特許 7455887 ベビーカー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-03-15

(45)【発行日】2024-03-26

(54)【発明の名称】ベビーカー

(51)【国際特許分類】

   B62B 9/12 20060101AFI20240318BHJP

   B62B 7/04 20060101ALI20240318BHJP

   A47D 1/00 20060101ALI20240318BHJP

【ＦＩ】

B62B9/12

B62B7/04

A47D1/00

【請求項の数】 10

(21)【出願番号】P 2022061651

(22)【出願日】2022-04-01

(65)【公開番号】P2022162985

(43)【公開日】2022-10-25

【審査請求日】2022-04-01

(31)【優先権主張番号】202110393450.1

(32)【優先日】2021-04-13

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(73)【特許権者】

【識別番号】517042092

【氏名又は名称】ワンダーランド スイツァーランド アーゲー

(74)【代理人】

【識別番号】110002871

【氏名又は名称】弁理士法人坂本国際特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】ユ、ション

(72)【発明者】

【氏名】チェン、ヤンミン

(72)【発明者】

【氏名】ゼン、ハーイボ

【審査官】山本 賢明

(56)【参考文献】

【文献】特開平０８－１８３４６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００７－２１０５３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】欧州特許出願公開第２０８８０５５（ＥＰ，Ａ２）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｂ ９／１２

Ｂ６２Ｂ ７／０４

Ａ４７Ｄ １／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体フレーム（１０）と、
前記車体フレームの下方にそれぞれ取り付けられる複数の車輪（２０）と、
前記車体フレームに固定されるシートプレート（３０）と、
前記車体フレームに接続され且つ前記シートプレートに対して角度をなす背もたれ板（５０）と、
前記シートプレートと前記背もたれ板の表面とを接続する引き上げベルト（５２０）と、を含み、
前記引き上げベルトは、前記背もたれ板が外力を受ける場合に、前記背もたれ板の下端が前記シートプレートに当接することを維持して重心の後方への移動を抑止する、
ことを特徴とするベビーカー（１）。

【請求項2】

前記背もたれ板を被覆する背クッション（７０）をさらに含む、
ことを特徴とする請求項１に記載のベビーカー。

【請求項3】

前記背もたれ板の裏面には、接続部（５１０）が形成され、前記引き上げベルトの一端は、前記接続部を通過し、且つ、バックル部材（５３０）が固定され、前記接続部によって、前記バックル部材は、前記接続部を通過することができない、
ことを特徴とする請求項２に記載のベビーカー。

【請求項4】

前記背クッションの下側には、開口（７４０）が形成され、前記引き上げベルトは、前記開口を通過する、
ことを特徴とする請求項３に記載のベビーカー。

【請求項5】

前記背クッションの裏面には、貫通部（７１０）が形成され、第１固定ベルト（７２１）は、貫通部を通過して前記背クッションを前記車体フレームに水平に固定し、前記背クッションの下端は、２本の第２固定ベルト（７２２）を介して前記シートプレートに固定される、
ことを特徴とする請求項２に記載のベビーカー。

【請求項6】

前記引き上げベルトは、前記シートプレートと前記背もたれ板の前面又は裏面とを接続する、
ことを特徴とする請求項１に記載のベビーカー。

【請求項7】

前記引き上げベルトは、前記シートプレートと前記背もたれ板との間に引っ張り力を印加することができる、
ことを特徴とする請求項１に記載のベビーカー。

【請求項8】

前記シートプレートを覆うシートクッション（６０）をさらに含み、且つ、前記シートクッションと前記背クッションとは、一体的に形成される、
ことを特徴とする請求項２に記載のベビーカー。

【請求項9】

背もたれフレーム（４０）をさらに含み、前記背もたれフレームは、前記シートプレート又は前記車体フレームに固定され、且つ、前記シートプレートの上に位置決めされ、前記背もたれ板は、前記背もたれフレームとの接続により前記車体フレームに接続される、
ことを特徴とする請求項１に記載のベビーカー。

【請求項10】

前記引き上げベルトの前記バックル部材と前記シートプレートとの間の距離は、調整可能である、
ことを特徴とする請求項３に記載のベビーカー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ベビーカーに関し、特に、転倒を防止可能なベビーカーに関する。

【背景技術】

【0002】

ベビーカーは、乳幼児又は子供（以下、乳幼児と総称される）が乗って乳幼児を容易に移動させるツールである。従来のベビーカーの背もたれは、通常、シートクッションに対して角度を調整可能であるので、乳幼児又は子供に適切な背もたれの角度を提供する。

【0003】

しかしながら、背もたれの角度が大きい場合、ベビーカーに乗っている乳幼児の重心は、シートプレートの後方に位置する可能性があるので、ベビーカーが転倒するリスクがある。これは、ベビーカーの操作者にとって意図しないことである。

【0004】

また、ベビーカーの背もたれは、通常、しっかり固定された剛性を有する部材（背もたれの角度に対する調整及び快適性を考慮する）ではないので、乳幼児がベビーカーの背もたれに寄りかかる場合、背もたれが下方へ変位する可能性があり、さらに乳幼児の重心の後方への移動を促進し、ベビーカーが転倒するリスクを増加させる。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本願発明は、転倒を防止可能なベビーカーを提供することを目的とする。

【0006】

本発明は、また、上記の欠点の少なくとも１つを軽減又は解消可能なベビーカーを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記の目的を達成するために、本願発明は、車体フレームと、前記車体フレームの下方にそれぞれ取り付けられる複数の車輪と、前記車体フレームに固定されるシートプレートと、前記車体フレームに接続され且つ前記シートプレートに対して角度をなす背もたれ板と、前記シートプレートの後端と前記背もたれ板の表面とを接続する引き上げベルトと、を含むベビーカーを提供する。

【0008】

一実施例において、前記ベビーカーは、背もたれフレーム及び前記シートプレートに固定され且つ前記背もたれ板を収納する背クッションをさらに含む。

【0009】

一実施例において、前記背クッションは、前記背もたれ板を被覆する。

【0010】

一実施例において、前記背もたれ板の裏面には、接続部が形成され、前記引き上げベルトの一端は、前記接続部を通過し、且つ、バックル部材が固定され、前記接続部によって、前記バックル部材は、前記接続部を通過することができない。

【0011】

一実施例において、前記背クッションの下側には、開口が形成され、前記引き上げベルトは、前記開口を通過する。

【0012】

一実施例において、前記背クッションの裏面には、貫通部が形成され、第１固定ベルトは、貫通部を通過して前記背クッションを前記背もたれフレームに水平に固定し、前記背クッションの下端は、２本の第２固定ベルトを介して前記シートプレートに固定され、且つ、前記引き上げベルトは、前記２本の第２固定ベルトの間に位置する。

【0013】

一実施例において、前記背クッションの裏面には、貫通部が形成され、第１固定ベルトは、貫通部を通過して前記背クッションを前記車体フレームに水平に固定し、前記背クッションの下端は、２本の第２固定ベルトを介して前記シートプレートに固定される。

【0014】

一実施例において、前記背クッションは、前記背クッションの内部を露出させるように折り返し可能な折り返し部を有することにより、前記背もたれ板は、前記背クッション内に配置されることができる。

【0015】

一実施例において、前記引き上げベルトは、前記シートプレートと前記背もたれ板の前面又は裏面とを接続する。

【0016】

一実施例において、前記引き上げベルトは、前記シートプレートと前記背もたれ板との間に引っ張り力を印加することができる。

【0017】

一実施例において、前記ベビーカーは、前記シートプレートを覆うシートクッションをさらに含み、且つ、前記シートクッションと前記背クッションとは、一体的に形成される。

【0018】

一実施例において、前記背もたれ板は、ＰＥから作製され、前記バックル部材は、日字型のバックル部材である。

【0019】

一実施例において、前記ベビーカーは、背もたれフレームをさらに含み、前記背もたれフレームは、前記シートプレート又は前記車体フレームに固定され、且つ、前記シートプレートの上に位置決めされ、前記背もたれ板は、前記背もたれフレームに接続されて前記車体フレームに接続される。

【0020】

一実施例において、前記引き上げベルトの前記バックル部材と前記シートプレートとの間の距離は、調整可能である。

【0021】

本願発明に係るベビーカーの背もたれ板は、安定性が優れ、ベビーカーが押されて後方へ転倒することを防止することができる。本願発明において、引き上げベルトは、背もたれの後方及びシートプレートの穴内に固定されることにより、背もたれが押されてシートプレートが下方に移動することを防止し、ベビーカーが転倒することを防止することができる。

【0022】

以下には、本発明の様々な目標、特徴及び利点は、添付の図面を参照して詳細に説明する本発明の好ましい実施形態により、より明らかになる。図面は、本発明の模式的な説明に過ぎず、必ずしも縮尺通りに描かれていない。なお、図面において、同一符号は、同一又は類似する部分を示す。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】本願発明に係るベビーカーの斜視図である。

【図2】本願発明に係るベビーカーの正面斜視図である。

【図3】本願発明に係るベビーカーの背面斜視図である。

【図4】本願発明に係る背もたれ板及びシートプレート及び関連する接続部材の模式図である。

【図5】本願発明に係るベビーカーの一部の部材を示す模式的な斜視図である。

【図6】本願発明に係るベビーカーの一部の部材の模式図である。

【図7】ベビーカーの背もたれ板及びシートプレートが１つの相対的な位置にある場合の模式図である。

【図8】ベビーカーの背もたれ板ベビーカーシートプレートが他の相対的な位置にある場合の模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

本願発明の原理及び構造をさらに説明するために、以下、図面を参照して本願発明の好ましい実施例を詳細に説明するが、これらの実施例は、説明及び解釈を提供するためのものに過ぎず、本願発明の特許保護の範囲を制限するためのものではない。

【0025】

本願明細書に記載の用語は、特定の実施例を説明する目的で使用されるものに過ぎず、本願発明を限定するものではない。本願明細書及び添付された特許請求の範囲に記載の単数形式の「１種類」、「前記」及び「当該」は、前後の文章においてそれぞれ他の意味を含有すると明確に記載されていないかぎり、複数の形式も含む。なお、本願明細書に記載の「及び／又は」は、挙げられる事項の１つ又は複数の何れか又は全ての組み合わせを意味する。

【0026】

図１は、本願発明に係るベビーカー１の斜視図であり、図２は、本願発明に係るベビーカー１の正面斜視図であり、図３は、本願発明に係るベビーカー１の背面斜視図である。図１及び図２において、背もたれ板５０の位置を模式的に示す。なお、引き上げベルト５２０の接続関係を示すために、背もたれ板５０は、シートプレート３０から所定の距離離れていることが示される。実際には、背もたれ板５０は、シートプレート３０の上面に直接に接触することができる。

【0027】

図１～図３に示すように、ベビーカー１は、車体フレーム１０と、車体フレーム１０の下方にそれぞれ取り付けられる複数の車輪２０と、車体フレーム１０に固定されるシートプレート３０と、車体フレーム１０に接続され且つシートプレート３０に対して角度をなすことができる背もたれ板５０と、シートプレート３０及び背もたれ板５０の裏面に固定される引き上げベルト５２０と、を含むことができる。選択的に、引き上げベルト５２０は、シートプレート３０及び背もたれ板５０の前面に固定されてもよいが、これに限定されない。背もたれ板５０は、ＰＥ（ポリエチレン）から作製されてもよい。選択的に、背もたれ板５０は、例えばプラスチック、金属、木材などの他の適切な材料から作製されてもよい。

【0028】

本実施例において、ベビーカー１は、シートプレート３０又は車体フレーム１０に固定され且つシートプレート３０に位置決めされる背もたれフレーム４０をさらに含むことができる。背もたれ板５０は、背もたれフレーム４０に接続されて最終的に車体フレーム１０に接続されることができる。他の実施例（図示せず）において、背もたれ板５０は、車体フレーム１０（即ち、背もたれフレーム４０を含まない）に直接に接続されてもよい。一実施例において、背もたれフレーム４０は、シートプレート３０に対して回転可能である。他の実施例において、背もたれフレーム４０は、シートプレート３０に対して回転不能に固定されてもよい。

【0029】

複数の車輪２０は、１つの前輪２１０及び２つの後輪２２０を含むことができる。選択的に、複数の車輪２０は、２つの前輪２１０及び２つの後輪２２０を含むことができる。通常の場合、乳幼児（例えば、１５ｋｇの重量を有する）がベビーカーに横になったり座ったりし、且つ背もたれフレーム４０及び背もたれ板５０がシートプレート３０に対して最大の角度まで回転する場合、ベビーカーの重心は、シートプレート３０と後輪２２０との間に保持される。

【0030】

シートプレート３０は、乳幼児が乗るためのものであり、且つ、通常、略水平に設けられる。背もたれ板５０は、背もたれフレーム４０に直接又は間接的に固定されてもよい。選択的に、背もたれ板５０は、車体フレーム１０に直接又は間接的に固定されてもよい。

【0031】

図４は、本願発明に係る背もたれ板５０及びシートプレート３０及び関連する接続部材の模式図である。図４は、背もたれ板５０の背面を示す。図４に示すように、背もたれ板５０には、接続部５１０が設けられてもよい。接続部５１０は、互いに連通する２つの凹部として形成されてもよい。引き上げベルト５２０は、１つの凹部から進入して他の凹部から延出することにより、接続部５１０を通過する。引き上げベルト５２０の上端は、接続部５１０を通過した後、バックル部材５３０が形成されて固定されてもよい。

【0032】

バックル部材５３０は、例えば日字型のバックル部材である。バックル部材５３０は、引き上げベルト５２０が再び接続部５１０を下向きに通過することを阻止するように、引き上げベルト５２０に固定されてもよい。選択的に、バックル部材５３０を設けずに、引き上げベルト５２０の上端を接続部５１０に直接に固定するという構成としてもよい。引き上げベルト５２０の下端は、シートプレート３０における穴３１０を通過して結び目を結ぶことにより、再び穴３１０を上向きに通過することができない。引き上げベルト５２０におけるバックル部材５３０の位置を変更することにより、接続部５１０とシートプレート３０との間の引き上げベルト５２０の長さを調整することができる。

【0033】

背もたれ板５０に複数の貫通孔５４０が形成されることにより、背もたれ板５０の重量を軽減するとともに、材料を節約することができる。図４は、８つの貫通孔５４０を示し、本願発明に係る背もたれ板５０は、他の数の貫通孔５４０を有することもできる。他の実施例において、接続部５１０は、背もたれ板５０の前面に設けられてもよい。

【0034】

図５は、本願発明に係るベビーカー１の一部の部材を示す模式的な斜視図である。ベビーカー１は、背クッション７０をさらに含むことができる。背クッション７０は、背もたれフレーム４０及びシートプレート３０に固定されてもよい。背クッション７０には、背もたれ板５０を収納するためのキャビティが形成されてもよい。背クッション７０の裏面には、貫通部７１０が形成されてもよい。貫通部７１０は、略水平な通路であってもよい。第１固定ベルト７２１は、貫通部７１０を通過して背もたれフレーム４０に固定されてもよい。背クッション７０の下端には、第２固定ベルト７２２が形成されてもい。

【0035】

本実施例において、背クッション７０の下端の両側には、いずれも第２固定ベルト７２２が形成される。第２固定ベルト７２２は、シートプレート３０に固定されてもよい。背クッション７０には、折り返し部７３０がさらに形成されてもよい。折り返し部７３０は、上へ折り返されて背クッション７０の内部を露出させることができる。折り返し部７３０によって、背もたれ板５０が背クッション７０に配置されることがより容易になる。折り返し部７３０の縁には、意図せずに背クッション７０の内部が開かないようにシール装置（例えば、ジッパー）が形成されてもよい。背もたれフレーム４０を含まない実施例において、背クッション７０は、車体フレーム１０及びシートプレート３０に固定されてもよく、第１固定ベルト７２１は、貫通部７１０を通過して車体フレーム１０に固定されてもよい。

【0036】

本願発明において、引き上げベルト５２０、第１固定ベルト７２１及び第２固定ベルト７２２は、編み物であってもよく、又は、編み物でなくてもよい。本願発明に発明において、引き上げベルト５２０、第１固定ベルト７２１及び第２固定ベルト７２２は、可撓性を有してもよく、必要な引っ張り力を受けることが可能であり、且つ、顕著に伸長していない。

【0037】

ベビーカー１は、シートクッション６０をさらに含むことができる。シートクッション６０は、シートプレート３０の上面を覆うことができる。選択的に、シートクッション６０は、シートプレート３０を被覆する。シートクッション６０と背クッション７０とは、一体的に形成されてもよい。図５に示すように、選択的に、シートクッション６０は、背クッション７０とは別に形成されてもよい。シートクッション６０及び背クッション７０は、快適な乗り心地を提供するために、可撓性又は弾性を有する材料により形成されてもよい。

【0038】

図６は、本願発明に係るベビーカー１の一部の部材の模式図である。具体的に、図６は、背クッション７０が閉鎖状態（折り返し部７３０が裏返さない）にある場合の背クッション７０の背面を示す。図６に示すように、背クッション７０の下部には、開口７４０が設けられてもよい。引き上げベルト５２０は、開口７４０を通過してシートプレート３０に固定されてもよい。引き上げベルト５２０は、２つの第２固定ベルト７２２の間のほぼ中点の位置に位置することができる。

【0039】

図７は、ベビーカーの背もたれ板及びシートプレートが１つの相対的な位置にある場合の模式図であり、図８は、ベビーカーの背もたれ板及びシートプレートが他の相対的な位置にある場合の模式図である。

【0040】

図７に示すように、背もたれ板５０が外力を受けていない場合（例えば、乳幼児がベビーカーに乗っていない場合）、背もたれ板５０の下端は、シートプレート３０に当接することができる（図７に示される背もたれ板５０とシートプレート３０との間の隙間は、両者の関係に対する理解を容易にするためのものである）。背もたれ板５０が、乗っている乳幼児からの圧力を受ける場合、引き上げベルト５２０の拘束によって、背もたれ板５０とシートプレート３０は、依然として図７に示される相対的な位置に保持される。これに対して、引き上げベルト５２０を設けない場合、背もたれ板５０に印加された圧力によって、背もたれ板５０の下端は、シートプレート３０が位置する水平面の下方に落下する（図８に示すように）ことにより、背もたれ板５０に寄りかかる乳幼児全体の重心は、後方へ移動する可能性がある。なお、図８は、引き上げベルト５２０を設けずに背もたれ板５０が力を受けた場合の一例である。また、背もたれ板５０は、力を受けた場合に他の位置に位置することもでき、これらの位置の重心は、いずれも力を受けない場合よりも後方へ移動する。

【0041】

このような重心の移動は、通常、ベビーカーの設計者により考慮されていないことである。その結果、もともと前輪２１０の軸と後輪２２０の軸との中間に位置するように設計されたベビーカーの重心は、意図せずに後輪２２０の軸に近接するまで移動し、さらに後輪２２０の軸の後方に移動し、これにより、ベビーカーが後方へ転倒することを引き起こす。

【0042】

これから分かるように、本願発明に係るベビーカー１は、背もたれ板５０に圧力が印加された場合の可能な変位及び変形を考慮しているので、意図しない転倒の発生を回避する。

【0043】

当業者は、本願の明細書に対する理解及び明細書に記載された発明に対する実施を介して、本願発明の他の実施形態を容易に取得することができる。本願発明は、当該発明に対する任意の変形、用途、又は適応的な変化を含み、このような変形、用途、又は適応的な変化は、本願発明の一般的な原理に従い、本願明細書等では開示していない本技術分野の公知知識又は通常の技術手段を含む。本願明細書及びその実施例は、単に例示的なものであって、本願発明の本来の技術的範囲と要旨は、特許請求の範囲によって示される。

【0044】

いくつかの典型的な実施例を参照して本願発明を説明したが、使用される用語は説明及び例示的なものであり、限定的な用語ではない。本願発明は、当該発明の要旨及び実質的内容を逸脱しない範囲内で様々な形態で具体的に実施することができるので、上記の実施例は、上記の詳細のいずれかに限定されず、特許請求の範囲により限定される範囲に広く解釈されるべきである。したがって、特許請求の範囲またはそれと等価的な範囲内に入るすべての変更は、いずれも本願発明の技術的範囲に含まれるべきである。

【符号の説明】

【0045】

１ ベビーカー
１０ 車体フレーム
２０ 車輪
２１０ 前輪
２２０ 後輪
３０ シートプレート
３１０ 穴
４０ 背もたれフレーム
５０ 背もたれ板
５１０ 接続部
５２０ 引き上げベルト
５３０ バックル部材
５４０ 貫通孔
６０ シートクッション
７０ 背クッション
７１０ 貫通部
７２１ 第１固定ベルト
７２２ 第２固定ベルト
７３０ 折り返し部
７４０ 開口

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】