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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-04-30
(45)【発行日】2024-05-10
(54)【発明の名称】荷押えシート
(51)【国際特許分類】
B65D 19/38 20060101AFI20240501BHJP
【ＦＩ】
B65D19/38 B
【請求項の数】
5
(21)【出願番号】P 2020199545
(22)【出願日】2020-12-01
(65)【公開番号】P2022087556
(43)【公開日】2022-06-13
【審査請求日】2023-05-23
(73)【特許権者】
【識別番号】390005267
【氏名又は名称】ＹＫＫ ＡＰ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000637
【氏名又は名称】弁理士法人樹之下知的財産事務所
(72)【発明者】
【氏名】横井 志朗
(72)【発明者】
【氏名】田中 敦士
(72)【発明者】
【氏名】稲葉 安生
【審査官】佐藤 正宗
(56)【参考文献】
【文献】中国実用新案第２０７３２９０９２（ＣＮ，Ｕ）
【文献】登録実用新案第３１２２３４１（ＪＰ，Ｕ）
【文献】実開平０７－００４３６９（ＪＰ，Ｕ）
【文献】登録実用新案第３１４６０７０（ＪＰ，Ｕ）
【文献】特開２００２－０９６８３２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００８－０１８９８８（ＪＰ，Ａ）
【文献】登録実用新案第３１３１６７６（ＪＰ，Ｕ）
【文献】登録実用新案第３２００６０９（ＪＰ，Ｕ）
【文献】登録実用新案第３１２１８２２（ＪＰ，Ｕ）
【文献】登録実用新案第３２０３７２３（ＪＰ，Ｕ）
【文献】独国実用新案第２０２００８００２１９９（ＤＥ，Ｕ１）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６５Ｄ １９／３８
Ｂ６５Ｄ ６３／１０
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
パレット上の荷物の上面および両端面を押える荷押えシートであって、長手方向に伸縮可能なシート本体と、
前記シート本体の長手方向における両端部にそれぞれ取り付けられていると共に前記パレットの被連結部に連結可能な端部連結体とを備え、
前記端部連結体は、前記パレットとの連結状態で前記シート本体の端部と前記パレットの被連結部との間隔を調整可能に構成され、
前記シート本体の両端部の間は、伸縮性材料によって形成され、
前記シート本体の両端部は、ポリエステル製繊維を織り込んで当該両端部の間よりも高強度に形成される
ことを特徴とする荷押えシート。
【請求項2】
パレット上の荷物の上面および両端面を押える荷押えシートであって、
長手方向に伸縮可能なシート本体と、
前記シート本体の長手方向における両端部にそれぞれ取り付けられていると共に前記パレットの被連結部に連結可能な端部連結体とを備え、
前記端部連結体は、前記パレットとの連結状態で前記シート本体の端部と前記パレットの被連結部との間隔を調整可能に構成され、
前記シート本体には、その両端部の間において当該シート本体の長手方向に対向する二か所に長さ調整可能なシート長調整体が取り付けられる
ことを特徴とする荷押えシート。
【請求項3】
前記端部連結体は、前記シート本体の長手方向に交差する幅方向における端部の寸法よりも小さいベルトを備え、前記シート本体の端部には、前記幅方向に沿った剛性部材が設けられる
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の荷押えシート。
【請求項4】
前記端部連結体は、前記シート本体の長手方向に交差する幅方向における端部の寸法よりも小さいベルトを備え、前記シート本体の端部には、少なくとも二つの前記端部連結体が前記幅方向に間隔を隔てて取り付けられる
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の荷押えシート。
【請求項5】
パレット上の荷物の上面および両端面を押える荷押えシートであって、
長手方向に伸縮可能なシート本体と、
前記シート本体の長手方向における両端部にそれぞれ取り付けられていると共に前記パレットの被連結部に連結可能な端部連結体とを備え、
前記端部連結体は、ベルトと、前記ベルトの長さを調整する調整部材とを備えると共に、前記パレットとの連結状態で前記シート本体の端部と前記パレットの被連結部との間隔を調整可能に構成され、
前記調整部材で調整される前記ベルトの余り部分を前記シート本体の端部に着脱可能な面ファスナーを更に備える
ことを特徴とする荷押えシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、パレット上の荷物の荷崩れを抑制する荷押えシートに関する。
【背景技術】
【0002】
従来、パレットに載せた荷物の荷崩れを防止する荷崩れ防止具が知られている（特許文献１参照）。この荷崩れ防止具は、取付具によってパレットに固定されるベルトと、ベルトがパレット上の荷物に掛かるように挿通されて荷物の上に載せられる抑え部材とを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開２０２０－４０７２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ところで、特許文献１においては、ナイロンなどの合成樹脂材を編んでなるネットをパレット上の荷物に被せたうえ、前述した荷崩れ防止具を設置することで、移動中のパレット上の荷物の動きを抑えるようになっている。
ここで、ネットを用いずに荷崩れ防止具だけを設置することも可能であるが、荷崩れ防止具のベルトが掛かっていない荷物が移動中に位置ズレするおそれがある。
ここで、ネットを用いずに荷崩れ防止具だけを設置することも可能であるが、荷崩れ防止具のベルトが掛かっていない荷物が移動中に位置ズレするおそれがある。
【0005】
本発明の目的は、簡単に設置できてパレット上の荷崩れを抑制できる荷押えシートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明の荷押えシートは、パレット上の荷物の上面および両端面を押える荷押えシートであって、長手方向に伸縮可能なシート本体と、前記シート本体の長手方向における両端部にそれぞれ取り付けられていると共に前記パレットの被連結部に連結可能な端部連結体とを備え、前記端部連結体は、前記パレットとの連結状態で前記シート本体の端部と前記パレットの被連結部との間隔を調整可能に構成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【0007】
本発明によれば、簡単に設置できてパレット上の荷崩れを抑制できる荷押えシートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【発明を実施するための形態】
【0009】
［本実施形態の構成］
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１および図２において、本実施形態に係る荷押えシート１は、パレット５上の荷物６の上面６１および両端面６２を押えるものであって、シート本体１０と、シート本体１０の両端部１１にそれぞれ取り付けられていると共にパレット５の被連結部としての連結孔５１に連結可能な端部連結体２０と、シート本体１０の両端部１１の間において当該シート本体１０の長手方向に対向する二か所に取り付けられた長さ調整可能なシート長調整体３０とを備える。
以下の説明において、荷押えシート１の長手方向をＸ軸方向とし、荷押えシート１の幅方向をＹ軸方向とし、上下方向をＺ軸方向とする。Ｘ，Ｙ，Ｚ軸方向は互いに直交する。なお、図２（Ａ）は荷押えシート１の平面図を示し、図２（Ｂ）は荷押えシート１の側面図を示す。
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１および図２において、本実施形態に係る荷押えシート１は、パレット５上の荷物６の上面６１および両端面６２を押えるものであって、シート本体１０と、シート本体１０の両端部１１にそれぞれ取り付けられていると共にパレット５の被連結部としての連結孔５１に連結可能な端部連結体２０と、シート本体１０の両端部１１の間において当該シート本体１０の長手方向に対向する二か所に取り付けられた長さ調整可能なシート長調整体３０とを備える。
以下の説明において、荷押えシート１の長手方向をＸ軸方向とし、荷押えシート１の幅方向をＹ軸方向とし、上下方向をＺ軸方向とする。Ｘ，Ｙ，Ｚ軸方向は互いに直交する。なお、図２（Ａ）は荷押えシート１の平面図を示し、図２（Ｂ）は荷押えシート１の側面図を示す。
【0010】
本実施形態において、パレット５は、両端部に連結孔５１を有したパレット本体５０と、パレット本体５０の両端部に連続する両側縁部から立ち上げられたポール５２とによって構成されている。連結孔５１は後述するベルト２１が通される孔等によって形成される。また、パレット本体５０上には、プラスチック段ボール等の荷物受板材５３がポール５２に沿って配設されている。
荷物６としては、例えば長尺な建築用木材などがパレット５に複数積まれるものが挙げられる。この荷物６のＹ軸方向の位置ズレは、ポール５２および荷物受板材５３が荷物６をＹ軸方向で受けることで抑制される。
荷物６としては、例えば長尺な建築用木材などがパレット５に複数積まれるものが挙げられる。この荷物６のＹ軸方向の位置ズレは、ポール５２および荷物受板材５３が荷物６をＹ軸方向で受けることで抑制される。
【0011】
シート本体１０は、その両端部１１が６００Ｄのポリエステル製繊維を織り込んで高強度に形成されており、両端部１１の間はＸ軸方向に１．３倍程度に伸長可能な塩化ビニールなどの伸縮性材料によって形成されている。端部１１のＸ軸方向における寸法は１５０ｍｍ程度である。端部１１には、例えばアルミ、スチール等の金属、木材、高剛性の合成樹脂などで棒状に形成される剛性部材１５が、端部１１のＹ軸方向における両縁にわたってＹ軸方向に沿って設けられている。本実施形態では、シート本体１０のＸ軸方向における長さ寸法は、そのＹ軸方向における幅寸法の３倍程度の寸法とされており、例えば長さ寸法を３０００ｍｍ程度とし、幅寸法を１０００ｍｍとしてもよいが、この寸法設定に限らずパレット５およびこれに積む荷物６の各寸法に応じて適宜設定される。また、剛性部材１５のＹ軸方向における長さ寸法は９５０ｍｍ程度である。
【0012】
端部連結体２０は、本実施形態ではシート本体の端部１１に対してＹ軸方向に間隔を隔てて一対設けられている。一方の端部連結体２０は端部１１のＹ軸方向における一方の縁部に配置されており、他方の端部連結体２０は端部１１のＹ軸方向における他方の縁部に配置されている。
端部連結体２０は、ベルト２１と、ベルト２１に装着された調整部材としてのバックル２３とを備えている。ベルト２１は、例えば合成樹脂繊維を織り込んだ帯状体によって構成され、本実施形態では２５０ｍｍ程度の幅寸法とされる。バックル２３は、プラグ２４と、プラグ２４が差込係合されるソケット２５とを備えている。ベルト２１の一端にはソケット２５が装着されており、ベルト２１の一端から当該ベルト２１に沿って離間した部分（ベルト２１の他端側）にはプラグ２４が装着されている。プラグ２４のベルト装着部は、ベルト２１が通される一対の孔部と、一対の孔部の間に配置されてベルト２１が掛けられる軸部とを有してコキ形状に形成されており、プラグ２４およびソケット２５の間のベルト２１の長さを調整可能（アジャスト可能）に構成されている。バックル２３には汎用のアジャスター機能付きバックルを採用可能である。
ここで、シート本体１０の端部１１には面ファスナー４０の雌部材４１が設けられており、ベルト２１の他端には面ファスナー４０の雄部材４２が設けられており、雌部材４１にはフック状の係合部を有しており、雄部材４２はループ状の被係合部を有している。ベルト２１のうちプラグ２４に装着された部分から他端までのベルト余り部分は、雌部材４１に雄部材４２を係合させることで下方に垂れ下がらないように収められる。なお、雄部材４２は雌部材４１から引きはがすことも可能である。
端部連結体２０は、ベルト２１と、ベルト２１に装着された調整部材としてのバックル２３とを備えている。ベルト２１は、例えば合成樹脂繊維を織り込んだ帯状体によって構成され、本実施形態では２５０ｍｍ程度の幅寸法とされる。バックル２３は、プラグ２４と、プラグ２４が差込係合されるソケット２５とを備えている。ベルト２１の一端にはソケット２５が装着されており、ベルト２１の一端から当該ベルト２１に沿って離間した部分（ベルト２１の他端側）にはプラグ２４が装着されている。プラグ２４のベルト装着部は、ベルト２１が通される一対の孔部と、一対の孔部の間に配置されてベルト２１が掛けられる軸部とを有してコキ形状に形成されており、プラグ２４およびソケット２５の間のベルト２１の長さを調整可能（アジャスト可能）に構成されている。バックル２３には汎用のアジャスター機能付きバックルを採用可能である。
ここで、シート本体１０の端部１１には面ファスナー４０の雌部材４１が設けられており、ベルト２１の他端には面ファスナー４０の雄部材４２が設けられており、雌部材４１にはフック状の係合部を有しており、雄部材４２はループ状の被係合部を有している。ベルト２１のうちプラグ２４に装着された部分から他端までのベルト余り部分は、雌部材４１に雄部材４２を係合させることで下方に垂れ下がらないように収められる。なお、雄部材４２は雌部材４１から引きはがすことも可能である。
【0013】
シート長調整体３０は、ベルト３１，３２よびベルト３１，３２を連結するアジャスター機能付きのバックル３３を備える二つのベルト長調整体３６と、ベルト３１，３２をシート本体１０に取り付ける帯状の取付体３７，３８とを備えている。二つのベルト長調整体３６は、Ｙ軸方向に間隔を隔てて配置されている。ベルト３１，３２はベルト２１と概略同様の幅寸法、構成とされ、バックル３３はバックル２３と概略同様に構成されている。取付体３７，３８は、ポリプロピレン製の合成繊維を織り込んで構成されており、幅寸法５０ｍｍとされている。
取付体３７は、シート本体１０の一方の端部１１からＸ軸方向に８００ｍｍ程度離れて配置されており、取付体３８は、シート本体１０の他方の端部１１からＸ軸方向に８００ｍｍ程度離れて配置されている。取付体３７，３８の間のＸ軸方向における寸法は９５０ｍｍ程度である。
取付体３７にはベルト３１の一端が縫製等によって取り付けられており、取付体３８にはベルト３２の一端が縫製等によって取り付けられている。ベルト３１は１００ｍｍ程度の長さ寸法であり、その他端にはバックル３３のソケット３５が装着されている。ベルト３２は１２００ｍｍ程度の長さ寸法であり、その他端にはバックル３３のプラグ３４が装着されている。プラグ３４はプラグ２４と概略同様に構成されているので、ベルト３２の長さ調整が可能である。
取付体３７は、シート本体１０の一方の端部１１からＸ軸方向に８００ｍｍ程度離れて配置されており、取付体３８は、シート本体１０の他方の端部１１からＸ軸方向に８００ｍｍ程度離れて配置されている。取付体３７，３８の間のＸ軸方向における寸法は９５０ｍｍ程度である。
取付体３７にはベルト３１の一端が縫製等によって取り付けられており、取付体３８にはベルト３２の一端が縫製等によって取り付けられている。ベルト３１は１００ｍｍ程度の長さ寸法であり、その他端にはバックル３３のソケット３５が装着されている。ベルト３２は１２００ｍｍ程度の長さ寸法であり、その他端にはバックル３３のプラグ３４が装着されている。プラグ３４はプラグ２４と概略同様に構成されているので、ベルト３２の長さ調整が可能である。
【0014】
以下、本実施形態に係る荷押えシート１の設置手順について説明する。
まず、パレット５上に積み上げた建築用木材等の荷物６に対してシート本体１０を被せ、荷物６の上面６１と、荷物６の両端面６２の上側部分から上下中央部分くらいまでを覆う。シート本体１０の長さ寸法は、ベルト長調整体３６のバックル３３のアジャスター機能によるベルト３２の長さ調整で予め適切な長さに調整される。
次に、シート本体１０の両端部１１にそれぞれ取り付けられている端部連結体２０をパレット５の連結孔５１に連結する。具体的には、ベルト２１を連結孔５１に通してプラグ２４をソケット２５に差込係合する。
最後に、バックル２３のアジャスター機能によるベルト２１の長さ調整によってシート本体１０の端部１１とパレット５の連結孔５１との間隔を狭めつつシート本体１０を引っ張る。これによって伸長されるシート本体１０は、荷物６の上面６１および両端面６２に対してテンションをかけつつ押える。シート本体１０によって荷物６の上面６１と、その両端面６２の上側部分から７割程度の領域が覆われる。ここで、前記両端面のうち下側３割程度の領域は、シート本体１０に覆われずに露出するものの荷物６の上側部分の荷重が加わっているので、運搬中でも位置ズレしにくい荷積みとなっている。
なお、ベルト２１のうち長さ調整によって余った部分は、前述したように面ファスナー４０によって下方に垂れ下がらないように収められる。
このように荷押えシート１を設置する。
まず、パレット５上に積み上げた建築用木材等の荷物６に対してシート本体１０を被せ、荷物６の上面６１と、荷物６の両端面６２の上側部分から上下中央部分くらいまでを覆う。シート本体１０の長さ寸法は、ベルト長調整体３６のバックル３３のアジャスター機能によるベルト３２の長さ調整で予め適切な長さに調整される。
次に、シート本体１０の両端部１１にそれぞれ取り付けられている端部連結体２０をパレット５の連結孔５１に連結する。具体的には、ベルト２１を連結孔５１に通してプラグ２４をソケット２５に差込係合する。
最後に、バックル２３のアジャスター機能によるベルト２１の長さ調整によってシート本体１０の端部１１とパレット５の連結孔５１との間隔を狭めつつシート本体１０を引っ張る。これによって伸長されるシート本体１０は、荷物６の上面６１および両端面６２に対してテンションをかけつつ押える。シート本体１０によって荷物６の上面６１と、その両端面６２の上側部分から７割程度の領域が覆われる。ここで、前記両端面のうち下側３割程度の領域は、シート本体１０に覆われずに露出するものの荷物６の上側部分の荷重が加わっているので、運搬中でも位置ズレしにくい荷積みとなっている。
なお、ベルト２１のうち長さ調整によって余った部分は、前述したように面ファスナー４０によって下方に垂れ下がらないように収められる。
このように荷押えシート１を設置する。
【0015】
［変形例］
前記実施形態では、シート長調整体３０を備えているが、シート本体１０のシート長さを調整する必要のない環境で使用する場合には、シート長調整体３０を省略してもよい。
前記実施形態では、シート本体１０の端部１１に剛性部材１５が設けられているが、例えば端部１１が高強度であってベルト２１で引っ張られても撓みなどが生じにくい構成である場合や、複数本のベルト２１で端部１１に撓みが生じにくいように引っ張る構成である場合には、剛性部材１５の構成を省略してもよい。
前記実施形態では、シート本体１０の片側の端部１１に取り付けられる端部連結体２０は二つであるが、三つであってもよく、また、ベルト２１の幅寸法が大きい場合には一つであってもよい。
前記実施形態では、ベルト２１の余り部分を収めるための面ファスナー４０を設けているが、ベルト２１の余り部分が地面につくほど長く垂れない使用環境の場合、面ファスナー４０を省略してもよい。
前記実施形態では、端部連結体２０は、ベルト２１およびアジャスター機能付きのバックル２３を備えて構成したが、例えばベルト２１にパレット５に連結可能なフック等の連結具を設け、バックル２３に代えてベルト長さ調整可能なコキ等のアジャスターを調整部材としてベルト２１に装着してもよい。
前記実施形態では、シート長調整体３０を備えているが、シート本体１０のシート長さを調整する必要のない環境で使用する場合には、シート長調整体３０を省略してもよい。
前記実施形態では、シート本体１０の端部１１に剛性部材１５が設けられているが、例えば端部１１が高強度であってベルト２１で引っ張られても撓みなどが生じにくい構成である場合や、複数本のベルト２１で端部１１に撓みが生じにくいように引っ張る構成である場合には、剛性部材１５の構成を省略してもよい。
前記実施形態では、シート本体１０の片側の端部１１に取り付けられる端部連結体２０は二つであるが、三つであってもよく、また、ベルト２１の幅寸法が大きい場合には一つであってもよい。
前記実施形態では、ベルト２１の余り部分を収めるための面ファスナー４０を設けているが、ベルト２１の余り部分が地面につくほど長く垂れない使用環境の場合、面ファスナー４０を省略してもよい。
前記実施形態では、端部連結体２０は、ベルト２１およびアジャスター機能付きのバックル２３を備えて構成したが、例えばベルト２１にパレット５に連結可能なフック等の連結具を設け、バックル２３に代えてベルト長さ調整可能なコキ等のアジャスターを調整部材としてベルト２１に装着してもよい。
【0016】
［発明のまとめ］
本発明の荷押えシートは、パレット上の荷物の上面および両端面を押える荷押えシートであって、長手方向に伸縮可能なシート本体と、前記シート本体の長手方向における両端部にそれぞれ取り付けられていると共に前記パレットの被連結部に連結可能な端部連結体とを備え、前記端部連結体は、前記パレットとの連結状態で前記シート本体の端部と前記パレットの被連結部との間隔を調整可能に構成されることを特徴とする。
本発明の荷押えシートによれば、パレット上の荷物の上面および両端面に被せて端部連結体をパレットの被連結部に連結し、シート本体とパレットの被連結部との間隔を調整することで、荷押えシートを設置できる。シート本体は伸縮可能であるので、伸縮性のないシートを用いる場合と比べて、端部連結体の調整によってシート本体を長手方向に伸ばすことで荷物の上面および両端面をしっかりと押さえつけることができ、このため、パレット上の荷物の両端面側への位置ズレによる荷崩れを抑制できる。また、荷押えシートのほかにネットなどを設置する手間がなく、荷押え作業負担を軽減できる。
加えて、本発明の荷押えシートを繰り返し利用することで、荷物を押える包装資材を使い捨てにする場合と比べて、廃棄する包装資材を削減できる。
なお、前述したパレットは、両端部に被連結部を有したパレット本体と、パレット本体の両端部に連続する両側縁部から立ち上げられたポールとによって構成されていてもよい。この場合、パレットの両側縁に沿った荷物の両側面をポールが受けるので、荷物が両側面側に位置ズレすることが抑制される。また、荷物とポールとの間にはプラスチック段ボール等の荷物受け板材が設置されてもよい。
本発明の荷押えシートは、パレット上の荷物の上面および両端面を押える荷押えシートであって、長手方向に伸縮可能なシート本体と、前記シート本体の長手方向における両端部にそれぞれ取り付けられていると共に前記パレットの被連結部に連結可能な端部連結体とを備え、前記端部連結体は、前記パレットとの連結状態で前記シート本体の端部と前記パレットの被連結部との間隔を調整可能に構成されることを特徴とする。
本発明の荷押えシートによれば、パレット上の荷物の上面および両端面に被せて端部連結体をパレットの被連結部に連結し、シート本体とパレットの被連結部との間隔を調整することで、荷押えシートを設置できる。シート本体は伸縮可能であるので、伸縮性のないシートを用いる場合と比べて、端部連結体の調整によってシート本体を長手方向に伸ばすことで荷物の上面および両端面をしっかりと押さえつけることができ、このため、パレット上の荷物の両端面側への位置ズレによる荷崩れを抑制できる。また、荷押えシートのほかにネットなどを設置する手間がなく、荷押え作業負担を軽減できる。
加えて、本発明の荷押えシートを繰り返し利用することで、荷物を押える包装資材を使い捨てにする場合と比べて、廃棄する包装資材を削減できる。
なお、前述したパレットは、両端部に被連結部を有したパレット本体と、パレット本体の両端部に連続する両側縁部から立ち上げられたポールとによって構成されていてもよい。この場合、パレットの両側縁に沿った荷物の両側面をポールが受けるので、荷物が両側面側に位置ズレすることが抑制される。また、荷物とポールとの間にはプラスチック段ボール等の荷物受け板材が設置されてもよい。
【0017】
本発明の荷押えシートでは、前記シート本体の両端部の間において当該シート本体の長手方向に対向する二か所に取り付けられた長さ調整可能なシート長調整体を備えてもよい。
このような構成によれば、例えばパレット上の荷物が少なく、当該荷物に対してシート本体が長すぎる場合には、シート長調整体を短く調整することでシート本体のうちシート長調整体が取り付けられた二か所の間の部分を寄せることができて、シート本体を適切な長さに調整できる。また、シート長調整部がシート本体に取り付けられた二か所とシート本体の両端部との間の部分は伸縮可能な状態であるので、前述したように端部連結体の調整でシート本体を張り、荷物の上面および両端面をしっかりと押えることができる。
このような構成によれば、例えばパレット上の荷物が少なく、当該荷物に対してシート本体が長すぎる場合には、シート長調整体を短く調整することでシート本体のうちシート長調整体が取り付けられた二か所の間の部分を寄せることができて、シート本体を適切な長さに調整できる。また、シート長調整部がシート本体に取り付けられた二か所とシート本体の両端部との間の部分は伸縮可能な状態であるので、前述したように端部連結体の調整でシート本体を張り、荷物の上面および両端面をしっかりと押えることができる。
【0018】
本発明の荷押えシートでは、前記端部連結体は、前記シート本体の長手方向に交差する幅方向における端部の寸法よりも小さいベルトを備え、前記シート本体の端部には、前記幅方向に沿った剛性部材が設けられてもよい。
このような構成によれば、端部連結体によってシート本体の端部とパレットの被連結部との間隔を狭める際にシート本体の幅全体を均一に長手方向に伸ばすためには、シート本体の端部の幅方向に沿って複数のベルトを設ける必要があるが、前述した剛性部材を設けることで、設置するベルトを減らしてもシート本体の端部の幅方向全体を伸ばすことができ、パレット上の荷物を適切に押えることができる。
このような構成によれば、端部連結体によってシート本体の端部とパレットの被連結部との間隔を狭める際にシート本体の幅全体を均一に長手方向に伸ばすためには、シート本体の端部の幅方向に沿って複数のベルトを設ける必要があるが、前述した剛性部材を設けることで、設置するベルトを減らしてもシート本体の端部の幅方向全体を伸ばすことができ、パレット上の荷物を適切に押えることができる。
【0019】
本発明の荷押えシートでは、前記端部連結体は、前記シート本体の長手方向に交差する幅方向における端部の寸法よりも小さいベルトを備え、前記シート本体の端部には、少なくとも二つの前記端部連結体が前記幅方向に間隔を隔てて取り付けられてもよい。
このような構成によれば、例えばシート本体の端部に一つの端部連結体を取り付ける場合と比べて、シート本体の端部が傾いたりするおそれを低減でき、荷押えシートの設置状態を安定させることができる。
このような構成によれば、例えばシート本体の端部に一つの端部連結体を取り付ける場合と比べて、シート本体の端部が傾いたりするおそれを低減でき、荷押えシートの設置状態を安定させることができる。
【0020】
本発明の荷押えシートでは、前記端部連結体は、ベルトと、前記ベルトの長さを調整する調整部材とを備え、前記調整部材で調整される前記ベルトの余り部分を前記シート本体の端部に着脱可能な面ファスナーを更に備えてもよい。
このような構成によれば、バックルのベルトに対する位置調整によってシート本体の端部とパレットとの間隔を調整できるうえ、面ファスナーによってベルトの端部をシート端部に付けることで当該ベルトの余り部分をまとめることができる。
このような構成によれば、バックルのベルトに対する位置調整によってシート本体の端部とパレットとの間隔を調整できるうえ、面ファスナーによってベルトの端部をシート端部に付けることで当該ベルトの余り部分をまとめることができる。
【符号の説明】
【0021】
１…荷押えシート、１０…シート本体、１１…端部、１５…剛性部材、２０…端部連結体、２１，３１，３２…ベルト、２３，３３…バックル（調整部材）、２４，３４…プラグ、２５，３５…ソケット、３０…シート長調整体、３６…ベルト長調整体、３７，３８…取付体、４０…面ファスナー、４１…雌部材、４２…雄部材、５…パレット、５０…パレット本体、５１…連結孔（被連結部）、５２…ポール、５３…荷物受板材、６…荷物、６１…上面、６２…両端面。
【図1】
【図2】