特許 7456360 情報処理装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-03-18

(45)【発行日】2024-03-27

(54)【発明の名称】情報処理装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/037 20060101AFI20240319BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20240319BHJP

【ＦＩ】

B60R16/037

B60R16/02 660B

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2020191869

(22)【出願日】2020-11-18

(65)【公開番号】P2022080667

(43)【公開日】2022-05-30

【審査請求日】2023-03-09

(73)【特許権者】

【識別番号】000004260

【氏名又は名称】株式会社デンソー

(74)【代理人】

【識別番号】110000578

【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 有華里

(72)【発明者】

【氏名】千葉 晋彦

【審査官】池田 晃一

(56)【参考文献】

【文献】特開２００８－００１３５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１５／１１８６５８（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０１７－１００６５９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－１８２２３１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－３０８０３５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ １６／０３７

Ｂ６０Ｒ １６／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

情報処理装置であって、
車両に搭載される車載装置の設定を自動的に実行可能な自動設定機能であって、前記車両において実行可能な前記自動設定機能である少なくとも１つの第１の設定機能と、前記車両の運転者にあらかじめ対応付けられた前記自動設定機能である少なくとも１つの第２の設定機能と、のうちいずれか一方にのみ存在する前記自動設定機能があるか否かを判定するように構成された判定部（１３）と、
前記少なくとも１つの第１の設定機能に対して設定を実行するように構成された設定部（１４）と、
を備え、
前記設定部は、前記判定部により前記少なくとも１つの第１の設定機能にのみ存在する前記自動設定機能があると判定された場合、かつ、当該自動設定機能が搭乗者の安全性に影響を与える自動設定機能である場合、当該自動設定機能に対して、前記車両が安全に走行するように設定を実行する、情報処理装置。

【請求項2】

請求項１に記載の情報処理装置であって、
前記判定部によりいずれか一方にのみ存在する前記自動設定機能があると判定された場合、報知装置（５０）に対して報知を実行させるように構成された報知制御部（１５）を更に備える、情報処理装置。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載の情報処理装置であって、
前記判定部により前記少なくとも１つの第１の設定機能にのみ存在する前記自動設定機能があると判定された場合、当該自動設定機能を使用することが許可されたか否かを判定するように構成された許可部（１６）を更に備え、
前記設定部は、前記許可部により当該自動設定機能を使用することが許可されたと判定された場合、当該自動設定機能の使用を可能にするよう設定を実行する、情報処理装置。

【請求項4】

情報処理装置であって、
車両に搭載される車載装置の設定を自動的に実行可能な自動設定機能であって、前記車両において実行可能な前記自動設定機能である少なくとも１つの第１の設定機能と、前記車両の運転者にあらかじめ対応付けられた前記自動設定機能である少なくとも１つの第２の設定機能と、のうちいずれか一方にのみ存在する前記自動設定機能があるか否かを判定するように構成された判定部（１３）と、
前記判定部によりいずれか一方にのみ存在する前記自動設定機能があると判定された場合、報知装置（５０）に対して報知を実行させるように構成された報知制御部（１５）と、
前記少なくとも１つの第１の設定機能に対して設定を実行するように構成された設定部と、
前記判定部により前記少なくとも１つの第１の設定機能にのみ存在する前記自動設定機能があると判定された場合、当該自動設定機能を使用することが許可されたか否かを判定するように構成された許可部（１６）と、
を備え、
前記設定部は、前記判定部により前記少なくとも１つの第１の設定機能にのみ存在する前記自動設定機能があると判定された場合、当該自動設定機能に対して、当該自動設定機能を使用しないように設定を実行し、前記許可部により当該自動設定機能を使用することが許可されたと判定された場合、当該自動設定機能の使用を可能にするよう設定を実行する、情報処理装置。

【請求項5】

請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の情報処理装置であって、
前記設定部は、設定が実行されている間に、前記運転者により前記少なくとも１つの第１の設定機能に対し新たに設定が指示された場合、当該少なくとも１つの第１の設定機能に対する設定を中断し、前記運転者による指示に基づき設定を実行する、情報処理装置。

【請求項6】

請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載の情報処理装置であって、
前記少なくとも１つの第１の設定機能の設定状況が前記運転者により確認可能である、情報処理装置。

【請求項7】

請求項１から請求項６までのいずれか１項に記載の情報処理装置であって、
前記運転者からの要求に応じて、前記少なくとも１つの第１の設定機能の詳細情報を提供するように構成された詳細提供部（１７）を更に備える、情報処理装置。

【請求項8】

請求項１から請求項７までのいずれか１項に記載の情報処理装置であって、
前記運転者の過去の運転状況に基づいて、前記少なくとも１つの第１の設定機能のうちおすすめ機能を前記運転者に提示するように構成された提案部（１８）を更に備える、情報処理装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、情報処理装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、運転者が入力した車載機器の設定情報をサーバに記憶しておき、その運転者が再び乗車した際に、サーバに記憶された設定情報に基づき自動で車載機器の設定をする技術が提案されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１９－１８２２３１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、発明者の詳細な検討の結果、以下の課題が見出された。すなわち、運転者がシェアリングカーに乗車する場合や、車両を買い換えた場合など、車両の車種や年式等が変わると、サーバに記憶された設定情報に係る車載機器と実際に乗車する車両における車載機器とが相違することがある。特許文献１に記載の技術では、このような場合、相違する車載機器について適切に設定されないことにより、運転者が違和感を覚える可能性がある。

【0005】

本開示の一局面は、運転者が乗車する車両が異なっても、運転者が違和感を覚えるのを抑制することができる情報処理装置を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の一態様は、情報処理装置であって、判定部（１３）と、報知制御部（１５）と、を備える。判定部は、少なくとも１つの第１の設定機能と、少なくとも１つの第２の設定機能と、のうちいずれか一方にのみ存在する自動設定機能があるか否かを判定するように構成される。第１の設定機能とは、車両に搭載される車載装置の設定を自動的に実行可能な自動設定機能であって、車両において実行可能な自動設定機能である。第２の設定機能とは、車両の運転者にあらかじめ対応付づけられた自動設定機能である。報知制御部は、判定部によりいずれか一方にのみ存在する自動設定機能があると判定された場合、報知装置（５０）に対して報知を実行させるように構成される。

【0007】

このような構成によれば、運転者が乗車する車両が異なっても、運転者が違和感を覚えるのを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】情報処理システムの概略的な構成の一例を示す図である。

【図2】第１実施形態及び第２実施形態における情報処理システムの構成を示すブロック図である。

【図3】認証処理を説明するためのシーケンス図である。

【図4】第１実施形態における報知処理のフローチャートである。

【図5】第２実施形態における報知処理のフローチャートである。

【図6】第３実施形態における情報処理システムの構成を示すブロック図である。

【図7】許可実行処理のフローチャートである。

【図8】中断実行処理のフローチャートである。

【図9】提案処理のフローチャートである。

【図10】自動設定機能のグループ化の一例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本開示の例示的な実施形態について図面を参照しながら説明する。
［１．第１実施形態］
［１－１．構成］
図１及び図２に示す情報処理システム１は、情報処理装置１０と、携帯端末装置２０と、サーバ装置３０と、車載装置４０と、報知装置５０と、を備える。情報処理システム１は、運転者が車両に乗車したときに、運転者が前回車両に乗車したときと同じように車載装置４０の設定を自動的に実行するためのシステムである。運転者が乗車する車両は、前回と同一の車両でもよいし、前回とは別の車両でもよい。

【0010】

情報処理装置１０は、自動車などの車両に搭載され、車載装置４０の設定が適切に行われない等、運転者が違和感を覚える状況の場合、運転者に報知するための装置である。以下、情報処理装置１０が搭載される車両を自車両という。

【0011】

情報処理装置１０は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、フラッシュメモリ等を有する周知のマイクロコンピュータを中心に構成される。ＣＰＵは、非遷移的実体的記録媒体であるＲＯＭに格納されたプログラムを実行する。当該プログラムが実行されることで、当該プログラムに対応する方法が実行される。具体的には、情報処理装置１０は当該プログラムに従い、後述する図３に示す認証処理、及び、後述する図４，５に示す報知処理を実行する。なお、情報処理装置１０は、１つのマイクロコンピュータを備えてもよいし、複数のマイクロコンピュータを備えてもよい。

【0012】

情報処理装置１０は、ＣＰＵがプログラムを実行することで実現される機能ブロック、すなわち、仮想的な構成要素として、車載側認証部１１と、車載側通信部１２と、判定部１３と、設定部１４と、報知制御部１５と、を備える。情報処理装置１０に含まれる各部の機能を実現する手法はソフトウェアに限るものではなく、その一部又は全部の機能は、一つあるいは複数のハードウェアを用いて実現されてもよい。例えば、上記機能がハードウェアである電子回路によって実現される場合、その電子回路は、デジタル回路、又はアナログ回路、あるいはこれらの組合せによって実現されてもよい。

【0013】

車載側認証部１１は、携帯端末装置２０と近距離無線通信を行うように構成されている。また、車載側認証部１１は、あらかじめ保持する認証情報と、携帯端末装置２０から受信した認証情報と、を照合して運転者を特定するように構成されている。認証情報とは、運転者を識別するための情報である。車載側認証部１１は、特定した運転者の認証情報を車載側通信部１２に出力する。

【0014】

車載側通信部１２は、サーバ装置３０と無線通信を行うように構成されている。具体的には、車載側通信部１２は、車載側認証部１１から入力された認証情報をサーバ装置３０に送信する。また、車載側通信部１２は、後述する第２の設定機能の情報をサーバ装置３０から受信する。車載側通信部１２は、受信した第２の設定機能の情報を判定部１３に出力する。

【0015】

また、車載側通信部１２は、運転者が降車するときに、設定部１４により設定された後述する第１の設定機能の情報をサーバ装置３０に送信する。
判定部１３は、第１の設定機能と、第２の設定機能とのうちいずれか一方にのみ存在する自動設定機能があるか否かを判定するように構成されている。ここで、自動設定機能とは、自車両に搭載される車載装置４０の設定を自動的に実行可能な機能である。第１の設定機能とは、自車両において実行可能な自動設定機能である。第２の設定機能とは、自車両の運転者にあらかじめ対応付けられた自動設定機能である。あらかじめ対応付けられたとは、サーバ装置３０により、運転者の認証情報と紐付けられている状態を意味する。

【0016】

設定部１４は、第１の設定機能に対して設定を実行するように構成されている。
報知制御部１５は、判定部１３によりいずれか一方にのみ存在する自動設定機能があると判定された場合、報知装置５０に対して報知を実行させるように構成されている。

【0017】

携帯端末装置２０は、運転者が携帯する端末であって、運転者を特定するために用いられる装置である。
携帯端末装置２０は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、フラッシュメモリ等を有する周知のマイクロコンピュータを中心に構成される。ＣＰＵは、非遷移的実体的記録媒体であるＲＯＭに格納されたプログラムを実行する。当該プログラムが実行されることで、当該プログラムに対応する方法が実行される。具体的には、携帯端末装置２０は当該プログラムに従い、後述する図３に示す認証処理を実行する。なお、情報処理装置１０は、１つのマイクロコンピュータを備えてもよいし、複数のマイクロコンピュータを備えてもよい。

【0018】

携帯端末装置２０は、ＣＰＵがプログラムを実行することで実現される機能ブロック、すなわち、仮想的な構成要素として、端末側認証部２１を備える。携帯端末装置２０に含まれる各部の機能を実現する手法はソフトウェアに限るものではなく、その一部又は全部の機能は、一つあるいは複数のハードウェアを用いて実現されてもよい。例えば、上記機能がハードウェアである電子回路によって実現される場合、その電子回路は、デジタル回路、又はアナログ回路、あるいはこれらの組合せによって実現されてもよい。

【0019】

端末側認証部２１は、情報処理装置１０と近距離無線通信を行うように構成されている。具体的には、端末側認証部２１は、保持する認証情報を車載側認証部１１に送信する。
サーバ装置３０は、自車両の外部に設置されたサーバ装置であって、第２の設定機能の情報を記憶するための装置である。

【0020】

サーバ装置３０は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、フラッシュメモリ等を有する周知のマイクロコンピュータを中心に構成される。ＣＰＵは、非遷移的実体的記録媒体であるＲＯＭに格納されたプログラムを実行する。当該プログラムが実行されることで、当該プログラムに対応する方法が実行される。具体的には、サーバ装置３０は当該プログラムに従い、後述する図３に示す認証処理を実行する。なお、サーバ装置３０は、１つのマイクロコンピュータを備えてもよいし、複数のマイクロコンピュータを備えてもよい。

【0021】

サーバ装置３０は、ＣＰＵがプログラムを実行することで実現される機能ブロック、すなわち、仮想的な構成要素として、サーバ側通信部３１と、保持部３２と、を備える。サーバ装置３０に含まれる各部の機能を実現する手法はソフトウェアに限るものではなく、その一部又は全部の機能は、一つあるいは複数のハードウェアを用いて実現されてもよい。例えば、上記機能がハードウェアである電子回路によって実現される場合、その電子回路は、デジタル回路、又はアナログ回路、あるいはこれらの組合せによって実現されてもよい。

【0022】

サーバ側通信部３１は、情報処理装置１０と無線通信を行うように構成されている。具体的には、サーバ側通信部３１は、認証情報を車載側通信部１２から受信する。また、サーバ側通信部３１は、保持部３２に保持されている自動設定機能のうち、認証情報に紐づく第２の設定機能の情報を選択し、車載側通信部１２に送信する。

【0023】

また、サーバ側通信部３１は、運転者が降車するときに、車載側通信部１２から第１の設定機能の情報を受信する。サーバ側通信部３１は、受信した第１の設定機能の情報を運転者の認証情報と紐付けて第２の設定機能として保持部３２に保持させる。

【0024】

保持部３２は、運転者の認証情報と紐付けられた第２の設定機能の情報を保持するための記録媒体である。保持するとは、外部から記憶情報の書き換え操作を行わない限り、記憶情報が永続的に維持されることを意味する。

【0025】

車載装置４０は、設定部１４により設定が実行される機器である。例えば、車載装置４０には、座席やステアリングホイールのドライビングポジションを定める機器、車内の空調を制御する空調機器、車両位置を案内するナビゲーション機器、音を出力するオーディオ機器などが含まれる。

【0026】

報知装置５０は、運転者に報知するための装置である。例えば、スピーカ、メータ、ＣＩＤなどが含まれる。報知装置５０は、報知制御部１５からの入力に基づき、報知を実行する。なお、ＣＩＤは、Ｃｅｎｔｅｒ Ｉｎｆｏｍａｔｉｏｎ Ｄｉｓｐｌａｙの略である。

【0027】

［１－２．処理］
［１－２－１．認証処理］
運転者が自車両に乗車した場合における認証処理を、図３のシーケンス図を用いて説明する。

【0028】

まず、Ｓ１０で、情報処理装置１０の電源がオンされると、情報処理装置１０と携帯端末装置２０とは無線通信を開始する。
続いて、Ｓ１１で、情報処理装置１０は、携帯端末装置２０に、運転者の認証情報を送信するよう要求する。

【0029】

携帯端末装置２０は、情報処理装置１０から運転者の認証情報を送信するよう要求されると、Ｓ１２で、情報処理装置１０に、運転者の認証情報を送信する。
情報処理装置１０は、携帯端末装置２０から運転者の認証情報を受信すると、Ｓ１３で、あらかじめ保持する運転者の認証情報と、携帯端末装置２０により送信された運転者の認証情報とを照合し、運転者を特定する。

【0030】

情報処理装置１０は、Ｓ１３で、運転者の特定が完了すると、Ｓ１４で、サーバ装置３０と無線通信を行い、運転者を特定する認証情報をサーバ装置３０に送信する。なお、運転者を特定する認証情報は、情報処理装置１０があらかじめ保持する運転者の認証情報でもよいし、携帯端末装置２０により送信された運転者の認証情報でもよい。また、この２つの認証情報とは別の認証情報が用いられてもよい。

【0031】

サーバ装置３０は、情報処理装置１０から認証情報を受信すると、Ｓ１５で、認証情報が特定する運転者に対応付けられた第２の設定機能の情報を情報処理装置１０に送信する。つまり、サーバ装置３０は、前回運転者が乗車したときにおける、第１の設定機能の情報を情報処理装置１０に送信する。
情報処理装置１０は、サーバ装置３０から第２の設定機能の情報を受信すると、Ｓ１６で、後述する報知処理を実行する。

【0032】

［１－２－２．報知処理］
情報処理装置１０が実行する報知処理について、図４のフローチャートを用いて説明する。報知処理は、サーバ装置３０から第２の設定機能の情報を受信したときに実行される。

【0033】

まず、Ｓ１０１で、情報処理装置１０は、第１の設定機能と第２の設定機能とのうちいずれか一方にのみ存在する自動設定機能があるか否かを判定する。つまり、情報処理装置１０は、第１の設定機能と第２の設定機能とにおいて、自動設定機能の種別について全て一致するか否かを判定する。

【0034】

情報処理装置１０は、Ｓ１０１で、第１の設定機能と第２の設定機能とにおいて、自動設定機能の種別について全て一致していると判定した場合、Ｓ１０２へ移行する。つまり、情報処理装置１０は、第１の設定機能と第２の設定機能とのうちいずれか一方にのみ存在する自動設定機能がないと判定した場合、Ｓ１０２へ移行する。

【0035】

Ｓ１０２で、情報処理装置１０は、第１の設定機能と第２の設定機能とにおける対応する自動設定機能のそれぞれについて、設定値の分解能が等しいか否かを判定する。設定値の分解能とは、設定可能な設定値の段階の精度を意味する。例えば、情報処理装置１０は、ＡＣＣについて、先行車両との車間距離における設定値の段階の精度が等しいか否かを判定する。Ｓ１０２は、第１の設定機能の数だけ処理が繰り返される。なお、ＡＣＣとは、Ａｄａｐｔｉｖｅ Ｃｒｕｉｓｅ Ｃｏｎｔｒｏｌの略である。

【0036】

Ｓ１０２で、情報処理装置１０は、第１の設定機能のうちのいずれか１つでも設定値の分解能が等しくないと判定した場合、Ｓ１０３に移行する。
情報処理装置１０は、Ｓ１０３で、設定値の分解能が等しくない機能について、安全側に設定する。安全側に設定するとは、自車両が安全に走行するように設定を実行することを意味する。例えば、ＡＣＣにおいて、先行車両との車間距離の設定値の分解能が、第１の設定機能と第２の設定機能とにおいて異なる場合、第１の設定機能において車間距離の設定値が最大となるように設定する。その後、情報処理装置１０は、Ｓ１０４に移行する。

【0037】

なお、情報処理装置１０は、設定値の分解能が等しくない機能について、第２の設定機能の設定値と近い近似値を第１の設定機能に設定してもよい。
一方、Ｓ１０２で、情報処理装置１０は、設定値の分解能が等しいと判定した場合、Ｓ１０３をスキップし、Ｓ１０４に移行する。

【0038】

情報処理装置１０は、Ｓ１０４で、第１の設定機能の設定を実行する。具体的には、情報処理装置１０は、Ｓ１０２で設定値の分解能が等しいと判定された自動設定機能について、第１の設定機能に、第２の設定機能の設定値を設定する。

【0039】

一方、Ｓ１０１で、情報処理装置１０は、第１の設定機能と第２の設定機能とのうちいずれか一方にのみ存在する自動設定機能があると判定した場合、Ｓ１０５へ移行する。つまり、情報処理装置１０は、第１の設定機能と第２の設定機能とにおいて、自動設定機能の種別について一致していない自動設定機能があると判定した場合、Ｓ１０５へ移行する。

【0040】

情報処理装置１０は、Ｓ１０５で、いずれか一方にのみ存在する自動設定機能について、報知装置５０に対して報知を実行させる。具体的には、情報処理装置１０は、スピーカに対して「対応していない機能があります」等と音声を出力させるよう制御する。また、情報処理装置１０は、メータに対して「対応していない機能があります」等と文字を表示させるよう制御する。また、情報処理装置１０は、ＣＩＤに対して自動設定機能を一覧で表示させるよう制御する。この際、ＣＩＤ上では、対応していない自動設定機能については、黒枠で囲い目立つように表示させてもよい。

【0041】

続いて、情報処理装置１０は、Ｓ１０６で、第２の設定機能でオンの自動設定機能が第１の設定機能において不足しているか否かを判定する。具体的には、情報処理装置１０は、第２の設定機能でオンが設定されている自動設定機能について、第１の設定機能には存在しない自動設定機能であるか否かを判定する。Ｓ１０６は、Ｓ１０１で一致していないと判定された自動設定機能の数だけ繰り返される。

【0042】

なお、Ｓ１０６は、第２の設定機能が、搭乗者の安全性に影響を与える自動設定機能である場合、実行されることとしてもよい。具体的には、第２の設定機能が、安全支援システムに関する自動設定機能である場合、Ｓ１０６が実行されることとしてもよい。

【0043】

Ｓ１０６で、情報処理装置１０は、第２の設定機能でオンの自動設定機能が第１の設定機能において不足していると判定した場合、Ｓ１０７へ移行する。
情報処理装置１０は、Ｓ１０７で、第１の設定機能に不足していると判定された自動設定機能について、通知を強調する。具体的には、情報処理装置１０は、スピーカに対して「〇〇機能が使用できません」等と音声を出力させるよう制御する。また、情報処理装置１０は、メータに対して「〇〇機能が使用できません」等と文字を表示させるよう制御する。また、情報処理装置１０は、ＣＩＤに対して「〇〇機能が使用できません」等とポップアップを表示させるよう制御する。その後、情報処理装置１０は、Ｓ１０４に移行する。

【0044】

一方、Ｓ１０６で、情報処理装置１０は、第２の設定機能でオンの自動設定機能が第１の設定機能において不足していないと判定した場合、Ｓ１０８へ移行する。
情報処理装置１０は、Ｓ１０８で、第２の設定機能でオンの自動設定機能について、対応する第１の設定機能をオンに設定する。

【0045】

続いて、Ｓ１０４で、情報処理装置１０は、Ｓ１０８で設定していない第１の設定機能について設定をする。その後、本報知処理を終了する。
［１－３．効果］
以上詳述した第１実施形態によれば、以下の効果が得られる。

【0046】

（１ａ）第１実施形態では、情報処理装置１０は、第１の設定機能と、第２の設定機能と、のうちいずれか一方にのみ存在する自動設定機能があるか否かを判定する。そして、情報処理装置１０は、いずれか一方にのみ存在する自動設定機能があると判定した場合、報知装置５０に対して報知を実行させる。このような構成によれば、運転者が乗車する車両が異なる等、第１の設定機能と第２の設定機能とにずれが生じる場合、報知により運転者に喚起される。よって、運転者が乗車する車両が異なった場合でも報知せずに自動的に第１の設定機能を設定する構成と比較して、運転者が違和感を覚えるのを抑制することができる。

【0047】

（１ｂ）第１実施形態では、情報処理装置１０は、第１の設定機能と第２の設定機能とにおける対応する自動設定機能のそれぞれについて、設定値の分解能が等しいかを判定する。そして、情報処理装置１０は、分解能が等しくない自動設定機能に対して、自車両が安全に走行するように設定を実行する。このような構成によれば、運転者が乗車する車両が異なっても、安全に走行することができる。

【0048】

（１ｃ）第１実施形態では、第１の設定機能の設定状況が運転者により確認可能である。このような構成によれば、運転者が第１の設定機能の設定状況を容易に確認できるため、利便性を向上させることができる。

【0049】

なお、第１実施形態では、Ｓ１０１，Ｓ１０２，Ｓ１０６が判定部１３としての処理に相当し、Ｓ１０３，Ｓ１０４，Ｓ１０８が設定部１４としての処理に相当し、Ｓ１０５，Ｓ１０７が報知制御部１５としての処理に相当する。

【0050】

［２．第２実施形態］
［２－１．第１実施形態との相違点］
第２実施形態は、基本的な構成及び処理は第１実施形態と同様であるため、共通する構成及び処理については説明を省略し、相違点を中心に説明する。

【0051】

第１実施形態では、図４に示す報知処理が実行されたが、第２実施形態では、図５に示す報知処理が実行される。
［２－２．報知処理］
情報処理装置１０が実行する報知処理について、図５のフローチャートを用いて説明する。報知処理は、サーバ装置３０から運転者に対応付けられた第２の設定機能を受信したときに実行される。

【0052】

まず、Ｓ２０１で、情報処理装置１０は、第１の設定機能と第２の設定機能とのうちいずれか一方にのみ存在する自動設定機能があるか否かを判定する。つまり、情報処理装置１０は、第１の設定機能と第２の設定機能とにおいて、自動設定機能の種別について全て一致するか否かを判定する。

【0053】

情報処理装置１０は、Ｓ２０１で、第１の設定機能と第２の設定機能とが全て一致していると判定した場合、Ｓ２０２へ移行する。
Ｓ２０２で、情報処理装置１０は、第２の設定機能に設定されている設定値を第１の設定機能に設定する。その後、本報知処理を終了する。

【0054】

一方、情報処理装置１０は、Ｓ２０１で、第１の設定機能と第２の設定機能とのうちいずれか一方にのみ存在する自動設定機能があると判定した場合、Ｓ２０３へ移行する。
Ｓ２０３で、情報処理装置１０は、いずれか一方にのみ存在する自動設定機能について、報知装置５０に対して報知を実行させる。

【0055】

続いて、Ｓ２０４で、情報処理装置１０は、新規機能が存在するか否かを判定する。新規機能とは、第１の設定機能には存在するが、第２の設定機能には存在しない自動設定機能のことである。つまり、情報処理装置１０は、第１の設定機能の中に、第２の設定機能には存在しない自動設定機能があるか否かを判定する。

【0056】

情報処理装置１０は、Ｓ２０４で、新規機能が存在すると判定した場合、Ｓ２０５に移行し、新規機能を使用しないように設定する。新規機能を使用しないように設定するとは、新規機能をオフに設定することを意味する。

【0057】

一方、情報処理装置１０は、Ｓ２０４で、新規機能が存在しないと判定した場合、Ｓ２０５をスキップし、Ｓ２０２に移行する。その後、情報処理装置１０は、本報知処理を終了する。

【0058】

［２－３．効果］
（２ａ）第２実施形態では、情報処理装置１０は、第１の設定機能にのみ存在する自動設定機能があると判定した場合、当該自動設定機能に対して、当該自動設定機能を使用しないように設定を実行する。このような構成によれば、運転者が把握していない自動設定機能についてオンされることがなく、運転者が違和感を覚えるのを抑制することができる。

【0059】

なお、第２実施形態では、Ｓ２０１，Ｓ２０４が判定部１３としての処理に相当し、Ｓ２０２，Ｓ２０５が設定部１４としての処理に相当し、Ｓ２０３が報知制御部１５としての処理に相当する。

【0060】

［３．第３実施形態］
［３－１．第１実施形態との相違点］
第３実施形態は、基本的な構成及び処理は第１実施形態と同様であるため、共通する構成及び処理については説明を省略し、相違点を中心に説明する。

【0061】

第３実施形態では、図６に示すように、情報処理装置１０は、ＣＰＵがプログラムを実行することで実現される機能ブロック、すなわち、仮想的な構成要素として、許可部１６と、詳細提供部１７と、提案部１８と、を備える。また、第３実施形態の設定部１４は、第１の設定機能に対して設定を実行するとともに、後述する中断実行処理も実行する。

【0062】

設定部１４は、設定が実行されている間に、運転者により第１の設定機能に対し新たに設定が指示された場合、当該第１の設定機能に対する設定を中断し、運転者による指示に基づき設定を実行するように構成されている。

【0063】

許可部１６は、判定部１３により少なくとも１つの第１の設定機能にのみ存在する自動設定機能があると判定された場合、当該自動設定機能を使用することが許可されたか否かを判定するように構成されている。許可部１６により当該自動設定機能を使用することが許可されたと判定された場合、設定部１４が、当該自動設定機能についてオンを設定する。

【0064】

詳細提供部１７は、運転者からの要求に応じて、第１の設定機能の詳細情報を提供するように構成されている。
提案部１８は、運転者の過去の運転状況に基づいて、第１の設定機能のうちおすすめ機能を運転者に提示するように構成されている。運転者の過去の運転状況は、判定部１３により判定された、第１の設定機能と第２の設定機能との一致、不一致の結果に基づいていてもよい。具体的には、情報処理装置１０は、第２の設定機能でオンとなっている自動設定機能と同じグループに属する他の自動設定機能を運転者に提示してもよい。また、情報処理装置１０は、第２の設定機能でオンとなっている自動設定機能と同じグループに属する他の自動設定機能であって、新規機能に該当する自動設定機能を運転者に提示してもよい。

【0065】

［３－２．許可実行処理］
情報処理装置１０が実行する許可実行処理について、図７のフローチャートを用いて説明する。許可実行処理は、アクセサリスイッチがオンである間、繰り返し実行される。

【0066】

まず、Ｓ３０１で、情報処理装置１０は、第１の設定機能にのみ存在する自動設定機能について、当該自動設定機能を使用することが許可されたか否かを判定する。例えば、情報処理装置１０は、ＣＩＤ上で当該自動設定機能について許可のボタンが押下されたと判定した場合、当該自動設定機能を使用することが許可されたと判定する。

【0067】

情報処理装置１０は、Ｓ３０１で、第１の設定機能にのみ存在する自動設定機能について、当該自動設定機能を使用することが許可されたと判定した場合、Ｓ３０２へ移行する。
Ｓ３０２で、情報処理装置１０は、Ｓ３０２で使用することが許可されたと判定された自動設定機能について、オンを設定する。その後、本許可実行処理を終了する。

【0068】

一方、情報処理装置１０は、Ｓ３０１で、第１の設定機能にのみ存在する自動設定機能について、当該自動設定機能を使用することが許可されていないと判定した場合、Ｓ３０２をスキップし、本許可実行処理を終了する。

【0069】

なお、本許可実行処理は、第１実施形態の報知処理において、Ｓ１０５の後に実行されてもよい。例えば、Ｓ３０１で、情報処理装置１０は、ＣＩＤ上で、対応していない自動設定機能についてポップアップを表示させ、ポップアップに表示された許可のボタンが押下された場合、当該自動設定機能を使用することが許可されたと判定してもよい。なお、ポップアップは、一定時間経過後、非表示とすることとし、その後Ｓ１０６へ処理が続くこととしてもよい。

【0070】

［３－３．中断実行処理］
情報処理装置１０が実行する中断実行処理について、図８のフローチャートを用いて説明する。中断実行処理は、アクセサリスイッチがオンである間、繰り返し実行される。

【0071】

まず、Ｓ４０１で、情報処理装置１０は、第１の設定機能について、自動で設定が実行されている間に、運転者により第１の設定機能に対し新たに設定が指示されたか否かを判定する。例えば、ＡＣＣにおいて自動的に所定の速度に加速中に、運転者により設定値が変更された場合、運転者により第１の設定機能に対し新たに設定が指示されたと判定する。

【0072】

Ｓ４０１で、情報処理装置１０は、運転者により第１の設定機能に対し新たに設定が指示されたと判定した場合、Ｓ４０２へ移行する。
情報処理装置１０は、Ｓ４０２で、自動で実行されている第１の設定機能に対する設定を中断し、運転者による指示に基づき設定を実行する。その後、本中断実行処理を終了する。

【0073】

一方、Ｓ４０１で、情報処理装置１０は、運転者により第１の設定機能に対し新たに設定が指示されていないと判定した場合、Ｓ４０２をスキップし、本中断実行処理を終了する。

【0074】

［３－４．提案処理］
情報処理装置１０が実行する提案処理について、図９のフローチャートを用いて説明する。提案処理は、アクセサリスイッチがオンである間、繰り返し実行される。

【0075】

まず、Ｓ５０１で、情報処理装置１０は、運転者から詳細情報の提供の要求があったか否かを判定する。例えば、情報処理装置１０は、ＣＩＤに表示された自動設定機能のポップアップの詳細ボタンが押下されたと判定した場合、運転者から詳細情報の提供の要求があったと判定する。また例えば、情報処理装置１０は、「〇〇機能について詳しく知りたい」という運転者の音声を検知したと判定した場合、運転者から詳細情報の提供の要求があったと判定する。

【0076】

Ｓ５０１で、情報処理装置１０は、運転者から詳細情報の提供の要求があったと判定した場合、Ｓ５０２へ移行し、詳細情報を提供する。
一方、Ｓ５０１で、情報処理装置１０は、運転者から詳細情報の提供の要求がなかったと判定した場合、Ｓ５０２をスキップする。

【0077】

続いて、Ｓ５０３で、情報処理装置１０は、運転者の過去の運転状況に基づいて、第１の設定機能のうちおすすめ機能を運転者に提示する。
例えば、図１０に示すように、情報処理装置１０は、あらかじめ分類された自動設定機能のグループに基づいて、第１の設定機能のうちおすすめ機能を運転者に提示する。例えば、情報処理装置１０は、スピーカに対して「〇〇機能を使用してみませんか？」等と音声を出力させるよう制御する。

【0078】

［３－５．効果］
（３ａ）第３実施形態では、情報処理装置１０は、第１の設定機能にのみ存在する自動設定機能があると判定された場合、当該自動設定機能を使用することが許可されたか否かを判定する。そして、情報処理装置１０は、当該自動設定機能を使用することが許可されたと判定した場合、当該自動設定機能の使用を可能にするよう設定を実行する。このような構成によれば、情報処理装置１０は、運転者により使用が許可されるまでは当該自動設定機能を実行しない。よって、運転者が把握していない自動設定機能についてオンされることがなく、運転者が違和感を覚えるのを抑制することができる。

【0079】

（３ｂ）第３実施形態では、情報処理装置１０は、自動的に設定が実行されている間に、運転者により第１の設定機能に対し新たに設定が指示された場合、第１の設定機能に対する設定を中断し、運転者による指示に基づき設定を実行する。このような構成によれば、自動で設定中であっても運転者が手動で設定できないということがなく、利便性を向上させることができる。

【0080】

（３ｃ）第３実施形態では、情報処理装置１０は、運転者からの要求に応じて、第１の設定機能の詳細情報を提供する。このような構成によれば、運転者が自動設定機能の詳細を容易に知ることができる。

【0081】

（３ｄ）第３実施形態では、情報処理装置１０は、運転者の過去の運転状況に基づいて、第１の設定機能のうちおすすめ機能を運転者に提示する。このような構成によれば、運転者の好みを加味して自動設定機能を提示できる。よって、運転者が快適に運転をしやすくなる。

【0082】

［３．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。

【0083】

（３ａ）上記実施形態では、情報処理装置１０は、認証処理において、携帯端末装置２０から受信した運転者の認証情報を照合することで、運転者を特定した。しかし、運転者を特定する方法はこれに限定されるものではない。例えば、乗車した運転者を車載のカメラで撮影し、あらかじめ保持する運転者の画像データと照合することで、運転者を特定してもよい。

【0084】

（３ｂ）上記実施形態では、情報処理装置１０において、第１の設定機能と第２の設定機能とのうちいずれか一方にのみ存在する自動設定機能があるか否かが判定された。しかし、例えば、サーバ装置３０において、第１の設定機能と第２の設定機能とのうちいずれか一方にのみ存在する自動設定機能があるか否かが判定されてもよい。この場合、Ｓ１０１，Ｓ２０１の処理がサーバ装置３０にて実行される。情報処理装置１０は、認証情報と併せて、第１の設定機能についてもサーバ装置３０に送信する。サーバ装置３０は、一致した自動設定機能の情報と、一致しなかった自動設定機能の情報とを情報処理装置１０に送信する。また、サーバ装置３０は、一致した自動設定機能については、設定値についても情報処理装置１０に送信する。

【0085】

（３ｃ）上記第１実施形態では、情報処理装置１０は、Ｓ１０１で、第１の設定機能と第２の設定機能とのうちいずれか一方にのみ存在する自動設定機能がないと判定した場合、Ｓ１０２で、第１の設定機能と第２の設定機能とにおける対応する自動設定機能のそれぞれについて、設定値の分解能が等しいか否かを判定した。しかし、例えば、第１の設定機能と第２の設定機能とのうちいずれか一方にのみ存在する自動設定機能がある場合であっても、一致した機能についてＳ１０２の処理を実行してもよい。

【0086】

（３ｄ）第２実施形態における情報処理装置１０が、許可部１６、詳細提供部１７及び提案部１８のうちの少なくとも１つを備えてもよい。また、第２実施形態における情報処理装置１０が、第３実施形態における設定部１４を備えてもよい。

【0087】

（３e）第３実施形態の提案処理において、情報処理装置１０は、第２の設定機能でオンとなっている自動設定機能と同じグループに属する他の自動設定機能を運転者に提示した。しかし、例えば、情報処理装置１０は、運転者の操作に基づき、運転者の操作をアシストできる自動設定機能を運転者に提示してもよい。

【0088】

（３ｆ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。

【0089】

（３ｇ）本開示は、前述した情報処理装置１０の他、当該情報処理装置１０を構成要素とするシステム、当該情報処理装置１０としてコンピュータを機能させるためのプログラム、このプログラムを記録した媒体、報知方法など、種々の形態で実現することができる。

【符号の説明】

【0090】

１…情報処理システム、１０…情報処理装置、１３…判定部、１５…報知制御部、５０…報知装置。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】