特許 7461869 駅ホームの補強構造、及びその施工方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-03-27

(45)【発行日】2024-04-04

(54)【発明の名称】駅ホームの補強構造、及びその施工方法

(51)【国際特許分類】

   E02D 17/20 20060101AFI20240328BHJP

   E02D 29/02 20060101ALI20240328BHJP

【ＦＩ】

E02D17/20 103H

E02D29/02 304

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2020219472

(22)【出願日】2020-12-28

(65)【公開番号】P2022104328

(43)【公開日】2022-07-08

【審査請求日】2023-02-01

(73)【特許権者】

【識別番号】000173784

【氏名又は名称】公益財団法人鉄道総合技術研究所

(74)【代理人】

【識別番号】240000327

【弁護士】

【氏名又は名称】弁護士法人クレオ国際法律特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】阿部 慶太

(72)【発明者】

【氏名】中島 進

(72)【発明者】

【氏名】野城 一栄

(72)【発明者】

【氏名】杉山 健太

(72)【発明者】

【氏名】石井 秀憲

(72)【発明者】

【氏名】讃岐 賢太

【審査官】松本 泰典

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２０－１６５０９８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－１０８８８１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－１５９９５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－１３３９７１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－１９４７２７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－００９２１０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０２Ｄ １７／２０

Ｅ０２Ｄ ２９／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ブロックが積み重ねられた壁体によって、盛土を支持する駅ホームの補強構造であって、
前記壁体の上部に設置される、前記駅ホームの長手方向に延在する上部固定部材と、
前記壁体の上部から前記盛土に向けて打ち込まれることで設置される棒状部材と、
前記壁体の表面に一体となる表層を形成するポリウレア樹脂層と、を備え、
前記棒状部材は、芯材としての鉄筋と、前記鉄筋を覆うモルタル又はコンクリートにより形成され、
前記棒状部材の一端は、前記壁体のうち前記ポリウレア樹脂層に覆われていない部分に配置されている当て板を介して前記上部固定部材に接続されている
ことを特徴とする、駅ホームの補強構造。

【請求項2】

前記ブロック間の目地には、補填材が埋め込まれている
ことを特徴とする、請求項１に記載の駅ホームの補強構造。

【請求項3】

ブロックが積み重ねられた壁体によって、盛土を支持する駅ホームの補強構造の施工方法であって、
前記駅ホームを構造計算する構造計算ステップと、
前記構造計算ステップの計算情報に基づいて、前記壁体の上部から前記盛土に向けて打ち込まれることで設置される棒状部材の仕様を決定する仕様決定ステップと、
前記仕様決定ステップで決定した仕様の前記棒状部材を、前記壁体の上部から前記盛土に向けて打ち込んで、前記棒状部材の頭部間を前記駅ホームの長手方向に延在するように前記壁体の上部に設置される上部固定部材に接続する棒状部材設置ステップと、
前記壁体の表面にポリウレア樹脂を吹き付けて、ポリウレア樹脂層を形成するポリウレア樹脂層形成ステップと、を備え、
前記棒状部材は、芯材としての鉄筋と、前記鉄筋を覆うモルタル又はコンクリートにより形成され、
前記棒状部材設置ステップでは、前記棒状部材の一端を、前記壁体のうち前記ポリウレア樹脂層に覆われていない部分に配置されている当て板を介して前記上部固定部材に接続する
ことを特徴とする、補強構造の施工方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ブロックが積み重ねられた壁体によって、盛土を支持する駅ホームの補強構造、及びその補強構造の施工方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、盛土を支持する壁体によって形成された駅ホームの補強構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

特許文献１には、駅ホームの延在方向の全長に亘って石積壁の外面に添設されているカバー部材と、駅ホームの延在方向に亘って、カバー部材の上縁を石積ブロックに定着させている第１の定着部材と、駅ホームの延在方向に亘って、カバー部材の下縁を石積ブロックに定着させている第２の定着部材と、石積壁における最上段の石積ブロックを貫いて盛土に埋入されている棒状部材と、を備える駅ホームの補強構造が開示されている。これにより、盛土が崩れるような土圧が石積壁に作用しても、石積ブロックがカバー部材側に押し出されることはなく、石積壁はその土圧に抗することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０２０－１６５０９８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１の駅ホームの補強構造は、カバー部材を駅ホームの延在方向の全長に亘って石積壁の外面に添設する必要がある。そのため、簡易な構成の駅ホームの補強構造が望まれていた。

【0006】

そこで、本発明は、大きな土圧が石積壁などの壁体に作用しても、駅ホームの崩落を防止することができる、簡易な構成の駅ホームの補強構造、及びその施工方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記目的を達成するために、本発明の駅ホームの補強構造は、ブロックが積み重ねられた壁体によって、盛土を支持する駅ホームの補強構造であって、前記壁体の上部に設置される、前記駅ホームの長手方向に延在する上部固定部材と、前記壁体の上部から前記盛土に向けて打ち込まれることで設置される棒状部材と、前記壁体の表面に一体となる表層を形成するポリウレア樹脂層と、を備えていることを特徴とする。

【0008】

ここで、本発明の駅ホームの補強構造では、前記ブロック間の目地には、補填材が埋め込まれてもよい。

【0009】

さらに、本発明の補強構造の施工方法は、ブロックが積み重ねられた壁体によって、盛土を支持する駅ホームの補強構造の施工方法であって、前記駅ホームを構造計算する構造計算ステップと、前記構造計算ステップの計算情報に基づいて、前記壁体の上部から前記盛土に向けて打ち込まれることで設置される棒状部材の仕様を決定する仕様決定ステップと、前記仕様決定ステップで決定した仕様の前記棒状部材を、前記壁体の上部から前記盛土に向けて打ち込んで、前記棒状部材の頭部間を前記駅ホームの長手方向に延在するように前記壁体の上部に設置される上部固定部材に接続する棒状部材設置ステップと、前記壁体の表面にポリウレア樹脂を吹き付けて、ポリウレア樹脂層を形成するポリウレア樹脂層形成ステップと、を備えていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0010】

このように構成された本発明の駅ホームの補強構造は、壁体の上部に設置される、駅ホームの長手方向に延在する上部固定部材と、壁体の上部から盛土に向けて打ち込まれることで設置される棒状部材と、壁体の表面に一体となる表層を形成するポリウレア樹脂層と、を備えている。そのため、上部固定部材及び棒状部材によって、壁体の転倒を防止することができる。また、ポリウレア樹脂層によって、壁体からブロックが抜け出すことを防止することができる。そのため、大きな土圧が壁体に作用しても、壁体の転倒による駅ホームの崩落と、ブロックの抜け出しによる駅ホームの崩落を、壁体の表面を一体にするポリウレア樹脂層という簡易な構成で防止することができる。

【0011】

また、本発明の駅ホームの補強構造では、ブロック間の目地に補填材が埋め込まれている場合、壁体の表見を平坦にすることができる。そのため、壁体に形成されるポリウレア樹脂層を平坦に形成することができる。そして、ブロックからの荷重をポリウレア樹脂層の広範囲に分散させ、効果的にブロックの抜け出しを防止することができる。

【0012】

さらに、本発明の補強構造の施工方法では、駅ホームを構造計算する構造計算ステップと、構造計算ステップの計算情報に基づいて、壁体の上部から盛土に向けて打ち込まれることで設置される棒状部材の仕様を決定する仕様決定ステップと、仕様決定ステップで決定した仕様の棒状部材を、壁体の上部から盛土に向けて打ち込んで、棒状部材の頭部間を駅ホームの長手方向に延在するように壁体の上部に設置される上部固定部材に接続する棒状部材設置ステップと、壁体の表面にポリウレア樹脂を吹き付けて、ポリウレア樹脂層を形成するポリウレア樹脂層形成ステップと、を備える。この場合、壁体の表面にポリウレア樹脂層を形成するため、壁体の壁面を平面保持することができる。そして、ポリウレア樹脂層によって、壁体からブロックが抜け出すことを防止することができる。壁体の転倒又は滑動モードを考慮した構造計算に基づいて、壁体の転倒を防止する棒状部材の仕様（材質や長さや配置ピッチ）を決定することができる。そのため、大きな土圧が壁体に作用しても、壁体の転倒による駅ホームの崩落と、ブロックの抜け出しによる駅ホームの崩落とを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】実施例１の駅ホームの補強構造を示す正面図である。

【図2】実施例１の駅ホームの補強構造を示す断面図である。

【図3】実施例１の壁体を拡大して示す断面図である。

【図4】実施例１の駅ホームの補強構造の施工方法を示すフローチャートである。

【図5】実施例１の構造計算の流れを示すフローチャートである。

【図6】実施例１の安定計算を説明するための図である。

【図7】実施例１の残留変位算定に使用する残留変位算定用モノグラムである。

【図8】実施例１の駅ホームの補強構造の模型に対して、加振実験をした後の図である。

【図9】供試体に対する押し抜き試験について説明する図であり、図９（ａ）は、押し抜き試験を説明する図であり、図９（ｂ）は、押し抜き試験の結果を示すグラフである。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明による駅ホームの補強構造、及びその施工方法を実現する実施形態を、図面に示す実施例１に基づいて説明する。

【実施例1】

【0015】

実施例１では、本発明による補強構造、及びその施工方法を、ブロックが積み重ねられた壁体１０によって、盛土２を支持する駅ホーム１に適用した例を説明する。

【0016】

［駅ホームの補強構造の構成］
図１は、実施例１の駅ホーム１の補強構造を示す正面図である。図２は、実施例１の駅ホーム１の補強構造を示す断面図である。図３は、実施例１の壁体１０を拡大して示す断面図である。以下、実施例１の駅ホーム１の補強構造の構成を説明する。

【0017】

図１及び図２に示すように、駅ホーム１は、盛土２を側方から支持する壁体１０と、壁体１０を支持する土台ブロック５と、盛土２の上面に設置された舗装部６と、壁体１０の表面に設けられたポリウレア樹脂層４０と、壁体１０の上部に設けられた棒状部材２０と、壁体１０の上部に設けられた上部固定部材３０と、を備えている。

【0018】

（壁体）
壁体１０は、土台ブロック５の上面に設置されている。壁体１０は、例えば、矩形のブロック１１が６段に積み重なって形成されている。ブロック１１としては、例えば、コンクリートブロックや大谷石等があげられる。最下段のブロック１１の一部は、地中に埋没している。なお、壁体１０は、一部が地中に埋没していてもよいし、埋没していなくてもよい。最上段のブロック１１は、笠石として構成されている。

【0019】

図３に示すように、ブロック１１間の目地１１ａには、補填材４５が埋め込まれている。補填材４５の表面と、ブロック１１の表面とが略同一面を形成するように、補填材４５が目地１１ａに埋め込められている。補填材４５は、例えば、スポンジやコーキング材等の隙間を埋める材料とすることができる。

【0020】

（舗装部）
図２に示すように、舗装部６は、例えば、アスファルト舗装やコンクリート舗装とすることができ、盛土２の上面に敷設されている。

【0021】

（上部固定部材）
図１及び図２に示すように、上部固定部材３０は、断面Ｌ字状のアングル材が駅ホーム１の長手方向に延在して形成されている。上部固定部材３０は、壁体１０の上部に取り付けられている。上部固定部材３０は、ネジ等の締結部材３１によって、最上段のブロック１１の１つ下段のブロック１１の上縁に取り付けられている。上部固定部材３０は、複数のブロック１１に跨るようにして、最上段のブロック１１の１つ下段のブロック１１の上縁に取り付けられている。

【0022】

（棒状部材）
図１及び図２に示すように、棒状部材２０は、例えば、芯材としての鉄筋と、鉄筋を覆うモルタルとによって、棒状に形成されている。なお、棒状部材２０は、鋼材のみで形成することもできるし、モルタルの代わりにコンクリートを使用することもできる。棒状部材２０は、壁体１０の延在方向に、所定の間隔で複数設置されている。棒状部材２０は、壁体１０の上部から盛土２に向けて打ち込まれることで設置されている。棒状部材２０は、ブロック１１に形成した貫通孔から、盛土２に挿入して設置される。

【0023】

棒状部材２０は、斜め下方を向く傾斜姿勢で設置されている。これにより、盛土２が崩れるような土圧が壁体１０に作用した場合に、棒状部材２０の引抜抵抗力が土圧に対して好適に抗するようになる。

【0024】

棒状部材２０の一端は、最上段のブロック１１の１つ下段のブロック１１に設置されている。棒状部材２０の一端には、当て板２１が取り付けられている。当て板２１は、上部固定部材３０の下端に当接することで、上部固定部材３０に接続されている。すなわち、駅ホーム１の長手方向に間隔を置いて配置される棒状部材２０の頭部間は、上部固定部材３０によって接続されている。

【0025】

（ポリウレア樹脂層）
図１及び図２に示すように、ポリウレア樹脂層４０は、壁体１０の表面に一体となる表層を形成する。ポリウレア樹脂層４０は、壁体１０の上部から下部にわたって形成されている。ポリウレア樹脂層４０の厚さは、例えば、０．５ｍｍ程度にすることができる。

【0026】

ポリウレア樹脂層４０は、スプレーガンによって、壁体１０の表面に吹き付けることで、形成される。なお、スプレーガンによって吹き付ける前に、必要により壁体１０の表面をプライマー処理する。

【0027】

ポリウレア樹脂層４０は、最上段のブロック１１の１つ下段のブロック１１の上縁から、最下段のブロック１１の１つ上段のブロック１１の下縁にわたって形成されている。なお、ポリウレア樹脂層４０は、最上段のブロック１１から、最下段のブロック１１にわたって形成されてもよい。

【0028】

［駅ホームの補強構造の施工方法］
図４は、実施例１の駅ホーム１の補強構造の施工方法を示すフローチャートである。図５は、実施例１の構造計算の流れを示すフローチャートである。図６は、実施例１の安定計算を説明するための図である。図７は、実施例１の残留変位算定に使用する残留変位算定用モノグラムである。以下、実施例１の駅ホーム１の補強構造の施工方法を説明する。

【0029】

図４に示すように、構造計算ステップ（ステップＳ１０１）と、仕様決定ステップ（ステップＳ１０２）と、棒状部材設置ステップ（ステップＳ１０３）と、上部固定部材設置ステップ（ステップＳ１０４）と、ポリウレア樹脂層形成ステップ（ステップＳ１０５）と、を経て駅ホーム１の補強構造が施工される。

【0030】

（構造計算ステップ）
構造計算ステップでは駅ホーム１の構造計算を実施する。図５に示すように、まず、安定計算を実施する（ステップＳ１１０）。具体的には、図６に示すように、壁体１０の転倒又は滑動モードを仮定して、ある材質・長さ・ピッチの棒状部材２０によって補強した場合の、ブロック１１の各段支点での降伏震度を計算する。各段支点での降伏震度の計算は、各段支点より上方の各ブロック１１の表層が一体化した壁体１０の転倒又は滑動モードを仮定（設定）して、駅ホーム１の構造計算を実施してもよい。

【0031】

次いで、各段支点での降伏震度に基づいて、最小降伏震度を算定する（ステップＳ１１１）。次いで、図７に示す、数値解析に基づいて作成された、残留変位と降伏震度との関係の残留変位算定用モノグラムを用いて、残留変位を算定する（ステップＳ１１２）。数値解析は、組積壁を構成する石積ブロックが崩壊、変形する状態まで解析可能な手法によるものとし、例えば、粒子法や個別要素法が挙げられる。

【0032】

次いで、残留変位算定用モノグラムに基づいて算定された残留変位が制限値未満であるか否かを判断する（ステップＳ１１３）。残留変位が制限値未満であると判断した場合（ステップＳ１１３でＹＥＳ）、構造計算ステップを終了する。一方、残留変位が制限値以上であると判断した場合（ステップＳ１１３でＮＯ）、ステップＳ１１０に戻って安定計算からやり直す。

【0033】

（仕様決定ステップ）
仕様決定ステップでは、構造計算ステップの計算情報に基づいて、棒状部材２０の材質や長さや配置ピッチ等の仕様を決定する。

【0034】

（棒状部材設置ステップ）
棒状部材設置ステップでは、仕様決定ステップで決定した仕様の棒状部材２０を、壁体１０の上部から盛土２に向けて打ち込む。また、上部固定部材３０を壁体１０の上部に、ネジ等の締結部材３１によって取り付ける。そして、棒状部材２０の頭部を、当て板２１を介して、上部固定部材３０に接続する。

【0035】

（ポリウレア樹脂層形成ステップ）
ポリウレア樹脂層形成ステップでは、ブロック１１間の目地１１ａには、補填材４５を埋め込む。また、壁体１０の表面をプライマー処理することもできる。そして、壁体１０の表面にポリウレア樹脂を吹き付けて、ポリウレア樹脂層４０を形成する。

【0036】

［加振実験］
実施例１の駅ホーム１の補強構造の効果を確認するために、大型振動台において、実施例１の駅ホーム１の補強構造の実物大模型を用いた加振実験を実施した。図８は、実施例１の駅ホーム１の補強構造の模型に対して、加振実験をした後の図である。以下、実施例１の駅ホーム１の補強構造の模型に対する加振実験について説明する。

【0037】

この加振実験に使用した模型は、図８に示すように、ブロック１１を数段に積み重ねて形成し、一方の片側（右側）の第１エリアＳ１にポリウレア樹脂を吹き付けてポリウレア樹脂層４０を形成し、他方の片側（左側）の第２エリアＳ２にポリウレア樹脂を塗布していないものを使用した。この模型を、大型振動台に乗せて、正弦波８００galで１回加振した。

【0038】

図８に示すように、加振後において、ポリウレア樹脂層４０が形成された第１エリアＳ１では、ブロック１１の水平変位（面外方向への抜け出し）は確認されなかった。一方、ポリウレア樹脂層４０が形成されていない第２エリアＳ２では、ブロック１１の高さの半分程度が、ばらばらに水平変位していることが確認された。

【0039】

［押し抜き試験］
実施例１のポリウレア樹脂層４０の効果を確認するために、押し抜き試験機を用いて、供試体を用いた押し抜き試験を実施した。図９は、供試体に対する押し抜き試験について説明する図であり、図９（ａ）は、押し抜き試験を説明する図であり、図９（ｂ）は、押し抜き試験の結果を示すグラフである。以下、供試体に対する押し抜き試験について説明する。

【0040】

図９（ａ）に示すように、押し抜き試験機６０では、荷重付加部６１から荷重Ｐがロードセル６２と球座６３を介して、供試体５０に荷重Ｐを付加する。荷重付加部６１には、変位計６４が取り付けられ、供試体５０の変位δが分かるようにした。

【0041】

供試体５０は、コンクリート版とした。供試体５０の表面には、ポリウレア樹脂層４０を形成した。供試体５０の裏面には、幅１００ｍｍ間隔の切り込み５１を形成した。

【0042】

供試体５０は、標準供試体５０Ａと、コンクリート版の表面に大小の凹凸を施した供試体５０Ｂと、漏水条件下で温冷繰り返し試験を行った後の供試体５０Ｃと、を用意した。はく落対策工の基準では、図９（ｂ）のエリアＦで示した性能満足範囲に一度でも入ることが求められるが、いずれも基準を満足していた。すなわち、押し抜き抵抗は、１．０～２．０ｋＮ程度有することが分かった。

【0043】

１つのブロック１１に作用する慣性力を１．０ｋｈとすると、ブロック１１が大谷石の場合、以下の計算式で表される。
密度１７．０×体積（０．４×０．３×１．０）×慣性力１．０＝２．０ｋＮ

【0044】

ブロック１１がコンクリートブロックの場合、以下の計算式で表される。
密度２４．０×体積（０．５×０．３×０．２５）×慣性力１．０＝２．０ｋＮ

【0045】

以上のことから、１つのブロック１１の抜け出し防止に対して、十分な強度を有することが分かった。

【0046】

［駅ホームの補強構造及びその施工方法の作用］
次に、実施例１の駅ホーム１の補強構造、及びその施工方法の作用を説明する。実施例１の駅ホーム１の補強構造は、ブロック１１が積み重ねられた壁体１０によって、盛土２を支持する駅ホーム１の補強構造である。この補強構造は、壁体１０の上部に設置される、駅ホーム１の長手方向に延在する上部固定部材３０と、壁体１０の上部から盛土２に向けて打ち込まれることで設置される棒状部材２０と、壁体１０の表面に一体となる表層を形成するポリウレア樹脂層４０と、を備えている（図２）。

【0047】

これにより、上部固定部材３０及び棒状部材２０によって、壁体１０の転倒を防止することができる。また、ポリウレア樹脂層４０によって、壁体１０からブロック１１が抜け出すことを防止することができる。そのため、盛土２が崩れるような大きな土圧が壁体１０に作用しても、壁体１０の転倒による駅ホーム１の崩落と、ブロック１１の抜け出しによる駅ホーム１の崩落を、簡易な構成で防止することができる。

【0048】

実施例１の駅ホーム１の補強構造において、ブロック１１間の目地１１ａには、補填材４５が埋め込まれている（図３）。

【0049】

これにより、ブロック１１間の目地１１ａを、補填材４５で埋めることができる。そのため、壁体１０の表面を平坦にすることができる。その結果、壁体１０に形成されるポリウレア樹脂層４０を平坦に形成することができる。すなわち、ポリウレア樹脂は一定の厚さで吹き付けられるので、表面に凹凸があるとその影響を受けてしまうことになるが、補填材４５によって壁体１０の表面を平坦にしておくことによって、ポリウレア樹脂層４０を平坦に形成することができる。そして、ブロック１１からの荷重を分散させ、効果的にブロック１１の抜け出しを防止することができる。

【0050】

実施例１の駅ホーム１の補強構造の施工方法は、ブロック１１が積み重ねられた壁体１０によって、盛土２を支持する駅ホーム１の補強構造の施工方法である。この施工方法は、駅ホーム１を構造計算する構造計算ステップと、構造計算ステップの計算情報に基づいて、壁体１０の上部から盛土２に向けて打ち込まれることで設置される棒状部材２０の仕様を決定する仕様決定ステップと、仕様決定ステップで決定した仕様の棒状部材２０を、壁体１０の上部から盛土２に向けて打ち込んで、棒状部材２０の頭部間を駅ホーム１の長手方向に延在するように壁体１０の上部に設置される上部固定部材３０に接続する棒状部材設置ステップと、壁体１０の表面にポリウレア樹脂を吹き付けて、ポリウレア樹脂層４０を形成するポリウレア樹脂層形成ステップと、を備える（図４及び図５）。

【0051】

壁体１０の表面にポリウレア樹脂層４０を形成するため、壁体１０の壁面を平面保持することができる。そして、ポリウレア樹脂層４０によって、壁体１０からブロック１１が抜け出すことを防止することができる。

【0052】

壁体１０の転倒又は滑動モードを考慮した構造計算に基づいて、壁体１０の転倒を防止する棒状部材２０の仕様（材質や長さや配置ピッチ）を決定することができる。

【0053】

そのため、盛土２が崩れるような大きな土圧が壁体１０に作用しても、壁体１０の転倒による駅ホーム１の崩落と、ブロック１１の抜け出しによる駅ホーム１の崩落とを防止することができる。

【0054】

以上、本発明の駅ホーム１の補強構造、及びその施工方法を実施例１に基づき説明してきた。しかし、具体的な構成については、この実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や、追加等は許容される。

【0055】

実施例１では、ポリウレア樹脂層４０は、最上段のブロック１１の１つ下段のブロック１１の上縁から、最下段のブロック１１の１つ上段のブロック１１の下縁にわたって形成されている例を示した。しかし、ポリウレア樹脂層４０は、壁体１０の表面の少なくとも一部に形成されていればよい。例えば、ポリウレア樹脂層は、最上段のブロック１１の上縁から、最下段のブロック１１の下縁にわたって形成されてもよい。

【0056】

実施例１では、壁体１０は、矩形のブロック１１が６段に積み重なって形成される例を示した。しかし、壁体は、この態様に限定されず、例えば、異なる形状のブロックが積み重なって形成されていてもよい。また、壁体は、ブロックが７段以上に積み重なって形成されても、５段以下に積み重ねって形成されていてもよい。

【0057】

実施例１では、上部固定部材３０を断面Ｌ字状のアングル材とする例を示した。しかし、上部固定部材は、この態様に限定されず、例えば、平鋼とすることもできる。

【0058】

実施例１では、壁体１０は、一部が地中に埋没している例を示した。しかし、壁体は、地中に埋没していなくてもよい。

【0059】

実施例１では、壁体１０を形成する最上段のブロック１１を笠石とする例を示した。しかし、壁体を形成する最上段のブロックを笠石としなくてもよい。

【0060】

実施例１では、駅ホーム１の補強構造は、補填材４５を備える例を示した。しかし、駅ホームの補強構造は、補填材４５を備えていなくてもよい。

【0061】

実施例１では、駅ホーム１の補強構造の施工順序として、棒状部材設置ステップを実施し、次に上部固定部材設置ステップを実施し、次にポリウレア樹脂層形成ステップを実施する例を示した。しかし、駅ホーム１の補強構造の施工順序は、この順序に限定されることはない。

【符号の説明】

【0062】

１ 駅ホーム
１１ ブロック
１０ 壁体
２ 盛土
３０ 上部固定部材
２０ 棒状部材
４０ ポリウレア樹脂層
４５ 補填材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】