特許 7481338 セグメント化されたドラフトシリンダを有するロービングフレーム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-04-30

(45)【発行日】2024-05-10

(54)【発明の名称】セグメント化されたドラフトシリンダを有するロービングフレーム

(51)【国際特許分類】

   D01H 5/82 20060101AFI20240501BHJP

【ＦＩ】

D01H5/82

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2021524067

(86)(22)【出願日】2019-11-05

(65)【公表番号】

(43)【公表日】2022-01-17

(86)【国際出願番号】 IB2019059482

(87)【国際公開番号】W WO2020095194

(87)【国際公開日】2020-05-14

【審査請求日】2022-07-08

(31)【優先権主張番号】102018000010073

(32)【優先日】2018-11-06

(33)【優先権主張国・地域又は機関】IT

【前置審査】

(73)【特許権者】

【識別番号】518115263

【氏名又は名称】マルツォーリ・マシーンズ・テキスタイル・ソチエタ・ア・レスポンサビリタ・リミタータ

【氏名又は名称原語表記】ＭＡＲＺＯＬＩ ＭＡＣＨＩＮＥＳ ＴＥＸＴＩＬＥ Ｓ．Ｒ．Ｌ．

(74)【代理人】

【識別番号】100145403

【弁理士】

【氏名又は名称】山尾 憲人

(74)【代理人】

【識別番号】100132241

【弁理士】

【氏名又は名称】岡部 博史

(74)【代理人】

【識別番号】100113170

【弁理士】

【氏名又は名称】稲葉 和久

(72)【発明者】

【氏名】アッセンツァ，ロザリオ

(72)【発明者】

【氏名】サンガレッティ，ピエトロ

【審査官】▲高▼辻 将人

(56)【参考文献】

【文献】国際公開第２０１７／０７２６４１（ＷＯ，Ａ１）

【文献】中国実用新案第２０５９９９５４４（ＣＮ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｄ０１Ｈ １／００－１７／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

繊維スライバーを処理し、ボビンに巻き付けられたロービングを得るための紡績ラインのロービングフレームであって、
クリール（６）と、
ドラフト装置（１０）と、
レール（２０）と、
を備え、
処理される前記スライバーは前記クリール（６）から前記レール（２０）に向かって、前記ドラフト装置（１０）を通過し、
前記ドラフト装置（１０）は、長手方向に並んで配置される複数のドラフトポイントを有し、
前記ドラフト装置（１０）は、処理される前記スライバーの供給方向（Ａ）において、前記クリール（６）から前記スライバーを受け取る第３下部シリンダ（１０３）と、第２下部シリンダ（１０２）と、前記レール（２０）に前記スライバーを供給する第１下部シリンダ（１０１）と、を備え、
前記第３下部シリンダ（１０３）と前記第２下部シリンダ（１０２）と前記第１下部シリンダ（１０１）とは、前記フレームの第１端部と第２端部との間に長手方向に延び、
前記第３下部シリンダ（１０３）は、同軸に分離された第１セクション（１０３’）と第２セクション（１０３’’）とからなり、
前記第２下部シリンダ（１０２）は、同軸に分離された第１セクション（１０２’）と第２セクション（１０２’’）とからなり、
前記第１下部シリンダ（１０１）は、前記第１端部と前記第２端部との間で連続しており、
前記第１下部シリンダ（１０１）には、第１モータ（５２’）が接続され、前記第１モータ（５２’）により前記第１下部シリンダを回転駆動し、
前記第１下部シリンダ（１０１）と前記第３下部シリンダ（１０３）の第１セクション（１０３’）とは、前記第１端部において第１変速グループ（５６’）により接続され、
前記第１下部シリンダ（１０１）と前記第３下部シリンダ（１０３）の第２セクション（１０３’’）とは、前記第２端部においてさらなる第１変速グループ（５６’’）により接続され、
前記第３下部シリンダ（１０３）の第１セクション（１０３’）および第２セクション（１０３’’）は、前記第１下部シリンダ（１０１’）の回転が伝達されることにより回転駆動され、
変速グループ（５８’）は、第３下部シリンダ（１０３）の第１セクション（１０３’）の動きを第２下部シリンダ（１０２）の第１セクション（１０２’）に伝達し、
さらなる変速グループ（５８’’）は、第３下部シリンダ（１０３）の第２セクション（１０３’’）の動きを第２下部シリンダ（１０２）の第２セクション（１０２’’）に伝達する、
ロービングフレーム（１）。

【請求項2】

ドラフト装置（１０）は、第２下部シリンダ（１０２）と第１下部シリンダ（１０１）との間に第４下部シリンダ（１０４）を備える、
請求項１に記載のロービングフレーム（１）。

【請求項3】

前記第４下部シリンダ（１０４）は、前記フレームの前記第１端部と前記第２端部との間で連続している、
請求項２に記載のロービングフレーム（１）。

【請求項4】

前記第４下部シリンダ（１０４）は、同軸に分離された第１セクション（１０４’）と第２セクション（１０４’’）とからなる、
請求項２に記載のロービングフレーム（１）。

【請求項5】

前記フレームの構成要素に動作可能に接続されて制御信号を受信し命令信号を送信して、フレーム全体の動作を制御する電子ユニット、を備える
請求項１から４のいずれか１項に記載のロービングフレーム（１）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ステープルファイバーを処理してボビンに巻き付けられた糸を得る、紡績工場用の機械の分野に関する。特に、本発明の主題は、紡績ライン用にボビンに巻き付けられたロービングを得るための、典型的にはドラフトフレームによる繊維スライバーの処理用のロービングフレームである。

【0002】

フレームでの動作中、スライバーは、蓄積容器からドラフト装置、さらに回転フィンまで移動し、そこで巻き取られてボビンを形成する。

【0003】

ドラフト装置は、機械に沿って連続的な長手方向延伸部を有し、一般的に３つの数のドラフトシリンダと、それぞれのドラフトシリンダへの圧力により結合される相対圧力シリンダと、を備え、それにより、並んで配置される複数のドラフトポイントを形成する。

【0004】

ドラフトシリンダはモータ駆動であるのに対して、圧力シリンダは、それぞれのドラフトシリンダの圧力結合により回転駆動される。

【0005】

工場の建設および立ち上げに高い初期投資コストのかかる紡績工場の収益性を改善するために、メーカーは個々の機械の性能改善に常に取り組んでいる。

【0006】

ロービングフレームの場合、機能の自動化に加えて、機械の時間当たりの生産性を向上させるために、ドラフトポイントの数を多くする解決策を開発する傾向にある。

【0007】

しかし、ドラフトポイントを増やすことにより、ドラフトシリンダおよびそれを動かすために使用される装置の破損が増えることが、経験的に判明している。

【0008】

本発明の目的は、ドラフト装置を備えるロービングフレームにおいて、ドラフトポイントの数が多く、構造的信頼性の高いものを作ることである。

【0009】

そのような目的は、請求項１によるロービングフレームにより達成される。従属請求項には、本発明のさらなる有利な実施の形態が記載されている。

【0010】

本発明によるロービングフレームの特徴および利点は、添付の図面に従って、非限定的な例として提供される、以下に与えられる説明から明らかになるであろう。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の実施の形態にかかるロービングフレームの模式図

【図2a】３つのシリンダを有するドラフトの機械的調整を伴う、図１のロービングフレームのドラフト装置の概略図

【図2b】４つのシリンダを有するドラフトの機械的調整を伴う、図１のロービングフレームのドラフト装置の概略図

【図2c】３つシリンダを有するドラフトの機械的調整を伴う、図１のロービングフレームのさらなるドラフト装置の概略図

【図2d】４つのシリンダを有するドラフトの機械的調整を伴う、図１のロービングフレームのさらなるドラフト装置の概略図

【図3a】３つのシリンダを有するドラフトの電気的調整を伴う、図１のロービングフレームのドラフト装置の概略図

【図3b】４つのシリンダを有するドラフトの電気的調整を伴う、図１のロービングフレームのドラフト装置の概略図

【図3c】３つのシリンダを有するドラフトの電気的調整を伴う、図１のロービングフレームのさらなるドラフト装置の概略図

【図3d】４つのシリンダを有するドラフトの電気的調整を伴う、図１のロービングフレームのさらなるドラフト装置の概略図

【0012】

添付の図面を参照すると、紡績ラインのロービングフレームをまとめて符号１で示している。

【0013】

一般的に、ロービングフレーム１の上流は、ロービングフレームに供給される延伸繊維スライバーを生成するドラフトフレームである。ロービングフレームは、スライバーを処理し、次の処理のためにロービングフレームの下流にある紡績フレームに移送されるボビンに巻き付けられたロービングを生成する。

【0014】

ロービングフレーム１は、機械の背面に配置される保管領域２を有する。保管領域２には、ドラフトフレームにより生成され、巻き付けられて容器４に収容されるスライバーが保管される。

【0015】

この保管領域２では、容器４の上方に配置され、長手方向Ｘに沿って主に延びるローラー８を備えるフレームからなるクリール（ｃｒｅｅｌ）６もまた配置されている。ローラー８は、一般的に六角形の断面を有し、典型的に電動式である。

【0016】

容器４から外に出るスライバーは、ローラー８の上に配置され、フレーム１に供給される。

【0017】

フレーム１は、上流から下流に向かって上昇する周辺回転速度で圧力係合される一対の多層シリンダからなるドラフト装置１０を含む機械本体２を備え、結合したシリンダの間を通過するスライバーを徐々に引き出す。

【0018】

特に、ドラフト装置１０は、例えば３つまたは４つの、それぞれがフレームに沿った長手方向Ｘに延びる電動下部シリンダを備える。それぞれの下部シリンダは、通常は一対の圧力アームにより支持される、複数の分離されたアイドル上部シリンダと協働する。

【0019】

好ましくは、圧力アームは空気圧で押されて、下部シリンダと上部シリンダとの間の圧力結合を確保する。

【0020】

ドラフト装置１０の下流において、機械本体２は、フレームの全長にわたって長手方向に沿って延びるレール２０を備え、レールの上方の上部領域とレールの下方の下部領域とを規定している。

【0021】

レール２０は、長手方向に２列に整列され、長手方向にオフセットして配置され、レール２０のレール床２１から突出した複数のネック２２を収容する。

【0022】

機械本体２はさらに、それぞれのネック２２の下部領域に配置され、レール２０により支持される複数のフィン３０を備える。フィン３０は、フィン電動モータによりそれぞれ垂直軸の周りを回転するのに適している。

【0023】

機械本体２はさらに、下部領域に配置され、それぞれのフィン３０に対して同軸に配置される複数のスピンドル４２を運ぶトロリー４０を備える。トロリー４０は、第１トロリー電動モータにより、ボビンの形成のために交互の動きで垂直移動可能である。

【0024】

さらに、トロリー４０は、第２トロリー電動モータにより、ボビンを持ち上げる、および空のチューブを装填する操作のために、水平方向に平行移動可能および／または回転可能である。

【0025】

長手方向Ｘに沿って整列したスピンドル４２もまた、スピンドル電動モータにより、フィン３０に対して同軸に回転して移動可能である。

【0026】

フィン３０もまた、適切な形成手段を備え、それぞれのスピンドル４２に配置されるチューブに取り付けられた、または形成中のボビンに取り付けられたロービングを維持する。

【0027】

クリール６からのスライバーは、ドラフト装置１０を通過し、それぞれのネック２２に入り、ネック２２を通ってフレームの下部領域に入る。

【0028】

ここで、ネック２２を通って、スライバーはそれぞれのフィン３０に入り、下端から出る。トロリー４０を交互に垂直に動かすことで、ロービングはスピンドルに配置されるチューブに巻き取られ、ボビンを形成する。

【0029】

ボビンが形成されると、それらは、ピックアップされて、自動でまたは手動で、次の処理のために紡績フレームに移送される。

【0030】

最後に、ロービングフレームは、フレームの構成要素に動作可能に接続されて制御信号を受信し命令信号を送信して、フレーム全体の動作を制御する電子ユニットを備える。

【0031】

（ドラフトの機械的設定を伴う実施の形態）
本発明の第１の実施の形態によると（図２ａ）、ドラフト装置１０は、上流から下流に向かうスライバーの供給方向Ａに従って、機械の全長にわたって長手方向に延びる、第３下部シリンダ１０３と、第２下部シリンダ１０２と、第１下部シリンダ１０１と、を備える。

【0032】

第３下部シリンダ１０３は、互いに同軸に分離され、典型的に長さの異なる、第１セクション１０３’と、第２セクション１０３’’と、を備える。

【0033】

同様に、第２下部シリンダ１０２は、互いに同軸に分離された、第１セクション１０２’と、第２セクション１０２’’と、を備える。

【0034】

言い換えると、第３ドラフトシリンダと第２ドラフトシリンダとは、セグメント化されている。

【0035】

好ましくは、第１セクション１０２’は、第３下部シリンダ１０３の第１セクション１０３’と同じ長さを有し、第２セクション１０２’’は、第３下部シリンダ１０３の第２セクション１０３’’と同じ長さを有する。

【0036】

第１下部シリンダ１０１は、機械の両端の間で連続している。

【0037】

ドラフト装置１０はさらに、機械の一端に配置され下部シリンダを移動させるための第１駆動グループ５０’と、機械の他端に配置される第２駆動グループ５０’’と、を備える。

【0038】

電子ユニットは、第１駆動グループ５０’および／または第２駆動グループ５０’’の動作制御信号を受信し、第１駆動グループ５０’および／または第２駆動グループ５０’’への命令信号を送信するために、第１駆動グループ５０’および／または第２駆動グループ５０’’に動作可能に接続される。

【0039】

第１駆動グループ５０’は、相対減速機を有する第１電動モータ５２’と、例えばギアにより形成される主変速グループ５４’と、を備える。

【0040】

主変速グループ５４’は、第１モータ５２’と第１下部シリンダ１０１とに、好ましくはその第１端部で直接接続される。

【0041】

第１駆動グループ５０’はさらに、第１下部シリンダ１０１と第３下部シリンダ１０３の第１セクション１０３’とに、好ましくはその第１端部で直接接続され、例えばギアにより形成される第１変速グループ５６’またはドラフトグループを備える。

【0042】

最後に、第１駆動グループ５０’は、第３下部シリンダ１０３の第１セクション１０３’と第２下部シリンダ１０２の第１セクション１０２’とに、好ましくはその第１端部で直接接続され、好ましくはギアを含む第２変速グループ５８’またはプレドラフトグループを備える。

【0043】

第２駆動グループ５０’’はさらに、第１下部シリンダ１０１と第３下部シリンダ１０３の第２セクション１０３’’とに、好ましくはその第２端部で直接接続され、例えばギアにより形成される第１変速グループ５６’’を備える。

【0044】

さらに、第２駆動グループ５０’’は、第３下部シリンダ１０３の第２セクション１０３’’と第２下部シリンダ１０２の第２セクション１０２’’とに、好ましくはその第２端部で直接接続され、好ましくはギアを含む第２変速グループ５８’’を備える。

【0045】

本発明の第２の実施の形態によると（図２ｂ）、上述した実施の形態に関して、ドラフト装置１０はさらに、第１下部シリンダ１０１と第２下部シリンダ１０２との間に配置される第４下部シリンダ１０４を備える。

【0046】

第４下部シリンダ１０４は、機械の両端の間で連続している。

【0047】

さらに、第１駆動グループ５０’は、第１下部シリンダ１０１と第４下部シリンダ１０４とに、好ましくはその第１端部で直接接続され、好ましくはギアを含む第３変速グループ６０’を備える。

【0048】

本発明の第３の実施の形態によると（図２ｃ）、ドラフト装置１０は、実質的に上述の第１の実施の形態（図２ａ）で説明したものと同じであるが、第１下部シリンダ１０１がセグメント化されている。

【0049】

特に、第１下部シリンダ１０１は、互いに同軸に分離され、典型的に長さの異なる第１セクション１０１’と、第２セクション１０１’’と、を備える。

【0050】

好ましくは、第１セクション１０１’は、第２下部シリンダ１０２の第１セクション１０２’と同じ長さを有し、第２セクション１０１’’は、第２下部シリンダ１０２の第２セクション１０２’’と同じ長さを有する。

【0051】

この実施の形態では、主変速グループ５４’は、第１モータ５２’と第１下部シリンダ１０１の第１セクション１０１’とに、好ましくはその第１端部で直接接続される。

【0052】

第１駆動グループ５０’はさらに、第１下部シリンダ１０１の第１セクション１０１’と第３下部シリンダ１０３の第１セクション１０３’とに、好ましくはその第１端部で直接接続され、例えばギアにより形成される第１変速グループ５６’またはドラフトグループを備える。

【0053】

最後に、第１駆動グループ５０’は、第３下部シリンダ１０３の第１セクション１０３’と第２下部シリンダ１０２の第１セクション１０２’とに、好ましくはその第１端部で直接接続され、好ましくはギアを含む第２変速グループ５８’またはプレドラフトグループを備える。

【0054】

第２駆動グループ５０’’は、相対減速機を有する第２電動モータ５２’’と、例えばギアにより形成される主変速グループ５４’’と、を備える。

【0055】

主変速グループ５４’’は、第２モータ５２’’と第１下部シリンダ１０１の第２セクション１０１’’とに、好ましくはその第２端部で直接接続される。

【0056】

第２駆動グループ５０’’はさらに、第１下部シリンダ１０１の第２セクション１０１’’と第３下部シリンダ１０３の第２セクション１０３’’とに、好ましくはその第１端部で直接接続され、例えばギアにより形成される第１変速グループ５６’’またはドラフトグループを備える。

【0057】

最後に、第２駆動グループ５０’’は、第３下部シリンダ１０３の第２セクション１０３’’と第２下部シリンダ１０２の第２セクション１０２’’とに、好ましくはその第２端部で直接接続され、好ましくはギアを含む第２変速グループ５８’’またはプレドラフトグループを備える。

【0058】

本発明の第４の実施の形態によると（図２ｄ）、ドラフト装置１０は、実質的に上述の第２の実施の形態（図２ｂ）で説明したものと同じであるが、第１下部シリンダ１０１がセグメント化され、第４下部シリンダ１０４がセグメント化されている。

【0059】

特に、第１下部シリンダ１０１は、互いに同軸に分離され、典型的に長さの異なる第１セクション１０１’と、第２セクション１０１’’と、を備える。

【0060】

好ましくは、第１セクション１０１’は、第２下部シリンダ１０２の第１セクション１０２’と同じ長さを有し、第２セクション１０１’’は第２下部シリンダ１０２の第２セクション１０２’’と同じ長さを有する。

【0061】

さらに、第４下部シリンダ１０４は、互いに同軸に分離され、典型的に長さの異なる第１セクション１０４’と、第２セクション１０４’’と、を備える。

【0062】

好ましくは、第１セクション１０４’は、第２下部シリンダ１０２の第１セクション０２’と同じ長さを有し、第２セクション１０４’’は、第２下部シリンダ１０２の第２セクション１０２’’と同じ長さを有する。

【0063】

この実施の形態では、第１駆動グループ５０’は、相対減速機を有する第１電動モータ５２’と、例えばギアにより形成される主変速グループ５４’と、を備える。

【0064】

主変速グループ５４’は、第１モータ５２’と第１下部シリンダ１０１の第１セクション１０１’とに、好ましくはその第１端部で直接接続される。

【0065】

第１駆動グループ５０’はさらに、第１下部シリンダ１０１の第１セクション１０１’と第３下部シリンダ１０３の第１セクション１０３’とに、好ましくはその第１端部で、直接接続され、例えばギアにより形成される第１変速グループ５６’またはドラフトグループを備える。

【0066】

さらに、第１駆動グループ５０’は、第３下部シリンダ１０３の第１セクション１０３’と第２下部シリンダ１０２の第１セクション１０２’とに、好ましくはその第１端部で直接接続され、好ましくはギアを含む第２変速グループ５８’またはプレドラフトグループを備える。

【0067】

最後に、第１駆動グループ５０’は、第１下部シリンダ１０１の第１セクション１０１’と第４下部シリンダ１０４の第１セクション１０４’とに、好ましくはその第１端部で直接接続され、好ましくはギアを含む第３変速グループ６０’を備える。

【0068】

第２駆動グループ５０’’は、相対減速機を有する第２電動モータ５２’’と、例えばギアにより形成される主変速グループ５４’’と、を備える。

【0069】

主変速グループ５４’’は、第２モータ５２’’と第１下部シリンダ１０１の第２セクション１０１’’とに、好ましくはその第２端部で直接接続される。

【0070】

第２駆動グループ５０’’はさらに、第１下部シリンダ１０１の第２セクション１０１’’と第３下部シリンダ１０３の第２セクション１０３’’とに、好ましくはその第１端部で直接接続され、例えばギアにより形成される第１変速グループ５６’’またはドラフトグループを備える。

【0071】

さらに、第２駆動グループ５０’’は、第３下部シリンダ１０３の第２セクション１０３’’と第２下部シリンダ１０２の第２セクション１０２’’とに、好ましくはその第２端部で直接接続され、好ましくはギアを含む第２変速グループ５８’’またはプレドラフトグループを備える。

【0072】

最後に、第２駆動グループ５０’’は、第１下部シリンダ１０１の第２セクション１０１’’と第４下部シリンダ１０４の第２セクション１０４’’とに、好ましくはその第２端部で直接接続され、好ましくはギアを含む第３変速グループ６０’’を備える。

【0073】

上述の実施の形態は、特に、ドラフトの機械的調整に適している。言い換えると、処理されるスライバーの所望のドラフト比を得るよう下部シリンダの回転速度を変化させるために、駆動グループのギアが所望の変速比を達成するよう交換される。

【0074】

（ドラフトの電気的設定を伴う実施の形態）
本発明の第１の実施の形態によると（図３ａ）、ドラフト装置１０は、以下を除いて、上述の第１の実施の形態（図２ａ）と構造的および機能的に同様である。

【0075】

第１駆動グループ５０’は、第１下部シリンダ１０１だけを動かし、第３下部シリンダ１０３および第２下部シリンダ１０２からは機械的に切り離された第１電動モータ５２’を備える。

【0076】

さらに、第１駆動グループ５０’は、第１変速グループ５６’により第３下部シリンダ１０３の第１セクション１０３’を直接動かす追加の電動モータ５３’を備える。一方、第３下部シリンダ１０３の第１セクション１０３’は、第２変速グループ５８’により、第２下部シリンダ１０２の第１セクション１０２’を動かす。

【0077】

さらに、第２駆動グループ５０’’は、第１変速グループ５６’’により第３下部シリンダ１０３の第２セクション１０３’’を直接動かす追加の電動モータ５３’’を備える。一方、第３下部シリンダ１０３の第２セクション１０３’’は、第２変速グループ５８’’により、第２下部シリンダ１０２の第２セクション１０２’’を動かす。

【0078】

本発明の第２の実施の形態によると（図３ｂ）、ドラフト装置１０は、以下を除いて、上述の第２の実施の形態（図２ｂ）の構造的および機械的に同様である。

【0079】

第１駆動グループ５０’は、第１下部シリンダ１０１および第４下部シリンダ１０４だけを動かし、第３下部シリンダ１０３および第２下部シリンダ１０２からは機械的に切り離された第１電動モータ５２’を備える。

【0080】

特に、第１モータ５２’は、主変速グループ５４’により、第１下部シリンダ１０１を直接動かす。一方、第１下部シリンダ１０１は、好ましくはその第１端部に配置される第３変速グループ６０’により、第４下部シリンダ１０４を動かす。

【0081】

さらに、第１駆動グループ５０’は、第１変速グループ５６’により第３下部シリンダ１０３の第１セクション１０３’を直接動かす追加の電動モータ５３’を備える。一方、第３下部シリンダ１０３の第１セクション１０３’は、第２変速グループ５８’により、第２下部シリンダ１０２の第１セクション１０２’を動かす。

【0082】

さらに、第２駆動グループ５０’’は、第１変速グループ５６’’により第３下部シリンダ１０３の第２セクション１０３’’を直接動かす追加の電動モータ５３’’を備える。一方、第３下部シリンダ１０３の第２セクション１０３’’は、第２変速グループ５８’’により、第２下部シリンダ１０２の第２セクション１０２’’を動かす。

【0083】

本発明の第３の実施の形態によると（図３ｃ）、ドラフト装置１０は、以下を除いて、上述の第３の実施の形態（図２ｃ）の構造的および機械的に同様である。

【0084】

第１駆動グループ５０’は、主変速グループ５４’により、第１下部シリンダ１０１の第１セクション１０１’だけを動かす第１電動モータ５２’を備える。第１モータ５２’は、第３下部シリンダ１０３および第２下部シリンダ１０２から機械的に切り離されている。

【0085】

さらに、第１駆動グループ５０’は、第１変速グループ５６’により第３下部シリンダ１０３の第１セクション１０３’を直接動かす追加の電動モータ５３’を備える。一方、第３下部シリンダ１０３の第１セクション１０３’は、第２変速グループ５８’により、第２下部シリンダ１０２の第１セクション１０２’を動かす。

【0086】

第２駆動グループ５０’’は、第１変速グループ５６’’により第３下部シリンダ１０３の第２セクション１０３’’を直接動かす追加の電動モータ５３’’を備える。一方、第３下部シリンダ１０３の第２セクション１０３’’は、第２変速グループ５８''により、第２下部シリンダ１０２の第２セクション１０２’’を動かす。

【0087】

さらに、第２駆動グループ５０’’は、主変速グループ５４’’により第１下部シリンダ１０１の第２セクション１０１’’だけを動かす追加の電動モータ５２’’を備える。

【0088】

本発明の第４の実施の形態によると（図３ｄ）、ドラフト装置１０は、以下を除いて、上述の第４の実施の形態（図２ｄ）の構造的および機械的に同様である。

【0089】

第１駆動グループ５０’は、主変速グループ５４’により第１下部シリンダ１０１の第１セクション１０１’を直接動かす第１電動モータ５２’を備える。一方、第１下部シリンダ１０１の第１セクション１０１’は、好ましくはその第１端部に配置された第３変速グループ６０’により、第４下部シリンダ１０４の第１セクション１０４’を動かす。

【0090】

第１モータ５２’は、第３下部シリンダ１０３および第２下部シリンダ１０２から機械的に切り離されている。

【0091】

さらに、第１駆動グループ５０’は、第１変速グループ５６’により第３下部シリンダ１０３の第１セクション１０３’を直接動かす追加の電動モータ５３’を備える。一方、第３下部シリンダ１０３の第１セクション１０３’は、第２変速グループ５８’により、第２下部シリンダ１０２の第１セクション１０２’を動かす。

【0092】

第２駆動グループ５０’’は、第１変速グループ５６’’により第３下部シリンダ１０３の第２セクション１０３’’を直接動かす追加の電動モータ５３’’を備える。一方、第３下部シリンダ１０３の第２セクション１０３’’は、第２変速グループ５８''により、第２下部シリンダ１０２の第２セクション１０２’’を動かす。

【0093】

さらに、第２駆動グループ５０’’は、主変速グループ５４’’により第１下部シリンダ１０１の第２セクション１０１’’を直接動かす追加の電動モータ５２’’を備える。一方、第１下部シリンダ１０１の第２セクション１０１’は、第３変速グループ６０’により第４下部シリンダ１０４の第２セクション１０４’’を動かす。

【0094】

上述の実施の形態は、特に、ドラフトの機械的調整に適している。言い換えると、処理されるスライバーの所望のドラフト比を得るよう下部シリンダの回転速度を変化させるために、駆動グループのモーターが電気的に制御される。

【0095】

革新的に、本発明にかかるロービングフレームによると、ドラフトポイントの数を増加させることができるため、セクターのニーズを満たすことができる。同時に、ドラフトシリンダの破損が検出されていないため、上述の欠点を克服することができる。

【0096】

有利なことに、本発明の解決策ではさらに、ドラフトシリンダを動かすのに使用される構成要素の破損も発見されていない。

【0097】

特に、公知技術の解決策では、ドラフトポイントの数を増やすことにより、特に最も高いトルク作用を想定した第２および第３のドラフトシリンダに関して、ドラフトシリンダの間の変速に使用されるギアの破損があることがわかっている。

【0098】

第２および第３のドラフトシリンダが近接しているため、それらのギアは、その全体的な寸法により制約されて大きさが小さくなる。

【0099】

しかし、本発明による解決策では、第２および第３のドラフトシリンダがセグメント化されている、すなわち、２つのセクションに分割されている。このため、この欠点を克服する。

【0100】

別の有利な態様によると、本発明による解決策では、公知技術の解決策でこれらのシリンダが遭遇するねじれに起因する、ドラフトシリンダの起動時の遅延がもはやない。

【0101】

当業者であれば、偶発的なニーズを満たすために、上述のロービングフレームに対する変更を加えることができ、それらはすべて、以下の特許請求の範囲により定義される保護の範囲に含まれることが明らかである。

【図1】

【図2a】

【図2b】

【図2c】

【図2d】

【図3a】

【図3b】

【図3c】

【図3d】