特許 7461459 改善された締結構造を有するバッテリーパック及びそれを含む自動車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-03-26

(45)【発行日】2024-04-03

(54)【発明の名称】改善された締結構造を有するバッテリーパック及びそれを含む自動車

(51)【国際特許分類】

   H01M 50/213 20210101AFI20240327BHJP

   H01M 50/204 20210101ALI20240327BHJP

   H01M 50/249 20210101ALI20240327BHJP

   H01M 50/284 20210101ALI20240327BHJP

【ＦＩ】

H01M50/213

H01M50/204 101

H01M50/249

H01M50/284

【請求項の数】 11

(21)【出願番号】P 2022510842

(86)(22)【出願日】2020-10-26

(65)【公表番号】

(43)【公表日】2022-10-21

(86)【国際出願番号】 KR2020014681

(87)【国際公開番号】W WO2021137403

(87)【国際公開日】2021-07-08

【審査請求日】2022-02-17

(31)【優先権主張番号】10-2020-0000994

(32)【優先日】2020-01-03

(33)【優先権主張国・地域又は機関】KR

【前置審査】

(73)【特許権者】

【識別番号】521065355

【氏名又は名称】エルジー エナジー ソリューション リミテッド

(74)【代理人】

【識別番号】100188558

【弁理士】

【氏名又は名称】飯田 雅人

(74)【代理人】

【識別番号】100110364

【弁理士】

【氏名又は名称】実広 信哉

(72)【発明者】

【氏名】ジュン－フン・イ

(72)【発明者】

【氏名】ドゥ－ハン・ユン

(72)【発明者】

【氏名】ジェ－フン・ヤン

【審査官】鈴木 雅雄

(56)【参考文献】

【文献】韓国公開特許第１０－２０１９－０１１８０１７（ＫＲ，Ａ）

【文献】特開２０１５－１９１７６３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－１０５６１７（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１３／０７３４６４（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開平０５－０７１５２３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－１２３３５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００７－２９６９３４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０１Ｍ ５０／２１３

Ｈ０１Ｍ ５０／２０４

Ｈ０１Ｍ ５０／２４９

Ｈ０１Ｍ ５０／２８４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数のバッテリーモジュールが積層されたモジュール積層体と、
前記モジュール積層体を下部で支持する下部ハウジング、及び前記モジュール積層体の上部から前記下部ハウジングに結合された上部ハウジングを含むパックハウジングと、
前記下部ハウジングの下面に固定された複数のウェルドナットと、
前記パックハウジング及びモジュール積層体を貫通して前記ウェルドナットに締結された複数の締結ボルトと、
を含み、
前記下部ハウジングは、
前記モジュール積層体の収容空間を提供する下部ハウジング本体と、
前記下部ハウジング本体の下面に取り付けられ、前記ウェルドナットの収容空間を提供する気密プレートアセンブリーと、
を含むことを特徴とする、バッテリーパック。

【請求項2】

前記気密プレートアセンブリーは、
前記ウェルドナットをカバーするガスケットと、
前記ガスケットを加圧して前記下部ハウジングの下面に取り付けられた気密プレートと、
を含むことを特徴とする、請求項１に記載のバッテリーパック。

【請求項3】

前記気密プレートは、
前記ガスケットが収容される空間及び前記ウェルドナットが収容される空間を有する二重段差構造を有することを特徴とする、請求項２に記載のバッテリーパック。

【請求項4】

前記下部ハウジング本体の下面には、前記気密プレートアセンブリーが取り付けられる取付け溝が形成されていることを特徴とする、請求項３に記載のバッテリーパック。

【請求項5】

前記取付け溝の深さは、前記気密プレートが有する段差の高さと同一であるか、またはより深く形成されていることを特徴とする、請求項４に記載のバッテリーパック。

【請求項6】

前記締結ボルトのヘッド部には、シーリング部材がコーティングされていることを特徴とする、請求項１に記載のバッテリーパック。

【請求項7】

複数のバッテリーモジュールが積層されたモジュール積層体と、
前記モジュール積層体を下部で支持する下部ハウジング、及び前記モジュール積層体の上部から前記下部ハウジングに結合された上部ハウジングを含むパックハウジングと、
前記下部ハウジングの下面に固定された複数のウェルドナットと、
前記パックハウジング及びモジュール積層体を貫通して前記ウェルドナットに締結された複数の締結ボルトと、
を含む、バッテリーパックであって、
前記バッテリーモジュールは、
複数の単位モジュールが結合して形成された単位モジュール積層体と、
前記単位モジュール積層体の長手方向の一側に結合されたＢＭＳアセンブリーと、
を含むことを特徴とする、バッテリーパック。

【請求項8】

前記ＢＭＳアセンブリーが、高さ方向に沿って形成されている複数の第１締結ホールを備え、
前記単位モジュールが、長手方向の一側に形成される複数の第２締結ホール及び長手方向の他側に形成された第３締結ホールを備えることを特徴とする、請求項７に記載のバッテリーパック。

【請求項9】

前記複数の締結ボルトのうち第１締結ボルトが、相互に重ねられた第１貫通ホール及び第２貫通ホールを共に通過し、第２締結ボルトが、互いに重ねられた第２貫通ホール及び第３貫通ホールを共に通過することで、パックハウジングとＢＭＳアセンブリーと単位モジュール積層体とを共に結合させていることを特徴とする、請求項８に記載のバッテリーパック。

【請求項10】

前記単位モジュールは、前記単位モジュールの長手方向に沿って配列された複数のバッテリーセルを含むセルグループが、前記単位モジュールの幅方向に沿って複数個で配列された構造を有し、
前記第３締結ホールは、互いに隣接するセルグループが交互に配置されることによって発生するデッドスペースに形成されていることを特徴とする、請求項９に記載のバッテリーパック。

【請求項11】

請求項１から１０のいずれか一項に記載のバッテリーパックを含む、自動車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、改善された締結構造を有するバッテリーパック及びそれを含む自動車に関し、より詳しくは、モジュール積層体とパックハウジングをボルトで共に締結して連結信頼性を高め、コストを節減し、パックハウジング外側の締結部位からの水分浸透が防止可能な構造を有するバッテリーパック及びそれを含む自動車に関する。

【0002】

本出願は、２０２０年１月３日出願の韓国特許出願第１０－２０２０－００００９９４号に基づく優先権を主張し、該当出願の明細書及び図面に開示された内容は、すべて本出願に組み込まれる。

【背景技術】

【0003】

製品群に応じた適用性が高く、且つ、高いエネルギー密度などの電気的特性を有する二次電池は、携帯用機器だけでなく、電気的駆動源によって駆動する電気自動車（ＥＶ、Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）またはハイブリッド自動車（ＨＥＶ：Ｈｙｂｒｉｄ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）などに普遍的に適用されている。このような二次電池は、化石燃料の使用を画期的に減少できるという一次的な長所だけでなく、エネルギーの使用に伴う副産物が全く生じないという点で、環境にやさしく、エネルギー効率が向上できることから、新しいエネルギー源として注目を集めている。

【0004】

現在、広く使用される二次電池の種類としては、リチウムイオン電池、リチウムポリマー電池、ニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池、ニッケル亜鉛電池などがある。このような単位二次電池セル、即ち、単位バッテリーセルの作動電圧は約２．５Ｖ～４．５Ｖである。したがって、これよりさらに高い出力電圧が要求される場合、複数のバッテリーセルを直列接続してバッテリーパックを構成する。また、バッテリーパックに要求される充放電容量によって複数のバッテリーセルを並列接続してバッテリーパックを構成し得る。したがって、バッテリーパックに含まれるバッテリーセルの数は、要求される出力電圧または充放電容量によって多様に設定可能である。

【0005】

なお、複数のバッテリーセルを直列・並列接続してバッテリーパックを構成する場合、少なくとも一つのバッテリーセルを含むバッテリーモジュールを先に構成し、このようなバッテリーモジュールが複数個積層されて形成されたモジュール積層体をパックハウジング内に収容してバッテリーパックを構成する方法が一般的である。

【0006】

そこで、複数のバッテリーモジュール同士の締結、及びモジュール積層体とパックハウジングとの締結が最大限に簡素になる構造を有するバッテリーパックの開発によって、部品コストを節減し、構造的信頼性を向上させる必要がある。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

本発明は、上記技術的課題を考慮してなされたものであり、複数のバッテリーモジュール同士の締結、及び複数のバッテリーモジュールが積層されて形成されたモジュール積層体とパックハウジングとの締結を最大限に簡素にすることで、部品の節減及び工程の簡素化を実現し、エネルギー密度を向上させて構造的信頼性を向上させることを目的とする。

【0008】

但し、本発明が解決しようとする技術的課題は、前述の課題に制限されず、言及していないさらに他の課題は、下記する発明の説明から当業者にとって明確に理解されるであろう。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記の課題を解決するための本発明の一実施例によるバッテリーパックは、複数のバッテリーモジュールが積層されたモジュール積層体と、モジュール積層体を下部で支持する下部ハウジング及びモジュール積層体の上部から下部ハウジングに結合される上部ハウジングを含むパックハウジングと、下部ハウジングの下面に固定される複数のウェルドナットと、パックハウジング及びモジュール積層体を貫通してウェルドナットに締結される複数の締結ボルトと、を含む。

【0010】

下部ハウジングは、モジュール積層体の収容空間を提供する下部ハウジング本体と、下部ハウジング本体の下面に取り付けられ、ウェルドナットの収容空間を提供する気密プレートアセンブリーと、を含み得る。

【0011】

気密プレートアセンブリーは、ウェルドナットをカバーするガスケットと、ガスケットを加圧して下部ハウジングの下面に取り付けられる気密プレートと、を含み得る。

【0012】

気密プレートは、ガスケットが収容される空間及びウェルドナットが収容される空間を有する二重段差構造を有し得る。

【0013】

下部ハウジング本体の下面には、気密プレートアセンブリーが取り付けられる取付け溝が形成され得る。

【0014】

取付け溝の深さは、気密プレートが有する段差の高さと同一であるか、またはより深く形成され得る。

【0015】

締結ボルトのヘッド部には、シーリング部材がコーティングされ得る。

【0016】

バッテリーモジュールは、複数の単位モジュールが結合して形成された単位モジュール積層体と、単位モジュール積層体の長手方向の一側に結合されるＢＭＳアセンブリーと、を含み得る。

【0017】

ＢＭＳアセンブリーは、高さ方向に沿って形成される複数の第１締結ホールを備え、単位モジュールは、長手方向の一側に形成される複数の第２締結ホール及び長手方向の他側に形成される第３締結ホールを備え得る。

【0018】

複数の締結ボルトのうち、第１締結ボルトは、相互に重ねられた第１貫通ホール及び第２貫通ホールを共に通過し、第２締結ボルトは、互いに重ねられた第２貫通ホール及び第３貫通ホールを共に通過することで、パックハウジングとＢＭＳアセンブリーと単位モジュール積層体とを共に結合させ得る。

【0019】

単位モジュールは、単位モジュールの長手方向に沿って配列された複数のバッテリーセルを含むセルグループが、単位モジュールの幅方向に沿って複数個配列された構造を有し、第３締結ホールは、互いに隣接するセルグループが交互に配置されることによって発生するデッドスペースに形成され得る。

【0020】

なお、上記の課題を解決するための本発明の一実施例による自動車は、前述したような本発明の一実施例によるバッテリーパックを含む。

【発明の効果】

【0021】

本発明の一面によると、複数のバッテリーモジュール同士の締結、及び複数のバッテリーモジュールが積層されて形成されたモジュール積層体とパックハウジングとの締結を最大限に簡素にすることで、部品の節減及び工程の簡素化を実現し、エネルギー密度を向上させて構造的信頼性を向上させる。

【0022】

本明細書に添付される次の図面は、本発明の望ましい実施例を例示するものであり、発明の詳細な説明とともに本発明の技術的な思想をさらに理解させる役割をするため、本発明は図面に記載された事項だけに限定されて解釈されてはならない。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】本発明の一実施例によるバッテリーパックの完成斜視図である。

【図2】図１に示したバッテリーパックの分解斜視図である。

【図3】図１に示したバッテリーパックに適用されるパックハウジングを下方から見た下面斜視図である。

【図4】図３のＡ領域の内部構造を示した図である。

【図5】図１に示したバッテリーパックに適用されるバッテリーモジュールからモジュールハウジングが除去された状態を示した図である。

【図6】図５に示したバッテリーモジュールにおいて、セルハウジングの内部に収容されたバッテリーセルを示した図である。

【図7】本発明に適用されるパックハウジングを構成する下部ハウジングの分解斜視図である。

【図8】図１のＸ－Ｘ線による断面を示した図である。

【図9】図８のＢ領域を拡大して示した図である。

【図10】本発明に適用される締結ボルトを示した図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

以下、添付された図面を参照して本発明の望ましい実施例を詳しく説明する。これに先立ち、本明細書及び特許請求の範囲に使われた用語や単語は一般的や辞書的な意味に限定して解釈されてはならず、発明者自らは発明を最善の方法で説明するために用語の概念を適切に定義できるという原則に則して本発明の技術的な思想に応ずる意味及び概念で解釈されねばならない。したがって、本明細書に記載された実施例及び図面に示された構成は、本発明のもっとも望ましい一実施例に過ぎず、本発明の技術的な思想のすべてを代弁するものではないため、本出願の時点においてこれらに代替できる多様な均等物及び変形例があり得ることを理解せねばならない。

【0025】

先ず、図１～図４を参照して、本発明の一実施例によるバッテリーパック１の概略的な構造を説明する。

【0026】

図１～図４を参照すると、本発明の一実施例によるバッテリーパック１は、モジュール積層体Ｍと、パックハウジング２００と、複数の締結ボルト３００と、複数のウェルドナット（ｗｅｌｄ ｎｕｔ）４００と、を含む。

【0027】

モジュール積層体Ｍは、図２に示したように、複数のバッテリーモジュール１００が積層された形態を有する。各々のバッテリーモジュール１００の具体的な構造については、図５及び図６を参照して後述する。

【0028】

パックハウジング２００は、図２に示したように、モジュール積層体Ｍの下部を支持する下部ハウジング２１０と、モジュール積層体Ｍの上部をカバーして下部ハウジング２１０に結合される上部ハウジング２２０と、を含む。下部ハウジング２１０は、その下面に特別な構造を有し、このような下部ハウジング２１０の特別な構造については後述する。

【0029】

複数の締結ボルト３００は、図１及び図２に示したように、長ボルトの形態を有し、上部ハウジング２２０、モジュール積層体Ｍ及び下部ハウジング２１０を順次貫通してモジュール積層体Ｍがパックハウジング２００に固定されるようにし得る。

【0030】

ウェルドナット４００は、図４に示したように、下部ハウジング２１０（図２及び図３参照）の底面に溶接によって取り付けられる。ウェルドナット４００は、締結ボルト３００と結合するように下部ハウジング２１０の底面に形成された貫通ホールに対応する位置に取り付けられる。また、ウェルドナット４００は、下部ハウジング２１０を構成するガスケット２１２ａ及び気密プレート２１２ｂの内側に位置する。ウェルドナット４００がこのようにガスケット２１２ａと気密プレート２１２ｂの内側に位置することは、下部ハウジング２１０に形成された貫通ホールによる外部の異物や水分がパックハウジング２００の内部へ浸透してバッテリーパック１の寿命短縮や性能低下を誘発することを防止するためである。

【0031】

次は、図２と共に図５及び図６を参照して、本発明に適用されるモジュール積層体Ｍを構成するバッテリーモジュール１００について具体的に説明する。

【0032】

図５に示したバッテリーモジュール１００は、図２に示したバッテリーモジュール１００の外装カバー、即ち、モジュールハウジングを外したものである。即ち、図５に示したバッテリーモジュール１００と図２に示したバッテリーモジュール１００とは、モジュールハウジングの有無に差があるが、説明の便宜上、同じ図面参照符号を付与した。

【0033】

図５及び図６を参照すると、バッテリーモジュール１００は、複数の単位モジュール１１１が結合して形成された単位モジュール積層体１１０と、単位モジュール積層体１１０の長手方向（図５のＸ軸に平行する方向）の一側端部に結合されるＢＭＳアセンブリー１２０と、を含む。

【0034】

単位モジュール１１１は、セルハウジング１１１ａと、セルハウジング１１１ａ内に収容され、相互に電気的に接続する複数のバッテリーセル１１１ｂと、を含む。バッテリーセル１１１ｂとしては、例えば、円筒型バッテリーセルが適用され得る。

【0035】

ＢＭＳアセンブリー１２０は、複数のＢＭＳ（ｂａｔｔｅｒｙ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｓｙｓｔｅｍ）１２１と、ＢＭＳ１２１を囲んで固定するＢＭＳフレーム１２２と、を含む。各々のＢＭＳ１２１は、単位モジュール１１１と電気的に接続し、スレーブＢＭＳとして作用し得る。即ち、複数のＢＭＳ１２１は、別のマスターＢＭＳ（図示せず）に接続し得る。

【0036】

バッテリーモジュール１００は、締結ボルト３００（図１及び図２参照）が通過する複数の締結ホールＨ１、Ｈ２、及びＨ３を備える。具体的には、ＢＭＳフレーム１２２は、バッテリーモジュール１００の幅方向（図５のＹ軸に平行する方向）に沿って相互に離隔して形成される複数の第１締結ホールＨ１を備える。また、単位モジュール１１１は、単位モジュール１１１の長手方向（図５のＸ軸と平行する方向）の一側端部に形成され、単位モジュール１１１の幅方向（図５のＹ軸に平行する方向）に沿って相互に離隔して形成される複数の第２締結ホールＨ２を備える。第２締結ホールＨ２は、単位モジュール１１１を構成するセルハウジング１１１ａに形成される。即ち、第２締結ホールＨ２は、セルハウジング１１１ａにおいて、バッテリーセル１１１ｂの収容空間以外の余剰空間に形成される。バッテリーモジュール１００の形成のための単位モジュール積層体１１０とＢＭＳアセンブリー１２０との組立時に、第１締結ホールＨ１と第２締結ホールＨ２とは互いに重ねられる。これによって、締結ボルト３００は、第１締結ホールＨ１と第２締結ホールＨ２とを共に通過するようになり、これによって単位モジュール積層体１１０とＢＭＳアセンブリー１２０とパックハウジング２００とが共に結合する。

【0037】

また、単位モジュール１１１は、単位モジュール１１１の長手方向（図５のＸ軸に平行する方向）の他側端部に形成され、単位モジュール１１１の幅方向（図５のＹ軸に平行する方向）に沿って相互に離隔して形成される複数の第３締結ホールＨ３を備える。第３締結ホールＨ３は、単位モジュール１１１を構成するセルハウジング１１１ａに形成される。即ち、第３締結ホールＨ３は、セルハウジング１１１ａにおいてバッテリーセル１１１ｂの収容空間以外の余剰空間に形成される。単位モジュール積層体１１０の形成のための単位モジュール１１１と単位モジュール１１１との組立時に、第２締結ホールＨ２と第３締結ホールＨ３は相互に重ねられる。締結ボルト３００は、第２締結ホールＨ２と第３締結ホールＨ３とを共に通過するようになり、これによって単位モジュール積層体１１０とパックハウジング２００とは共に結合する。

【0038】

一方、図６を参照すると、バッテリーモジュール１００の長手方向（図６のＸ軸に平行する方向）の両側端部のうちＢＭＳアセンブリー１２０が結合した側の反対側に形成された第３締結ホールＨ３の場合、相互に隣接するセルグループＧ間の交互配置によって発生するデッドスペース（ｄｅａｄ ｓｐａｃｅ）を用いて形成される。即ち、単位モジュール１１１は、単位モジュール１１１の長手方向（図６のＸ軸に平行する方向）に沿って配列された複数のバッテリーセル１１１ｂを含むセルグループＧが単位モジュール１１１の幅方向（図６のＹ軸に平行する方向）に沿って複数個配列された構造を有し、第３締結ホールＨ３は、相互に隣接するセルグループＧが交互に配置されることによって発生するデッドスペースに形成されるのである。第３締結ホールＨ３は、このようにデッドスペースを用いて形成されることで第３締結ホールＨ３の形成によるエネルギー密度の損失を防止することができる。

【0039】

次に、図４と共に図７～図１０を参照し、本発明の一実施例によるバッテリーパック１に適用される気密プレートアセンブリー２１２、締結ボルト３００及びウェルドナット４００を用いた締結構造及びそれによる締結性向上及び気密性向上の効果について具体的に説明する。

【0040】

先ず、図４と共に図７～図１０を参照すると、下部ハウジング２１０は、下部ハウジング本体２１１及び気密プレートアセンブリー２１２を含む。気密プレートアセンブリー２１２は、下部ハウジング本体２１１の下面に形成された取付け溝２１１ａ内に挿入され、溶接などによって取付け溝２１１ａの内側底面に固定される。

【0041】

気密プレートアセンブリー２１２は、ガスケット２１２ａ及び気密プレート２１２ｂを含む。ガスケット２１２ａは、下部ハウジング本体２１１の下面に溶接によって取り付けられたウェルドナット４００の周りを囲み、ウェルドナット４００と気密プレート２１２ｂとの間に介在され、ウェルドナット４００と下部ハウジング本体２１１の底面との隙間から異物および／または水分が浸透することを防止する。気密プレート２１２ｂは、取付け溝２１１ａ内でガスケット２１２ａ及びウェルドナット４００をカバーしながら下部ハウジング本体２１１の底面に溶接などによって固定され、一次的に異物および／または水分の浸透を防止する。

【0042】

気密プレート２１２ｂは、ガスケット２１２ａを加圧して下部ハウジング２１０の下面、即ち、ハウジング本体２１１の底面に取り付けられる。また、気密プレート２１２ｂは、ガスケット２１２ａが収容される収容空間及びウェルドナット４００が収容される収容空間を有する二重段差構造を有し得る。但し、このような二重段差構造による気密プレート２１２ｂの高さと比較して、取付け溝２１１ａの深さは、同一であるか、または深く形成されることが望ましい。これは、気密プレート２１２ｂの形成によるエネルギー密度の損失を防止するためである。

【0043】

一方、図１０を参照すると、締結ボルト３００は、パックハウジング２００の上部に形成された貫通ホール、即ち、上部ハウジング２１０に形成された貫通ホールから異物および／または水分の浸透を最小化するために、ヘッド部の表面にコーティングされるシーリング部材Ｓを備え得る。シーリング部材Ｓは、弾性を有する素材を用いることが望ましく、例えば、ウレタン材質が用いられ得る。

【0044】

上述したように、本発明の一実施例によるバッテリーパック１は、パックハウジング２００に予め固定されたウェルドナット４００と、パックハウジング２００とモジュール積層体Ｍを共に貫通してウェルドナット４００に締結される締結ボルト３００とを用いて、モジュール積層体Ｍを構成する各々の構成要素とパックハウジング２００とを共に締結可能な構造を有することで、締結信頼性の向上及び費用節減の効果を奏する。

【0045】

また、本発明の一実施例によるバッテリーパック１は、パックハウジング２００の外側に形成されるホールからの外部異物および／または水分の浸透を防止することができる構造を有することで、バッテリーパックの使用過程における性能低下の恐れを減少させることができる。

【0046】

一方、本発明の一実施例による自動車は、上述した本発明の一実施例によるバッテリーパックを含む。

【0047】

以上、本発明を限定された実施例と図面によって説明したが、本発明はこれに限定されず、本発明の属する技術分野で通常の知識を持つ者によって本発明の技術思想と特許請求の範囲の均等範囲内で多様な修正及び変形が可能であることは言うまでもない。

【符号の説明】

【0048】

１ バッテリーパック
１００ バッテリーモジュール
２００ パックハウジング
２１０ 下部ハウジング
２２０ 上部ハウジング
３００ 締結ボルト
４００ ウェルドナット
Ｍ モジュール積層体

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】