特許 7472766 車両用操作レバー構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-04-15

(45)【発行日】2024-04-23

(54)【発明の名称】車両用操作レバー構造

(51)【国際特許分類】

   B60K 37/00 20240101AFI20240416BHJP

【ＦＩ】

B60K37/00 Z

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2020199617

(22)【出願日】2020-12-01

(65)【公開番号】P2022087600

(43)【公開日】2022-06-13

【審査請求日】2023-09-25

(73)【特許権者】

【識別番号】000002082

【氏名又は名称】スズキ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100124110

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 大介

(74)【代理人】

【識別番号】100120400

【弁理士】

【氏名又は名称】飛田 高介

(72)【発明者】

【氏名】近藤 天

【審査官】中野 裕之

(56)【参考文献】

【文献】特開２００５－１７８４９８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭５８－４６３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】韓国公開特許第１０－２００５－０１１２３４３（ＫＲ，Ａ）

【文献】米国特許第６７０９０４１（ＵＳ，Ｂ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｋ ３５／５０

Ｂ６０Ｋ ３７／００

Ｅ０５Ｂ ６５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のインストルメントパネルと、
前記インストルメントパネルの所定箇所を開口または切り欠いて形成された収納部と、
前記収納部内に設置されて前記車両の構造物を操作する操作レバーとを備える車両用操作レバー構造において、
前記操作レバーは、
前記収納部から露出する意匠面と、
前記意匠面とは反対側の裏面と、
当該操作レバーの一端側に設けられて前記インストルメントパネルに回動可能に直接または間接に接続される回動軸部と、
前記裏面に設置されて前記構造物を操作するケーブルが固定されるケーブル固定部と、
前記裏面の側縁のうち前記回動軸部の軸方向から見て前記ケーブル固定部と重なる位置に形成され前記収納部の奥側に突出する立壁部と、
を有することを特徴とする車両用操作レバー構造。

【請求項2】

前記操作レバーはさらに、前記裏面における前記操作レバーの他端側の縁に沿って形成されて前記収納部の奥側に膨出する膨出部を有し、
前記立壁部は、前記膨出部につながっていることを特徴とする請求項１に記載の車両用操作レバー構造。

【請求項3】

前記操作レバーはさらに、前記裏面のうち前記膨出部から前記操作レバーの一端側に向かう所定範囲にわたって延びるリブを有していることを特徴とする請求項２に記載の車両用操作レバー構造。

【請求項4】

前記リブは、前記膨出部から前記ケーブル固定部に到達するまで延びていることを特徴とする請求項３に記載の車両用操作レバー構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用操作レバー構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

車両のインストルメントパネルには、燃料口やフロントフード等のロックを解除するレバーなど、当該車両の構造物を操作する複数の操作レバーが設けられている。例えば、特許文献１に記載の車両用フードロック取付構造では、図１に記載されているように、インストルメントパネル１１の運転席側の下部にフードロック部１５が設けられている。フードロック部１５は、段落００１０に記載されているように、フードロックレバーやフューエルリッドオープナーレバーなどの複数のレバー類１６を含んでいて、これらレバー類１６を回動させることで各構造物を操作することが可能になっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００５－１７８４９８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１のレバー類１６は、図４等に記載されているように、ヒンジ１７の付近が湾曲し、上下方向にコンパクトな形状になっている。このとき、乗員が指をかけるレバー類１６の下端側からヒンジ１７までの距離が短いと、レバー類１６の操作に必要な力は大きくなる傾向にある。しかしながら、この距離を長くすると、レバー類１６の剛性が不足して操作時に変形を招くほか、操作感も低下するおそれがある。

【0005】

本発明は、このような課題に鑑み、簡潔な構成で操作レバーの剛性向上を図ることが可能な車両用操作レバー構造を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用操作レバー構造の代表的な構成は、車両のインストルメントパネルと、インストルメントパネルの所定箇所を開口または切り欠いて形成された収納部と、収納部内に設置されて車両の構造物を操作する操作レバーとを備える車両用操作レバー構造において、操作レバーは、収納部から露出する意匠面と、意匠面とは反対側の裏面と、当該操作レバーの一端側に設けられてインストルメントパネルに回動可能に直接または間接に接続される回動軸部と、裏面に設置されて構造物を操作するケーブルが固定されるケーブル固定部と、裏面の側縁のうち回動軸部の軸方向から見てケーブル固定部と重なる位置に形成され収納部の奥側に突出する立壁部と、を有することを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、簡潔な構成で操作レバーの剛性向上を図ることが可能な車両用操作レバー構造を提供することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の実施例に係る車両用操作レバー構造を示す図である。

【図2】図１（ｂ）の操作レバーを各方向から示した図である。

【図3】図１（ｂ）の操作レバーを斜め下方から示した図である。

【図4】図３の操作レバーを単独で示した図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明の一実施の形態に係る車両用操作レバー構造は、車両のインストルメントパネルと、インストルメントパネルの所定箇所を開口または切り欠いて形成された収納部と、収納部内に設置されて車両の構造物を操作する操作レバーとを備える車両用操作レバー構造において、操作レバーは、収納部から露出する意匠面と、意匠面とは反対側の裏面と、当該操作レバーの一端側に設けられてインストルメントパネルに回動可能に直接または間接に接続される回動軸部と、裏面に設置されて構造物を操作するケーブルが固定されるケーブル固定部と、裏面の側縁のうち回動軸部の軸方向から見てケーブル固定部と重なる位置に形成され収納部の奥側に突出する立壁部と、を有することを特徴とする。

【0010】

上記操作レバーのなかでもケーブル固定部の周辺は、当該操作レバーの操作時にケーブルの引張荷重を受ける。そこで、上記構成では、ケーブル固定部の脇に立壁部を設けることで、操作レバーの断面二次モーメントを大きくして剛性を高め、当該操作レバーの変形および破損を防ぐと共に、操作レバーの操作感を向上させることが可能になっている。

【0011】

上記操作レバーはさらに、裏面における操作レバーの他端側の縁に沿って形成されて収納部の奥側に膨出する膨出部を有し、立壁部は、膨出部につながっていてもよい。

【0012】

上記膨出部によって操作レバーに指先を引っかけやすくなるため、当該操作レバーが操作しやすくなる。また、乗員の指を通じて荷重が集中しやすい膨出部に前述の立壁部をつなぐことで、操作レバーの操作時に発生する荷重をより分散させ、操作レバーの変形等を効率よく抑えることが可能になる。特に、上記立壁部は、操作レバーの操作時における引張応力を受けて効率よく吸収することが可能である。

【0013】

上記操作レバーはさらに、裏面のうち膨出部から操作レバーの一端側に向かう所定範囲にわたって延びるリブを有していてもよい。このリブによっても、操作レバーの剛性を向上させることが可能である。

【0014】

上記リブは、膨出部からケーブル固定部に到達するまで延びていてもよい。この構成のリブによって、操作レバーにかかる力を効率よく受けてその剛性を向上させることが可能になる。

【実施例】

【0015】

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施例について詳細に説明する。かかる実施例に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。

【0016】

図１は、本発明の実施例に係る車両用操作レバー構造１００を示す図である。図１（ａ）は、当該車両用操作レバー構造１００を実施したインストルメントパネル１０２の斜視図である。以下、図１その他の本願のすべての図面において、車両前後方向をそれぞれ矢印F(Forward)、B(Backward)、車幅方向の左右をそれぞれ矢印L(Leftward)、R(Rightward)、車両上下方向をそれぞれ矢印U(upward)、D(downward)で例示する。

【0017】

インストルメントパネル１０２は、車室内の前側に設けられる部材であり、ステアリングホイールや計器類の他、各種のスイッチやレバーなどの操作部が設けられる。当該車両用操作レバー構造１００では、インストルメントパネル１０２の右側下部に収納部１０４が形成され、この収納部１０４に複数の操作レバー（操作レバー１０６、１０８）が設けられている。

【0018】

図１（ｂ）は、図１（ａ）の収納部１０４の拡大図である。収納部１０４は、インストルメントパネル１０２の右側下部を開口させて形成されている。収納部１０４内には、それぞれ異なる構造物を操作するための２つの操作レバー１０６、１０８が設けられている。このうち、右側の操作レバー１０６はフューエルリッドのロックを解除するためのものであり、左側の操作レバー１０８はフードラッチを解除するためのものである。

【0019】

収納部１０４は、インストルメントパネル１０２を開口させることの他、所定範囲を切り欠くことによっても形成可能である。また、収納部１０４には、操作レバー１０６、１０８の間に仕切り板を設けることも可能である。

【0020】

図２は、図１（ｂ）の操作レバー１０６を各方向から示した図である。図２（ａ）は、図１（ｂ）の操作レバー１０６を車幅方向左側から示した図である。操作レバー１０６は樹脂製であって、同じく樹脂製のハウジング１１０に接続され、ハウジング１１０と共にインストルメントパネル１０２（図１（ａ）参照）に接続される。

【0021】

操作レバー１０６の一端側１０６ａには、ハウジング１１０に回動可能に接続される回動軸部１１２が設けられている。本実施例では、回動軸部１１２は操作レバー１０６の上端側に設けられている。操作レバー１０６は、他端側１０６ｂに指をかけて引き上げるように回動させることで、ケーブル１１４を通じてフューエルリッドのロックを解除することが可能になっている。

【0022】

操作レバー１０６の裏面１１８は、収納部１０４から露出する意匠面１１６とは反対側であって、車両前側に位置するため、乗員からは視認できない。この裏面１１８には、ケーブル固定部１２０が設けられている。ケーブル固定部１２０は、ケーブル１１４の内部のワイヤ１２２が固定される。ケーブル１１４は、床下等を通って車両後部のフューエルリッドに接続されていて、操作レバー１０６を引き上げたときの力を、ワイヤ１２２を介してフューエルリッドにまで届けている。

【0023】

本実施例では、操作レバー１０６は引き上げるよう回動させて操作する構成となっているが、これに限らず、例えば操作レバーは横に回動させる構成としても実現可能である。

【0024】

図２（ｂ）は、図１（ｂ）の操作レバー１０６を斜め下方から示した図である。操作レバー１０６の裏面１１８のうち、回動軸部１１２が設けられた当該操作レバー１０６の一端側１０６ａとは反対の他端側１０６ｂには、乗員が指をかけやすいように、膨出部１２４が設けられている。

【0025】

膨出部１２４は、裏面１１８における当該操作レバー１０６の他端側１０６ｂの縁に沿って形成されていて、収納部１０４（図１（ｂ））の奥側に膨出した形状になっている。膨出部１２４を設けることで、操作レバー１０６に指先を引っかけやすくなるため、当該操作レバー１０６が操作しやすくなる。また、膨出部１２４は、肉厚になっていることで、乗員の指先からかかる荷重を吸収して分散し、変形等を防ぐことが可能になっている。

【0026】

図３は、図１（ｂ）の操作レバー１０６、１０８を斜め下方から示した図である。本実施例の当該車両用操作レバー構造１００では、２つの操作レバー１０６、１０８のうち、一方の操作レバー１０６にのみ凹凸部１２６を設けている。凹凸部１２６は、操作レバー１０６の触覚を目立たせるための部位である。すなわち、凹凸部１２６を設けることによって、操作レバー１０６の裏面１１８（図４参照）は、操作レバー１０８の裏面とは異なる形状になる。これによって、フューエルリッド用の操作レバー１０６とフードロック用の操作レバー１０８のうち、目視せずとも手触りのみでフューエルリッド用の操作レバー１０６であることを認識することが可能になっている。

【0027】

図４は、図３の操作レバー１０６を単独で示した図である。ケーブル固定部１２０は、当該操作レバー１０６の回動方向に沿った壁部に回動軸部１１２の軸方向に貫通孔を設け、この貫通孔にワイヤ１２２（図２（ａ）参照）をはめ込んで固定する構成になっている。また、当該壁部の回動軸部１１２側は軸方向にＬ字に屈曲して、ワイヤ１２２から受ける荷重を効率よく吸収することが可能になっている。

【0028】

操作レバー１０６には、剛性向上のために、立壁部１３０が設けられている。立壁部１３０は、裏面１１８の側縁１３２のうち、回動軸部１１２の軸方向から見てケーブル固定部１２０と重なる位置に形成されている。立壁部１３０は、収納部１０４（図１（ｂ）参照）の奥側に三角形状に突出する壁状の構造になっている。立壁部１３０は、三角形状であることで、操作レバー１０６を回動させたときに周囲の構造物により接触し難くなっている。

【0029】

上記操作レバー１０６のなかでもケーブル固定部１２０の周辺は、当該操作レバー１０６の操作時にケーブル１１４の引張荷重を受けやすい。そこで、本実施例では、回動軸部１１２の軸方向から見てケーブル固定部１２０と重なるように立壁部１３０を設けることで、操作レバー１０６の断面二次モーメントを大きくして剛性を高め、当該操作レバー１０６の変形および破損を防ぐと共に、操作レバー１０６の操作感を向上させている。

【0030】

立壁部１３０は、回動軸部１１２の軸方向において膨出部１２４の端につながった状態に設けられている。乗員の指を通じて荷重が集中しやすい膨出部１２４に立壁部１３０をつなぐことで、操作レバー１０６の操作時に発生する荷重をより分散させ、操作レバー１０６の変形等を効率よく抑えることが可能になる。特に、上記立壁部１３０は、操作レバー１０６の操作時における引張応力を受けて効率よく吸収することが可能である。

【0031】

立壁部１３０は、リブ状になった裏面１１８の側縁１３２を通じて回動軸部１１２ともつながっている。すなわち、立壁部は、膨出部１２４から回動軸部１１２にわたるよう形成されていて、これによって操作レバー１０６を乗員が引き上げたときの引張応力を効率よく吸収可能になっている。

【0032】

立壁部１３０は、膨出部１２４と共に乗員の指先に触れやすくなっている。立壁部１３０は、乗員の指先に触れることで、操作レバー１０６の回動方向を認識しやすくさせ、誤操作の防止および指先の横滑り防止に役立てることができる。また、立壁部１３０は、裏面１１８の両側の側縁に設けることも可能である。その場合、立壁部１３０は、膨出部１２４にかけた指が当該操作レバー１０６以外の部位に触れるのを防止することができる。

【0033】

操作レバー１０６では、凹凸部１２６を形成している凸形状の複数のリブ１２８が、裏面１１８のうち、膨出部１２４から回動軸部１１２の存在する一端側１０６ａに向かう所定範囲にわたって延びた構成になっている。特に、リブ１２８は、膨出部１２４からケーブル固定部１２０に到達するまで延びている。リブ１２８もまた、立壁部１３０と同様に、操作レバー１０６の操作時に発生する引張応力などの力を効率よく受けて、操作レバー１０６の剛性向上に役立っている。

【0034】

また、複数のリブ１２８からなる凹凸部１２６は、当該リブ１２８が当該操作レバー１０６の他端側１０６ｂから回動軸部１１２側に向かって延びていることで、操作レバー１０６の回動方向を指先の触覚で直感的に認識可能になる。すなわち、操作レバー１０６を操作する際に力をかけるべき方向が、触っただけで把握できる。

【0035】

特に、乗員に対して操作レバー１０６が斜め下方にある場合、本来は操作レバー１０６を直上に引き上げるべきところ、乗員が操作レバー１０６を自分側に斜め上方に引き寄せてしまい、操作レバー１０６に対して想定外の方向へ力を加えてしまうおそれがある。上記の回動方向に延びる凹凸部１２６であれば、操作レバー１０６に力を加えるべき方向を触覚によって乗員に認識させることができ、これによって誤操作を防ぎ、より簡単に操作可能な操作レバー１０６を実現することができる。また、上記凹凸部１２６は、指先に対する横滑り防止にも役立つ。

【0036】

上記説明した操作レバー１０６等に関する技術的思想は、車両のうちインストルメントパネル１０２（図１（ａ））以外の場所においても実施することが可能である。いずれの場所に上記操作レバーを設けたとしても、剛性が向上し変形防止および操作感の向上を図った操作レバーを実現することが可能である。

【0037】

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施例について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

【産業上の利用可能性】

【0038】

本発明は、車両用操作レバー構造に利用することができる。

【符号の説明】

【0039】

１００…車両用操作レバー構造、１０２…インストルメントパネル、１０４…収納部、１０６…操作レバー、１０６ａ…一端側、１０６ｂ…他端側、１０８…操作レバー、１１０…ハウジング、１１２…回動軸部、１１４…ケーブル、１１６…意匠面、１１８…裏面、１２０…ケーブル固定部、１２２…ワイヤ、１２４…膨出部、１２６…凹凸部、１２８…リブ、１３０…立壁部、１３２…側縁、１５０…操作レバー、１５２…凹凸部、１５４…リブ、１６０…操作レバー、１６２…凹凸部、１６４…溝

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】