特許 7472765 車両用操作レバー構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-04-15

(45)【発行日】2024-04-23

(54)【発明の名称】車両用操作レバー構造

(51)【国際特許分類】

   B60K 37/00 20240101AFI20240416BHJP

【ＦＩ】

B60K37/00 Z

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2020199616

(22)【出願日】2020-12-01

(65)【公開番号】P2022087599

(43)【公開日】2022-06-13

【審査請求日】2023-09-25

(73)【特許権者】

【識別番号】000002082

【氏名又は名称】スズキ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100124110

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 大介

(74)【代理人】

【識別番号】100120400

【弁理士】

【氏名又は名称】飛田 高介

(72)【発明者】

【氏名】近藤 天

【審査官】中野 裕之

(56)【参考文献】

【文献】特開２００５－１７８４９８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭５８－４６３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】韓国公開特許第１０－２００５－０１１２３４３（ＫＲ，Ａ）

【文献】米国特許第６７０９０４１（ＵＳ，Ｂ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｋ ３５／５０

Ｂ６０Ｋ ３７／００

Ｅ０５Ｂ ６５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のインストルメントパネルと、
前記インストルメントパネルの所定箇所を開口または切り欠いて形成された収納部と、
前記収納部内に設置されてそれぞれ異なる構造物を操作する複数の操作レバーとを備える車両用操作レバー構造において、
前記複数の操作レバーそれぞれは、
前記収納部から露出する意匠面と、
前記意匠面とは反対側の裏面と、
当該操作レバーの一端側に設けられて前記インストルメントパネルに回動可能に直接または間接に接続される回動軸部とを有し、
前記複数の操作レバーのうち一の操作レバーの裏面には、他の操作レバーの裏面の形状とは異なる形状の凹凸部が形成されていることを特徴とする車両用操作レバー構造。

【請求項2】

前記一の操作レバーの裏面における、該一の操作レバーの他端側の縁に沿って、前記収納部の奥側に膨出する膨出部が形成されていて、
前記凹凸部は、前記膨出部に形成されている、または前記膨出部から前記裏面の所定範囲にわたって形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用操作レバー構造。

【請求項3】

前記凹凸部は、前記一の操作レバーの裏面における該一の操作レバーの他端側から一端側に向かって延びる凹形状または凸形状を有していることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用操作レバー構造。

【請求項4】

前記一の操作レバーの裏面の側縁のうち、前記回動軸部の軸方向から見て前記凹凸部と重なる位置に、前記収納部の奥側に突出する立壁部が形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用操作レバー構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用操作レバー構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

車両のインストルメントパネルには、燃料口やフロントフード等のロックを解除するレバーなど、当該車両の構造物を操作する複数の操作レバーが設けられている。例えば、特許文献１に記載の車両用フードロック取付構造では、図１に記載されているように、インストルメントパネル１１の運転席側の下部にフードロック部１５が設けられている。フードロック部１５は、段落００１０に記載されているように、フードロックレバーやフューエルリッドオープナーレバーなどの複数のレバー類１６を含んでいて、これらレバー類１６を回動させることで各構造物を操作することが可能になっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００５－１７８４９８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、特許文献１の構成では、上記レバー類１６は、運転席のステアリングホイールよりも下方の足元側に設けられているため、視認性が良くない。また、レバー類１６の周辺は、スペースが狭いことに加えて他の構造物も存在する。そのため、レバー類１６は手で触った感覚だけでは目的のレバーか否かが認識し難かったり、目視せずに操作しようとしたときに誤った方向に力を加えてしまったりするおそれがある。

【0005】

本発明は、このような課題に鑑み、手探りでも簡単に操作可能な車両用操作レバー構造を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用操作レバー構造の代表的な構成は、車両のインストルメントパネルと、インストルメントパネルの所定箇所を開口または切り欠いて形成された収納部と、収納部内に設置されてそれぞれ異なる構造物を操作する複数の操作レバーとを備える車両用操作レバー構造において、複数の操作レバーそれぞれは、収納部から露出する意匠面と、意匠面とは反対側の裏面と、当該操作レバーの一端側に設けられてインストルメントパネルに回動可能に直接または間接に接続される回動軸部とを有し、複数の操作レバーのうち一の操作レバーの裏面には、他の操作レバーの裏面の形状とは異なる形状の凹凸部が形成されていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、手探りでも簡単に操作可能な車両用操作レバー構造を提供することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の実施例に係る車両用操作レバー構造を示す図である。

【図2】図１（ｂ）の操作レバーを各方向から示した図である。

【図3】図１（ｂ）の操作レバーを斜め下方から示した図である。

【図4】図３の操作レバーを単独で示した図である。

【図5】図４の操作レバーの各変形例を示した図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明の一実施の形態に係る車両用操作レバー構造は、車両のインストルメントパネルと、インストルメントパネルの所定箇所を開口または切り欠いて形成された収納部と、収納部内に設置されてそれぞれ異なる構造物を操作する複数の操作レバーとを備える車両用操作レバー構造において、複数の操作レバーそれぞれは、収納部から露出する意匠面と、意匠面とは反対側の裏面と、当該操作レバーの一端側に設けられてインストルメントパネルに回動可能に直接または間接に接続される回動軸部とを有し、複数の操作レバーのうち一の操作レバーの裏面には、他の操作レバーの裏面の形状とは異なる形状の凹凸部が形成されていることを特徴とする。

【0010】

上記構成によれば、操作レバーの裏面に特徴的な凹凸部が形成されていることで、操作レバーを目視せずに操作しようとしたときに、指先の触覚だけで目的の操作レバーか否かを判断することができる。特に、上記操作レバーは回動軸で回動させて操作する構成であり、指先の触覚を頼りにして回動軸に対し引き上げるだけで操作できる。そのため、上記構成であれば、手探りでも認識しやすく簡単に操作可能な操作レバーを実現することが可能となる。

【0011】

上記の一の操作レバーの裏面における、一の操作レバーの他端側の縁に沿って、収納部の奥側に膨出する膨出部が形成されていて、凹凸部は、膨出部に形成されている、または膨出部から裏面の所定範囲にわたって形成されていてもよい。

【0012】

上記複数の操作レバーのうち少なくとも一の操作レバーは、裏面の他端側の縁に沿って形成されて収納部の奥側に膨出する膨出部を有し、凹凸部は、膨出部に形成される、または膨出部から裏面の所定範囲にわたって形成されてもよい。

【0013】

上記膨出部によって操作レバーに指先を引っかけやすくなり、凹凸部もより認識しやすくなる。

【0014】

上記凹凸部は、一の操作レバーの裏面における一の操作レバーの他端側から一端側に向かって延びる凹形状または凸形状を有していてもよい。

【0015】

上記凹凸部によれば、凹形状または凸形状が他端側から一端側すなわち回動軸部側に向かって延びていることで、操作レバーの回動方向を指先の触覚で直感的に認識可能になる。そのため、操作レバーを目視しなくても正しい方向に力を加えることができ、より簡単に操作可能な操作レバーが実現できる。また、上記凹凸部は、指先に対する横滑り防止にも役立つ。

【0016】

上記一の操作レバーの裏面の側縁のうち、回動軸部の軸方向から見て凹凸部と重なる位置に、収納部の奥側に突出する立壁部が形成されていてもよい。

【0017】

上記立壁部もまた、乗員の指先に触れることで操作レバーの操作方向を認識しやすくさせ、誤操作の防止および指先の横滑り防止に役立てることができる。

【実施例】

【0018】

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施例について詳細に説明する。かかる実施例に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。

【0019】

図１は、本発明の実施例に係る車両用操作レバー構造１００を示す図である。図１（ａ）は、当該車両用操作レバー構造１００を実施したインストルメントパネル１０２の斜視図である。以下、図１その他の本願のすべての図面において、車両前後方向をそれぞれ矢印F(Forward)、B(Backward)、車幅方向の左右をそれぞれ矢印L(Leftward)、R(Rightward)、車両上下方向をそれぞれ矢印U(upward)、D(downward)で例示する。

【0020】

インストルメントパネル１０２は、車室内の前側に設けられる部材であり、ステアリングホイールや計器類の他、各種のスイッチやレバーなどの操作部が設けられる。当該車両用操作レバー構造１００では、インストルメントパネル１０２の右側下部に収納部１０４が形成され、この収納部１０４に複数の操作レバー（操作レバー１０６、１０８）が設けられている。

【0021】

図１（ｂ）は、図１（ａ）の収納部１０４の拡大図である。収納部１０４は、インストルメントパネル１０２の右側下部を開口させて形成されている。収納部１０４内には、それぞれ異なる構造物を操作するための２つの操作レバー１０６、１０８が設けられている。このうち、右側の操作レバー１０６はフューエルリッドのロックを解除するためのものであり、左側の操作レバー１０８はフードラッチを解除するためのものである。

【0022】

収納部１０４は、インストルメントパネル１０２を開口させることの他、所定範囲を切り欠くことによっても形成可能である。また、収納部１０４には、操作レバー１０６、１０８の間に仕切り板を設けることも可能である。

【0023】

図２は、図１（ｂ）の操作レバー１０６を各方向から示した図である。図２（ａ）は、図１（ｂ）の操作レバー１０６を車幅方向左側から示した図である。操作レバー１０６は樹脂製であって、同じく樹脂製のハウジング１１０に接続され、ハウジング１１０と共にインストルメントパネル１０２（図１（ａ）参照）に接続される。

【0024】

操作レバー１０６の一端側１０６ａには、ハウジング１１０に回動可能に接続される回動軸部１１２が設けられている。本実施例では、回動軸部１１２は操作レバー１０６の上端側に設けられている。操作レバー１０６は、他端側１０６ｂに指をかけて回動軸部１１２に対し引き上げるように回動させることで、ケーブル１１４を通じてフューエルリッドのロックを解除することが可能になっている。

【0025】

操作レバー１０６の裏面１１８は、収納部１０４から露出する意匠面１１６とは反対側であって、車両前側に位置するため、乗員からは視認できない。この裏面１１８には、ケーブル固定部１２０が設けられている。ケーブル固定部１２０は、ケーブル１１４の内部のワイヤ１２２が固定される。ケーブル１１４は、床下等を通って車両後部のフューエルリッドに接続されていて、操作レバー１０６を引き上げたときの力を、ワイヤ１２２を介してフューエルリッドにまで届けている。

【0026】

本実施例では、操作レバー１０６は引き上げるよう回動させて操作する構成となっているが、これに限らず、例えば操作レバーは横に回動させる構成としても実現可能である。

【0027】

図２（ｂ）は、図１（ｂ）の操作レバー１０６を斜め下方から示した図である。操作レバー１０６の裏面１１８のうち、回動軸部１１２が設けられた当該操作レバー１０６の一端側１０６ａとは反対の他端側１０６ｂには、乗員が指をかけやすいように、膨出部１２４が設けられている。膨出部１２４は、裏面１１８における当該操作レバー１０６の他端側１０６ｂの縁に沿って形成されていて、収納部１０４（図１（ｂ））の奥側に膨出した形状になっている。

【0028】

図３は、図１（ｂ）の操作レバー１０６、１０８を斜め下方から示した図である。本実施例の当該車両用操作レバー構造１００では、２つの操作レバー１０６、１０８のうち、一方の操作レバー１０６にのみ凹凸部１２６を設けている。凹凸部１２６は、操作レバー１０６の触覚を目立たせるための部位である。すなわち、凹凸部１２６を設けることによって、操作レバー１０６の裏面１１８（図４参照）は、操作レバー１０８の裏面とは異なる形状になる。これによって、フューエルリッド用の操作レバー１０６とフードロック用の操作レバー１０８のうち、目視せずとも手触りのみでフューエルリッド用の操作レバー１０６であることを認識することが可能になっている。

【0029】

図４は、図３の操作レバー１０６を単独で示した図である。凹凸部１２６は、膨出部１２４に複数の凸形状のリブ１２８を設けることで形成されている。前述したように、膨出部１２４は操作レバー１０６の裏面１１８における他端側１０６ｂに形成されていて、乗員が操作レバー１０６を引き上げたとき、膨出部１２４は最後まで乗員の指先に触れる。この膨出部１２４に凹凸部１２６を形成することで、乗員に対して凹凸部１２６をより認識しやすくすることができる。

【0030】

上記構成によれば、操作レバー１０６の裏面１１８に操作レバー１０８とは異なる特徴的な形状の凹凸部１２６が形成されていることで、操作レバー１０６を目視せずに操作しようとしたときに、指先の触覚だけで目的の操作レバー１０６か否かを判断することができる。よって、手探りでも目的の操作レバー１０６を探し当てて好適に操作することが可能である。

【0031】

また、上記操作レバー１０６は回動軸部１１２で回動させて操作する構成であり、指先の触覚を頼りにして回動軸部１１２に対して引き上げるだけで操作できる。よって、本実施例によれば、指先の触覚だけでも認識可能かつ簡単に操作可能な操作レバー１０６を実現することが可能となる。

【0032】

操作レバー１０６には、指に触れる部位として、立壁部１３０も設けられている。立壁部１３０は、裏面１１８の側縁１３２のうち、回動軸部１１２の軸方向から見て凹凸部１２６に重なる位置に形成されている。立壁部１３０は、収納部１０４（図１（ｂ）参照）の奥側に三角形状に突出する壁状の構造になっていて、膨出部１２４と共に乗員の指先に触れやすくなっている。立壁部１３０もまた、乗員の指先に触れることで、操作レバー１０６の回動方向を認識しやすくさせ、誤操作の防止および指先の横滑り防止に役立てることができる。

【0033】

立壁部１３０は、裏面１１８の両側の側縁に設けることも可能である。その場合、立壁部１３０は、膨出部１２４にかけた指が当該操作レバー１０６以外の部位に触れるのを防止することができる。また、立壁部１３０は、膨出部１２４からケーブル固定部１２０の側方を通って回動軸部１１２側に延びるよう形成されている。そのため、立壁部１３０は、操作レバー１０６のうち力のかかりやすい膨出部１２４からケーブル固定部１２０にわたる範囲の剛性の向上にも役立っている。なお、立壁部１３０は、操作レバー１０６だけでなく、他方の操作レバー１０８にも設けることが可能である。

【0034】

（変形例）
図５は、図４の操作レバー１０６の各変形例を示した図である。図５では、上記実施例にて既に説明した構成要素と同じものには同じ符号を付していて、これによって既出の構成要素については説明を省略する。また、以下の説明において、既に説明した構成要素と同じ名称のものについては、例え異なる符号を付していても、特に明記しない場合は同じ機能を有しているものとする。

【0035】

図５（ａ）は、図４の操作レバー１０６の第１変形例（操作レバー１５０）を示した図である。操作レバー１５０では、凹凸部１５２を形成している凸形状のリブ１５４が、裏面１１８のうち、膨出部１２４から回動軸部１１２の存在する当該操作レバー１０６の一端側１０６ａに向かう所定範囲にわたって延びた構成になっている。

【0036】

凹凸部１５２によれば、凸形状のリブ１５４が当該操作レバー１０６の他端側１０６ｂから回動軸部１１２側に向かって延びていることで、操作レバー１５０の回動方向を指先の触覚で直感的に認識可能になる。すなわち、操作レバー１５０を操作する際に力をかけるべき方向が、触っただけで把握できる。

【0037】

特に、乗員に対して操作レバー１５０が斜め下方にある場合、本来は操作レバー１５０を直上に引き上げるべきところ、乗員が操作レバー１５０を自分側に斜め上方に引き寄せてしまい、操作レバー１５０に対して想定外の方向へ力を加えてしまうおそれがある。上記の回動方向に延びる凹凸部１５２であれば、操作レバー１５０に力を加えるべき方向を触覚によって乗員に認識させることができ、これによって誤操作を防ぎ、より簡単に操作可能な操作レバー１５０を実現することができる。また、上記凹凸部１５２は、指先に対する横滑り防止にも役立つ。

【0038】

図５（ｂ）は、図４の操作レバー１０６の第２変形例（操作レバー１６０）を示した図である。操作レバー１６０では、凹凸部１６２として、膨出部１２４に複数の凹形状の溝１６４を設けている。この構成によっても、操作レバー１６０に乗員の指が触れたときに、目的の操作レバー１６０であるか否かを触感だけで認識させることができる。なお、当該凹形状の溝１６４もまた、図５（ａ）のリブ１５４のように、裏面１１８のうち膨出部１２４から回動軸部１１２の存在する当該操作レバー１０６の一端側１０６ａに向かう所定範囲にわたって延びた構成として設けることも可能である。

【0039】

その他、凹凸部のさらなる変形例として、例えばシボ加工や格子状のリブ、さらには点字など、操作レバーの裏面に高低差のある形状を設けることよって凹凸部を実現することも可能である。

【0040】

また、収納部１０４（図１（ｂ）参照）に複数の操作レバーを設ける場合、一の操作レバーの裏面にのみ凹凸部を設けてもよいが、操作レバーごとに凹凸部の種類やパターンを変えるなど、異なる形状の凹凸部を設けることによっても、各操作レバーを触感によって判別可能にすることが可能である。

【0041】

上記説明した操作レバー１０６等に関する技術的思想は、車両のうちインストルメントパネル１０２（図１（ａ））以外の場所においても実施することが可能である。いずれの場所に上記操作レバーを設けたとしても、目視に頼る事なく触感のみによって判別できる操作レバーを実現することが可能である。

【0042】

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施例について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

【産業上の利用可能性】

【0043】

本発明は、車両用操作レバー構造に利用することができる。

【符号の説明】

【0044】

１００…車両用操作レバー構造、１０２…インストルメントパネル、１０４…収納部、１０６…操作レバー、１０６ａ…一端側、１０６ｂ…他端側、１０８…操作レバー、１１０…ハウジング、１１２…回動軸部、１１４…ケーブル、１１６…意匠面、１１８…裏面、１２０…ケーブル固定部、１２２…ワイヤ、１２４…膨出部、１２６…凹凸部、１２８…リブ、１３０…立壁部、１３２…側縁、１５０…操作レバー、１５２…凹凸部、１５４…リブ、１６０…操作レバー、１６２…凹凸部、１６４…溝

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】