特許 7465403 横取り装置用検知器

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-04-02

(45)【発行日】2024-04-10

(54)【発明の名称】横取り装置用検知器

(51)【国際特許分類】

   B61L 5/10 20060101AFI20240403BHJP

   E01B 31/00 20060101ALI20240403BHJP

   E01B 5/00 20060101ALI20240403BHJP

   B61L 23/06 20060101ALI20240403BHJP

【ＦＩ】

B61L5/10 Z

E01B31/00

E01B5/00

B61L23/06

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2023179661

(22)【出願日】2023-10-18

【審査請求日】2023-11-14

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用 開催日：令和５年９月７日，８日、集会名、開催場所：ＪＲ東日本「技術開発成果発表会２０２３」、ＪＲ東日本研究開発センター（埼玉県さいたま市北区日進町２丁目４７９番地）、公開者：東日本旅客鉄道株式会社（東京都渋谷区代々木二丁目２番２号）、公開された発明の内容：東日本旅客鉄道株式会社が、ＪＲ東日本「技術開発成果発表会２０２３」にて、鈴木裕也、山口智大、辻貴仁、堀雄一郎、栗原巧、及び酒井秀一が発明した横取り装置用検知器の改良開発について公開した。

(73)【特許権者】

【識別番号】000221616

【氏名又は名称】東日本旅客鉄道株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000144348

【氏名又は名称】株式会社三工社

(74)【代理人】

【識別番号】110001999

【氏名又は名称】弁理士法人はなぶさ特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 裕也

(72)【発明者】

【氏名】山口 智大

(72)【発明者】

【氏名】辻 貴仁

(72)【発明者】

【氏名】堀 雄一郎

(72)【発明者】

【氏名】栗原 巧

(72)【発明者】

【氏名】酒井 秀一

【審査官】井古田 裕昭

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１１－１１６２７２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２１－０８０６３８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６１Ｌ ５／１０

Ｅ０１Ｂ ３１／００

Ｅ０１Ｂ ５／００

Ｂ６１Ｌ ２３／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

本線と引込み線との間に設置される横取り装置に使用される検知器であって、
取付台と、
前記取付台上に設けられる筐体と、
鎖錠された横取り部材によって下方へ押し込まれる検知部材と、
前記検知部材が取り付けられる取付部材と、
前記筐体によって前後方向へ摺動可能に支持され、前端部が前記筐体の前面から突出する検知軸と、
前記検知部材の運動を前記検知軸の前後方向への直線運動に変換するリンク機構部と、を備え、
前記リンク機構部は、
前端部に前記取付部材が取り付けられ、後端部が前記筐体の前面に設けられた第１ヒンジ部に連結される第１リンク部材と、
前端部が第２ヒンジ部を介して前記第１リンク部材に連結され、後端部が第３ヒンジ部を介して前記検知軸の前端部に連結される第２リンク部材と、を有し、
前記取付部材の前記第１リンク部材に対する取付高さを調整するための調整機構部を有する、ことを特徴とする横取り装置用検知器。

【請求項2】

請求項１に記載の横取り装置用検知器であって、
前記調整機構部は、
前記取付部材に形成され、前記取付部材を前記第１リンク部材に固定するためのボルトが挿通される第１取付孔と、
前記第１リンク部材に形成され、前記第１取付孔に挿通されるボルトが挿通される第２取付孔と、を有し、
前記第１リンク部材には、前記第１取付孔の数よりも多い数の第２取付孔が、上下方向に間隔をあけて配置される、ことを特徴とする横取り装置用検知器。

【請求項3】

請求項１に記載の横取り装置用検知器であって、
前記調整機構部は、
前記取付部材に形成され、前記取付部材を前記第１リンク部材に固定するためのボルトが挿通される第１取付孔と、
前記第１リンク部材に形成され、前記第１取付孔に挿通されるボルトが挿通される第２取付孔と、を有し、
前記第２取付孔は、上下方向へ延びる長円形に形成される、ことを特徴とする横取り装置用検知器。

【請求項4】

請求項２又は３に記載の横取り装置用検知器であって、
前記取付部材は、上下方向へ延び、前記第１取付孔が形成される固定部と、前記固定部の上端部又は下端部から前方へ延び、前端部に前記検知部材が固定されるアーム部と、を有する、ことを特徴とする横取り装置用検知器。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、本線と引込み線との間に設置する横取り装置に使用される検知器に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、本線レールと引込み線レールとの間を開通させる横取り装置に使用される検知器（特許文献１の「図４」参照）が開示されている。特許文献１に記載の横取り装置用検知器（以下「従来の検知器」と称する）は、一定角度をなす第１の腕５ａと第２の腕５ｂとを有する検知レバー５が、回転軸５ｃを中心としてブラケット５ｄに転回可能に支承されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１１－１１６２７２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

従来の検知器では、可動レール鎖錠高さ（まくらぎから収納状態の可動レールの下端位置までの高さ）が既定高さ（例えば「１１３ｍｍ」）を超えている場合、検知器とまくらぎとの間に１枚又は複数枚のスペーサ（プレート）を挿入する必要があり、部品点数が増える原因になっていた。

【0005】

また、従来の検知器では、設置時に調整部が２箇所あり、工具を用いた調整作業が煩雑であった。なお、第１の調整は、取付面（スペーサが不要の場合「まくらぎ上面」）から第１の腕５ａに取り付けられた調整ボルトの上端位置までの高さの調整であり、第２の調整は、検知軸の突出長さの調整である。

【0006】

従来の検知器では、前述した検知軸の突出長さの調整は、検知部の後端部（検知軸が突出されている側に対して反対側の端部）に装着されたのぞき栓を取り外して行われるため、ケーブルを検知部の側部（右側部又は左側部）から引き出す必要がある。このため、ケーブルの引き出し方向を変更する際に、検知部を取付台から取り外して再度組み付ける必要があり、設置作業が煩雑化する原因になっていた。

【0007】

さらに、従来の検知器では、検知部が取付台に片持ち支持されていたので、列車の振動によって、検知部と取付台との間に介装された歯付き座金が破損したり、検知部の筐体内部に収容されたリミットスイッチの取付ブラケットが破損する虞があった。また、従来の検知器では、検知部に雨水が浸入して摺動部の固着や電気接点の接触不良等の不具合が発生する虞があった。

【0008】

本発明は、設置が容易な横取り装置用検知器を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明の横取り装置用検知器は、本線と引込み線との間に設置される横取り装置に使用される検知器であって、取付台と、前記取付台上に設けられる筐体と、鎖錠された横取り部材によって下方へ押し込まれる検知部材と、前記検知部材が取り付けられる取付部材と、前記筐体によって前後方向へ摺動可能に支持され、前端部が前記筐体の前面から突出する検知軸と、前記検知部材の運動を前記検知軸の前後方向への直線運動に変換するリンク機構部と、を備え、前記リンク機構部は、前端部に前記取付部材が取り付けられ、後端部が前記筐体の前面に設けられた第１ヒンジ部に連結される第１リンク部材と、前端部が第２ヒンジ部を介して前記第１リンク部材に連結され、後端部が第３ヒンジ部を介して前記検知軸の前端部に連結される第２リンク部材と、を有し、前記取付部材の前記第１リンク部材に対する取付高さを調整するための調整機構部を有する、ことを特徴とする。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、設置が容易な横取り装置用検知器を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本実施形態に係る横取り装置用検知器の左側面図である。

【図2】本実施形態に係る横取り装置用検知器の平面図である。

【図3】本実施形態の説明図であって、可動レールによって調整ボルトが押し下げられた状態を示す図である。

【図4】本実施形態の説明図であって、非鎖錠状態における、検知軸の中心線を含む鉛直面による断面図である。

【図5】本実施形態の説明図であって、鎖錠状態における、検知軸の中心線を含む鉛直面による断面図である。

【図6】本実施形態の説明図であって、筐体が取付台に４つのボルトによって固定された状態を示す図である。

【図7】調整機構部の説明図であって、アーム高さが最も高い状態を示す図である。

【図8】調整機構部の説明図であって、アーム高さが２番目に高い状態を示す図である。

【図9】調整機構部の説明図であって、アーム高さが３番目に高い状態を示す図である。

【図10】調整機構部の説明図であって、アーム高さが４番目に高い状態を示す図である。

【図11】調整機構部の説明図であって、アーム高さが５番目に高い状態を示す図である。

【図12】調整機構部の説明図であって、アーム高さが最も低い状態を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

本発明の一実施形態を添付した図を参照して説明する。
ここで、横取り装置は、本線レールと引込み線レールとの間を開通させる装置であり、本線レールと引込み線レールとが交差する３箇所に設置される３組の可動レール（横取りレール）を備えている。本実施形態では、可動レール２が鎖錠（収納）された状態（図３参照、以下「鎖錠状態」と称する）を検知する横取り装置用検知器１（以下「検知器１」と称する）を説明する。便宜上、図１及び図２における「左側」及び「右側」を「前側」及び「後側」、図１における「上側」及び「下側」を「上側」及び「下側」、並びに図２における「下側」及び「上側」を「左側」及び「右側」と定める。

【0013】

図１又は図２に示されるように、検知器１は、まくらぎ（図示省略）の上面にボルト（例えば「コーチボルト」、図示省略）を用いて固定される取付台３と、４つのボルト６（本実施形態では「六角穴付き皿ボルト」）を用いて取付台３の上面４に固定される筐体１１とを有する。図６に示されるように、ボルト６の頭部は、取付台３の下面５に形成されたザグリ部７に収容される。取付台３は、まくらぎに固定するためのボルトを挿通させるための複数のボルト挿通孔８（本実施形態では４つの円形の孔及び２つの長円形の孔）を有する。なお、取付台３の取付対象は、まくらぎに限定されない。

【0014】

図１又は図２示されるように、検知器１は、鎖錠された可動レール２（図３参照）によって下方へ押し込まる調整ボルト２１（検知部材）と、調整ボルト２１が取り付けられる取付ブロック２３（取付部材）とを有する。取付ブロック２３は、Ｌ形に形成され、先端部に調整ボルト２１を挿通させる孔（符号省略）が形成されたアーム部２４と、後述する第１リンク部材６１に固定される固定部２５とを有する。固定部２５は、水平面による断面がＵ形に形成され、上下方向へ延びて後方に向かって開口する溝部２６を有する。固定部２５は、上下方向に間隔Ａ（図３参照）をあけて配置され、取付ブロック２３を第１リンク部材６１に固定するためのボルト２７が挿通される２つの取付孔２８，２９（第１取付孔）を有する。

【0015】

図４に示されるように、検知器１は、筐体１１の下部に形成された軸孔３２に挿通される検知軸３１を有する。軸孔３２は、前後方向へ延び、前端が筐体１１の前面１３に開口する。検知軸３１は、前後方向に間隔をあけて軸孔３２に嵌着された一対の軸受３３，３３（ブッシュ）によって摺動可能に支持される摺動部３４を有する。摺動部３４は、軸孔３２の前端部に装着されたリング形のパッキン３５に摺接される。

【0016】

軸孔３２は、検知軸３１の摺動部３４に塗布するグリスが充填される環状溝３６を有する。環状溝３６は、軸孔３２の一対の軸受３３，３３間に形成され、筐体１１の内部に設けられたグリスニップル３７から注入されたグリスが供給される。検知軸３１は、摺動部３４の後端に形成されたセンサドグ部３８を有する。センサドグ部３８は、円柱形の大径部３９と、大径部３９の後端に接続されて後方に向かって縮径される縮径部４０と、縮径部４０の後端に接続される小径部４１とを有する。

【0017】

検知軸３１は、センサドグ部３８（小径部４１）の後端周縁に形成されたフランジ部４２を有する。フランジ部４２は、検知軸３１を前方に向かって付勢する圧縮コイルばね４３の前端を受ける。検知軸３１の後端中央には、圧縮コイルばね４３の前端を径方向に位置決めする凸部４４が形成される。圧縮コイルばね４３の後端は、筐体１１の後面１４の下部に装着されたばね受部４５によって受けられる。検知軸３１は、大径部３９の前側の端面４６が軸孔３２の後端周縁に形成された環状凹部の底面４７に突き当てられることにより、前後方向（軸方向）に位置決めされる。

【0018】

筐体１１の内部には、リミットスイッチ５１が収容される。リミットスイッチ５１は、前後方向両端部がボルト５６，５６によって筐体１１に固定されたセンサベース５５に固定される。リミットスイッチ５１は、アーム５２と、ローラ５３とを有する。リミットスイッチ５１は、非鎖錠状態（図４参照）において、ローラ５３がセンサドグ部３８の縮径部４０に当接され、スイッチがＯＦＦになる。リミットスイッチ５１は、鎖錠状態（図５参照）、すなわち、可動レール２によって調整ボルト２１が押し込まれて検知軸３１が後方へ移動すると、ローラ５３がセンサドグ部３８の大径部３９に当接する過程でアーム５２が回動し、スイッチがＯＮになる。

【0019】

検知軸３１は、非鎖錠状態（図４参照）、すなわち、大径部３９の端面４６が筐体１１に形成された環状凹部の底面４７に突き当てられた状態で、筐体１１の前面１３から一定の距離の位置に形成された環状の調整目標線４８を有する。図５に示されるように、検知器１は、鎖錠状態（図５参照）、すなわち、調整ボルト２１が可動レール２によって押し込まれた状態（図３参照）で、検知軸３１の調整目標線４８が筐体１１の前面１３を含む鉛直面に一致するように構成されている。

【0020】

図１又は図２に示されるように、検知器１は、調整ボルト２１の、支点Ｐ１（図３参照）を中心とする回転（回動）運動を、検知軸３１の、前後方向（軸方向）への直線運動に変換するリンク機構部６０を有する。リンク機構部６０は、取付ブロック２３（取付部材）の固定部２５が固定される第１リンク部材６１を有する。第１リンク部材６１は、後端部６３が、筐体１１の前面１３の上部に設けられた第１ヒンジ部６７に連結される。第１ヒンジ部６７は、平面視（図２参照）でＵ形に形成され、溝部６８に挿入された第１リンク部材６１の後端部６３を左右方向（図２における「上下方向」）へ貫通する連結ピン６９（本実施形態では「ストリッパボルト」）の両端部を支持する。

【0021】

リンク機構部６０は、前端部に形成されたヒンジ部７４（第２ヒンジ部）に第１リンク部材６１が連結される第２リンク部材７３を有する。第２リンク部材７３の後端部には、検知軸３１の前端部（筐体１１の前面１３から突出された部分）に形成された二面幅部４９が連結されるヒンジ部７７（第３ヒンジ部）が形成される。ヒンジ部７４は、平面視でＵ形に形成され、溝部７５に挿入された第１リンク部材６１を左右方向へ貫通する連結ピン７６（本実施形態では「ストリッパボルト」）の両端部を支持する。ヒンジ部７７は、平面視でＵ形に形成され、溝部７８に挿入された検知軸３１の二面幅部４９を左右方向へ貫通する連結ピン７９（本実施形態では「ストリッパボルト」）の両端部を支持する。なお、３つの連結ピン６９，７６，７９は、検知軸３１の中心線に直交する水平線に対して平行を成し、側面視（図１参照）で三角形を成すように配置される。

【0022】

図１又は図２に示されるように、第１リンク部材６０の前端部６２は、取付ブロック２３の固定部２５に形成された溝部２６に挿入される。第１リンク部材６０の前端部６２には、上下方向に一定の間隔をあけて配置された複数（本実施形態では「５つ」）の取付孔６４（第２取付孔）が形成される。複数の取付孔６４のうち、選択された２つの取付孔６４，６４（図１では上から１番目に位置する取付孔６４、及び上から３番目に位置する取付孔６４）には、取付ブロック２３の固定部２５に形成された取付孔２８，２９（第１取付孔）に挿通されるボルト２７，２７が挿通される。複数の取付孔６４の、隣接する取付孔６４，６４間の間隔Ｂ（図３参照）は、取付孔２８，２９間の間隔Ａの１／２に設定される。

【0023】

検知器１は、取付台３の下面５から取付ブロック２３（取付部材）のアーム部２４の上側を向いた面までの高さＨ３（図７及び図１０参照、以下「アーム高さＨ３」と称する）を調節するための調整機構部、延いては、取付台３の下面５から調整ボルト２１（検知部材）の初期高さＨ０（図７参照）を調節するための調整機構部を有する。本実施形態における調整機構部は、Ｌ形に形成された取付ブロック２３（取付部材）、取付ブロック２３の固定部２５に形成された２つの取付孔２８，２９（第１取付孔）、第１リンク部材６１に形成された５つの取付孔６４－６４（第２取付孔）、及び取付孔２８，２９と選択された取付孔６４，６４とに挿入される２つのボルト２７，２７を含む。

【0024】

図１に示されるように、筐体１１の後壁部１５の上部には、エルボ型のケーブルグランド１６が取り付けられる。ケーブルグランド１６には、リミットスイッチ５１から延びるケーブル５４が挿通される。ケーブル５４は、リミットスイッチ５１の本体から、筐体１１の内部に取り付けられたケーブルグランド１７（図４参照）、及びケーブルグランド１６を経由して筐体１１の外部へ延ばされる。なお、ケーブルグランド１６，１７は、防水性を有するものが適用されている。

【0025】

次に、前述した検知器１の設置手順を説明する。
まず、可動レール鎖錠高さＨ１（図３参照）を測定し、検知器１の設置場所を選定する。次に、測定された可動レール鎖錠高さＨ１に応じて、検知器１のアーム高さＨ３（図７及び図１０参照）を調節する。本実施形態では、図７乃至図１２に示されるように、アーム高さＨ３を、取付台３（取付部材）とまくらぎとの間に挿入するスペーサを使用することなく６段階に調節することができる。

【0026】

ここで、図７乃至図９に示される態様では、アーム部２４が固定部２５の上端部から前方へ延びるように、取付ブロック２３が第１リンク部材６１の前端部６２に取り付けられる。他方、図１０乃至図１２に示される態様では、アーム部２４が固定部２５の下端部から前方へ延びるように、取付ブロック２３が第１リンク部材６１の前端部６２に取り付けられる。換言すれば、図７乃至図９に示される取付ブロック２３の向きと、図１０乃至図１２に示される取付ブロック２３の向きとは、上下に反転されている。

【0027】

図７に示される態様では、取付ブロック２３の上側の取付孔２８（第１取付孔）と第１リンク部材６１の上から１番目の取付孔６４（第２取付孔）とに一方のボルト２７が挿通されるとともに、取付ブロック２３の下側の取付孔２９（第１取付孔）と第１リンク部材６１の上から３番目の取付孔６４（第２取付孔）とに他方のボルト２７が挿通される。図７に示される態様では、アーム高さＨ３が最も高い高さに調節される。

【0028】

図８に示される態様では、取付ブロック２３の上側の取付孔２８と第１リンク部材６１の上から２番目の取付孔６４とに一方のボルト２７が挿通されるとともに、取付ブロック２３の下側の取付孔２９と第１リンク部材６１の上から４番目の取付孔６４とに他方のボルト２７が挿通される。図９に示される態様では、取付ブロック２３の上側の取付孔２８と第１リンク部材６１の上から３番目の取付孔６４とに一方のボルト２７が挿通されるとともに、取付ブロック２３の下側の取付孔２９と第１リンク部材６１の上から５番目の取付孔６４とに他方のボルト２７が挿通される。

【0029】

図１０に示される態様では、取付ブロック２３の上側の取付孔２９と第１リンク部材６１の上から１番目の取付孔６４とに一方のボルト２７が挿通されるとともに、取付ブロック２３の下側の取付孔２８と第１リンク部材６１の上から３番目の取付孔６４とに他方のボルト２７が挿通される。図１１に示される態様では、取付ブロック２３の上側の取付孔２９と第１リンク部材６１の上から２番目の取付孔６４とに一方のボルト２７が挿通されるとともに、取付ブロック２３の下側の取付孔２８と第１リンク部材６１の上から４番目の取付孔６４とに他方のボルト２７が挿通される。

【0030】

図１２に示される態様では、取付ブロック２３の上側の取付孔２９と第１リンク部材６１の上から３番目の取付孔６４とに一方のボルト２７が挿通されるとともに、取付ブロック２３の下側の取付孔２８と第１リンク部材６１の上から５番目の取付孔６４とに他方のボルト２７が挿通される。図１２に示される態様では、アーム高さＨ３が最も低い高さに調節される。

【0031】

次に、鎖錠状態、すなわち、調整ボルト２１が可動レール２によって押し込まれた状態（図３参照）で、検知軸３１の調整目標線４８が筐体１１の前面１３に一致するように、調整ボルト２１の、アーム部２４の上側を向いた面からの突出高さを調整する。次に、取付台３を、４つのボルト（例えば「コーチボルト」、図示省略）によってまくらぎに固定する。次に、敷設したケーブルを制御ユニット（図示省略）に接続する。

【0032】

前述した実施形態は、以下の効果を奏する。
従来の検知器では、可動レール鎖錠高さが予め設定された高さを超えている場合、検知器とまくらぎとの間に１枚又は複数枚のスペーサを挿入する必要があり、部品点数が増える原因になっていた。また、挿入するスペーサの枚数に対応するため異なる長さのコーチボルトを用意する必要があり、設置作業を煩雑化させる原因になっていた。

【0033】

これに対し、本実施形態では、Ｌ形に形成された取付ブロック２３（取付部材）、取付ブロック２３の固定部２５に形成された２つの取付孔２８，２９（第１取付孔）、第１リンク部材６１に形成された５つの取付孔６４－６４（第２取付孔）、及び取付孔２８，２９と選択された取付孔６４，６４とに挿入される２つのボルト２７，２７を含む調整機構部を備える。

【0034】

本実施形態によれば、第１リンク部材６１に対する取付ブロック２３の取付の向き、すなわち、アーム部２４を、固定部２５の上端部から前方へ延ばすか、固定部２５の下端部から前方へ延ばすかを選択し、さらに、ボルト２７，２７を挿通する一対の取付孔６４，６４を選択することにより、アーム高さＨ３を６段階に調節することができる。本実施形態では、取付台３（取付部材）とまくらぎとの間に挿入するスペーサが不要になり、部品点数を削減することができるとともにスペーサを含めた重量を削減することができる。また、スペーサが不要になることで、準備するコーチボルトの長さが予め決まるので、設置作業を容易にすることができる。

【0035】

また、従来の検知器では、検知軸の突出長さを定規等で測定しながら、工具を使用して決められた突出長さに調整する必要があり、調整作業が煩雑であった。

【0036】

これに対し、本実施形態では、検知軸３１の大径部３９の端面４６を軸孔３２に形成された環状凹部の底面４７に突き当てることで、検知軸３１の筐体１１からの突出長さを一定にするように構成したので、調整箇所は、調整ボルト２１の、アーム部２４の上側を向いた面からの突出高さのみである。また、調整ボルト２１の突出長さは、鎖錠状態、すなわち、調整ボルト２１が可動レール２によって押し込まれた状態で、検知軸３１に形成された調整目標線４８が筐体１１の前面１３に一致するように調整すればよいので、調整が容易で、調整作業を能率化することができる。

【0037】

また、従来の検知器では、検知軸の突出長さの調整は、のぞき栓を取り外した後、マイナスドライバ等の工具を使用して検知軸を回転させて行うため、設置作業を煩雑化させる一因になっていた。また、のぞき栓は、検知部の後端部中央に装着されていたので、ケーブルを検知部の側部から引き出す必要があった。このため、ケーブルの引き出し方向を変更する場合、検知部を取付台から取り外し、ケーブルの引き出し方向を変更後、再度検知部を取付台に組み付ける必要があり、設置作業が煩雑化する原因になっていた。

【0038】

これに対し、本実施形態では、前述したように検知軸３１の突出長さを一定にしたので、検知軸３１の突出長さの調整作業を廃止することができる。また、本実施形態では、検知軸３１の突出長さを調整するときに取り外すのぞき栓が不要であるため、ケーブル５４を筐体１１の後面１４から引き出すことができる。さらに、ケーブル５４の、筐体１１外部への引き出しに、エルボ型のケーブルグランド１６を使用したので、ケーブル５４の引き出し方向の変更が容易である。

【0039】

また、従来の検知器では、検知部が取付台に片持ち支持されていたので、列車の振動によって、検知部と取付台との間に介装された歯付き座金が破損したり、検知部の筐体内部に収容されたリミットスイッチの取付ブラケット（ベース）が破損する虞があった。

【0040】

これに対し、本実施形態では、筐体１１を、４つのボルト６（六角穴付き皿ボルト）によって取付台３に強固に固定したので、歯付き座金の使用を廃止することができる。また、本実施形態では、薄板をＬ形に曲げて製造されていたリミットスイッチの取付ブラケットを廃止し、比較的厚い平板からなるセンサベース５５にリミットスイッチ５１を取り付けたので、列車の振動によってリミットスイッチ５５のベースが破損することを回避することが可能であり、検知器１の信頼性を向上させることができる。

【0041】

また、従来の検知器では、検知部に雨水が浸入して摺動部の固着や電気接点の接触不良等の不具合が発生する虞があった。

【0042】

これに対し、本実施形態では、筐体１１の後壁部１５の外側に設けたケーブルグランド１６及び内側に設けたケーブルグランド１７によって筐体１１の外部から内部へ浸入する雨水を二重に阻止する構造としたので、筐体１１とケーブルとの間のシール性を大幅に向上させることが可能であり、電気接点の接触不良等の不具合を回避することができる。また、本実施形態では、検知軸３１と軸孔３２との間をパッキン３５でシールするとともに、検知軸３１の摺動部３４にグリスを供給するための環状溝３６を、筐体１１の軸孔３２に形成したので、雨水の浸入による摺動部３４の固着を抑止することが可能であり、検知器１の動作の信頼性を確保することができる。

【0043】

なお、実施形態は、前述した形態に限定されるものではなく、例えば、次のように構成することができる。
第１リンク部材６１に形成された複数（本実施形態では「５個」）の第２取付孔６４－６４は、上下方向へ延びる一連の長円形の孔６４とすることができる。このようにした場合、アーム高さＨ３を孔６４の上端から下端までの範囲で無段階に調節することが可能となる。

【符号の説明】

【0044】

１ 検知器、３ 取付台、１１ 筐体、１３ （筐体の）前面、２１ 調整ボルト（検知部材）、２３ 取付ブロック（取付部材）、６０ リンク機構部、６１ 第１リンク部材、６７ 第１ヒンジ部、７３ 第２リンク部材、７４ ヒンジ部（第２ヒンジ部）、７７ ヒンジ部（第３ヒンジ部）

【要約】

【課題】設置が容易な横取り装置用検知器を提供する。
【解決手段】Ｌ形に形成された取付ブロック２３（取付部材）、取付ブロック２３の固定部２５に形成された２つの取付孔２８，２９（第１取付孔）、第１リンク部材６１に形成された５つの取付孔６４－６４（第２取付孔）、及び取付孔２８，２９と選択された取付孔６４，６４とに挿入される２つのボルト２７，２７を含む調整機構部を備える。これにより、スペーサを使用することなくアーム高さを６段階に調節することが可能であり、設置作業を容易にすることができる。
【選択図】図１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】