特許 7464030 エアバッグ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-04-01

(45)【発行日】2024-04-09

(54)【発明の名称】エアバッグ装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 21/215 20110101AFI20240402BHJP

   B60R 11/04 20060101ALI20240402BHJP

   B60R 21/203 20060101ALI20240402BHJP

【ＦＩ】

B60R21/215

B60R11/04

B60R21/203

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2021157157

(22)【出願日】2021-09-27

(65)【公開番号】P2023047951

(43)【公開日】2023-04-06

【審査請求日】2023-09-25

(73)【特許権者】

【識別番号】000241463

【氏名又は名称】豊田合成株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100076473

【弁理士】

【氏名又は名称】飯田 昭夫

(72)【発明者】

【氏名】森田 文平

(72)【発明者】

【氏名】矢嶋 孝敏

【審査官】森本 康正

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２１－１３３７８１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－０９６４５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１０－００１０１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】欧州特許第１９７３７６７（ＥＰ，Ｂ１）

【文献】米国特許第５９５７４８８（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ １／００－９９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

膨張用ガスを流入させて折畳状態から展開膨張するエアバッグと、
折り畳まれた前記エアバッグを覆うエアバッグカバーと、
前記エアバッグと前記エアバッグカバーとを保持するホルダと、
を備え、
前記エアバッグカバーが、
膨張する前記エアバッグに押されて、ヒンジ部を回転中心として開く扉部と、
前記扉部の周囲を囲むように配設されて、前記ホルダに取り付けられる取付壁部と、
を備え、
前記扉部に機能部品が配設されて、車両に搭載される構成のエアバッグ装置であって、
前記機能部品が、前記エアバッグの膨張時の飛散防止用の保持部材に保持されて、前記扉部の裏面側の配設部位に設けられた取付座に対し、複数の固着手段により、取り付けられ、
前記保持部材が、
前記機能部品を保持する先端側の先側連結部と、
前記扉部と前記ヒンジ部との部位を除いた部位であって、取付強度を確保可能な部位に連結させた元側連結部と、
前記先側連結部と前記元側連結部との間に配置されて、前記エアバッグの膨張時に、前記先側連結部における前記機能部品の保持状態を維持しつつ撓み可能な中間部と、
を備えて構成され、
前記保持部材の前記先側連結部が、前記取付座を囲う周縁部を有し、かつ、前記エアバッグの膨張時に前記保持部材の引っ張られる方向に略沿う方向で対向する部位相互を連結する架橋部、を有して、該架橋部により二分される挿通孔を有した環状形状に構成され、
前記機能部品が、前記エアバッグの膨張時に前記保持部材の引っ張られる方向に略沿った引張方向側の部位に、前記先側連結部の周縁部に当接される鍔状部、を配設させて構成されていることを特徴とするエアバッグ装置。

【請求項2】

前記保持部材が、前記エアバッグを形成するエアバッグ用基布と同等の素材から形成されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。

【請求項3】

前記保持部材の前記先側連結部が、前記固着手段を貫通させる貫通部位を備えるとともに、該貫通部位の周縁に、前記取付座への前記機能部品の取付時に、前記取付座と前記機能部品とに挟持されない非挟持部位を配設させて構成されていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載のエアバッグ装置。

【請求項4】

運転者が操舵するステアリングホイールに搭載される運転者用としていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。

【請求項5】

前記機能部品が、運転者を撮影するカメラ装置としていることを特徴とする請求項４に記載のエアバッグ装置。

【請求項6】

前記機能部品としての前記カメラ装置が、赤外線カメラと赤外線照射装置とを備えて構成され、
赤外線を透過して可視光を遮蔽する可視光カットフィルタ兼用のオーナメントが、前記取付座を備えて、前記カメラ装置を覆うように、前記扉部に配設されるとともに、
前記オーナメントが、前記エアバッグの膨張時における前記扉部の開き時、前記カメラ装置とともに、前記保持部材に保持されて、前記扉部から離脱可能に、前記扉部に組み付けられて、配設されていることを特徴とする請求項５に記載のエアバッグ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ステアリングホイール等に搭載されるエアバッグ装置に関し、特に、膨張するエアバッグに押されて開くエアバッグカバーの扉部に、カメラ装置等の機能部品が配設されているエアバッグ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来の車両に搭載されるエアバッグ装置としては、膨張用ガスを流入させて折畳状態から展開膨張するエアバッグと、折り畳まれたエアバッグを覆うエアバッグカバーと、エアバッグとエアバッグカバーとを保持するホルダと、を備えて構成されていた（例えば、特許文献１参照）。このエアバッグ装置では、エアバッグカバーが、膨張するエアバッグに押されて、ヒンジ部を回転中心として開く扉部と、扉部の周囲を囲むように配設されて、ホルダに取り付けられる取付壁部と、を備え、扉部に、カメラ装置からなる機能部品が配設されて、車両に搭載されていた。さらに、機能部品は、扉部の裏面側に取り付けられるとともに、扉部の開き時の飛散防止のために、可撓性を有した帯状の保持部材に保持されていた。具体的には、機能部品は、扉部の裏面側に取り付ける際、扉部の裏面側に突出する係止突起を、機能部品の係止孔に挿入係止させて（詳しくは、係止孔に挿入させた係止突起の下端を、拡径させるように熱溶融させて、係止孔に係止させ）、機能部品を扉部の裏面側に取り付けていた。可撓性を有した帯状の保持部材は、機能部品の挿通孔に挿通させつつ挿通孔周縁の連結杆に巻き掛けて、機能部品と連結させ、そして、端末を、エアバッグ装置の側壁部にリベット留めしたり、エアバッグカバーの取付壁部とともに、ホルダに共に取り付ける構成としていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０２０－６３０１７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、従来のエアバッグ装置では、扉部に対して、飛散防止を図りつつ、機能部品を配設する際、機能部品を扉部に連結させる作業と、機能部品に対して保持部材を連結させる作業と、を別々に行う必要があり、飛散防止を図りつつ、機能部品を扉部に取り付ける作業の煩雑さを軽減することに課題があった。

【0005】

本発明は、上述の課題を解決するものであり、飛散防止を図りつつ機能部品を扉部に取り付ける作業を簡便に行うことができるエアバッグ装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係るエアバッグ装置は、膨張用ガスを流入させて折畳状態から展開膨張するエアバッグと、
折り畳まれた前記エアバッグを覆うエアバッグカバーと、
前記エアバッグと前記エアバッグカバーとを保持するホルダと、
を備え、
前記エアバッグカバーが、
膨張する前記エアバッグに押されて、ヒンジ部を回転中心として開く扉部と、
前記扉部の周囲を囲むように配設されて、前記ホルダに取り付けられる取付壁部と、
を備え、
前記扉部に機能部品が配設されて、車両に搭載される構成のエアバッグ装置であって、
前記機能部品が、前記エアバッグの膨張時の飛散防止用の保持部材に保持されて、前記扉部の裏面側の配設部位に設けられた取付座に対し、複数の固着手段により、取り付けられ、
前記保持部材が、
前記機能部品を保持する先端側の先側連結部と、
前記扉部と前記ヒンジ部との部位を除いた部位であって、取付強度を確保可能な部位に連結させた元側連結部と、
前記先側連結部と前記元側連結部との間に配置されて、前記エアバッグの膨張時に、前記先側連結部における前記機能部品の保持状態を維持しつつ撓み可能な中間部と、
を備えて構成され、
前記保持部材の前記先側連結部が、前記取付座を囲う周縁部を有し、かつ、前記エアバッグの膨張時に前記保持部材の引っ張られる方向に略沿う方向で対向する部位相互を連結する架橋部、を有して、該架橋部により二分される挿通孔を有した環状形状に構成され、
前記機能部品が、前記エアバッグの膨張時に前記保持部材の引っ張られる方向に略沿った引張方向側の部位に、前記先側連結部の周縁部に当接される鍔状部、を配設させて構成されていることを特徴とする。

【0007】

本発明に係るエアバッグ装置では、車両の所定の搭載部位に搭載された後において、エアバッグが膨張して扉部が開く際に、機能部品が飛散しようとしても、保持部材が、所定の連結部位に元側連結部を取り付けており、中間部を撓ませて、先側連結部側で機能部品を保持する。その際、先側連結部は、取付座を囲うように、環状形状としていても、保持部材の引張方向（元側連結部側から先側連結部側に向かう方向）に略沿うように、架橋部を備えており、挿通孔を拡径するように変形せず、また、挿通孔の周囲の周縁部における引張方向側の部位が、機能部品の鍔状部に当接されて押えられ、取付座の周囲から抜けないように、規制されることから、先側連結部は、安定して、機能部品を保持することができて、保持部材は、機能部品の飛散防止を図ることができる。また、機能部品を扉部の裏面側における配設部位の取付座に取り付ける際には、保持部材の先側連結部の周縁部を、取付座を囲うように配置させ、そして、機能部品の鍔状部を周縁部に配置させて、複数の固着手段を使用して、機能部品を取付座に取り付ければ、機能部品に保持部材を連結させて、機能部品を扉部の裏面側の配設部位に取り付けることができる。すなわち、機能部品を扉部に取り付ける際、同時に、保持部材を機能部品に取り付けることができることから、機能部品を扉部に取り付ける作業を簡便に行うことができる。なお、保持部材の元側連結部は、エアバッグ装置の組付時に、所定の連結部位に取り付ければよい。

【0008】

したがって、本発明に係るエアバッグ装置では、飛散防止を図りつつ機能部品を扉部に取り付ける作業を、簡便に行うことができる。

【0009】

そして、本発明に係るエアバッグ装置では、前記保持部材は、前記エアバッグを形成するエアバッグ用基布と同等の素材から形成されていてもよい。

【0010】

保持部材が、可撓性を有したエアバッグ用基布と同等の素材から形成する構成とすれば、エアバッグを製造する際に準備するエアバッグ用基布の裁断時に、端材等を利用して、保持部材を容易に製造することができる。

【0011】

また、本発明に係るエアバッグ装置では、前記保持部材の前記先側連結部は、前記固着手段を貫通させる貫通部位を備えるとともに、該貫通部位の周縁に、前記取付座への前記機能部品の取付時に、前記取付座と前記機能部品とに挟持されない非挟持部位を配設させて構成されていることが望ましい。

【0012】

このような構成では、撓み可能な可撓性を有した保持部材の先側連結部が、機能部品の取付座への取付時、機能部品と取付座との間で、噛み込まれるように挟持されず、機能部品と取付座とが直接当接されることから、固着手段の取付座への締結強度を安定させることができて、機能部品を取付座に強固に取り付けることができる。

【0013】

そして、本発明に係るエアバッグ装置としては、運転者が操舵するステアリングホイールに搭載される運転者用とすることができ、そして、この場合には、前記機能部品は、運転者を撮影するカメラ装置を例示することができる。

【0014】

機能部品がカメラ装置の場合には、カメラ装置は、赤外線カメラと赤外線照射装置とを備えて構成され、
赤外線を透過して可視光を遮蔽する可視光カットフィルタ兼用のオーナメントが、前記取付座を備えて、前記カメラ装置を覆うように、前記扉部に配設されるとともに、
前記オーナメントが、前記エアバッグの膨張時における前記扉部の開き時、前記カメラ装置とともに、前記保持部材に保持されて、前記扉部から離脱可能に、前記扉部に組み付けられて、配設されていることが望ましい。

【0015】

このような構成では、扉部の表面側に露出するようにオーナメントが組み付けられて、エアバッグカバーの扉部の装飾効果を高めることができる。勿論、カメラ装置を取り付けられたオーナメントは、エアバッグの膨張時に、扉部から離脱しても、カメラ装置を保持した保持部材により、飛散が防止されることから、意匠効果を高めるように、大きく形成されていても支障がない。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明に係る一実施形態のエアバッグ装置が搭載されるステアリングホイールの平面図である。

【図2】実施形態のエアバッグ装置の概略平面図である。

【図3】実施形態のエアバッグ装置の概略縦断面図であり、図２のIII－III部位に対応する。

【図4】実施形態のエアバッグ装置の上面側から見た概略分解斜視図である。

【図5】実施形態のエアバッグ装置の底面側から見た概略分解斜視図である。

【図6】実施形態のエアバッグ装置の底面側から見た斜視図である。

【図7】実施形態のエアバッグ装置の扉部付近、オーナメント、保持部材の先側連結部付近、及び、カメラ装置の上面側から見た概略分解斜視図である。

【図8】実施形態のエアバッグ装置の扉部付近、オーナメント、保持部材の先側連結部付近、及び、カメラ装置の底面側から見た概略分解斜視図である。

【図9】実施形態のエアバッグカバーの扉部に組み付けたオーナメントの部位に、保持部材の先側連結部を配置させる状態を示す概略底面図である。

【図10】実施形態のエアバッグカバーの扉部に組み付けたオーナメントの部位に、保持部材の先側連結部を配置させた後に、カメラ装置を取り付けた状態を示す概略底面図である。

【図11】実施形態のエアバッグ装置の作動時の状態を説明する概略縦断面図である。

【図12】実施形態のエアバッグ装置の作動時の状態を説明する概略縦断面図であり、図１１の後を示す。

【図13】実施形態のエアバッグ装置の変形例を示す概略縦断面図である。

【図14】実施形態のエアバッグ装置の他の変形例を示す概略縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態のエアバッグ装置２０は、図１～３に示すように、車両における運転者が操舵するステアリングホイールＷに搭載される。ステアリングホイールＷは、図１に示すように、操舵時に把持するリング部Ｒ、リング部Ｒの中央に配置されるボス部Ｂ、及び、リング部Ｒとボス部Ｂとを連結するスポーク部Ｓ、を有したステアリングホイール本体１と、ボス部Ｂの上部に配設されるエアバッグ装置２０と、を備えて構成される。

【0018】

なお、本明細書での上下・左右・前後の方向は、ステアリングホイールＷを車両のステアリングシャフトＳＳ（図３参照）にナットＮ止めして接続させた状態における車両の直進操舵時を基準として、上下方向は、そのステアリングシャフトＳＳの軸方向に沿った上下方向に対応し、左右方向は、そのステアリングシャフトＳＳの軸直交方向の車両の左右方向に対応し、前後方向は、そのステアリングシャフトの軸直交方向の車両の前後方向に対応している（図１，３参照）。

【0019】

ステアリングホイール本体１は、リング部Ｒ、ボス部Ｂ、及び、スポーク部Ｓを相互に連結するように配設される芯金２と、リング部Ｒとリング部Ｒ近傍のスポーク部Ｓの芯金２の部位を覆うウレタン等からなる被覆層７と、を備えて構成されている。さらに、ボス部Ｂのエアバッグ装置２０の周囲からリング部Ｒまでの上面側には、加飾用のベゼル１４が、配設されている。

【0020】

芯金２は、リング部Ｒに配置されるリング芯金部３、ボス部Ｂに配置されてステアリングシャフトＳＳと接続されるボス芯金部４、及び、各スポーク部Ｓに配置されてリング芯金部３とボス芯金部４とを連結するスポーク芯金部５、から構成される。スポーク芯金部５は、後部側のスポーク部Ｓの部位では、左右に分離した２本から構成されている。

【0021】

そして、芯金２のボス芯金部４には、エアバッグ装置２０の後述する各ホーンスイッチ６７の組付ピン６８を固定させる固定部１０が、配設されている（図１，３参照）。固定部１０は、下狭まりのテーパ状に貫通する係止孔１１と、ボス芯金部４の下面側に配置されて、組付ピン６８の先端を係止する係止ピン１２と、を配設させて構成されている。係止ピン１２は、復元可能に、ボス芯金部４の下面に沿って、撓み可能なばね材から形成されている。

【0022】

また、ステアリングホイール本体１は、ボス部Ｂの下面側に、図示しないロアカバーを配設させて構成されている。

【0023】

エアバッグ装置２０は、図２～６に示すように、膨張用ガスを流入させて膨らむエアバッグ３２と、エアバッグ３２に膨張用ガスを供給するインフレーター２６と、折り畳まれたエアバッグ３２を覆ってボス部Ｂの上面側に配置される合成樹脂製のエアバッグカバー３７と、エアバッグ３２、インフレーター２６、及び、エアバッグカバー３７を保持して、ステアリングホイール本体１に連結される板金製のホルダ２１と、リテーナ２８と、を備えて構成されている。さらに、実施形態のエアバッグ装置２０では、折り畳まれたエアバッグ３２の上方に配設される機能部品としての運転者撮影用のカメラ装置７０と、カメラ装置７０を保持してホルダ２１に連結保持される保持部材８０と、を備えて構成されている。さらに、実施形態のエアバッグ装置２０では、エアバッグカバー３７の扉部３９に組み付けられて、カメラ装置７０を配設させる配設部位５４を構成するオーナメント５５、を備えて構成されている。

【0024】

エアバッグ３２は、球状に近似した厚みのある略円板状の膨張完了形状として、下部側に膨張用ガスを流入するために円形に開口した流入用開口３３を備え（図３，５参照）、流入用開口３３の周縁３４には、リテーナ２８のボルト２８ｂを貫通させる貫通孔３４ａが４個形成されている。なお、実施形態のエアバッグ３２は、折り畳んで圧縮させてなるコンパクトな略円柱状の折畳体３５として、エアバッグ装置２０に搭載されている。折畳体３５の上面には、機能部品としてのカメラ装置７０の本体部７１の下側突出部７３を収納可能な略直方体形状に凹んだ収納凹部３５ａが配設されている（図４参照）。なお、実施形態の場合、収納凹部３５ａは、下側突出部７３より、若干、大きな容積とした略直方体形状の凹形状としている。

【0025】

インフレーター２６は、上部２６ａａに膨張用ガスＧを吐出させる複数のガス吐出口２６ｂを設けた円柱状の本体部２６ａを備え、本体部２６ａの外周面には、四角環状のフランジ部２６ｃが突設されている。フランジ部２６ｃには、リテーナ２８のボルト２８ｂを貫通させる貫通孔２６ｄが形成されている。インフレーター２６の本体部２６ａの上部２６ａａは、エアバッグ装置２０への搭載時、エアバッグ３２の折畳体３５における底面側の凹部３５ｂに収納される（図４，５参照）。

【0026】

リテーナ２８は、四角環状の板金製の本体２８ａを備え、四隅に、下方に突出するボルト２８ｂを突設させている。リテーナ２８はエアバッグ３２内の流入用開口３３の周縁３４に配設され、各ボルト２８ｂをエアバッグ３２の貫通孔３４ａ、ホルダ２１の貫通孔２２ｂ、及び、インフレーター２６のフランジ部２６ｃの貫通孔２６ｄに、順に貫通させ、各ボルト２８ｂにナット２９を締結させることにより、ホルダ２１に、エアバッグ３２とインフレーター２６とを取り付けている。リテーナ２８は、エアバッグ３２の底面側に収納される。

【0027】

ホルダ２１は、図２～６に示すように、金属板から構成されて、底壁部２２と、底壁部２２の外周縁から上方に延びる側壁部２３と、を備えて構成されている。底壁部２２は、中央に、インフレーター２６の本体部２６ａを下方から挿入可能な円形の挿入孔２２ａを配設させ、また、挿入孔２２ａの周縁には、既述のボルト２８ｂを貫通させる貫通孔２２ｂを配設させている。また、底壁部２２の外周縁付近には、エアバッグカバー３７を取付固定するための係止孔２２ｃが、４箇所に配設されている。各係止孔２２ｃは、エアバッグカバー３７の後述する係止脚部６５を係止する部位であり、挿入孔２２ａから離れた縁側を、係止縁２２ｄとし、挿入孔２２ａ側の縁には、係止孔２２ｃ内に進入させるように上方へ曲げて、係止脚部６５を係止縁２２ｄ側に押圧して、係止脚部６５の係止を強固にするための舌片２２ｅが配設されている（図３，６参照）。

【0028】

なお、底壁部２２の後左縁側の係止孔２２ｃＡには、係止脚部６５Ａとともに、保持部材８０の元側連結部８９における下端の厚肉部９０も挿入されて、係止脚部６５Ａを介在させて、保持部材８０の元側連結部８９が、ホルダ２１の係止孔２２ｃＡの係止縁２２ｄに係止されて、上方への外れを規制されて、ホルダ２１に連結保持される。

【0029】

また、底壁部２２の各組付座２２ｆには、複数（実施形態では３個）のホーンスイッチ６７が各々取り付けられており、これらのホーンスイッチ６７の組付ピン６８を利用して、ホルダ２１が、すなわち、エアバッグ装置２０が、ステアリングホイール本体１のボス芯金部４に取付固定されている。

【0030】

各ホーンスイッチ６７は、内部に図示しない可動側接点と固定側接点とを配設させるとともに、エアバッグ装置２０を押し下げると、可動側接点が固定側接点に接触して、ホーンを作動させるように配設される。各ホーンスイッチ６７は、それぞれ、下方に延びる組付ピン６８を備え、既述したように、組付ピン６８を、ステアリングホイール本体１の固定部１０における係止孔１１に挿入させて、係止ピン１２に係止させれば、ホーンスイッチ６７を取り付けたホルダ２１を備えたエアバッグ装置２０が、所定のホーンストロークを確保し、かつ、ホーンスイッチ６７の操作時の下方移動を可能として、ボス芯金部４の上方に搭載されることとなる。

【0031】

また、側壁部２３は、各係止孔２２ｃの外縁側に配設されて、エアバッグカバー３７における各係止孔２２ｃに係止される係止脚部６５付近が、エアバッグ３２の膨張時に外側に膨らむ際の支持を行えるように、構成されている。

【0032】

エアバッグカバー３７は、図１～１０に示すように、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂製として、ステアリングホイールＷの中央付近のボス部Ｂの上面側に配設されている。エアバッグカバー３７は、上部側に配設されて、ボス部Ｂの内部に折り畳まれて収納されたエアバッグ３２の上方を覆う略円板状の天井壁部３８と、天井壁部３８の外周縁３８ａ付近の下面から略円筒状に延び、折り畳まれたエアバッグ３２（折畳体３５）の外周側を覆う取付壁部６４と、を備えて構成されている。

【0033】

天井壁部３８には、赤外線を透過して可視光を遮蔽する可視光カットフィルタとしてのオーナメント５５が組み付けられている。オーナメント５５は、組付孔４７に組み付けられている。組付孔４７は、天井壁部３８の中央に配設されるとともに、組付孔４７の周縁に、膨張するエアバッグ３２に押されて開く複数（実施形態では２つ）の扉部３９（Ｌ，Ｒ）が、配設されている。組付孔４７は、オーナメント５５の外形寸法に対応した左右方向に沿って長軸を配置させた楕円形状に開口している。扉部３９Ｌ，３９Ｒは、エアバッグ３２の膨張時、周縁の薄肉の破断予定部４３を破断させて、左右に開く構成としている。破断予定部４３は、組付孔４７の内周縁４８の内側端部４４ａから放射状に延びて、組付孔４７の内周縁４８から離れた元部側のヒンジ部４１を回転中心として、開くように、配設されている。具体的には、破断予定部４３は、組付孔４７を跨いで、前後方向に沿って配設される直線部４４（Ｆ，Ｂ）（図９参照）と、前方側と後方側との直線部４４Ｆ，４４Ｂの外側端部４４ｂから、それぞれ、天井壁部３８の外周縁３８ａに沿って略１／６円の円弧状に延びる曲線部４５（ＦＬ，ＦＲ，ＢＬ，ＢＲ）と、から構成されている。直線部４４Ｆ，４４Ｂの外側端部４４ｂから左方側に延びる曲線部４５ＦＬ，４５ＢＬの端部４５ａ，４５ａ相互の間が、左方側の扉部３９Ｌの開き時のヒンジ部４１Ｌとして、直線部４４Ｆ，４４Ｂの外側端部４４ｂから右方側に延びる曲線部４５ＦＲ，４５ＢＲの端部４５ａ，４５ａ相互の間が、右方側の扉部３９Ｒの開き時のヒンジ部４１Ｒとしている。

【0034】

組付孔４７の内周縁４８は、オーナメント５５を組付可能に、オーナメント５５の後述するオーナメント側係合部５５ｄを係合させるカバー側係合部５０（Ｌ，Ｒ）を配設させている。カバー側係合部５０Ｌ，５０Ｒは、それぞれ、組付孔４７の内周縁４８の左側縁４８ａと右側縁４８ｂとに配設されている。

【0035】

カバー側係合部５０（Ｌ,Ｒ）は、オーナメント５５のオーナメント側係合部５５ｄを嵌合可能な嵌合凹部５１を備えて構成されている。嵌合凹部５１は、断面略長方形の凹部を設けて構成されている。

【0036】

また、カバー側係合部５０（Ｌ，Ｒ）には、オーナメント５５の外周縁５５ｃの上面５５ａ側に当接する上面側張出部５２が、配設されている。上面側張出部５２は、ヒレ状に厚さを薄くして、その下面５２ａ側を、オーナメント５５の外周縁５５ｃ側から緩やかに上方へ延びる上面５５ａ側に沿わせて、配設させている。

【0037】

エアバッグカバー３７の取付壁部６４は、下端に、複数（実施形態では４本）の係止脚部６５が突設されている。各係止脚部６５は、ホルダ２１の係止孔２２ｃに挿入されて、ホルダ２１に取付固定されるように、首部６５ａの下端に、取付壁部６４の外周面（外側面）６４ｂ側に突出する係止頭部６５ｂを配設させて構成されている。各係止脚部６５の係止頭部６５ｂは、ホルダ２１の係止孔２２ｃへ挿入させ、舌片２２ｅの押し付けによる係止時、係止孔２２ｃの外縁側の係止縁２２ｄの下面側に強固に係止されることとなる。

【0038】

なお、エアバッグカバー３７は、ホルダ２１に対し、係止脚部６５の係止により上方移動が規制され、取付壁部６４の先端６４ｃ（図３参照）の底壁部２２への当接により下方移動が規制されることにより、上下移動を規制されて、取り付けられることとなる。

【0039】

オーナメント５５は、既述したように、赤外線を透過し、可視光を遮蔽する可視光カットフィルタを構成するもので、ポリカーボネート等から形成されて、中央を上方に隆起させて左右方向に長軸を設けた楕円板状としている。オーナメント５５は、上面５５ａ側に、略Ｔ字状の装飾模様を設けた装飾体５７を配設させている。装飾体５７は、下方に延びる複数の取付脚部５７ａをオーナメント５５の貫通孔５５ｅに貫通させ、下端を拡径させるように熱カシメして、オーナメント５５の上面５５ａ側に、取り付けられている。装飾体５７は、カメラ装置７０の赤外線カメラ７５と赤外線照射装置としての赤外線ＬＥＤ７６との上方を避けて、配設されている。

【0040】

オーナメント５５の外周縁５５ｃには、エアバッグカバー３７の天井壁部３８に設けられた組付孔４７に離脱可能に組み付けられるように、組付孔４７の内周縁４８に設けられたカバー側係合部５０に係合するオーナメント側係合部５６ｄが、配設されている。オーナメント側係合部５６ｄは、オーナメント５５の外周縁５５ｃで下方に延びる凸部を設けて構成されている。オーナメント側係合部５５ｄは、組付孔４７の内周縁４８のカバー側係合部５０に係合可能に、基本的に、略四角断面形状として、構成されている。

【0041】

さらに、オーナメント５５は、外周縁５５ｃにおけるカバー側係合部５０の上面側張出部５２に覆われる外周縁５５ｃの上面５５ａを、オーナメント５５の外周縁５５ｃ側から緩やかに上方へ延びるように傾斜する傾斜面としている。カバー側係合部５０の上面側張出部５２は、その下面５２ａをこの上面（傾斜面）５６ａに対応させて、薄肉に形成されている。

【0042】

そして、オーナメント５５は、実施形態の場合、カメラ装置７０を扉部３９（Ｌ，Ｒ）に取り付けて配設させる配設部位５４となり、下面５５ｂ側に、固着手段としての取付ねじ７８を螺着させるねじ孔５９ａを有した３つの取付座５９を配設させている（図８，９参照）。取付座５９は、オーナメント５５の前縁側の左右と、後縁側の中央付近と、に配設されている。

【0043】

機能部品としての運転者撮影用のカメラ装置７０は、赤外線を利用して、運転者の瞳付近を撮影し、円滑にステアリングホイールＷを操舵可能な運転可能状態、あるいは、居眠り等の状態として運転不能状態、としているかを判定する判定手段に、撮影データを出力するものである。カメラ装置７０は、略四角板形状の本体部７１の上面７１ａ側に赤外線カメラ７５と、赤外線照射装置としての赤外線ＬＥＤ７６と、を配設させて、下面７１ｂ側に、略直方体形状の下側突出部７３を突設させている。下側突出部７３は、詳しくは、左右方向に延びる横棒部７３ａと、横棒部７３ａの左縁側で、前方側に屈曲して延びる直方体形状の屈曲部７３ｂと、を備える形状として構成されている。

【0044】

また、カメラ装置７０の本体部７１は、前縁部７１ｃ側の左右と、後縁部７１ｄ側の左右方向の中央付近と、に、取付ねじ７８を挿通させる取付孔７４を配設させている。そして、前縁部７１ｃは、保持部材８０の先側連結部８１のぬけ止めを図る抜け止め防止鍔状部７２、を構成することとなる。

【0045】

保持部材８０は、エアバッグ３２を製造するエアバッグ用基布と同じ素材（例えば、ポリエステル等の繊維で織った織布）で、かつ、同じ形状に裁断した布材９４を複数枚重ね、そして、ずれないように、縫合部９５を設けて相互に結合させるようにして、形成されている。保持部材８０は、機能部品としてのカメラ装置７０を保持する先端側の先側連結部８１と、扉部３９（Ｌ，Ｒ）とヒンジ部４１（Ｌ，Ｒ）との部位を除いた部位であって、取付強度を確保可能な部位に連結させる元側連結部８９と、先側連結部８１と元側連結部８９との間に配置されて、エアバッグ３２の膨張時に、先側連結部８１におけるカメラ装置７０の保持状態を維持しつつ撓み可能な中間部９２と、を備えて構成されている。元側連結部８９は、先端に、布材９４の端末を折り返して縫合した厚肉の厚肉部９０を設けて構成されている。実施形態の場合、元側連結部８９は、ホルダ２１に連結されている。

【0046】

先側連結部８１は、オーナメント５５の３つの取付座５９を囲う周縁部８２を有し、かつ、エアバッグ３２の膨張時に保持部材８０の引っ張られる方向（ＰＤ）に略沿う方向で対向する部位相互を連結する架橋部８５、を有して、架橋部８５により二分される挿通孔８４を有した環状形状に構成されている。実施形態の場合、エアバッグ３２の膨張時に保持部材８０の引っ張られる方向ＰＤは、元側連結部８９が、エアバッグカバー３７の取付壁部６４の左後縁側の係止脚部６５Ａとともに、ホルダ２１の係止孔２２ｃＡに取り付けられ、そして、エアバッグの膨張時、先側連結部８１が、元側連結部８９から斜め右前方向に離れる方向ＰＤに沿って、引張力を受けることとなる。そのため、架橋部８５は、その引張方向ＰＤに略沿って対向する周縁部８２を、前後方向で連結するように、配設される。また、挿通孔８４は、架橋部８５により、左右に分断された二つの孔部分８４ａ，８４ｂとなり、孔部分８４ａは、カメラ用孔８４ａとして、カメラ装置７０の赤外線カメラ７５の上端部分が挿入され、孔部分８４ｂは、ＬＥＤ用孔８４ｂとして、赤外線ＬＥＤ７６の上端部分が挿入されることとなる。

【0047】

また、先側連結部８１の先端８１ａ側における周縁部８２の前縁８２ａ側は、カメラ装置７０の抜け防止鍔状部７２に押えられて、先側連結部８１の取付座５９からの外れが規制される規制部８２ａとなる。

【0048】

さらに、先側連結部８１は、固着手段としての各取付ねじ７８を貫通させる貫通部位８６を備えている。貫通部位８６は、カメラ用孔８４ａと、ＬＥＤ用孔８４ｂと、架橋部８５の後端側の貫通孔８６ａと、から構成されている。そして、これらの貫通部位８６は、その周縁に、各取付座５９へのカメラ装置７０の取付時に、取付座５９とカメラ装置７０とに挟持されない非挟持部位８７を配設させて構成されている。

【0049】

実施形態のエアバッグ装置２０では、まず、ボルト２８ｂを貫通孔３４ａから突出させた状態で、エアバッグ３２内にリテーナ２８を収納して、エアバッグ３２を折り畳むとともに、圧縮して、収納凹部３５ａと凹部３５ｂとを設けた折畳体３５を形成する。なお、折畳体３５は、折り崩れ防止用の図示しないラッピング材で包んでおく。

【0050】

また、オーナメント５５は、エアバッグカバー３７の扉部３９（Ｌ，Ｒ）で囲まれる組付孔４７に嵌め込んで、エアバッグカバー３７に組み付けておく。そして、機能部品としてカメラ装置７０を扉部３９の裏面３９ａ側における配設部位５４としてのオーナメント５５の取付座５９に取り付ける際には、保持部材８０の先側連結部８１の周縁部８２を、図９のＡ，Ｂに示すように、取付座５９を囲うように配置させ、そして、カメラ装置７０の鍔状部７２を周縁部８２に配置させて、複数の固着手段としての取付ねじ７８を、カメラ装置７０の取付孔７４と、保持部材８０の貫通部位８６とを挿通させて、各取付座５９のねじ孔５９ａに締結させて、カメラ装置７０をオーナメント５５の取付座５９に取り付ければ（図１０参照）、機能部品としてのカメラ装置７０に保持部材８０を連結させて、カメラ装置７０を扉部３９（Ｌ，Ｒ）の裏面３９ａ側の配設部位５４に取り付けることができる。

【0051】

なお、この取付時、保持部材８０は、先側連結部８１の環状形状の周縁部８２が、オーナメント５５の下面５５ｂ側の３つの取付座５９の周囲を囲うように配設され、そして、カメラ装置７０の本体部７１の上面７１ａとオーナメント５５の下面５５ｂとの間で、挟持されるように（非挟持部位８７を設けていることから、直接的に挟持されていない）、配設されることとなって、カメラ装置７０を保持することとなる。また、この取付時、カメラ装置７０の赤外線カメラ７５の上端は、保持部材８０のカメラ用孔８４ａを挿通し、赤外線ＬＥＤ７６の上端は、ＬＥＤ用孔８４ｂを挿通する状態となる。

【0052】

ついで、エアバッグ３２の折畳体３５から延びるリテーナ２８の各ボルト２８ｂを、ホーンスイッチ６７を取付済みのホルダ２１の貫通孔２２ｂに貫通させるとともに、インフレーター２６の本体部２６ａを、下方から、ホルダ２１の挿入孔２２ａに挿入させつつ、各ボルト２８ｂをインフレーター２６のフランジ部２６ｃの各貫通孔２６ｄに貫通させ、各ボルト２８ｂにナット２９を締結して、ホルダ２１に対して、エアバッグ３２とインフレーター２６とを取付固定する。

【0053】

その後、エアバッグカバー３７の取付壁部６４における各係止脚部６５，６５Ａを、ホルダ２１の各係止孔２２ｃ，２２ｃＡに挿入させ、各舌片２２ｅを係止脚部６５，６５Ａの内周面６４ａ側に押し付けて、各係止脚部６５，６５Ａの係止頭部６５ｂを、各係止孔２２ｃ，２２ｃＡの係止縁２２ｄに係止させるようにして、エアバッグカバー３７をホルダ２１に取付固定すれば、エアバッグ装置２０を組み立てることができる。この時、保持部材８０は、元側連結部８９の下端の厚肉部９０を、係止脚部６５Ａとともに、係止孔２２ｃＡに挿入させて、舌片２２ｅを押し付けられていることから、エアバッグカバー３７の取付壁部６４とともに、ホルダ２１に取付固定されることとなる。また、折畳体３５の収納凹部３５ａ内には、カメラ装置７０の下側突出部７３が収納される。

【0054】

その後、ステアリングシャフトＳＳに締結済みのステアリングホイール本体１の各固定部１０の係止孔１１に対して、エアバッグ装置２０の各ホーンスイッチ６７の組付ピン６８を、挿入させ、かつ、係止ピン１２に係止させて、エアバッグ装置２０をステアリングホイール本体１に取り付ければ、エアバッグ装置２０を、ステアリングホイールＷとともに、車両に搭載することができる。

【0055】

なお、カメラ装置７０から延びる撮影データ出力用や電力入力用の図示しないリード線は、扉部３９Ｌの開き時に、保持部材８０と同様に変形するように、保持部材８０に沿わせ、かつ、ホルダ２１を貫通させておき、そして、インフレーター２６の作動用信号入力用の図示しないリード線とともに、ステアリングホイール本体１から延びる所定のコネクタに接続させておく。

【0056】

車両に搭載された実施形態のエアバッグ装置２０では、作動前の状態では、機能部品としてのカメラ装置７０の赤外線カメラ７５が、可視光をカットして赤外線を透過するオーナメント５５を利用し、赤外線ＬＥＤ７６から照射した赤外線の反射を赤外線カメラ７５から入射させて、運転者の瞳付近を撮影し、その撮影データを所定の判定手段に出力することとなる。

【0057】

そして、エアバッグ装置２０の作動時には、図１１，１２に示すように、インフレーター２６からの膨張用ガスＧにより、エアバッグ３２が、膨張し、そして、図１の二点鎖線に示すように、ステアリングホイールＷのリング部Ｒを覆うように、膨張を完了させる。その際、折り畳まれたエアバッグ３２（折畳体３５）の上方に配設された保持部材８０の先側連結部８１に保持された機能部品としてのカメラ装置７０と、エアバッグカバー３７の天井壁部３８とが、押し上げられる。その際、エアバッグカバー３７の天井壁部３８は、破断予定部４３を破断させて、突出用開口６２を形成するために、各扉部３９（Ｌ，Ｒ）が開き（図２の二点鎖線参照）、オーナメント５５が組付孔４７から離脱し、オーナメント５５の取付座５９に取り付けられたカメラ装置７０が、膨張するエアバッグ３２に押し上げられ、飛散しようとする。しかしながら、機能部品としてのカメラ装置７０が飛散しようとしても、先側連結部８１によってカメラ装置７０を保持している保持部材８０が、所定の連結部位であるホルダ２１の底壁部２２における係止孔２２ｃＡに対して、元側連結部８９の厚肉部９０を係止させて、元側連結部８９をホルダ２１に取り付けており、先側連結部８１側でのカメラ装置７０の保持を維持した状態で、中間部９２を撓ませて、ボス部Ｂの上方から左後方向に回転する（図２の二点鎖線、図１１，１２参照）。その際、先側連結部８１は、３つの取付座５９を囲うように、環状形状としていても、保持部材８０の引張方向（元側連結部８９側から先側連結部８１側に向かう方向）ＰＤに略沿うように、架橋部８５を備えており、挿通孔８４を拡径するように変形せず、また、挿通孔８４の周囲の周縁部８２における引張方向ＰＤ側の部位が、カメラ装置７０の鍔状部７２に当接されて押えられ、取付座５９の周囲から抜けないように、規制されることから、先側連結部８１は、安定して、カメラ装置７０を保持することができて、保持部材８０は、機能部品としてのカメラ装置７０の飛散防止を図ることができる。

【0058】

また、既述したように、カメラ装置７０を扉部３９（Ｌ，Ｒ）の裏面３９ａ側における配設部位５４（オーナメント５５）の取付座５９に取り付ける際には、保持部材８０の先側連結部８１の周縁部８２を、３つの取付座５９を囲うように配置させ、そして、カメラ装置７０の鍔状部７２を周縁部８２に配置させて、複数の固着手段としての取付ねじ７８を、取付孔７４と貫通部位８６とを貫通させつつ、取付座５９のねじ孔５９ａに締結して、カメラ装置７０を取付座５９に取り付ければ、カメラ装置７０に保持部材８０を連結させて、カメラ装置７０を扉部３９（Ｌ，Ｒ）の裏面３９ａ側の配設部位５４に取り付けることができる。すなわち、機能部品としてのカメラ装置７０を扉部３９に取り付ける際、同時に、保持部材８０をカメラ装置７０に取り付けることができることから、カメラ装置７０を扉部３９に取り付ける作業を簡便に行うことができる。

【0059】

したがって、実施形態のエアバッグ装置２０では、飛散防止を図りつつ機能部品としてのカメラ装置７０を扉部３９に取り付ける作業を、簡便に行うことができる。

【0060】

そして、実施形態のエアバッグ装置２０では、保持部材８０が、エアバッグ３２を形成するエアバッグ用基布と同等の素材（布材）９４から形成されている。

【0061】

すなわち、保持部材８０が、可撓性を有したエアバッグ用基布と同等の素材から形成する構成であれば、エアバッグ３２を製造する際に準備するエアバッグ用基布の裁断時に、端材等を利用して、保持部材８０を容易に製造することができる。

【0062】

また、実施形態のエアバッグ装置２０では、保持部材８０の先側連結部８１が、固着手段としての取付ねじ７８を貫通させる貫通部位８６を備えるとともに、貫通部位８６の周縁に、取付座５９へのカメラ装置７０の取付時に、取付座５９とカメラ装置７０とに挟持されない非挟持部位８７を配設させて構成されている。

【0063】

そのため、実施形態では、撓み可能な可撓性を有した保持部材８０の先側連結部８１が、カメラ装置７０の取付座５９への取付時、カメラ装置７０と取付座５９との間で、噛み込まれるように挟持されず、カメラ装置７０と取付座５９とが直接当接されることから、固着手段としての取付ねじ７８の取付座５９への締結強度を安定させることができて、カメラ装置７０を取付座５９に強固に取り付けることができる。

【0064】

そして、実施形態では、エアバッグ装置２０が、運転者の操舵するステアリングホイールＷに搭載される運転者用とし、機能部品として、運転者を撮影するカメラ装置７０としており、ステアリングホイールＷを操舵する運転者の居眠り状態等を、カメラ装置７０を利用して、的確に判定することができる。

【0065】

また、実施形態の機能部品としてのカメラ装置７０は、赤外線カメラ７５と赤外線照射装置としての赤外線ＬＥＤ７６とを備えて構成されて、赤外線を透過して可視光を遮蔽する可視光カットフィルタ兼用のオーナメント５５が、取付座５９を備えて、カメラ装置７０を覆うように、扉部３９（Ｌ，Ｒ）に配設される構成としている。そして、オーナメント５５が、エアバッグ３２の膨張時における扉部３９の開き時、カメラ装置７０とともに、保持部材８０に保持されて、扉部３９（Ｌ，Ｒ）から離脱可能に、扉部３９（Ｌ，Ｒ）に組み付けられて、配設されている。

【0066】

そのため、実施形態では、扉部３９の表面側に露出するようにオーナメント５５が組み付けられて、エアバッグカバー３７の扉部３９の装飾効果を高めることができる。勿論、カメラ装置７０を取り付けられたオーナメント５５は、エアバッグ３２の膨張時に、扉部３９から離脱しても、カメラ装置７０を保持した保持部材８０により、飛散が防止されることから、意匠効果を高めるように、大きく形成されていても支障がない。

【0067】

なお、実施形態では、保持部材８０の元側連結部８９を、ホルダ２１の係止孔２２ｃＡに係止させて、ホルダ２１に連結させた場合を示したが、図１３に示すように、リベット９７を利用して、エアバッグカバー３７Ａの取付壁部６４Ａに、保持部材８０の元側連結部８９Ａを連結させてもよい。この元側連結部８９Ａには、リベット９７を貫通させる取付孔８９ａが形成されている。あるいは、図１４に示すように、エアバッグ３２やインフレーター２６とともに、リテーナ２８のボルト２８ｂを利用して、ホルダ２１の底壁部２２に、保持部材８０の元側連結部８９Ｂを連結させてもよい。この元側連結部８９Ｂには、ボルト２８ｂを貫通させる取付孔８９ａが形成されている。

【0068】

また、機能部品としては、カメラの他、液晶パネル等からなる発光装置を使用することができて、このような機能部品としての発光装置を、保持部材に連結保持させて、配設するように構成してもよい。

【符号の説明】

【0069】

２０…エアバッグ装置、２１…ホルダ、３２…エアバッグ、３７，３７Ａ…エアバッグカバー、３９（Ｌ，Ｒ）…扉部、３９ａ…裏面、４１（Ｌ，Ｒ）…ヒンジ部、５４…配設部位、５５…オーナメント、５９…取付座、５９ａ…ねじ孔、６４，６４Ａ…取付壁部、６５，６５Ａ…係止脚部、７０…（機能部品）カメラ装置、７２…（前縁部）抜け防止鍔状部、７４…取付孔、７５…赤外線カメラ、７６…（赤外線照射装置）赤外線ＬＥＤ、７８…（固着手段）取付ねじ、８０…保持部材、８１…先側連結部、８２…周縁部、８４…挿通孔、８４ａ…カメラ用孔、８４ｂ…ＬＥＤ用孔、８５…架橋部、８６…貫通部位、８６ａ…貫通孔、８７…非挟持部位、８９，８９Ａ，８９Ｂ…元側連結部、９２…中間部、９４…布材、
Ｇ…膨張用ガス、ＰＤ…引張方向、Ｗ…ステアリングホイール。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】