特許 7459651 テールゲートガーニッシュ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-03-25

(45)【発行日】2024-04-02

(54)【発明の名称】テールゲートガーニッシュ

(51)【国際特許分類】

   B60R 13/04 20060101AFI20240326BHJP

   B60J 5/10 20060101ALI20240326BHJP

【ＦＩ】

B60R13/04 B

B60J5/10 F

B60J5/10 L

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2020089661

(22)【出願日】2020-05-22

(65)【公開番号】P2021183453

(43)【公開日】2021-12-02

【審査請求日】2023-04-28

(73)【特許権者】

【識別番号】000006286

【氏名又は名称】三菱自動車工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100130513

【弁理士】

【氏名又は名称】鎌田 直也

(74)【代理人】

【識別番号】100074206

【弁理士】

【氏名又は名称】鎌田 文二

(74)【代理人】

【識別番号】100130177

【弁理士】

【氏名又は名称】中谷 弥一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100167380

【弁理士】

【氏名又は名称】清水 隆

(74)【代理人】

【識別番号】100187827

【弁理士】

【氏名又は名称】赤塚 雅則

(72)【発明者】

【氏名】坂本 祐輔

(72)【発明者】

【氏名】太田 博之

(72)【発明者】

【氏名】井澤 尚久

【審査官】池田 晃一

(56)【参考文献】

【文献】特開２００３－２００７８９（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５２－０３２８２６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭６３－０８９８５７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開平１０－１７５４４７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ １３／０４

Ｂ６０Ｊ ５／００ － ５／１４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

上端側を中心に下端側が上下方向に揺動開閉されるテールゲートの下部表面を覆うように装着され、前記テールゲートの下端に沿って車幅方向に延在されるテールゲートガーニッシュであって、
前記テールゲートの閉状態において、車両後方を向く後面部と、前記後面部の下端から車両前方へ向かって延びる下面部と、前記下面部の外面に車幅方向に亘って延設され、前記テールゲートの開状態において、前記下面部の外面を伝って上方から流れてきた水を受けて前記車幅方向両外側に向かって誘導する樋部と、を備え、
前記樋部が、前記テールゲートの閉状態において前記後面部の下端の位置よりも上側にあることを特徴とするテールゲートガーニッシュ。

【請求項2】

前記樋部は、前記テールゲートの開状態において、その底面が車幅方向の中央部から車幅方向外側に向かうにつれて、地面からの高さが次第に低くなるよう傾斜されていることを特徴とする請求項１に記載のテールゲートガーニッシュ。

【請求項3】

前記下面部の外側面には、前記テールゲートの開状態において、車両後方側に延びて段差を形成する上向きの段差面が車幅方向に延在されており、
前記樋部は、前記段差面を前記底面として前記段差の角部で形成された略Ｖ字状の溝で構成されていることを特徴とする請求項２に記載のテールゲートガーニッシュ。

【請求項4】

前記段差面は、前記テールゲートの開状態において、車両後方側ほど上方に傾斜する傾斜面とされていることを特徴とする請求項３に記載のテールゲートガーニッシュ。

【請求項5】

前記樋部は、車幅方向外側に向かうにつれて前記底面の車両前後方向の幅が小さくなるよう形成されていることを特徴とする請求項２から４のいずれか１項に記載のテールゲートガーニッシュ。

【請求項6】

前記下面部には、前記テールゲートガーニッシュ内に侵入した水を前記テールゲートの閉状態において外部へ排出する水抜き穴が貫通形成されており、
前記水抜き穴は、前記テールゲートの開状態において、前記樋部の車幅方向両端部間の範囲の上方に位置するよう配置されることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載のテールゲートガーニッシュ。

【請求項7】

前記下面部が、前記テールゲートの閉状態において、前記後面部の下端から車両前方側に向かって上方に傾斜するよう延設され、
前記下面部の後端に前記水抜き穴が形成されていることを特徴とする請求項６に記載のテールゲートガーニッシュ。

【請求項8】

前記後面部は、前記テールゲートの閉状態において、車幅方向横断面が車幅方向両端部に対して車幅方向中央部が車両後方側に突出する湾曲形状とされ、車両上下方向縦断面が、前記後面部の下端から上方に向かうにつれて車両前方側に湾曲した凹状とされていることを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載のテールゲートガーニッシュ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、車両のテールゲートに取り付けられるテールゲートガーニッシュに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば下記特許文献１、２に示すように、リクリエーショナルビークル等の車両には、上端側を中心に下端側が上下方向に揺動開閉されるテールゲート（リアゲート、バックドア等も同意）を備えたものが多い（特許文献１の図１、特許文献２の図７等参照）。このテールゲートを開放すると、車両の後部に大きな開口部を確保でき、ユーザーが、荷物等の出し入れの作業をスムーズに行うことができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１８－４８４９８号公報

【文献】国際公開２０１５－９８６１８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

荷物等の出し入れの作業は、車両の後部の開口部の中央付近で行うのが通常であるが、特許文献１、２に示すテールゲートにおいては、その開閉時に、テールゲートの表面に付着した雨水が後方に伝って流れ、このテールゲートの後方端部からそのまま落下するため、このテールゲートの下側中央付近で作業するユーザーが濡れる問題があった。

【0005】

そこで、この発明は、テールゲートの下側中央付近で作業するユーザーが、テールゲートを伝って垂れる雨水によって濡れないようにすることを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記の課題を解決するために、この発明においては、
上端側を中心に下端側が上下方向に揺動開閉されるテールゲートの下部表面を覆うように装着され、前記テールゲートの下端に沿って車幅方向に延在されるテールゲートガーニッシュであって、
前記テールゲートの閉状態において、車両後方を向く後面部と、前記後面部の下端から車両前方へ向かって延びる下面部と、前記下面部の外面に車幅方向に亘って延設され、前記テールゲートの開状態において、前記下面部の外面を伝って上方から流れてきた水を受けて前記車幅方向両外側に向かって誘導する樋部と、を備えたことを特徴とするテールゲートガーニッシュを構成した。

【0007】

前記構成においては、
前記樋部は、前記テールゲートの開状態において、その底面が車幅方向の中央部から車幅方向外側に向かうにつれて、地面からの高さが次第に低くなるよう傾斜されている構成とするのが好ましい。

【0008】

前記構成においては、
前記下面部の外側面には、前記テールゲートの開状態において、車両後方側に延びて段差を形成する上向きの段差面が車幅方向に延在されており、
前記樋部は、前記段差面を前記底面として前記段差の角部で形成された略Ｖ字状の溝で構成されている構成とするのが好ましい。

【0009】

前記各構成においては、
前記段差面は、前記テールゲートの開状態において、車両後方側ほど上方に傾斜する傾斜面とされている構成とするのが好ましい。

【0010】

前記各構成においては、
前記樋部は、車幅方向外側に向かうにつれて前記底面の車両前後方向の幅が小さくなるよう形成されている構成とするのが好ましい。

【0011】

前記各構成においては、
前記樋部が、前記テールゲートの閉状態において前記後面部の下端の位置よりも上側にある構成とするのが好ましい。

【0012】

前記各構成においては、
前記下面部には、前記テールゲートガーニッシュ内に侵入した水を前記テールゲートの閉状態において外部へ排出する水抜き穴が貫通形成されており、
前記水抜き穴は、前記テールゲートの開状態において、前記樋部の車幅方向両端部間の範囲の上方に位置するよう配置される構成とするのが好ましい。

【0013】

この構成においては、
前記下面部が、前記テールゲートの閉状態において、前記後面部の下端から車両前方側に向かって上方に傾斜するよう延設され、
前記下面部の後端に前記水抜き穴が形成されている構成とするのが好ましい。

【0014】

前記各構成においては、
前記後面部は、前記テールゲートの閉状態において、車幅方向横断面が車幅方向両端部に対して車幅方向中央部が車両後方側に突出する湾曲形状とされ、車両上下方向縦断面が、前記後面部の下端から上方に向かうにつれて車両前方側に湾曲した凹状とされている構成とするのが好ましい。

【発明の効果】

【0015】

この発明では、上記のように樋部を形成して、下面部の外面を伝って上方から流れてきた水を受けて車幅方向の両外側に誘導するようにしたので、テールゲートの下側中央付近で作業するユーザーが水濡れするのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】この発明に係るテールゲートガーニッシュを装着した車両（要部）のテールゲートの開状態を示す側面図である。

【図2】図１に示すテールゲートガーニッシュを装着したテールゲートの背面図である。

【図3】テールゲートガーニッシュのテールゲートへの固定状態を示す断面図である。

【図4】（ａ）は図２中のＩＶ－ＩＶ線に沿う断面図、（ｂ）は（ａ）の要部の拡大図である。

【図5】図２中のＶ－Ｖ線に沿う断面図である。

【図6】図２中のＶＩ－ＶＩ線に沿う断面図である。

【図7】図２中のＶＩＩ－ＶＩＩ線に沿う断面図である。

【図8】図３に示したテールゲートガーニッシュの変形例を斜め下方から見た斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

この発明に係るテールゲートガーニッシュ１を図面に基づいて説明する。なお、以下においては、車両の前方を「前」、後方を「後」、ルーフ側を「上」、路面側を「下」と定義した上で各部材を説明する。このテールゲートガーニッシュ１は、図１及び図２に示すように、車両Ｖの後端開口部にヒンジＨによって上端側を中心に下端側が上下方向に揺動開閉されるテールゲートＴの下部表面を覆うように装着される。

【0018】

テールゲートガーニッシュ１は、図３に示すように、テールゲートＴの下端に沿って車幅方向に延在される、装飾性の向上を主目的とする部材である。このテールゲートガーニッシュ１は、テールゲートＴの閉状態において車両後方を向く後面部２と、後面部２の下端から車両前方に向かって延びる下面部３と、下面部３の外面に車幅方向に亘って延設され、テールゲートＴの開状態において、下面部３の外面を伝って上方から流れてきた水を受けて車幅方向の両外側に向かって誘導する樋部４と、を備える。後面部２と下面部３の車幅方向の両端には、側面部５がそれぞれ設けられている。

【0019】

後面部２の裏面側には、複数のクリップ等の固定手段６が設けられている。この固定手段６をテールゲートＴに形成された固定穴に嵌入することによって、このテールゲートＴにテールゲートガーニッシュ１が取り付けられる。

【0020】

図２に示すように、樋部４は、テールゲートＴの開状態において、その底面７が車幅方向の中央部から車幅方向外側に向かうにつれて、地面からの高さが次第に低くなるように傾斜されている。これにより、樋部４内の水を、その中央部から車幅方向外側にスムーズに誘導することができる（図２中の矢印ｆ_１参照）。

【0021】

図４（ａ）に示すように、下面部３の外側面には、テールゲートＴの開状態において、車両後方側に延びて段差を形成する上向きの段差面が車幅方向に延在されている。この段差面は、テールゲートの開状態において、車両後方側ほど上方に傾斜する傾斜面（傾斜角θ_１）とされている。樋部４は、この段差面を底面７として、この段差の角部８で形成された車幅方向に垂直な断面が略Ｖ字状の溝で構成されている。

【0022】

このように傾斜面を形成することにより、図４（ｂ）に示すように、この樋部４を通って車幅方向の左右両端に向かって水を流すことができる。この傾斜角θ_１の大きさは０度より大きければ特に限定されないが、十分な通水量を確保するために例えば５度とすることができる。

【0023】

樋部４は、車幅方向の中央部に近い誘導部４ａと、誘導部４ａの左右両端部に連続する排水部４ｂから構成される。

【0024】

誘導部４ａは、車幅方向の全体に亘って、底面７の車両前後方向の幅（図４（ａ）中の符号ｄ_１参照）が一定となっている。このため、誘導部４ａ内に流れ込んだ水をスムーズに車幅方向の左右両側に誘導することができる（図２中の矢印ｆ_１を参照）。この誘導部４ａの長さは適宜決定することができるが、ユーザーの水濡れを確実に防止するため、その作業範囲を十分カバーする長さ（例えば、車幅方向長さが１メートル）とするのが好ましい。

【0025】

これに対して、図５に示すように、誘導部４ａに連続する排水部４ｂは、車幅方向外側に向かうにつれて底面７の車両前後方向の幅（図５中の符号ｄ_２参照）が小さくなるよう形成されている。このため、誘導部４ａから流れてきた水が、次第に排水部４ｂから溢れ出て排水される。このとき、テールゲートガーニッシュ１の下面部３から水が垂れ落ちるが、この排水部４ｂはユーザーの作業スペース外となるように予め設計されているため、ユーザーが水濡れする虞はない。排水部４ｂの端部で樋部４は終端しており、図６に示すように、それよりも車幅方向の外側は、樋部４がないフラット面となっている。

【0026】

なお、この実施形態においては、誘導部４ａの両端に排水部４ｂを連続させた構成としたが、樋部４の長さ等によっては、排水部４ｂがない誘導部４ａのみの構成、すなわち、車幅方向の全長に亘って樋部４の車両前後方向の幅を一定とした構成とすることができる場合もある。

【0027】

図３に示したように、この樋部４は、テールゲートＴの閉状態において、この樋部４の後面部２の下端の位置（図３中に破線Ｐで示す位置）よりも上側にある。このため、この閉状態において車両Ｖの後方側（図３中に矢印で示す方向を参照）から樋部４が見えず、樋部４の形成に伴う外観デザインの低下を防止することができる。

【0028】

なお、この実施形態においては、樋部４をＶ字溝としたが、所定の通水量を確保し得る限りにおいて、Ｕ字溝や矩形溝のように溝形状を適宜変更することができる。

【0029】

下面部３は、テールゲートＴの閉状態において、後面部２の下端から車両前方側に向かって上方に傾斜（図３中の傾斜角θ_２参照）するように延設された傾斜面９を有する。この下面部３（傾斜面９）の後端には、図７に示すように、テールゲートガーニッシュ１内に侵入した水をテールゲートＴの閉状態において外部に排出する水抜き穴１０が、下面部３の内面側から外面側に貫通して形成されている。この水抜き穴１０は、テールゲートＴの開状態において、樋部４の車幅方向両端部間の範囲の上方に位置するように配置されている。この実施形態においては、水抜き穴１０は、樋部４の誘導部４ａの両端近傍に１か所ずつ形成されている。

【0030】

テールゲートＴの閉状態で、このテールゲートＴとテールゲートガーニッシュ１の間の隙間から水が入り込むと、この水はテールゲートガーニッシュ１の裏面等を伝って傾斜面９の後端に至る。そして、この後端に形成された水抜き穴１０を通って、テールゲートガーニッシュ１の外側に排水される。このため、テールゲートＴとテールゲートガーニッシュ１との間に水が溜まることに起因する腐食等のトラブルを防止することができる。また、下面部３の後端（テールゲートＴの閉状態における最下部）に水抜き穴１０を形成したことにより、テールゲートガーニッシュ１内に侵入した水を効率的に排水することができる。

【0031】

水抜き穴１０を通った水の大部分は、テールゲートＴの閉状態でそのまま路面に落下するが、一部の水滴は、テールゲートＴが開くときに樋部４の誘導部４ａ内に流れ込み、排水部４ｂから排水される。このため、テールゲートＴとテールゲートガーニッシュ１との間に溜まった水が排出される際も、ユーザーが水濡れする虞はない。また、水抜き穴１０を樋部４の車幅方向両端部間の範囲のテールゲートＴの開状態における上方に形成したので、その開状態において樋部４を流れる水が、この水抜き穴１０を通ってテールゲートガーニッシュ１内に逆流する虞はない。

【0032】

図３に示したテールゲートガーニッシュ１の変形例を図８に示す。このテールゲートガーニッシュ１は、テールゲートＴの下端後側を覆う後面部２と、この後面部２の下端からテールゲートＴの下端に向かって延設される下面部３とを有する点で図３に示したものと共通するが、後面部２が、テールゲートＴの閉状態において、車幅方向横断面が車幅方向両端部に対して車幅方向中央部が車両後方側に突出する湾曲形状とされ（図８中に示した湾曲形状の破線矢印ｗを参照）、車両上下方向縦断面が、後面部２の下端から上方に向かうにつれて車両前方側に湾曲した凹状となっており、その車幅方向に亘って凹部１１が形成されている点で相違する。

【0033】

このように、車幅方向横断面を湾曲形状とすることにより、テールゲートＴを開くときに、その表面に付着していた水を車幅方向の左右にスムーズに分岐させて排水することができる（図８中の矢印ｆ_２を参照）。しかも、後面部２に凹部１１を形成したことにより、大雨等によってテールゲートＴに大量の水が付着しているときに、この大量の水が下面部３に形成された樋部４に一気に到達するのを回避することができる。これにより、この樋部４から水が溢れ出ないため、ユーザーが水濡れするのを防止することができる。

【0034】

上記の各実施形態は、単なる例示に過ぎず、テールゲートＴの下側中央付近で作業するユーザーがテールゲートＴを伝って垂れる雨水によって濡れないようにする、というこの発明の課題を解決し得る限りにおいて、各構成要素の形状、配置等に適宜変更を加えることができる。

【符号の説明】

【0035】

１ テールゲートガーニッシュ
２ 後面部
３ 下面部
４ 樋部
４ａ 誘導部
４ｂ 排水部
５ 側面部
６ 固定手段
７ 底面
８ 角部
９ 傾斜面
１０ 水抜き穴
１１ 凹部
Ｖ 車両
Ｈ ヒンジ
Ｔ テールゲート

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】