、後方側を向いてワイヤハーネス１１の出し入れ口１２１が開口している。また、ワイヤハーネス１１における出し入れ口１２１とは反対側は、ハーネス収容部１２の不図示の出口から出て、スライドシートＳＨ１の各種機器へと向かう。

【0018】

ハーネス保持部１３は、一端部１３１がスライドレールＳＲ１に連結されるとともに、他端部１３２で出し入れ口１２１を出たワイヤハーネス１１を保持する。本実施形態では、ハーネス保持部１３は、矩形筒形状に形成され、その中心軸がスライドレールＳＲ１と交差する縦置き姿勢で、下端部に当たる一端部１３１がスリットＳＬ１に嵌め込まれて固定されている。ハーネス収容部１２の出し入れ口１２１を出たワイヤハーネス１１は、ハーネス保持部１３の他端部１３２から内部に挿通され、不図示の出口を出て車両本体Ｃ１１に搭載された電源等へと向かう。ハーネス収容部１２がスライドシートＳＨ１に固定され、ハーネス保持部１３がスライドレールＳＲ１に連結されることから、スライドシートＳＨ１が前方に移動すると、ハーネス保持部１３が出し入れ口１２１から離される。その結果、スライドシートＳＨ１が前方に移動するときにはワイヤハーネス１１が後方へと引き出される。逆に、スライドシートＳＨ１が後方に移動すると、ハーネス保持部１３が出し入れ口１２１に接近するので、ワイヤハーネス１１が出し入れ口１２１に差し入れられて余長部分がハーネス収容部１２に収容される。

【0019】

ハーネスレール１４は、ハーネス収容部１２とともにスライドシートＳＨ１に固定される。そして、ハーネス保持部１３における他端部１３２をスライドシートＳＨ１の移動に応じて出し入れ口１２１に対して接離させて当該出し入れ口１２１からワイヤハーネス１１が出し入れされるようにスライドレールＳＲ１に沿って案内する。また、ハーネスレール１４は、出し入れ口１２１から出し入れされるワイヤハーネス１１を収容する。

【0020】

ここで、ハーネスレール１４は、各々が長方形状の一対の側板部１４１と、それら一対の側板部１４１における一の長辺どうしを繋ぐ端板部１４２と、を備え、レール端部から見たときにＣ字形状をなす扁平な矩形溝形状に形成されている。そして、図１～図３に示されているように、厚み方向かつ長辺方向に延在する溝開口がスライドレールＳＲ１のスリットＳＬ１に沿うように、当該溝開口をスリットＳＬ１に向けて立てられた縦置き姿勢で配置される。このような縦置き姿勢のハーネスレール１４が、溝開口がスライドレールＳＲ１のスリットＳＬ１と対面するようにハーネス収容部１２を介してスライドシートＳＨ１に固定される。また、一対の側板部１４１は、ハーネス収容部１２とスライドレールＳＲ１との間に当該スライドレールＳＲ１に沿って延在する。そして、これら一対の側板部１４１が、ハーネス保持部１３における他端部１３２、及び出し入れ口１２１から出し入れされるワイヤハーネス１１、を相互間に挟んでいる。

【0021】

一対のストッパ１５は、ハーネスレール１４の両端部を塞ぐように設けられ、ハーネス保持部１３を当接させることで出し入れ口１２１に対するハーネス保持部１３の移動範囲を規制する。

【0022】

ここで、一対のストッパ１５のうち出し入れ口１２１から遠い、前後方向Ｄ１１における後端側ストッパ１５１は次のように形成されている。即ち、この後端側ストッパ１５１は、ハーネスレール１４の後端部を塞ぐとともに車両本体Ｃ１１におけるスライドレールＳＲ１の設置面Ｃ１１ａとスライドシートＳＨ１との間を塞ぐように当該スライドシートＳＨ１の幅方向Ｄ１２に延在している。本実施形態では、後端側ストッパ１５１が長方形帯板状に形成されている。

【0023】

また、一対のストッパ１５のうち出し入れ口１２１に近い、前後方向Ｄ１１における前端側ストッパ１５２は次のように形成されている。即ち、この前端側ストッパ１５２は、ハーネスレール１４の前端部を塞ぐようにハーネス収容部１２から突出した突起部となっている。この突起部は、ハーネス収容部１２と樹脂で一体成形された部位であり、ハーネス収容部１２のスライドレールＳＲ１の側の端縁における出し入れ口１２１寄りの部分から、スライドレールＳＲ１に向かって突出している。

【0024】

このように構成された給電装置１では、スライドシートＳＨ１がリアモスト状態にあるときにワイヤハーネス１１の余長部分がハーネス収容部１２の内部に、出し入れ口１２１から離れた端部近傍まで収容される。このリアモスト状態からスライドシートＳＨ１が前方側に動かされると、ハーネス収容部１２とともにスライドシートＳＨ１と一緒に移動するハーネスレール１４の内部で、ハーネス保持部１３が、出し入れ口１２１から離隔する。このハーネス保持部１３により、ハーネス収容部１２の内部のワイヤハーネス１１が出し入れ口１２１から引き出される。他方、フロントモスト状態からスライドシートＳＨ１が後方側に動かされると、給電装置１においてハーネス保持部１３が逆向きに移動して出し入れ口１２１に近づく。このハーネス保持部１３により、ワイヤハーネス１１がハーネス収容部１２の内部へと出し入れ口１２１から挿入される。このように、給電装置１では、スライドシートＳＨ１の移動に追随してワイヤハーネス１１がハーネス収容部１２から出し入れされる。

【0025】

以上に説明した実施形態の給電装置１によれば、ワイヤハーネス１１の余長部分を収容するハーネス収容部１２がスライドシートＳＨ１に固定されている。このハーネス収容部１２により、ワイヤハーネス１１におけるスライドシートＳＨ１の側の部分が略ハーネス収容部１２に収容されて隠されることとなる。更に、ハーネス保持部１３によって保持されてハーネス収容部１２の出し入れ口１２１から出し入れされる、ワイヤハーネス１１における車両本体Ｃ１１の側の部分は、当該部分を収容するハーネスレール１４によって隠されることとなる。このように上記の給電装置１によれば、車両本体Ｃ１１からスライドシートＳＨ１に至るワイヤハーネス１１の殆どが隠れることから、ワイヤハーネス１１の露出を抑えて行うことができる。

【0026】

ここで、本実施形態では、ハーネスレール１４の一対の側板部１４１によって、ハーネス保持部１３の他端部１３２、及び出し入れ口１２１から出し入れされるワイヤハーネス１１が挟まれる。この構成によれば、一対の側板部１４１でハーネス保持部１３における他端部１３２とワイヤハーネス１１挟むことで、ハーネス保持部１３の案内とワイヤハーネス１１の収容とを部品数を抑えて良好に行うことが出来る。

【0027】

また、本実施形態では、ハーネスレール１４の両端部を塞いでハーネス保持部１３の移動範囲を規制する一対のストッパ１５が設けられている。この構成によれば、スライドシートＳＨ１の側に設けられる一対のストッパ１５と、スライドレールＳＲ１の側に設けられるハーネス保持部１３と、によってスライドレールＳＲ１からのスライドシートＳＨ１の脱落等を効果的に抑制することができる。また、一対のストッパ１５によってハーネスレール１４の両端部が塞がれることから、ハーネス収容部１２の出し入れ口１２１から出てハーネスレール１４に収容されるワイヤハーネス１１の、ハーネスレール１４の両端部からの飛出し等も抑えられる。つまり、上記の構成によれば、ワイヤハーネス１１の露出を一層抑えることもできる。

【0028】

また、本実施形態では、一対のストッパ１５のうち出し入れ口１２１から遠い後端側ストッパ１５１が、スライドレールＳＲ１の設置面Ｃ１１ａとスライドシートＳＨ１との間を塞ぐように当該スライドシートＳＨ１の幅方向Ｄ１２に延在している。ハーネスレール１４におけるハーネス収容部１２の出し入れ口１２１から遠い端部の近傍では出し入れ口１２１からのワイヤハーネス１１がスライドレールＳＲ１の設置面Ｃ１１ａへと配策される。上記の構成によれば、後端側ストッパ１５１が、設置面Ｃ１１ａとスライドシートＳＨ１との間を塞ぐように延在しているので、ワイヤハーネス１１における設置面Ｃ１１ａの側の部分がストッパ１５によって隠されることとなる。このように、上記の構成によれば、ワイヤハーネス１１の露出を一層抑えることができる。

【0029】

また、一対のストッパ１５のうち出し入れ口１２１に近い前端側ストッパ１５２が、ハーネス収容部１２の端縁における出し入れ口１２１寄りの部分から一体の部位として突出した突起部となっている。この構成によれば、ハーネス収容部１２の出し入れ口１２１に近い前端側ストッパ１５２が、ハーネス収容部１２から、当該ハーネス収容部１２と一体の部位として突出した突起部であることから、部品点数等が抑えられ、その分コストを低減させることができる。

【0030】

尚、以上に説明した実施形態は給電装置の代表的な形態を示したに過ぎず、給電装置は、これに限定されるものではなく種々変形して実施することができる。

【0031】

例えば、上述の実施形態では、給電装置の一例として、各々が縦置き姿勢で配置される、矩形箱形状のハーネス収容部１２と、矩形筒形状のハイネス保持部１３と、矩形溝形状のハーネスレール１４と、を備えた給電装置１が例示されている。しかしながら、給電装置における各部の具体的な配置姿勢や形状は、これらに限るものではなく、任意の配置姿勢や形状に設定し得るものである。

【0032】

また、上述の実施形態では、ハーネスレールの一例として、一対の側板部１４１でハーネス保持部１３と出し入れ口１２１から出し入れされるワイヤハーネス１１を挟むハーネスレール１４が例示されている。しかしながら、ハーネスレールは、これに限るものではなく、ハーネス保持部の案内と出し入れされるワイヤハーネスの収容が可能であれば、その具体的な形状を問うものではない。ただし、一対の側板部１４１でハーネス保持部１３とワイヤハーネス１１挟むことで、ハーネス保持部１３の案内とワイヤハーネス１１の収容とを部品数を抑えて良好に行うことが出来る点は上述した通りである。

【0033】

また、上述の実施形態では、給電装置の一例として、ハーネスレール１４の両端部を塞いでハーネス保持部１３の移動範囲を規制する一対のストッパ１５が設けられた給電装置１が例示されている。しかしながら、給電装置は、これに限るものではなく、このようなストッパを設けないこととしてもよい。ただし、上記のストッパ１５を設けることで、スライドレールＳＲ１からのスライドシートＳＨ１の脱落等を効果的に抑制でき、ワイヤハーネス１１の露出を一層抑えることもできる点は上述した通りである。

【0034】

また、上述の実施形態では、一対のストッパのうちハーネス収容部の出し入れ口から遠いストッパの一例として、スライドレールＳＲ１の設置面Ｃ１１ａとスライドシートＳＨ１との間を塞ぐように幅方向Ｄ１２に延在した後端側ストッパ１５１が例示されている。しかしながら、出し入れ口から遠いストッパは、これに限るものではなく、ハーネスレールの端部のみを塞ぐように、スライドシートの幅方向について局所的に設けられたもの等であってもよい。ただし、上記のように幅方向Ｄ１２に延在した後端側ストッパ１５１を設けることで、ワイヤハーネス１１の露出を一層抑えることができる点は上述した通りである。

【0035】

また、上述の実施形態では、一対のストッパのうちハーネス収容部の出し入れ口に近いストッパの一例として、ハーネス収容部１２の端縁における出し入れ口１２１寄りの部分から一体の部位として突出した突起部となった前端側ストッパ１５２が例示されている。しかしながら、出し入れ口に近いストッパは、これに限るものではなく、ハーネス収容部とは別体に、スライドシートの幅方向に延在するように形成された帯板状の部位等であってもよい。ただし、上記のようにハーネス収容部１２と一体の突起部として前端側ストッパ１５２を設けることで、部品点数等が抑えられ、その分コストを低減させることができる点は上述した通りである。

【符号の説明】

【0036】

１ 給電装置
１１ ワイヤハーネス
１２ ハーネス収容部
１３ ハーネス保持部
１４ ハーネスレール
１５ 一対のストッパ
１２１ 出し入れ口
１３１ 一端部
１３２ 他端部
１４１ 一対の側板部
１４２ 端板部
１５１ 後端側ストッパ
１５２ 前端側ストッパ
Ｃ１ 自動車
Ｃ１１ 車両本体
Ｃ１１ａ 設置面
ＳＨ１ スライドシート
ＳＨ１１ 座部
ＳＲ１ スライドレール
ＳＬ１ スリット
Ｄ１１ 前後方向

【図1】

【図2】

【図3】