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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B1)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-03-28
(45)【発行日】2024-04-05
(54)【発明の名称】組み立て治具の撤去方法、及び、組み立て治具
(51)【国際特許分類】
E02D 27/52 20060101AFI20240329BHJP
【ＦＩ】
E02D27/52 A
【請求項の数】
9
(21)【出願番号】P 2023193837
(22)【出願日】2023-11-14
【審査請求日】2023-11-22
【早期審査対象出願】
(73)【特許権者】
【識別番号】306022513
【氏名又は名称】日鉄エンジニアリング株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100149548
【弁理士】
【氏名又は名称】松沼 泰史
(74)【代理人】
【識別番号】100140774
【弁理士】
【氏名又は名称】大浪 一徳
(74)【代理人】
【識別番号】100134359
【弁理士】
【氏名又は名称】勝俣 智夫
(74)【代理人】
【識別番号】100188592
【弁理士】
【氏名又は名称】山口 洋
(74)【代理人】
【識別番号】100217249
【弁理士】
【氏名又は名称】堀田 耕一郎
(74)【代理人】
【識別番号】100221279
【弁理士】
【氏名又は名称】山口 健吾
(74)【代理人】
【識別番号】100207686
【弁理士】
【氏名又は名称】飯田 恭宏
(74)【代理人】
【識別番号】100224812
【弁理士】
【氏名又は名称】井口 翔太
(72)【発明者】
【氏名】鈴木 三樹雄
(72)【発明者】
【氏名】谷口 政宏
(72)【発明者】
【氏名】能勢 哲郎
【審査官】湯本 照基
(56)【参考文献】
【文献】特開２０２１－０４６７２１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１３－０６３７６７（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｆ０３Ｄ １／０６
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
少なくとも３つのレグと前記少なくとも３つのレグのうちの互いに隣り合うレグ同士を連結するブレースとを有する洋上風車用ジャケット構造体、の組立エリアの中央に立てられる支持塔と、前記支持塔の上部から放射状に延びる少なくとも３つの支持アームと、
前記少なくとも３つの支持アームの先端にそれぞれ設けられ、前記組立エリアに立てられた状態の前記少なくとも３つのレグをそれぞれ支持する少なくとも３つのレグ支持部と、を備える洋上風車用ジャケット構造体の組み立て治具の撤去方法であって、
前記組み立て治具を、水平方向に沿う上端領域であって前記少なくとも３つのレグそれぞれの上端に囲まれる上端領域、又は、前記レグ同士と前記ブレースの下面と地面とに囲まれる側面領域、を通過可能な大きさに変形する変形ステップを含み、前記変形ステップの後に、前記上端領域又は前記側面領域を前記組み立て治具が通過する通過ステップ、
を備えることを特徴とする組み立て治具の撤去方法。
【請求項2】
少なくとも３つのレグと前記少なくとも３つのレグのうちの互いに隣り合うレグ同士を連結するブレースとを有する洋上風車用ジャケット構造体、の組立エリアの中央に立てられる支持塔と、
前記支持塔の上部から放射状に延びる少なくとも３つの支持アームと、
前記少なくとも３つの支持アームの先端にそれぞれ設けられ、前記組立エリアに立てられた状態の前記少なくとも３つのレグをそれぞれ支持する少なくとも３つのレグ支持部と、を備える洋上風車用ジャケット構造体の組み立て治具の撤去方法であって、
水平方向に沿う上端領域であって前記少なくとも３つのレグそれぞれの上端に囲まれる上端領域、又は、前記レグ同士と前記ブレースの下面と地面とに囲まれる側面領域、を前記組み立て治具が通過する通過ステップ、
を備え、
前記通過ステップは、
前記組み立て治具が、鉛直方向に沿って見て、前記上端領域に含まれるように、又は、
前記組み立て治具が、水平方向に沿って見て、前記側面領域に含まれるように、
前記組み立て治具を変形させる変形ステップ、
を更に含むことを特徴とする組み立て治具の撤去方法。
【請求項3】
前記変形ステップは、前記組み立て治具が、鉛直方向に沿って見て、前記上端領域に含まれるように前記組み立て治具を変形させ、前記通過ステップは、
前記変形ステップの後、前記組み立て治具に吊り上げ索を取り付ける取り付けステップ、
を更に含むことを特徴とする請求項２に記載の組み立て治具の撤去方法。
【請求項4】
前記通過ステップは、前記変形ステップの後で且つ前記取り付けステップの前に、前記吊り上げ索を前記上端領域に挿通させる挿通ステップ、
を更に含むことを特徴とする請求項３に記載の組み立て治具の撤去方法。
【請求項5】
前記変形ステップは、前記支持アームを折り曲げる折り曲げステップ、
を更に含むことを特徴とする請求項２乃至４のいずれか１項に記載の組み立て治具の撤去方法。
【請求項6】
前記変形ステップは、前記支持アームを収縮させる収縮ステップ、
を更に含むことを特徴とする請求項２乃至４のいずれか１項に記載の組み立て治具の撤去方法。
【請求項7】
前記変形ステップは、前記支持アームの先端側の一部を前記支持アームから取り外す取り外しステップ、
を更に含むことを特徴とする請求項２乃至４のいずれか１項に記載の組み立て治具の撤去方法。
【請求項8】
少なくとも３つのレグと、前記少なくとも３つのレグのうちの互いに隣り合うレグ同士を連結するブレースと、を有する洋上風車用ジャケット構造体、の組立エリアの中央に立てられる支持塔と、前記支持塔の上部から放射状に延びる少なくとも３つの支持アームと、
前記少なくとも３つの支持アームの先端にそれぞれ設けられ、前記組立エリアに立てられた状態の前記少なくとも３つのレグをそれぞれ支持する少なくとも３つのレグ支持部と、を備える洋上風車用ジャケット構造体の組み立て治具であって、
前記組み立て治具は、水平方向に沿う上端領域であって前記少なくとも３つのレグそれぞれの上端に囲まれる上端領域、又は、前記レグ同士と前記ブレースの下面と地面とに囲まれる側面領域、を通過可能な大きさに変形可能である、
ことを特徴とする組み立て治具。
【請求項9】
前記組み立て治具は、前記支持アームを折り曲げることで、前記上端領域又は前記側面領域を通過可能な大きさに変形可能である、ことを特徴とする請求項８に記載の組み立て治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、組み立て治具の撤去方法、及び、組み立て治具に関する。
【背景技術】
【0002】
従来より、洋上風車用ジャケット構造体Ｊがヤードで建造されている。
特許文献１は、洋上風車用ジャケット構造体Ｊの組み立てに用いられる組立用治具、の少なくとも一部を作業者がクレーン等を利用して撤去すること、を開示する。また、特許文献１は、組立用治具の塔上部と塔中間部との連結を解除し、そして、この際、塔上部と支持アームとの接続を解除し、支持アームと塔上部とを撤去すること、を開示する。
特許文献１は、洋上風車用ジャケット構造体Ｊの組み立てに用いられる組立用治具、の少なくとも一部を作業者がクレーン等を利用して撤去すること、を開示する。また、特許文献１は、組立用治具の塔上部と塔中間部との連結を解除し、そして、この際、塔上部と支持アームとの接続を解除し、支持アームと塔上部とを撤去すること、を開示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開２０２１－４６７２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ここで、洋上風車用ジャケット構造体Ｊは、通常、少なくとも３つのレグと、これらレグのうちの互いに隣り合うレグ同士を連結するブレースと、を有する。洋上風車用ジャケット構造体Ｊの建造時において、組立用治具の少なくとも一部を撤去する際、これらのレグやブレースが干渉することが問題になる。そして、特許文献１は、このような問題への解決策に改善の余地がある。
【0005】
本開示は、前述した事情に鑑みてなされたものであって、レグやブレースを洋上風車用ジャケット構造体Ｊから取り外すことなく、且つ、これらレグやブレースに干渉しないように撤去することが可能となる、組み立て治具の撤去方法、及び、組み立て治具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
＜１＞本開示の態様１に係る組み立て治具の撤去方法は、少なくとも３つのレグと前記少なくとも３つのレグのうちの互いに隣り合うレグ同士を連結するブレースとを有する洋上風車用ジャケット構造体Ｊ、の組立エリアの中央に立てられる支持塔と、前記支持塔の上部から放射状に延びる少なくとも３つの支持アームと、前記少なくとも３つの支持アームの先端にそれぞれ設けられ、前記組立エリアに立てられた状態の前記少なくとも３つのレグをそれぞれ支持する少なくとも３つのレグ支持部と、を備える洋上風車用ジャケット構造体Ｊの組み立て治具の撤去方法であって、水平方向に沿う上端領域であって前記少なくとも３つのレグそれぞれの上端に囲まれる上端領域、又は、前記レグ同士と前記ブレースの下面と地面とに囲まれる側面領域、を前記組み立て治具が通過する通過ステップを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【0007】
本開示によれば、レグやブレースを洋上風車用ジャケット構造体Ｊから取り外すことなく、且つ、これらレグやブレースに干渉しないように撤去することが可能となる、組み立て治具の撤去方法、及び、組み立て治具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】実施形態に係る洋上風車用ジャケット構造体の斜視図である。
【図2】洋上風車用ジャケット構造体の組み立て途中の状態を示す正面図である。
【図3】洋上風車用ジャケット構造体の組み立て途中の状態を示す平面図の第１例である。
【図4】洋上風車用ジャケット構造体の組み立て途中の状態を示す平面図の第２例である。
【図5】実施形態に係る組み立て治具の斜視図である。
【図6】実施形態に係る組み立て治具の正面図である。
【図7】上方から見た支持アームの一例である。
【図8】組み立て治具の支持アームを折り曲げる途中の状態を示す正面図である。
【図9】組み立て治具の支持アームが折り曲げられた状態を示す正面図である。
【図10】組み立て治具が上下に分割された状態を示す正面図である。
【図11】吊り上げステップを示す正面図である。
【図12】移動ステップを示す正面図である。
【図13】実施形態に係る組み立て治具１の撤去方法のフローである。
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、図面を参照し、本開示の一実施形態に係る組み立て治具、及び、組み立て治具の撤去方法を説明する。
本実施形態に係る組み立て治具は、洋上風車用ジャケット構造体を建造する際に用いられる。まず、本実施形態に係る洋上風車用ジャケット構造体について説明する。
本実施形態に係る組み立て治具は、洋上風車用ジャケット構造体を建造する際に用いられる。まず、本実施形態に係る洋上風車用ジャケット構造体について説明する。
【0010】
（洋上風車用ジャケット構造体の構成について）
図１は、実施形態に係る洋上風車用ジャケット構造体Ｊの斜視図である。
図２は、洋上風車用ジャケット構造体Ｊの組み立て途中の状態を示す正面図である。
図３は、洋上風車用ジャケット構造体Ｊの組み立て途中の状態を示す平面図の第１例である。
図４は、洋上風車用ジャケット構造体Ｊの組み立て途中の状態を示す平面図の第２例である。
図１に示すように、洋上風車用ジャケット構造体Ｊは、レグＪ１と、ブレースＪ２と、トランジションピースＪ３と、を含む。
図１は、実施形態に係る洋上風車用ジャケット構造体Ｊの斜視図である。
図２は、洋上風車用ジャケット構造体Ｊの組み立て途中の状態を示す正面図である。
図３は、洋上風車用ジャケット構造体Ｊの組み立て途中の状態を示す平面図の第１例である。
図４は、洋上風車用ジャケット構造体Ｊの組み立て途中の状態を示す平面図の第２例である。
図１に示すように、洋上風車用ジャケット構造体Ｊは、レグＪ１と、ブレースＪ２と、トランジションピースＪ３と、を含む。
【0011】
レグＪ１は、上下方向に延びる。レグＪ１は、例えば、鉛直方向に平行に伸びてもよいし、鉛直方向に対して傾斜していてもよい。レグＪ１には、例えば、鋼管が用いられる。また、レグＪ１は、上下方向に延びる途中で傾斜角が変わっていてもよい。
レグＪ１の下端は、海底地盤に打設された不図示の杭と接続される。レグＪ１の上端は、トランジションピースＪ３と接続される。このことで、レグＪ１は、洋上においてトランジションピースＪ３を支持する。洋上風車用ジャケット構造体Ｊにおいて、レグＪ１は、少なくとも３つ設けられる。このことで、トランジションピースＪ３を、少なくとも３つのレグＪ１によって支持する。これにより、レグＪ１によって、安定してトランジションピースＪ３を支持できるようにする。
本実施形態において、レグＪ１は、図１に示すように４つ設けられる。なお、これに限らず、レグＪ１は、５つ以上設けられてもよい。
レグＪ１の下端は、海底地盤に打設された不図示の杭と接続される。レグＪ１の上端は、トランジションピースＪ３と接続される。このことで、レグＪ１は、洋上においてトランジションピースＪ３を支持する。洋上風車用ジャケット構造体Ｊにおいて、レグＪ１は、少なくとも３つ設けられる。このことで、トランジションピースＪ３を、少なくとも３つのレグＪ１によって支持する。これにより、レグＪ１によって、安定してトランジションピースＪ３を支持できるようにする。
本実施形態において、レグＪ１は、図１に示すように４つ設けられる。なお、これに限らず、レグＪ１は、５つ以上設けられてもよい。
【0012】
ブレースＪ２は、洋上風車用ジャケット構造体Ｊにおける上下方向を軸とした周方向において、互いに隣り合うレグＪ１同士を連結する。このことで、ブレースＪ２は、洋上風車用ジャケット構造体Ｊを補強する。ブレースＪ２には、例えば、鋼管が用いられる。ブレースＪ２とレグＪ１とは、例えば、溶接により接合される。ブレースＪ２は、例えば、図１に示すように、レグＪ１同士の間においてＸ字状に配置される。前記Ｘ字状は、例えば、上下方向に２段設けられてもよい。
トランジションピースＪ３は、洋上風車用ジャケット構造体Ｊにおいて複数設けられたレグＪ１の上部に接続される。トランジションピースＪ３には、洋上風車ＷＭのタワーの下部が接続される。このことで、トランジションピースＪ３は、洋上風車ＷＭを支持する。
上記の各構成により、洋上風車用ジャケット構造体Ｊは構成される。
トランジションピースＪ３は、洋上風車用ジャケット構造体Ｊにおいて複数設けられたレグＪ１の上部に接続される。トランジションピースＪ３には、洋上風車ＷＭのタワーの下部が接続される。このことで、トランジションピースＪ３は、洋上風車ＷＭを支持する。
上記の各構成により、洋上風車用ジャケット構造体Ｊは構成される。
【0013】
（上端領域及び側面領域について）
本実施形態に係る洋上風車用ジャケット構造体Ｊは、建造中において、上端領域Ａ１及び側面領域Ａ２を有する。
上端領域Ａ１は、図２及び図３に示すように、洋上風車用ジャケット構造体Ｊにおいて複数設けられたレグＪ１のそれぞれの上端に囲まれる領域である。上端領域Ａ１は、水平方向に沿う。上端領域Ａ１は、レグＪ１の上端にトランジションピースＪ３が接合されることで閉じられる。
側面領域Ａ２は、図２に示すように、ブレースＪ２によるレグＪ１同士の接続が完了した後に形成される領域である。すなわち、側面領域Ａ２は、組立エリアＢＡに配置された建造中の洋上風車用ジャケット構造体Ｊにおける、レグＪ１同士とブレースＪ２の下面と地面とに囲まれる領域である。
本実施形態に係る組み立て治具１は、上端領域Ａ１又は側面領域Ａ２を通過することで、洋上風車用ジャケット構造体Ｊから撤去される（詳細は後述する）。
本実施形態に係る洋上風車用ジャケット構造体Ｊは、建造中において、上端領域Ａ１及び側面領域Ａ２を有する。
上端領域Ａ１は、図２及び図３に示すように、洋上風車用ジャケット構造体Ｊにおいて複数設けられたレグＪ１のそれぞれの上端に囲まれる領域である。上端領域Ａ１は、水平方向に沿う。上端領域Ａ１は、レグＪ１の上端にトランジションピースＪ３が接合されることで閉じられる。
側面領域Ａ２は、図２に示すように、ブレースＪ２によるレグＪ１同士の接続が完了した後に形成される領域である。すなわち、側面領域Ａ２は、組立エリアＢＡに配置された建造中の洋上風車用ジャケット構造体Ｊにおける、レグＪ１同士とブレースＪ２の下面と地面とに囲まれる領域である。
本実施形態に係る組み立て治具１は、上端領域Ａ１又は側面領域Ａ２を通過することで、洋上風車用ジャケット構造体Ｊから撤去される（詳細は後述する）。
【0014】
（組み立て治具の構成について）
次に、本実施形態に係る組み立て治具１の構成について説明する。
図５は、実施形態に係る組み立て治具１の斜視図である。
図６は、実施形態に係る組み立て治具１の正面図である。
図２、図３、図４に示すように、組み立て治具１は、洋上風車用ジャケット構造体Ｊを建造する際に用いられる。洋上風車用ジャケット構造体Ｊは、例えば、図２に示す組立エリアＢＡにおいて建造される。組立エリアＢＡは、例えば、ヤードに設けられる。組立エリアＢＡにおいては、例えば、複数のレグＪ１が組み立て治具１によって地上に立てられた状態とされる。この状態で、レグＪ１同士を接続するブレースＪ２が溶接等により接合される。
図５に示すように、組み立て治具１は、支持塔１０と、支持アーム２０と、レグ支持部３０と、を備える。
次に、本実施形態に係る組み立て治具１の構成について説明する。
図５は、実施形態に係る組み立て治具１の斜視図である。
図６は、実施形態に係る組み立て治具１の正面図である。
図２、図３、図４に示すように、組み立て治具１は、洋上風車用ジャケット構造体Ｊを建造する際に用いられる。洋上風車用ジャケット構造体Ｊは、例えば、図２に示す組立エリアＢＡにおいて建造される。組立エリアＢＡは、例えば、ヤードに設けられる。組立エリアＢＡにおいては、例えば、複数のレグＪ１が組み立て治具１によって地上に立てられた状態とされる。この状態で、レグＪ１同士を接続するブレースＪ２が溶接等により接合される。
図５に示すように、組み立て治具１は、支持塔１０と、支持アーム２０と、レグ支持部３０と、を備える。
【0015】
支持塔１０は、組立エリアＢＡの中央に立てられる。支持塔１０は、脚部１１と、軸部１２と、を含む。
脚部１１は、支持塔１０のうち、組立エリアＢＡの地面と接する部位である。脚部１１は、例えば、図５に示すように、十字状に形成される。脚部１１は、組立エリアＢＡにおいて軸部１２を安定して立設させるために設けられる。本実施形態において、十字状に形成された脚部１１の内部には、例えば、中詰めコンクリートが充填されていてもよい。このことで、脚部１１の重量を大きくすることで、軸部１２を安定して立設させるようにしてもよい。
軸部１２は、上下方向に延びる。軸部１２の下部には、脚部１１が接続される。軸部１２の上部には、次に述べる支持アーム２０が接続される。
脚部１１は、支持塔１０のうち、組立エリアＢＡの地面と接する部位である。脚部１１は、例えば、図５に示すように、十字状に形成される。脚部１１は、組立エリアＢＡにおいて軸部１２を安定して立設させるために設けられる。本実施形態において、十字状に形成された脚部１１の内部には、例えば、中詰めコンクリートが充填されていてもよい。このことで、脚部１１の重量を大きくすることで、軸部１２を安定して立設させるようにしてもよい。
軸部１２は、上下方向に延びる。軸部１２の下部には、脚部１１が接続される。軸部１２の上部には、次に述べる支持アーム２０が接続される。
【0016】
支持アーム２０は、洋上風車用ジャケット構造体Ｊの建造中において、複数のレグＪ１を支持する。レグＪ１同士をブレースＪ２によって接続する作業は、図２、図３に示すように、レグＪ１が支持アーム２０によって支持された状態で行われる。
支持アーム２０は、一方の端部が軸部１２の上部に接続される棒状の部材である。より具体的には、支持アーム２０の一方の端部は、軸部１２の上部に設けられた基部１２ａ１に接続される。支持アーム２０は、図６に示すように、例えば、洋上風車用ジャケット構造体Ｊの建造時において水平方向に沿って延びる。支持アーム２０は、洋上風車用ジャケット構造体Ｊの備えるレグＪ１の１つに対して１つ設けられる。すなわち、支持アーム２０は、洋上風車用ジャケット構造体Ｊの建造時において、レグＪ１の数及び位置に合わせて支持塔１０の上部から放射状に延びる。
支持アーム２０は、一方の端部が軸部１２の上部に接続される棒状の部材である。より具体的には、支持アーム２０の一方の端部は、軸部１２の上部に設けられた基部１２ａ１に接続される。支持アーム２０は、図６に示すように、例えば、洋上風車用ジャケット構造体Ｊの建造時において水平方向に沿って延びる。支持アーム２０は、洋上風車用ジャケット構造体Ｊの備えるレグＪ１の１つに対して１つ設けられる。すなわち、支持アーム２０は、洋上風車用ジャケット構造体Ｊの建造時において、レグＪ１の数及び位置に合わせて支持塔１０の上部から放射状に延びる。
【0017】
上述のように、洋上風車用ジャケット構造体Ｊにおいて、レグＪ１は少なくとも３つ設けられる。したがって、組み立て治具１において、支持アーム２０は少なくとも３つ設けられる。本実施形態において、組み立て治具１は、図５に示すように、４つの支持アーム２０を備える。なお、これに限らず、支持アーム２０は、洋上風車用ジャケット構造体ＪのレグＪ１の数に合わせて５つ以上備えられてもよい。
【0018】
本実施形態に係る組み立て治具１は、レグＪ１の長さ、レグＪ１の径、レグＪ１同士の間隔、レグＪ１の鉛直方向に対する相対角度等の異なる複数種類の洋上風車用ジャケット構造体Ｊの建造に用いられる。このため、支持アーム２０は、建造される洋上風車用ジャケット構造体Ｊの大きさ又は形状に応じて、長さの延長又は収縮が可能である。
【0019】
図７は、上方から見た支持アームの一例である。
支持アーム２０は、例えば、図７に示すように、支持アーム２０の長さを調節可能とするための長さ調節部２１を有していてもよい。この場合、支持アーム２０は、第１アーム２０ａと、第２アーム２０ｂと、長さ調節部２１と、を有する。第１アーム２０ａは、支持塔１０の上端部に固定されている。第２アーム２０ｂは、長さ調節部２１を介して第１アーム２０ａに接続されており、その一端がレグ支持部３０に固定されている。
支持アーム２０は、例えば、図７に示すように、支持アーム２０の長さを調節可能とするための長さ調節部２１を有していてもよい。この場合、支持アーム２０は、第１アーム２０ａと、第２アーム２０ｂと、長さ調節部２１と、を有する。第１アーム２０ａは、支持塔１０の上端部に固定されている。第２アーム２０ｂは、長さ調節部２１を介して第１アーム２０ａに接続されており、その一端がレグ支持部３０に固定されている。
【0020】
長さ調節部２１は、支持アーム２０の長さを調節可能とする部材である。長さ調節部２１は、例えば、アーム中間部２１ａと、第１連結部２１ｂと、第２連結部２１ｃとを備える。アーム中間部２１ａは、第１アーム２０ａと第２アーム２０ｂとの間に介在する。第１連結部２１ｂは、第１アーム２０ａとアーム中間部２１ａとの間を着脱可能に連結する。第２連結部２１ｃは、アーム中間部２１ａと第２アーム２０ｂとの間を着脱可能に連結する。第１連結部２１ｂ、第２連結部２１ｃが着脱可能とされているので、長さが異なる２種類以上のアーム中間部２１ａを予め準備しておくことで、アーム中間部２１ａを入れ替えることができる。これにより支持アーム２０の長さが調節される。なお、長さ調節部２１は、長さが伸縮可能なアーム中間部２１ａを含んでいてもよく、アーム中間部２１ａ自身の伸縮により、支持アーム２０の長さが調節されてもよい。
【0021】
レグ支持部３０は、図３、図５に示すように、組み立て治具１において複数設けられた支持アーム２０の先端にそれぞれ設けられる。レグ支持部３０は、支持アーム２０の他方の端部、すなわち、支持塔１０の軸部１２の基部１２ａ１に取り付けられた端部の反対の端部に設けられる。
レグ支持部３０は、組立エリアＢＡに立てられた状態の複数のレグＪ１をそれぞれ支持する。レグ支持部３０は、例えば、レグＪ１を支持しやすくするための開口部３１を備える。レグＪ１がレグ支持部３０によって支持される時、レグＪ１は、この開口部３１に配置される。開口部３１を形成するために、レグ支持部３０は、例えば、Ｕ字状あるいはＶ字状に形成されることが好ましい。あるいはこれに限らず、レグ支持部３０は、レグＪ１を支持しやすい形状であれば、その他任意の形状であってもよい。
上記の各構成により、組み立て治具１は構成される。
レグ支持部３０は、組立エリアＢＡに立てられた状態の複数のレグＪ１をそれぞれ支持する。レグ支持部３０は、例えば、レグＪ１を支持しやすくするための開口部３１を備える。レグＪ１がレグ支持部３０によって支持される時、レグＪ１は、この開口部３１に配置される。開口部３１を形成するために、レグ支持部３０は、例えば、Ｕ字状あるいはＶ字状に形成されることが好ましい。あるいはこれに限らず、レグ支持部３０は、レグＪ１を支持しやすい形状であれば、その他任意の形状であってもよい。
上記の各構成により、組み立て治具１は構成される。
【0022】
（組み立て治具の変形について）
本実施形態において、組み立て治具１は、変形可能である。
ここで、洋上風車用ジャケット構造体Ｊの建造時にレグＪ１を支持する組み立て治具１は、洋上風車用ジャケット構造体Ｊの建造が完了した後、洋上風車用ジャケット構造体Ｊから撤去される。この時、組み立て治具１がレグＪ１を支持していた際の形状のままであると、組み立て治具１を撤去する際、洋上風車用ジャケット構造体ＪのレグＪ１又はブレースＪ２と干渉する。
そこで、組み立て治具１を変形可能とすることで、洋上風車用ジャケット構造体Ｊから組み立て治具１を撤去する際、レグＪ１又はブレースＪ２と干渉しないようにすることができる。
本実施形態において、組み立て治具１は、変形可能である。
ここで、洋上風車用ジャケット構造体Ｊの建造時にレグＪ１を支持する組み立て治具１は、洋上風車用ジャケット構造体Ｊの建造が完了した後、洋上風車用ジャケット構造体Ｊから撤去される。この時、組み立て治具１がレグＪ１を支持していた際の形状のままであると、組み立て治具１を撤去する際、洋上風車用ジャケット構造体ＪのレグＪ１又はブレースＪ２と干渉する。
そこで、組み立て治具１を変形可能とすることで、洋上風車用ジャケット構造体Ｊから組み立て治具１を撤去する際、レグＪ１又はブレースＪ２と干渉しないようにすることができる。
【0023】
本実施形態において、組み立て治具１は、変形した後、建造中の洋上風車用ジャケット構造体Ｊにおける上端領域Ａ１又は側面領域Ａ２を通過するようにして、洋上風車用ジャケット構造体Ｊから撤去される。すなわち、本実施形態において、組み立て治具１は、建造中の洋上風車用ジャケット構造体Ｊにおいて形成される上端領域Ａ１又は側面領域Ａ２を通過可能な大きさに変形可能である。
なお、上述のように、上端領域Ａ１は、レグＪ１の上端にトランジションピースＪ３が接合されることで閉じられる。このため、組み立て治具１は、例えば、レグＪ１とブレースＪ２との接合が完了した後、少なくともレグＪ１の上端にトランジションピースＪ３を接合する前に撤去されることが好ましい。
なお、上述のように、上端領域Ａ１は、レグＪ１の上端にトランジションピースＪ３が接合されることで閉じられる。このため、組み立て治具１は、例えば、レグＪ１とブレースＪ２との接合が完了した後、少なくともレグＪ１の上端にトランジションピースＪ３を接合する前に撤去されることが好ましい。
【0024】
以下、組み立て治具１の変形について、４例説明する。
図８は、組み立て治具１の支持アーム２０を折り曲げる途中の状態を示す正面図である。
図９は、組み立て治具１の支持アーム２０が折り曲げられた状態を示す正面図である。
図１０は、組み立て治具１が上下に分割された状態を示す正面図である。
図１１は、吊り上げステップＳ４を示す正面図である。
図１２は、移動ステップＳ５を示す正面図である。
図８は、組み立て治具１の支持アーム２０を折り曲げる途中の状態を示す正面図である。
図９は、組み立て治具１の支持アーム２０が折り曲げられた状態を示す正面図である。
図１０は、組み立て治具１が上下に分割された状態を示す正面図である。
図１１は、吊り上げステップＳ４を示す正面図である。
図１２は、移動ステップＳ５を示す正面図である。
【0025】
組み立て治具１の変形の第１例について説明する。すなわち、組み立て治具１は、例えば、図６、図８、図９に示すように、支持アーム２０を折り曲げることで、上端領域Ａ１又は側面領域Ａ２を通過可能な大きさに変形可能である。
支持アーム２０の折り曲げを可能とするため、本実施形態において、支持アーム２０は、図６に示すように、例えば、支持塔１０の軸部１２の基部１２ａ１にピン接合される。このことで、支持アーム２０は、図６、図８、図９に示すように、軸部１２との接続部におけるピンＰを回転中心として回転可能である。これにより、支持塔１０の軸部１２に接続された支持アーム２０は、図６に示すように水平方向に延びた状態から、図１０に示すように、支持アーム２０と軸部１２との接続部において折り曲げることが可能となる。
支持アーム２０の折り曲げを可能とするため、本実施形態において、支持アーム２０は、図６に示すように、例えば、支持塔１０の軸部１２の基部１２ａ１にピン接合される。このことで、支持アーム２０は、図６、図８、図９に示すように、軸部１２との接続部におけるピンＰを回転中心として回転可能である。これにより、支持塔１０の軸部１２に接続された支持アーム２０は、図６に示すように水平方向に延びた状態から、図１０に示すように、支持アーム２０と軸部１２との接続部において折り曲げることが可能となる。
【0026】
本実施形態において、支持アーム２０は、添接板ＳＰによって固定されることで、水平に延びた状態を保たれる。すなわち、支持アーム２０の一方の端部と、軸部１２の基部１２ａ１とは、図６に示すように、添接板ＳＰによって接続されている。添接板ＳＰは、ボルト孔を有する板状の部材である。添接板ＳＰは、支持アーム２０の一方の端部及び軸部１２の基部１２ａ１に、それぞれ不図示のボルトにより固定される。このことで、支持アーム２０を水平に保つ。
【0027】
支持アーム２０を折り曲げる際は、添接板ＳＰを取りはずす。このことで、支持アーム２０の他方の端部が下方に移動し、支持アーム２０の折り曲げが完了する。なお、支持アーム２０を折り曲げる際は、支持アーム２０の他方の端部が急激に落下することを抑えるため、図８に示すように、支持アーム２０の他方の端部を、吊り上げ索Ｒを介して不図示の起重機によって支持しつつ、支持アーム２０の他方の端部を下方に移動させることが好ましい。
【0028】
折り曲げられた後の支持アーム２０の位置を安定させるために、軸部１２の基部１２ａ１と支持アーム２０との接続部の付近には、例えば、図６に示すように、それぞれ当接部１２ａ２が形成されることが好ましい。軸部１２の基部１２ａ１及び支持アーム２０のそれぞれに設けられた当接部１２ａ２は、支持アーム２０が折り曲げられた後、図９に示すように、互いに接する。このことで、折り曲げられた後の支持アーム２０が、意図せず揺動すること等を抑え、支持アーム２０を安定させる。
支持アーム２０が折り曲げられた後、軸部１２の基部１２ａ１及び支持アーム２０のそれぞれに設けられた当接部１２ａ２は、例えば、互いにボルト締結等によって固定されてもよい。
支持アーム２０が折り曲げられた後、軸部１２の基部１２ａ１及び支持アーム２０のそれぞれに設けられた当接部１２ａ２は、例えば、互いにボルト締結等によって固定されてもよい。
【0029】
このように支持アーム２０が折り曲げられることで、組み立て治具１のうち、後述する軸上部１２ａは、図４に示すように、鉛直方向に沿って見て、上端領域Ａ１に含まれる程度の大きさに変形する。すなわち、軸上部１２ａは、不図示の起重機等によって持ち上げることで図１１に示すように、上端領域Ａ１を通過可能な程度の大きさに変形する。
【0030】
組み立て治具１の変形の第２例について説明する。すなわち、組み立て治具１は、例えば、図９に示す支持アーム２０の長さＬ１を収縮させることで、上端領域Ａ１又は側面領域Ａ２を通過可能な大きさに変形可能であってもよい。
支持アーム２０の収縮は、支持アーム２０が備える上述した機能を流用可能である。すなわち、上述したように、支持アーム２０は、建造される洋上風車用ジャケット構造体Ｊの大きさ又は形状に応じて、図７に示す長さ調節部２１によって長さＬ１の延長又は収縮が可能である。この機能を利用して支持アーム２０を収縮させることで、軸上部１２ａを、上端領域Ａ１を通過可能な程度の大きさに変形させてもよい。
軸上部１２ａを、上端領域Ａ１を通過可能な程度の大きさに変形させる際は、支持アーム２０を折り曲げることのみ行われてもよいし、支持アーム２０の折り曲げと、支持アーム２０の収縮と、の両方が行われてもよい。あるいは、支持アーム２０の収縮のみによって、軸上部１２ａを上端領域Ａ１を通過可能な程度の大きさに変形可能である場合は、支持アーム２０の収縮のみ行われてもよい。
支持アーム２０の収縮は、支持アーム２０が備える上述した機能を流用可能である。すなわち、上述したように、支持アーム２０は、建造される洋上風車用ジャケット構造体Ｊの大きさ又は形状に応じて、図７に示す長さ調節部２１によって長さＬ１の延長又は収縮が可能である。この機能を利用して支持アーム２０を収縮させることで、軸上部１２ａを、上端領域Ａ１を通過可能な程度の大きさに変形させてもよい。
軸上部１２ａを、上端領域Ａ１を通過可能な程度の大きさに変形させる際は、支持アーム２０を折り曲げることのみ行われてもよいし、支持アーム２０の折り曲げと、支持アーム２０の収縮と、の両方が行われてもよい。あるいは、支持アーム２０の収縮のみによって、軸上部１２ａを上端領域Ａ１を通過可能な程度の大きさに変形可能である場合は、支持アーム２０の収縮のみ行われてもよい。
【0031】
組み立て治具１の変形の第３例について説明する。すなわち、組み立て治具１は、例えば、支持アーム２０の先端側の一部を支持アーム２０から取り外すことで、上端領域Ａ１又は側面領域Ａ２を通過可能な大きさに変形可能であってもよい。すなわち、組み立て治具１は、レグ支持部３０を支持アーム２０から取り外し可能であってもよい。レグ支持部３０を支持アーム２０から取り外し可能とするために、例えば、レグ支持部３０と支持アーム２０とは、不図示のボルトにより接合されることが好ましい。
このように、支持アーム２０からレグ支持部３０を取り外すことで、軸上部１２ａを、上端領域Ａ１を通過可能な程度の大きさに変形させてもよい。
このように、支持アーム２０からレグ支持部３０を取り外すことで、軸上部１２ａを、上端領域Ａ１を通過可能な程度の大きさに変形させてもよい。
【0032】
組み立て治具１の変形の第４例について説明する。すなわち、組み立て治具１は、例えば、図１０に示すように、上下方向に分割されることで、上端領域Ａ１又は側面領域Ａ２を通過可能な大きさに変形可能であってもよい。
より具体的には、組み立て治具１における支持塔１０の軸部１２が上下方向に分割可能である。すなわち、軸部１２は、脚部１１との接続部を含む軸下部１２ｂと、支持アーム２０との接続部を含む軸上部１２ａと、に分割可能である。このことで、組み立て治具１は、上下方向に分割可能となる。本実施形態において、軸下部１２ｂの内部には、例えば、中詰めコンクリートが充填されていてもよい。このことで、軸部１２の重心を下げることで、軸部１２を安定して立設させるようにしてもよい。
より具体的には、組み立て治具１における支持塔１０の軸部１２が上下方向に分割可能である。すなわち、軸部１２は、脚部１１との接続部を含む軸下部１２ｂと、支持アーム２０との接続部を含む軸上部１２ａと、に分割可能である。このことで、組み立て治具１は、上下方向に分割可能となる。本実施形態において、軸下部１２ｂの内部には、例えば、中詰めコンクリートが充填されていてもよい。このことで、軸部１２の重心を下げることで、軸部１２を安定して立設させるようにしてもよい。
【0033】
軸下部１２ｂと軸上部１２ａとは、次に述べる構造により接続される。すなわち、図６に示すように、軸下部１２ｂの上端及び軸上部１２ａの下端には、それぞれリングプレートＲ１と、リブプレートＲ２と、が設けられる。軸下部１２ｂと軸上部１２ａとは、軸下部１２ｂと軸上部１２ａとにそれぞれ設けられたリブプレートＲ２を、添接板Ｒ３によって接合することで接合される。
リングプレートＲ１は、軸下部１２ｂの上端及び軸上部１２ａの下端の周方向に亘って設けられる環状の部材である。リングプレートＲ１は、次に述べるリブプレートＲ２と、軸下部１２ｂの上端及び軸上部１２ａの下端と、の接続を補強するために設けられる。
リブプレートＲ２は、上下方向に沿って設けられる板状の部材である。リブプレートＲ２は、軸下部１２ｂの上端及び軸上部１２ａの下端の周方向に沿って、間隔をあけて複数設けられる。
本実施形態において、軸下部１２ｂの上端及び軸上部１２ａの下端と、リングプレートＲ１と、リブプレートＲ２と、は、例えば、互いに溶接により固定される。
本実施形態において、軸下部１２ｂと軸上部１２ａとは、次のようにして接続される。すなわち、まず、軸下部１２ｂの上端及び軸上部１２ａにそれぞれ設けられたリブプレートＲ２同士が、互いに突き合わされるように配置される。その状態で、一対の添接板Ｒ３を、互いに突き合わされたリブプレートＲ２同士を挟むように配置する。そして、一対の添接板Ｒ３と、軸下部１２ｂのリブプレートＲ２及び軸上部１２ａのリブプレートＲ２とを、ボルトＢとナットＮとによって固定する。このことで、軸下部１２ｂと軸上部１２ａとが接続される。この時、ボルトＢには、高力ボルトが好適に用いられる。
軸下部１２ｂと軸上部１２ａとの分割は、例えば、前述のようにリブプレートＲ２同士を締結するボルトＢとナットＮ、及び添接板Ｒ３とを取り外した後、不図示の起重機等によって軸上部１２ａを持ち上げることによって行われることが好ましい。
リングプレートＲ１は、軸下部１２ｂの上端及び軸上部１２ａの下端の周方向に亘って設けられる環状の部材である。リングプレートＲ１は、次に述べるリブプレートＲ２と、軸下部１２ｂの上端及び軸上部１２ａの下端と、の接続を補強するために設けられる。
リブプレートＲ２は、上下方向に沿って設けられる板状の部材である。リブプレートＲ２は、軸下部１２ｂの上端及び軸上部１２ａの下端の周方向に沿って、間隔をあけて複数設けられる。
本実施形態において、軸下部１２ｂの上端及び軸上部１２ａの下端と、リングプレートＲ１と、リブプレートＲ２と、は、例えば、互いに溶接により固定される。
本実施形態において、軸下部１２ｂと軸上部１２ａとは、次のようにして接続される。すなわち、まず、軸下部１２ｂの上端及び軸上部１２ａにそれぞれ設けられたリブプレートＲ２同士が、互いに突き合わされるように配置される。その状態で、一対の添接板Ｒ３を、互いに突き合わされたリブプレートＲ２同士を挟むように配置する。そして、一対の添接板Ｒ３と、軸下部１２ｂのリブプレートＲ２及び軸上部１２ａのリブプレートＲ２とを、ボルトＢとナットＮとによって固定する。このことで、軸下部１２ｂと軸上部１２ａとが接続される。この時、ボルトＢには、高力ボルトが好適に用いられる。
軸下部１２ｂと軸上部１２ａとの分割は、例えば、前述のようにリブプレートＲ２同士を締結するボルトＢとナットＮ、及び添接板Ｒ３とを取り外した後、不図示の起重機等によって軸上部１２ａを持ち上げることによって行われることが好ましい。
【0034】
このように組み立て治具１が分割されることで、組み立て治具１のうち、軸下部１２ｂは、図１２に示すように、水平方向に沿って見て、側面領域Ａ２に含まれる程度の大きさに変形する。すなわち、軸下部１２ｂは、洋上風車用ジャケット構造体Ｊと軸下部１２ｂとが水平方向に相対移動することで側面領域Ａ２を通過可能な程度の大きさに変形する。
【0035】
（組み立て治具の撤去方法）
次に、本実施形態に係る洋上風車用ジャケット構造体Ｊの建造工程における、組み立て治具１の撤去方法について説明する。
図１３は、実施形態に係る組み立て治具１の撤去方法のフローである。
本実施形態に係る撤去方法は、通過ステップＳを含む。通過ステップＳにおいては、上述した形態に沿って変形した組み立て治具１を、建造中の洋上風車用ジャケット構造体Ｊにおける、上端領域Ａ１又は側面領域Ａ２を通過させる。
本実施形態において、通過ステップＳは、変形ステップＳ１と、挿通ステップＳ２と、取り付けステップＳ３と、吊り上げステップＳ４と、移動ステップＳ５と、を含む。
次に、本実施形態に係る洋上風車用ジャケット構造体Ｊの建造工程における、組み立て治具１の撤去方法について説明する。
図１３は、実施形態に係る組み立て治具１の撤去方法のフローである。
本実施形態に係る撤去方法は、通過ステップＳを含む。通過ステップＳにおいては、上述した形態に沿って変形した組み立て治具１を、建造中の洋上風車用ジャケット構造体Ｊにおける、上端領域Ａ１又は側面領域Ａ２を通過させる。
本実施形態において、通過ステップＳは、変形ステップＳ１と、挿通ステップＳ２と、取り付けステップＳ３と、吊り上げステップＳ４と、移動ステップＳ５と、を含む。
【0036】
変形ステップＳ１は、組み立て治具１を変形させる工程である。すなわち、組み立て治具１は、変形ステップＳ１において、上述の４例に係る形態に沿って変形される。このことで、組み立て治具１は、吊り上げステップＳ４又は移動ステップＳ５において、建造中の洋上風車用ジャケット構造体Ｊにおける上端領域Ａ１又は側面領域Ａ２を通過可能な大きさに変形される。
【0037】
変形ステップＳ１は、例えば、組み立て治具１が、図４に示すように、鉛直方向に沿って見て上端領域Ａ１に含まれるように組み立て治具１を変形させる。変形ステップＳ１は、あるいは、組み立て治具１が、図１２に示すように、水平方向に沿って見て側面領域Ａ２に含まれるように組み立て治具１を変形させる。
変形ステップＳ１は、例えば、折り曲げステップＳ１Ａと、収縮ステップＳ１Ｂと、取り外しステップＳ１Ｃと、分割ステップＳ１Ｄと、を含む。
変形ステップＳ１は、例えば、折り曲げステップＳ１Ａと、収縮ステップＳ１Ｂと、取り外しステップＳ１Ｃと、分割ステップＳ１Ｄと、を含む。
【0038】
折り曲げステップＳ１Ａは、上述した組み立て治具１の変形の第１例に沿って、支持アーム２０を折り曲げる工程である。このことで、少なくとも軸上部１２ａが、上端領域Ａ１を通過可能となるようにする。
収縮ステップＳ１Ｂは、上述した組み立て治具１の変形の第２例に沿って、支持アーム２０を収縮させる工程である。このことで、軸上部１２ａを、より確実に上端領域Ａ１を通過可能となるようにする。なお、収縮ステップＳ１Ｂは、軸上部１２ａが確実に上端領域Ａ１を通過可能である場合には、行われなくてもよい。
取り外しステップＳ１Ｃは、上述した組み立て治具１の変形の第３例に沿って、支持アーム２０の先端側の一部を支持アーム２０から取り外す工程である。すなわち、取り外しステップＳ１Ｃは、支持アーム２０からレグ支持部３０を取り外す工程である。なお、取り外しステップＳ１Ｃは、軸上部１２ａが確実に上端領域Ａ１を通過可能である場合には、行われなくてもよい。
分割ステップＳ１Ｄは、上述した組み立て治具１の変形の第４例に沿って、支持塔１０の軸部１２を軸上部１２ａと軸下部１２ｂとに分割するステップである。すなわち、分割ステップＳ１Ｄにおいては、軸上部１２ａと軸下部１２ｂとを接続するボルトＢ及びナットＮを、リブプレートＲ２から取りはずす工程である。このことで、後述する吊り上げステップＳ４において、不図示の起重機によって軸上部１２ａのみを吊り上げ可能とする。
収縮ステップＳ１Ｂは、上述した組み立て治具１の変形の第２例に沿って、支持アーム２０を収縮させる工程である。このことで、軸上部１２ａを、より確実に上端領域Ａ１を通過可能となるようにする。なお、収縮ステップＳ１Ｂは、軸上部１２ａが確実に上端領域Ａ１を通過可能である場合には、行われなくてもよい。
取り外しステップＳ１Ｃは、上述した組み立て治具１の変形の第３例に沿って、支持アーム２０の先端側の一部を支持アーム２０から取り外す工程である。すなわち、取り外しステップＳ１Ｃは、支持アーム２０からレグ支持部３０を取り外す工程である。なお、取り外しステップＳ１Ｃは、軸上部１２ａが確実に上端領域Ａ１を通過可能である場合には、行われなくてもよい。
分割ステップＳ１Ｄは、上述した組み立て治具１の変形の第４例に沿って、支持塔１０の軸部１２を軸上部１２ａと軸下部１２ｂとに分割するステップである。すなわち、分割ステップＳ１Ｄにおいては、軸上部１２ａと軸下部１２ｂとを接続するボルトＢ及びナットＮを、リブプレートＲ２から取りはずす工程である。このことで、後述する吊り上げステップＳ４において、不図示の起重機によって軸上部１２ａのみを吊り上げ可能とする。
【0039】
挿通ステップＳ２は、変形ステップＳ１の後で且つ取り付けステップＳ３の前に、吊り上げ索Ｒを上端領域Ａ１に挿通させる工程である。吊り上げ索Ｒは、不図示の起重機と軸上部１２ａとを接続するロープである。挿通ステップＳ２において吊り上げ索Ｒを上端領域Ａ１に挿通させることで、吊り上げ索Ｒを軸上部１２ａに接続可能とする。
【0040】
取り付けステップＳ３は、少なくとも変形ステップＳ１の後、図９に示すように、組み立て治具１に吊り上げ索Ｒを取り付ける工程である。本実施形態において、取り付けステップＳ３は、挿通ステップＳ２の後に行われる。すなわち、取り付けステップＳ３は、挿通ステップＳ２において上端領域Ａ１を挿通された吊り上げ索Ｒを、軸上部１２ａに接続する工程である。取り付けステップＳ３において吊り上げ索Ｒを軸上部１２ａに接続することで、図１０に示すように、軸上部１２ａを不図示の起重機によって吊り上げ可能とする。
吊り上げ索Ｒは、図９に示すように、吊りピースＨＰに取り付けられる。吊りピースＨＰは、例えば、軸部１２の上端に設けられた基部１２ａ１の上面に４か所形成される。吊り上げ索Ｒは、４か所形成された吊りピースＨＰに対して１つずつ取り付けられることで、吊り上げ時の軸上部１２ａの姿勢を安定させることが好ましい。
吊り上げ索Ｒは、図９に示すように、吊りピースＨＰに取り付けられる。吊りピースＨＰは、例えば、軸部１２の上端に設けられた基部１２ａ１の上面に４か所形成される。吊り上げ索Ｒは、４か所形成された吊りピースＨＰに対して１つずつ取り付けられることで、吊り上げ時の軸上部１２ａの姿勢を安定させることが好ましい。
【0041】
吊り上げステップＳ４は、軸上部１２ａに接続された吊り上げ索Ｒを用いて、図１１に示すように、軸上部１２ａを上方に吊り上げる工程である。すなわち、吊り上げステップＳ４においては、吊り上げ索Ｒを不図示の起重機によって上方に引き上げることで、軸上部１２ａを上方に移動させる。このことで、軸上部１２ａを、上端領域Ａ１を通過させることで、洋上風車用ジャケット構造体Ｊから撤去する。
【0042】
移動ステップＳ５は、図１２に示すように、軸下部１２ｂと洋上風車用ジャケット構造体Ｊとを水平方向に相対移動させる工程である。このことで、軸下部１２ｂを、側面領域Ａ２をくぐるようにして通過させる。このことで、軸下部１２ｂを洋上風車用ジャケット構造体Ｊから撤去する。
移動ステップＳ５においては、例えば、洋上風車用ジャケット構造体Ｊを不図示のドーリーによって支持し、ドーリーによって洋上風車用ジャケット構造体Ｊを移動させてもよい。あるいは、移動ステップＳ５においては、組み立て治具１を不図示のドーリーによって支持し、ドーリーによって組み立て治具１を移動させてもよい。
以上の各工程により、本実施形態に係る組み立て治具１の撤去は行われる。
移動ステップＳ５においては、例えば、洋上風車用ジャケット構造体Ｊを不図示のドーリーによって支持し、ドーリーによって洋上風車用ジャケット構造体Ｊを移動させてもよい。あるいは、移動ステップＳ５においては、組み立て治具１を不図示のドーリーによって支持し、ドーリーによって組み立て治具１を移動させてもよい。
以上の各工程により、本実施形態に係る組み立て治具１の撤去は行われる。
【0043】
以上説明したように、本実施形態に係る組み立て治具１の撤去方法によれば、洋上風車用ジャケット構造体Ｊの組み立ての際に用いられる組み立て治具１を撤去するための通過ステップＳを備える。通過ステップＳでは、少なくとも３つのレグＪ１それぞれの上端に囲まれる上端領域Ａ１、又は、レグＪ１同士とブレースＪ２の下面と地面とに囲まれる側面領域Ａ２、を組み立て治具１が通過する。すなわち、組み立て治具１を、ブレースＪ２を避けるようにしつつ、レグＪ１とレグＪ１との間を通り抜けさせることで、洋上風車用ジャケット構造体Ｊから撤去する。これにより、例えば、洋上風車用ジャケット構造体Ｊから組み立て治具１を撤去する際、レグＪ１、及び、レグＪ１とレグＪ１とを連結するブレースＪ２に、組み立て治具１が干渉することを抑えることができる。よって、組み立て治具１を撤去する際、レグＪ１やブレースＪ２を洋上風車用ジャケット構造体Ｊから取り外すことを不要とすることができる。
【0044】
また、通過ステップＳは、組み立て治具１を変形させる変形ステップＳ１を備える。変形ステップＳ１では、組み立て治具１を、鉛直方向に沿って見て上端領域Ａ１に含まれるように、又は、組み立て治具１が、水平方向に沿って見て側面領域Ａ２に含まれるように変形させる。これにより、洋上風車用ジャケット構造体Ｊから組み立て治具１を撤去する際、レグＪ１、及び、レグＪ１とレグＪ１とを連結するブレースＪ２に、組み立て治具１が干渉することをより確実に抑えることができる。
【0045】
また、変形ステップＳ１では、例えば、組み立て治具１が、鉛直方向に沿って見て、上端領域Ａ１に含まれるように組み立て治具１を変形させる。そして、通過ステップＳは、変形ステップＳ１の後、組み立て治具１に吊り上げ索Ｒを取り付ける取り付けステップＳ３を更に含む。
ここで、例えば、組み立て治具１を変形させる前に、組み立て治具１を吊り上げるための吊り上げ索Ｒを取り付けると、組み立て治具１を変形させる作業である変形ステップＳ１の間、組み立て治具１を吊り上げる起重機を拘束することとなる。
前述のように、変形ステップＳ１の後に取り付けステップＳ３を行うことで、起重機を拘束する時間を短くすることができる。
ここで、例えば、組み立て治具１を変形させる前に、組み立て治具１を吊り上げるための吊り上げ索Ｒを取り付けると、組み立て治具１を変形させる作業である変形ステップＳ１の間、組み立て治具１を吊り上げる起重機を拘束することとなる。
前述のように、変形ステップＳ１の後に取り付けステップＳ３を行うことで、起重機を拘束する時間を短くすることができる。
【0046】
また、通過ステップＳは、変形ステップＳ１の後で且つ取り付けステップＳ３の前に、吊り上げ索Ｒを上端領域Ａ１に挿通させる挿通ステップＳ２を更に含む。すなわち、吊り上げ索Ｒは、挿通ステップＳ２において、洋上風車用ジャケット構造体Ｊの上方から、洋上風車用ジャケット構造体Ｊが備える少なくとも３つのレグＪ１それぞれの上端に囲まれる上端領域Ａ１を通過し、組み立て治具１に取り付けられる。
このように、変形ステップＳ１の後に取り付けステップＳ３を行うことで、起重機を拘束する時間を短くすることができるとともに、挿通ステップＳ２において、吊り上げ索Ｒが上端領域Ａ１を通過して組み立て治具１に取り付けられることで、変形後の組み立て治具１を、より確実に上端領域Ａ１に通過させることができる。
このように、変形ステップＳ１の後に取り付けステップＳ３を行うことで、起重機を拘束する時間を短くすることができるとともに、挿通ステップＳ２において、吊り上げ索Ｒが上端領域Ａ１を通過して組み立て治具１に取り付けられることで、変形後の組み立て治具１を、より確実に上端領域Ａ１に通過させることができる。
【0047】
また、変形ステップＳ１は、例えば、支持アーム２０を折り曲げる折り曲げステップＳ１Ａを更に含む。このように、支持アーム２０を折り曲げることのみによって組み立て治具１を変形させることで、組み立て治具１の変形を容易な作業とするとともに、作業時間を短くすることができる。よって、変形ステップＳ１を効率的に行うことができる。
【0048】
また、変形ステップＳ１は、支持アーム２０を収縮させる収縮ステップＳ１Ｂを更に含んでいてもよい。
ここで、組み立て治具１の支持アーム２０は、建造される洋上風車用ジャケット構造体Ｊの大きさ又は形状に応じて、長さの延長又は収縮が可能である。したがって、収縮ステップＳ１Ｂは、支持アーム２０が有する既存の機能を利用して実施可能である。このように、既存の機能を利用して変形ステップＳ１の一部の工程を行うことができるようにすることで、組み立て治具１に特別な機能等を追加することなく、効率的な組み立て治具１の撤去に寄与することができる。
ここで、組み立て治具１の支持アーム２０は、建造される洋上風車用ジャケット構造体Ｊの大きさ又は形状に応じて、長さの延長又は収縮が可能である。したがって、収縮ステップＳ１Ｂは、支持アーム２０が有する既存の機能を利用して実施可能である。このように、既存の機能を利用して変形ステップＳ１の一部の工程を行うことができるようにすることで、組み立て治具１に特別な機能等を追加することなく、効率的な組み立て治具１の撤去に寄与することができる。
【0049】
また、変形ステップＳ１は、支持アーム２０の先端側の一部を支持アーム２０から取り外す取り外しステップＳ１Ｃを更に備えていてもよい。これにより、組み立て治具１を洋上風車用ジャケット構造体Ｊから撤去する際の大きさをより小さくすることができる。よって、例えば、洋上風車用ジャケット構造体Ｊの上端領域Ａ１あるいは側面領域Ａ２が小さい場合であっても、組み立て治具１を撤去しやすくすることができる。
【0050】
また、本実施形態に係る組み立て治具１によれば、洋上風車用ジャケット構造体Ｊの、水平方向に沿う上端領域Ａ１であって少なくとも３つのレグＪ１それぞれの上端に囲まれる上端領域Ａ１、又は、レグＪ１同士とブレースＪ２の下面と地面とに囲まれる側面領域Ａ２、を通過可能な大きさに変形可能である。これにより、例えば、洋上風車用ジャケット構造体Ｊから組み立て治具１を撤去する際、レグＪ１、及び、レグＪ１とレグＪ１とを連結するブレースＪ２に、組み立て治具１が干渉することを抑えることができる。よって、組み立て治具１を撤去する際、レグＪ１やブレースＪ２を洋上風車用ジャケット構造体Ｊから取り外すことを不要とすることができる。
【0051】
また、組み立て治具１は、支持アーム２０を折り曲げることで、上端領域Ａ１又は側面領域Ａ２を通過可能な大きさに変形可能である。このように、支持アーム２０を折り曲げることのみによって組み立て治具１を変形させることで、組み立て治具１の変形を容易な作業とするとともに、作業時間を短くすることができる。よって、組み立て治具１の変形を効率的に行うことができる。
【0052】
なお、本開示の技術的範囲は前記実施形態に限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、組み立て治具１を撤去する際、支持塔１０の軸部１２から支持アーム２０を取り外し、支持アーム２０を起重機によって個別に取り外してもよい。
また、軸上部１２ａは、例えば、上下２段に設けられたＸ字状のブレースＪ２の隙間から、吊り天秤等を用いて水平方向に移動させることで撤去されてもよい。
また、図８において説明したように、支持アーム２０を折り曲げる際は、支持アーム２０を起重機によって支持した状態とすることが好ましいが、これに代えて、支持アーム２０の回転移動を減速可能な油圧シリンダを設けてもよい。
例えば、組み立て治具１を撤去する際、支持塔１０の軸部１２から支持アーム２０を取り外し、支持アーム２０を起重機によって個別に取り外してもよい。
また、軸上部１２ａは、例えば、上下２段に設けられたＸ字状のブレースＪ２の隙間から、吊り天秤等を用いて水平方向に移動させることで撤去されてもよい。
また、図８において説明したように、支持アーム２０を折り曲げる際は、支持アーム２０を起重機によって支持した状態とすることが好ましいが、これに代えて、支持アーム２０の回転移動を減速可能な油圧シリンダを設けてもよい。
【0053】
その他、本開示の趣旨に逸脱しない範囲で、前記実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、前記した変形例を適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【0054】
１ 組み立て治具
１０ 支持塔
１１ 脚部
１２ 軸部
１２ａ 軸上部
１２ａ１ 基部
１２ａ２ 当接部
１２ｂ 軸下部
２０ 支持アーム
２０ａ 第１アーム
２０ｂ 第２アーム
２１ 調節部
２１ａ アーム中間部
２１ｂ 第１連結部
２１ｃ 第２連結部
３０ レグ支持部
３１ 開口部
Ａ１ 上端領域
Ａ２ 側面領域
Ｂ ボルト
ＢＡ 組立エリア
ＨＰ 吊りピース
Ｊ 洋上風車用ジャケット構造体
Ｊ１ レグ
Ｊ２ ブレース
Ｊ３ トランジションピース
Ｎ ナット
Ｐ ピン
Ｒ 吊り上げ索
Ｒ１ リングプレート
Ｒ２ リブプレート
Ｒ３ 添接板
Ｓ 通過ステップ
Ｓ１ 変形ステップ
Ｓ１Ａ ステップ
Ｓ１Ｂ 収縮ステップ
Ｓ１Ｃ ステップ
Ｓ１Ｄ 分割ステップ
Ｓ２ 挿通ステップ
Ｓ３ ステップ
Ｓ４ ステップ
Ｓ５ 移動ステップ
ＳＰ 添接板
ＷＭ 洋上風車
１０ 支持塔
１１ 脚部
１２ 軸部
１２ａ 軸上部
１２ａ１ 基部
１２ａ２ 当接部
１２ｂ 軸下部
２０ 支持アーム
２０ａ 第１アーム
２０ｂ 第２アーム
２１ 調節部
２１ａ アーム中間部
２１ｂ 第１連結部
２１ｃ 第２連結部
３０ レグ支持部
３１ 開口部
Ａ１ 上端領域
Ａ２ 側面領域
Ｂ ボルト
ＢＡ 組立エリア
ＨＰ 吊りピース
Ｊ 洋上風車用ジャケット構造体
Ｊ１ レグ
Ｊ２ ブレース
Ｊ３ トランジションピース
Ｎ ナット
Ｐ ピン
Ｒ 吊り上げ索
Ｒ１ リングプレート
Ｒ２ リブプレート
Ｒ３ 添接板
Ｓ 通過ステップ
Ｓ１ 変形ステップ
Ｓ１Ａ ステップ
Ｓ１Ｂ 収縮ステップ
Ｓ１Ｃ ステップ
Ｓ１Ｄ 分割ステップ
Ｓ２ 挿通ステップ
Ｓ３ ステップ
Ｓ４ ステップ
Ｓ５ 移動ステップ
ＳＰ 添接板
ＷＭ 洋上風車
【要約】
【課題】レグやブレースを洋上風車用ジャケット構造体から取り外すことなく、これらレグやブレースが干渉しないように撤去することが可能となる、組み立て治具の撤去方法、及び、組み立て治具を提供することを目的とする。
【解決手段】洋上風車用ジャケット構造体Ｊの組立エリアＢＡの中央に立てられる支持塔１０と、支持塔１０の上部から放射状に延びる支持アーム２０と、支持アーム２０の先端にそれぞれ設けられ、組立エリアＢＡに立てられたレグＪ１を支持するレグ支持部３０と、を備える組み立て治具１の撤去方法であって、水平方向に沿う上端領域Ａ１であってレグＪ１それぞれの上端に囲まれる上端領域Ａ１、又は、レグＪ１同士とブレースＪ２の下面と地面とに囲まれる側面領域Ａ２、を組み立て治具１が通過する通過ステップを備えることを特徴とする。
【選択図】図２
【解決手段】洋上風車用ジャケット構造体Ｊの組立エリアＢＡの中央に立てられる支持塔１０と、支持塔１０の上部から放射状に延びる支持アーム２０と、支持アーム２０の先端にそれぞれ設けられ、組立エリアＢＡに立てられたレグＪ１を支持するレグ支持部３０と、を備える組み立て治具１の撤去方法であって、水平方向に沿う上端領域Ａ１であってレグＪ１それぞれの上端に囲まれる上端領域Ａ１、又は、レグＪ１同士とブレースＪ２の下面と地面とに囲まれる側面領域Ａ２、を組み立て治具１が通過する通過ステップを備えることを特徴とする。
【選択図】図２
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】