特許 7480121 スライド式パネルおよびドアのための衝撃吸収制動装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-04-26

(45)【発行日】2024-05-09

(54)【発明の名称】スライド式パネルおよびドアのための衝撃吸収制動装置

(51)【国際特許分類】

   E05F 5/02 20060101AFI20240430BHJP

   E05F 5/00 20170101ALI20240430BHJP

   E05F 1/16 20060101ALI20240430BHJP

【ＦＩ】

E05F5/02 E

E05F5/00 A

E05F1/16 B

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2021512554

(86)(22)【出願日】2019-08-02

(65)【公表番号】

(43)【公表日】2021-12-27

(86)【国際出願番号】 EP2019025253

(87)【国際公開番号】W WO2020048631

(87)【国際公開日】2020-03-12

【審査請求日】2022-07-29

(31)【優先権主張番号】102018000008395

(32)【優先日】2018-09-06

(33)【優先権主張国・地域又は機関】IT

(73)【特許権者】

【識別番号】519206287

【氏名又は名称】テルノ・スコレヴォリ・エスピーエー・ユニペルソナレ

(74)【代理人】

【識別番号】110001737

【氏名又は名称】弁理士法人スズエ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】テルノ、ジョバンニ

【審査官】家田 政明

(56)【参考文献】

【文献】中国特許出願公開第１０８１５００４３（ＣＮ，Ａ）

【文献】カナダ国特許出願公開第０２８８１０３８（ＣＡ，Ａ１）

【文献】中国特許出願公開第１０４７２７６８０（ＣＮ，Ａ）

【文献】特許第４３６８４０７（ＪＰ，Ｂ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０５Ｆ １／００－１７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

スライド式ドア（８８）またはワードローブパネルのための衝撃吸収制動装置（１０）であって、長手方向に伸長するスロット（１８）が設けられた下側基部を有する押出形材（１６）内を摺動する車輪（１４）を有するキャリッジ（１２）が設けられ、前記スライド式ドアまたはワードローブパネル（８８）にキャリッジ（１２）を連結するピンまたはボルト（２０）がスロットから突出している衝撃吸収制動装置において、対向相補的要素（２８）で形成された格納シェル（２４）を備え、その内部に、２つのコイルばね（２６）および２つのコイルばねの間に位置する衝撃吸収ピストン（３０）が配置され、前記押出形材（１６）内に伸長するアクティベータ（７８）に当接するのに適した牽引フック（６２）を形成する付属物を有する成形カム（５６）と連携して作動し、前記成形カム（５６）は、両側に、前記格納シェル（２４）を形成する前記対向相補的要素（２８）の各々の内面に沿って長手方向に伸長する混合線形キャビティ（６６、６６’）に沿って摺動するように設計されたピン（６４）が設けられ、水平に伸長する略円筒形の一体型付属物（５４）を前部に有するスライダ（３４）を更に備え、前記一体型付属物は、前記成形カムに沿って形成された略半円形状を有する台座（５８）において前記スライダを前記成形カム（５６）に接続するように設けられ、一方の前記コイルばね（２６）の端の１つが前記スライダ（３４）の上側（３６）に接続され、他方の前記コイルばね（２６）の端の１つが前記スライダ（３４）の上側（３６）と対向する下側（３８）に接続され、および前記衝撃吸収ピストン（３０）の端の１つが前記上側（３６）と前記下側（３８）との間で前記スライダ（３４）に接続されていることを特徴とする衝撃吸収制動装置。

【請求項2】

前記衝撃吸収ピストン（３０）のロッド（３０’）は、横方向にスロット（４６）が設けられた前記スライダ（３４）の後壁に沿って作られた孔に係合し、前記スロット（４６）を通って弾性リング（４８）が挿入されることを特徴とする請求項１に記載の衝撃吸収装置。

【請求項3】

前記スライダ（３４）には対向する上側（３６）および下側（３８）突起部が設けられ、それらの上に複数の溝（４０）が形成され、その中に、前記コイルばね（２６）の各々の前端に作られた延長フック（４２）が係合し、前記コイルばねの対向する後端には、前記格納シェル（２４）を形成する前記対向相補的要素（２８）内に突出する対向突起部（２８’）が内部に配置された凹部（４４’）を形成する付属物（４４）が設けられることを特徴とする請求項１に記載の衝撃吸収装置。

【請求項4】

前記混合線形キャビティ（６６）は、ねじ（６８）を用いて前記格納シェルと前記キャリッジ（１２）との間の接合要素を画定する前記格納シェル（２４）のフロントヘッド（２４’）の付近の最前部において、概ね９０度下向きに湾曲する対向相補的要素（２８）に沿って主に水平に伸長することを特徴とする請求項１に記載の衝撃吸収装置。

【請求項5】

アクティベータ（７８）はアーム（８０）を備え、その一端は、下にある支持台（８２）に連結され、支持台（８２）の前下部は、２つの密接した間隔の孔（８４、８６）を備え、それらはそれぞれ、前記押出形材（１６）内の前記アクティベータの第１の位置決めねじまたはグラブねじ（８４’）および前記アクティベータを前記押出形材と密着するように押し付ける第２のねじ（８６’）を受容するのに適し、同じ前記アーム（８０）において、前記成形カム（５６）の前記牽引フック（６２）と当接するように設計された突起部（９０）が作られることを特徴とする請求項１に記載の衝撃吸収装置。

【請求項6】

前記格納シェル（２４）は、“Ｕ”断面を有する補強形材（７２）内に挿入され、前記“Ｕ”断面には、前記補強形材の垂直壁から内側へ突出し、前記格納シェル（２４）の前記対向相補的要素（２８）上に作られた同数の水平ノッチ（７０）に係合する複数の対向歯（７４）が設けられ、２つの対向車輪（７６）は、ペグ（７６’）により前記補強形材（７２）に連結されることを特徴とする請求項４に記載の衝撃吸収装置。

【請求項7】

前記格納シェル（２４）を形成する前記対向相補的要素（２８）の各々の内側前面に、前記衝撃吸収ピストン（３０）を受容し安定させるための半台座（３２）が作られ、前記対向相補的要素（２８）は、リベット（６０）によって連結されることを特徴とする請求項１に記載の衝撃吸収装置。

【請求項8】

遮音材料のチューブ（５０）およびリング（５２）が各コイルばね（２６）および前記衝撃吸収ピストン（３０）にそれぞれ装着されていることを特徴とする請求項１に記載の衝撃吸収装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、スライド式パネルおよびドアのための衝撃吸収制動装置に関する。
より具体的には、本発明は、スライド式ドアまたはワードローブパネルを摺動させるように特に適合され、それらが開閉時にそれぞれの端止めと激しく衝突しないことを確実にする装置に関する。

【背景技術】

【0002】

スライド式ドアの用途は周知であり、特に、開放状態において斜めに突出するのではなくなく壁と平行に摺動し、そこに通路の開放が生じることにより、邪魔にならず、かつ利用可能な空間を減じることなく２つの部屋の間の通路を閉鎖するために普及しており、場合によっては、これらのスライド式ドアは、開放状態において壁の厚み内に作られた専用台座に収容されることにより、引込み式である。上記スライド式ドアの動きは、従来、開口部の頂部に配置された摺動ガイドに沿って動く、一般にドアの上縁部に連結された専用キャリッジによって行われる。キャリッジの摺動ガイドは一般に、アルミニウム押出形材で構成され、その内部で、長手方向に伸長する台座がキャリッジを収容し、それらの両側における動きの範囲を定める。

【0003】

いくつかのワードローブにおいても、ドアは、ドアを１辺において支持するヒンジ上で回転する片持ち式で開放するのではなく、それぞれの区画へのアクセスを全体的または部分的に開閉するために正面に向かって摺動する。この解決策は、ドアが開放時に空間を占有しないため、障害物の軽減に役立つ。

【0004】

スライド式ドアならびにワードローブパネルに関して特に感じられる問題は、開閉時のそれらの動きに関係しており、これは、ユーザが常にそれらを端止めの所まで徐々に押すわけではなく、不都合なことに、それらにかかる推力が過剰であり、場合によってはストロークの終わりにそれらの激しい衝突をもたらすことによる。この事象は、不所望の雑音の発生に加えて、経時的にキャリッジに著しい損傷を与え、それらがスライド式ガイドから抜け落ちることによって面倒な修理作業を要することもある。考えられるこれらの欠点を回避するために、特定の装置は、開閉時にパネルまたはドアを端止めまで徐々に導くように設計されており、これらの装置は一般に、制動要素の構造を牽引フックに連結するばね、通常牽引力を備え、フックは、ドアまたはパネルを端止め位置まで引き摺ることを行う。

【0005】

例えば、ＥＰ３０９５９４１号は、スライド式ドア用の自動制動装置を明らかにし、その小型形状は、非常に限られた幅のドアの場合でも使用されることを可能にし、この装置は、様々な角度で傾斜する牽引フックまたはスライダと一体になって角変位される少なくとも１つのばねペアを備える。牽引フックまたはスライダは２つの部品で構成され、一方は衝撃吸収器または制動ピストンに連結され、他方はばねのみに連結される。

【0006】

中国特許ＣＮ１０４７２７６８０号は、固定部品、可動部品、トリガ装置、および戻りおよび／または減衰装置を有する、スライド式ドアのための弾性振動ローラ装置を開示する。この装置の制動システムは、車輪の回転軸に自在にヒンジ連結される。

【0007】

ＥＰ２８８６７６９号は、スライド式ドアおよび減衰装置を有するタイロッドに取付け可能なキャリッジを備える、スライド式ドア機構のための結合スライダを開示する。牽引および減衰要素は、キャリッジにヒンジ連結される。

【0008】

しかし、これらの周知の構造解決策は、特に２つの部屋を仕切るスライド式ドアに関して大きな欠点を呈しており、この欠点は、牽引フックがばねの牽引力を直接受ける点、および、ばねを解除するためには大きな力が付与されることが必要であるため、騒音が生じる点である。具体的には、ばねは、様々な角度で傾斜するフックと一体になって角変位され、発生する雑音は摺動に伝達し、その結果ドアに伝達する。

【発明の概要】

【0009】

本発明の目的は、上述した欠点を克服することである。
より具体的には、本発明の目的は、開閉の両方において、制限された力を付与することによって騒音が防止される上記ドアの動きを可能にする機能を持つ、ドアまたはパネル用の衝撃吸収制動装置を提供することである。

【0010】

本発明の追加および関連の目的は、一般にコイルバネで構成された弾性手段の角変位の必要性が一切除外された、掛止および引張と解放との両方のために提供された手段を静かに結合することを可能にするために適した、上記で定義したような衝撃吸収装置を提供することである。本発明の追加の同様に重要な目的は、発生する様々な状況において、上記ドアの部分的または制限された動きの場合においても、ユーザが静かにかつ容易にドアを動かすことを可能にする機能を持つ衝撃吸収装置を提供することである。

【0011】

本発明の追加の目的は、たとえば容易かつ経済的に作られることに加えて、経時的に高いレベルの耐久性および信頼性を確実にするために適した衝撃吸収制動装置をユーザが利用できるようにすることである。
これらの目的および他の目的は、主クレームに係る本発明の衝撃吸収制動装置によって実現される。
本発明の衝撃吸収制動装置の構造および機能特徴は、好適な実施形態を示す添付図面が参照される以下の詳細な説明から、より明確に理解することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】図１は、本発明の衝撃吸収制動装置を概略的に示す投影図。

【図2】図２は、同じ装置を概略的に示す分解図であり、図２Ａは図２の拡大した細部を概略的に示し、図２Ｂは、図２のさらに拡大した細部を概略的に示す。

【図3】図３は、スライド式ドアに適用された本発明の装置の部分断面を概略的に示す側面図。

【図3A】図３Ａは、図３の拡大した細部を概略的に示す。

【図4】図４は、概略的に示す図３の正面図、図４Ａは、図４の拡大した細部を概略的に示す。

【図5】図５は、本発明の装置を概略的に示す側面図。

【図6】図６は、本発明に係る装置を概略的に示す更なる側面図。

【図7】図７は、本発明の装置のカムの作動中における多数の位置を概略的に示す。

【図8】図８は、本発明の装置のカムの作動中における多数の位置を概略的に示す。

【図9】図９は、本発明の装置のカムの作動中における多数の位置を概略的に示す。

【発明を実施するための形態】

【0013】

最初に図１を参照すると、全体的に参照番号１０で示された本発明の衝撃吸収制動装置は、アルミニウムまたは他の適当な材料で作られた押出形材１６内を摺動するのに適した車輪または軸受１４を備えた既知の種類のキャリッジ１２と組み合わせられる。形材１６は、略四角形の断面を画定し、下側基部には、ピンまたはボルト２０の通路のために長手方向に伸長するスロット１８が設けられ、ピンまたはボルト２０はキャリッジ１２の下に突出し、キャリッジ１２をドアまたはパネルに連結する。スロット１８は、側方対向リップ２２が残るように押出形材１６の中心に伸長し、側方対向リップ２２に沿って、キャリッジ１２の車輪または軸受１４が載置され、摺動する。キャリッジ１２は、格納シェル２４に連結され、格納シェル２４は、特に図２において明示される、少なくとも１つのコイルばね２６、好適にはコイルばね２６のペア、およびガスまたは他の適当な種類の衝撃吸収ピストン３０を備える衝撃吸収ユニットを収容する。格納シェル２４は、対向する相補的要素２８で構成され、それらの各々は、内側正面に、ピストン３０を受容し安定させるためのそれぞれの半台座３２が設けられる。

【0014】

本発明によると、衝撃吸収制動装置１０はスライダ３４を有し、スライダ３４に、コイルばね２６およびピストン３０の端部の１つが連結される。具体的には、スライダ３４には対向する上側３６および下側３８突起部が設けられ、そこに同数の溝４０が形成され、ばね２６の各々の前端に作られた延長フック４２は、上記溝内に係合する。ばね２６の対向端部は、リベット６０または同等の保持手段によって互いに連結されると格納シェル２４を形成する要素２８の内部に突出する対向突起部２８’（図２）において、凹部４４’を有する後部付属物４４によって安定する。ピストンロッド３０の露出端３０’は、スライダ３４の後壁に沿って作られた孔に係合され、上記スライダは横方向スロット４６を有し、それを通って、ピストン３０とスライダ３４との連結をもたらす弾性リング４８が挿入される。好適には、各ばね２６にチューブ５０が取り付けられ、ピストン３０に、雑音を低減するために適した材料のリング５２が取り付けられる。

【0015】

スライダ３４は、正面に、上記スライダを成形カム５６と連結するための略円筒形かつ水平に伸長する一体型付属物５４が設けられ、カム５６は、スライダ３４の付属物５４が配置される略半円形状を有する台座５８を備える。カム５６は、以下に記述する理由により、全体として、上記付属物５４に対し少なくとも部分的に回転してよい。台座５８に対する対向位置において、後述するアクティベータに当接するのに適した牽引ヘッドまたはフック６２がカム５６から突出し、一方、上記カムの対向側から、格納シェル２４を形成する要素２８の各々の内面に沿って長手方向に伸長する混合線形キャビティ６６に沿って摺動するのに適したそれぞれのピン６４が突出し、混合線形キャビティ６６の１つおよびピン６４の１つが図２に明示される。上記キャビティは、主に水平に伸長し、２４’と示された格納シェル２４のフロントヘッドの付近で、最前部が下向きに湾曲し、概ね９０度の湾曲部６６’を形成する。特に図１から分かるように、上記フロントヘッド２４’は、ねじ６８を用いて格納シェル２４およびキャリッジ１２を連結するのに適した要素を画定する。

【0016】

格納シェル２４は、“Ｕ”断面（図２に示すように）を有する補強形材７２内に挿入され、そこに、上記形材の垂直壁から内側へ突出する複数の対向歯７４が設けられ、並行して、格納シェル２４の要素２８は複数の水平ノッチ７０を有し、その中に、上述した（図２Ｂに示すような）歯７４が嵌合することにより、上記シェル２４と形材７２との連結がもたらされる。

【0017】

２つの対向する車輪７６は、押出形材１６の内部で衝撃吸収制動装置１０を全体として支持および位置合わせするために、格納シェル２４のヘッド２４’に対向する位置で、ペグ７６’を用いて補強形材７２と有利に結合される。

【0018】

上記装置１０は更に、カム５６と、より具体的にはカムヘッドまたは牽引フック６２と連携して作動するのに適したアクティベータまたはアクチュエーティング要素７８を備える。アクティベータ７８は、適当な伸長のアーム８０を備え、その一端は、既知の方法で下にある支持台８２に連結され、上記支持台の前下部には、図１および図３Ａに示すように、それぞれ第１のねじまたはグラブねじ８４’および第２のねじ８６’のための２つの密接した間隔の孔８４、８６が設けられ、第１のねじまたはグラブねじ８４は、押出形材１６内でアクティベータ７８を位置決めする機能を有し、第２のねじ８６は、上記アクティベータを上記形材と密着するように押し付ける。図３Ａは、キャリッジ１２に関連してアクティベータ７８の配置を示し、ここで、キャリッジ１２は、上述したピンまたはボルト２０によって、８８として概略的に示された下にあるドアまたはパネルに既知の方法で固定される。アクティベータ７８の支持台８２は、たとえば、押出形材１６の口部に配置および固定され、好適には、ドアまたはパネル８８の開閉両方における衝撃吸収制動装置１０の介入のために、各押出形材１６に対向するアクティベータ７８が配置される。

【0019】

アクティベータ７８のアーム８０は、支持台８２に対向する端部において、カム５６の牽引ヘッドまたはフック６２に当接するように定められた下側突起部９０が設けられ、この当接は、ドアまたはパネル８８が開閉時に動くと生じ、この動きは、いかなる場合も制限された力の付与を伴う。同じアーム８０において、押出形材１６に面した上部に、突起部９０と牽引フック６２との係合段階における振動およびそれに伴う雑音を低減するのに適した少なくとも１つの弾性要素７８が有利に固定される。図５は、カム５６の位置が、ピン６４がキャビティ６６の直線部分に沿って摺動する、完全な開放と閉鎖との間の部分に配置されたドア８８の位置に対応する状態を示し、したがって、上記カムは完全に上昇している。代わりに、図６は、破線によって示された領域内に描かれた以前の状態から始まり、キャビティ６６の６６’湾曲部をピンが通過した後に生じるカム５６の部分的な下向きの回転によってもたらされる運動を示しており、斜めに回転されるカム５６がどのように完全開位置に到達するかに留意すべきであり、コイルばね２６は延伸し、ピストン３０のロッド３０’の露出端によって、そこへ連結されたスライダ３４およびカム５６の前進がもたらされる。ねじ６８によってシェル２４のヘッド２４’に連結されたキャリッジ１２は、同時に、ドアまたはパネルを完全に開放させる。図７、図８、および図９は、ユーザによって行われた手動の介入の結果、上昇し、ピン６４がキャビティ６６の湾曲部６６’を離れキャビティ６６の水平部へ戻ると元の位置へ徐々に戻るカム５６の漸進的な逆動を示し、ばね２６は収縮し、スライダ３４に連結されたカム５６とともにスライダ３４を引き込み、その間、ロッド３０’はピストン３０の構造内へ引き返し、端止めに導かれたドアまたはパネル８８の制動を行う。したがってキャリッジ１２は、押出形材１６内の対向位置に位置するアクチュエータ７８を有する他方の衝撃吸収制動装置１０にパネル８８が当接するまで、パネル８８を閉位置へ向かって摺動するように動かす。基部への、すなわち押出形材１６の対向位置におけるパネル８８の摺動は、たとえば図４に示すように床から突出し上記ドアの切込みに係合するピン９２を用いて、既知の方法で行われる。

【0020】

上記から分かるように、本発明が実現する利点は明らかである。
スライド式ドアに特に適しているがワードローブパネルにも使用可能である本発明の衝撃吸収制動装置において、スライダ３４が存在しており、そこに、この例では２つのばね２６である弾性要素が連結されるため、牽引力は、弾性要素によって決定される動きの影響を直接受けず、角変位の影響も受けず、雑音を発生させない。また、ばねを解放するために、推力または牽引力において制限された力を付与することが必要であり、この点に関しても、パネル８８に伝達する雑音は極めて制限される。パネル８８は、開閉時にそれぞれの端止めへ徐々に移動して動かされ、衝突または激しく耳障りな当接に関連するあらゆるリスクから保護される。

【0021】

一例として上記の１つの実施形態に基づいて本発明を説明したが、上記実施形態は単に非限定的な例として与えられたものであり、本発明を限定するものではない。上記説明の観点から、当業者には、数々の修正および変形例が明らかになる。したがって、本発明は、以下に示す特許請求の範囲の領域および範囲に収まる全ての修正および変形例を包括することを提示する。

【図1】

【図2】

【図3】

【図3A】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】