特許 7460148 自転車牽引ワゴン

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-03-25

(45)【発行日】2024-04-02

(54)【発明の名称】自転車牽引ワゴン

(51)【国際特許分類】

   B62B 1/04 20060101AFI20240326BHJP

   B60P 3/07 20060101ALI20240326BHJP

【ＦＩ】

B62B1/04

B60P3/07 A

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2020162370

(22)【出願日】2020-09-28

(65)【公開番号】P2022055020

(43)【公開日】2022-04-07

【審査請求日】2023-07-19

(73)【特許権者】

【識別番号】000205292

【氏名又は名称】オージーケー技研株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003041

【氏名又は名称】安田岡本弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】森元 善之

【審査官】林 政道

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１０－１２５９７８（ＪＰ，Ａ）

【文献】西独国特許出願公開第０３９２３９９８（ＤＥ，Ａ１）

【文献】実開昭５２－０８５２７０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】米国特許出願公開第２０１６／０１８５３６９（ＵＳ，Ａ１）

【文献】実開昭５０－０６１５５９（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｂ １／００－ ５／０８

Ｂ６０Ｐ ３／００－ ９／００

Ｂ６２Ｋ ２７／１２

Ｂ６０Ｄ １／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ワゴン本体（３）と、このワゴン本体（３）の下部に設けた受け台（４）及び車輪（５）と、ワゴン本体（３）の上部に設けた把手部材（６）と、この把手部材（６）に設けられかつ自転車（Ｋ）に固定の連結具（７）に着脱自在に連結される牽引具（８）とを有する自転車牽引ワゴンであって、
前記牽引具（８）は、把手部材（６）に横軸廻り角度変更可能に連結される後牽引部材（Ｒ）と、この後牽引部材（Ｒ）を略水平姿勢（Ｈ）と略水平姿勢（Ｈ）から変更して略後上がり姿勢（Ｓ）とに配置するために自転車（Ｋ）の連結具（７）に連結される前牽引部材（Ｆ）とを有しており、
前記牽引具（８）の前牽引部材（Ｆ）は、後牽引部材（Ｒ）を略水平姿勢（Ｈ）に配置するために連結具（７）に連結される水平牽引部（Ｆ１）と、この水平牽引部（Ｆ１）に対して交差配置されていて後牽引部材（Ｒ）を略後上がり姿勢（Ｓ）に配置するために連結具（７）に連結される縦牽引部（Ｆ２）とを有することを特徴とする自転車牽引ワゴン。

【請求項2】

前記把手部材（６）と後牽引部材（Ｒ）との間に、略水平姿勢（Ｈ）の後牽引部材（Ｒ）の後端から把手部材（６）が後方下向き傾斜姿勢となる角度と、略後上がり姿勢（Ｓ）の後牽引部材（Ｒ）の後端から把手部材（６）が後方下向き傾斜姿勢となる角度とに連結角度を設定する角度設定手段（１１）を設けていることを特徴とする請求項１に記載の自転車牽引ワゴン。

【請求項3】

前記受け台（４）は、前後方向略中央に横軸（１８）を有しており、
前記ワゴン本体（３）には受け台（４）の横軸（１８）を回動自在に支持する軸支部（１９）が形成され、この軸支部（１９）と横軸（１８）との間に、受け台（４）を受け姿勢（Ｍ）と受け台（４）の後半が上方に回動した収納姿勢（Ｎ）とに設定する姿勢設定手段（２１）を設けていることを特徴とする請求項１又は２に記載の自転車牽引ワゴン。

【請求項4】

前記牽引具（８）の後牽引部材（Ｒ）は、２本の腕部（Ｒａ）が把手部材（６）と連結される略山形もしくはＵ字形状に形成され、かつ２本の腕部（Ｒａ）はそれぞれ中途部に衝撃緩衝部（１２）が設けられていることを特徴とする請求項１～３のいずれか１項に記載の自転車牽引ワゴン。

【請求項5】

前記牽引具（８）の前牽引部材（Ｆ）は縦ピン（１４）に回動自在に嵌合する嵌合部（Ｐ）が形成されており、
前記自転車（Ｋ）の連結具（７）は、自転車（Ｋ）に固定される支持部材（１５）と、
この支持部材（１５）に支持されていて前牽引部材（Ｆ）の嵌合部（Ｐ）が嵌合する縦ピン（１４）と、この縦ピン（１４）の自由端に近接して縦ピン（１４）から前牽引部材（Ｆ）の嵌合部（Ｐ）が抜けるのを規制する抜け止め部材（１６）とを有することを特徴とする請求項１～４のいずれか１項に記載の自転車牽引ワゴン。

【請求項6】

前記ワゴン本体（３）と把手部材（６）との間に、ワゴン本体（３）に対する把手部材（６）の高さを変更する高さ調整手段（１７）を設けていることを特徴とする請求項１～５のいずれか１項に記載の自転車牽引ワゴン。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自転車に牽引したり、自転車から分離して単独使用したりすることができる自転車牽引ワゴンに関する。

【背景技術】

【0002】

自転車の荷台に着脱自在に連結されるワゴンは、特許文献１に開示されたショッピングカーのように、ワゴン本体と、このワゴン本体の下部に設けた受け台及び車輪と、ワゴン本体の上部に設けられかつ高さ変更可能な把手部材と、この把手部材に設けられかつ自転車に固定の連結具に着脱自在に連結される牽引具とを有している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】実開昭５１－１４９５５５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

前記従来技術は、ワゴン本体に対して把手部材の高さが変更可能であるので、持ち手の背丈に応じて、また自転車の荷台の高さに応じて、把手部材の高さを設定できるが、駐輪したときも自転車に対するワゴンの牽引姿勢は同じであるため、駐輪時のワゴンの取り扱いが不便になっている。
本発明は、このような従来技術の問題点を解決できるようにした自転車牽引ワゴンを提供することを目的とする。

【0005】

本発明は、牽引具を略水平姿勢と略後上がり姿勢とに配置可能にすることにより、牽引姿勢のワゴンを自転車に近づけかつ持ち上げることができる自転車牽引ワゴンを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明における課題解決のための具体的手段は、ワゴン本体３と、このワゴン本体３の下部に設けた受け台４及び車輪５と、ワゴン本体３の上部に設けた把手部材６と、この把手部材６に設けられかつ自転車Ｋに固定の連結具７に着脱自在に連結される牽引具８とを有する自転車牽引ワゴンであって、
前記牽引具８は、把手部材６に横軸廻り角度変更可能に連結される後牽引部材Ｒと、この後牽引部材Ｒを略水平姿勢Ｈと略水平姿勢Ｈから変更して略後上がり姿勢Ｓとに配置するために自転車Ｋの連結具７に連結される前牽引部材Ｆとを有しており、
前記牽引具８の前牽引部材Ｆは、後牽引部材Ｒを略水平姿勢Ｈに配置するために連結具７に連結される水平牽引部Ｆ１と、この水平牽引部Ｆ１に対して交差配置されていて後牽引部材Ｒを略後上がり姿勢Ｓに配置するために連結具７に連結される縦牽引部Ｆ２とを有することを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、牽引具を略水平姿勢から略後上がり姿勢に変更配置して、牽引姿勢のワゴンを自転車に近づけかつ持ち上げることができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の実施形態を示す側面図である。

【図2】自転車牽引ワゴンの断面側面図である。

【図3】同自転車牽引ワゴンの斜視図である。

【図4】同自転車牽引ワゴンの背面図である。

【図5】同自転車牽引ワゴンの平面図である。

【図6】ワゴン本体の上部及び把手部材の断面背面図である。

【図7】把手部材の角度設定手段を示す分解説明図である。

【図8】ワゴン本体の上部、把手部材及び牽引具の断面側面図である。

【図9】牽引具を略後上がり姿勢にした断面側面図である。

【図10】受け台の姿勢設定手段を示す断面平面図である。

【図11】姿勢設定手段の分解説明図である。

【図12】自転車にワゴンを牽引している状態を示す側面図である。

【図13】自転車に牽引ワゴンを持ち上げた状態を示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１～１３において、自転車Ｋの荷台に牽引した自転車牽引ワゴン１を示しており、自転車牽引ワゴン１は大別して、ワゴン本体３と、このワゴン本体３の下部に設けた受け台４及び車輪５と、ワゴン本体３の上部に設けた把手部材６と、この把手部材６に設けられかつ自転車Ｋに固定の連結具７に着脱自在に連結される牽引具８とを有する。ワゴン本体３には受け台４の上側に布製の折り畳み可能なバッグ９が設けられ、このバッグ９内で受け台４上に荷物１０が載置される。

【0010】

図１～６において、ワゴン本体３は左右２本の縦パイプ材３ａの下端を横パイプ３ｂで連結し、上部を横梁３ｃで連結して四角枠状に形成しており、横パイプ３ｂの両端に車輪５の車軸５ａを装着している。
前記横梁３ｃは、各縦パイプ材３ａの上端にＴ字体３１の下端を嵌合連結し、２つのＴ字体３１の中央端を対向させて、それぞれに円筒体３２を嵌合連結し、２本の円筒体３２に連結筒３３の両端を嵌合連結しており、横梁３ｃの内部を貫通するように高さ調整手段１７が配置されている。

【0011】

把手部材６は図４、６に示す如く正面視略門形であり、左右の腕部６ａには小径パイプ材３５が下方へ延設され、この小径パイプ材３５がＴ字体３１に上下位置調整可能に挿通され、縦パイプ材３ａの内部にまで達しており、上下方向に間隔をおいて複数のピン孔３５ａが穿孔されている。このピン孔３５ａと係合するロックピン３７は前記Ｔ字体３１内に配置されている。

【0012】

左右各Ｔ字体３１及び円筒体３２内には、ロックピン３７を固定したロックコマ３８が左右方向摺動自在に挿入され、一対のロックコマ３８間には弾発部材（コイルスプリング）３９が配置され、連結筒３３には高さ操作部材４０が突入されている。
各ロックコマ３８には、円筒体３２と連結筒３３とを連結する締結ピン３３ａとの干渉を回避するために長孔３８ａが形成され、一対で対称となる傾斜面３８ｂが形成されている。この両傾斜面３８ｂには高さ操作部材４０に形成した一対のカム面４０ａが当接されている。

【0013】

前記高さ操作部材４０は連結筒３３に出入方向移動自在に配置されていて、連結筒３３から突出している外面を指で押して、一対のカム面４０ａを突入させると、傾斜面３８ｂを介して、弾発部材３９に抗して両ロックコマ３８を対向内方向に移動し、ロックピン３７をピン孔３５ａから抜くことができる。
ロックピン３７がピン孔３５ａから抜かれると、把手部材６の小径パイプ材３５はＴ字体３１及び縦パイプ材３ａ内で上下移動可能になり、把手部材６の上下位置を調整可能になり、把手部材６の高さ調整後に、ロックピン３７を対応するピン孔３５ａに係合して、把手部材６をワゴン本体３に固定する。

【0014】

前記高さ操作部材４０は一対のカム面４０ａを有するので、左右２本のロックコマ３８及びロックピン３７を同時に反対方向に摺動して、把手部材６に対して係合・離脱を行わせることができる。
前記高さ操作部材４０、ロックコマ３８、ロックピン３７、弾発部材３９及び小径パイプ材３５のピン孔３５ａ等によって、把手部材６の高さを調整する高さ調整手段１７が構成されている。

【0015】

図１～９において、把手部材６の上部の中央に設けられた牽引具８は、把手部材６に横軸廻り角度変更可能に連結される後牽引部材Ｒと、自転車Ｋの連結具７に連結される前牽引部材Ｆとを有し、後牽引部材Ｒの前部中央に前牽引部材Ｆの後部を連結して構成されている。
前記牽引具８の後牽引部材Ｒは、図４、５に示すように平面視略山形（略Ｕ字形、門形もしくはコ字形でもよい。）であり、把手部材６と同様に、ワゴン１を自転車Ｋの荷台に牽引せずに、使用者が歩行時にワゴン１を牽引するために手で持つ把持部となり得る。

【0016】

前記後牽引部材Ｒは、２本の腕部Ｒａの先端に軸部Ｒｂを有し、この軸部Ｒｂが把手部材６の上部と同心的に連結されており、２本の腕部Ｒａにはそれぞれ中途部に衝撃緩衝部
１２が設けられている。
把手部材６の上部は中央に連結筒４１が設けられ、この連結筒４１に後牽引部材Ｒの２本の腕部Ｒａの先端が挿入される腕開口４１ａと角度操作部材４２が挿入される操作開口４１ｂとが形成されている。

【0017】

連結筒４１内には一対の角度設定コマ４３と、この一対の角度設定コマ４３を互いに反対方向へ付勢する付勢手段（コイルスプリング）４４と、一対の角度設定コマ４３に対向して前記軸部Ｒｂとが配置され、角度操作部材４２のカム面４２ａが角度設定コマ４３内まで突入している。
一対の角度設定コマ４３にはそれぞれ中途部に傾斜面４３ａが形成され、一対の傾斜面４３ａは対称配置され、角度操作部材４２のカム面４２ａと当接されており、角度操作部材４２の押し入れによって、カム面４２ａと傾斜面４３ａとが摺動して、付勢手段４４に抗して一対の角度設定コマ４３を近づける方向に移動する。

【0018】

この各角度設定コマ４３の端面にはＹ形状の係合突起４５が突設され、軸部Ｒｂには係合突起４５と係脱自在に係合するＹ形状の係合凹部４６が形成されている。前記係合突起４５のＹ形状は、例えば、交差角が１２０度となっている。
各角度設定コマ４３は連結筒４１に対して廻り止めされた状態で左右方向に摺動可能であり、係合凹部４６に対して係合突起４５が係合することにより、把手部材６の上部に対して後牽引部材Ｒを固定し、係合凹部４６に対して係合突起４５を離脱することにより、把手部材６の上部に対して後牽引部材Ｒを角度変更でき、腕開口４１ａの範囲内で例えば１２０度回動した位置で止めて、係合凹部４６に係合突起４５を係合させると、後牽引部材Ｒを変更した角度で固定できる。

【0019】

前記把手部材６と後牽引部材Ｒとの間の一対の角度設定コマ４３、付勢手段４４、軸部Ｒｂ、角度操作部材４２等によって、角度設定手段１１が構成されており、略水平姿勢Ｈの後牽引部材Ｒの後端から把手部材６が後方下向き傾斜姿勢となる角度と、略後上がり姿勢Ｓの後牽引部材Ｒの後端から把手部材６が後方下向き傾斜姿勢となる角度とに連結角度を設定できる。

【0020】

前牽引部材Ｆは後牽引部材Ｒの前部中央に連結固定されており、後牽引部材Ｒを略水平姿勢Ｈに配置するために連結具７に連結される水平牽引部Ｆ１と、この水平牽引部Ｆ１に対して交差配置されていて後牽引部材Ｒを略後上がり姿勢Ｓに配置するために連結具７に連結される縦牽引部Ｆ２とを有している。
水平牽引部Ｆ１は厚肉材で形成されていて、連結具７の縦ピン１４に回動自在に嵌合する水平嵌合部Ｐ１が形成されており、縦牽引部Ｆ２は水平牽引部Ｆ１に略直交方向に貫通した板材で形成されていて、連結具７の縦ピン１４に回動自在に嵌合する縦嵌合部Ｐ２が形成されている。

【0021】

自転車Ｋは図１２、１３に示されており、その荷台Ｋａの後端に連結具７が着脱可能に取り付けられている。
連結具７は、図８、９に示されるように、自転車Ｋに固定される支持部材１５と、この支持部材１５に支持されていて前牽引部材Ｆの嵌合部Ｐ（水平嵌合部Ｐ１及び縦嵌合部Ｐ２）が嵌合する縦ピン１４と、この縦ピン１４の自由端に近接して縦ピン１４から前牽引部材Ｆの嵌合部Ｐが抜けるのを規制する抜け止め部材１６とを有している。

【0022】

支持部材１５は裏当て板５２と相まって荷台Ｋａを挟持することにより自転車Ｋに固定される台板１５ａと、この台板１５ａの上面に固定される箱形状の上支持体１５ｂとを有しており、台板１５ａの後部に立設された縦ピン１４は上端が嵌合部Ｐを嵌脱する自由端になっている。
抜け止め部材１６は上支持体１５ｂ内に前後移動可能に配置されており、かつスプリング５３によって後方へ付勢されており、抜け止め部材１６の後部は縦ピン１４の自由端に対向して遠近移動可能に配置され、抜け止め部材１６の前部には上支持体１５ｂから上方に突出した指掛け部１６ａが形成されている。

【0023】

縦ピン１４に前牽引部材Ｆの嵌合部Ｐを嵌合させて、抜け止め部材１６の後部を縦ピン１４の自由端に近接すると、嵌合部Ｐが縦ピン１４から抜けるのを阻止し、指掛け部１６
ａに手指を掛けてスプリング５３に抗して前方移動すると、抜け止め部材１６の後部は縦ピン１４の自由端から引き離され、嵌合部Ｐが縦ピン１４から抜けるのを許容できるようになる。

【0024】

縦ピン１４に前牽引部材Ｆの水平牽引部Ｆ１を嵌合した状態から縦牽引部Ｆ２の嵌合に変更するには、抜け止め部材１６を移動するだけであるので、牽引具８を略水平姿勢Ｈから略後上がり姿勢Ｓに変更するのが容易にできる。
図２、１０、１１において、ワゴン本体３の下部に設けた受け台４は、荷物載置姿勢で平面視略四角形の台枠４ａと、この台枠４ａの前後方向略中央に横軸１８とを有しており、台枠４ａの後部に支え棒５５が枢支されている。

【0025】

前記ワゴン本体３には受け台４の横軸１８を回動自在に支持する一対の軸支部１９が形成され、この両軸支部１９と横軸１８との間に、受け台４を受け姿勢Ｍと受け台４の後半が上方に回動した収納姿勢Ｎとに設定する姿勢設定手段２１を設けている。
前記各軸支部１９は各縦パイプ材３ａの下端に固定の支持筒１９ａの外端に係止溝６１ａを形成した係止体６１がピン固定されており、この支持筒１９ａの内端側に軸部材６２が挿入され、この軸部材６２の端面に係止溝６１ａと係合する係止突起６２ａが形成されている。

【0026】

台枠４ａには一対の軸部材６２に嵌合する筒部４ｂと、両筒部４ｂ間に配置される連結筒６３とを有し、連結筒６３は２つの縦半割部材を対向して固定ピン６５で連結しており、一方の縦半割部材には開口６３ａが形成され、この開口６３ａには姿勢操作部材６６が挿入されている。
前記連結筒６３内には一対の軸部材６２とこれを互いに反対方向へ付勢する付勢手段（コイルスプリング）６７とが配置され、付勢手段６７に近い軸部材６２の端部にはそれぞれ傾斜面６２ｂが対称形成され、姿勢操作部材６６のカム面６６ａと当接されており、姿勢操作部材６６の押し入れによって、カム面６６ａと傾斜面６２ｂとが摺動して、付勢手段６７に抗して一対の軸部材６２を近づける方向に移動する。

【0027】

各軸部材６２は対向内方向に移動すると、係止突起６２ａが係止溝６１ａから離脱し、台枠４ａ及び左右軸部材６２は支持筒１９ａに対して回動可能になる。
各軸部材６２には台枠４ａの筒部４ｂを貫通するガイドピン６８を逃がす長孔６２ｃと、前記固定ピン６５を逃がす切り欠き６２ｄが形成され、軸部材６２は筒部４ｂに対して軸方向に移動可能であるが相対回転は阻止されている。

【0028】

前記係止体６１の係止溝６１ａと軸部材６２の係止突起６２ａとは、それぞれの軸心を通って長く形成されており、係止溝６１ａは角度を変えて２本形成されている。１本の係止溝６１ａは係止突起６２ａを係合したとき、図１、２実線で示す如く、ワゴン１の牽引姿勢の状態で受け台４を略水平な受け姿勢Ｍ（若干尻上がり姿勢）にし、他の１本の係止溝６１ａは係止突起６２ａを係合したとき、図１、２仮想線で示す如く、ワゴン１の牽引姿勢の状態で受け台４を後半が上方に回動した収納姿勢Ｎにする。

【0029】

従って、前記受け姿勢Ｍにおいても収納姿勢Ｎにおいても、係止体６１と軸部材６２とは係合して廻り止めされるので、受け台４はワゴン本体３に対して回動することなく安定した姿勢に保持される。
受け台４が受け姿勢Ｍのときに支え棒５５を接地すると、受け台４は水平に近づき、ワゴン本体３は鉛直に近づく。支え棒５５は台枠４ａの後部に回動可能に装着されており、台枠４ａには支え棒５５が接地したとき、それ以上の回動（屈曲）を阻止するストッパ部４ｃが設けられている。

【0030】

バッグ９は上部が横梁３ｃに、左右側部が縦パイプ材３ａに、下部が受け台４にそれぞれ装着されており、受け台４を収納姿勢Ｎにしたときには、バッグ９の下部も折り畳まれる。
前述した実施形態においては、自転車牽引ワゴン１は、ワゴン本体３と、このワゴン本体３の下部に設けた受け台４及び車輪５と、ワゴン本体３の上部に設けた把手部材６と、この把手部材６に設けられかつ自転車Ｋに固定の連結具７に着脱自在に連結される牽引具８とを有する自転車牽引ワゴンであって、前記牽引具８は、把手部材６に横軸廻り角度変
更可能に連結される後牽引部材Ｒと、この後牽引部材Ｒを略水平姿勢Ｈと略水平姿勢Ｈから変更して略後上がり姿勢Ｓとに配置するために自転車Ｋの連結具７に連結される前牽引部材Ｆとを有するので、牽引具８を略水平姿勢Ｈから略後上がり姿勢Ｓに変更配置して、牽引姿勢のワゴン１を自転車Ｋに近づけかつ持ち上げることができる。

【0031】

前記牽引具８を略水平姿勢Ｈにしたとき、ワゴン１は車輪５が接地して牽引姿勢となる。牽引具８を略後上がり姿勢Ｓにしたとき、ワゴン１は車輪５が浮き上がって自転車Ｋの荷台Ｋａに載置された状態になるが、このときにも把手部材６の高さによっては車輪５が接地した状態にもなる。
また、自転車牽引ワゴン１は、前記牽引具８の前牽引部材Ｆは、後牽引部材Ｒを略水平姿勢Ｈに配置するために連結具７に連結される水平牽引部Ｆ１と、この水平牽引部Ｆ１に対して交差配置されていて後牽引部材Ｒを略後上がり姿勢Ｓに配置するために連結具７に連結される縦牽引部Ｆ２とを有するので、前牽引部材Ｆに水平牽引部Ｆ１と縦牽引部Ｆ２とを交差配置するだけで、ワゴン１を牽引姿勢から自転車Ｋに近づけかつ持ち上げた姿勢に変更できる。

【0032】

さらに、自転車牽引ワゴン１は、前記把手部材６と後牽引部材Ｒとの間に、略水平姿勢Ｈの後牽引部材Ｒの後端から把手部材６が後方下向き傾斜姿勢となる角度と、略後上がり姿勢Ｓの後牽引部材Ｒの後端から把手部材６が後方下向き傾斜姿勢となる角度とに連結角度を設定する角度設定手段１１を設けているので、角度設定手段１１によって略後上がり姿勢Ｓの後牽引部材Ｒの後端から把手部材６を後方下向き傾斜姿勢に確実かつ安定的に維持できる。

【0033】

さらにまた、自転車牽引ワゴン１は、前記牽引具８の後牽引部材Ｒは、２本の腕部Ｒａが把手部材６と連結される略山形もしくはＵ字形状に形成され、かつ２本の腕部Ｒａはそれぞれ中途部に衝撃緩衝部１２が設けられているので、ワゴン１を自転車Ｋから分離したときに、牽引具８は把手部材６と同様に把持することができ、また、ワゴン１を自転車Ｋに牽引したときに、衝撃緩衝部１２によってワゴン１から自転車Ｋに伝わる衝撃を緩衝できる。

【0034】

そして、前記牽引具８の前牽引部材Ｆは縦ピン１４に回動自在に嵌合する嵌合部Ｐが形成されており、前記自転車Ｋの連結具７は、自転車Ｋに固定される支持部材１５と、この支持部材１５に支持されていて前牽引部材Ｆの嵌合部Ｐが嵌合する縦ピン１４と、この縦ピン１４の自由端に近接して縦ピン１４から前牽引部材Ｆの嵌合部Ｐが抜けるのを規制する抜け止め部材１６とを有するので、連結具７と牽引具８との連結・解除を簡単かつ容易に行うことができる。

【0035】

そしてまた、自転車牽引ワゴン１は、前記ワゴン本体３と把手部材６との間に、ワゴン本体３に対する把手部材６の高さを変更する高さ調整手段１７を設けているので、自転車Ｋに牽引するときは連結具７の高さに応じて、また、自転車Ｋから外して持ち運びするときは持ち手の背丈に応じて、把手部材６の高さを調整することができる。
そしてさらに、自転車牽引ワゴン１は、前記受け台４は、前後方向略中央に横軸１８を有しており、前記ワゴン本体３には受け台４の横軸１８を回動自在に支持する軸支部１９が形成され、この軸支部１９と横軸１８との間に、受け台４を受け姿勢Ｍと受け台４の後半が上方に回動した収納姿勢Ｎとに設定する姿勢設定手段２１を設けているので、受け台４を収納姿勢Ｎにしてもその姿勢を確実かつ安定的に維持できる。

【0036】

なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、部材の形状、構成及び組み合わせ等を変更したりすることもできる。
例えば、牽引具８は前牽引部材Ｆに水平牽引部Ｆ１のみを設けて、前牽引部材Ｆと後牽引部材Ｒとの間に把手部材６と後牽引部材Ｒとの間に設けた角度設定手段１１のように、前牽引部材Ｆに対して後牽引部材Ｒを略９０度角度変更して略水平姿勢Ｈから略後上がり姿勢Ｓにする角度設定手段を設けてもよい。

【0037】

また、牽引具８の前牽引部材Ｆと後牽引部材Ｒとを、又は牽引具８と連結具７とをユニバーサルジョイント構造で連結してもよい。

【符号の説明】

【0038】

１ 自転車牽引ワゴン
３ ワゴン本体
３ｃ 横梁
４ 受け台
６ 把手部材
７ 連結具
８ 牽引具
１１ 角度設定手段
１２ 衝撃緩衝部
１４ 縦ピン
１５ 支持部材
１６ 抜け止め部材
１７ 高さ調整手段
２１ 姿勢設定手段
３７ ロックピン
４３ 角度設定コマ
６２ａ 係止突起
Ｆ 前牽引部材
Ｆ１ 水平牽引部
Ｆ２ 縦牽引部
Ｈ 略水平姿勢
Ｋ 自転車
Ｋａ 荷台
Ｍ 受け姿勢
Ｎ 収納姿勢
Ｐ 嵌合部
Ｐ１ 水平嵌合部
Ｐ２ 縦嵌合部
Ｒ 後牽引部材
Ｓ 略後上がり姿勢

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】