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特許 7464382出願番号 特願 2019-219748
空気入りタイヤ
出願人 株式会社ブリヂストン（識別番号 5278）
2026年 特許公開件数ランキング 118位 201件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 248位 90件（※）
公報発行日 2024年4月9
公報URL https://ipforce.jp/patent-jp-P_B1-7464382 ログイン済みの方はこのURLへ
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※ 共同出願を含む
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技術分野
空気入りタイヤ
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
しかしながら、特許文献１に記載されたラジアルタイヤでは、赤道面に沿って形成された中央周方向溝の溝幅とそのタイヤ幅方向の両外側に形成された一方側周方向溝及び他方向側周方向溝の溝幅とは略同一に形成されている。トレッドが接地した際に、トレッドを形成するゴムは中央周方向溝の側へ向けて膨出変形する。膨出変形によりトレッドと路面との接地摩擦は増加するため転がり抵抗が増加する可能性がある。以上より、タイヤの排水性能を確保しかつタイヤの転がり抵抗を低減する上で改善の余地がある。
課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
請求項１に記載の空気入りタイヤは、タイヤ径方向の外縁部を形成するトレッドにおいてタイヤ赤道面のタイヤ幅方向の両外側にタイヤ周方向に沿って各々形成された複数のタイヤ周方向主溝と、前記トレッドにおいて前記タイヤ赤道面のタイヤ幅方向の両外側の前記タイヤ赤道面に各々最も近い２本の前記タイヤ周方向主溝の間にタイヤ周方向に沿って形成された中央側タイヤ周方向溝と、前記トレッドにおいて前記中央側タイヤ周方向・・・ 続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る
発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋
以上説明したように、本発明に係る空気入りタイヤは、タイヤの排水性能を確保しかつタイヤの転がり抵抗を低減することができるという優れた効果を有する。
この特許の権利範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】
第１空気入りタイヤをタイヤ軸方向に沿って切断した切断面の片側を示す半断面図である。
【図2】
第１空気入りタイヤのトレッドを示す平面図である。
【図3】
図１の３－３断面線に沿った中央側タイヤ周方向溝の断面図である。
【図4】
図１の４－４断面線に沿った第１幅方向溝の断面図である。
【図5】
図１の５－５断面線に沿った第２幅方向溝の断面図である。
【図6】
第１空気入りタイヤの摩耗進展時のトレッドを示す平面図である。
【図7】
変形例に係る第１幅方向溝をタイヤ径方向かつタイヤ幅方向に沿って切断した断面図である。
【図8】
変形例に係る第２幅方向溝をタイヤ径方向かつタイヤ幅方向に沿って切断した断面図である。
【図9】
第２空気入りタイヤのトレッドを示す平面図である。
代表図 図1本件の代表的な図
１０、７０、８０…空気入りタイヤ、１８…トレッド部（トレッド）、４０、４２…タイヤ周方向主溝、４４…中央側タイヤ周方向溝、４４Ａ…第１突出部、４４Ｂ…第２突出部、４６…陸部、４８…第１幅方向溝、４８Ａ…第１端部、５０…第１内側溝部、５２…第１外側溝部、５８…第２幅方向溝、５８Ａ…第２端部、６０…第２内側溝部、６２…第２外側溝部、ＣＰ…タイヤ赤道面、ＣＢ…中央部溝幅（溝幅）、ＭＢ…主溝幅（溝幅）、ＯＢ１…第１外側溝幅（溝幅）、ＩＢ１…第１内側溝幅（溝幅）、ＯＢ２…第２外側溝幅（溝幅）、ＩＢ２…第２内側溝幅（溝幅）
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