特許 7474960 自転車用チャイルドシート及び自転車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-04-18

(45)【発行日】2024-04-26

(54)【発明の名称】自転車用チャイルドシート及び自転車

(51)【国際特許分類】

   B62J 1/16 20060101AFI20240419BHJP

   B60N 2/26 20060101ALI20240419BHJP

【ＦＩ】

B62J1/16

B60N2/26

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2019183462

(22)【出願日】2019-10-04

(65)【公開番号】P2021059162

(43)【公開日】2021-04-15

【審査請求日】2022-09-16

(73)【特許権者】

【識別番号】314012076

【氏名又は名称】パナソニックＩＰマネジメント株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001427

【氏名又は名称】弁理士法人前田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】三好 武博

(72)【発明者】

【氏名】小川 満

【審査官】三宅 龍平

(56)【参考文献】

【文献】米国特許第０６３０５７４４（ＵＳ，Ｂ１）

【文献】特開平１１－０３４７０５（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１８／００５７０８８（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２０１１－０８４２１１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｊ １／００ ー １／２８

Ｂ６０Ｎ ２／２６

Ａ４７Ｃ ７／７４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

自転車に取り付けられる自転車用チャイルドシートであって、
座部と前記座部の後側で立設されたバック部とを含むシート本体と、
前記シート本体の着座者側の面に取り付けられ、発泡樹脂を含む材料で構成されたクッション部材とを備え、
前記クッション部材のシート本体側の面に、前記クッション部材を支持する支持部材が取り付けられており、
前記支持部材は挿入部を有し、該挿入部が前記クッション部材に挿入されており、
前記クッション部材の外周端部の全周又は周方向の互いに離れた複数箇所に、着座者側からシート本体側に折り返されかつ前記挿入部が挿入される断面略Ｕ字状の折返し部が設けられており、
後側から前側を見たときの、左側に位置する前記折返し部と右側に位置する前記折返し部とは、互いに反対向きに折り返されていることを特徴とする自転車用チャイルドシート。

【請求項2】

請求項１記載の自転車用チャイルドシートにおいて、
前記支持部材は肉抜き孔を有することを特徴とする自転車用チャイルドシート。

【請求項3】

自転車に取り付けられる自転車用チャイルドシートであって、
座部と前記座部の後側で立設されたバック部とを含むシート本体と、
前記シート本体の着座者側の面に取り付けられ、発泡樹脂を含む材料で構成されたクッション部材とを備え、
前記クッション部材のシート本体側の面に、前記クッション部材を支持する支持部材が取り付けられており、
前記支持部材は挿入部を有し、該挿入部が前記クッション部材に挿入されており、
前記支持部材は肉抜き孔を有し、
前記クッション部材は、前記肉抜き孔を貫通して前記シート本体に接触する突状部を有することを特徴とする自転車用チャイルドシート。

【請求項4】

自転車に取り付けられる自転車用チャイルドシートであって、
座部と前記座部の後側で立設されたバック部とを含むシート本体と、
前記シート本体の着座者側の面に取り付けられ、発泡樹脂を含む材料で構成されたクッション部材とを備え、
前記クッション部材のシート本体側の面に、前記クッション部材を支持する支持部材が取り付けられており、
前記支持部材は挿入部を有し、該挿入部が前記クッション部材に挿入されており、
前記支持部材は肉抜き孔を有し、
前記支持部材は、格子状であり、
前記肉抜き孔は、格子の孔であることを特徴とする自転車用チャイルドシート。

【請求項5】

請求項１～４のいずれか１つに記載の自転車用チャイルドシートを備えていることを特徴とする自転車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自転車用チャイルドシート及び自転車に関する技術分野に属する。

【背景技術】

【0002】

従来より、自転車の荷台等に取り付けられる自転車用チャイルドシートが知られている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

このような自転車用チャイルドシートは、座部とバック部（背凭れ部）とを含むシート本体を備えている。このシート本体は、通常、硬質の樹脂で構成されるので、シート本体における座部及びバック部の着座者（子供）側の面には、発泡樹脂で構成されたクッション部材が取り付けられる。特許文献１では、シート本体に、ＥＶＡ樹脂等により形成したクッション部材が貼り付けられることが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１８－４７８５２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、発泡樹脂で構成されたクッション部材は、直射日光が当たり続けると、収縮したり、クッション部材の端部が反シート本体側に捲れるように反ったりするという問題がある。

【0006】

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、シート本体に取り付けられる、発泡樹脂を含む材料で構成されたクッション部材の収縮や反りを、簡単な構成で抑制可能な自転車用チャイルドシート及び自転車を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記の目的を達成するために、本発明では、自転車に取り付けられる自転車用チャイルドシートを対象として、座部と前記座部の後側で立設されたバック部とを含むシート本体と、前記シート本体の着座者側の面に取り付けられ、発泡樹脂を含む材料で構成されたクッション部材とを備え、前記クッション部材のシート本体側の面に、前記クッション部材を支持する支持部材が取り付けられている、という構成とした。

【0008】

前記の構成により、クッション部材のシート本体側の面に、支持部材が取り付けられているので、この支持部材によって、クッション部材の収縮や反りを抑制することができるようになる。

【0009】

前記自転車用チャイルドシートにおいて、前記クッション部材は、前記支持部材を介して前記シート本体に取り付けられている、ことが好ましい。

【0010】

このことにより、支持部材を、支持部材に設けた係止爪等によってシート本体に容易に取り付けることができる。ここで、発泡樹脂を含む材料で構成されたクッション部材は、接着性が低い傾向にあるので、クッション部材をシート本体に貼り付けても、剥がれ易いという問題がある。これに対し、クッション部材が支持部材を介してシート本体に取り付けられることで、支持部材が前記係止爪等によってシート本体から外れ難くすることが容易にできる。また、クッション部材及び支持部材の形状等によってクッション部材が支持部材から外れ難くすることも容易にできる。

【0011】

前記自転車用チャイルドシートにおいて、前記クッション部材の外周端部の全周又は周方向の互いに離れた複数箇所に、シート本体側に折り返される断面略Ｕ字状の折返し部が設けられており、前記支持部材は、前記折返し部に前記支持部材の端部が挿入されることによって、前記クッション部材に取り付けられている、ことが好ましい。

【0012】

このことで、支持部材をクッション部材に容易に取り付けることができるとともに、クッション部材の収縮や反りを効果的に抑制することができる。また、クッション支持部材の端部の折返し部への挿入量を適切に設定することによって、クッション部材の成型時の寸法にばらつきがあったとしても、その端部が折返し部から抜けないようにすることができる。

【0013】

前記自転車用チャイルドシートにおいて、前記シート本体に取り付けられた前記クッション部材におけるシート本体側の面の一部が、前記シート本体に接触している、ことが好ましい。

【0014】

これにより、クッション部材のシート本体に対する移動を抑制することができる。特に、クッション部材が支持部材を介してシート本体に取り付けられている場合に、クッション部材がシート本体から浮いた状態にあると、自転車の走行時にクッション部材が振動し易くなる。これに対し、クッション部材のシート本体側の面がシート本体に接触していることで、クッション部材の振動を抑制することができ、この振動による異音の発生を抑制することができる。

【0015】

本発明の別の態様は、前記自転車用チャイルドシートを備えた自転車である。

【0016】

この自転車の自転車用チャイルドシートのクッション部材の収縮や反りを、簡単な構成で抑制することができる。

【発明の効果】

【0017】

以上説明したように、本発明の自転車用チャイルドシート及び自転車によると、クッション部材のシート本体側の面に支持部材が取り付けられていることにより、シート本体に取り付けられたクッション部材の収縮や反りを、簡単な構成で抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】例示的な実施形態に係る自転車用チャイルドシートを備えた自転車を示す側面図である。

【図2】自転車用チャイルドシートを前側かつ左側から見た斜視図である。

【図3】自転車用チャイルドシートの分解斜視図である。

【図4】シートクッション支持部材が取り付けられたシートクッション部材を下側から見た図である。

【図5】図４のＶ－Ｖ線に沿って切断した断面図である。

【図6】シートクッション部材が取り付けられた座部の前側部分の左右方向中央の断面図である。

【図7】背クッション部材及び背クッション支持部材を示す、斜め後側から見た斜視図である。

【図8】背クッション支持部材が取り付けられた背クッション部材を後側から見た図である。

【図9】図８のIX－IX線に沿って切断した断面図である。

【図10】ヘッド部の左右方向中央の断面図である。

【図11】グリップバーの、左側の側壁部から外れた左側端部が、右側端部の下側に位置するように、グリップバーをその右側端部を中心にして回動させた状態を示す側面図である。

【図12】グリップバーの右側端部を構成する嵌合部材が筒状部材に外嵌合した状態を示す断面図である。

【図13】各挿入孔に棒状部材を挿入してピン部材を押圧した状態を示す図１２相当図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、例示的な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。

【0020】

図１は、例示的な実施形態に係る自転車用チャイルドシート（以下、単にチャイルドシートという）１０が設けられた自転車１００を示す。以下の説明では、自転車１００の進行側及び後退側をそれぞれ単に前側及び後側という。また、自転車１００を後側から見たときの左側及び右側をそれぞれ単に左側及び右側という。チャイルドシート１０については、チャイルドシート１０に着座した子供（着座者）が向く側が前側であり、その反対側が後側である。また、その着座した子供の左側及び右側がそれぞれチャイルドシート１０の左側及び右側である。本実施形態では、チャイルドシート１０は、チャイルドシート１０の前側、後側、左側、右側、上側及び下側がそれぞれ、自転車１００の前側、後側、左側、右側、上側及び下側となるように、自転車１００に取り付けられている。したがって、以下の説明で、例えば単に前側という場合、自転車１００の前側でもあり、チャイルドシート１０の前側でもある。

【0021】

本実施形態において、自転車１００は電動アシスト自転車である。自転車１００は、車体１０２と、前輪１０３と、後輪１０４と、駆動機構１０５と、電気コンポーネント１０６とを備える。車体１０２の前後方向中央からは上側に向かってシートチューブ１２１が延びている。シートチューブ１２１には、シートポスト１２２を介してサドル１２３が取り付けられている。電気コンポーネント１０６は、シートチューブ１２１の後側に取り付けられている。シートチューブ１２１の上側端部からは、シートステー１２４が後側に向かって下側に傾斜して延びて、後輪１０４の車軸に接続されている。サドル１２３の後側でかつ後輪１０４の上側には、荷台１２５が設けられており、荷台１２５の前端部がシートステー１２４に固定され、荷台１２５の後端部が、後輪１０４の車軸から上側に向かって後側に傾斜して延びる荷台支持ステー１２７に固定されている。車体１０２の前側端部には、ハンドルポスト１２６を介して、ハンドル１０７が設けられている。尚、図示は省略しているが、ハンドル１０７の左右両側端部には、自転車１００の乗員が握るグリップがそれぞれ設けられる。

【0022】

本実施形態では、チャイルドシート１０は、サドル１２３よりも後側における荷台１２５上に取り付けられている。

【0023】

図２及び図３に示すように、チャイルドシート１０は、硬質の樹脂で構成されたシート本体１１を有する。シート本体１１は、子供が着座する座部１２と、座部１２の後側で立設され、座部１２に着座した子供の背中（本実施形態では、背中及び頭部）を支持するバック部１３と、座部１２に着座した子供が両足を載せる左右一対の足載せ部１７と、座部１２及びバック部１３の左右方向両側の端部に設けられた左右の側壁部１９とを有する。

【0024】

座部１２の下面が荷台１２５の上面に当接した状態で座部１２がネジによって荷台１２５に固定されることで、チャイルドシート１０が荷台１２５上に取り付けられることになる。

【0025】

座部１２の前端部における左右方向の中央部には、前側に突出した突出部２１が設けられている。この突出部２１の上側が、フロントカバー２２によって覆われている。

【0026】

左右一対の足載せ部１７は、足載せ部１７の左右方向の内側端部及び後端部から上側に延びる連結部１８によって、突出部２１の左右両側端部、及び、座部１２の前端部における左右両側端部に連結されている。

【0027】

図３に示すように、座部１２の上面（着座者側の面）には、シートクッション部材３１が取り付けられている。このシートクッション部材３１は、発泡樹脂を含む材料で構成（成型）される。この材料としては、発泡樹脂を含んでいればよく、発泡樹脂以外の材料が含まれていてもよい。本実施形態では、シートクッション部材３１は、エチレンビニルアセテート（以下、省略してＥＶＡという）で構成されている。シートクッション部材３１は、樹脂（本実施形態では、ポリプロピレン）からなるシートクッション支持部材３２を介して座部１２（シート本体１１）に取り付けられている。このシートクッション支持部材３２の構成については、後述する。

【0028】

バック部１３は、座部１２に着座した子供の背中を支持する背凭れ部１４と、該背凭れ部１４の上側に位置し、該子供の頭部の高さ位置に位置するヘッド部１５とを有する。背凭れ部１４の前面（着座者側の面）には、背クッション部材３５が取り付けられている。この背クッション部材３５も、シートクッション部材３１と同様の材料で構成（成型）される。本実施形態では、背クッション部材３５も、ＥＶＡで構成されている。背クッション部材３５は、樹脂（本実施形態では、ポリプロピレン）からなる背クッション支持部材３６を介して背凭れ部１４（シート本体１１）に取り付けられている。この背クッション支持部材３６の構成についても、後述する。

【0029】

ヘッド部１５の前側には、バック部１３（シート本体１１）に対して上下移動可能に構成されたヘッドガード４１が設けられている。このヘッドガードの後面における左右方向中央部には、ヘッドガード４１の下端よりも下側に延びるヘッドガード支持部４１ａが設けられている。このヘッドガード支持部４１ａが、バック部１３における背凭れ部１４とヘッド部１５との境界部分（段差部分）に設けられた貫通孔１３ａから挿入されて背凭れ部１４の後側に位置する。背凭れ部１４の後側には、ヘッドガード支持部４１ａを上下方向にスライド可能に支持するスライド支持部（図示省略）が設けられている。これにより、ヘッドガード４１の高さ位置を、座部１２に着座した子供の頭部の高さ位置に合わせて調整可能になる。

【0030】

ヘッドガード４１は、前側に開放されたＵ字状をなしている。このヘッドガード４１のＵ字内側の面（着座者側の面）には、ヘッドクッション部材４２が、該Ｕ字内側の面に沿うように取り付けられている。ヘッドクッション部材４２も、シートクッション部材３１と同様の材料で構成される。本実施形態では、ヘッドクッション部材４２も、ＥＶＡで構成されている。本実施形態では、ヘッドクッション部材４２は、シートクッション部材３１及び背クッション部材３５とは異なり、支持部材を介すことなく、ヘッドガード４１に直接取り付けられている。

【0031】

また、ヘッドガード４１には、蛇腹式の日除け部材４４を支持する日除け支持部材４５が、左右方向に延びる軸回りに回動可能に取り付けられている（図１にのみ示す）。

【0032】

シートクッション支持部材３２及び背クッション支持部材３６は、シートクッション部材３１及び背クッション部材３５が直射日光により収縮したりこれらクッション部材３１，３５の端部が反シート本体１１側に捲れるように反ったりするのを抑制するためのものである。

【0033】

図２に示すように、チャイルドシート１０には、座部１２に着座した子供を拘束するシートベルト装置５０が設けられている。本実施形態では、シートベルト装置５０は、５点式のシートベルト装置である。シートベルト装置５０は、座部１２に着座した子供の両肩をそれぞれ拘束する左右一対の肩ベルト５１と、該子供の腰部を拘束する左右一対の腰ベルト５２と、該子供の股間を通る股ベルト５３と、バックル５５とを有する。

【0034】

股ベルト５３は、突出部２１に固定された下端部からフロントカバー２２の後側を通って上側に延びており、股ベルト５３の上端部にバックル５５が取付固定されている。

【0035】

左右一対の肩ベルト５１は、ヘッドガード４１に設けられた左右一対の肩ベルト孔４１ｂから前側にそれぞれ露出している。左右の肩ベルト５１の前側に露出している部分の大部分は、不図示の肩ベルトカバーによりそれぞれ覆われている。

【0036】

左側の肩ベルト５１は、左側の肩ベルト孔４１ｂから下側に延びて、第１タング５６のベルト挿通孔を通り、このベルト挿通孔を通った後は、左側の腰ベルト５２とされる。右側の肩ベルト５１は、右側の肩ベルト孔４１ｂから下側に延びて、第２タング５７のベルト挿通孔を通り、このベルト挿通孔を通った後は、右側の腰ベルト５２とされる。左側の腰ベルト５２は、第１タング５６から左側かつ下側に延びて、シートクッション部材３１の左側側方を通った後に止め具（図示省略）により座部１２に固定される。右側の腰ベルト５２は、第２タング５７から右側かつ下側に延びて、シートクッション部材３１の右側側方を通った後に止め具（図示省略）により座部１２に固定される。

【0037】

第１タング５６及び第２タング５７は、股ベルト５３の上端部に固定されたバックル５５に連結固定される。すなわち、股ベルト５３は、バックル５５を介して左右の肩ベルト５１（及び左右の腰ベルト５２）と連結可能に構成されている。

【0038】

また、シートベルト装置５０は、左右の肩ベルト５１の途中にチェストクリップ５９をそれぞれ有する。チェストクリップ５９は雄雌構造であり、例えば左側が雄部であり、右側が雌部である。チェストクリップ５９は、座部１２に着座した子供の胸部を拘束する。

【0039】

図４及び図５に示すように、シートクッション支持部材３２は、シートクッション部材３１に取り付けられている。具体的には、シートクッション部材３１の外周端部の全周には、座部１２側（シート本体１１側）に折り返される断面略Ｕ字状の折返し部３１ａが設けられている。シートクッション支持部材３２の外周端部の全周には、折返し部３１ａに挿入される挿入部３２ａが形成されている。この挿入部３２ａが折返し部３１ａに挿入されることによって、シートクッション支持部材３２がシートクッション部材３１に取り付けられる。シートクッション部材３１は柔らかいので、折返し部３１ａを捲りあげることができるとともに、シートクッション支持部材３２はある程度変形させることができるので、挿入部３２ａを折返し部３１ａに挿入することができる。シートクッション支持部材３２の挿入部３２ａの折返し部３１ａへの挿入量は、挿入し易く、かつ、シートクッション部材３１の成型時の寸法にばらつきがあったとしても挿入部３２ａが折返し部３１ａから抜けないような量に設定される。

【0040】

本実施形態では、シートクッション支持部材３２は、軽量化のために、格子状に成形されている。但し、このようにする必要はなく、適宜肉抜きを設ければよい。また、シートクッション部材３１の収縮や反りを抑制できれば、シートクッション支持部材３２はどのような形状であってもよく、どのような材料で構成されていてもよい。

【0041】

シートクッション支持部材３２の下面の前端部における左右方向中央部には、僅かに下側に延びた後に前側に延びる前側係合部３２ｂが設けられている。また、シートクッション支持部材３２の下面の後側部分における左右両側の部分には、下側に延びる２つの後側係合部３２ｃが設けられている。

【0042】

一方、座部１２の前側部分における左右方向の中央部には、前側係合部３２ｂの全体が嵌まる凹部１２ａ（図３参照）が形成されているとともに、その凹部１２ａの前側壁部に、前側係合部３２ｂの先端部が挿入される前側係合孔１２ｂ（図６参照）が形成されている。また、座部１２の後側部分における２つの後側係合部３２ｃに対応する位置には、後側係合部３２ｃが挿入される後側係合孔１２ｃが、座部１２を上下方向に貫通するように形成されている。

【0043】

シートクッション部材３１に取り付けられたシートクッション支持部材３２を座部１２に取り付けるには、まず、シートクッション支持部材３２の前側が後側よりも低くなるように斜めにして、前側係合部３２ｂを凹部１２ａに嵌める。その状態で前側係合部３２ｂを前側にスライドさせることで、前側係合部３２ｂの先端部を、前側係合孔１２ｂに挿入して前側係合孔１２ｂの上側壁部に当接係合させる（図６参照）。続いて、後側係合部３２ｃを後側係合孔１２ｃに挿入して、後側係合部３２ｃの先端部を座部１２の下面における後側係合孔１２ｃの縁部に係合させる。

【0044】

座部１２（シート本体１１）に取り付けられたシートクッション部材３１の下面（シート本体１１側の面）の一部（本実施形態では、折返し部３１ａの下面の略全体）は、座部１２の上面に接触している。これにより、自転車１００の走行時に、シートクッション部材３１が振動するのを抑制することができ、この振動による異音の発生を抑制することができる。尚、シートクッション部材３１の下面において座部１２の上面に接触する部分は、折返し部３１ａ以外の部分であってもよい。この場合、シートクッション部材３１は、例えば、シートクッション部材３１の下面に、シートクッション支持部材３２の格子の孔等を貫通して座部１２の上面に接触する突状部を有する。

【0045】

図７～図９に示すように、背クッション支持部材３６は、背クッション部材３５に取り付けられている。具体的には、背クッション部材３５の左右両側の端部（周方向の互いに離れた２箇所）には、背凭れ部１４側（シート本体１１側）に折り返される断面略Ｕ字状の折返し部３５ａが設けられている。背クッション支持部材３６の左右両側の端部には、折返し部３５ａに挿入される挿入部３６ａが形成されている。これら左右の挿入部３６ａが左右の折返し部３５ａにそれぞれ挿入されることによって、背クッション支持部材３６が背クッション部材３５に取り付けられる。シートクッション支持部材３２の挿入部３２ａの折返し部３１ａへの挿入量と同様に、背クッション支持部材３６の挿入部３６ａの折返し部３５ａへの挿入量は、挿入し易く、かつ、背クッション部材３５の成型時の寸法にばらつきがあったとしても挿入部３６ａが折返し部３５ａから抜けないような量に設定される。

【0046】

本実施形態では、背クッション支持部材３６も、軽量化のために、格子状に成形されている。但し、このようにする必要はなく、適宜肉抜きを設ければよい。また、背クッション部材３５の収縮や反りを抑制できれば、背クッション支持部材３６はどのような形状であってもよく、どのような材料で構成されていてもよい。さらに、本実施形態では、背クッション支持部材３６の中央部には、矩形状の孔３６ｂが形成されて、この孔３６ｂに、背クッション部材３５の後面の中央部に膨出形成された膨出部３５ｂが挿入される。これは、背クッション部材３５をできる限り薄くしながら背クッション部材３５の特に中央部のクッション性を確保するためである。但し、そのクッション性に問題がなければ、背クッション部材３５の後面に膨出部３５ｂを形成する必要はなく、背クッション支持部材３６に孔３６ｂを形成する必要もない。

【0047】

背クッション支持部材３６の後面の下側部分における左右両側の部分には、下側に向かって後側に斜めに延びる２つの下側係合部３６ｃが設けられている。また、背クッション支持部材３６の後面の上側部分における左右両側の部分には、後側に延びる２つの上側係合部３６ｄが設けられている。

【0048】

一方、背凭れ部１４の下側部分には、左右方向に延びる下側係合孔１４ａが形成されている。この下側係合孔１４ａは、背凭れ部１４における下側係合孔１４ａよりも上側部分が下側部分に対して後側にずれていることで、形成されたものである。この下側係合孔１４ａの左右両側の部分に、２つの下側係合部３６ｃを上側から差し込むことができるようになっている。このとき、下側係合部３６ｃが背凭れ部１４における下側係合孔１４ａよりも上側部分の下端部に押されて下向きに撓むことで、該下端部に下側係合部３６ｃが係合する。また、背凭れ部１４の上側部分における２つの上側係合部３６ｄに対応する位置には、上側係合部３６ｄが挿入される上側係合孔１４ｂが、背凭れ部１４を前後方向に貫通するように形成されている。

【0049】

背クッション部材３５に取り付けられた背クッション支持部材３６を背凭れ部１４に取り付けるには、まず、下側係合部３６ｃを下側係合孔１４ａに上側から差し込んで背凭れ部１４における下側係合孔１４ａよりも上側部分の下端部に係合させる。続いて、上側係合部３６ｄを上側係合孔１４ｂに挿入して、上側係合部３６ｄの先端部を背凭れ部１４の後面における上側係合孔１４ｂの縁部に係合させる。

【0050】

シートクッション部材３１と同様に、背凭れ部１４（シート本体１１）に取り付けられた背クッション部材３５の後面（シート本体１１側の面）の一部（本実施形態では、折返し部３５ａの後面の略全体）は、背凭れ部１４の前面に接触している。これにより、自転車１００の走行時に、背クッション部材３５が振動するのを抑制することができ、この振動による異音の発生を抑制することができる。尚、折返し部３５ａの後面が背凭れ部１４の前面に接触することに代えて、又は、加えて、背クッション部材３５の膨出部３５ｂが、背凭れ部１４の前面に接触するようにしてもよい。

【0051】

図１０に示すように、バック部１３（本実施形態では、ヘッド部１５）の後面における上端部近傍には、内部にＬＥＤを含むテールライトユニット６１が取り付けられている。このテールライトユニット６１の後面が赤色に光るようになっている。

【0052】

テールライトユニット６１の前面には、テールライトユニット６１をヘッド部１５の後面に取り付けるための取付けクリップ６２が設けられている。この取付けクリップ６２は、ヘッド部１５を前後で挟む前側部６２ａと後側部６２ｂとを有し、後側部６２ｂの後面にテールライトユニット６１が固定されている。

【0053】

前側部６２ａ及び後側部６２ｂは、下側に開口する逆Ｕ字状の形状をなす連結部６２ｃで互いに連結されている。連結部６２ｃは、ヘッド部１５に設けられた貫通孔１５ａに挿入されており、前側部６２ａはヘッド部１５の前側に位置する一方、後側部６２ｂは、テールライトユニット６１と共にヘッド部１５の後側に位置する。前側部６２ａは、貫通孔１５ａの後側から貫通孔１５ａに挿入されて、ヘッド部１５の前側に位置する。

【0054】

前側部６２ａの下端部及び上下方向中間部には、ヘッド部１５の前面に設けられた係合凹部１５ｂと係合する係合突起部６２ｄがそれぞれ設けられている。また、後側部６２ｂの上下方向中間部の２箇所にも、ヘッド部１５の後面に設けられた係合凹部１５ｃと係合する係合突起部６２ｅがそれぞれ設けられている。前側部６２ａが貫通孔１５ａに挿入されてヘッド部１５の前側に位置したときには、前側部６２ａと後側部６２ｂとの間隔が挿入前に比べて大きくなり、これにより、前側部６２ａ及び後側部６２ｂには、互いに近接する力が作用する。この力によって、係合突起部６２ｄ，６２ｅが係合凹部１５ｂ，１５ｃと確実に係合して、取付けクリップ６２（つまりテールライトユニット６１）がヘッド部１５に強固に固定される。

【0055】

図２に示すように、チャイルドシート１０には、座部１２に着座した子供が握るグリップバー７１が設けられている。グリップバー７１は、左右方向に延びている。グリップバー７１の左右方向両側の端部は、左右両側の側壁部１９の前端部にそれぞれ連結されている。

【0056】

グリップバー７１の両端部は、左右の側壁部１９に対してそれぞれ着脱自在に構成されている。グリップバー７１の一端部（本実施形態では、左側端部）は、ユーザ（通常は子供の親であって自転車１００の乗員である）が子供を座部１２に着座させる前に容易に外れるように、左側端部において径方向に互いに対向するように設けられた２つの操作ボタン７２（図１１参照）の押圧により左側の側壁部１９から外れるようになっている。

【0057】

図１１に示すように、グリップバー７１の左側端部が左側の側壁部１９から外れると、その外れた左側端部が他端部（右側端部）の下側に位置するように、グリップバー７１をその右側端部を中心にして回動させることができ、これにより、ユーザが子供を座部１２に着座させる際にグリップバー７１が邪魔になることはない。

【0058】

一方、グリップバー７１の右側端部は、右側の側壁部１９から外すことはできるものの、容易には外せない構成になっている。すなわち、グリップバー７１の右側端部には、２つの操作ボタン７２の代わりに、２つの挿入孔７３が設けられている。各挿入孔７３の径は、ユーザや子供の指が入らないほどの非常に小さい径である。各挿入孔７３に、径が小さい棒状部材７４（図１３参照）を挿入して後述のピン部材７７を押圧することで、グリップバー７１の右側端部が右側の側壁部１９から外れるようになっている。棒状部材７４は、各挿入孔７３に挿入してピン部材７７を押圧できるものであれば、どのようなものであってもよい。棒状部材７４は、例えば治具として作製したものであってもよい。

【0059】

図１２及び図１３により、グリップバー７１の右側端部の詳細な構成について説明する。

【0060】

右側の側壁部１９の前端部には、取付部材７５を介して筒状部材７６が前側に突出するように固定されている。取付部材７５は、２つの部材７５ａ，７５ｂで構成され、これら２つの部材７５ａ，７５ｂにより右側の側壁部１９の前端部を挟むようにして、取付部材７５が右側の側壁部１９の前端部に固定される。筒状部材７６は、一方の部材である部材７５ａに固定されている。

【0061】

筒状部材７６の突出先端部（前端部）は閉塞されている。筒状部材の突出先端部の近傍における外周壁部の径方向に対向する２箇所には、径方向に貫通する貫通孔７６ａがそれぞれ形成されている。これら２つの貫通孔７６ａには、ピン部材７７がそれぞれ嵌合しており、これらピン部材７７は、筒状部材７６の内部に配置された略Ｖ字状の板バネ部材７８によって、筒状部材７６の外周壁部よりも径方向外側に突出するように付勢されている。

【0062】

グリップバー７１の右側端部は、筒状部材７６に外嵌合する嵌合部材８１で構成されている。嵌合部材８１は、嵌合部材８１の端面に開口しかつ筒状部材７６と嵌合する嵌合孔８１ａを有している。嵌合孔８１ａの径は、筒状部材７６の外周壁部の外径と略同じである。嵌合孔８１ａの奥側には、筒状部材７６の外周壁部よりも径方向外側に突出した２つのピン部材７７がそれぞれ収容されるように、嵌合孔８１ａの内周面よりも径方向外側に広がる２つのピン収容空間８１ｂが設けられている。図１２に示すように、２つのピン収容空間８１ｂに２つのピン部材７７がそれぞれ収容されているときには、各ピン部材７７が各ピン収容空間８１ｂの嵌合孔８１ａ側の壁部に引っ掛かって、筒状部材７６が嵌合孔８１ａから抜けることはない。すなわち、グリップバー７１の右側端部を筒状部材７６（つまり右側の側壁部１９）から外すことはできない。

【0063】

２つの挿入孔７３は、嵌合部材８１において２つのピン収容空間８１ｂにそれぞれ連通するように形成されている。図１３に示すように、各挿入孔７３に棒状部材７４を挿入してピン部材７７を押圧することによって、ピン部材７７を貫通孔７６ａに押し込めることができる。これにより、グリップバー７１の右側端部を筒状部材７６から外すことができるようになる。

【0064】

グリップバー７１の右側端部を右側の側壁部１９（筒状部材７６）に取り付けるには、グリップバー７１の右側端部を構成する嵌合部材８１を筒状部材７６に外嵌合させるだけでよい。このとき、筒状部材７６の外周壁部よりも径方向外側に突出した２つのピン部材７７は、嵌合部材８１の端面における嵌合孔８１ａの周縁部に設けられたテーパ面８１ｃによって貫通孔７６ａに押し込められ、これにより、筒状部材７６が嵌合孔８１ａ内に挿入可能になる。そして、挿入完了の直前でピン部材７７がピン収容空間８１ｂに突出する。したがって、グリップバー７１の右側端部の、右側の側壁部１９への取付けは容易に行える。

【0065】

左側の側壁部１９の前端部にも、右側の側壁部１９と同様に、筒状部材７６が取付部材７５を介して固定されている。左側の側壁部１９の筒状部材７６も、貫通孔７６ａを介してピン部材７７が筒状部材７６の外周壁部よりも径方向外側に突出している。

【0066】

グリップバー７１の左側端部も、操作ボタン７２以外はグリップバー７１の右側端部と同様の構成である。すなわち、グリップバー７１の左側端部を構成する嵌合部材８２において、嵌合部材８１の挿入孔７３に相当する部分に操作ボタン７２が設けられており、操作ボタン７２の押圧により、ピン部材７７を押圧して貫通孔７６ａに押し込めることができる。また、グリップバー７１の左側端部を左側の側壁部１９に取り付けるには、グリップバー７１の右側端部と同様に、グリップバー７１の左側端部を構成する嵌合部材８２を筒状部材７６に外嵌合させるだけでよい。したがって、グリップバー７１の左側端部の、左側の側壁部１９に対する取付け及び取外しは共に容易に行える。よって、ユーザが子供を座部１２に着座させる際の手間が軽減される。

【0067】

本実施形態では、シートクッション部材３１の下面にシートクッション支持部材３２が取り付けられ、背クッション部材３５の後面に背クッション支持部材３６が取り付けられているので、シートクッション部材３１及び背クッション支持部材３６が、直射日光を長時間受けたとしても、収縮したり、クッション部材３１，３５の端部が反シート本体１１側に捲れるように反ったりすることはない。

【0068】

また、シートクッション部材３１がシートクッション支持部材３２を介してシート本体１１の座部１２に取り付けられ、背クッション部材３５が背クッション支持部材３６を介してシート本体１１のバック部１３の背凭れ部１４に取り付けられるので、シートクッション部材３１及び背クッション部材３５を、シート本体１１から外れ難いようにシート本体１１に取り付けることが容易にできる。

【0069】

さらに、シートクッション支持部材３２の挿入部３２ａをシートクッション部材３１の折返し部３１ａに挿入し、背クッション支持部材３６の挿入部３６ａを背クッション部材３５の折返し部３５ａに挿入することによって、簡単な構成で、シートクッション部材３１がシートクッション支持部材３２から外れ難くすることができるとともに、背クッション部材３５が背クッション支持部材３６から外れ難くすることができる。また、挿入部３２ａ，３６ａの折返し部３１ａ，３５ａへの挿入により、シートクッション部材３１及び背クッション部材３５の収縮や反りを効果的に抑制することができる。

【0070】

本発明は、前記実施形態に限られるものではなく、請求の範囲の主旨を逸脱しない範囲で代用が可能である。

【0071】

例えば、前記実施形態では、シートクッション部材３１がシートクッション支持部材３２を介してシート本体１１の座部１２に取り付けられ、背クッション部材３５が背クッション支持部材３６を介してシート本体１１のバック部１３の背凭れ部１４に取り付けられていたが、シートクッション支持部材３２が取り付けられたシートクッション部材３１が座部１２に直接取り付けられ、背クッション支持部材３６が取り付けられた背クッション部材３５が背凭れ部１４に直接取り付けられてもよい。

【0072】

また、シートクッション部材３１及び背クッション部材３５以外のクッション部材のシート本体１１側の面に、該クッション部材を支持する支持部材が取り付けられていてもよい。例えばヘッドクッション部材４２にヘッドクッション支持部材が取り付けられてもよい。この場合、ヘッドクッション部材４２がヘッドクッション支持部材を介してヘッドガード４１（シート本体１１と見做すことができる）に取り付けられることが好ましい。また、左右両側の側壁部１９の着座者側の面にサイドクッション部材がそれぞれ取り付けられる場合において、これらサイドクッション部材のシート本体１１側の面に、サイドクッション支持部材が取り付けられてもよい。この場合、サイドクッション部材がサイドクッション支持部材を介して側壁部１９に取り付けられることが好ましい。

【0073】

また、前記実施形態では、自転車１００の荷台１２５上に取り付けられるチャイルドシート１０のクッション部材について説明したが、例えばハンドル１０７に取り付けられるチャイルドシートのクッション部材に、支持部材が取り付けられていてもよい。

【0074】

前述の実施形態は単なる例示に過ぎず、本発明の範囲を限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は請求の範囲によって定義され、請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。

【産業上の利用可能性】

【0075】

本発明は、自転車に取り付けられる自転車用チャイルドシート、及び、この自転車用チャイルドシートが取り付けられる自転車に有用である。

【符号の説明】

【0076】

１０ 自転車用チャイルドシート
１１ シート本体
１２ 座部
１３ バック部
３１ シートクッション部材
３１ａ 折返し部
３２ シートクッション支持部材
３２ａ 挿入部
３５ 背クッション部材
３５ａ 折返し部
３６ 背クッション支持部材
３６ａ 挿入部
１００ 自転車

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】