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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-04-23
(45)【発行日】2024-05-02
(54)【発明の名称】ワイヤー操作具
(51)【国際特許分類】
G05G 1/04 20060101AFI20240424BHJP
B60T 7/00 20060101ALI20240424BHJP
B60T 11/04 20060101ALI20240424BHJP
G05G 7/04 20060101ALI20240424BHJP
B62B 5/04 20060101ALI20240424BHJP
【ＦＩ】
G05G1/04 Z
B60T7/00 Z
B60T11/04
G05G7/04 Z
B62B5/04 Z
【請求項の数】
2
(21)【出願番号】P 2019222460
(22)【出願日】2019-11-21
(65)【公開番号】P2021082233
(43)【公開日】2021-05-27
【審査請求日】2022-11-16
(73)【特許権者】
【識別番号】598085526
【氏名又は名称】ホッタ株式会社
(72)【発明者】
【氏名】堀田 国男
【審査官】前田 浩
(56)【参考文献】
【文献】特開平０３－１２１３７１（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開昭５４－０６１９９６（ＪＰ，Ｕ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｇ０５Ｇ １／０４
Ｂ６０Ｔ ７／００
Ｂ６０Ｔ １１／０４
Ｇ０５Ｇ ７／０４
Ｂ６２Ｂ ５／０４
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
ワイヤーを引く操作具であって、先端にワイヤー引き具を取り付け、後端を回動可能に取り付け台の中央に取り付けたスイング体と、軸受けと溝穴と押し板から成る左押し板と右押し板を、前記スイング体を挟んだ前記取り付け台の左右に両前記軸受けに軸を通して回動可能に取り付け、
両前記溝穴に軸を挿通して前記左押し板と前記右押し板を前記取り付け台の中央上方で連結し、両前記押し板を前記スイング体の側面に接触してある第１レバー体とにより構成し、
前記ワイヤー引き具にワイヤーを取り付けて、前記左押し板と前記右押し板の何れかを時計または反時計方向に回動することで、前記スイング体を回動してワイヤーを引くことを特徴とするワイヤー操作具。
【請求項2】
請求項１のワイヤー操作具であって、中央に軸受けと後端にワイヤー接続板を付設の第２レバー体を、前記スイング体の前記左押し板と前記右押し板の接触側に前記軸受けで回動可能に取り付けると共に、前記第２レバー体の先端を前記スイング体の側面に接触して、
前記ワイヤー接続板を引くことで、前記スイング体を回動して前記ワイヤー引き具に取り付けのワイヤーを引くことを特徴とするワイヤー操作具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本願発明は、ワイヤーを使用する操作具に関する。
【背景技術】
【0002】
車輌のブレーキ機構を駆動するワイヤー操作具として、レバーやペダルがある。その代表的なものに、レバーでは自転車や自動二輪車、ペダルでは自動車やカートに使用しているものがあるが、どちらも引く、押す、踏むと言った操作方法が単一の操作具である。
しかし、近年は運搬台車の分野でもブレーキ機構を設置して、安全性、作業性の向上を図る企業が年々増えており、その使い方も多様化している。その一例に、複数台の運搬台車にブレーキ機構を取り付けて、一台の電動車で運搬台車を１台ずつ接続して電動走行し、空になった運搬台車は作業員が手押しするといった使い方がある。この場合、ブレーキ機構は、電動車が運搬台車の前方、後方どちら側からの接続でも自動的に解除させる機能と、運搬台車単体で解除操作が行える機能とを併せ持ったワイヤー操作具が必要となる。
しかし、近年は運搬台車の分野でもブレーキ機構を設置して、安全性、作業性の向上を図る企業が年々増えており、その使い方も多様化している。その一例に、複数台の運搬台車にブレーキ機構を取り付けて、一台の電動車で運搬台車を１台ずつ接続して電動走行し、空になった運搬台車は作業員が手押しするといった使い方がある。この場合、ブレーキ機構は、電動車が運搬台車の前方、後方どちら側からの接続でも自動的に解除させる機能と、運搬台車単体で解除操作が行える機能とを併せ持ったワイヤー操作具が必要となる。
【0003】
この種のワイヤー操作具として、例えば特許文献１にはハンドブレーキレバーを中間位置（実線で示す位置）から時計方向と反時計方向に回してワイヤーを操作する方法が開示されているが、ワイヤーの引き方を二段式にしたものであり、中間位置から両方向共にワイヤーを引くものではない。また、特許文献２には２つのブレーキレバーの何れか一方を操作することで、連結機構を介してワイヤーを引く方法が開示されているが、解除操作を自動的に行ったり、別の操作機能の追加を想定したものではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【文献】特願２０００－２７４４６０
【文献】特願２００５－２３２６８６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
本願発明は、従来技術の課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、ワイヤーを引く方式の操作具において、操作用のアームを前後、左右または上下の２方向から作動しても常に一定量のワイヤーを引く手段と、前記アーム以外で前記ワイヤーを引く手段とを備えたワイヤー操作具を提供する。
【課題を解決するための手段】
【0006】
請求項１のワイヤー操作具１００は、ワイヤー引き具０１０と押し棒００８－１とを付設したスイング体００８を基台００１に回動可能に取り付け、その上方に２枚の押し板００２－１、００２－３がコロ００３を介して互いが逆方向に回動するように連結して、先端が前記押し棒に接触する状態で取り付け、片方の前記押し板にアーム０１４を取り付けてある。
これにより、前記アームを介して第１レバー体００２を時計方向または反時計方向の何れかの方向に回動すれば、２枚の押し板の何れかが前記スイング体に付設の前記押し棒を押し、前記ワイヤー引き具を介してワイヤーを引くことができる。
これにより、前記アームを介して第１レバー体００２を時計方向または反時計方向の何れかの方向に回動すれば、２枚の押し板の何れかが前記スイング体に付設の前記押し棒を押し、前記ワイヤー引き具を介してワイヤーを引くことができる。
【0007】
請求項２は、請求項１のワイヤー操作具１００のスイング体００８の前方に回動軸を付設した第２レバー体００５を、先端が前記スイング体に接触する状態で基台００１に回動可能に取り付けてある。
これにより、前記第２レバー体の後端を引くことで前記スイング体を押して、ワイヤー引き具０１０を介してワイヤーを引くことができる。
これにより、前記第２レバー体の後端を引くことで前記スイング体を押して、ワイヤー引き具０１０を介してワイヤーを引くことができる。
【発明の効果】
【0008】
本願発明のワイヤーの操作具は、簡単な機構により双方向操作を可能にしたものであり、前後から牽引する車両のブレーキ操作を自動的に行うのに有効である。
【図面の簡単な説明】
【0009】
【図1】ワイヤー操作具の正面図
【図6】第１レバー体が時計方向に回動した状態を示す平面図
【図7】第１レバー体が反時計方向に回動した状態を示す平面図
【図8】第２レバー体が時計方向に回動した状態を示す平面図
【図9】運搬台車の正面図
【図12】牽引式電動車の正面図
【図15】運搬台車に牽引式電動車を右側から挿入中の状態を示す平面図
【図16】運搬台車に牽引式を右側から挿入後の状態を示す平面図
【図17】運搬台車に牽引式電動車を左側から挿入後の状態を示す平面図
【発明を実施するための形態】
【0010】
以下、本願発明のワイヤー操作具の実施形態について、図を参照して説明する。
まず、ワイヤー操作具の正面を示す図１、ワイヤー操作具の右側面を示す図２、ワイヤー操作具の平面を示す図３を参照し、ワイヤー操作具の主要部となる基台、第１レバー体、取り付け台、第２レバー体、スイング体及びワイヤー引き具の構造について説明する。
基台について説明する。
基台００１は、ブレーキ等の被操作物に接続するワイヤーを支持するネジ穴００１－１と、レバー具等の外部操作具に接続するワイヤーを支持するネジ穴００１－２と、取り付け台０１１を固定するネジ穴００１－６と、第２レバー体００５の回転軸００５－３を固定するネジ穴（符号なし）と、止めピン００１－５と弾性体００７を支持するピン００５－１を設けた構造にしてある。
次に、第１レバー体について説明する。
第１レバー体００２は、概ねＴ字状の２枚の押し板からなり、左押し板００２－１の短辺側には軸受け００２－４と溝穴００２－２を設け、右押し板００２－３の短辺側には前記左押し板と同様に軸受け００２－５とコロ００３を支持する軸００４を固定する穴を設けてあり、前記左押し板の前記溝穴に前記コロを内接させて前記軸を通して、前記左押し板と前記右押し板を連結した構造にしてある。
次に、取り付け台について説明する。
取り付け台０１１は、中央にスイング体００８の回転軸０１１－１を付設し、その両側に第１レバー体００２の左押し板００２－１及び右押し板００２－３の軸受け００２－４、軸受００２－５に挿通する回転軸０１２及び回転軸０１３を固定するためのネジ穴０１１－３と、基台００１に取り付けるための取り付け穴０１１－２を設けた構造にしてある。
次に、第２レバー体について説明する。
第２レバー体００５は、概ねＬ字の板の中央に軸受け００５－２、先端付近に弾性体００７を支持するピン００５－１、後端にワイヤー接続板００６を設けた構造にしてある。
最後に、スイング体及びワイヤー引き具について説明する。
スイング体００８は、竿状のアームの端付近に回転用の軸受け００８－４を付設し、中央付近に押し棒００８－１を付設し、先端付近にワイヤー引き具０１０の平行維持のための回転軸用の軸穴００８－３と弾性体００９を支持するピン００８－２を設けた構造にしてある。
また、前記ワイヤー引き具はワイヤー支持穴０１０－１と回転軸を通す軸穴０１０－２を付設した構造にしてある。
まず、ワイヤー操作具の正面を示す図１、ワイヤー操作具の右側面を示す図２、ワイヤー操作具の平面を示す図３を参照し、ワイヤー操作具の主要部となる基台、第１レバー体、取り付け台、第２レバー体、スイング体及びワイヤー引き具の構造について説明する。
基台について説明する。
基台００１は、ブレーキ等の被操作物に接続するワイヤーを支持するネジ穴００１－１と、レバー具等の外部操作具に接続するワイヤーを支持するネジ穴００１－２と、取り付け台０１１を固定するネジ穴００１－６と、第２レバー体００５の回転軸００５－３を固定するネジ穴（符号なし）と、止めピン００１－５と弾性体００７を支持するピン００５－１を設けた構造にしてある。
次に、第１レバー体について説明する。
第１レバー体００２は、概ねＴ字状の２枚の押し板からなり、左押し板００２－１の短辺側には軸受け００２－４と溝穴００２－２を設け、右押し板００２－３の短辺側には前記左押し板と同様に軸受け００２－５とコロ００３を支持する軸００４を固定する穴を設けてあり、前記左押し板の前記溝穴に前記コロを内接させて前記軸を通して、前記左押し板と前記右押し板を連結した構造にしてある。
次に、取り付け台について説明する。
取り付け台０１１は、中央にスイング体００８の回転軸０１１－１を付設し、その両側に第１レバー体００２の左押し板００２－１及び右押し板００２－３の軸受け００２－４、軸受００２－５に挿通する回転軸０１２及び回転軸０１３を固定するためのネジ穴０１１－３と、基台００１に取り付けるための取り付け穴０１１－２を設けた構造にしてある。
次に、第２レバー体について説明する。
第２レバー体００５は、概ねＬ字の板の中央に軸受け００５－２、先端付近に弾性体００７を支持するピン００５－１、後端にワイヤー接続板００６を設けた構造にしてある。
最後に、スイング体及びワイヤー引き具について説明する。
スイング体００８は、竿状のアームの端付近に回転用の軸受け００８－４を付設し、中央付近に押し棒００８－１を付設し、先端付近にワイヤー引き具０１０の平行維持のための回転軸用の軸穴００８－３と弾性体００９を支持するピン００８－２を設けた構造にしてある。
また、前記ワイヤー引き具はワイヤー支持穴０１０－１と回転軸を通す軸穴０１０－２を付設した構造にしてある。
【0011】
続いて、これら主要部を組み合わせて構成したワイヤー操作具について説明する。
取り付け台０１１の中央に設けてある回転軸０１１－１をスイング体００８の軸受け００８－４に挿通し、前記スイング体が回動可能な状態で基台００１に前記取り付け台をネジで固定してある。そして、前記スイング体に付設のピン００８－２と基台００１に付設のピン００１－３に弾性体００９の両端を支持して前記スイング体の時計方向の回動を付勢し、第２レバー体００５の軸受け００５－２と接触した位置で止めている。この状態でワイヤー引き具０１０を軸受け０１０－２に軸を挿通して、前記スイング体に回動可能に取り付けてある。
そして、前記取り付け台の回転軸０１１－１を挟んだ両側に設けてあるネジ穴０１１－３に、左押し板００２－１を軸受け００２－４と中空の回転軸０１２を介してネジで固定し、同様に右押し板００２－３を軸受け００２－５と回転軸０１３を介して固定して、前記左押し板と前記右押し板は回動可能な状態で取り付け台０１１に取り付けてある。
このとき、前述のように前記左押し板と前記右押し板の短辺側は溝穴００２－２とコロ００３を介して連結してあり、前記左押し板と前記右押し板の長辺側はスイング体００８に付設の押し棒００８－１に接触させてある。また、前記左押し板には回動を容易に行うためのアーム０１４を取り付けてある。
尚、図３には前記アームは左押し板００２－１に取り付けた状態を示しているが、右押し板００２－３でも構わない。
取り付け台０１１の中央に設けてある回転軸０１１－１をスイング体００８の軸受け００８－４に挿通し、前記スイング体が回動可能な状態で基台００１に前記取り付け台をネジで固定してある。そして、前記スイング体に付設のピン００８－２と基台００１に付設のピン００１－３に弾性体００９の両端を支持して前記スイング体の時計方向の回動を付勢し、第２レバー体００５の軸受け００５－２と接触した位置で止めている。この状態でワイヤー引き具０１０を軸受け０１０－２に軸を挿通して、前記スイング体に回動可能に取り付けてある。
そして、前記取り付け台の回転軸０１１－１を挟んだ両側に設けてあるネジ穴０１１－３に、左押し板００２－１を軸受け００２－４と中空の回転軸０１２を介してネジで固定し、同様に右押し板００２－３を軸受け００２－５と回転軸０１３を介して固定して、前記左押し板と前記右押し板は回動可能な状態で取り付け台０１１に取り付けてある。
このとき、前述のように前記左押し板と前記右押し板の短辺側は溝穴００２－２とコロ００３を介して連結してあり、前記左押し板と前記右押し板の長辺側はスイング体００８に付設の押し棒００８－１に接触させてある。また、前記左押し板には回動を容易に行うためのアーム０１４を取り付けてある。
尚、図３には前記アームは左押し板００２－１に取り付けた状態を示しているが、右押し板００２－３でも構わない。
【0012】
次に、第２レバー体００５を前記スイング体の右側に、ワイヤー接続板００６をネジ穴００１－２側にし、中央付近に付設の軸受け００５－２に中空の回転軸００５－３を挿通して基台００１にネジで回動可能に固定してある。そして、弾性体００７の両端を前記第２レバー体側のピン００５－１と基台側のピン００１－４で支持して前記第２レバー体の反時計方向の回動を付勢し、止めピン００１－５に接触した位置で止めている。
この状態で、図４に示すようにブレーキ等に使用する左被操作物ワイヤー２２２、右被操作物ワイヤー２２３をワイヤー引き具０１０に接続し、外部操作具に使用する操作具ワイヤー２５１をワイヤー接続板００６にそれぞれ接続してある。
尚、図５に示すようにワイヤーをリンク等に置き換えても構わない。
これにより、第１レバー体００２に取り付けのアーム０１４を図６に示すように時計方向に回すと、左押し板００２－１と前記左押し板に付設の溝穴００２－２と右押し板００２－３に付設のコロ００３を介して前記右押し板を反時計方向に回動し、前記右押し板の先端で押し棒００８－１を押してスイング体００８を反時計方向に回動して前記スイング体に取り付けのワイヤー引き具０１０を介して前記被操作物ワイヤーを引く。そして、前記アームを図７に示すように反時計方向に回すと左押し板００２－１の先端で前記押し棒を押して図６と同様に前記スイング体を反時計方向に回動して前記被操作物ワイヤーを引くことができる。
また、操作具ワイヤー２５１を引くと図８に示すように第２レバー体００５は時計方向に回動し、前記第２レバー体の先端で押し棒００８－１を押してスイング体００８を反時計方向に回動し、ワイヤー引き具０１０を介して左被操作物ワイヤー２２２と右被操作物ワイヤー２２３を引くことができる。つまり、ワイヤー操作具１００はアーム０１４で時計方向に回動した場合と、反時計方向へ回動した場合と、操作具ワイヤー２５１で第２レバー体００５を時計方向へ回動した場合の何れかで、前記左被操作物ワイヤーと前記右被操作物ワイヤーを引くことが可能である。
この状態で、図４に示すようにブレーキ等に使用する左被操作物ワイヤー２２２、右被操作物ワイヤー２２３をワイヤー引き具０１０に接続し、外部操作具に使用する操作具ワイヤー２５１をワイヤー接続板００６にそれぞれ接続してある。
尚、図５に示すようにワイヤーをリンク等に置き換えても構わない。
これにより、第１レバー体００２に取り付けのアーム０１４を図６に示すように時計方向に回すと、左押し板００２－１と前記左押し板に付設の溝穴００２－２と右押し板００２－３に付設のコロ００３を介して前記右押し板を反時計方向に回動し、前記右押し板の先端で押し棒００８－１を押してスイング体００８を反時計方向に回動して前記スイング体に取り付けのワイヤー引き具０１０を介して前記被操作物ワイヤーを引く。そして、前記アームを図７に示すように反時計方向に回すと左押し板００２－１の先端で前記押し棒を押して図６と同様に前記スイング体を反時計方向に回動して前記被操作物ワイヤーを引くことができる。
また、操作具ワイヤー２５１を引くと図８に示すように第２レバー体００５は時計方向に回動し、前記第２レバー体の先端で押し棒００８－１を押してスイング体００８を反時計方向に回動し、ワイヤー引き具０１０を介して左被操作物ワイヤー２２２と右被操作物ワイヤー２２３を引くことができる。つまり、ワイヤー操作具１００はアーム０１４で時計方向に回動した場合と、反時計方向へ回動した場合と、操作具ワイヤー２５１で第２レバー体００５を時計方向へ回動した場合の何れかで、前記左被操作物ワイヤーと前記右被操作物ワイヤーを引くことが可能である。
【0013】
最後に本願発明の実施形態の一例として、ワイヤー操作具をブレーキ機構が付設してある運搬台車に取り付けて、牽引式電動車で操作することを例に、その構成と操作方法を説明する。
最初に構成について説明する。
ワイヤー操作具をブレーキ機構と外部操作具を設置した運搬台車に組み込んだ状態について、図８、図９、図１０、図１１を参照して説明する。
運搬台車２００には左右一対の牽引用の前フック具２０１と、後フック具２０２と、特許６１９７１５５に記載の常時ブレーキ状態でワイヤーを引くと解除する方式の自在車輪用の左ブレーキ機構２２０と右ブレーキ機構２２１と、握るとワイヤーを引き、放すとワイヤーを開放する方式のレバー具２５０を取り付けてある。
そして、前記運搬台車の中央付近に本願発明のワイヤー操作具１００を取り付けて、前記ワイヤー操作具のワイヤー引き具０１０側の左被操作物ワイヤー２２２を前記左ブレーキ機構に接続し、右被操作物ワイヤー２２３を前記右ブレーキ機構にそれぞれ接続して、前記レバー具からの操作具ワイヤー２５１は第２レバー体００５のワイヤー接続板００６に接続してある。
次に牽引式電動車について図１２、図１３、図１４を参照して説明する。
牽引式電動車３００には前記運搬台車の牽引用の掛け具３０１と、ワイヤー操作具１００を回動するための左右一対の作動片３０２、３０３を設けてある。
最初に構成について説明する。
ワイヤー操作具をブレーキ機構と外部操作具を設置した運搬台車に組み込んだ状態について、図８、図９、図１０、図１１を参照して説明する。
運搬台車２００には左右一対の牽引用の前フック具２０１と、後フック具２０２と、特許６１９７１５５に記載の常時ブレーキ状態でワイヤーを引くと解除する方式の自在車輪用の左ブレーキ機構２２０と右ブレーキ機構２２１と、握るとワイヤーを引き、放すとワイヤーを開放する方式のレバー具２５０を取り付けてある。
そして、前記運搬台車の中央付近に本願発明のワイヤー操作具１００を取り付けて、前記ワイヤー操作具のワイヤー引き具０１０側の左被操作物ワイヤー２２２を前記左ブレーキ機構に接続し、右被操作物ワイヤー２２３を前記右ブレーキ機構にそれぞれ接続して、前記レバー具からの操作具ワイヤー２５１は第２レバー体００５のワイヤー接続板００６に接続してある。
次に牽引式電動車について図１２、図１３、図１４を参照して説明する。
牽引式電動車３００には前記運搬台車の牽引用の掛け具３０１と、ワイヤー操作具１００を回動するための左右一対の作動片３０２、３０３を設けてある。
【0014】
次に操作方法を説明する。
図９、図１０、図１１は停止している状態の運搬台車２００で、ワイヤー操作具１００のアーム０１４は図４のように垂直となる中立位置であり、レバー具２５０は握っていない状態であり、左操作物ワイヤー２２２と右操作物ワイヤー２２３と操作具ワイヤー２５１は共に開放し、左ブレーキ機構２２０と右ブレーキ機構２２１はロック状態である。
この状態から、牽引式電動車による運搬台車の操作方法を図３、図４、図６と図１５、図１６、図１７を参照して説明する。
牽引式電動車３００を右側から挿入して行くと、前記牽引式電動車に付設してある作動片３０２が図１５に示すようにワイヤー操作具１００のアーム０１４に接触する。さらに挿入すると図１６に示すように前記作動片が前記アームを時計方向に回して、前記牽引式電動車の掛け具３０１が前記運搬台車の後フック具２０２の位置に到達するとワイヤー操作具１００は図６の状態となり、左ブレーキ機構２２０と右ブレーキ機構２２１は解除し、前記後フック具に前記掛け具を掛けると前記牽引式電動車と前記運搬台車は接続されて牽引走行が可能となる。
そして、走行が終われば後フック具２０２から掛け具３０１を外し、運搬台車２００から牽引式電動車３００を抜いて行くと前記牽引式電動車に付設の作動片３０２も抜けて行き、同期して前記アームは反時計方向に回動して行き、図４に示す中立位置に戻り、左被操作物ワイヤー２２２と右被操作物ワイヤー２２３は開放して前記左ブレーキ機構と前記右ブレーキ機構はロックする。
また、牽引式電動車３００を左側から挿入して行くと、前述の右側からの挿入と同様に作動片３０３が図１７に示すようにワイヤー操作具１００のアーム０１４を反時計方向に回動して、前記左ブレーキ機構と前記右ブレーキ機構は解除し、前フック具２０１に掛け具３０１を掛けると牽引走行が可能となる。
そして、前記運搬台車から前記牽引式電動車を抜くとアーム０１４は中立位置まで戻り、前記左ブレーキ機構と前記右ブレーキ機構はロックする。
図９、図１０、図１１は停止している状態の運搬台車２００で、ワイヤー操作具１００のアーム０１４は図４のように垂直となる中立位置であり、レバー具２５０は握っていない状態であり、左操作物ワイヤー２２２と右操作物ワイヤー２２３と操作具ワイヤー２５１は共に開放し、左ブレーキ機構２２０と右ブレーキ機構２２１はロック状態である。
この状態から、牽引式電動車による運搬台車の操作方法を図３、図４、図６と図１５、図１６、図１７を参照して説明する。
牽引式電動車３００を右側から挿入して行くと、前記牽引式電動車に付設してある作動片３０２が図１５に示すようにワイヤー操作具１００のアーム０１４に接触する。さらに挿入すると図１６に示すように前記作動片が前記アームを時計方向に回して、前記牽引式電動車の掛け具３０１が前記運搬台車の後フック具２０２の位置に到達するとワイヤー操作具１００は図６の状態となり、左ブレーキ機構２２０と右ブレーキ機構２２１は解除し、前記後フック具に前記掛け具を掛けると前記牽引式電動車と前記運搬台車は接続されて牽引走行が可能となる。
そして、走行が終われば後フック具２０２から掛け具３０１を外し、運搬台車２００から牽引式電動車３００を抜いて行くと前記牽引式電動車に付設の作動片３０２も抜けて行き、同期して前記アームは反時計方向に回動して行き、図４に示す中立位置に戻り、左被操作物ワイヤー２２２と右被操作物ワイヤー２２３は開放して前記左ブレーキ機構と前記右ブレーキ機構はロックする。
また、牽引式電動車３００を左側から挿入して行くと、前述の右側からの挿入と同様に作動片３０３が図１７に示すようにワイヤー操作具１００のアーム０１４を反時計方向に回動して、前記左ブレーキ機構と前記右ブレーキ機構は解除し、前フック具２０１に掛け具３０１を掛けると牽引走行が可能となる。
そして、前記運搬台車から前記牽引式電動車を抜くとアーム０１４は中立位置まで戻り、前記左ブレーキ機構と前記右ブレーキ機構はロックする。
【0015】
続いて、レバー具による運搬台車の操作方法を説明する。
運搬台車２００が図９、図１０、図１１のブレーキ機構がロックした状態から、レバー具２５０を握って引き上げると操作具ワイヤー２５１を介してワイヤー操作具１００の第２レバー体００５を図８に示すように時計方向に回動してスイング体００８を押してワイヤー引き具０１０を介して左被操作物ワイヤー２２２と右被操作物ワイヤー２２３を引いて、前記左ブレーキ機構と前記右ブレーキ機構は解除し走行可能となり、前記レバー具の握りを外すとロック状態に戻すことができる。
運搬台車２００が図９、図１０、図１１のブレーキ機構がロックした状態から、レバー具２５０を握って引き上げると操作具ワイヤー２５１を介してワイヤー操作具１００の第２レバー体００５を図８に示すように時計方向に回動してスイング体００８を押してワイヤー引き具０１０を介して左被操作物ワイヤー２２２と右被操作物ワイヤー２２３を引いて、前記左ブレーキ機構と前記右ブレーキ機構は解除し走行可能となり、前記レバー具の握りを外すとロック状態に戻すことができる。
【0016】
以上のように、ワイヤー駆動のブレーキ機構を装着した複数の運搬台車２００を一台の牽引式電動車３００で牽引走行する作業において、本願発明のワイヤー操作具１００は牽引式電動車に作動片を追加するだけで、運搬台車の前後どちら側からも内蔵のアーム０１４でブレーキ解除を自動的に行う機能と外部操作具を介して前記ワイヤー操作具に内蔵の第２レバー００５でブレーキ解除を行う機能を併せ持つことで、運搬台車の牽引走行と手押し走行の両立が可能である。
【符号の説明】
【0017】
００１ 基台
００１－１ ネジ穴
００１－２ ネジ穴
００１－３ ピン
００１－４ ピン
００１－５ 止めピン
００１－６ ネジ穴
００２ 第１レバー体
００２－１ 左押し板
００２－２ 溝穴
００２－３ 右押し板
００２－４ 軸受け
００２－５ 軸受け
００３ コロ
００４ 軸
００５ 第２レバー体
００５－１ ピン
００５－２ 軸受
００５－３ 回転軸
００６ ワイヤー接続板
００７ 弾性体
００８ スイング体
００８－１ 押し棒
００８－２ ピン
００８－３ 軸受け
００８－４ 軸受け
００９ 弾性体
０１０ ワイヤー引き具
０１０－１ ワイヤー支持穴
０１０－２ 軸受け
０１１ 取り付け台
０１１－１ 回転軸
０１１－２ 取り付け穴
０１１－３ ネジ穴
０１２ 回転軸
０１３ 回転軸
０１４ アーム
１００ ワイヤー操作具
２００ 運搬台車
２０１ 前フック具
２０２ 後フック具
２２０ 左ブレーキ機構
２２１ 右ブレーキ機構
２２２ 左被操作物ワイヤー
２２３ 右被操作物ワイヤー
２５０ レバー具
２５１ 操作具ワイヤー
３００ 牽引式電動車
３０１ 掛け具
３０２ 作動片
３０３ 作動片
００１－１ ネジ穴
００１－２ ネジ穴
００１－３ ピン
００１－４ ピン
００１－５ 止めピン
００１－６ ネジ穴
００２ 第１レバー体
００２－１ 左押し板
００２－２ 溝穴
００２－３ 右押し板
００２－４ 軸受け
００２－５ 軸受け
００３ コロ
００４ 軸
００５ 第２レバー体
００５－１ ピン
００５－２ 軸受
００５－３ 回転軸
００６ ワイヤー接続板
００７ 弾性体
００８ スイング体
００８－１ 押し棒
００８－２ ピン
００８－３ 軸受け
００８－４ 軸受け
００９ 弾性体
０１０ ワイヤー引き具
０１０－１ ワイヤー支持穴
０１０－２ 軸受け
０１１ 取り付け台
０１１－１ 回転軸
０１１－２ 取り付け穴
０１１－３ ネジ穴
０１２ 回転軸
０１３ 回転軸
０１４ アーム
１００ ワイヤー操作具
２００ 運搬台車
２０１ 前フック具
２０２ 後フック具
２２０ 左ブレーキ機構
２２１ 右ブレーキ機構
２２２ 左被操作物ワイヤー
２２３ 右被操作物ワイヤー
２５０ レバー具
２５１ 操作具ワイヤー
３００ 牽引式電動車
３０１ 掛け具
３０２ 作動片
３０３ 作動片
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
