特許 7477490 電気接続箱

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-04-22

(45)【発行日】2024-05-01

(54)【発明の名称】電気接続箱

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/16 20060101AFI20240423BHJP

   H02G 3/14 20060101ALI20240423BHJP

   H05K 5/03 20060101ALI20240423BHJP

   B60R 16/02 20060101ALN20240423BHJP

【ＦＩ】

H02G3/16

H02G3/14

H05K5/03 D

B60R16/02 610A

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2021194469

(22)【出願日】2021-11-30

(65)【公開番号】P2023080906

(43)【公開日】2023-06-09

【審査請求日】2023-04-03

(73)【特許権者】

【識別番号】000006895

【氏名又は名称】矢崎総業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002000

【氏名又は名称】弁理士法人栄光事務所

(72)【発明者】

【氏名】小林 一輝

(72)【発明者】

【氏名】豊島 拡平

(72)【発明者】

【氏名】瀬川 健史

(72)【発明者】

【氏名】戸塚 直樹

(72)【発明者】

【氏名】横山 弘行

【審査官】鈴木 大輔

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１６－０９６６０５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－２１５０３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０８－１０７６１８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－３３０５２９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－０６７４０１（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許第０６９２１８６１（ＵＳ，Ｂ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０２Ｇ ３／１６

Ｈ０２Ｇ ３／１４

Ｈ０５Ｋ ５／０３

Ｂ６０Ｒ １６／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

収容空間を内部に有する本体部と、前記本体部が有する回動軸周りに回動可能に組み付けられて前記収容空間の一部を覆う開閉式の第１カバーと、前記本体部に組み付けられて前記収容空間の他の一部を覆う開閉式の第２カバーと、前記本体部の外部から供給される電力を伝達するための導体部と、を備える電気接続箱であって、
前記第１カバーは、
当該第１カバーを開閉する際の回動に伴って前記回動軸周りに移動する干渉部を有し、
前記第２カバーは、
当該第２カバーが閉状態にあるときに前記干渉部の移動軌跡上に配置され、且つ、当該第２カバーが開状態にあるときに前記移動軌跡上に配置されない、被干渉部を有し、
前記導体部は、
当該導体部の少なくとも一部が前記収容空間の一部に配置されて前記第１カバーによって外部から隔離され、
前記第１カバーは、前記回動軸と係合する軸受部を一体に有し、前記軸受部を回動中心として回動可能に前記本体部に組み付けられており、
前記軸受部の一部が、前記干渉部を構成する、
電気接続箱。

【請求項2】

収容空間を内部に有する本体部と、前記本体部が有する回動軸周りに回動可能に組み付けられて前記収容空間の一部を覆う開閉式の第１カバーと、前記本体部に組み付けられて前記収容空間の他の一部を覆う開閉式の第２カバーと、前記本体部の外部から供給される電力を伝達するための導体部と、を備える電気接続箱であって、
前記第１カバーは、
当該第１カバーを開閉する際の回動に伴って前記回動軸周りに移動する干渉部を有し、
前記第２カバーは、
当該第２カバーが閉状態にあるときに前記干渉部の移動軌跡上に配置され、且つ、当該第２カバーが開状態にあるときに前記移動軌跡上に配置されない、被干渉部を有し、
前記導体部は、
当該導体部の少なくとも一部が前記収容空間の一部に配置されて前記第１カバーによって外部から隔離され、
前記本体部は、
前記第１カバーを開く際に前記干渉部を受け入れるように開口した受入部を有し、
前記第２カバーの前記被干渉部は、
前記閉状態にあるときに前記受入部の開口部分に配置され、且つ、前記開状態にあるときに前記開口部分に配置されない、
電気接続箱。

【請求項3】

請求項１又は請求項２の何れか一項に記載の電気接続箱において、
前記第２カバーは、
前記収容空間の外部に配索される電線を案内するための案内部を有する、
電気接続箱。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、収容空間を内部に有する箱状の本体部と、収容空間の一部を覆う開閉式の第１カバーと、収容空間の他の一部を覆う開閉式の第２カバーと、電力を伝達するための導体部と、を備える電気接続箱、に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、車両に搭載されるリレーボックス等のように、リレーやヒューズ等の電子部品と、それら電子部品への給電のためのバスバ等と、を収容するための収容空間を内部に有する電気接続箱が提案されている（例えば、特許文献１，２を参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１６－０６７０９０号公報

【文献】実全平３－１０６８１９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、上述した種類の電気接続箱は、例えば、バスバの一部を収容空間に露出させて、給電用の外部端子（いわゆるＬＡ端子やスタッドボルト等）をそのバスバに導通接続させるように、設計される場合がある。この場合、給電時にそのように露出したバスバの一部（即ち、活電部）に作業者等が誤って触れることがないよう、一般に、外部端子とバスバとの接続箇所はカバーで覆われる。活電部への作業者等の誤触防止を強化する観点では、カバーを閉じたときにカバーを強固に電気接続箱の本体に固定することが考えられる。しかし、カバーを過度に強固に固定すると、部品交換等のメンテナンスの際などにカバーを開くことが困難になり、電気接続箱のメンテナンス性が損なわれる可能性がある。このように、電気接続箱の活電部への誤触防止と、電気接続箱のメンテンス性の向上とは、一般に、両立が困難である。

【0005】

本発明の目的の一つは、電気接続箱の活電部への誤触防止と電気接続箱のメンテンス性の向上とを両立可能な電気接続箱を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

前述した目的を達成するために、本発明に係る電気接続箱は、以下を特徴としている。

【0007】

収容空間を内部に有する本体部と、前記本体部が有する回動軸周りに回動可能に組み付けられて前記収容空間の一部を覆う開閉式の第１カバーと、前記本体部に組み付けられて前記収容空間の他の一部を覆う開閉式の第２カバーと、前記本体部の外部から供給される電力を伝達するための導体部と、を備える電気接続箱であって、
前記第１カバーは、
当該第１カバーを開閉する際の回動に伴って前記回動軸周りに移動する干渉部を有し、
前記第２カバーは、
当該第２カバーが閉状態にあるときに前記干渉部の移動軌跡上に配置され、且つ、当該第２カバーが開状態にあるときに前記移動軌跡上に配置されない、被干渉部を有し、
前記導体部は、
当該導体部の少なくとも一部が前記収容空間の一部に配置されて前記第１カバーによって外部から隔離され、
前記第１カバーは、前記回動軸と係合する軸受部を一体に有し、前記軸受部を回動中心として回動可能に前記本体部に組み付けられており、
前記軸受部の一部が、前記干渉部を構成する、
電気接続箱であること。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、電気接続箱の収容空間の一部を覆う第１カバーは、回動軸周りに回動可能に本体部に組み付けられる。第１カバーは、その開閉時に回動軸周りに移動する干渉部を有する。一方、電気接続箱の収容空間の他の一部を覆う第２カバーが有する被干渉部は、第２カバーが閉状態にあるときには干渉部の移動軌跡上に配置され、且つ、第２カバーが開状態にあるときにはその移動軌跡上に配置されない。よって、第２カバーが閉状態にあれば、第１カバーが開くことが、干渉部と被干渉部との働きによって妨げられる。そのため、電気接続箱を車両等に搭載するにあたり、例えば、第２カバーが閉状態に保たれるように外部の電線等を第２カバー上に配索しておけば、メンテンス等のためにその電線を取り外さない限り第２カバーが閉状態にあるため、第１カバーが開くことが抑制される。一方、メンテンナンス時には、その電線が取り外されて、第１カバーを開くことが可能となる。したがって、第１カバーを過度に強固に本体部に固定しなくても、導体部（即ち、活電部となり得る箇所）への作業者等の誤触が防止される。このように、本構成の電気接続箱は、電気接続箱の活電部への誤触防止と電気接続箱のメンテンス性の向上とを両立可能である。

【0009】

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】図１は、本発明の実施形態に係る電気接続箱を示す斜視図である。

【図2】図２は、図１のＡ－Ａ断面図である。

【図3】図３は、電気接続箱を外部機器に電気的に接続し且つ固定した後に小カバーを閉じる様子を示す、図２に対応する図である。

【図4】図４は、小カバーを閉じた後に大カバーを閉じる様子を示す、図２に対応する図である。

【図5】図５は、小カバー及び大カバーが閉じた状態を示す、図２に対応する図である。

【図6】図６は、図５のＢ部の拡大図である。

【図7】図７は、外部機器に固定され且つ小カバー及び大カバーが閉状態にある電気接続箱に対して、大カバーに設けられた案内部によって大カバーの上面に沿うように電線が案内されながら配索される様子を示す、図１に対応する図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

＜実施形態＞
以下、図面を参照しながら、図１に示す本発明の実施形態に係る電気接続箱１について説明する。電気接続箱１は、典型的には、リレー及びヒューズ等の電子部品５０（図１参照）を収容する内部空間を有するリレーボックスであり、車両に搭載された外部機器２（図１参照）に電気的に接続され且つ固定された状態で、使用される。

【0012】

以下、説明の便宜上、図１～図７に示すように、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」及び「下」を定義する。「前後方向」、「左右方向」及び「上下方向」は、互いに直交している。電気接続箱１の車両搭載時において、「前後方向」、「左右方向」及び「上下方向」は、それぞれ、車両の前後方向、左右方向及び上下方向に対応している。また、電気接続箱１の内部に面する側を「内」側と呼び、電気接続箱１の外部に面する側を「外」側と呼ぶ。

【0013】

電気接続箱１は、図１及び図２に示すように、筐体１０と、筐体１０に回動可能に組み付けられる大カバー２０と、筐体１０に組み付けられる中間カバー３０と、筐体１０に回動可能に組み付けられる小カバー４０と、を備える。筐体１０及び中間カバー３０は、本発明の「本体部」に対応し、大カバー２０は、本発明の「第２カバー」に対応し、小カバー４０は、本発明の「第１カバー」に対応する。以下、電気接続箱１を構成する各部品について順に説明する。

【0014】

まず、筐体１０について説明する。筐体１０は、樹脂成形体であり、図１及び図２に示すように、第１収容部１１、第２収容部１２、及び第３収容部１３を一体に備える。第１収容部１１は、上方に開口し且つ左右方向に長い直方体状の箱状の形状を有する。第２収容部１２（図２参照）は、第１収容部１１と前後方向に並ぶように第１収容部１１の前側に隣接配置され、且つ、上方に開口し且つ左右方向に長い直方体状の箱状の形状を有する。第３収容部１３は、第２収容部１２の右前端部から前方に延出するように配置され、且つ、上方に開口した直方体状の箱状の形状を有する。

【0015】

第１収容部１１と第２収容部１２とは、第１収容部１１の前側の側壁及び第２収容部１２の後側の側壁を兼ねるように左右方向に延びる隔壁１４（図１及び図２参照）により区画され、第２収容部１２と第３収容部１３とは、第２収容部１２の前側の側壁及び第３収容部１３の後側の側壁を兼ねるように左右方向に延びる隔壁１５（図２参照）により区画されている。本例では、第１収容部１１の上端開口が、第２収容部１２の上端開口より上側に位置し、第２収容部１２の上端開口が、第３収容部１３の上端開口より上側に位置している。

【0016】

第１収容部１１及び第２収容部１２の内部空間には、リレー及びヒューズ等の複数種類の電子部品５０（図１参照）、及び、複数種類の電子部品５０への給電のためのバスバ（金属板）６０が収容されている。第１収容部１１及び第２収容部１２の内部空間に収容されているバスバ６０の一部は、第３収容部１３に向けて前方に延出し（図２参照）、その延出端部は、第３収容部１３の内部空間に位置している。第３収容部１３の内部空間に位置するバスバ６０の一部は、第３収容部１３の上端開口を介して外部に露出しており、いわゆる活電部６１として機能する。

【0017】

第３収容部１３の底壁には、図２に示すように、上方に突出する台座部１７が、バスバ６０の活電部６１を下側から支持するように設けられている。活電部６１に設けられた貫通孔６２と、台座部１７に設けられた貫通孔１８とは、上下方向に連続する１つの連続貫通孔を形成している。この連続貫通孔には、外部機器２のスタッドボルト３（図１参照）が挿入されることになる（図３参照）。第３収容部１３の前側の左右方向に延びる側壁の外面には、係止突起１９が設けられている（図１及び図２参照）。

【0018】

第１収容部１１の後側の左右方向に延びる側壁の外面の上端部には、図１に示すように、複数（本例では、３つ）の左右方向に延びる回動軸１６が、左右方向の異なる箇所にて互いに同軸的に配置されるように、一体に設けられている。複数の回動軸１６には、大カバー２０の後述する複数の軸受部２１（図１参照）が係合されることになる。

【0019】

次いで、大カバー２０について説明する。大カバー２０は、樹脂成形体であり、図１に示す開状態と図７に示す閉状態との間で回動可能に筐体１０の第１収容部１１に組み付けられて、閉状態にて第１収容部１１の上端開口を塞ぐ機能を果たす部材である。大カバー２０は、第１収容部１１の上端開口に対応して、閉状態にて下方に開口し且つ左右方向に長い略直方体状の箱状の形状を有している。

【0020】

大カバー２０の閉状態にて後側の左右方向に延びる側縁部には、筐体１０の複数の回動軸１６に対応して、図１に示すように、複数（本例では、３つ）の軸受部２１が、左右方向の異なる箇所にて互いに同軸的に配置されるように、一体に設けられている。大カバー２０の複数の軸受部２１が筐体１０の複数の回動軸１６にそれぞれ係合されることで、大カバー２０は、複数の軸受部２１を回動中心として回動可能に筐体１０に組み付けられる。

【0021】

大カバー２０の閉状態にて前側の左右方向に延びる側縁部の右端部には、閉状態にて前方へ突出する突起部２２が一体に設けられている。突起部２２の先端部２３は、本発明の「被干渉部」に対応する。突起部２２を設けたことによる作用については後述する。更に、大カバー２０の閉状態にて上側の面（外面）には、図７に示すように、左右方向に間隔を空けて突出し且つ前後方向に延びる一対の案内部２４が一体に設けられている。案内部２４を設けたことによる作用についても後述する。

【0022】

次いで、中間カバー３０について説明する。中間カバー３０は、樹脂成形体であり、筐体１０の第２収容部１２に組み付けられて、第２収容部１２の上端開口を塞ぐ機能を果たす部材である。中間カバー３０は、第２収容部１２の上端開口に対応して、下方に開口し且つ左右方向に長い略直方体状の箱状の形状を有している。中間カバー３０は、上方から、第２収容部１２に組み付けられる（図１参照）。中間カバー３０が第２収容部１２に組み付けられることで、第２収容部１２の上端開口が塞がれる。

【0023】

中間カバー３０の上壁の右端部には、大カバー２０の突起部２２及び第３収容部１３に対応して、図１及び図２に示すように、下方に窪む凹部３１が設けられている。凹部３１は、中間カバー３０の上壁の前端から前後方向の途中位置まで前後方向に延びている。よって、凹部３１は、上方及び前方に開口している。更に、中間カバー３０には、図２に示すように、凹部３１の内部空間の上側領域を左右方向に横断するように左右方向に延びる回動軸３２が一体に設けられている。回動軸３２には、小カバー４０の後述する軸受部４１（図１参照）が係合されることになる。

【0024】

次いで、小カバー４０について説明する。小カバー４０は、樹脂成形体であり、図１に示す開状態と図７に示す閉状態との間で回動可能に筐体１０の第３収容部１３に組み付けられて、閉状態にて第３収容部１３の上端開口を塞ぐ機能を果たす部材である。小カバー４０は、第３収容部１３の上端開口に対応した略矩形平板状の形状を有している。

【0025】

小カバー４０の閉状態にて後側の左右方向に延びる側縁部には、中間カバー３０の回動軸３２に対応して、図１及び図２に示すように、軸受部４１が一体に設けられている。軸受部４１には、小カバー４０の閉状態にて下方に開口し且つ左右方向に亘って延びる溝部４２が設けられている（図２参照）。小カバー４０の閉状態にて下側の面の前端近傍位置には、筐体１０の第３収容部１３の係止突起１９に対応して、閉状態にて下方に延びる係止片４３が一体に設けられている（図１参照）。

【0026】

小カバー４０の軸受部４１が筐体１０に組み付けられた中間カバー３０の凹部３１に挿入され、且つ、軸受部４１の溝部４２が中間カバー３０の回動軸３２に係合されることで、小カバー４０は、軸受部４１を回動中心として回動可能に中間カバー３０（即ち、筐体１０）に組み付けられる。小カバー４０が筐体１０に組み付けられた状態では、小カバー４０の回動に伴って、軸受部４１が凹部３１の内部空間内にて回動軸３２周りに移動（回動）する。このため、小カバー４０の閉状態にて軸受部４１の後側の端部４１ａ（図６参照）も、小カバー４０の回動に伴って凹部３１の内部空間内にて回動軸３２周りに移動（回動）する。軸受部４１の端部４１ａは、本発明の「干渉部」に対応する。軸受部４１の端部４１ａの作用については後述する。

【0027】

小カバー４０の閉状態（図７参照）では、小カバー４０の係止片４３と筐体１０の係止突起１９とが係合することで、小カバー４０の閉状態が維持される。閉状態にある小カバー４０の前端縁に対して所定以上の大きさの上向きの外力を加えることで、係止片４３と係止突起１９との係合が容易に解除されて、小カバー４０を容易に開くことが可能である。

【0028】

以上のように、筐体１０に、大カバー２０、中間カバー３０及び小カバー４０が組み付けられることで、電気接続箱１の組み付けが完了し、図１に示す電気接続箱１が得られる。組み付けが完了した電気接続箱１は、車両に搭載された外部機器２に組み付けられる。

【0029】

このため、まず、図１及び図３に示すように、大カバー２０及び小カバー４０を開状態に維持した状態にて、外部機器２に設けられたスタッドボルト３（図１も参照）が、下方から、電気接続箱１の上述した連続貫通孔（貫通孔１８＋貫通孔６２）に挿入され、ナット４（図１も参照）を利用して、電気接続箱１のバスバ６０の一部である活電部６１に締結固定される。これにより、図７に示すように、電気接続箱１が、外部機器２に電気的に接続され且つ固定される。この結果、電気接続箱１の外部機器２への組み付けが完了し、外部機器２から、スタッドボルト３及びバスバ６０を介して、電気接続箱１に収容されている複数種類の電子部品５０へ給電が可能な状態となる。

【0030】

電気接続箱１の外部機器２への組み付けが完了した後、図３に矢印で示すように、小カバー４０が閉じられる。これにより、バスバ６０の一部である活電部６１が外部から隔離されるように小カバー４０によって覆われる。小カバー４０が閉じた状態では、図４に示すように、軸受部４１の後側に位置する凹部３１の上端開口が外部に露出している。

【0031】

小カバー４０が閉じられた後、図４に矢印で示すように、大カバー２０が閉じられる。これにより、小カバー４０及び大カバー２０が共に閉じた状態となる。図５及び図６に示すように、小カバー４０及び大カバー２０が共に閉じた状態では、大カバー２０の突起部２２の先端部２３は、軸受部４１の後側に位置する凹部３１の上端開口を塞ぐように、凹部３１の開口部分に配置され、且つ、小カバー４０の回動時における軸受部４１の端部４１ａの移動軌跡上に配置される。

【0032】

突起部２２の先端部２３が軸受部４１の端部４１ａの移動軌跡上に配置されることで、小カバー４０を開こうとしても、軸受部４１の端部４１ａが突起部２２の先端部２３に干渉することに因り、小カバー４０を開くことができない。換言すれば、小カバー４０及び大カバー２０が共に閉じた状態から、小カバー４０を開くためには、まず、大カバー２０を開いて、大カバー２０の突起部２２の先端部２３が軸受部４１の端部４１ａの移動軌跡上に配置されない状態とする必要がある。

【0033】

更に、突起部２２の先端部２３が凹部３１の開口部分に配置されることで、凹部３１の中に異物等が入り込むことが抑制される。これにより、小カバー４０の本来の開閉動作がその異物等によって妨げられることが防がれる。

【0034】

車両に搭載された外部機器２へ組み付けられ且つ小カバー４０及び大カバー２０が共に閉じた状態にある電気接続箱１には、図７に示すように、他の電機接続箱等の車載電装品（図示省略）から延びる電線５が、大カバー２０に設けられた一対の案内部２４によって大カバー２０の上面に沿うように案内されながら配索される。このように電線５を配索することで、大カバー２０が誤って開くことが防止される。換言すれば、メンテンス等のために電線５を取り外さない限り、大カバー２０が閉状態に維持されて、突起部２２の先端部２３が軸受部４１の端部４１ａの移動軌跡上に配置された状態が維持されることで、小カバー４０が開くことが抑制される。これにより、電気接続箱１の使用時にバスバ６０の一部である活電部６１への作業者等の誤触が防止される。一方、メンテンナンス時には、電線５を取り外して大カバー２０を開くことで、小カバー４０を開くことが可能となる。

【0035】

＜作用・効果＞
以上、本実施形態に係る電気接続箱１によれば、電気接続箱１の第３収容部１３の上端開口を覆う小カバー４０は、筐体１０に固定された中間カバー３０に設けられた回動軸３２周りに回動可能に組み付けられる。小カバー４０は、開閉時に回動軸３２周りに移動する軸受部４１の端部４１ａ（干渉部）を有する。一方、電気接続箱１の第１収容部１１の上端開口を覆う大カバー２０が有する突起部２２の先端部２３（被干渉部）は、大カバー２０が閉状態にあるときに軸受部４１の端部４１ａの移動軌跡上に配置され、且つ、大カバー２０が開状態にあるときに移動軌跡上に配置されない。よって、大カバー２０が閉状態にある限り、小カバー４０が開くことが軸受部４１の端部４１ａと突起部２２の先端部２３との働きによって妨げられる。そのため、大カバー２０が誤って開くことを妨げるように外部の電線５を大カバー２０上に配索した状態で、電気接続箱１を車両等に搭載すれば、メンテンス等のために電線５を取り外さない限り、大カバー２０が開くことが抑制される。一方、メンテンナンス時には、電線５を取り外して大カバー２０を開くことで、小カバー４０を開閉可能となる。したがって、小カバー４０を過度に強固に筐体１０に固定しなくても、電気接続箱１の使用時にバスバ６０の一部である活電部６１への作業者等の誤触が防止される。このように、本実施形態に係る電気接続箱１は、電気接続箱１の活電部６１への誤触防止と電気接続箱１のメンテンス性の向上とを両立可能である。

【0036】

更に、小カバー４０を開く際、小カバー４０の軸受部４１の端部４１ａが中間カバー３０に設けられた凹部３１に受け入れられる。よって小カバー４０に設けた軸受部４１の端部４１ａに起因して小カバー４０の可動範囲が狭まる等の不利益が生じ難い。更に、大カバー２０が閉状態にあるとき、大カバー２０の突起部２２の先端部２３が、凹部３１の開口部分に配置される。よって、凹部３１の中に異物等が入り込むことが抑制され、小カバー４０の本来の開閉作業がその異物等によって妨げられることが防がれる。

【0037】

更に、大カバー２０は、大カバー２０の外部に配索される電線５を案内する一対の案内部２４を有する。そのため、電気接続箱１を車両等に搭載した際、一対の案内部２４に沿って電線５を配索すれば、小カバー４０及び大カバー２０の開閉が自然に規制されることになる。よって、作業者に特別な作業を要することなく、小カバー４０が誤って開くことが抑制される。

【0038】

＜他の態様＞
なお、本発明は上記各実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用できる。例えば、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

【0039】

上記実施形態では、本発明の「本体部」が、筐体１０と、筐体１０とは別体であって筐体１０に組み付けられる中間カバー３０と、で構成されている。これに対し、本発明の「本体部」が、筐体１０に対応する部材と中間カバー３０に対応する部材とが一体で構成された一体物（樹脂成形体）で構成されていてもよい。

【0040】

更に、上記実施形態では、大カバー２０が複数の軸受部２１を回動中心として回動可能に筐体１０に組み付けられている。これに対し、大カバー２０は、筐体１０の第１収容部１１の上端開口を覆う開閉式のカバーである限りにおいて、どのような筐体１０への組み付け構造を有していてもよい。

【0041】

更に、上記実施形態では、大カバー２０の上面に突起状の案内部２４が設けられている。これに対し、大カバー２０の側面に案内部２４を設けてもよいし、大カバー２０の上面や側面から延出させたアーム部の先端や途中に案内部２４を設けてもよい。更に、上記実施形態では、電線５によって大カバー２０（ひいては小カバー４０）が開くことを規制している。しかし、電気接続箱１が搭載される箇所周辺に存在する電線５以外の何らかの構造体を用いて、大カバー２０が開くことを規制してもよい。

【0042】

ここで、上述した本発明に係る電気接続箱１の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］～［３］に簡潔に纏めて列記する。

【0043】

［１］
収容空間（１１，１２，１３）を内部に有する本体部（１０，３０）と、前記本体部（３０）が有する回動軸（３２）周りに回動可能に組み付けられて前記収容空間の一部（１３）を覆う開閉式の第１カバー（４０）と、前記本体部（１０）に組み付けられて前記収容空間の他の一部（１１）を覆う開閉式の第２カバー（２０）と、前記本体部（１０，３０）の外部から供給される電力を伝達するための導体部（６０）と、を備える電気接続箱（１）であって、
前記第１カバー（４０）は、
当該第１カバー（４０）を開閉する際の回動に伴って前記回動軸（３２）周りに移動する干渉部（４１ａ）を有し、
前記第２カバー（２０）は、
当該第２カバー（２０）が閉状態にあるときに前記干渉部（４１ａ）の移動軌跡上に配置され、且つ、当該第２カバー（２０）が開状態にあるときに前記移動軌跡上に配置されない、被干渉部（２３）を有し、
前記導体部（６０）は、
当該導体部の少なくとも一部（６１）が前記収容空間の一部（１３）に配置されて前記第１カバー（４０）によって外部から隔離される、
電気接続箱（１）。

【0044】

上記［１］の構成の電気接続箱によれば、電気接続箱の収容空間の一部を覆う第１カバーは、回動軸周りに回動可能に本体部に組み付けられる。第１カバーは、その開閉時に回動軸周りに移動する干渉部を有する。一方、電気接続箱の収容空間の他の一部を覆う第２カバーが有する被干渉部は、第２カバーが閉状態にあるときには干渉部の移動軌跡上に配置され、且つ、第２カバーが開状態にあるときにはその移動軌跡上に配置されない。よって、第２カバーが閉状態にあれば、第１カバーが開くことが、干渉部と被干渉部との働きによって妨げられる。そのため、電気接続箱を車両等に搭載するにあたり、例えば、第２カバーが閉状態に保たれるように外部の電線等を第２カバー上に配索しておけば、メンテンス等のためにその電線を取り外さない限り第２カバーが閉状態にあるため、第１カバーが開くことが抑制される。一方、メンテンナンス時には、その電線を取り外すだけで、第１カバーを開くことが可能となる。したがって、第１カバーを過度に強固に本体部に固定しなくても、導体部（即ち、活電部となり得る箇所）への作業者等の誤触が防止される。このように、本構成の電気接続箱は、電気接続箱の活電部への誤触防止と電気接続箱のメンテンス性の向上とを両立可能である。

【0045】

［２］
上記［１］に記載の電気接続箱（１）において、
前記本体部（３０）は、
前記第１カバー（４０）を開く際に前記干渉部（４１ａ）を受け入れるように開口した受入部（３１）を有し、
前記第２カバー（２０）の前記被干渉部（２３）は、
前記閉状態にあるときに前記受入部（３１）の開口部分に配置され、且つ、前記開状態にあるときに前記開口部分に配置されない、
電気接続箱（１）。

【0046】

上記［２］の構成の電気接続箱によれば、第１カバーを開く際、第１カバーの干渉部が本体部に設けられた受入部に受け入れられる。よって、第１カバーに設けた干渉部に起因して第１カバーの可動範囲が狭まる等の不利益が生じ難い。更に、第２カバーが閉状態にあるとき、第２カバーの被干渉部が、受入部の開口部分に配置される。よって、受入部の中に異物等が入り込むことが抑制され、第１カバーの本来の開閉作業がその異物等によって妨げられることが防がれる。

【0047】

［３］
上記［１］又は上記［２］に記載の電気接続箱（１）において、
前記第２カバー（２０）は、
前記収容空間（１１）の外部に配索される電線（５）を案内するための案内部（２４）を有する、
電気接続箱（１）。

【0048】

上記［３］の構成の電気接続箱によれば、第２カバーは、収容空間の外部に配索される電線を案内する案内部を有する。そのため、電気接続箱を車両等に搭載した際、案内部に沿って電線を配索すれば、第１カバー及び第２カバーの開閉が自然に規制されることになる。よって、作業者に特別な作業を要することなく、第１カバーが誤って開くことが抑制される。

【符号の説明】

【0049】

１ 電気接続箱
５ 電線
１０ 筐体（本体部）
１１ 第１収容部（収容空間）
１２ 第２収容部（収容空間）
１３ 第３収容部（収容空間）
２０ 大カバー（第２カバー）
２３ 突起部の先端部（被干渉部）
２４ 案内部
３０ 中間カバー（本体部）
３１ 凹部（受入部）
３２ 回動軸
４０ 小カバー（第１カバー）
４１ａ 軸受部の端部（干渉部）
６０ バスバ（導体部）
６１ 活電部（導体部の一部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】