特許 7472769 バックフレーム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-04-15

(45)【発行日】2024-04-23

(54)【発明の名称】バックフレーム

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/68 20060101AFI20240416BHJP

   A47C 7/40 20060101ALI20240416BHJP

【ＦＩ】

B60N2/68

A47C7/40

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2020203395

(22)【出願日】2020-12-08

(65)【公開番号】P2022090841

(43)【公開日】2022-06-20

【審査請求日】2023-06-21

(73)【特許権者】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000578

【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】永谷 優樹

(72)【発明者】

【氏名】井上 拓弥

【審査官】小林 睦

(56)【参考文献】

【文献】特開２００８－０６７７２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特表２０１０－５０７５１８（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１６／０４７５６２（ＷＯ，Ａ１）

【文献】国際公開第２０１４／０８３６１７（ＷＯ，Ａ１）

【文献】米国特許出願公開第２００４／０１１３４８１（ＵＳ，Ａ１）

【文献】独国特許出願公開第１０２０１１１１４７４２（ＤＥ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｎ ２／６８

Ａ４７Ｃ ７／４０

Ｂ２３Ｋ ２６／２１

Ｆ１６Ｂ ５／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートバックの骨格を構成するバックフレームにおいて、
シート幅方向一端側に配置されて略上下方向に延びる第１サイドフレームと、
シート幅方向他端側に配置されて略上下方向に延びる第２サイドフレームと、
シート幅方向に延びて前記第１サイドフレームの上端側と前記第２サイドフレームの上端側とを連結するアッパフレームとを備え、
前記第１サイドフレームは、
シート幅方向と略直交する側壁板、
前記側壁板のシート前後方向一端からシート幅方向他端側に向けて延出した第１サイドフランジ部、及び
前記側壁板のシート前後方向他端からシート幅方向他端側に向けて延出した第２サイドフランジ部を有し、
前記アッパフレームは、
前記第１サイドフランジ部に対してシート前後方向に重なった板部であって、当該第１サイドフランジ部にレーザ溶接された第１アッパフランジ部、及び
前記第２サイドフランジ部に対してシート前後方向に重なった板部であって、当該第２サイドフランジ部にレーザ溶接された第２アッパフランジ部を有し、
前記第１サイドフランジ部のうち前記第２サイドフランジ部と対向する部位、及び前記第１アッパフランジ部のうち前記第２アッパフランジ部と対向する部位それぞれには、貫通穴が設けられ、
２つの前記貫通穴は、互いに少なくとも一部が重なっており、
さらに、前記第１サイドフランジ部と前記第１アッパフランジ部との溶接痕は、２つの前記貫通穴の略全周を囲む図形、又は当該全周の一部を囲むような図形を描いているバックフレーム。

【請求項2】

前記アッパフレームは、前記第１アッパフランジ部及び前記第２アッパフランジ部に加えて、上下方向と略直交する天板部を有しており、
さらに、前記第１アッパフランジ部は、前記天板部のシート前後方向一端から略上下方向に延出し、前記第２アッパフランジ部は、前記天板部のシート前後方向他端から略上下方向に延出している請求項１に記載のバックフレーム。

【請求項3】

前記アッパフレームは、前記第１アッパフランジ部、前記第２アッパフランジ部及び前記天板部に加えて、
前記第１アッパフランジ部の延出方向先端から前記第２サイドフランジ部側に延出するとともに、前記天板部と略平行な第３アッパフランジ部、及び
前記第３アッパフランジ部の延出方向先端から略上下方向に延出して前記第２サイドフランジ部にレーザ溶接された第４アッパフランジ部を有し、
前記第４アッパフランジ部は、前記第３アッパフランジ部に対して前記天板部と反対側に位置している請求項２に記載のバックフレーム。

【請求項4】

前記溶接痕は、２つの前記貫通穴の略全周を囲むような図形を描いている請求項１ないし３のいずれか１項に記載のバックフレーム。

【請求項5】

前記溶接痕は、２つの前記貫通穴のうちいずれか一方の貫通穴の外縁形状と相似な図形を描いている請求項１ないし４のいずれか１項に記載のバックフレーム。

【請求項6】

前記第２サイドフランジ部と前記第２アッパフランジ部との溶接痕は、前記第１サイドフランジ部と前記第１アッパフランジ部との溶接痕が描く図形と相似な図形を描いている請求項１ないし５のいずれか１項に記載のバックフレーム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、シートバックの骨格を構成するバックフレームに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、特許文献１に記載のシートフレームは、サイド支持部材とクロス支持部材とをレーザ溶接するために、クロス支持部材の後面に開口が設けられている。当該開口は、後面から表面側に向けて貫通した開口である。そして、レーザ溶接時には、当該開口を通してレーザビームが表面側に向けて照射される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特表２００８－５２０３５６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載の発明では、強度部材であるクロス支持部材に貫通した開口が設けられているので、開口が設けられた部位及び当該開口の周囲の機械的強度が低下してしまう。このため、当該部位及び周囲において、必要な強度を確保することが難しい。本開示は、当該点を考慮したバックフレームの一例を開示する。

【課題を解決するための手段】

【0005】

シートバックの骨格を構成するバックフレームは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。

【0006】

すなわち、当該構成要件は、シート幅方向一端側に配置されて略上下方向に延びる第１サイドフレーム（３）と、シート幅方向他端側に配置されて略上下方向に延びる第２サイドフレーム（５）と、シート幅方向に延びて第１サイドフレーム（３）の上端側と第２サイドフレーム（５）の上端側とを連結するアッパフレーム（７）とを備え、第１サイドフレーム（３）は、シート幅方向と略直交する側壁板（３Ａ）、側壁板（３Ａ）のシート前後方向一端からシート幅方向他端側に向けて延出した第１サイドフランジ部（３Ｂ）、及び側壁板（３Ａ）のシート前後方向他端からシート幅方向他端側に向けて延出した第２サイドフランジ部（３Ｃ）を有し、アッパフレーム（７）は、第１サイドフランジ部（３Ｂ）に対してシート前後方向に重なった板部であって、当該第１サイドフランジ部（３Ｂ）にレーザ溶接された第１アッパフランジ部（７Ｂ）、及び第２サイドフランジ部（３Ｃ）に対してシート前後方向に重なった板部であって、当該第２サイドフランジ部（３Ｃ）にレーザ溶接された第２アッパフランジ部（７Ｃ）を有し、第１サイドフランジ部（３Ｂ）のうち第２サイドフランジ部（３Ｃ）と対向する部位、及び第１アッパフランジ部（７Ｂ）のうち第２アッパフランジ部（７Ｃ）と対向する部位それぞれには、貫通穴（３Ｅ、７Ｇ）が設けられ、２つの貫通穴（３Ｅ、７Ｇ）は、互いに少なくとも一部が重なっており、さらに、第１サイドフランジ部（３Ｂ）と第１アッパフランジ部（７Ｂ）との溶接痕（ＷＬ１）は、２つの貫通穴（３Ｅ、７Ｇ）の少なくとも一部を囲むような図形を描いていることである。

【0007】

これにより、当該バックフレームでは、第１サイドフランジ部（３Ｂ）側から２つの貫通穴（３Ｅ、７Ｇ）を通して第２サイドフランジ部（３Ｃ）又は第２アッパフランジ部（７Ｃ）にレーザビームを照射できる。

【0008】

したがって、当該バックフレームでは、第１サイドフランジ部（３Ｂ）と第１アッパフランジ部（７Ｂ）とをレーザ溶接する場合と同一側からレーザビームを照射して、第２サイドフランジ部（３Ｃ）と第２アッパフランジ部（７Ｃ）とをレーザ溶接することが可能となるので、溶接工数を削減することが可能となり得る。

【0009】

そして、第１サイドフランジ部（３Ｂ）と第１アッパフランジ部（７Ｂ）との溶接痕（ＷＬ１）は、２つの貫通穴（３Ｅ、７Ｇ）の少なくとも一部を囲むような図形を描いているので、第１サイドフランジ部（３Ｂ）と第１アッパフランジ部（７Ｂ）とが強固に接合された構成になり得る。

【0010】

したがって、２つの貫通穴（３Ｅ、７Ｇ）が設けられた部位及び当該２つの貫通穴（３Ｅ、７Ｇ）の周囲の機械的強度が大きく低下してしまうことが抑制され得る。延いては、当該バックフレームでは、レーザ溶接の工数の削減を可能としながら、必要な強度を確保することが可能となり得る。

【0011】

なお、当該バックフレームでは、例えば、以下の構成であってよい。

【0012】

すなわち、アッパフレーム（７）は、第１アッパフランジ部（７Ｂ）及び第２アッパフランジ部（７Ｃ）に加えて、上下方向と略直交する天板部（７Ａ）を有しており、さらに、第１アッパフランジ部（７Ｂ）は、天板部（７Ａ）のシート前後方向一端から略上下方向に延出し、第２アッパフランジ部（７Ｃ）は、天板部（７Ａ）のシート前後方向他端から略上下方向に延出していることが望ましい。

【0013】

さらに、アッパフレーム（７）は、第１アッパフランジ部（７Ｂ）、第２アッパフランジ部（７Ｃ）及び天板部（７Ａ）に加えて、第１アッパフランジ部（７Ｂ）の延出方向先端から第２サイドフランジ部（３Ｃ）側に延出するとともに、天板部（７Ａ）と略平行な第３アッパフランジ部（７Ｄ）、及び第３アッパフランジ部（７Ｄ）の延出方向先端から略上下方向に延出して第２サイドフランジ部（３Ｃ）にレーザ溶接された第４アッパフランジ部（７Ｅ）を有し、第４アッパフランジ部（７Ｅ）は、第３アッパフランジ部（７Ｄ）に対して天板部（７Ａ）と反対側に位置していることが望ましい。

【0014】

これにより、当該バックフレームでは、第１サイドフレーム（３）とアッパフレーム（７）との接合箇所が閉断面構造となるので、当該接合箇所の機械的強度が向上し得る。

【0015】

なお、前記溶接痕（ＷＬ１）は、２つの貫通穴（３Ｅ、７Ｇ）の全周を囲むような図形を描いていることが望ましい。また、当該溶接痕（ＷＬ１）が２つの貫通穴（３Ｅ、７Ｇ）のうちいずれか一方の貫通穴の外縁形状と相似な図形を描いていることが望ましい。

【0016】

そして、第２サイドフランジ部（３Ｃ）と第２アッパフランジ部（７Ｃ）との溶接痕（ＷＬ２）は、第１サイドフランジ部（３Ｂ）と第１アッパフランジ部（７Ｂ）との溶接痕（ＷＬ１）が描く図形と相似な図形を描いていることが望ましい。

【0017】

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されない。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】第１実施形態に係るバックフレームを示す図である。

【図2】第１実施形態に係るバックフレームの上端側を示す図である。

【図3】第１サイドフレームのうちアッパフレームとの連結箇所を示す図である。

【図4】アッパフレームを示す図である。

【図5】アッパフレームとのうち第１サイドフレームとの連結箇所を示す図である。

【図6】第１サイドフレームとアッパフレームとの連結箇所を示す図である。

【図7】溶接工程の説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されない。

【0020】

本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係るバックフレームが適用された例である。各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び部材又は部位の形状等を理解し易くするために記載されたものである。

【0021】

したがって、当該バックフレームは、各図に付された方向に限定されない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。斜線が付された図は、必ずしも断面図を示さない。

【0022】

少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示されたバックフレームは、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素、並びに図示された構造部位を備える。

【0023】

（第１実施形態）
＜１．乗物用シート及びバックフレームの概要＞
＜乗物用シート＞
乗物用シートは、シートクッション及びシートバック等を少なくとも備える。シートクッションは着席者の臀部を支持するための部位である。シートバックは着席者の背部を支持するための部位である。

【0024】

＜バックフレーム＞
バックフレームは、当該シートバックの骨格を構成する部材である。本実施形態に係るバックフレーム１は、図１に示されるように、第１サイドフレーム３、第２サイドフレーム５及びアッパフレーム７等を少なくとも備える。

【0025】

第１サイドフレーム３は、シート幅方向一端側（本実施形態では、右端側）に配置されて略上下方向に延びる強度部材である。第２サイドフレーム５は、シート幅方向他端側（本実施形態では、左端側）に配置されて略上下方向に延びる強度部材である。

【0026】

アッパフレーム７は、図２に示されるように、シート幅方向（以下、「幅方向」と略す。）に延びて第１サイドフレーム３の上端側と第２サイドフレーム５の上端側とを連結する強度部材である。

【0027】

なお、本実施形態に係るバックフレーム１は、図１に示されるように、ロアフレーム９も備える。ロアフレーム９は、幅方向に延びて第１サイドフレーム３の下端側と第２サイドフレーム５の下端側とを連結する強度部材である。

【0028】

本実施形態に係る各フレーム３、５、７、９は、ＳＰＣＣ等の金属板が所定形状にプレス成形されたパネル材に構成されている。そして、本実施形態に係るバックフレーム１は、略左右対称な構造である。

【0029】

＜２．バックフレームの詳細＞
＜２．１ 第１サイドフレーム等の構造＞
第１サイドフレーム３の上端側、つまり第１サイドフレーム３のうちアッパフレーム７との連結箇所は、図３に示されるように、側壁板３Ａ、第１サイドフランジ部３Ｂ及び第２サイドフランジ部３Ｃ等を有して構成されている。

【0030】

側壁板３Ａは、幅方向と略直交する帯板状の部位であって、第１サイドフレーム３の長手方向に沿って延びる部位である。第１サイドフランジ部３Ｂは、側壁板３Ａのシート前後方向（以下、「前後方向」と略す。）一端から幅方向他端側（本実施形態では、左側）に向けて延出した略板状の部位である。

【0031】

第２サイドフランジ部３Ｃは、側壁板３Ａの前後方向他端から幅方向他端側（本実施形態では、左側）に向けて延出した略板状の部位である。なお、本実施形態における前後方向一端は前端に相当する。本実施形態における前後方向他端は後端に相当する。

【0032】

本実施形態に係る側壁板３Ａ、第１サイドフランジ部３Ｂ及び第２サイドフランジ部３Ｃは、一枚の板材にプレス加工が施されて成形された一体部分である。そして、側壁板３Ａの上端には、第１サイドフランジ部３Ｂ及び第２サイドフランジ部３Ｃの上端に連なる上端フランジ部３Ｄがプレス加工にて一体成形されている。

【0033】

なお、第２サイドフレーム５の上端側、つまり第２サイドフレーム５のうちアッパフレーム７との連結箇所は、第１サイドフレーム３と対称な構成である。このため、本明細書では、詳細な説明が省略されている。

【0034】

＜２．２ アッパフレーム＞
アッパフレーム７の幅方向一端側、つまりアッパフレーム７のうち第１サイドフレーム３との連結箇所は、図４に示されるように、天板部７Ａ、第１アッパフランジ部７Ｂ、第２アッパフランジ部７Ｃ、第３アッパフランジ部７Ｄ及び第４アッパフランジ部７Ｅ等を有して構成されている。

【0035】

天板部７Ａは、上下方向と略直交する帯板状の部位である。第１アッパフランジ部７Ｂは、図５に示されるように、天板部７Ａの前後方向一端から略上下方向に延出した略板状の部位である。第２アッパフランジ部７Ｃは、天板部７Ａの前後方向他端から略上下方向に延出した略板状の部位である。

【0036】

なお、本実施形態における前後方向一端は前端に相当する。本実施形態における前後方向他端は後端に相当する。さらに、第１アッパフランジ部７Ｂ及び第２アッパフランジ部７Ｃは、天板部７Ａから下向きに延出している。

【0037】

第３アッパフランジ部７Ｄは、第１アッパフランジ部７Ｂの延出方向先端（本実施形態では、下端）から第２サイドフランジ部３Ｃ側に延出するとともに、天板部７Ａと略平行な板状の部位である。

【0038】

第４アッパフランジ部７Ｅは、第３アッパフランジ部７Ｄの延出方向先端から略上下方向に延出した板状の部位である。当該第４アッパフランジ部７Ｅは、第３アッパフランジ部７Ｄに対して天板部７Ａと反対側に位置している。

【0039】

つまり、本実施形態に係る第４アッパフランジ部７Ｅは、第３アッパフランジ部７Ｄの延出方向先端から下向きに延出した板状の部位である。このため、アッパフレーム７の幅方向一端側の断面形状は、略Ｓ字を描くように湾曲している（図６参照）。

【0040】

なお、第４アッパフランジ部７Ｅの延出方向先端には、前後方向（本実施形態では、前向き）に延出した第５アッパフランジ部７Ｆが設けられている。そして、天板部７Ａ、第１アッパフランジ部７Ｂ～第５アッパフランジ部７Ｆは、一枚の板材にプレス加工が施されて成形された一体部分である。

【0041】

アッパフレーム７の幅方向他端側、つまりアッパフレーム７のうち第２サイドフレーム５との連結箇所は、幅方向一端側と対称な構成である。このため、本明細書では、詳細な説明が省略されている。

【0042】

＜２．３ 第１サイドフレームとアッパフレームとの連結構造＞
第１アッパフランジ部７Ｂは、図６に示されるように、第１サイドフランジ部３Ｂに対して前後方向に重なった状態で第１サイドフランジ部３Ｂにレーザ溶接されている。

【0043】

第２アッパフランジ部７Ｃは、第２サイドフランジ部３Ｃに対して前後方向に重なった状態で第２サイドフランジ部３Ｃにレーザ溶接されている。第４アッパフランジ部７Ｅは、第２アッパフランジ部７Ｃ同一側から第２サイドフランジ部３Ｃに重なった状態で第２サイドフランジ部３Ｃにレーザ溶接されている。

【0044】

なお、本実施形態では、アッパフレーム７が第１サイドフランジ部３Ｂ及び第２サイドフランジ部３Ｃに挟まれた状態で、当該アッパフレーム７と第１サイドフレーム３とがレーザ溶接にて連結されている。

【0045】

このため、本実施形態では、第１アッパフランジ部７Ｂは、第１サイドフランジ部３Ｂに対して後方側に位置し、第２アッパフランジ部７Ｃ及び第４アッパフランジ部７Ｅは、第２サイドフランジ部３Ｃに対して前方側に位置する。

【0046】

第１サイドフランジ部３Ｂのうち第２サイドフランジ部３Ｃと対向する部位であって、第１アッパフランジ部７Ｂと重なる部位には、図３に示されるように、貫通穴３Ｅ（以下、第１貫通穴３Ｅという。）が設けられている。

【0047】

第１アッパフランジ部７Ｂのうち第２アッパフランジ部７Ｃと対向する部位する部位であって、第１サイドフランジ部３Ｂと重なる部位には、図５に示されるように、貫通穴７Ｇ（以下、第２貫通穴７Ｇという。）が設けられている。

【0048】

第１貫通穴３Ｅと第２貫通穴７Ｇとは、図６に示されるように、互いに少なくとも一部が重なっている。なお、本実施形態に係る第１貫通穴３Ｅと第２貫通穴７Ｇとは互いに合同な形状である。

【0049】

このため、第１サイドフランジ部３Ｂと第１アッパフランジ部７Ｂとが溶接された状態では、第１貫通穴３Ｅの外縁と第２貫通穴７Ｇの外縁とが一致するように、第１貫通穴３Ｅと第２貫通穴７Ｇとが重なっている。

【0050】

そして、第１サイドフランジ部３Ｂと第１アッパフランジ部７Ｂとの溶接痕ＷＬ１（以下、第１溶接痕ＷＬ１という。）は、第１貫通穴３Ｅ及び第２貫通穴７Ｇの少なくとも一部を囲むような図形を描いている。

【0051】

具体的には、第１溶接痕ＷＬ１は、第１貫通穴３Ｅ及び第２貫通穴７Ｇの略全周を囲むような図形であって、２つの貫通穴３Ｅ、７Ｇのうちいずれか一方の貫通穴の外縁形状と相似な図形を描いている。

【0052】

因みに、第１貫通穴３Ｅ及び第２貫通穴７Ｇの外縁形状は、第１サイドフランジ部３Ｂの上端側外縁形状と略相似な形状である。具体的には、本実施形態に係る第１貫通穴３Ｅ及び第２貫通穴７Ｇの外縁形状は、略台形状である。

【0053】

第２サイドフランジ部３Ｃと第２アッパフランジ部７Ｃとの溶接痕ＷＬ２（以下、第２溶接痕ＷＬ２という。）は、第１溶接痕ＷＬ１が描く図形と相似な図形を描いている。

【0054】

具体的には、第２溶接痕ＷＬ２の描く形状は、第１溶接痕ＷＬ１が描く図形又は２つの貫通穴３Ｅ、７Ｇのうちいずれか一方の貫通穴の外縁形状図形と相似な図形であって、それら図形より小さい図形である。

【0055】

なお、本実施形態では、第２サイドフレーム５とアッパフレーム７との連結構造は、第１サイドフレーム３とアッパフレーム７との連結構造と同じである。このため、本明細書では、第２サイドフレーム５とアッパフレーム７との連結構造の説明は省略されている。

【0056】

＜３．本実施形態に係るバックフレームの特徴＞
本実施形態に係るバックフレーム１の溶接工程においては、図７に示されるように、第１サイドフランジ部３Ｂ側から第１貫通穴３Ｅ及び第２貫通穴７Ｇを通して第２サイドフランジ部３Ｃ又は第２アッパフランジ部７ＣにレーザビームＬＢを照射できる。

【0057】

したがって、当該バックフレーム１では、第１サイドフランジ部３Ｂと第１アッパフランジ部７Ｂとをレーザ溶接する場合と同一側からレーザビームＬＢを照射して、第２サイドフランジ部３Ｃと第２アッパフランジ部７Ｃとをレーザ溶接することが可能となるので、溶接工数を削減することが可能となり得る。

【0058】

そして、第１サイドフランジ部３Ｂと第１アッパフランジ部７Ｂとの第１溶接痕第ＷＬ１は、２つの貫通穴３Ｅ、７Ｇの少なくとも一部を囲むような図形を描いているので、第１サイドフランジ部３Ｂと第１アッパフランジ部７Ｂとが強固に接合された構成になり得る。

【0059】

したがって、第１貫通穴３Ｅ及び第２貫通穴７Ｇが設けられた部位及び当該２つの貫通穴３Ｅ、７Ｇの周囲の機械的強度が大きく低下してしまうことが抑制され得る。延いては、当該バックフレーム１では、レーザ溶接の工数の削減を可能としながら、必要な強度を確保することが可能となり得る。

【0060】

当該バックフレーム１に係るアッパフレーム７では、上下方向と略直交する天板部７Ａを有し、かつ、第１アッパフランジ部７Ｂは、天板部７Ａの前後方向一端から略上下方向に延出し、第２アッパフランジ部７Ｃは、天板部７Ａの前後方向他端から略上下方向に延出している。これにより、アッパフレーム７の断面係数が大きくなるので、アッパフレーム７の剛性が大きくなる。

【0061】

当該バックフレーム１に係るアッパフレーム７では、第３アッパフランジ部７Ｄ及び第４アッパフランジ部７Ｅを有し、かつ、第４アッパフランジ部７Ｅは、第３アッパフランジ部７Ｄに対して天板部７Ａと反対側に位置した状態で第２サイドフランジ部３Ｃにレーザ溶接されている。

【0062】

これにより、第１サイドフレーム３とアッパフレーム７との連結箇所は、閉断面形状となる。したがって、当該連結箇所の剛性が大きくなる。なお、閉断面形状とは、当該連結箇所を構成する部材により描かれる図形が閉じた曲線を描くような断面形状をいう。

【0063】

（その他の実施形態）
上述の実施形態に係る第１溶接痕ＷＬ１は、第１貫通穴３Ｅ及び第２貫通穴７Ｇの全周を囲むような図形であって、２つの貫通穴３Ｅ、７Ｇのうちいずれか一方の貫通穴の外縁形状と相似な図形を描いていた。しかし、本開示はこれに限定されない。

【0064】

すなわち、当該開示は、例えば、第１溶接痕ＷＬ１が第１貫通穴３Ｅ及び第２貫通穴７Ｇの一部のみを囲む形状、又は第１溶接痕ＷＬ１が第１貫通穴３Ｅ及び第２貫通穴７Ｇと非相似な形状であってよい。

【0065】

上述の実施形態では、第１貫通穴３Ｅと第２貫通穴７Ｇとが合同な形状であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、第１貫通穴３Ｅと第２貫通穴７Ｇとが非合同な形状であってもよい。

【0066】

上述の実施形態に係る第２溶接痕ＷＬ２は、第１溶接痕ＷＬ１と相似な図形を描いていた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、第２溶接痕ＷＬ２が描く図形と第１溶接痕ＷＬ１が描く図形とが異なる図形であってもよい。

【0067】

上述の実施形態では、第１貫通穴３Ｅ及び第２貫通穴７Ｇは、前後方向前端側に設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、前後方向一端側を後端側とし、前後方向他端側を前端側として、第１貫通穴３Ｅ及び第２貫通穴７Ｇが前後方向後端側に設けられた構成であってよい。

【0068】

上述の実施形態に係るバックフレーム１は、左右対称な構成であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、第２サイドフレーム５とアッパフレーム７との連結構造が第１サイドフレーム３とアッパフレーム７との連結構造と異なる構造であってもよい。

【0069】

上述の実施形態では、第１貫通穴３Ｅ及び第２貫通穴７Ｇの外縁形状は、第１サイドフランジ部３Ｂの上端側外縁形状と略相似な形状であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、第１貫通穴３Ｅ及び第２貫通穴７Ｇの外縁形状が円形であってもよい。

【0070】

上述の実施形態では、第１サイドフレーム３とアッパフレーム７との連結箇所は、閉断面形状となる構成であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、第１サイドフレーム３とアッパフレーム７との連結箇所は、開断面形状となる構成であってもよい。

【0071】

上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。

【0072】

さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成であってもよい。

【符号の説明】

【0073】

１… バックフレーム ３… 第１サイドフレーム ３Ａ… 側壁板
３Ｂ… 第１サイドフランジ部 ３Ｃ… 第２サイドフランジ部
３Ｅ… 貫通穴 ５… 第２サイドフレーム ７… アッパフレーム
７Ａ… 天板部 ７Ｂ… 第１アッパフランジ部 ７Ｃ… 第２アッパフランジ部
７Ｇ… 貫通穴 ＷＬ１… 第１溶接痕 ＷＬ２… 第２溶接痕
ＬＢ… レーザビーム

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】