特許 7456278 小型電動車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-03-18

(45)【発行日】2024-03-27

(54)【発明の名称】小型電動車両

(51)【国際特許分類】

   B62K 5/007 20130101AFI20240319BHJP

   B62K 13/00 20060101ALI20240319BHJP

   B62B 3/02 20060101ALI20240319BHJP

   A61G 5/08 20060101ALI20240319BHJP

   A61G 5/04 20130101ALI20240319BHJP

【ＦＩ】

B62K5/007

B62K13/00

B62B3/02 A

A61G5/08 703

A61G5/04

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2020085531

(22)【出願日】2020-05-14

(65)【公開番号】P2021178599

(43)【公開日】2021-11-18

【審査請求日】2023-03-01

(73)【特許権者】

【識別番号】000002082

【氏名又は名称】スズキ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001564

【氏名又は名称】フェリシテ弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】村瀬 祐大

(72)【発明者】

【氏名】安池 重暁

(72)【発明者】

【氏名】藤澤 清和

【審査官】中島 昭浩

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２０－０６９２５４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－０５８５４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】登録実用新案第３０９０３０４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開平０４－２８３１８９（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１０／０１４８４７４（ＵＳ，Ａ１）

【文献】中国実用新案第２０６１７１６７４（ＣＮ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｋ ５／００ － ５／１０

Ｂ６２Ｋ １３／００ － １７／００

Ｂ６２Ｂ ３／０２

Ａ６１Ｇ ５／０８

Ａ６１Ｇ ５／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

前輪を有する前側ベース及び後輪を有する後側ベースを有し、前記前側ベース、前記後側ベースが前後方向に伸縮可能でホイールベースを可変可能に構成される移動ベースと、前記前側ベースに設けられる脚部支持部に支持され、前記移動ベース上に立ち上げられる脚部を介して前記移動ベース上に配置されるシートとを備え、前記移動ベースのホイールベースが伸長され、使用者が乗車して走行する乗車形態と前記移動ベースのホイールベースが短縮され、使用者が手押しで使用するカート又は歩行補助車形態に変更可能な小型電動車両であって、
前記脚部は、前記移動ベースの車両の幅方向外側に配置され、
前記前側ベース、前記後側ベースのいずれか一方のベースは、他方のベースを挿脱可能にかつ収容可能に、前記一方のベースの前記他方のベースと前後で対向する面に開口を有し、前記他方のベースを収容可能な他方ベース収容空間部を備え、前記他方のベースは、前記一方のベースの前記他方ベース収容空間部に収容可能な被収容部を備え、前記一方のベースの前記他方ベース収容空間部に前記他方のベースが、前記一方のベース又は前記他方のベースのいずれか一方に配設されるスライドレールと他方に配置され、前記スライドレールに係合可能なスライドガイドとを介して、車両の前後方向にスライド可能に嵌挿され、
前記スライドガイドは、車両の前後方向前後に間隔をあけて配置される複数のガイドローラからなり、
前記乗車形態の車両の側面視かつ平面視で、前記前側ベースの前記脚部支持部と前記複数のガイドローラの少なくとも一部が重なる、
ことを特徴とする小型電動車両。

【請求項2】

前側ベース、後側ベースはそれぞれ、垂直断面を閉断面構造とする請求項１に記載の小型電動車両。

【請求項3】

乗車形態で前側ベースと後側ベースとを固定するロック装置が、前記前側ベースの脚部支持部の近傍に設置される請求項１又は２に記載の小型電動車両。

【請求項4】

脚部支持部は前側ベースの両側部に設けられて、脚部は前記脚部支持部に脚部支持フレームを介して支持され、前記各脚部支持フレームは前記前側ベースの両側部の前記脚部支持部において上部と下部に上下２点支持により接合される請求項１乃至３のいずれかに記載の小型電動車両。

【請求項5】

後側ベースに固定されて前記後側ベース上に立ち上げられ、脚部を支持する支持フレームを備え、前記支持フレームは車両の上下方向の上下方向中間部に車両の前後方向前方に向けて凸の曲折部を有する請求項１乃至４のいずれかに記載の小型電動車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、小型電動車両に関し、特に、使用者が乗車して走行する乗車形態と使用者が手押しで使用し、物を運ぶためのカート又は歩行補助車形態の２つの車体の形態に変更して使用できる小型電動車両に関する。

【背景技術】

【0002】

この種の小型電動車両が本願出願人から特許文献１により提案されている。
この文献１の小型電動車両は、車体の前部に配置され且つハンドルによって操舵される少なくとも１つの前輪と、車体の後部に配置され且つモータによって駆動される左右一対の後輪と、車体の前後方向で前輪の近傍に配置されるフロアと、車体におけるフロアよりも後側で且つフロアよりも高い位置に配置されるシートと、荷物を収納すべく車体の後部に配置されるバスケットと、後輪を車体に連結するとともにその中間部で山形に折れ曲がる第１リンク機構とを備え、人を乗せて走行するための乗車形態と物を運ぶために人が手押しで使用するカート形態とに車体の形態が変更可能になっている。

【0003】

この小型電動車両では、特に、第１リンク機構よりも下側に第１リンク機構と連動してその折曲部で上側を山にして山形に折れ曲がる第２リンク機構を配置し、第２リンク機構には第２リンク機構が折曲部で折れ曲がるにつれてその位置が上方へ移動するブラケットを取り付け、このブラケットにバスケットを取り付けている。

【0004】

このようにすることで、車両を乗車形態からカート形態に変更する場合に、バスケットの位置を斜め上方へ移動させ、ハンドルに近づけることができる。このため、カートとして使用する際に、使用者が腰を屈めずにバスケットに荷物を出し入れでき、カートとしての機能性を向上させることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２０１６－１６８１５３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、特許文献１の小型電動車両では、次のような課題がある。
（１）この小型電動車両では、カート形態に変更したときに、バスケットとシートが上方に上がり、重心が高くなるために、車両の安定性が悪くなることが懸念される。
（２）この小型電動車両では、使用者がシートに着座する際や車両の形態を変更する際に、シート支持フレームやこのシート支持フレーム下部の連結ピンを介して、フロア支持フレームに負荷が集中するため、フロア支持フレームの耐荷重に改善の余地がある。

【0007】

本発明はこのような従来の課題を解決するものである。本発明は、この種の小型電動車両において、車両のカート又は歩行補助車形態変更時の安定性の向上を図ること、使用者がシートに着座する際や車両の形態を変更する際に荷重の掛かる構造部材の剛性、強度の向上、及び当該荷重の他の構造部材への分散を図ることなど、を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記目的を達成するために、本発明は、
前輪を有する前側ベース及び後輪を有する後側ベースを有し、前記前側ベース、前記後側ベースが前後方向に伸縮可能でホイールベースを可変可能に構成される移動ベースと、前記前側ベースに設けられる脚部支持部に支持され、前記移動ベース上に立ち上げられる脚部を介して前記移動ベース上に配置されるシートとを備え、前記移動ベースのホイールベースが伸長され、使用者が乗車して走行する乗車形態と前記移動ベースのホイールベースが短縮され、使用者が手押しで使用するカート又は歩行補助車形態に変更可能な小型電動車両であって、
前記前側ベース、前記後側ベースのいずれか一方のベースは、他方のベースを挿脱可能にかつ収容可能に、前記一方のベースの前記他方のベースと前後で対向する面に開口を有し、前記他方のベースを収容可能な他方ベース収容空間部を備え、前記他方のベースは、前記一方のベースの前記他方ベース収容空間部に収容可能な被収容部を備え、前記一方のベースの前記他方ベース収容空間部に前記他方のベースが、前記一方のベース又は前記他方のベースのいずれか一方に配設されるスライドレールと他方に配置され、前記スライドレールに係合可能なスライドガイドとを介して、車両の前後方向にスライド可能に嵌挿され、
前記乗車形態の車両の側面視で、前記前側ベースの前記脚部支持部と前記スライドガイドの少なくとも一部が重なる、
ことを要旨とする。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、次のような本発明独自の格別な効果を奏する。
（１）車両のカート又は歩行補助車形態変更時の安定性の向上を図ることができる。
（２）使用者がシートに着座する際や車両の形態を変更する際に荷重の掛かる構造部材の剛性、強度の向上、及び当該荷重の他の構造部材への分散を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の一実施の形態に係る小型電動車両の乗車形態の構成を示す斜視図

【図2】同小型電動車両のカート又は歩行補助車形態の構成を示す側面図

【図3】同小型電動車両の特に前側ベースの要部の構成を示す一部省略拡大側面図

【図4】同小型電動車両の特に前側ベースの要部の構成を示す一部省略拡大斜視図

【図5】同小型電動車両の特に後側ベースの要部の構成を示す一部省略拡大斜視図

【図6】同小型電動車両の特に前側ベース及び後側ベースの要部の構成を示す図（（Ａ）は一部省略拡大斜視図（Ｂ）は一部省略拡大側面図）

【図7】同小型電動車両の特に前側ベース及び後側ベースの要部の構成を示す正面断面図

【図8】同小型電動車両の特に前側ベース及び後側ベースの要部の構成を示す斜視図

【図9】同小型電動車両の要部の構成を示す底面図

【図10】同小型電動車両の特に前側ベース及び後側ベースの要部の構成の変更例を示す正面断面図

【発明を実施するための形態】

【0011】

図１、図２に示すように、本発明の一実施の形態に係る小型電動車両Ｃ（以下、単に車両Ｃという。）は、移動ベース１の前側ベース１１が後側ベース１２に対して車両Ｃの前後方向に水平に伸縮されることにより、乗車形態からカート又は歩行補助車形態に、又はその反対に形態を変更される。このような移動ベース１の伸縮構造により、車両Ｃのカート又は歩行補助車形態変更時の安定性の向上を図る。また、前側ベース１１、後側ベース１２は、垂直断面を閉断面構造とする。このような前側ベース１１、後側ベース１２の構造により、使用者がシート４に着座する際や車両Ｃの形態を変更する際に荷重の掛かる構造部材である前側ベース１１、後側ベース１２の剛性、強度の向上を図る。そして、車両Ｃの乗車形態で、車両Ｃの側面視で前側ベース１１の脚部支持部２４Ｐとスライドガイド３５（図３）の少なくとも一部が重なるようにする。このような前側ベース１１の脚部支持部２４Ｐとスライドガイド３５の配置構成により、使用者がシートＣに着座する際や車両Ｃの形態を変更する際に荷重の掛かる構造部材である前側ベース１１の荷重の他の構造部材である後側ベース１２への分散を図る。

【0012】

図１、図２に示すように、車両Ｃは、移動ベース１と、シート４とを備える。移動ベース１は、前輪１１０を有する前側ベース１１及び後輪１２０を有する後側ベース１２を有し、前側ベース１１、後側ベース１２が前後方向に水平に伸縮可能でホイールベースを可変可能に構成される。シート４は、前側ベース１１に設けられる脚部支持部２４Ｐに支持され、移動ベース１上に立ち上げられる脚部５を介して、移動ベース１上に配置される。このようにして移動ベース１のホイールベースが伸長され、使用者が乗車して走行する乗車形態と移動ベース１のホイールベースが短縮され、使用者が手押しで使用するカート又は歩行補助車形態に変更可能になっている。

【0013】

このような移動ベース１の伸縮構造により、車両Ｃの乗車形態からカート又は歩行補助車形態へ変更するとき又はその反対に変更するときの、車両Ｃの安定性の向上を図ることができる。

【0014】

また、この車両Ｃでは、前側ベース１１、後側ベース１２のいずれか一方のベースは、他方のベースを挿脱可能にかつ収容可能に、一方のベースの他方のベースと前後で対向する面に開口１１２を有し、他方のベースを収容可能な他方ベース収容空間部１１３を備える。他方のベースは、一方のベースの他方ベース収容空間部１１３に収容可能な被収容部１２２を備える。そして、一方のベースの他方ベース収容空間部１１３に他方のベースが、一方のベース又は他方のベースのいずれか一方に配設されるスライドレール２５（図４参照）と他方に配置され、スライドレール２５に係合可能なスライドガイド３５（図５参照）とを介して、車両Ｃの前後方向にスライド可能に嵌挿される。

【0015】

このような前側ベース１１、後側ベース１２の構造により、使用者がシート４に着座する際や車両Ｃの形態を変更する際に荷重の掛かる前側ベース１１、後側ベース１２の剛性、強度の向上を図ることができる。

【0016】

そして、この車両Ｃでは、図３に示すように、乗車形態の車両Ｃの側面視で、前側ベース１１の脚部支持部２４Ｐとスライドガイド３５の少なくとも一部が重なるものとする。

【0017】

このような前側ベース１１の脚部支持部２４Ｐとスライドガイド３５の配置構成により、車両Ｃの乗車形態で使用者がシート４に着座する際や車両Ｃの形態を変更する際に荷重の掛かる構造部材である前側ベース１１の脚部支持部２４Ｐに入力される荷重をスライドガイド３５を介して他の構造部材である後側ベース１２へ効率良く分散することができる。

【0018】

この車両Ｃにおいては、図４、図５に示すように、前側ベース１１、後側ベース１２はそれぞれ、垂直断面を閉断面構造とする。このようにすることで、前側ベース１１、後側ベース１２それぞれの剛性、強度を向上させることができる。

【0019】

この車両Ｃにおいては、図６に示すように、乗車形態で前側ベース１１と後側ベース１２とを固定するロック装置３６が、前側ベース１１の脚部支持部２４Ｐの近傍に配置される。このようにすることで、使用者がシート４に着座する際や車両Ｃの形態を変更する際に、前側ベース１１の脚部支持部２４Ｐに入力される荷重を、ロック装置３６を介して、後側ベース１２に分散することができる。

【0020】

この車両Ｃにおいては、図７に示すように、乗車形態の側面視かつ平面視で、前側ベース１１の脚部支持部２４Ｐとスライドガイド３５の少なくとも一部が重なるものとする。このようにすることで、使用者がシート４に着座する際に、前側ベース１１の脚部支持部２４Ｐに入力される荷重を、スライドガイド３５を介して、後側ベース１２に分散することができる。

【0021】

この車両Ｃにおいては、図６に示すように、前側ベース１１の両側部に脚部支持部２４Ｐが設けられて、脚部５は脚部支持部２４Ｐに脚部支持フレーム２４を介して支持され、各脚部支持フレーム２４は前側ベース１１の両側部の脚部支持部２４Ｐにおいて上部と下部に上下２点支持により接合される。このようにすることで、使用者がシート４に着座する際や車両Ｃの形態を変更する際に、前側ベース１１の脚部支持部２４Ｐに入力される荷重を、脚部支持部２４Ｐと脚部支持フレーム２４との接合部で分散することができ、荷重が脚部支持部２４Ｐと脚部支持フレーム２４との接合部の一部に局所的に集中するのを抑制することができる。

【0022】

この車両Ｃにおいては、図３に示すように、スライドガイド３５は車両Ｃの前後方向前後に間隔をあけて配列される複数のガイドローラからなる。このようにすることで、使用者が車両Ｃの形態を変更する際に、前側ベース１１が後側ベース１２に安定的に支持され、前側ベース１１を後側ベース１２に対して車両Ｃの前後方向に安定してスライド移動させることができる。

【0023】

この車両Ｃにおいては、図１に示すように、後側ベース１２に固定されて後側ベース１２上に立ち上げられ、脚部５を支持する支持フレーム６を備え、支持フレーム６は車両Ｃの上下方向の上下方向中間部に車両Ｃの前後方向前方に向けて凸の曲折部６Ａを有する。このようにすることで、使用者がシート４に着座する際に、前側ベース１１の脚部５に入力される荷重が支持フレーム６に伝達され、この荷重を、支持フレーム６の曲折部６Ａを避けつつ、曲折部６Ａより上側と曲折部６Ａより下側へ分散することができる。

【0024】

図１、図２及び図３乃至図７、さらに図８及び図９はまた、車両Ｃの移動ベース１の各部、シート４の各部を、それぞれの一例として、より具体的に示している。ここでは、移動ベース１、シート４の各部について、さらに具体的に説明する。

【0025】

図１、図２に示すように、この車両Ｃの移動ベース１は前側ベース１１と後側ベース１２とを備える。

【0026】

前側ベース１１は、図４に示すように、前側ベースフレーム２１、前輪支持フレーム２２、前輪１１０、脚部支持フレーム２４、前側のボード１１１などを備えて構成される。

【0027】

前側ベースフレーム２１は、図４、図６に示すように、後側ベース１２を挿脱可能にかつ収容可能に、前側ベース１１の後側ベース１２と前後で対向する面、この場合、後面に、開口１１２を有し、後側ベース１２を収容可能な後側ベース収容空間部１１３を備える。

【0028】

この場合、前側ベースフレーム２１は、車両Ｃの前部において車両Ｃの前後方向前面視で後端部を開放される箱形に形成され、車両Ｃの前後方向に延びる。しかして前側ベースフレーム２１は先端部フレーム２１ｆ（図１参照）、両側部フレーム２１ｓ、上部フレーム２１ｕ、底部フレーム２１ｂからなり、後端部が開口１１２で、他の各フレーム２１ｆ、２１ｂ、２１ｓで囲まれた空間が後側ベース収容空間部１１３になっている。また、このような前側ベースフレーム２１の構成により、前側ベース１１は垂直断面が閉断面構造になっている。

【0029】

前側ベースフレーム２１は、図４、図７に示すように、両側部フレーム２１ｓの車両Ｃの上下方向の上下方向中間部に車両Ｃの前後方向に沿って溝形プレート２１１が一体に接合されて、各側部プレート２１ｓに内面側を開口面とする溝部２１０が形成される。そして、これら各溝部２１０の内面上部側及び下面側に沿って断面Ｌ字形のレールプレート２１２が設置されて、各溝部２１０の内面がスライドレール２５になっている。

【0030】

前側ベースフレーム２１は、図６に示すように、両側部フレーム２１ｓの車両Ｃの前後方向の前後方向中間部後部寄り所定の位置の一部が、後述するシート４の脚部５を支持するための脚部支持部２４Ｐになっている。これらの脚部支持部２４Ｐには、図７に示すように、溝部２１０の上下にそれぞれ、取付ねじ挿通孔２４０が穿たれ、その内側、つまり各側部フレーム２１ｓの内側の面に、取付ねじ挿通孔２４０に連通して、ナット２４１が固着される。これらの脚部支持部２４Ｐに後述する脚部支持フレーム２４が取り付けられる。

【0031】

前側ベースフレーム２１は、図６に示すように、両側部フレーム２１ｓに、この車両Ｃの乗車形態、カート又は歩行補助車形態の形態毎に、後述する後側ベース１２に設けられるロック装置３６に係合可能な被ロック部２６として、複数のロックピン挿通孔（以下、ロックピン挿通孔２６という。）が穿設される。この場合、両側部フレーム２１ｓの溝部２１０の上部で、前側ベース１１の脚部支持部２４Ｐの近傍となる後端部及び前端部側の所定の位置にそれぞれ、この車両の乗車形態、カート又は歩行補助車形態で係合可能にロックピン挿通孔２６が貫通形成される。

【0032】

前輪支持フレーム２２は、図４、図８に示すように、前側ベースフレーム２１の前部側に支持固定されて車両Ｃの幅方向に延び、前輪操舵機構の一部をなす。前輪１１０は、前輪支持フレーム２２の両端に軸受２２１を介して軸支される。

【0033】

脚部支持フレーム２４は、図６に示すように、既述の前側ベース１１の脚部支持部２４Ｐに支持固定され、車両Ｃの幅方向外側に突出される。この場合、脚部支持フレーム２４はそれぞれ、水平フレーム２４１と、水平フレーム２４１の先端に接合され、水平フレーム２４１の後端の下方に向けて斜めに延びる傾斜フレーム２４４とからなる。水平フレーム２４１は四角柱状をなし、後端に直角方向両側に延びる取付プレート２４２を有する。取付プレート２４２の両端には取付ねじ挿通孔２４３が設けられる。傾斜フレーム２４４は四角柱状をなし、後端に直角方向両側に延びる取付プレート２４５を有する。取付プレート２４５の両端には取付ねじ挿通孔２４６が設けられる。傾斜フレーム２４４は先端が水平フレーム２４１の下面先端に接合されて、水平プレート２４１の下面後端の下方に向けて斜めに延びる。脚部支持フレーム２４はそれぞれ、水平フレーム２４１後端の取付プレート２４２が前側ベースフレーム２１の各脚部支持部２４Ｐの上部に当接され、傾斜フレーム２４４後端の取付プレート２４５が前側ベースフレーム２１の各脚部支持部２４Ｐの下部に当接される。そして、図６、図７に示すように、取付ねじＳ１が各取付プレート２４２、２４５の各取付ねじ挿通孔２４３、２４６から脚部支持部２４Ｐの各取付ねじ挿通孔２４０を通して各ナット２４１に締結されて、各脚部支持フレーム２４が各脚部支持部２４Ｐに固定される。このようにして各脚部支持フレーム２４は前側ベース１１の両側部の脚部支持部２４Ｐにおいて上部と下部に上下２点支持により接合される。

【0034】

前側のボード１１１は、図１、図２に示すように、前側ベースフレーム２１の後側ベース収容空間部１１３の上部に配置される。この場合、前側のボード１１１は、後側ベース収容空間部１１３の上部に設置可能に、この場合、平面視長方形状に形成されて、先端部１１１ｆ、底部１１１ｂ、両側部１１１ｓからなる。この前側のボード１１１は、この前側ベースフレーム２１の上部に設置されて、足置き台、荷物置き台をなす。

【0035】

図１に示すように、後側ベース１２は、後側ベースフレーム３１、ロック装置３６（図６参照）、電動モータを収容されたモータケース３２、後輪１２０、後側のボード１２１などを備えて構成される。

【0036】

後側ベースフレーム３１は、図５に示すように、前側ベース１１の後側ベース収容空間部１１３に収容可能な被収容部１２２を備える。

【0037】

この場合、後側ベースフレーム３１は、車両Ｃの後部において車両Ｃの前後方向前面視で上部の一部及び先端部を開放される箱形に形成され、車両Ｃの前後方向に延び、高さ、幅が前側ベースフレーム２１よりも少し小さく形成される。また、後側ベースフレーム３１の上部先端は、先端部から後端部方向にコ字形に切り欠かれて、上部中央に開口３１０を有し、上部が底部よりも短くなっている。しかして、後側ベースフレーム３１は、底部フレーム３１ｂ、先端に開口３１０を有する上部フレーム３１ｕ、後端部フレーム３１ｒ（図９参照）、両側部フレーム３１ｓからなる。このようにして後側ベースフレーム３１全体が前側ベース１１の後側ベース収容空間部１１３に収容される被収容部１２２になっている。また、このような後側ベースフレーム３１に構成により、後側ベース１２は垂直断面が閉断面構造になっている。

【0038】

後側ベースフレーム３１は、図５、図７に示すように、両側部フレーム３１ｓの車両Ｃの上下方向の上下方向中間部に車両Ｃの前後方向に沿って軸受プレート３１１が一体に接合されて、各軸受プレート３１１の先端及び車両の前後方向の前後方向中間部で先端側寄りの所定の位置にそれぞれ上下２段に軸受部３１２が形成される。そして、これら上下２段の軸受部３１２にガイドローラ３５がガイドローラ３５の中心に設けられる回転軸３５１を挿通支持されて回転可能に取り付けられる。このようにして両側部フレーム３１ｓにそれぞれ、複数のガイドローラ３５が車両Ｃの前後方向前後に間隔をあけて配列される。これらのガイドローラ３５が、前側ベース１１のスライドレール２５に係合可能なスライドガイド３５になっている。

【0039】

この場合、先端の両ガイドローラ３５は、図３に示すように、この車両Ｃの乗車状態で、前側ベース１１の所定の位置の脚部支持部２４Ｐの内側に並列に配置可能に、後側ベースフレーム３１の両側部フレーム３１ｓの先端所定の位置に軸支される。しかして、この車両Ｃの乗車形態で、前側ベース１１の両脚部支持部２４Ｐと後側ベース３１の先端の両ガイドローラ３５が、図８に示すように、車両Ｃの幅方向に一直線に並列に、かつ各脚部支持部２４Ｐと先端の各ガイドローラ３５が、図７に示すように、上下方向に直線的に配列される。すなわち、この車両Ｃの乗車形態で、車両Ｃの側面視で前側ベース１１の脚部支持部２４Ｐとスライドガイド３５の少なくとも一部が重なるように、かつ車両Ｃの平面視で前側ベース１１の脚部支持部２４Ｐとスライドガイド３５の少なくとも一部が重なるようになっている。

【0040】

ロック装置３６は、図１、図２に示すように、車両Ｃの乗車形態、カート又は歩行補助形態の形態毎に、前側ベース１１と後側ベース１２とを固定する形式になっている。そして、このロック装置３６は、図６に示すように、車両Ｃの乗車形態で前側ベース１１と後側ベース１２とを固定する状態では、前側ベース１１の脚部支持部２４Ｐの近傍に配置可能に、移動ベース１上に設置される。

【0041】

この場合、ロック装置３６は、後側ベース１２の上部フレーム３１ｕの先端開口３１０の後部に設置される。また、この場合、ロック装置３６は、前側ベース１１の両側部フレーム２１ｓ上部に設けられた各ロックピン挿通孔２６に向けて進退可能に配置される一対のロックピン３６１と、各ロックピン３６１を進退駆動する駆動部３６Ｄとを備えて構成される。一対のロックピン３６１は、後側ベース１２の上部フレーム３１ｕの先端開口３１０の後部両側に一対の軸受３６０を介して配置される。この場合、各ロックピン３６１は常態として前側ベース１１のロックピン挿通孔２６に挿通可能にばね手段（図示省略）を介して押圧付勢される。駆動部３６Ｄは、レバー３６２と、第１、第２リンクプレート３６３、３６４と、操作ワイヤ３６５とからなる。レバー３６２は後側ベース１２の上部フレーム３１ｕの先端開口３１０の後部中央に軸を介して水平方向に回転可能に取り付けられる。第１リンクプレート３６３はレバー３６２の一端と一方のロックピン３６１の基端部との間にリンク結合される。第２リンクプレート３６４はレバー３６２の他端と他方のロックピン３６１の基端部との間にリンク結合される。操作ワイヤ３６５はレバー３６２の他端にリンク結合され、第２リンク３６４とは反対方向に延び、車両Ｃの操作部（図示省略）に作動連結される。

【0042】

このようにしてロック装置３６は移動ベース１の各形態で、常態として各ロックピン３６１が前側ベース１１の各ロックピン挿通孔２６に挿通され、前側ベース１１と後側ベース１２をロックするようになっている。そして、操作部でのロック装置３６の解除操作により、操作ワイヤ３６５が引き駆動される。これにより、レバー３６２が回転されて第１、第２のリンク３６３、３６４が各ロックピン３６１を引き方向に駆動され、各ロックピン３６１が各ロックピン挿通孔２６から抜け外れて、ロックが解除されるようになっている。

【0043】

モータケース３２は、図８に示すように、電動モータを収容され、後側ベースフレーム３１の後部に設置され、車両Ｃの幅方向に向けて延ばされる。

【0044】

後輪１２０は、図１、図２に示すように、モータケース３２の両端に配置され、電動モータに作動連結される。

【0045】

後側のボード１２１は、図１、図２に示すように、後側ベース１２の被収容部１２２の上部に、前側のボード１１１を挿脱可能にかつ収納可能な前側のボード収納空間１２３を介在して配置される。この場合、後側のボード１２１は、後側ベース１２の被収容部１２２の上部に設置可能に、この場合、平面視長方形状に形成されて、先端部１２１ｆ、後端部１２１ｒ、底部１２１ｂ、両側部１２１ｓとからなる。しかして、この後側のボード１２１は、後部ベースフレーム３１の上部に支持固定されて、荷物置き台をなす。

【0046】

このようにして前側ベース１１と後側ベース１２は、図１、図２及び図７に示すように、後側ベースフレーム３１が前側ベースフレーム２１の後側ベース収容空間部１１３に前側ベースフレーム２１両側のスライドレール２５と後側ベースフレーム３１両側の複数のガイドローラ３５とを介して嵌挿される。しかして、前側ベースフレーム２１は後側ベースフレーム３１の外面に沿って車両Ｃの前後方向にスライド可能に、併せて、前側のボード１１１が後側のボード１２１の直下から車両の前後方向にスライド可能に組み立てられる。

【0047】

これにより、移動ベース１は、前側ベース１１、後側ベース１２が前後方向に伸縮可能でホイールベースを可変可能に構成される。すなわち、図１に示すように、前側ベース１１が後側ベース１２に対して車両の前後方向前方にスライドされることで、前側ベースフレーム２１、後側ベースフレーム３１、前側のボード１１１、後側のボード１２１、それぞれが、前後に配列される。そして、この状態が、操作部でのロック装置３６の操作により、図６に示すように、後側ベースフレーム３１の上部先端側両側の各ロックピン３６１が前側ベースフレーム２１の両側後端部の各ロックピン挿通孔２６に挿通されて、ロックされる。これにより、移動ベース１のホイールベースが最大に伸長されて、使用者が乗車して走行する乗車形態となる。

【0048】

また、この状態から、操作部でのロック装置３６の解除後、図２に示すように、前側ベース１１が後側ベース１２に対して車両Ｃの前後方向後方にスライドされることで、前側ベースフレーム２１、後側ベースフレーム３１、前側のボート１１１、後側のボード１２１、それぞれが、上下に重合される。そして、この状態が、操作部でのロック装置３６の操作により、後側ベースフレーム３１の上部先端側両側の各ロックピン３６１が前側ベースフレーム２１の両側前端部側所定の位置の各ロックピン挿通孔２６に挿通されて、ロックされる。これにより移動ベース１のホイールベースが最小に短縮されて、使用者が手押しで、モノを運ぶためのカート又は歩行補助車形態に変更される。

【0049】

図１、図２に示すように、シート４は、支持フレーム６、脚部５を介して、移動ベース１上に車両Ｃの前後方向に回転可能に配置される。

【0050】

支持フレーム６は、車両Ｃの上下方向の上下方向中間部に車両Ｃの前後方向前方に向けて凸の曲折部６Ａを有し、後側ベース１２に固定されて後側ベース１２上に立ち上げられ、脚部５を支持するようになっている。この場合、支持フレーム６は、全体が略門形に形成されて、車両Ｃの幅方向に延びるセンターアッパフレーム６１と、センターアッパフレーム６１の両端から車両Ｃの上下方向下方に延びる一対のサイドフレーム６２とからなる。一対のサイドフレーム６２はそれぞれ、上部側のサイドアッパフレーム６２１と、下部側のサイドロアフレーム６２２とを有し、サイドアッパフレーム６２１とサイドロアフレーム６２２との間が車両Ｃの前方に向けて凸の曲折部６Ａで、各サイドフレーム６２全体がくの字形になっている。各サイドフレーム６２には曲折部６Ａを跨いでブラケット６３が固定され、その先端が車両Ｃの前後方向前方に突出される。そして、この支持フレーム６は、両サイドロアフレーム６２２の下端が後側ベース１２の左右両側に固定されて、移動ベース１上の後部側に設置される。かくして、支持フレーム６は後側ベース１２上に立ち上げられる。

【0051】

脚部５は、脚部支持部２４Ｐに脚部支持フレーム２４を介して支持され、車両Ｃの上下方向の上下方向中間部がブラケット６３を介して支持フレーム６に支持される。この場合、脚部５は、一対のシートレッグフレーム５１からなる。そして、各シートレッグフレーム５１は、車両Ｃの上下方向中間部が、支持フレーム２の各サイドフレーム６２の各ブラケット６３の先端に回転軸５２を介して車両Ｃの前後方向に回転可能に軸支される。併せて、各シートレッグフレーム５１の下端が前側ベース１１の両側の各脚部支持フレーム２４の先端に支軸５３（図６参照）を介して軸支されて、脚部５が前側ベース１１に作動連結される。かくして脚部５は、下端が前側ベース１１両側の脚部支持部２４Ｐに脚部支持フレーム２４を介して軸支され、上下方向中間部が後側ベース１２の支持フレーム６にブラケット６３を介して軸支されて、移動ベース１上に車両Ｃの前後方向に回転可能に立ち上げられる。

【0052】

シート４は、前側ベース１１に設けられる脚部支持部２４Ｐに支持されて移動ベース１上に立ち上げられる脚部５に支持固定され、移動ベース１上に配置される。

【0053】

この場合、シート４は、シートフレーム４１と、シートフレーム４１上に載置固定される座部４２とからなる。また、このシート４は、座部４２の後部で、センターアッパフレーム６１の前側に、シートバック４３を併せて備える。この場合、シートバック４３は座部４２とは別に、センターアッパフレーム６１の前側に配置され、両サイドフレーム６２に固定される。なお、このシートバック４３は座部４２と一体に又は別体に車両Ｃの前後方向に回動可能に設けられてもよい。このシート４はまた、座部４２の両側に、一対のアームレスト４４を併せて備える。この場合、座部４２の両側に、一端を支持フレーム６の両サイドフレーム６２に固定されて、前方斜め上方に延びる一対のアームフレーム４５を有し、両アームレスト４４は両アームフレーム４５の上部に車両Ｃの前後方向に向けて水平に支持固定される。なお、この場合、アームレスト４４の先端にこの車両Ｃの操作部（図示省略）が装着される。シート４はシートフレーム４１が脚部５の両シートレッグフレーム５１の上部に固着されて脚部５の上部に取り付けられる。

【0054】

このようにしてシート４は、車両Ｃの前後方向に回転式の脚部５を介して、シート４が着座面を車両Ｃの上方に向けて後側ベース１２の前側上方に配置される着座位置と着座面を車両Ｃの前方に向けて後側ベース１２の前側下方に退避される退避位置との間で回転可能に設置される。移動ベース１はこの回転式の脚部５に作動連結され、シート４の着座位置への回転により移動ベース１が乗車状態に変更され、シート４の退避位置への回転により移動ベース１がカート又は歩行補助車形態に変更されるようになっている。

【0055】

ここで、図１、図２を用いて、この車両Ｃの構造に基づく作用について説明する。

【0056】

この車両Ｃでは、図１に示すように、シート４が着座位置へ回転されると、前側ベース１１が後側ベース１２に対して車両の前後方向前方にスライドされる。これにより、前側ベースフレーム２１、後側ベースフレーム３１、前側のボート１１１、後側のボード１２１、それぞれが、前後に配列される。そして、この状態が、操作部でのロック装置３６の操作により、後側ベースフレーム３１の上部先端側両側の各ロックピン３６１が前側ベースフレーム２１の両側後端部の各ロックピン挿通孔２６に挿通されて、ロックされる。このようにして移動ベース１のホイールベースが最大に伸長され、使用者が乗車して走行する乗車形態となる。反対に、図２に示すように、シート４が退避位置へ回転されると、前側ベース１１が後側ベース１２に対して車両Ｃの前後方向後方にスライドされる。これにより、前側ベースフレーム２１、後側ベースフレーム３１、前側のボート１１１、後側のボード１２１、それぞれが、上下に重合される。そして、この状態が操作部でのロック装置３６の操作により、後側ベースフレーム３１の上部先端側両側の各ロックピン３６１が前側ベースフレーム２１の両側前端部側所定の位置の各ロックピン挿通孔２６に挿通されて、ロックされる。このようにして移動ベース１のホイールベースが最小に短縮されて、使用者が手押しで、モノを運ぶためのカート又は歩行補助車形態となる。

【0057】

このようにこの車両Ｃでは、移動ベース１の前側ベース１１が後側ベース１２に対して車両Ｃの前後方向に水平にスライドされることにより、乗車形態からカート又は歩行補助車形態に、又はカート又は歩行補助車形態から乗車形態に形態を変更される。このような形態の変更形式により、車両Ｃの乗車形態からカート又は歩行補助車形態へ変更するときでも、その反対に変更するときでも、さらに、形態が変更された後でも、移動ベース１は確実に安定する。しかも、前側ベース１１は後側ベース１２に対して、前側ベース１１側の車両Ｃの前後方向に延びるスライドレール２５が後側ベース１２側の車両Ｃの前後方向前後に間隔をあけて配列される複数のガイドローラ３５に案内されて、スライドされる。これにより、前側ベース１１は、後側ベース１２に重心が上がることなしに安定的に支持され、後側ベース１２を重心が上がることなしに車両Ｃの前後方向に安定してスライド移動される。また、この場合、前側ベース１１は、前側ベースフレーム２１が後端部を開放される箱形に形成されて、垂直断面が閉断面構造になっている。後側ベース１２は、後側ベースフレーム３１が上部の一部及び先端部を開放される箱形に形成されて、垂直断面が閉断面構造になっている。これにより、前側ベース１１、後側ベース１２の剛性、強度が増し、前側ベース１１が後側ベース１２に対して長期間に亘り安定してスムーズにスライド移動される。さらに、この場合、車両Ｃの乗車形態でもカート又は歩行補助車形態でも、車両Ｃの荷物置き台は車両Ｃ本体の下方にあるので、この点でも、移動ベース１は重心が上がることなしに安定する。

【0058】

車両Ｃの乗車形態では、シート４の脚部５がシート４の着座位置にあり、車両Ｃの前側ベース１１は後側ベース１２の車両Ｃの前後方向前部から最大限まで伸長される。そして、前側ベース１１とともに前側に配置される前側のボード１１１が足置き台、荷物置き台になり、後側ベース１２とともに後側に配置される後側のボード１２１が荷物置き台になる。この乗車形態で、使用者はシート４に着座し、前側のボード１１１に足を乗せて、車両Ｃを走行する。この乗車形態においては、使用者がシート４に着座した際に、脚部５、ブラケット６３を介して支持フレーム６に荷重が掛かり、これが移動ベース１に伝達される。

【0059】

これに対して、前側ベース１１の両脚部支持部２４Ｐと後端側の両ガイドローラ３５が車両Ｃの幅方向に一直線に並列に、かつ各脚部支持部２４Ｐと後端側の各ガイドローラ３５が上下方向に直線的に配列される。すなわち、この車両Ｃの乗車形態では、車両Ｃの側面視で前側ベース１１の脚部支持部２４Ｐと後端側の各ガイドローラ３５が重なるように、かつ車両Ｃの平面視で前側ベース１１の脚部支持部２４Ｐと後端側の各ガイドローラ３５が重なるようになっている。このような前側ベース１１の脚部支持部２４Ｐと後端側の各ガイドローラ３５の配置構成により、使用者がシート４に着座する際に荷重の掛かる脚部５から前側ベース１１の脚部支持部２４Ｐに入力される荷重は後端側の各ガイドローラ３５を介して後側ベース１２へ効率良く分散される。使用者により車両Ｃの形態が変更される際も、同様である。

【0060】

この場合、ロック装置３６により、車両Ｃの乗車形態、カート又は歩行補助車形態の形態毎に、前側ベース１１と後側ベース１２が固定される。このロック装置３６は、車両Ｃの乗車形態で前側ベース１１と後側ベース１２とを固定する状態では、前側ベース１１の脚部支持部２４Ｐの近傍に配置されるように、後側ベース１２の上部先端側に設置されている。このロック装置３６の配置により、使用者がシート４に着座する際に前側ベース１１の脚部５から脚部支持部２４Ｐに入力される荷重は、ロック装置３６を介して、後側ベース１２に分散される。使用者により車両Ｃの形態が変更される際も、同様である。

【0061】

また、この場合、各脚部支持フレーム２４は前側ベース１１の両側部の脚部支持部２４Ｐにおいて上部と下部に上下２点支持により接合されている。これにより、使用者がシート４に着座する際に、前側ベース１１の脚部５から各脚部支持フレーム２４に入力される荷重が、各脚部支持フレーム２４と前側ベース１の脚部支持部２４Ｐとの接合部で上下に分散される。これによって、荷重が各脚部支持フレーム２４と前側ベース１１の脚部支持部２４Ｐとの接合部の一部に局所的に集中するのを抑制される。使用者により車両Ｃの形態が変更される際も、同様である。

【0062】

さらに、この場合、脚部５は、前側ベース１１の両側に脚部支持部２４Ｐを介して支持され、後側ベース１２上に立ち上げられる支持フレーム６にブラケット６３を介して支持されて、移動ベース１上に立ち上げられている。そして、支持フレーム６は車両Ｃの上下方向の上下方向中間部に車両Ｃの前後方向前方に向けて凸の曲折部６Ａを有し、ブラケット６３は支持フレーム６の曲折部６Ａを跨いで固定されている。これにより、使用者がシート４に着座する際に、前側ベース１１の脚部５から脚部支持部２４Ｐに入力された荷重が支持フレーム６に伝達され、この荷重が、支持フレーム６の曲折部６Ａを避けつつ、曲折部６Ａより上側と曲折部６Ａより下側へ分散される。

【0063】

以上、この具体例から明らかなように、この車両Ｃでは、移動ベース１の前側ベース１１を後側ベース１２に対して車両Ｃの前後方向に水平にスライドすることにより、乗車形態からカート又は歩行補助車形態に又はその反対に、形態を変更する。このような形態の変更形式により、車両Ｃの乗車形態からカート又は歩行補助車形態へ変更するときでも、その反対に変更するときでも、さらに、形態が変更された後でも、移動ベース１を確実に安定させることができる。しかも、前側ベース１１を後側ベース１２に対して、前側ベース１１側のスライドレール２５と後側ベース１２側の複数のガイドローラ３５との案内により、スライドさせる。これにより、前側ベース１１を後側ベース１２で重心を上げることなしに安定的に支持し、前側ベース１１を後側ベース１２に対して重心を上げることなしに車両Ｃの前後方向に安定してスライド移動させることができる。また、この場合、前側ベース１１は垂直断面が閉断面構造になっている。後側ベース１２は垂直断面が閉断面構造になっている。これにより、前側ベース１１、後側ベース１２の剛性、強度を増大させ、前側ベース１１を後側ベース１２に対して長期間に亘り安定してスムーズにスライド移動させることができる。さらに、この場合、車両Ｃの乗車形態でもカート又は歩行補助車形態でも、車両Ｃの荷物置き台が車両Ｃ本体の下方にあるので、この点でも、移動ベース１を重心が上がることなしに安定させることができる。

【0064】

また、この車両Ｃにおいては、さらに次のような利点を有する。
（１）この車両Ｃでは、乗車形態で、前側ベース１１の両脚部支持部２４Ｐと先端の各ガイドローラ３５を車両Ｃの幅方向に一直線に並列に、かつ各脚部支持部２４Ｐと先端の各ガイドローラ３５を上下方向に直線的に配列する。すなわち、この車両Ｃの乗車形態で、車両Ｃの側面視で前側ベース１１の脚部支持部２４Ｐと先端の各ガイドローラ３５が重なるように、かつ車両Ｃの平面視で前側ベース１１の脚部支持部２４Ｐと先端の各ガイドローラ３５が重なるようにしている。このような前側ベース１１の脚部支持部２４Ｐと先端の各ガイドローラ３５の配置構成とすることにより、使用者がシート４に着座する際に荷重の掛かる前側ベース１１の脚部５から脚部支持部２４Ｐに入力される荷重を先端の各ガイドローラ３５を介して後側ベース１２へ効率良く分散することができる。車両Ｃの形態を変更する際も、同様である。
（２）この車両Ｃでは、ロック装置３６を、車両Ｃの乗車形態、カート又は歩行補助車形態の形態毎に、前側ベース１１と後側ベース１２とを固定する形式にしている。そして、車両Ｃの乗車形態で前側ベース１１と後側ベース１２とを固定する状態では、このロック装置３６が前側ベース１１の脚部支持部２４Ｐの近傍に配置されるように、このロック装置３６を後側ベース１２の上部先端側に設置してある。このようにロック装置３６を配置することにより、使用者がシート４に着座する際に前側ベース１１の脚部５から脚部支持部２４Ｐに入力される荷重を、ロック装置３６を介して、後側ベース１２へ分散することができる。車両Ｃの形態を変更する際も、同様である。
（３）この車両Ｃでは、各脚部支持フレーム２４を前側ベース１１の両側部の脚部支持部２４Ｐにおいて上部と下部に上下２点支持により接合している。このようにすることにより、使用者がシート４に着座する際に、前側ベース１１の脚部５から各脚部支持フレーム２４に入力される荷重を、各脚部支持フレーム２４と前側ベース１１との接合部で分散し、荷重が各脚部支持フレーム２４と前側ベース１１との接合部の一部に局所的に集中するのを抑制することができる。車両Ｃの形態を変更する際も、同様である。
（４）この車両Ｃでは、脚部５を、前側ベース１１の両側に設けられる脚部支持部２４Ｐに脚部支持フレーム２４を介して支持し、後側ベース１２上に立ち上げられる支持フレーム６にブラケット６３を介して支持して、移動ベース１上に立ち上げている。この場合に、支持フレーム６の車両Ｃの上下方向の上下方向中間部に車両Ｃの前後方向前方に向けて凸の曲折部６Ａを設け、ブラケット６３を支持フレーム６に曲折部６Ａを跨いで固定してある。このようにすることにより、使用者がシート４に着座する際に、脚部５に入力された荷重を支持フレーム６に伝達し、この荷重を、支持フレーム６の曲折部６Ａを避けつつ
、曲折部６Ａより上側と曲折部６Ａより下側へ分散することができる。

【0065】

なお、この具体例では、一方のベース及び一方のボード、他方のベース及び他方のボードをそれぞれ、前側ベース１１及び前側のボード１１１、後側ベース１２及び後側のボード１２１として例示している。これとは反対に、一方のベース及び一方のボード、他方のベース及び他方のボードをそれぞれ、後側ベース及び後側のボード、前側ベース及び前側のボードとして構成してもよい。このようにしても上記具体例と同様の作用効果を奏することができる。

【0066】

また、この具体例では、前側ベース１１にスライドレール２５が配設され、後側ベース１２にスライドガイド３５が配置されるものとして例示している。これとは反対に、前側ベースにスライドガイドが配置され、後側ベースにスライドレールが配設されるものであってもよい。
この場合、図１０に示すように、前側ベースフレーム２１は、両側部フレーム２１ｓの車両Ｃの上下方向の上下方向中間部に車両Ｃの前後方向に沿って断面コ字形の軸受プレート３１１が一体に接合されて、各軸受プレート３１１の車両Ｃの前後方向前後に間隔をあけて複数の軸受部３１２が形成される。そして、これらの軸受部３１２に複数のガイドローラ３５が各ガイドローラ３５の中心に設けられる回転軸３５１を挿通支持されて回転可能に取り付けられる。
また、後側ベースフレーム３１は、両側部フレーム３１ｓの車両の上下方向の上下方向中間部に車両Ｃの前後方向に沿って溝形プレート２１１が一体に接合されて、各側部プレート３１ｓに外面側を開口面とする溝部２１０が形成される。これら各溝部２１０の内面がスライドレール２５として形成される。
このようにしても上記具体例と同様の作用効果を奏することができる。

【0067】

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上述した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能である。

【符号の説明】

【0068】

Ｃ 小型電動車両（車両）
１ 移動ベース
１１ 前側ベース
１１０ 前輪
２４Ｐ 脚部支持部
２４ 脚部支持フレーム
２５ スライドレール
１１２ 開口
１１３ 後側ベース収容空間部（他方ベース収容空間部）
１２ 後側ベース
１２０ 後輪
３５ スライドガイド（ガイドローラ）
３６ ロック装置
１２２ 被収容部
４ シート
５ 脚部
６ 支持フレーム
６Ａ 曲折部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】