特許 7472585 乗客コンベアのポータブル運転装置および乗客コンベアの保守作業方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-04-15

(45)【発行日】2024-04-23

(54)【発明の名称】乗客コンベアのポータブル運転装置および乗客コンベアの保守作業方法

(51)【国際特許分類】

   B66B 31/00 20060101AFI20240416BHJP

【ＦＩ】

B66B31/00 D

【請求項の数】 14

(21)【出願番号】P 2020054887

(22)【出願日】2020-03-25

(65)【公開番号】P2021155143

(43)【公開日】2021-10-07

【審査請求日】2023-02-24

(73)【特許権者】

【識別番号】000236056

【氏名又は名称】三菱電機ビルソリューションズ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100082175

【弁理士】

【氏名又は名称】高田 守

(74)【代理人】

【識別番号】100106150

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 英樹

(74)【代理人】

【識別番号】100142642

【弁理士】

【氏名又は名称】小澤 次郎

(72)【発明者】

【氏名】小出 武秀

【審査官】長尾 裕貴

(56)【参考文献】

【文献】実開平０４－０７９８７５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００７－１６９０２３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－０６８６５８（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６２－０８３０８２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０２０－１９６５６５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６６Ｂ ３１／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗客コンベアの第１乗降口の下方の機械室において電源スイッチに取り付けられ、入力される操作信号に基づいて前記電源スイッチを切り替える第１制御部、および、前記機械室において前記乗客コンベアの制御盤に接続され、入力される操作信号に基づいて制御信号を前記制御盤に出力する第２制御部、を有する取付装置と、
前記乗客コンベアを制御する操作を受け付け、受け付けた操作に基づく操作信号を無線通信によって前記取付装置に送信する本体装置と、
を備えるポータブル運転装置。

【請求項2】

前記本体装置は、前記電源スイッチを入れる操作信号を送信するときに暗証情報の入力を要求し、正当な暗証情報が入力されるまで当該操作信号の送信を保留する
請求項１に記載のポータブル運転装置。

【請求項3】

前記第１制御部は、前記電源スイッチを機械的に操作して切り替える
請求項１または請求項２に記載のポータブル運転装置。

【請求項4】

前記取付装置は、前記本体装置に着脱可能に装着される
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のポータブル運転装置。

【請求項5】

前記第２制御部は、前記制御盤に蓄積された情報を取得し、取得した情報を無線通信によって前記本体装置に送信する
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のポータブル運転装置。

【請求項6】

前記第２制御部は、前記乗客コンベアに発生する事象を検出する検出部が前記制御盤に入力する検出信号を取得し、取得した検出信号を無線通信によって前記本体装置に送信する
請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のポータブル運転装置。

【請求項7】

前記取付装置は、無線通信の通信範囲が前記第１乗降口の大きさに応じて設定される
請求項１から請求項６のいずれか一項に記載のポータブル運転装置。

【請求項8】

前記取付装置は、前記第１乗降口が他の乗客コンベアの第２乗降口に隣接する場合に、無線通信の通信範囲が前記第１乗降口を含み前記第２乗降口を含まないように設定される
請求項１から請求項７のいずれか一項に記載のポータブル運転装置。

【請求項9】

前記取付装置は、前記機械室において前記本体装置との間で無線通信を行うことで前記第１制御部および前記第２制御部と前記本体装置との間の通信を中継する中継部を有する
請求項１から請求項８のいずれか一項に記載のポータブル運転装置。

【請求項10】

前記取付装置は、前記機械室の蓋の閉状態を検知する蓋検知部を有し、前記蓋検知部が閉状態を検知していないときに前記本体装置からの操作信号を受け付けない
請求項１から請求項９のいずれか一項に記載のポータブル運転装置。

【請求項11】

前記取付装置は、前記機械室の蓋の閉状態を検知する蓋検知部を有し、
前記本体装置は、前記蓋検知部が閉状態を検知していないときに操作信号を前記取付装置に送信しない
請求項１から請求項９のいずれか一項に記載のポータブル運転装置。

【請求項12】

前記本体装置は、操作を受け付けていない時間が予め設定された時間を超えるときに、前記電源スイッチを切る操作信号を前記取付装置に送信する
請求項１から請求項１１のいずれか一項に記載のポータブル運転装置。

【請求項13】

乗客コンベアの乗降口の下方の機械室の蓋を開け、ポータブル運転装置の取付装置の第１制御部および第２制御部を前記機械室に入れ、入力される操作信号に基づいて電源スイッチを切り替える前記第１制御部を前記電源スイッチに取り付け、入力される操作信号に基づいて制御盤に制御信号を出力する第２制御部を前記制御盤に接続させ、その後に前記機械室の蓋を閉める取付工程と、
前記取付工程の後に行われ、前記ポータブル運転装置の本体装置の操作に基づく操作信号を無線通信によって前記取付装置に送信することで行われる前記乗客コンベアの運転制御を含む保守工程と、
前記保守工程の後に行われ、前記機械室の蓋を開け、前記第１制御部を前記電源スイッチから取り外し、前記第２制御部を前記制御盤から取り外し、取り外した前記第１制御部および前記第２制御部を前記機械室から出し、その後に前記機械室の蓋を閉める取外し工程と、
を備える乗客コンベアの保守作業方法。

【請求項14】

前記保守工程の間、前記機械室の蓋は開けられない
請求項１３に記載の乗客コンベアの保守作業方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、乗客コンベアのポータブル運転装置および乗客コンベアの保守作業方法に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、乗客コンベアの保守運転装置の例を開示する。保守運転装置の操作体は、機械室を覆う床板に設けられた穴を通じて制御盤に接続される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】実開昭６２－２０３１７７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１の保守運転装置が制御盤に接続されている間、床板の蓋が開いている。また、操作体から延びる配線が床板の穴に通されている。このため、床板の蓋および操作体から延びる配線などが、乗客コンベアの乗降口における保守作業の妨げになる可能性がある。

【0005】

本開示は、このような課題の解決に係るものである。本開示は、保守作業の妨げになりにくい乗客コンベアのポータブル運転装置および乗客コンベアの保守作業方法を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示に係るポータブル運転装置は、乗客コンベアの第１乗降口の下方の機械室において電源スイッチに取り付けられ、入力される操作信号に基づいて電源スイッチを切り替える第１制御部、および、機械室において乗客コンベアの制御盤に接続され、入力される操作信号に基づいて制御信号を制御盤に出力する第２制御部、を有する取付装置と、乗客コンベアを制御する操作を受け付け、受け付けた操作に基づく操作信号を無線通信によって取付装置に送信する本体装置と、を備える。

【0007】

本開示に係る乗客コンベアの保守作業方法は、乗客コンベアの乗降口の下方の機械室の蓋を開け、ポータブル運転装置の取付装置の第１制御部および第２制御部を機械室に入れ、入力される操作信号に基づいて電源スイッチを切り替える第１制御部を電源スイッチに取り付け、入力される操作信号に基づいて制御盤に制御信号を出力する第２制御部を制御盤に接続させ、その後に機械室の蓋を閉める取付工程と、取付工程の後に行われ、ポータブル運転装置の本体装置の操作に基づく操作信号を無線通信によって取付装置に送信することで行われる乗客コンベアの運転制御を含む保守工程と、保守工程の後に行われ、機械室の蓋を開け、第１制御部を電源スイッチから取り外し、第２制御部を制御盤から取り外し、取り外した第１制御部および第２制御部を機械室から出し、その後に機械室の蓋を閉める取外し工程と、を備える。

【発明の効果】

【0008】

本開示に係る乗客コンベアのポータブル運転装置または乗客コンベアの保守作業方法であれば、保守作業の妨げになりにくい。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】実施の形態１に係る乗客コンベアの構成図である。

【図2】実施の形態１に係るポータブル運転装置の構成図である。

【図3】実施の形態１に係る第１制御部の斜視図である。

【図4】実施の形態１に係る保守作業の例を示す図である。

【図5】実施の形態１に係る保守作業の例を示す図である。

【図6】実施の形態１に係る保守作業の例を示す図である。

【図7】実施の形態１に係るポータブル運転装置の主要部のハードウェア構成図である。

【図8】実施の形態２に係るポータブル運転装置の構成図である。

【図9】実施の形態３に係るポータブル運転装置の構成図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

本開示を実施するための形態について添付の図面を参照しながら説明する。各図において、同一または相当する部分には同一の符号を付して、重複する説明は適宜に簡略化または省略する。

【0011】

実施の形態１．
図１は、実施の形態１に係る乗客コンベアの構成図である。

【0012】

乗客コンベアは、乗客を輸送する装置である。乗客コンベアは、例えば傾斜式のエスカレーター１である。エスカレーター１は、建物の上階と下階との間において掛け渡される。エスカレーター１は、上階と下階との間で乗客を輸送する装置である。

【0013】

エスカレーター１において、上階側に上部乗降口２ａが設けられる。エスカレーター１において、上階側に上部機械室３ａが設けられる。上部機械室３ａは、上部乗降口２ａの下方に設けられる。上部機械室３ａにおいて、上部乗降口２ａに通じるマンホールが設けられる。上部機械室３ａは、マンホールを覆う蓋４を有する。蓋４は、例えば上部乗降口２ａの床板である。

【0014】

エスカレーター１において、下階側に下部乗降口２ｂが設けられる。エスカレーター１において、下階側に下部機械室３ｂが設けられる。下部機械室３ｂは、下部乗降口２ｂの下方に設けられる。下部機械室３ｂにおいて、下部乗降口２ｂに通じるマンホールが設けられる。下部機械室３ｂは、マンホールを覆う蓋４を有する。蓋４は、例えば下部乗降口２ｂの床板である。

【0015】

エスカレーター１は、駆動装置５と、複数のステップ６と、一対の手摺７と、検出部８と、制御盤９と、を備える。駆動装置５は、駆動力を発生させる装置である。駆動装置５は、例えば上部機械室３ａに設けられる。各々のステップ６は、駆動装置５が発生させる駆動力によって循環移動する機器である。各々の手摺７は、駆動装置５が発生させる駆動力によって循環移動する機器である。ここで、一方の手摺７は、複数のステップ６の左側に設けられる。他方の手摺７は、複数のステップ６の右側に設けられる。検出部８は、エスカレーター１に発生する事象を検出する部分である。検出部８は、例えば安全スイッチを含んでもよい。検出部８は、例えばエスカレーター１のスカートガードへの挟まりを検出するスカートガードスイッチなどを含んでもよい。検出部８は、事象を検出するときに検出信号を制御盤９に出力する。制御盤９は、エスカレーター１の動作を制御する装置である。制御盤９は、例えば上部機械室３ａに設けられる。制御盤９は、電源スイッチ１０を備える。電源スイッチ１０は、エスカレーター１への電力供給を切り替えるスイッチである。

【0016】

通常運転において、乗客は、上部乗降口２ａおよび下部乗降口２ｂの一方から他方に移動するときに、エスカレーター１に乗り込む。エスカレーター１は、例えば一方の手摺７をつかみながらいずれかのステップ６の上に立ち止まっている乗客を、制御盤９の制御に基づいて駆動装置５が発生させる駆動力によって輸送する。

【0017】

エスカレーター１の保守作業において、ポータブル運転装置１１が用いられる。保守作業は、例えば点検作業または補修作業などを含む。ポータブル運転装置１１は、保守作業においてエスカレーター１の運転制御を行う装置である。ポータブル運転装置１１は、保守作業の作業員によって操作される。

【0018】

図２は、実施の形態１に係るポータブル運転装置の構成図である。

【0019】

ポータブル運転装置１１は、本体装置１２と、取付装置１３と、を備える。本体装置１２は、保守作業においてエスカレーター１の運転制御の操作を受け付ける部分である。運転制御の操作は、例えばエスカレーター１の電源スイッチ１０を切り替える操作、およびエスカレーター１の運転操作などを含む。エスカレーター１の運転操作は、例えば上昇運転または下降運転の切り替え、および、駆動装置５の起動または停止の切り替え、などを含む。取付装置１３は、エスカレーター１に取り付けられる部分である。本体装置１２および取付装置１３は、無線通信の機能を搭載する。取付装置１３は、本体装置１２に着脱可能に装着される。

【0020】

取付装置１３の通信範囲は、例えば取付装置１３が受信しうる信号強度または取付装置１３が送信する信号強度などによって予め設定される。上部機械室３ａにおいてエスカレーター１に取り付けられる取付装置１３の通信範囲は、例えば当該エスカレーター１の下部乗降口２ｂを含まないように設定される。

【0021】

本体装置１２は、表示部１４と、スイッチ切替ボタン１５と、運転操作ボタン１６と、入力ボタン１７と、を備える。表示部１４は、情報を表示する部分である。スイッチ切替ボタン１５は、エスカレーター１の電源スイッチ１０を切り替える操作を受け付ける部分である。運転操作ボタン１６は、エスカレーター１の運転操作を受け付ける部分である。入力ボタン１７は、情報を入力する操作を受け付ける部分である。入力ボタン１７は、例えばテンキーなどであってもよい。本体装置１２は、スイッチ切替ボタン１５、運転操作ボタン１６、および入力ボタン１７などによって受け付けた操作を表す操作信号を、無線通信によって取付装置１３に送信する。この例において、本体装置１２は、図示されない内蔵のバッテリーから電力の供給を受けて動作する。

【0022】

取付装置１３は、第１制御部１８および第２制御部１９を有する。この例において、第１制御部１８および第２制御部１９は、互いに分離可能な部分である。

【0023】

第１制御部１８は、入力される操作信号に基づいてエスカレーター１の電源スイッチ１０を切り替える部分である。第１制御部１８は、電源スイッチ１０に取り付けられる。この例において、第１制御部１８は、無線通信の機能を搭載する。第１制御部１８は、本体装置１２から無線通信によって送信される操作信号を直接受信してもよい。第１制御部１８は、電源スイッチ１０に取り付けられていないときに、本体装置１２に着脱可能に装着される。第１制御部１８は、例えば図示されない内蔵のバッテリーから電力の供給を受けて動作する。あるいは、第１制御部１８は、機械室に設けられる電気コンセントを通じて電力の供給を受けてもよい。

【0024】

第２制御部１９は、入力される操作信号に基づいて制御信号をエスカレーター１の制御盤９に出力する部分である。第２制御部１９は、制御盤９に接続される。この例において、第２制御部１９は、無線通信の機能を搭載する。第２制御部１９は、本体装置１２から無線通信によって送信される操作信号を直接受信してもよい。第２制御部１９は、制御盤９に接続されていないときに、本体装置１２に着脱可能に装着される。第２制御部１９は、例えば図示されない内蔵のバッテリーから電力の供給を受けて動作する。あるいは、第２制御部１９は、接続される制御盤９から電力の供給を受けてもよい。

【0025】

図３は、実施の形態１に係る第１制御部の斜視図である。
この例において、電源スイッチ１０は、上下に操作されるレバー２０を有するトグルスイッチである。図３において、電源スイッチ１０に取り付けられている第１制御部１８が示される。

【0026】

第１制御部１８は、例えば電源スイッチ１０に正面から被せるように取り付けられる。第１制御部１８は、キャップ２１と、アーム２２と、アクチュエータ２３と、を備える。キャップ２１は、電源スイッチ１０のレバー２０の先端に取り付けられる部分である。キャップ２１は、電源スイッチ１０のレバー２０の先端に被せられる。アーム２２は、キャップ２１を支持する部分である。この例において、アーム２２は、左右の両側からキャップ２１を支持している。アクチュエータ２３は、アーム２２を駆動する駆動力を発生させる部分である。アクチュエータ２３が発生させる駆動力は、アーム２２を通じてキャップ２１を上下方向に移動させる。電源スイッチ１０は、キャップ２１が被せられているレバー２０が上下方向に移動することで切り替えられる。

【0027】

続いて、図４から図６を用いて、ポータブル運転装置１１を用いた保守作業の例を説明する。
図４から図６は、実施の形態１に係る保守作業の例を示す図である。

【0028】

図４において、上部機械室３ａにおける保守作業の例が示される。保守作業が行われる上部機械室３ａの上方の上部乗降口２ａは、第１乗降口の例である。

【0029】

作業員は、エスカレーター１の保守作業の現場まで、取付装置１３が本体装置１２に装着された状態でポータブル運転装置１１を持ち運ぶ。

【0030】

まず、作業員は、取付工程の作業を行う。作業員は、上部機械室３ａの蓋４を開ける。作業員は、上部機械室３ａにおいて、例えば手動で電源スイッチ１０を切る。

【0031】

次に、作業員は、本体装置１２から取付装置１３の第１制御部１８および第２制御部１９を取り外す。作業員は、取り外した第１制御部１８および第２制御部１９を上部機械室３ａに持ち込む。作業員は、上部機械室３ａにおいて、第１制御部１８を電源スイッチ１０に取り付ける。作業員は、上部機械室３ａにおいて、第２制御部１９を制御盤９に接続する。

【0032】

次に、作業員は、上部機械室３ａの蓋４を閉める。その後、作業員は、保守工程の作業を行う。

【0033】

図５において、上部機械室３ａにおける保守工程の作業の例が示される。

【0034】

保守工程の作業は、エスカレーター１の運転制御を含む。エスカレーター１の運転制御は、例えば複数のステップ６の位置を調整するための運転などを含んでもよい。

【0035】

保守工程において、通常、エスカレーター１の電源スイッチ１０は切られている。このため、エスカレーター１の運転制御において、作業員は、本体装置１２のスイッチ切替ボタン１５によってエスカレーター１の電源スイッチ１０を入れる操作を行う。このとき、本体装置１２は、暗証情報の入力を要求する。暗証情報の入力の要求は、例えば表示部１４に表示される。暗証情報は、例えば４桁の暗証番号などである。作業員は、入力ボタン１７によって暗証情報を入力する操作を行う。本体装置１２は、入力された暗証情報が正当であるかを検証する。正当な暗証情報が入力されるまで、本体装置１２は、電源スイッチ１０を入れる操作信号の出力を保留する。一方、正当な暗証情報が入力されるときに、本体装置１２は、電源スイッチ１０を入れる操作信号を無線通信によって第１制御部１８に送信する。第１制御部１８は、受信した操作信号に基づいて、アクチュエータ２３、アーム２２、およびキャップ２１によって電源スイッチ１０のレバー２０を機械的に操作して電源スイッチ１０を切り替える。これにより、電源スイッチ１０が入れられる。

【0036】

その後、作業員は、本体装置１２の運転操作ボタン１６によってエスカレーター１の運転制御の操作を行う。作業員は、例えば駆動装置５を起動する操作を行う。本体装置１２は、入力された操作を表す操作信号を無線通信によって第２制御部１９に送信する。第２制御部１９は、受信した操作信号に基づいて、制御信号を制御盤９に出力する。制御盤９は、入力された制御信号に基づいて動作する。この例において、制御盤９は、駆動装置５を起動させる。その後、作業員は、例えば駆動装置５を停止する操作を行う。本体装置１２は、入力された操作を表す操作信号を無線通信によって第２制御部１９に送信する。第２制御部１９は、受信した操作信号に基づいて、制御信号を制御盤９に出力する。制御盤９は、入力された制御信号に基づいて動作する。この例において、制御盤９は、駆動装置５を停止させる。

【0037】

その後、作業員は、本体装置１２のスイッチ切替ボタン１５によってエスカレーター１の電源スイッチ１０を切る操作を行う。本体装置１２は、入力された操作を表す操作信号を無線通信によって第１制御部１８に送信する。第１制御部１８は、受信した操作信号に基づいて、電源スイッチ１０のレバー２０を機械的に操作して電源スイッチ１０を切り替える。これにより、電源スイッチ１０が切られる。

【0038】

このようにエスカレーター１の運転制御を行いながら、作業員は、エスカレーター１の点検作業または補修作業などを行う。保守工程の作業が行われている間、上部機械室３ａの蓋４は開けられない。

【0039】

保守工程において、作業員は、ポータブル運転装置１１によって制御盤９に蓄積された情報を取得してもよい。制御盤９に蓄積された情報は、例えばエスカレーター１の故障履歴を含む。制御盤９に蓄積された情報は、第２制御部１９によって読み出される。第２制御部１９は、制御盤９に記憶されている情報を読み出してもよい。制御盤９に記憶されている情報は、例えばエスカレーター１を識別する識別情報であってもよい。第２制御部１９は、読み出した情報を無線通信によって本体装置１２に出力する。本体装置１２は、入力された情報を記憶する。本体装置１２は、入力された情報または記憶している情報を表示部１４に表示してもよい。

【0040】

保守工程において、作業員は、検出部８の動作確認を行ってもよい。検出部８の動作確認は、例えば検出信号が正しく出力されるかの確認を含む。動作確認において、検出部８は、エスカレーター１に発生した事象を検出する。検出部８は、例えば模擬信号などによって模擬的にエスカレーター１に発生した事象を検出してもよい。検出部８は、検出された事象を表す検出信号を制御盤９に出力する。このとき、第２制御部１９は、検出信号を制御盤９から取得する。第２制御部１９は、取得した情報を無線通信によって本体装置１２に出力する。本体装置１２は、入力された情報を表示部１４に表示する。作業員は、表示部１４の表示によって検出部８の動作確認を行う。なお、本体装置１２は、入力された検出信号の情報に基づいてブザー音などの音声を発してもよい。作業員は、発せられた音声によって検出部８の動作確認を行う。本体装置１２において動作確認が行われた後に、第２制御部１９は、事象が検出された状態から制御盤９を復帰させるための復帰信号を制御盤９に出力してもよい。

【0041】

取付装置１３の通信範囲は、例えば第１制御部１８および第２制御部１９の両方が本体装置１２と無線通信可能な範囲である。取付装置１３の通信範囲は、例えば下部乗降口２ｂを含まないように設定される。取付装置１３の通信範囲は、例えば上部乗降口２ａの大きさに応じて設定される。取付装置１３の通信範囲は、例えば上部乗降口２ａの全体を含むように設定される。あるいは、取付装置１３の通信範囲は、例えば上部乗降口２ａの左右の幅に収まるように設定されてもよい。あるいは、取付装置１３が取り付けられるエスカレーター１が他のエスカレーターに隣接する場合に、取付装置１３の通信範囲は、隣接するエスカレーターとの位置関係に応じて設定されてもよい。例えば、取付装置１３の通信範囲は、取付装置１３が設けられるエスカレーター１の乗降口を含み、隣接するエスカレーターの乗降口を含まないように設定される。隣接するエスカレーターの乗降口は、上部乗降口または下部乗降口のいずれであってもよい。隣接するエスカレーターの乗降口は、第２乗降口の例である。

【0042】

作業員は、保守工程の後に、取外し工程の作業を行う。

【0043】

図６において、上部機械室３ａにおける取外し工程の作業の例が示される。

【0044】

まず、作業員は、上部機械室３ａの蓋４を開ける。

【0045】

次に、作業員は、上部機械室３ａにおいて、第１制御部１８を電源スイッチ１０から取り外す。作業員は、上部機械室３ａにおいて、第２制御部１９を制御盤９から取り外す。作業員は、取り外した第１制御部１８および第２制御部１９を上部機械室３ａから取り出す。

【0046】

その後、作業員は、上部機械室３ａの蓋４を閉める。作業員は、取付装置１３の第１制御部１８および第２制御部１９を本体装置１２に装着する。その後、取外し工程の作業は終了する。

【0047】

以上に説明したように、実施の形態１に係るポータブル運転装置１１は、取付装置１３と、本体装置１２と、を備える。取付装置１３は、第１制御部１８および第２制御部１９を有する。第１制御部１８は、乗客コンベアの第１乗降口の下方の機械室において電源スイッチ１０に取り付けられる。第１制御部１８は、入力される操作信号に基づいて電源スイッチ１０を切り替える。第２制御部１９は、機械室において乗客コンベアの制御盤９に接続される。第２制御部１９は、入力される操作信号に基づいて制御信号を制御盤９に出力する。本体装置１２は、乗客コンベアを制御する操作を受け付ける。本体装置１２は、受け付けた操作に基づく操作信号を無線通信によって取付装置１３に送信する。
また、実施の形態１に係る保守作業方法は、取付工程と、保守工程と、取外し工程と、を備える。取付工程は、機械室の蓋４を開ける手順を含む。取付工程は、第１制御部１８および第２制御部１９を機械室に入れる手順を含む。取付工程は、第１制御部１８を電源スイッチ１０に取り付ける手順を含む。取付工程は、第２制御部１９を制御盤９に接続させる手順を含む。取付工程は、これらの手順の後に、機械室の蓋４を閉める手順を含む。保守工程は、取付工程の後に行われる工程である。保守工程は、乗客コンベアの運転制御を含む。乗客コンベアの運転制御は、本体装置１２の操作に基づく操作信号を無線通信によって取付装置１３に送信することで行われる。取外し工程は、保守工程の後に行われる工程である。取外し工程は、機械室の蓋４を開ける手順を含む。取外し工程は、第１制御部１８を電源スイッチ１０から取り外す手順を含む。取外し工程は、第２制御部１９を制御盤９から取り外す手順を含む。取外し工程は、取り外した第１制御部１８および第２制御部１９を機械室から出す手順を含む。取外し工程は、これらの手順の後に、機械室の蓋４を閉める手順を含む。
また、保守工程の間、機械室の蓋４は開けられない。
本体装置１２および取付装置１３との間において、操作信号は、無線通信によって通信される。このため、機械室の蓋４を閉じた状態で乗客コンベアの運転制御の操作が行われる。これにより、機械室の蓋４および開口などが保守作業の妨げになりにくい。また、電源スイッチ１０が第１制御部１８によって外部から切り替えられるので、乗客コンベアの電源投入のために機械室の蓋４を開閉する必要がない。このため、保守工程の間、乗客コンベアの運転制御のために機械室の蓋４を開閉する必要がない。これにより、保守作業の作業効率が低下しにくくなる。

【0048】

また、本体装置１２は、電源スイッチ１０を入れる操作信号を送信するときに暗証情報の入力を要求する。本体装置１２は、正当な暗証情報が入力されるまで当該操作信号の送信を保留する。
電源スイッチ１０を入れる場合に、スイッチ切替ボタン１５などの操作と、暗証情報の入力と、の二段階の操作が必要となるので、電源スイッチ１０を入れる誤操作が防がれる。なお、本体装置１２は、電源スイッチ１０を入れる操作の他の操作について、暗証情報の入力を要求しなくてもよい。すべての操作について暗証情報の入力が要求されないので、乗客コンベアの運転制御の操作が過度に煩雑にならない。

【0049】

また、第１制御部１８は、電源スイッチ１０を機械的に操作して切り替える。
電源スイッチ１０は、外部からの機械的な操作によって切り替えられる。このため、制御盤９または電源スイッチ１０などの電気的な回路構成の変更を必要としないので、ポータブル運転装置１１は、既存の乗客コンベアに適用しやすい。

【0050】

また、取付装置１３は、本体装置１２に着脱可能に装着される。
これにより、ポータブル運転装置１１が運搬しやすくなる。

【0051】

また、第２制御部１９は、制御盤９に蓄積された情報を取得する。第２制御部１９は、取得した情報を無線通信によって本体装置１２に送信する。
これにより、例えば保守作業の途中において故障履歴などの情報を参照する場合に、情報の取得のために機械室の蓋４を開閉する必要がない。このため、保守作業の作業効率が低下しにくくなる。

【0052】

また、第２制御部１９は、検出部８が制御盤９に入力する検出信号を取得する。検出部８は、乗客コンベアに発生する事象を検出する部分である。第２制御部１９は、取得した検出信号を無線通信によって本体装置１２に送信する。
これにより、例えば安全スイッチを含む検出部８の動作確認などのために機械室の蓋４を開閉する必要がなくなる。このため、保守作業の作業効率が低下しにくくなる。

【0053】

また、取付装置１３における無線通信の通信範囲は、第１乗降口の大きさに応じて設定される。
また、第１乗降口が他の乗客コンベアの第２乗降口に隣接する場合に、取付装置１３における無線通信の通信範囲は、第１乗降口を含み第２乗降口を含まないように設定される。
乗降口に応じて通信範囲が制限されるので、操作信号などが干渉しにくい。また、複数の乗客コンベアが設けられている場合に、他の乗客コンベアが誤って操作されることが防がれる。

【0054】

なお、本体装置１２は、操作を受け付けていない時間が予め設定された時間を超えるときに、電源スイッチ１０を切る操作信号を取付装置１３に送信してもよい。
これにより、電源スイッチ１０が入ったまま乗客コンベアにおいて点検作業または補修作業などが行われることが防がれる。これにより、点検作業または保守作業などにおいて誤って乗客コンベアが運転されることが防がれる。

【0055】

なお、乗客コンベアにおいて、電源スイッチ１０は、制御盤９と独立に設けられていてもよい。電源スイッチ１０および制御盤９が下部機械室３ｂに設けられる場合に、取付装置１３は、下部機械室３ｂにおいて電源スイッチ１０および制御盤９などに取り付けられてもよい。

【0056】

また、乗客コンベアは、水平式のエスカレーター１などであってもよい。

【0057】

続いて、図７を用いて、ポータブル運転装置１１のハードウェア構成の例について説明する。
図７は、実施の形態１に係るポータブル運転装置の主要部のハードウェア構成図である。

【0058】

ポータブル運転装置１１の各機能は、処理回路により実現し得る。処理回路は、少なくとも１つのプロセッサ２００ａと少なくとも１つのメモリ２００ｂとを備える。処理回路は、プロセッサ２００ａおよびメモリ２００ｂと共に、あるいはそれらの代用として、少なくとも１つの専用のハードウェア１００を備えてもよい。

【0059】

処理回路がプロセッサ２００ａとメモリ２００ｂとを備える場合、ポータブル運転装置１１の各機能は、ソフトウェア、ファームウェア、またはソフトウェアとファームウェアとの組み合わせで実現される。ソフトウェアおよびファームウェアの少なくとも一方は、プログラムとして記述される。そのプログラムはメモリ２００ｂに格納される。プロセッサ２００ａは、メモリ２００ｂに記憶されたプログラムを読み出して実行することにより、ポータブル運転装置１１の各機能を実現する。

【0060】

プロセッサ２００ａは、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、処理装置、演算装置、マイクロプロセッサ、マイクロコンピュータ、ＤＳＰともいう。メモリ２００ｂは、例えば、ＲＡＭ、ＲＯＭ、フラッシュメモリ、ＥＰＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭなどの、不揮発性または揮発性の半導体メモリなどにより構成される。

【0061】

処理回路が専用のハードウェア１００を備える場合、処理回路は、例えば、単一回路、複合回路、プログラム化したプロセッサ、並列プログラム化したプロセッサ、ＡＳＩＣ、ＦＰＧＡ、またはこれらの組み合わせで実現される。

【0062】

ポータブル運転装置１１の各機能は、それぞれ処理回路で実現することができる。あるいは、ポータブル運転装置１１の各機能は、まとめて処理回路で実現することもできる。ポータブル運転装置１１の各機能について、一部を専用のハードウェア１００で実現し、他部をソフトウェアまたはファームウェアで実現してもよい。このように、処理回路は、専用のハードウェア１００、ソフトウェア、ファームウェア、またはこれらの組み合わせでポータブル運転装置１１の各機能を実現する。

【0063】

実施の形態２．
実施の形態２において、実施の形態１で開示される例と相違する点について特に詳しく説明する。実施の形態２で説明しない特徴については、実施の形態１で開示される例のいずれの特徴が採用されてもよい。

【0064】

図８は、実施の形態２に係るポータブル運転装置の構成図である。

【0065】

ポータブル運転装置１１の取付装置１３は、中継部２４を備える。中継部２４は、無線通信の機能を搭載する。中継部２４は、本体装置１２から無線通信によって送信される操作信号を直接受信する。中継部２４は、受信した操作信号を有線または無線によって第１制御部１８に送信することで中継する。中継部２４は、受信した操作信号を有線または無線によって第２制御部１９に送信することで中継する。取付装置１３の通信範囲は、例えば中継部２４が本体装置１２と無線通信可能な範囲である。

【0066】

中継部２４は、取付工程において上部機械室３ａに持ち込まれる。中継部２４は、取付工程において例えば上部機械室３ａの蓋４の裏面に取り付けられる。中継部２４は、取外し工程において上部機械室３ａの蓋４から取り外される。

【0067】

以上に説明したように、実施の形態２に係るポータブル運転装置１１の取付装置１３は、中継部２４を有する。中継部２４は、機械室において本体装置１２との間で無線通信を行うことで、第１制御部１８および第２制御部１９と本体装置１２との間の通信を中継する。
これにより、制御盤９および電源スイッチ１０などの配置によらずに、中継部２４の配置によって取付装置１３の通信範囲を設定できる。このため、操作信号の干渉などをより効果的に防止できる。

【0068】

なお、中継部２４は、上部機械室３ａにおいて乗客コンベアに取り付けられていないときに、本体装置１２に着脱可能に装着されていてもよい。

【0069】

実施の形態３．
実施の形態３において、実施の形態１または実施の形態２で開示される例と相違する点について特に詳しく説明する。実施の形態３で説明しない特徴については、実施の形態１または実施の形態２で開示される例のいずれの特徴が採用されてもよい。

【0070】

図９は、実施の形態３に係るポータブル運転装置の構成図である。

【0071】

ポータブル運転装置１１の取付装置１３は、蓋検知部２５を備える。蓋検知部２５は、取付装置１３が持ち込まれる機械室の蓋４の閉状態を検知する部分である。蓋検知部２５は、例えばマンホールの縁と蓋４との隙間を計測することで蓋４の閉状態を検知してもよい。蓋検知部２５は、例えばマンホールの縁と蓋４との間における接触圧を計測することで蓋４の閉状態を検知してもよい。蓋検知部２５は、例えば蓋４が全閉しているときに蓋４の閉状態を検知する。この例において、蓋検知部２５は、無線通信の機能を搭載する。蓋検知部２５は、閉状態を表す検知信号を無線通信によって本体装置１２に直接送信する。蓋検知部２５は、有線または無線によって第１制御部１８および第２制御部１９に検知信号を出力する。

【0072】

本体装置１２は、蓋検知部２５から閉状態を検知していないときに、操作信号を取付装置１３に送信しない。例えば、本体装置１２は、蓋検知部２５から閉状態を表す検知信号を受信するまで、取付装置１３への操作信号の送信を保留する。あるいは、本体装置１２は、蓋検知部２５から閉状態を表す検知信号を受信していないときに行われた操作信号を出力する操作を無視してもよい。

【0073】

取付装置１３は、蓋検知部２５から閉状態を検知していないときに、本体装置１２からの操作信号を受け付けない。例えば、第１制御部１８および第２制御部１９は、蓋検知部２５から閉状態を表す検知信号を受信するまで、入力された操作信号を無視する。

【0074】

以上に説明したように、実施の形態３に係るポータブル運転装置１１の取付装置１３は、蓋検知部２５を有する。蓋検知部２５は、機械室の蓋４の閉状態を検知する。取付装置１３は、蓋検知部２５が閉状態を検知していないときに、本体装置１２からの操作信号を受け付けない。また、本体装置１２は、蓋検知部２５が閉状態を検知していないときに、操作信号を取付装置１３に送信しない。
これにより、機械室の蓋４が閉まっている状態を確認した上で乗客コンベアの運転制御の操作が行われる。このため、機械室の蓋４などは、より保守作業の妨げになりにくくなる。

【0075】

なお、蓋検知部２５は、中継部２４を通じて検知信号を本体装置１２に送信してもよい。蓋検知部２５は、第１制御部１８または第２制御部１９のいずれかを通じて検知信号を本体装置１２に送信してもよい。

【符号の説明】

【0076】

１ エスカレーター、 ２ａ 上部乗降口、 ２ｂ 下部乗降口、 ３ａ 上部機械室、 ３ｂ 下部機械室、 ４ 蓋、 ５ 駆動装置、 ６ ステップ、 ７ 手摺、 ８ 検出部、 ９ 制御盤、 １０ 電源スイッチ、 １１ ポータブル運転装置、 １２ 本体装置、 １３ 取付装置、 １４ 表示部、 １５ スイッチ切替ボタン、 １６ 運転操作ボタン、 １７ 入力ボタン、 １８ 第１制御部、 １９ 第２制御部、 ２０ レバー、 ２１ キャップ、 ２２ アーム、 ２３ アクチュエータ、 ２４ 中継部、 ２５ 蓋検知部、 １００ 専用のハードウェア、 ２００ａ プロセッサ、 ２００ｂ メモリ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】