特許 7479329 作業車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-04-25

(45)【発行日】2024-05-08

(54)【発明の名称】作業車

(51)【国際特許分類】

   B60K 11/04 20060101AFI20240426BHJP

【ＦＩ】

B60K11/04 E

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2021085295

(22)【出願日】2021-05-20

(65)【公開番号】P2022178470

(43)【公開日】2022-12-02

【審査請求日】2023-06-23

(73)【特許権者】

【識別番号】000001052

【氏名又は名称】株式会社クボタ

(74)【代理人】

【識別番号】100162031

【弁理士】

【氏名又は名称】長田 豊彦

(74)【代理人】

【識別番号】100175721

【弁理士】

【氏名又は名称】高木 秀文

(72)【発明者】

【氏名】藤本 一隆

(72)【発明者】

【氏名】奥本 泰典

(72)【発明者】

【氏名】武岡 達

(72)【発明者】

【氏名】金尾 勇作

【審査官】三宅 龍平

(56)【参考文献】

【文献】特開２００５－３４３２１９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－２３２９１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】登録実用新案第３０９７６８４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００４－０２７６６４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｋ １１／０４ － １１／０６

Ｅ０６Ｂ ９／００ － ９／９２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ファンと、
前記ファンを囲むように形成され、空気を案内するファンシュラウドと、
可撓性を有し、前記ファンシュラウドへと空気を案内する整流板と、
を具備し、
前記整流板は、
前記ファンシュラウドよりも前方に配置される第一部材と、前記ファンシュラウド、又は前記ファンシュラウドよりも後方に配置され、前記第一部材とは異なる第二部材と、に対して着脱可能に係合される着脱部を具備し、
外力により、前記着脱部が前記第一部材に取り付けられた第一状態と、前記着脱部が前記第二部材に取り付けられた第二状態と、に弾性変形可能に形成されており、
前記着脱部は、
前記整流板を厚さ方向に貫通するように形成され、
前記第一部材は、
前記厚さ方向に延出し、前記着脱部に含まれる第一の孔部に挿通されることで、前記整流板に対して係合する第一係合部材と、
前記厚さ方向に延出する第一延出部分と、前記第一延出部分の延出方向先端部から前記厚さ方向に対して直交する方向に延出する第二延出部分と、を有し、前記第一延出部分及び前記第二延出部分が、前記着脱部に含まれる第二の孔部に挿通されることで前記整流板に対して係合する第二係合部材と、
を含む、
作業車。

【請求項2】

前記整流板は、
平板状に形成され、他の部材に固定される第一平板部と、
前記着脱部が形成され、前記第一平板部に対して垂直な方向に延びる平板状に形成される第二平板部と、
を具備し、
第一平板部及び第二平板部が弾性変形可能に形成されている、
請求項１に記載の作業車。

【請求項3】

前記第一平板部は、
前記ファンシュラウドに固定される、
請求項２に記載の作業車。

【請求項4】

前記着脱部は、
第一着脱部と、
前記第一着脱部とは異なる部分に形成される第二着脱部と、
を具備する、
請求項１から請求項３までのいずれか一項に記載の作業車。

【請求項5】

前記整流板は、
前記第一着脱部が前記第一部材に取り付けられた前記第一状態において、コンデンサを側方から覆い、
前記第二着脱部が前記第二部材に取り付けられた前記第二状態において、前記コンデンサを側方に露出させる、
請求項４に記載の作業車。

【請求項6】

前記第二係合部材は、
固定対象に固定される固定部分を有し、
前記第一係合部材は、
前記固定部分に設けられる、
請求項５に記載の作業車。

【請求項7】

前記第二延出部分は、
前記直交する方向において、当該整流板の内側を向くように延出する、
請求項５又は請求項６に記載の作業車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ファンシュラウドへ空気を案内する整流板を具備する作業車の技術に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、ファンシュラウドへ空気を案内する整流板を具備する作業車は公知となっている。例えば、特許文献１に記載の如くである。

【0003】

特許文献１に記載のトラクタは、ボンネット内に配置されるバッテリ等の部材が載置される支持部材と、支持部材に立設される左右一対の整流板を具備する。この整流板によって、ボンネット内の空気の流れを整えることができる。

【0004】

また特許文献１に記載の整流板は、支持部材から任意に脱着することができる。例えばボンネット内の掃除や点検等のメンテナンス作業等を行う際には、機体から整流板を取り外すことで、作業のスペースを確保することができる。

【0005】

しかしながら特許文献１に記載の技術では、各種作業を行う作業者は、機体から取り外した整流板を手で持ったまま作業を行う、若しくは、作業の邪魔にならない場所に整流板を保管した上で作業を行う必要がある。このように、機体から整流板を取り外す構成としたことによって、作業性が損なわれる可能性がある点で改善の余地があった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【文献】特開２０２０－１７９７８３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

本発明は、以上の如き状況を鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、整流板を作業車から取り外すことなく作業を行うことが可能な作業車を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

【0009】

即ち、請求項１においては、ファンと、前記ファンを囲むように形成され、空気を案内するファンシュラウドと、可撓性を有し、前記ファンシュラウドへと空気を案内する整流板と、を具備し、前記整流板は、前記ファンシュラウドよりも前方に配置される第一部材と、前記ファンシュラウド、又は前記ファンシュラウドよりも後方に配置され、前記第一部材とは異なる第二部材と、に対して着脱可能に係合される着脱部を具備し、外力により、前記着脱部が前記第一部材に取り付けられた第一状態と、前記着脱部が前記第二部材に取り付けられた第二状態と、に弾性変形可能に形成されており、前記着脱部は、前記整流板を厚さ方向に貫通するように形成され、前記第一部材は、前記厚さ方向に延出し、前記着脱部に含まれる第一の孔部に挿通されることで、前記整流板に対して係合する第一係合部材と、前記厚さ方向に延出する第一延出部分と、前記第一延出部分の延出方向先端部から前記厚さ方向に対して直交する方向に延出する第二延出部分と、を有し、前記第一延出部分及び前記第二延出部分が、前記着脱部に含まれる第二の孔部に挿通されることで前記整流板に対して係合する第二係合部材と、を含むものである。

【0010】

請求項２においては、前記整流板は、平板状に形成され、他の部材に固定される第一平板部と、前記着脱部が形成され、前記第一平板部に対して垂直な方向に延びる平板状に形成される第二平板部と、を具備し、第一平板部及び第二平板部が弾性変形可能に形成されているものである。

【0011】

請求項３においては、前記第一平板部は、前記ファンシュラウドに固定されるものである。

【0012】

請求項４においては、前記着脱部は、第一着脱部と、前記第一着脱部とは異なる部分に形成される第二着脱部と、を具備するものである。

【0013】

請求項５においては、前記整流板は、前記第一着脱部が前記第一部材に取り付けられた前記第一状態において、コンデンサを側方から覆い、前記第二着脱部が前記第二部材に取り付けられた前記第二状態において、前記コンデンサを側方に露出させるものである。

【0014】

請求項６においては、前記第二係合部材は、固定対象に固定される固定部分を有し、前記第一係合部材は、前記固定部分に設けられるものである。

【0015】

請求項７においては、前記第二延出部分は、前記直交する方向において、当該整流板の内側を向くように延出するものである。

【発明の効果】

【0016】

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

【0017】

請求項１においては、整流板を作業車から取り外すことなく作業を行うことができる。また、ファンシュラウドの前方に位置する部材のメンテナンス作業等を行い易くすることができる。

【0018】

請求項２においては、整流板の強度を向上させることができる。

【0019】

請求項３においては、ファンシュラウドへ空気を案内し易くすることができる。

【0020】

請求項４においては、着脱部の劣化を抑制することができる。

【0021】

請求項５においては、コンデンサのメンテナンス作業等を容易に行うことができる。

【0022】

請求項６においては、部材の取り付けの作業性を向上させることができる。

【0023】

請求項７においては、整流板を外れ難くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】本発明の一実施形態に係るトラクタを示した側面図。

【図2】ボンネット内の構成を示した一部側面断面図。

【図3】（ａ）同じく、斜視図。（ｂ）図３（ａ）に示す部分Ａ１を示す拡大後方斜視図。

【図4】ボンネット内の構成を示す分解斜視図。

【図5】（ａ）上側板状部材を示す斜視図。（ｂ）同じく、側面図。

【図6】（ａ）下側板状部材を示す斜視図。（ｂ）同じく、側面図。

【図7】（ａ）整流板を示す正面図。（ｂ）同じく、側面図。

【図8】（ａ）整流板をファンシュラウドの爪部に係合させた状態を示す斜視図。（ｂ）図８（ａ）に示す部分Ａ２を示す拡大後方斜視図。

【発明を実施するための形態】

【0025】

以下では、図中の矢印Ｕ、矢印Ｄ、矢印Ｆ、矢印Ｂ、矢印Ｌ及び矢印Ｒで示した方向を、それぞれ上方向、下方向、前方向、後方向、左方向及び右方向と定義して説明を行う。

【0026】

まず、図１を用いて本発明の一実施形態に係るトラクタ１の全体構成について説明する。

【0027】

トラクタ１は、主として機体フレーム２、エンジン３、ボンネット４、トランスミッションケース５、前輪６、後輪７、フェンダ８、昇降装置９、キャビン１０、座席１１及びステアリングホイール１２等を具備する。

【0028】

機体フレーム２は、複数の板材を適宜組み合わせて形成される枠状の部材である。機体フレーム２は、平面視略矩形状に形成される。機体フレーム２は、その長手方向を前後方向に向けてトラクタ１の前部に配置される。機体フレーム２の後部にはエンジン３が固定される。エンジン３は、ボンネット４に覆われる。エンジン３の後部には、トランスミッションケース５が固定される。

【0029】

機体フレーム２の前部は、フロントアクスル機構（不図示）を介して左右一対の前輪６に支持される。トランスミッションケース５の後部は、リアアクスル機構（不図示）を介して左右一対の後輪７に支持される。左右一対の後輪７は、概ね上方からフェンダ８によって覆われる。

【0030】

トランスミッションケース５の後部には、昇降装置９が設けられる。昇降装置９には、各種の作業装置（例えば、耕運機等）を装着することができる。昇降装置９は油圧シリンダ等のアクチュエータによって、装着された作業装置を昇降させることができる。当該昇降装置９には、図示せぬＰＴＯ軸を介してエンジン３の動力を伝達することができる。

【0031】

エンジン３の動力は、トランスミッションケース５に収容された変速装置（不図示）で変速された後、前記フロントアクスル機構を経て前輪６に伝達可能とされると共に、前記リアアクスル機構を経て後輪７に伝達可能とされる。エンジン３の動力によって前輪６及び後輪７が回転駆動され、トラクタ１は走行することができる。またエンジン３の動力によって、昇降装置９に装着された作業装置を駆動させることができる。

【0032】

エンジン３の後方にはキャビン１０が設けられる。キャビン１０の内部には、運転者が搭乗する居住空間が形成される。キャビン１０の略中央には、運転者が着座するための座席１１が配置される。キャビン１０の前部には、前輪６の切れ角を調節するためのステアリングホイール１２が配置される。また、キャビン１０には、前記居住空間に空調空気を送るためのエアコンユニット（不図示）が設けられる。

【0033】

以下では、図２から図４を参照して、ボンネット４内の各部材の配置について説明する。

【0034】

ボンネット４内には、エンジン３、ＤＰＦ２１、エアクリーナ２２、載置部２３、バッテリ２４、レシーバ２５、コンデンサ２６、横部材２７、ラジエータ２８、ファンシュラウド２９、ファン３０及び整流板１００等が配置される。なお、図２では、整流板１００を想像線（二点鎖線）で記載している。

【0035】

エンジン３は、ボンネット４の後部に配置される。エンジン３は、機体フレーム２に支持される。

【0036】

ＤＰＦ（Ｄｉｅｓｅｌ Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ Ｆｉｌｔｅｒ）２１は、エンジン３から排出される排気ガス中のＰＭを捕集するためのものである。ＤＰＦ２１は、エンジン３の上方に配置される。ＤＰＦ２１は、配管２１ａを介してエンジン３と接続される。

【0037】

エアクリーナ２２は、空気を除塵してエンジン３へと送るためのものである。エアクリーナ２２は、ボンネット４の前部に配置される。エアクリーナ２２は、配管２２ａを介してエンジン３と接続される。

【0038】

載置部２３は、後述するバッテリ２４等が載置される平板状の部材である。載置部２３は、板面を上下に向けた状態で機体フレーム２に固定される。

【0039】

バッテリ２４は、トラクタ１の給電対象（例えば、エアコンユニットや作業灯等）へ電力を供給するためのものである。バッテリ２４は、載置部２３に載置され、ボンネット４の前部に配置される。

【0040】

レシーバ２５は、エアコンユニットの冷媒を貯溜するためのものである。レシーバ２５は、中空の略円柱状に形成される。レシーバ２５は、所定の部材（不図示）を介して後述するコンデンサ２６に固定され、バッテリ２４の後方に配置される。

【0041】

コンデンサ２６は、エアコンユニットの冷媒を冷却するためのものである。コンデンサ２６は、レシーバ２５の後方に配置され、当該レシーバ２５と配管（不図示）を介して接続される。コンデンサ２６は、ネット２６ａを具備する。ネット２６ａは、塵や埃等からコンデンサ２６を保護するためのものである。ネット２６ａは、コンデンサ２６を前方から覆うように設けられる。

【0042】

横部材２７は、水平方向（左右方向）へ延出する略長尺状の部材である。横部材２７は、エアクリーナ２２を支持する支持部材（不図示）に固定され、エアクリーナ２２の後方に配置される。

【0043】

ラジエータ２８は、エンジン３の冷却水を冷却するためのものである。ラジエータ２８は、コンデンサ２６の後方に配置される。ラジエータ２８は、ネット２８ａを具備する。ネット２８ａは、塵や埃等からラジエータ２８を保護するためのものである。ネット２８ａは、ラジエータ２８を前方から覆うように設けられる。

【0044】

ファンシュラウド２９は、前方から後方へと空気を案内するものである。ファンシュラウド２９には、前後に貫通する貫通孔（不図示）が形成される。当該貫通孔内に後述するファン３０が配置されることで、ファンシュラウド２９は、後述するファン３０を外周側から囲むように形成される。ファンシュラウド２９は、ラジエータ２８の後方に配置される。

【0045】

ファン３０は、後方へと空気を送るものである。ファン３０は、エンジン３のシャフト３ａと連結される。ファン３０は、シャフト３ａ等を介してエンジン３からの動力が伝達されて駆動する。

【0046】

整流板１００は、ファンシュラウド２９へ空気を案内するためのものである。整流板１００は、後述する取付構造４０によりボンネット４内に設けられる。整流板１００は、左右一対設けられ、ボンネット４の左部及び右部（コンデンサ２６及びラジエータ２８の左右外側方）に配置される。取付構造４０及び整流板１００の構成については後述する。

【0047】

上述のようなボンネット４内には、ファン３０の駆動に伴って空気（外気）が導入される。当該空気は、ボンネット４内を前方から後方へと流通する。この際、整流板１００は、コンデンサ２６及びラジエータ２８を通過するように空気を案内すると共に、コンデンサ２６等を通過した空気をファンシュラウド２９へ案内する。以下では、図２から図８を参照して、取付構造４０及び整流板１００の構成を説明する。

【0048】

取付構造４０は、左右一対設けられ、ボンネット４の左部及び右部に整流板１００をそれぞれ取り付けるものである。取付構造４０は、互いに左右対称となるように構成される。以下では、左側の取付構造４０を例に挙げて取付構造４０の構成を説明し、右側の取付構造４０についての説明を省略する。図２及び図４に示すように、取付構造４０は、第一ピン５０、上側板状部材６０、第二ピン７０、下側板状部材８０及び爪部９０を具備する。

【0049】

図２、図４及び図５に示すように、第一ピン５０は、整流板１００の上端部を取り付けるためのものである。第一ピン５０は、軸線方向を左右方向に向けると共に、フランジ状に形成された頭部が左右外側を向くように配置される。第一ピン５０は、後述する上側板状部材６０に固定され、当該上側板状部材６０を介して横部材２７に固定される。こうして第一ピン５０は、ファンシュラウド２９よりも前方に配置される。なお、図５（ａ）では、第一ピン５０等に整流板１００が取り付けられていない状態を示している。また、図５（ｂ）では、第一ピン５０等に整流板１００が取り付けられた状態を示している。

【0050】

上側板状部材６０は、整流板１００の上端部を取り付けるための板状の部材である。上側板状部材６０は、横部材２７の左右外側端部に固定される。こうして上側板状部材６０は、ファンシュラウド２９よりも前方に配置される。上側板状部材６０は、第一部分６１、第二部分６２及び第三部分６３を具備する。

【0051】

第一部分６１は、上側板状部材６０の上部である。第一部分６１は、板面を左右方向へ向けて配置される。第一部分６１は、横部材２７に固定される。第二部分６２は、上側板状部材６０の上下中途部である。第二部分６２は、板面を上下方向へ向けると共に、第一部分６１の下端部から左右外側方へ延出するように形成される。第三部分６３は、上側板状部材６０の下部である。第三部分６３は、板面を左右方向へ向けると共に、第二部分６２の左右外側端部から下方へ延出するように形成される。第二部分６２及び第三部分６３は、後述する整流板１００の第二孔部１０２ｂに挿通可能に構成される。

【0052】

図２に示す第二ピン７０は、整流板１００の上下中途部を取り付けるためのものである。第二ピン７０は、コンデンサ２６の左右外側面に固定される点を除いて第一ピン５０と略同様に構成される。当該第二ピン７０は、ファンシュラウド２９よりも前方に配置される。また、第二ピン７０は、コンデンサ２６の上下中途部に配置される。

【0053】

図２、図４及び図６に示す下側板状部材８０は、整流板１００の下部を取り付けるための板状の部材である。下側板状部材８０は、載置部２３に固定され、側面視でコンデンサ２６及びラジエータ２８の間（ファンシュラウド２９よりも前方）に配置される。なお、図６（ａ）では、下側板状部材８０に整流板１００が取り付けられていない状態を示している。また、図６（ｂ）では、下側板状部材８０に整流板１００が取り付けられた状態を示している。下側板状部材８０は、第一部分８１、第二部分８２及び第三部分８３を具備する。

【0054】

第一部分８１は、下側板状部材８０の下部である。第一部分８１は、板面を左右方向へ向けると共に、載置部２３から立ち上がるように形成される。第二部分８２は、下側板状部材８０の上下中途部である。第二部分８２は、板面を上下方向へ向けると共に、第一部分８１の上端部から左右外側方へ延出するように形成される。第三部分８３は、下側板状部材８０の上部である。第三部分８３は、板面を左右方向へ向けると共に、第二部分８２の左右外側端部から上方へ延出するように形成される。第二部分８２及び第三部分８３は、後述する整流板１００の第五孔部１０２ｅに挿通可能に構成される。

【0055】

図３に示す爪部９０は、整流板１００の上下中途部を取り付けるための部分である。爪部９０は、ファンシュラウド２９の上下中途部に設けられる。爪部９０は、ファンシュラウド２９から左右外側方へ延出する部分と、ファンシュラウド２９から後方へ延出する部分と、を有する平面視略Ｌ字状に形成される。また、爪部９０は、背面視で開口部を右方へ向けた略Ｕ字状に形成される。

【0056】

図３及び図４に示す整流板１００は、ファンシュラウド２９へ空気を案内するためのものである。整流板１００は、左右一対設けられ、互いに左右対称となるように構成される。以下では、左側の整流板１００を例に挙げて整流板１００の構成を説明し、右側の整流板１００についての説明を省略する。整流板１００は、可撓性を有する板状の部材によって構成される。整流板１００は、例えば、外力により容易に弾性変形可能な材料（ゴム等）により構成される。また、整流板１００は、外力が加わらない場合に、略Ｌ字状（後端部を左方へ屈曲させたような形状、図４参照）となるように成形される。以下では、図３、図４及び図７に示す状態を基準に整流板１００の構成を説明する。整流板１００は、コンデンサ２６及びラジエータ２８の左右外側方に配置される。整流板１００は、第一板部１０１及び第二板部１０２を具備する。

【0057】

第一板部１０１は、長手方向を上下方向に向けた略平板状に形成される。第一板部１０１は、板面を略前後方向に向けて配置される。第一板部１０１は、固定孔１０１ａを具備する。固定孔１０１ａは、第一板部１０１を前後に貫通する孔である。固定孔１０１ａは、正面視略円状に形成される。固定孔１０１ａは、上下に間隔をあけて複数（本実施形態では３つ）形成される。

【0058】

第二板部１０２は、略平板状に形成される。第二板部１０２は、板面を左右方向に向けて配置される。第二板部１０２は、第一板部１０１の左右内側端部から前方へ延出するように形成される。図７（ｂ）に示すように、第二板部１０２は、第一孔部１０２ａ、第二孔部１０２ｂ、第三孔部１０２ｃ、第四孔部１０２ｄ及び第五孔部１０２ｅを具備する。

【0059】

第一孔部１０２ａは、整流板１００を第一ピン５０に取り付けるための孔である。第一板部１０１は、第二板部１０２の前上端部を左右に貫通するように形成される。第一孔部１０２ａは、長手方向を上下方向に向けた側面視略トラック状に形成され、第一ピン５０に対して着脱可能（係合可能）に構成される。

【0060】

第二孔部１０２ｂは、整流板１００を上側板状部材６０に取り付けるための孔である。第二板部１０２は、第二板部１０２を左右に貫通するように形成される。第二孔部１０２ｂは、長手方向を前後方向に向けた側面視略矩形状に形成され、上側板状部材６０に対して着脱可能（係合可能）に構成される。第二孔部１０２ｂは、第一孔部１０２ａの下方に形成される。

【0061】

第三孔部１０２ｃは、整流板１００を爪部９０に取り付けるための孔である。第三孔部１０２ｃは、第二板部１０２の上下中途部を左右に貫通するように形成される。第三孔部１０２ｃは、側面視略正方形状に形成され、爪部９０に対して着脱可能（係合可能）に構成される。

【0062】

第四孔部１０２ｄは、整流板１００を第二ピン７０に取り付けるための孔である。第四孔部１０２ｄは、第二板部１０２の上下中途部を左右に貫通するように形成される。第四孔部１０２ｄは、長手方向を前後方向に向けた側面視略トラック状に形成され、第二ピン７０に対して着脱可能（係合可能）に構成される。第四孔部１０２ｄは、第三孔部１０２ｃの下方に形成される。

【0063】

第五孔部１０２ｅは、整流板１００を下側板状部材８０に取り付けるための孔である。第五孔部１０２ｅは、第二板部１０２の下端部を左右に貫通するように形成される。第五孔部１０２ｅは、長手方向を前後方向に向けた側面視略矩形状に形成され、下側板状部材８０に対して着脱可能（係合可能）に構成される。

【0064】

上述の如く構成される整流板１００は、第一板部１０１の固定孔１０１ａにピンＰが挿通されることにより、ファンシュラウド２９の前側面における左右外側端部に固定される（図３参照）。こうして第二板部１０２は、ファンシュラウド２９から前方へ延出するように設けられる。当該第二板部１０２の第一孔部１０２ａは、側面視で第一ピン５０と重複する位置に配置される（図４及び図７（ｂ）参照）。また、第二孔部１０２ｂは、側面視で上側板状部材６０と重複する位置に配置される。また、第四孔部１０２ｄは、側面視で第二ピン７０と重複する配置に配置される。また、第五孔部１０２ｅは、側面視で下側板状部材８０と重複する配置に配置される。

【0065】

また、整流板１００は、第一板部１０１がファンシュラウド２９に固定されることで、当該第一板部１０１を支点として撓む（弾性変形する）ことができる。当該整流板１００は、撓むことで使用状態及び非使用状態に切り替え可能に構成される。以下では、使用状態及び非使用状態について説明する。

【0066】

図３及び図７に示すように、使用状態は、整流板１００が第一ピン５０、上側板状部材６０、第二ピン７０及び下側板状部材８０と係合され（第一ピン５０等に取り付けられ）、第二板部１０２がコンデンサ２６等の側方に位置する状態である。整流板１００は、後述するメンテナンス作業を行わない場合に使用状態に切り替えられる。使用状態の整流板１００は、第二板部１０２の板面が左右方向を向くように配置される。当該第二板部１０２には、第一ピン５０等が挿通される。

【0067】

具体的には、図３及び図５（ｂ）に示すように、第二板部１０２の第一孔部１０２ａには、第一ピン５０の軸部が挿通される。こうして第二板部１０２は、第一ピン５０の頭部に引っ掛けられ、当該第一ピン５０に係合される。

【0068】

また、第二板部１０２の第二孔部１０２ｂには、上側板状部材６０の第二部分６２が挿通される。こうして第二板部１０２は、上側板状部材６０に引っ掛けられ、当該上側板状部材６０と係合される。

【0069】

また、第四孔部１０２ｄには、第二ピン７０の軸部が挿通される。こうして第二板部１０２は、第二ピン７０の頭部に引っ掛けられ、当該第二ピン７０に係合される。

【0070】

また、図６（ｂ）に示すように、第五孔部１０２ｅには、下側板状部材８０の第二部分８２が挿通される。こうして第二板部１０２は、下側板状部材８０に引っ掛けられ、当該下側板状部材８０と係合される。

【0071】

このように、第二板部１０２は、第一ピン５０等と係合され、使用状態の姿勢で保持される。

【0072】

図３に示すように、使用状態における整流板１００の第二板部１０２は、板面を左右方向に向けた状態で、コンデンサ２６及びラジエータ２８の左右外側方に配置される。こうして整流板１００は、コンデンサ２６及びラジエータ２８を左右外側方から覆う（側面視で重複する）ように配置される。当該整流板１００により、コンデンサ２６及びラジエータ２８を通過するように、ボンネット４内に流入した空気を案内することができる。

【0073】

また、取付構造４０では、使用状態の整流板１００（第二板部１０２）の上端部から下端部に亘る複数箇所（上部、中途部、下部）を支持している。これにより、使用状態の整流板１００の姿勢を安定させることができる。

【0074】

また、図５に示すように、上側板状部材６０の第三部分６３は、第二部分６２に対して下方へ延出するように形成されている。こうして上側板状部材６０（第三部分６３）を下に向けることで、ボンネット４内を流通する空気により使用状態の整流板１００（第二板部１０２の上下中途部）が左右外側に膨らんで上側板状部材６０から外れようとするのを、効果的に押さえることができる。また、図６に示すように、下側板状部材８０の第三部分８３は、第二部分８２に対して上方へ延出するように形成されている。こうして下側板状部材８０（第三部分８３）を上に向けることで、ボンネット４内を流通する空気により使用状態の整流板１００（第二板部１０２の上下中途部）が左右外側に膨らんで上側板状部材６０から外れようとするのを、効果的に押さえることができる。

【0075】

このように、上側板状部材６０及び下側板状部材８０を上下内側に向けることで、使用状態の整流板１００を外れ難くすることができる。

【0076】

図８に示す非使用状態は、整流板１００が爪部９０と係合され（爪部９０に取り付けられ）、コンデンサ２６等の側方を開放した状態である。整流板１００は、メンテナンス作業を行う場合等に、非使用状態に変更される。当該メンテナンス作業としては、コンデンサ２６に取り付けられたネット２６ａを点検し、必要に応じて清掃する作業等がある。整流板１００は、上述した第一ピン５０等との係合が解除され、第二板部１０２が第一板部１０１を支点として後方へ曲げられたような姿勢となることで、使用状態から非使用状態へと切り替えられる。

【0077】

図８に示すように、当該整流板１００の第二板部１０２の第三孔部１０２ｃには、爪部９０が挿通される。こうして爪部９０が第二板部１０２と係合することで、当該爪部９０により第二板部１０２が元の形状（使用状態）へ戻ろうとするのを押さえることができる。非使用状態における整流板１００は、コンデンサ２６と側面視で重複しないように配置される。

【0078】

このように、本実施形態では、整流板１００を非使用状態に切り替えることで、コンデンサ２６を露出させて当該コンデンサ２６のネット２６ａ等を点検することができる。また、必要に応じて（例えば、ネット２６ａを清掃する場合に）、コンデンサ２６を左右外側方へ引き出すことができる。こうして整流板１００を取り外すことなくメンテナンス作業を行うことができる。これにより、取り外した整流板１００を手で持ったままで作業を行ったり、整流板１００を作業の邪魔にならない場所に保管する必要がなくなり、メンテナンス作業を効率的に行うことができる。

【0079】

また、爪部９０により、整流板１００を非使用状態で保持することができる。これにより、作業者は、使用状態へ戻ろうとする整流板１００を手で押さえる必要がなくなり、メンテナンス作業をより効率的に行うことができる。

【0080】

また、非使用状態から使用状態へ切り替える際には、１箇所（爪部９０及び第二板部１０２）の係合を解除すれば、第二板部１０２を前方へ（板面が左右を向くように）弾性変形させることができる。これにより、使用状態へ速やかに切り替えることができる。

【0081】

以上の如く、本実施形態に係るトラクタ１（作業車）は、ファン３０と、前記ファン３０を囲むように形成され、空気を案内するファンシュラウド２９と、可撓性を有し、前記ファンシュラウド２９へと空気を案内する整流板１００と、を具備し、前記整流板１００は、第一ピン５０、上側板状部材６０、第二ピン７０及び下側板状部材８０（第一部材）、並びに爪部９０（前記第一部材とは異なる第二部材）に対して着脱可能な第一孔部１０２ａ、第二孔部１０２ｂ、第三孔部１０２ｃ、第四孔部１０２ｄ及び第五孔部１０２ｅ（着脱部）を具備するものである。

【0082】

このように構成することにより、所定の作業（例えば、コンデンサ２６のネット２６ａを点検する作業等）を行う際に整流板１００を弾性変形させることで、整流板１００をトラクタ１から取り外すことなく作業を行うことができる。また、第一孔部１０２ａ等を第一ピン５０や爪部９０に対して任意に着脱することで、整流板１００を所定の姿勢（例えば、弾性変形させた状態）で保持することができ、作業性を向上させることができる。

【0083】

また、前記整流板１００は、平板状に形成され、他の部材に固定される第一板部１０１（第一平板部）と、前記第一孔部１０２ａ等が形成され、前記第一板部１０１に対して垂直な方向（前後方向）に延びる平板状に形成される第二板部１０２（第二平板部）と、を具備するものである。

【0084】

このように構成することにより、第一板部１０１をリブとして機能させ、整流板１００の強度を向上させることができる。

【0085】

また、前記第一板部１０１は、前記ファンシュラウド２９に固定されるものである。

【0086】

このように構成することにより、ファンシュラウド２９へ空気を案内し易くすることができる。

【0087】

また、前記第一ピン５０、上側板状部材６０、第二ピン７０及び下側板状部材８０は、前記ファンシュラウド２９よりも前方に配置されると共に、前記第一孔部１０２ａ、第二孔部１０２ｂ、第四孔部１０２ｄ及び第五孔部１０２ｅと係合可能に構成され、前記爪部９０は、前記ファンシュラウド２９、又は前記ファンシュラウド２９よりも後方（本実施形態ではファンシュラウド２９）に配置されると共に、前記第三孔部１０２ｃと係合可能に構成されるものである。

【0088】

このように構成することにより、爪部９０と第三孔部１０２ｃとを係合させて、ファンシュラウド２９の前方に位置する部材（例えば、コンデンサ２６等）のメンテナンス作業等を行い易くすることができる。

【0089】

また、前記着脱部は、前記第一孔部１０２ａ、第二孔部１０２ｂ、第四孔部１０２ｄ及び第五孔部１０２ｅ（第一着脱部）と、前記第一孔部１０２ａ等とは異なる部分に形成される第三孔部１０２ｃ（第二着脱部）と、を具備するものである。

【0090】

このように構成することにより、第一孔部１０２ａ等が他の部材と係合する頻度を減らして（例えば、第一孔部１０２ａが爪部９０及び第一ピン５０とそれぞれ係合するのを防止して）、第一孔部１０２ａ等の劣化を抑制することができる。

【0091】

また、前記整流板１００は、前記第一孔部１０２ａ等が前記第一ピン５０等に取り付けられた第一状態（図３に示す使用状態）において、コンデンサ２６を側方から覆い、前記第三孔部１０２ｃが前記爪部９０に取り付けられた第二状態（図８に示す非使用状態）において、前記コンデンサ２６を側方に露出させるものである。

【0092】

このように構成することにより、コンデンサ２６のメンテナンス作業等を容易に行うことができる。

【0093】

また、前記上側板状部材６０及び下側板状部材８０は、前記整流板１００に挿通可能であり、当該整流板１００の内側を向くように形成された第三部分６３・８３（挿通部）を含むものである。

【0094】

このように構成することにより、整流板１００を外れ難くすることができる。

【0095】

なお、本実施形態に係るトラクタ１は、本発明に係る作業車の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る第一ピン５０、上側板状部材６０、第二ピン７０及び下側板状部材８０は、本発明に係る第一部材の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る爪部９０は、本発明に係る第二部材の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る第一孔部１０２ａ、第二孔部１０２ｂ、第三孔部１０２ｃ、第四孔部１０２ｄ及び第五孔部１０２ｅは、本発明に係る着脱部の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る第一板部１０１は、本発明に係る第一平板部の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る第二板部１０２は、本発明に係る第二平板部の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る第一孔部１０２ａ、第二孔部１０２ｂ、第四孔部１０２ｄ及び第五孔部１０２ｅは、本発明に係る第一着脱部の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る第三孔部１０２ｃは、本発明に係る第二着脱部の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る第三部分６３・８３は、本発明に係る挿通部の実施の一形態である。

【0096】

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。

【0097】

例えば、本実施形態に係る作業車はトラクタ１であるものとしたが、本発明に係る作業車の種類はこれに限定されるものでない。本発明に係る作業車は、その他の農業車両、建設車両、産業車両等であってもよい。

【0098】

また、取付構造４０（第一ピン５０、上側板状部材６０、第二ピン７０、下側板状部材８０及び爪部９０）は、左右対称に設けられたが、これに限定されるものではなく、左右非対称に設けられていてもよい。

【0099】

また、整流板１００（第一板部１０１）は、ファンシュラウド２９に固定されたが、整流板１００が固定される部材は特に限定されるものではない。

【0100】

また、整流板１００は、第一板部１０１及び第二板部１０２を具備するものとしたが、可撓性を有していれば整流板１００の構成は特に限定されるものではなく、例えば、略平板状に形成されていても（第一板部１０１を具備しないものであっても）よい。また、整流板１００は、左右対称に設けられたが、これに限定されるものではなく、左右非対称に設けられていてもよい。

【0101】

また、使用状態における整流板１００は、上端部から下端部に亘る複数箇所が係合されたが、これに限定されるものではなく、１箇所のみが係合されてもよい。また、使用状態における整流板１００と係合される部材は、第一ピン５０等に限定されるものではなく、ファンシュラウド２９よりも前方に設けられた適宜の部材と係合可能である。

【0102】

また、非使用状態における整流板１００は、１箇所のみが係合されたが、これに限定されるものではなく、複数箇所が係合されてもよい。また、非使用状態における整流板１００と係合される部材は、爪部９０に限定されるものではなく、ファンシュラウド２９と同一位置又は、当該ファンシュラウド２９よりも後方に配置された適宜の部材と係合可能である。

【0103】

また、整流板１００は、使用状態及び非使用状態で異なる孔部（使用状態では第一孔部１０２ａ等、非使用状態では第三孔部１０２ｃ）が他の部材に係合されたが、これに限定されるものではなく、使用状態及び非使用状態で同一の孔部が係合されてもよい。すなわち、本発明に係る第一着脱部及び第二着脱部として共通の着脱部（孔部等）を使用することも可能である。例えば、整流板１００に１つだけ孔部を設け、当該孔部を使用状態及び非使用状態のいずれにおいても他の部材と係合させてもよい。

【0104】

また、本実施形態においては、整流板１００の上端部に挿通される上側板状部材６０（第三部分６３）を下向きに延設し、整流板１００の下端部に挿通される下側板状部材８０（第三部分８３）を上向きに延設する構成とした。すなわち本実施形態では、第三部分６３と第三部分８３がそれぞれ整流板１００の上下方向内側を向くように配置するものとしたが、本発明はこれに限るものではなく、第三部分６３等の向きは任意に変更することが可能である。

【0105】

また、取付構造４０では、整流板１００の孔部（第一孔部１０２ａ等）を他の部材に係合させたが、整流板１００を取り付ける構成は特に限定されるものではない。例えば、整流板１００に形成された凸部を、他の部材の孔部に係合させてもよい。

【0106】

また、整流板１００は、使用状態でコンデンサ２６を側方から覆うと共に非使用状態でコンデンサ２６を露出させるものとしたが（図３及び図８参照）、整流板１００とコンデンサ２６との位置関係は特に限定されるものではない。また整流板１００は、コンデンサ２６に限らず、その他の部材を使用状態において側方から覆い、非使用状態において露出させる配置とすることも可能である。すなわち、整流板１００と他の部材との位置関係は、任意に変更可能である。

【符号の説明】

【0107】

１ トラクタ（作業車）
３０ ファン
３１ ファンシュラウド
１００ 整流板
１０２ａ 第一孔部（着脱部）
１０２ｂ 第二孔部（着脱部）
１０２ｃ 第三孔部（着脱部）
１０２ｄ 第四孔部（着脱部）
１０２ｅ 第五孔部（着脱部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】