特許 7480991 外構構造物

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-04-30

(45)【発行日】2024-05-10

(54)【発明の名称】外構構造物

(51)【国際特許分類】

   E06B 11/00 20060101AFI20240501BHJP

   E04H 17/14 20060101ALI20240501BHJP

   E04H 1/02 20060101ALI20240501BHJP

   E06B 11/02 20060101ALI20240501BHJP

【ＦＩ】

E06B11/00 A

E04H17/14

E04H1/02

E06B11/02 Q

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2020121794

(22)【出願日】2020-07-16

(65)【公開番号】P2022018590

(43)【公開日】2022-01-27

【審査請求日】2023-06-13

(73)【特許権者】

【識別番号】519228050

【氏名又は名称】株式会社エクスクローザー

(74)【代理人】

【識別番号】100155181

【弁理士】

【氏名又は名称】中 大介

(72)【発明者】

【氏名】小木戸 道生

【審査官】神尾 寧

(56)【参考文献】

【文献】特開平１０－１５３０７０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－０６０２２６（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５１－１１７４３９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開平０７－１０２８６８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０６Ｂ １１／００－ １１／０８

Ｅ０４Ｈ １７／００－ １７／２６

Ｅ０４Ｈ １／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

上下方向に立設されて敷地内を囲むために用いられる外構構造物であって、
地面に沿う方向に延在して地中に埋設され、上面の一部に延在方向に沿ったガイド溝が形成されたケース体と、
前記ケース体に収容され、該ケース体の延在方向に沿ってスライド可能な可動部材と、
前記可動部材の上部から上方に向けて立設され、前記ケース体の前記ガイド溝から突出して設けられる支柱と、
地面より上方に配置されるとともに上下方向に立設され、前記支柱が下端部より挿入固定されることにより、該支柱により支持される壁状の本体部とを備え、
前記本体部が前記可動部材とともに変位可能とされ、
前記可動部材は、上面に複数の転動部材が設けられており、
前記可動部材の上面に設けられた複数の転動部材が前記ケース体の内周上面に接して転動可能とされていることを特徴とする外構構造物。

【請求項2】

回動軸と該回動軸を軸受する軸受孔とを備え、
前記回動軸及び前記軸受孔の一方が地中から突出して設けられ、他方が前記本体部の底部の一端側に設けられ、
前記ケース体は、前記回動軸を軸心とした円弧形状をなしており、
前記可動部材から突設された前記支柱が前記本体部の底部の他端側より挿入固定されることにより、該本体部が該支柱に支持され、
前記可動部材が前記ケース体の形状に沿ってスライドすることにより、前記本体部が前記回動軸を支軸として回動することを特徴とする請求項１に記載の外構構造物。

【請求項3】

上下方向に立設されて敷地内を囲むために用いられる外構構造物であって、
地面に沿う方向に延在して地中に埋設され、上面の一部に延在方向に沿ったガイド溝が形成されたケース体と、
前記ケース体に収容され、該ケース体の延在方向に沿ってスライド可能な可動部材と、
前記可動部材の上部から上方に向けて立設され、前記ケース体の前記ガイド溝から突出して設けられる支柱と、
地面より上方に配置されるとともに上下方向に立設され、前記支柱が下端部より挿入固定されることにより、該支柱により支持される壁状の本体部とを備え、
前記本体部が前記可動部材とともに変位可能とされ、
回動軸と該回動軸を軸受する軸受孔とを備え、
前記回動軸及び前記軸受孔の一方が地中から突出して設けられ、他方が前記本体部の底部の一端側に設けられ、
前記ケース体は、前記回動軸を軸心とした円弧形状をなしており、
前記可動部材から突設された前記支柱が前記本体部の底部の他端側より挿入固定されることにより、該本体部が該支柱に支持され、
前記可動部材が前記ケース体の形状に沿ってスライドすることにより、前記本体部が前記回動軸を支軸として回動することを特徴とする外構構造物。

【請求項4】

前記ケース体は、前記本体部の壁面に沿う方向に延在されてなり、
前記可動部材が前記ケース体の延在方向にスライドすることにより、前記本体部が壁面に沿う方向にスライド移動することを特徴とする請求項１に記載の外構構造物。

【請求項5】

前記可動部材は、前記本体部の壁面に対して交差する方向に延在されてなり、
前記支柱は、前記可動部材の延在方向の中央上部から上方に向けて立設されていることを特徴とする請求項１乃至４のうちいずれか一項に記載の外構構造物。

【請求項6】

前記可動部材は、底面に複数の転動部材が設けられており、
前記可動部材の底面に設けられた複数の転動部材が前記ケース体の内周底面に接して転動することにより前記可動部材が該ケース体の延在方向に沿ってスライド可能とされていることを特徴とする請求項１乃至５のうちいずれか一項に記載の外構構造物。

【請求項7】

前記本体部は、門柱又は塀である請求項１乃至６のうちいずれか一項に記載の外構構造物。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、外構構造物に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、住宅の敷地を囲むために用いられる塀や門柱の構成として、コンクリートブロックやレンガを積層して構築されたものや、パネルをフレームに取り付けた後に、タイルを貼付する等の適宜の装飾を施して構築されたものが知られている（例えば、特許文献１，２参照）。また、近年では、外構構成の多様化が顕著であり、例えば、塀を一部設けないように構成して開放されたデザイン性を持たせたオープン外構や、塀や門柱で敷地内を明確に区分して閉鎖されたデザイン性を持たせたクローズ外構が知られている。さらに、このクローズ外構にあっては、防犯意識の高まっている近年においては、塀や門柱の高さを高くして敷地外から敷地内を視認困難に構成するようにデザインされたものが増えてきている。

【0003】

一方で、敷地内にはカーポートやガレージといった駐車スペースが設けられることが多く、この駐車スペースに対応して跳ね上げ式や引戸式のカーゲートが設けられる場合もある（例えば、特許文献３参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１６－６７６５６号公報

【文献】特開２０２０－１２３３８号公報

【文献】特開２０１６－８４６１８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

近年では、一家に１台以上の自動車を所有する傾向にあり、敷地における駐車スペース確保のニーズが高い。一方で、自らは自動車を所有しないが、もっぱら来客用として使用するために駐車スペースを確保したり、自家用に１台分の駐車スペースを確保するほか、来客用のリザーブのために２台目の駐車スペースも設置したいといったニーズもある。

【0006】

ところが、上述したような普段使いをしない駐車スペースについてまでカーゲートを設けることはデザイン性等の観点から敬遠したいといった要望があるところ、このような要望に応えられる方策が提案されていないという現状がある。

【0007】

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、外観のデザイン性を高めることができる外構構造物を提供することを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記目的を解決するため、請求項１に記載の発明は、上下方向に立設されて敷地内を囲むために用いられる外構構造物であって、
地面に沿う方向に延在して地中に埋設され、上面の一部に延在方向に沿ったガイド溝が形成されたケース体と、
前記ケース体に収容され、該ケース体の延在方向に沿ってスライド可能な可動部材と、
前記可動部材の上部から上方に向けて立設され、前記ケース体の前記ガイド溝から突出して設けられる支柱と、
地面より上方に配置されるとともに上下方向に立設され、前記支柱が下端部より挿入固定されることにより、該支柱により支持される壁状の本体部とを備え、
前記本体部が前記可動部材とともに変位可能とされ、
前記可動部材は、上面に複数の転動部材が設けられており、
前記可動部材の上面に設けられた複数の転動部材が前記ケース体の内周上面に接して転動可能とされていることを特徴とする外構構造物。

【0009】

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の外構構造物において、
回動軸と該回動軸を軸受する軸受孔とを備え、
前記回動軸及び前記軸受孔の一方が地中から突出して設けられ、他方が前記本体部の底部の一端側に設けられ、
前記ケース体は、前記回動軸を軸心とした円弧形状をなしており、
前記可動部材から突設された前記支柱が前記本体部の底部の他端側より挿入固定されることにより、該本体部が該支柱に支持され、
前記可動部材が前記ケース体の形状に沿ってスライドすることにより、前記本体部が前記回動軸を支軸として回動することを特徴とする。

【0010】

請求項３に記載の発明は、上下方向に立設されて敷地内を囲むために用いられる外構構造物であって、
地面に沿う方向に延在して地中に埋設され、上面の一部に延在方向に沿ったガイド溝が形成されたケース体と、
前記ケース体に収容され、該ケース体の延在方向に沿ってスライド可能な可動部材と、
前記可動部材の上部から上方に向けて立設され、前記ケース体の前記ガイド溝から突出して設けられる支柱と、
地面より上方に配置されるとともに上下方向に立設され、前記支柱が下端部より挿入固定されることにより、該支柱により支持される壁状の本体部とを備え、
前記本体部が前記可動部材とともに変位可能とされ、
回動軸と該回動軸を軸受する軸受孔とを備え、
前記回動軸及び前記軸受孔の一方が地中から突出して設けられ、他方が前記本体部の底部の一端側に設けられ、
前記ケース体は、前記回動軸を軸心とした円弧形状をなしており、
前記可動部材から突設された前記支柱が前記本体部の底部の他端側より挿入固定されることにより、該本体部が該支柱に支持され、
前記可動部材が前記ケース体の形状に沿ってスライドすることにより、前記本体部が前記回動軸を支軸として回動することを特徴とする。

【0011】

請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の外構構造物において、
前記ケース体は、前記本体部の壁面に沿う方向に延在されてなり、
前記可動部材が前記ケース体の延在方向にスライドすることにより、前記本体部が壁面に沿う方向にスライド移動することを特徴とする。

【0012】

請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４のうちいずれか一項に記載の外構構造物において、
前記可動部材は、前記本体部の壁面に対して交差する方向に延在されてなり、
前記支柱は、前記可動部材の延在方向の中央上部から上方に向けて立設されていることを特徴とする。

【0013】

請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５のうちいずれか一項に記載の外構構造物において、
前記可動部材は、底面に複数の転動部材が設けられており、
前記可動部材の底面に設けられた複数の転動部材が前記ケース体の内周底面に接して転動することにより前記可動部材が該ケース体の延在方向に沿ってスライド可能とされていることを特徴とする。

【0014】

請求項７に記載の発明は、請求項１乃至６のうちいずれか一項に記載の外構構造物において、
前記本体部は、門柱又は塀であることを特徴とする。

【発明の効果】

【0015】

本発明によれば、外観のデザイン性を高めることができる外構構造物を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本実施形態に係る住宅の構成の一例について説明する図である。

【図2】門柱可動ユニットを可動させた状態を示す図である。

【図3】自動車をリザーブ駐車スペースに入庫する手順について説明する図である。

【図4】（Ａ）は、門柱可動ユニットの構成について説明する斜視図であり、（Ｂ）は、（Ａ）におけるＡ－Ａ断面図である。

【図5】本実施形態における可動ユニットを塀に適用した例を示す図である。

【図6】門柱可動ユニットの別の形態について説明する図である。

【図7】（Ａ）は、図６に示す門柱可動ユニットの構成について説明する斜視図であり、（Ｂ）は、（Ａ）におけるＢ－Ｂ断面図である。

【図8】図７（Ａ）におけるＣ－Ｃ断面図である。

【図9】従来の住宅の構成の一例について説明する図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、本発明の実施の形態に係る外構構造物としての門柱可動ユニット及び塀可動ユニットについて、図面を参照しながら説明する。ただし、発明の範囲は図示例に限定されない。なお、以下の説明において、同一の機能及び構成を有するものについては、同一の符号を付し、その説明を省略する。

【0018】

まず、本実施形態に係る外構構造物について説明する前に、従来の住宅の構成の一例について、図９を参照しながら説明する。なお、図９において、敷地内の説明の便宜のために、塀を一部破断して表している。

【0019】

図９に示すように、敷地Ｐは、左右側方及び後方に塀１０１が立設されるとともに、門扉１０３あるいはカーゲート１０４が設けられる門柱１００２ａ～１００２ｃが道路Ｒ１に面した前方に立設された構成とされ、クローズ外構によって敷地Ｐの内外を区分している。なお、塀１０１や門柱１００２ａ～１００２ｃには各種の材料が採用され、例えば、コンクリートブロックやレンガの他、支柱にパネルを取り付け、その表面にタイルを貼るなど各種の装飾を施したものが挙げられる。また、必要に応じて控え壁が設けられる場合がある。

【0020】

敷地Ｐ内には、家屋Ｈが建てられており、その前方には、図示しない庭やアプローチ等の他、カーゲート１０４の背面側に自動車Ｃ１を駐車可能なカーポート１０８が形成されている。カーポート１０８には、雨除けのための屋根が設置される場合もある。

【0021】

門扉１０３は、左右一対の扉体（１０３Ｌ，１０３Ｒ）を備えている。左側扉体１０３Ｌは、人の出入りの際に主に使用される扉体であり、図９に示す形態では、略中央に配置された門柱１００２ａの背面右端部とヒンジにより接続され、矢印Ａで示すように、敷地内に向けて開閉可能とされている。一方、右側扉体１０３Ｒは、主に門扉１０３を拡大して開放したい場合に使用される扉体であり、敷地の右端部に配置された門柱１００２ｂの背面左端部とヒンジにより接続されている。また、右側扉体１０３Ｒは、通常時は、ストッパーにより地面に係止されており、このストッパーの係止を解除することで、矢印Ｂで示すように、敷地内に向けて開閉可能とされている。このように構成された門扉１０３は、左側扉体１０３Ｌに設けられたラッチボルトが右側扉体１０３Ｒに設けられた係止孔に係止されることで仮締めされ、左側扉体１０３Ｌのハンドルを回動操作することで係止が解除され、左側扉体１０３Ｌを開扉することができる。

【0022】

カーゲート１０４は、例えば、底部にローラ等の転動部材が設けられ、門柱１００２ａの左側端部に設けられた支持部材によって支持されながら、矢印Ｓに示すように、左右方向にスライド可能に構成されている。カーゲート１０４をスライドさせて開扉することにより、カーポート１０８への自動車Ｃ１の出入庫が可能である。なお、カーゲートは様々な形態が採用されており、図９に示すような引戸式以外にも、例えば、アコーディオン式や、跳ね上げ式等の種々のカーゲートが知られている。

【0023】

また、門柱１００２ａの右端部近傍、すなわち、門扉１０３の左側扉体１０３Ｌの近傍に、郵便受け１０５、表札１０６及びインターホン１０７が設けられている。

【0024】

このように構成された従来の住宅では、例えば、訪問者が自動車で来訪した場合、カーポート１０８に自家用の自動車Ｃ１が駐車している状況においては、来訪者の自動車を敷地内に駐車させることは困難であり、したがって、例えば、近隣の有料駐車場に駐車せざるを得ない状況となり、不便である。このような場合のために、来訪者のためのリザーブの駐車スペースを設けるといったニーズが高まっているが、使用頻度がそれほど高くないために、例えば、カーゲートを設けるといった設計とすると、デザイン性が低下し、防犯の観点で劣るといったような場合がある。本実施形態では、以下に説明するように、このような課題を解決することができる外構構成を提供するものである。

【0025】

図１は、本実施形態に係る住宅の構成の一例について説明する図である。なお、図１～図３においても、敷地内の説明の便宜のために、塀を一部破断して表している。

【0026】

図１に示すように、敷地Ｐは、左右側方及び後方に塀１０１が立設されるとともに、門扉１０３あるいはカーゲート１０４が設けられる門柱１０２ａ～１０２ｄ（なお、門柱１０２ａは、可動門柱１０２ａと称する場合がある。）が道路Ｒ１に面した前方に立設された構成とされ、クローズ外構によって敷地Ｐの内外を区分している。

【0027】

敷地Ｐ内には、家屋Ｈが建てられており、その前方には、図示しない庭やアプローチ等の他、カーゲート１０４の背面側に自動車Ｃ１を駐車可能なカーポート１０８が形成されている。なお、図９に示す敷地Ｐに形成された各種構造物と同様のものについては、符号を同じくし、詳しい説明を省略する。

【0028】

本実施形態では、可動門柱１０２ａを有する門柱可動ユニット２００を備えている。可動門柱１０２ａは、門扉１０３の左側扉体１０３Ｌとヒンジにより接続され、左側扉体１０３Ｌを敷地内に向けて開閉可能とされているとともに、門柱可動ユニット２００を可動させることにより可動門柱１０２ａを、矢印Ｒに示すように、左右方向にスライド移動させることができるようになっている。また、可動門柱１０２ａには、郵便受け１０５、表札１０６及びインターホン１０７が設けられている。なお、例えば、宅配ポスト等、他の構成物が配置されてもよい。また、郵便受け１０５、表札１０６及びインターホン１０７の全てが配置される必要はなく、そのうちの一部又は全部が配置されない形態であってもよい。可動門柱１０２ａ及びこれを移動させるための構成については、後述する。

【0029】

門柱１０２ｂ及び門柱１０２ｃは、それぞれ図９に示す形態における門柱１００２ｂ及び門柱１００２ｃと同様であるので、詳しい説明を省略する。

【0030】

門柱１０２ｄは、カーゲート１０４を支持する支持部材が備えられており、カーゲート１０４をスライド移動可能に支持している。

【0031】

本実施形態では、可動門柱１０２ａが門柱１０２ｄよりも背面側に所定距離空けて配置されており、可動門柱１０２ａがスライド移動した際に、郵便受け１０５、表札１０６、インターホン１０７が門柱１０２ｄに接触するのを防ぐとともに、カーゲート１０４との接触を回避するようにしている。ここで、可動門柱１０２ａが門柱１０２ｄと奥行き方向に一部が重なるように配置されると、敷地内をより視認し難くすることができる。また、可動門柱１０２ａが閉鎖位置及び開放位置である場合に、不用意に移動するのを防止するためにストッパ手段を設けるようにしてもよい。

【0032】

以上のような外構構成とされた本実施形態に係る敷地Ｐでは、例えば、玄関から門扉１０３の間のアプローチ部分の左側に自動車が１台駐車可能なスペース（以下、「リザーブ駐車スペース」という場合がある。）が形成されており、例えば、来訪者の自動車Ｃ２（図３参照）を一時的に駐車させることができるようになっている。以下、図１～図３を参照しながら、リザーブ駐車スペースへ自動車を入庫するための手順について説明する。

【0033】

先ず、図１に示すように、左側門扉１０３Ｌ及び右側門扉１０３Ｒを矢印Ａ及び矢印Ｂに示すようにそれぞれ開扉した後、門柱可動ユニット２００を可動させて可動門柱１０２ａを矢印Ｒに示すように、左方向にスライド移動させると、図２に示すように、自動車が１台通過できるスペースが形成される。

【0034】

その後、例えば、来訪者の自動車Ｃ２を上述した要領で形成されたスペースを通って敷地Ｐ内のリザーブ駐車スペースまで移動させる。

【0035】

来訪者の自動車Ｃ２をリザーブ駐車スペースに駐車させた後は、上述した手順とは逆の手順で閉扉作業を行う。すなわち、門柱可動ユニット２００を可動させて可動門柱１０２ａを右方向にスライド移動させた後、左側門扉１０３Ｌ及び右側門扉１０３Ｒをそれぞれ閉扉することにより、閉扉作業が完了する。

【0036】

次に、図４を参照しながら門柱可動ユニット２００の構成について説明する。

【0037】

門柱可動ユニット２００は、地中に埋設される左右方向に延在する方形状のケース体２０１と、ケース体２０１に収容され、ケース体２０１の延在方向に沿って摺動可能な可動部材２０２とを備えている。ここで、ケース体２０１の上面中央には、延在方向に沿ってガイド溝２０１ａが開設されており、可動部材２０２の上面中央には、円柱状の２つの支柱２０３，２０３が上方に向けて立設するとともに、ケース体２０１のガイド溝２０１ａを貫通している。また、図４（Ｂ）に示すように、地面には、ケース体２０１のガイド溝２０１ａに沿って形成されるとともに、ガイド溝２０１ａと地表とを連通する連通溝Ｇが設けられており、可動部材２０２から立設された支柱２０３，２０３が挿通される。なお、本実施形態では、可動部材２０２に２つの支柱２０３，２０３を設けるようにしたが、１つであってもよいし、３つ以上であってもよい。また、支柱の形状も適宜の形状を採用することができ、例えば、角柱状であってもよいし、スライド方向に延在する方形状であってもよい。

【0038】

可動門柱１０２ａは、底面より支柱２０３，２０３が挿入されて固着されている。このとき、可動門柱１０２ａがスライド移動可能とするために、地表との間にクリアランスが形成されている。なお、可動門柱１０２ａの底面に、地表と接するローラ等の転動部材が設けられ、可動門柱１０２ａを支持するとともに、可動門柱１０２ａのスライド移動を補助するようにしてもよい。

【0039】

また、可動部材２０２には、正面視で底面、上面、前面及び後面にそれぞれ転動体としてのボールトランスファー２０２ａがマトリクス状に適宜数配置されており、可動部材２０２の左右方向への摺動を容易にしている。また、可動門柱１０２ａにかかる負荷が支柱２０３，２０３を介して可動部材２０２にかかり、つまり、可動部材２０２は、可動門柱１０２ａを支持しているということができる。本実施形態では、可動部材２０２が可動門柱１０２ａの壁面とは交差する方向に延在しており、例えば、可動門柱１０２ａにおける耐風圧性及び耐震性が高められている。なお、本実施形態では、転動体としてボールトランスファーを採用したが、他の種類の転動体を採用してもよく、例えば、ローラ等、可動部材２０２が摺動可能にするものであれば、いずれのものも採用することができる。

【0040】

ここで、敷地Ｐ内における、道路から所定距離までの範囲では、敷地Ｐ内における水捌けのために道路側に向けて所定角度θ（例えば、２％）傾斜させている。そのため、可動門柱１０２ａの底面が地面の傾斜に沿う形状とされており、可動門柱１０２ａを移動させた際に地面と干渉しないようにしている。

【0041】

また、ケース体２０１の下部の適宜位置には、連通溝Ｇから進入した雨水等を排出するための排水溝２０１ｂが設けられ、排水管２０１ｃを介して、例えば、下水管に排出されるようになっている。

【0042】

また、連通溝Ｇの開口の正面視前後近傍には、連通溝Ｇの延在方向に沿ってゴミ除けの突部２０４ｆ，２０４ｒが突設されており、さらに、連通溝Ｇの内周における開口の近傍には、ブラシユニット２０５ｆ，２０５ｒが設けられており、連通溝Ｇ内にゴミ等の異物が進入するのを防止している。

【0043】

本実施形態における門柱可動ユニット２００は、上述した構成とされており、例えば、手動で可動門柱１０２ａを移動可能に構成するようにしているが、例えば、可動部材２０２をモータ等のアクチュエータにより摺動可能に構成し、スイッチ等の操作により、自動で可動門柱１０２ａが移動するように構成されてもよい。また、図示しないが、可動門柱１０２ａの閉状態となる位置及び開状態となる位置にそれぞれストッパを設け、開状態及び閉状態において容易に可動門柱１０２ａが移動しないように構成されてもよい。

【0044】

また、本実施形態では、門柱可動ユニット２００を左右配置された門柱のうちの一方の門柱に適用する例について説明したが、左右配置された門柱の両方にそれぞれ門柱可動ユニット２００を適用するようにしてもよい。

【0045】

次に、上述した門柱可動ユニット２００を塀に適用した例について、図５を参照しながら説明する。なお、図９に示す敷地Ｐに形成された各種構造物と同様のものについては、符号を同じくし、詳しい説明を省略する。

【0046】

図５に示す実施形態では、右側方の門柱１００２ｂの右端部背面に隣接して塀１０１ａが配置され、その後方に自動車１台が十分に通過可能な間隔を空けて塀１０１ｃが配置され、その間隔を塞ぐ位置に壁面に沿う方向にスライド可能な塀可動ユニット３００を構成する可動塀１０１ｂが配置されるようにそれぞれ設けられている。ここで、右側方の塀１０１ａ～１０１ｃは、道路Ｒ２に面している。なお、可動塀１０１ｂの両側端部がそれぞれ塀１０１ａ及び塀１０１ｃの後方に重なるように配置されてもよく、このように構成することで敷地Ｐ内をより視認し難くすることができる。また、敷地Ｐの後方に配置される塀１０１ｄ及び左側方に配置される塀１０１ｅは、図９に示す塀１０１と同様であるので、説明を省略する。

【0047】

図５に示す実施形態における可動塀ユニット３００の構成は、図４に示す門柱可動ユニット２００の可動門柱１０２ａが可動塀１０１ｂに置換される以外は門柱可動ユニット２００と同様となっているので詳細な説明については省略する。

【0048】

図５に示すようにして可動塀ユニット３００を構成してもリザーブ駐車スペースに自動車の出入庫を行わせることができるので、上述した実施形態と同様の効果を奏する。

【0049】

次に、図６～図８を参照して、本発明にかかる別の実施形態について説明する図である。なお、図６においても、敷地内の説明の便宜のために、塀を一部破断して表している。また、上述した実施形態と同様の構成については、符号を同じくし、説明を省略する。

【0050】

図６に示す実施形態では、図１に示す門柱可動ユニット２００に換えて、門柱可動ユニット４００が設けられている。具体的には、門柱可動ユニット４００は、上述した郵便受け１０５、表札１０６及びインターホン１０７とが設けられた可動門柱４１０２ａを備えている。可動門柱４１０２ａは、左側端部近傍に上下方向を回動軸として、矢印Ｔで示すように、敷地Ｐ内に向けて回動可能とされている。

【0051】

本実施形態では、上述した実施形態と同様に、可動門柱４１０２ａが門柱１０２ｄよりも背面側に所定距離空けて配置されており、可動門柱４１０２ａが回動した際に、可動門柱４１０２ａと門柱１０２ｄとが干渉しないようにしている。ここでも、可動門柱４１０２ａが門柱１０２ｄと奥行き方向に一部が重なるように配置されると、敷地内を視認し難くすることができる。

【0052】

以上のような外構構成とされた本実施形態に係る敷地Ｐによれば、リザーブ駐車スペースに、例えば、来訪者の自動車を駐車させる場合には、まず、左側門扉１０３Ｌ及び右側門扉１０３Ｒを上述した要領でそれぞれ開扉した後、門柱可動ユニット４００を可動させて可動門柱４１０２ａを矢印Ｔに示すように、敷地Ｐ内に向けて回動させると、自動車が１台通過できるスペースが形成される。

【0053】

その後、自動車をリザーブ駐車スペースに駐車させた後は、上述した手順とは逆の天順で閉扉作業を行う。すなわち、門柱可動ユニット４００を可動させて可動門柱４１０２ａを手前側に回動させた後、左側門扉１０３Ｌ及び右側門扉１０３Ｒをそれぞれ閉扉することにより、閉扉作業が完了する。

【0054】

次に、図７及び図８を参照しながら門柱可動ユニット４００の構成について説明する。

【0055】

本実施形態の門柱可動ユニット４００は、正面視左側に方形状の支持部材４０６が可動門柱４１０２ａの壁面に対して略垂直方向（奥行き方向）に延在して地中に埋設されており、支持部材４０６の上面の略中心から上方に向けて円柱状の回動軸４０７が立設されている。回動軸４０７は、地表より突出されて設けられており、可動門柱４１０２ａの左側端部近傍の底面に開設された軸受孔４０８に挿入される。

【0056】

また、門柱可動ユニット４００は、回動軸４０７を軸心とした円弧状のケース体４０１がこの回動軸４０７から偏心した位置の地中に埋設されており、また、このケース体４０１の内周形状に沿った形状の可動部材４０２がケース体４０１に収容されている。また、ケース体４０１の形状に沿った上面中央にはガイド溝４０１ａが開設されている一方で、可動部材４０２の上面中央には円柱状の支柱４０３が上方に向けて立設されており、支柱４０３がケース体４０１のガイド溝４０１ａを貫通するように設けられている。

【0057】

また、可動部材４０２には、正面視で底面、上面、前面及び後面に上述したボールトランスファー４０２ａが適宜数配置されており、可動部材４０２の摺動を容易にしている。なお、ボールトランスファー４０２ａに換えて他の転動部材を適用してもよいことは上述した通りである。

【0058】

また、上述した実施形態と同様に、ケース体４０１には、排水溝４０１ｂと排水管４０１ｃが設けられている。

【0059】

また、地面には、ガイド溝４０１ａに沿う形状の連通溝Ｃ´がガイド溝４０１ａと地表とを連通するようにして開設されており、可動部材４０２の支柱４０３の上部が連通溝Ｇ´を挿通して地表よりも上方に現れるようになっている。地表から現れた支柱の４０３の上部は、可動門柱４１０２ａの正面視右側の底面から挿入して固定され、したがって、可動部材４０２がケース体４０１に沿って摺動すると、支持部材４０６の回動軸４０７を支軸として回動するようになっている。なお、図４（Ｂ）に示して上述した実施形態と同様、可動門柱４１０２ａの底面は、手前側から奥側に向けて上り傾斜をなすように形成されており、可動門柱４１０２ａの底面と地表との間にクリアランスが形成されている。

【0060】

また、本実施形態では、敷地Ｐ内における水捌けのために道路側に向けて傾斜しているため、可動門柱４１０２ａの壁面に対して奥行き方向に回動すると、可動門柱４０１２ａの移動中にその底面と地表とが干渉することとなる。そこで、本実施形態では、ケース体４０１を地表の傾斜に沿うようにわずかに上り傾斜をなすように配置されるとともに、支持部材４０６の回動軸４０７と可動門柱４１０２ａの軸受孔４０８との間にクリアランスを持たせるようにするとともに、図７に示すように、可動門柱４１０２ａの底面に、軸受孔４０８に隣接してガイドローラ４０９が設けられており、可動門柱４１０２ａが奥行き方向に回動するにしたがって、可動門柱４１０２ａが地表に沿って持ち上がり、可動門柱４１０２ａと地表との間隔が維持されて干渉を回避するようにしている。

【0061】

なお、本実施形態では、ガイドローラ４０９の案内により可動門柱４１０２ａを持ち上げる構成としたが、これに限定されず、同様の機能を奏するあらゆる構成が適用可能であることはいうまでもなく、例えば、回動軸４０７の外周にらせん状のガイド溝が形成されるとともに、軸受孔４０８にガイド溝に沿う係合部を設け、可動門柱４１０２ａが移動すると、ガイド溝と係合部との作用により、可動門柱４１０２ａが地表の傾斜に沿って上下動するようにしてもよい。あるいは、油圧モータ等のアクチュエータを設けるとともに、エンコーダ等の検出手段により可動門柱４１０２ａの位置検出を行い、検出結果に応じた高さとなるようにアクチュエータを作動させて可動門柱４１０２ａを上下動させ、可動門柱４１０２ａと地表とのクリアランスを維持するように構成されてもよい。

【0062】

本実施形態では、可動門柱４１０２ａを回動させることで、自動車の出入庫を可能に構成する例について説明したが、塀に適用することもできることはいうまでもない。また、門柱と塀のいずれか一方のみ可動させるものに限らず、門柱と塀の両方を可動させる形態とすることもできるし、複数の門柱を可動させる形態としてもよいし、複数の塀を可動させる形態としてもよいし、一又は複数の門柱と一又は複数の塀を可動させる形態としてもよい。さらに、門柱あるいは塀を可動させる形態としては、スライドするもののみを設ける構成としてもよいし、回動するもののみを設ける構成としてもよいし、スライドするものと回動するものの両方を設ける構成としてもよい。また、上述した実施形態は、カーポート１０８が設けられており、リザーブ駐車スペースにさらにもう１台自動車を駐車させる例を説明したが、カーポート１０８を設けておらず、リザーブ駐車スペースのみが設けられた敷地に適用することもできるし、カーポート１０８に対してカーゲート１０４を設ける形態と採用せず、カーポート１０８に対応して上述した門柱可動ユニットを設ける形態を採用することもできる。

【0063】

また、本実施形態では、左右の門柱のうちの一方の門柱について可動門柱ユニット４００を適用する例について説明したが、左右の門柱の両方についてそれぞれ可動門柱ユニット４００を適用するようにしてもよい。また、左右の門柱のうちの一方の門柱を左右方向にスライドする可動門柱ユニット２００（図１参照）を適用し、他方の門柱を回動する可動門柱ユニット４００を適用するようにしてもよい。

【0064】

以上説明したように、ケース体２０１（４０１）は、地面に沿う方向に延在して地中に埋設され、上面の一部に延在方向に沿ったガイド溝２０１ａ（４０１ａ）が形成されている。可動部材２０２（４０２）は、ケース体２０１（４０１）に収容され、ケース体２０１（４０１）の延在方向に沿ってスライド可能である。支柱２０３（４０３）は、可動部材２０２（４０２）の上部から上方に向けて立設され、ケース体２０１（４０１）のガイド溝２０１ａ（４０１ａ）から突出して設けられている。可動門柱１０２ａ（４１０２ａ）は、地面より上方に配置されるとともに上下方向に立設され、支柱２０３（４０３）が下端部より挿入固定されることにより、支柱２０３（４０３）により支持される壁状をなしている。可動門柱１０２ａ（４１０２ａ）が可動部材２０２（４０２）とともに変位可能とされている。その結果、外観のデザイン性を高めることができる外構構造物を提供することができる。また、普段使いしない駐車スペースを通常時では壁状の本体部により敷地内を被覆することができるようになるので防犯性を高めることができるようになる。

【0065】

また、可動部材２０２（４０２）は、可動門柱１０２ａ（４１０２ａ）の壁面に対して交差する方向（奥行き方向）に延在されている。支柱２０３（４０３）は、可動部材２０２（４０２）の延在方向の中央上部から上方に向けて立設されている。その結果、耐風圧や耐震性を向上させることができるようになる。

【0066】

なお、可動部材は、本体部の壁面に対して必ずしも交差する方向に延在されている必要はなく、耐風性及び耐震性に対して別途の対応可能な手段を講じることができれば好ましい。また、支柱は、必ずしも可動部材の延在方向の中央上部から上方に向けて立設されていなくてもよく、可動部材の延在方向の中央上部よりずれた位置に立設されていてもよい。

【0067】

また、可動部材２０２（４０２）は、底面に複数のボールトランスファー２０２ａ（４０２ａ）が設けられている。可動部材２０２（４０２）の底面に設けられた複数のボールトランスファー２０２ａ（４０２ａ）がケース体２０１（４０１）の内周底面に接して転動することにより可動部材２０２（４０２）の延在方向に沿ってスライド可能とされているの。そのため、本体部の移動をよりスムーズに行わせることができるようになる。

【0068】

なお、可動部材をケース体の内周底面に対してスライド可能な構成であれば、転動部材以外のものを採用してもよく、例えば、磁力や圧搾空気によりケース体と可動部材との間に間隙を生じさせ、ケース体と可動部材との摩擦抵抗を減少させるようにして、可動部材をスライド可能に構成してもよい。また、転動部材を設けない構成としてもよい。

【0069】

また、可動部材２０２（４０２）は、上面に複数のボールトランスファー２０２ａ（４０２ａ）が設けられている。可動部材２０２（４０２）の上面に設けられた複数のボールトランスファー２０２ａ（４０２ａ）がケース体２０１（４０１）の内周上面に接して転動可能とされている。そのため、本体部の移動をよりスムーズに行わせることができるようになる。

【0070】

なお、可動部材の上面に必ずしも転動部材を配置しなくてもよい。

【0071】

また、ケース体２０１は、可動門柱１０２ａの壁面に沿う方向に延在されている。可動部材２０２がケース体２０１の延在方向にスライドすることにより、可動門柱１０２ａが壁面に沿う方向にスライド移動する。そのため、省スペース化を図ることができるようになる。また、本体部を移動させる作業が容易となる。

【0072】

また、回動軸４０７と回動軸４０７を軸受する軸受孔４０８とを備え、回動軸４０７及び軸受孔４０８の一方が地中から突出して設けられ、他方が可動門柱４１０２ａの底部の一端側に設けられている。ケース体４０１は、回動軸４０７を軸心とした円弧形状をなしている。可動部材４０２から突設された支柱４０３が可動門柱４１０２ａの底部の他端側より挿入固定されることにより、可動門柱４１０２ａが支柱４０３に支持される。可動部材４０２がケース体４０１の形状に沿ってスライドすることにより、可動門柱４１０２ａが回動軸４０７を支軸として回動する。そのため、本体部を移動させる作業が容易となる。

【0073】

なお、本発明の実施の形態に記載された作用および効果は、本発明から生じる最も好適な作用および効果を列挙したに過ぎず、本発明による作用および効果は、本発明の実施の形態に記載されたものに限定されるものではない。

【符号の説明】

【0074】

Ｐ 敷地
Ｈ 家屋
１０１ 塀
２００ 門柱可動ユニット（外構構造物）
１０２ａ 可動門柱（本体部）
２０１ ケース体
２０１ａ ガイド溝
２０２ 可動部材
２０２ａ ボールトランスファー（転動部材）
２０３ 支柱
４００ 門柱可動ユニット（外構構造物）
４１０２ａ 可動門柱（本体部）
４０１ ケース体
４０２ 可動部材
４０３ 支柱
４０７ 回動軸
４０８ 軸受孔

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】