特許 7483594 箱桁橋の構築方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-05-07

(45)【発行日】2024-05-15

(54)【発明の名称】箱桁橋の構築方法

(51)【国際特許分類】

   E01D 21/00 20060101AFI20240508BHJP

   E01D 1/00 20060101ALI20240508BHJP

【ＦＩ】

E01D21/00 B

E01D21/00 A

E01D1/00 C

【請求項の数】 1

(21)【出願番号】P 2020189696

(22)【出願日】2020-11-13

(65)【公開番号】P2022078777

(43)【公開日】2022-05-25

【審査請求日】2023-05-19

(73)【特許権者】

【識別番号】000174943

【氏名又は名称】三井住友建設株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001379

【氏名又は名称】弁理士法人大島特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】片 健一

(72)【発明者】

【氏名】吉野 正道

(72)【発明者】

【氏名】三保 雄司

(72)【発明者】

【氏名】竹之井 勇

(72)【発明者】

【氏名】清水 公将

【審査官】松本 泰典

(56)【参考文献】

【文献】特開２００４－２１８３１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－０５９７４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－１７９９２５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－３７７２５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－１０８６３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００３－３２８３２０（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許第３９８９２１８（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０１Ｄ ２１／００

Ｅ０１Ｄ １／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

上床版、下床版、及び前記上床版の幅方向の中間部と前記下床版の幅方向の端部とを連結する少なくとも１対のウェブを備え、前記上床版が両側方へ張り出すように橋脚に一体に構築されるコンクリート造の箱桁の構築方法であって、
前記箱桁における前記橋脚上に位置する柱頭部の一部をなすハーフプレキャスト柱頭部を用意するステップと、
前記橋脚の上に前記ハーフプレキャスト柱頭部を配置するステップと、
前記ハーフプレキャスト柱頭部の内側にコンクリートを打設し、前記柱頭部における前記下床版、少なくとも１対の前記ウェブ及び前記ウェブ間の横桁を含む部分を構築するステップと、
前記ハーフプレキャスト柱頭部の左右の側面のそれぞれにブラケットを設け、前記ブラケットの上に前記上床版の左右の床版張出部のための型枠・支保工を組み立ててコンクリートを打設し、前記柱頭部の前記上床版を構築するステップと、
前記柱頭部から橋軸方向の両側へ張り出す前後の張出架設部をブロックごとに構築するための前後の架設作業車を、一体に連結した連結架設作業車として前記上床版の上に配置するステップであって、前記架設作業車のそれぞれは、前記橋軸方向に延在する複数のガーダーと、前記ガーダーのそれぞれに固定され、前記橋軸方向に走行可能な走行装置と、前記ガーダーのそれぞれに前記橋軸方向に移動可能に設けられ、前記上床版に支持されるジャッキとを有し、前記連結架設作業車は、前後の前記架設作業車が橋幅方向に対応する前記ガーダー同士を互いに連結されて構成された該ステップと、
前記連結架設作業車を用いて、前後の前記張出架設部を少なくとも１ブロック構築するステップと、
少なくとも１ブロックの前記張出架設部の構築後、前記連結架設作業車を前後の前記架設作業車に分割するステップと、
前後の前記架設作業車のそれぞれについて、前記ジャッキを前記ガーダーにおける張り出し側へ移動させた後、対応する側の前記張出架設部の最新の構築済みブロックの上へ移動させるステップと、
前後の前記架設作業車を用いて、最新の前記構築済みブロックに隣接する前後の次のブロックについて前記張出架設部を構築するステップと
を備えることを特徴とする構築方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、箱桁橋の構築方法に関し、詳細には、コンクリート造の橋脚と、上床版、下床版、及び上床版の幅方向の中間部と下床版の幅方向の端部とを連結する少なくとも１対のウェブを備え、上床版が橋脚から両側方へ張り出すように橋脚上に一体に構築されるコンクリート造の箱桁とを備える箱桁橋の構築方法に関する。

【背景技術】

【0002】

コンクリート箱桁橋の架設方法として、橋脚上に一体に構築された箱桁の一部をなす柱頭部から橋軸方向の両側へ所定長さの施工ブロックごとに箱桁を張り出して構築してゆく、いわゆる片持張出架設工法がある。片持張出架設工法では、移動作業車の配置スペースを確保するために、柱頭部が、橋脚上に構築される大断面部（横桁部）と、横桁部から橋軸方向の両側に張り出す１対の張出部（箱桁部）とを備えるように構築される。

【0003】

横桁部と１対の張出部（箱桁部）とを備える柱頭部を構築するためには、橋脚の橋軸方向の両面に大がかりなブラケットを設ける必要がある。このブラケットの組み立てを不要にするために、小さな柱頭部から橋体（橋桁）の張出架設を可能にした柱頭部の構築方法が提案されている（特許文献１）。この構築方法では、柱頭部上に構築される右向きの架設作業車の主構は規定幅に設定され、左向きの架設作業車の主構は、規定よりも狭い幅に設定され、右向きの架設作業車の主構の内部に入り組ませて配置される。橋体の張出架設に合わせて両作業車は前進し、左向きの架設作業車の主構が右向きの架設作業車の主構から抜け出た後、左向きの架設作業車の主構は規定幅に変更される。

【0004】

特許文献１に記載の構築方法においては、架設作業車の配置後に、架設作業車の主構の幅を変更する組み替え作業が必要になる。これを不要にし得る橋桁架設方法を本出願人は提案している（特許文献２）。この架設方法では、柱頭部の上に橋軸方向の両側へ張り出す支持構造体が設けられ、この支持構造体を用いて橋桁の張出架設部を形成した後、支持構造体が中央部で分割されて２つの移動支保工とされる。この支持構造体は、分割前においては２つの移動支保工が上部と下部とで互いに連結した構成とされ、各移動支保工の下部前方部は柱頭部よりも前方に張り出した位置でブラケットにより支持される。

【0005】

一方、柱頭部が１対の張出部（箱桁部）を備えないとしても、橋脚の最上部である柱頭に横桁部を構築するためにはある程度長い工期が必要になる。それを解決し得る柱頭部の構築方法として、柱頭部の外周面の少なくとも一部をなすハーフプレキャスト柱頭部を用い、ハーフプレキャスト柱頭部の内側にコンクリートを打設して横桁部の少なくとも下床版及びウェブを含む部分を構築する方法を本出願人は提案している（特許文献３）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【文献】特開２００４－２１８３１６号公報

【文献】特開２０１０－０５９７４８号公報

【文献】特開２０１７－１７９９２５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、特許文献３に記載の柱頭部の構築方法では、横桁部から橋軸方向に張り出す１対の張出部（箱桁部）や横桁部において橋軸直角方向に張り出す上床版の左右の床版張出部を構築するためには、大がかりなブラケットや支保工を設ける必要がある。ここで、特許文献１や特許文献２に記載の構築方法を特許文献３に記載の構築方法に適用し、１対の張出部（箱桁部）を構築せずに張出架設作業を開始する構成にすることが考えられる。しかしながらその場合には、架設作業車の組み替え作業や架設作業車を柱頭部上に支持するためのブラケットが必要になる。

【0008】

本発明は、このような背景に鑑み、工期を短縮できる上、架設作業車の組み替え作業や架設作業車を支持するためのブラケットを必要としない箱桁橋の構築方法を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

このような課題を解決するために、本発明のある実施形態は、上床版（５）、下床版（６）、及び前記上床版の幅方向の中間部と前記下床版の幅方向の端部とを連結する少なくとも１対のウェブ（７）を備え、前記上床版が両側方へ張り出すように橋脚（２）に一体に構築されるコンクリート造の箱桁（３）の構築方法であって、前記箱桁における前記橋脚上に位置する柱頭部（８）の一部をなすハーフプレキャスト柱頭部（１７）を用意するステップと、前記橋脚の上に前記ハーフプレキャスト柱頭部を配置するステップ（図２（Ａ））と、前記ハーフプレキャスト柱頭部の内側にコンクリートを打設し、前記柱頭部における前記下床版、少なくとも１対の前記ウェブ及び前記ウェブ間の横桁（１１）を含む部分を構築するステップ（図２（Ｅ））と、前記ハーフプレキャスト柱頭部の左右の側面のそれぞれにブラケット（２０）を設け、前記ブラケットの上に前記上床版の左右の床版張出部（１０）のための型枠・支保工を組み立ててコンクリートを打設し、前記柱頭部の前記上床版を構築するステップ（図２（Ｆ））と、前記柱頭部から橋軸方向の両側へ張り出す前後の張出架設部（９）をブロックごとに構築するための前後の架設作業車（４０）を、一体に連結した連結架設作業車（３０）として前記上床版の上に配置するステップと、前記連結架設作業車を用いて、前後の前記張出架設部を少なくとも１ブロック構築するステップと、少なくとも１ブロックの前記張出架設部の構築後、前記連結架設作業車を前後の前記架設作業車に分割するステップと、前後の前記架設作業車のそれぞれを、対応する側の前記張出架設部の最新の構築済みブロックの上へ移動させるステップと、前後の前記架設作業車を用いて、最新の前記構築済みブロックに隣接する前後の次のブロックについて前記張出架設部を構築するステップとを備える。

【0010】

この構成によれば、ハーフプレキャスト柱頭部を用いて柱頭部を構築するため、柱頭部の構築に要する工期を短縮することができる。また、柱頭部における上床版の床版張出部を構築するために、ハーフプレキャスト柱頭部の側面に設けるブラケットは、小さくてよく、容易に取り付け・取り外しをすることができる。更に、連結架設作業車を用いて張出架設部の前後のブロックを構築し、その後、連結架設作業車を前後の架設作業車に分割して次のブロックを順次構築できるため、架設作業車の組み替え作業や架設作業車を支持するためのブラケットが必要ない。

【0011】

好ましくは、前記架設作業車（４０）は、前記橋軸方向に延在する複数のガーダー（４１）をそれぞれ有し、前記連結架設作業車（３０）は、前後の前記架設作業車が橋幅方向に対応する前記ガーダー同士を互いに連結されて構成されているとよい。

【0012】

この構成によれば、前後の架設作業車を高い曲げ剛性をもって互いに連結することができ、張出架設部の前後のブロックを構築可能な態様にて、連結架設作業車を上床版の上に容易に配置することができる。

【0013】

好ましくは、前記架設作業車（４０）は、前記ガーダー（４１）のそれぞれに固定され、前記橋軸方向に走行可能な走行装置（３４）と、前記ガーダーのそれぞれに前記橋軸方向に移動可能に設けられ、前記上床版（５）に支持されるジャッキ（３２）とを更に有し、前記連結架設作業車（３０）を用いて前後の前記張出架設部（９）を少なくとも１ブロック構築した後、前後の前記架設作業車を最新の前記構築済みブロックの上へ移動させるまでに、前記ジャッキを前記ガーダーにおける張り出し側へ移動させるとよい。

【0014】

この構成によれば、張出架設部の施工ブロックの寸法に合わせて適切な位置にジャッキを配置することができる。また、連結架設作業車の前後のジャッキの間隔を柱頭部の長さ（橋軸方向寸法）に合わせて可能な限り大きくすることで、連結架設作業車の安定性を向上させることができる。

【発明の効果】

【0015】

このように本発明によれば、工期を短縮できる上、架設作業車の組み替え作業や架設作業車を支持するためのブラケットを必要としない箱桁橋の構築方法を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】実施形態に係る箱桁橋の側面図

【図2】図１に示す箱桁橋の柱頭部周辺の構築手順の説明図

【図3】図２（Ｅ）に対応する柱頭部周辺の（Ａ）正面図、（Ｂ）側面図

【図4】図２（Ｆ）に対応する柱頭部周辺の（Ａ）正面図、（Ｂ）側面図

【図5】図２（Ｆ）の後に柱頭部上に設けられる連結架設作業車の側面図

【図6】図５中のVI－VI断面図

【図7】図５中のVII－VII断面図

【図8】図５中のVIII－VIII断面図

【図9】図５に示す連結架設作業車の分割後の側面図

【図10】箱桁の張出架設部の変形例に係る構築手順の説明図

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。

【0018】

図１は、実施形態に係る構築方法を適用して構築された箱桁橋１の側面図である。図１に示されるように、箱桁橋１は、橋軸方向に離間するように配置された３つ以上の橋台や橋脚２等の支持台間の多径間に箱桁３が連続するように設けられた連続桁形式の多径間連続橋である。図示例では、箱桁３は左側の橋脚２に剛結合され、右側の橋脚２にも剛結合されている。なお、全ての橋脚２に箱桁３が剛結合されている必要はない。

【0019】

橋脚２は、地盤Ｇ中に構築されて基礎をなすフーチング４の上に鉄筋コンクリートにより構築され、概ね一定の断面形状を有している。本実施形態の橋脚２は、橋軸方向長さが幅（橋軸直角方向長さ）よりも若干小さな矩形の外輪郭を有している。本実施形態では、橋脚２は中実に形成される。他の実施形態では、橋脚２が中空とされ、頭部（脚頭部）が中実に形成されてもよい。箱桁３は、上床版５と下床版６とを複数のウェブ７により連結したコンクリートからなる橋桁である。

【0020】

ここで、本明細書において、「コンクリートからなる」とは、コンクリートのみからなることを意味するのではなく、構造体としてコンクリートを含むことを意味する。したがって、箱桁３は、鉄筋により補強された鉄筋コンクリート造や、ＰＣ鋼線やＰＣケーブルにより補強されたプレストレストコンクリート構造、鋼繊維や炭素繊維、アラミド繊維、アラミド筋等により補強された構造であってよい。箱桁３は、橋脚２の上に位置する柱頭部８と、柱頭部８から橋軸方向の両側に片持張出架設工法により構築される張出架設部９とにより構成される。

【0021】

図２は、図１に示す箱桁橋１の柱頭部周辺の構築手順の説明図であり、図３は、図２（Ｅ）に対応する柱頭部８周辺の（Ａ）正面図、（Ｂ）側面図である。図２（Ｇ）及び図３に示されるように、箱桁３は、橋軸直角方向に離間する２つのウェブ７を有する単一箱桁とされている。２つのウェブ７は、それぞれ鉛直方向に延在しており、下端が下床版６の橋軸直角方向の端部に、上端が上床版５の橋軸直角方向の中間部に結合している。下床版６及び１対のウェブ７の幅は橋脚２の幅よりも小さく、上床版５の幅は橋脚２の幅よりも大きくされている。他の実施形態では、下床版６及び１対のウェブ７の幅は橋脚２の幅と同一であってもよい。上床版５は左右のウェブ７から側方へ張り出す床版張出部１０を有しており、この左右の床版張出部１０は橋脚２から更に両側方へ張り出している。

【0022】

柱頭部８は、１対のウェブ７間に構築されて箱桁３の中空部を閉塞する横桁１１を有するように構成され、上床版５の下方においては、橋脚２の外輪郭を上方へ連続させるように橋脚２と同一の外輪郭を有している。言い換えれば、柱頭部８は、張出架設部９と同様に上床版５と下床版６と１対のウェブ７とを有する他、１対のウェブ７間に構築される横桁１１、及び、ウェブ７から側方へ突出する左右の突出部１２を有している。突出部１２は、ウェブ７よりも外側に配置された橋脚２の主鉄筋を定着させる機能と、橋脚２の輪郭形状を箱桁３に一体化させる意匠的な機能とを果たす。

【0023】

横桁１１には、橋脚２の橋軸方向の一方から他方に人が通行できるようにするために人通孔１３が設けられる。また、横桁１１には、箱桁３の内部空間に設けられる外ケーブル方式のＰＣケーブルを定着させるための定着部１４が設けられる。定着部１４は、横桁１１に形成されたケーブル挿通孔と、ケーブル挿通孔に挿入されたＰＣケーブルの端部を横桁１１に定着させるための定着具とにより構成される。

【0024】

図２（Ｆ）及び図３に示すように、橋脚２は、ハーフプレキャスト部材及びプレキャストパネルと、現場打ちコンクリートとを用いて構築される。具体的には、橋脚２は、左右１対のハーフプレキャスト橋脚１５と、前後１対のプレキャスト橋脚パネル１６とにより閉断面形状に形成される。プレキャスト橋脚パネル１６は、ハーフプレキャスト橋脚１５の高さよりも大きな高さを有していてよい。

【0025】

柱頭部８も、ハーフプレキャスト部材及びプレキャストパネルと、現場打ちコンクリートとを用いて構築される。具体的には、柱頭部８は、左右１対のハーフプレキャスト柱頭部１７と、前後１対のプレキャスト柱頭部パネル１８とにより閉断面形状に形成される。プレキャスト柱頭部パネル１８は、ハーフプレキャスト柱頭部１７の高さよりも大きな高さを有していてよく、人通孔１３及び定着部１４に対応する開口又は切欠を有している。

【0026】

次に、箱桁橋１の構築手順の概略について説明する。箱桁橋１の構築に先立ち、橋脚２の一部をなすハーフプレキャスト橋脚１５及びプレキャスト橋脚パネル１６がプレキャスト工場にて制作される。また、柱頭部８の一部をなすハーフプレキャスト柱頭部１７及びプレキャスト柱頭部パネル１８がプレキャスト工場にて制作される。これらのプレキャスト部材は、工場制作により予め用意され、工事の進捗に合わせて適宜現場へ搬入される。

【0027】

フーチング４（図１）が構築された後、ハーフプレキャスト橋脚１５及びプレキャスト橋脚パネル１６は揚重設備を用いてフーチング４の上の所定の位置に配置される。フーチング４には上面から橋脚主筋が突出するように埋設されている。ハーフプレキャスト橋脚１５及びプレキャスト橋脚パネル１６は、橋脚主筋がそれらの内部に挿入される位置に配置される。橋脚主筋の長さに応じ、複数層のハーフプレキャスト橋脚１５が配置される。プレキャスト橋脚パネル１６によってハーフプレキャスト橋脚１５間が閉鎖された後、その内側にコンクリートが打設される。その後、必要に応じ、鉄筋継手を用いて橋脚主筋が上方へ延長される。このような作業の繰り返しにより、橋脚２が構築される。橋脚２は、埋設された橋脚主筋が上面から突出するように構築される。

【0028】

次に、図２（Ａ）に示されるように、揚重設備を用いてハーフプレキャスト柱頭部１７及びプレキャスト柱頭部パネル１８が橋脚２の上の所定の位置に配置される。ハーフプレキャスト柱頭部１７及びプレキャスト柱頭部パネル１８は、橋脚２の上面から突出する橋脚主筋がそれらの内部に挿入されるように配置される。ハーフプレキャスト柱頭部１７は、上床版５よりもわずかに低い高さまで、複数層配置される。また、下床版６の鉄筋（図示省略）が組み立てられ、その上方に人通孔１３を形成するためのプレキャストトンネル又はトンネル型枠が配置される。更に、１対のウェブ７の鉄筋が組み立てられる。ウェブ７の鉄筋は、橋軸方向に延在する軸方向鉄筋と、鉛直方向に延在するスターラップ１９とを含む。軸方向鉄筋は、ハーフプレキャスト柱頭部１７を貫通するようにハーフプレキャスト柱頭部１７に一体に設けられるとよい。スターラップ１９は、ハーフプレキャスト柱頭部１７を複数層配置した後に組み立てられるとよい。

【0029】

次に、図２（Ｂ）に示されるように、横桁１１の鉄筋が組み立てられる。続いて、図２（Ｃ）に示されるように、プレキャスト柱頭部パネル１８が２つのハーフプレキャスト柱頭部１７の間に配置され、ハーフプレキャスト柱頭部１７が閉断面形状とされる。プレキャスト柱頭部パネル１８の配置後、図２（Ｄ）に示されるように、１対のプレキャスト柱頭部パネル１８の間に定着部１４として、外ケーブル挿通孔を画定するシース（図示省略）が架設される。その後、図２（Ｅ）に示されるように、ハーフプレキャスト柱頭部１７の内側にコンクリートを打設し、柱頭部８における下床版６と１対のウェブ７とウェブ７間の横桁１１とを含む部分が構築される。コンクリートの打設は、柱頭部８の高さに応じて複数回に分けられてもよい。

【0030】

ここまでの作業は、図示しない橋脚施工用の外周足場を上方へ延長しながら行われる。このように、ハーフプレキャスト柱頭部１７を用いて柱頭部８が構築されるため、柱頭部８の構築に要する工期の短縮が可能である。

【0031】

その後、図２（Ｆ）に示されるように、ハーフプレキャスト柱頭部１７の左右の側面のそれぞれにブラケット２０が設けられる。ブラケット２０の上には上床版５の左右の床版張出部１０のための型枠・支保工が組み立てられ、コンクリートが打設される。これにより、柱頭部８の上床版５が構築される。上床版５の構築後、ブラケット２０は取り外される。

【0032】

図４は、図２（Ｆ）に対応する柱頭部８周辺の（Ａ）正面図、（Ｂ）側面図である。図４に示されるように、ブラケット２０は、床版張出部１０のハーフプレキャスト柱頭部１７の側面からの突出寸法に応じた張出寸法を有しており、大がかりな従来ブラケットに比べて小さなものとされている。ハーフプレキャスト柱頭部１７の側面の所定の位置には、ブラケット２０を取り付けるための取付部材２１が埋め込まれている。したがって、ブラケット２０は、ハーフプレキャスト柱頭部１７の側面に対して容易に取り付け・取り外しをすることができる。

【0033】

その後、図２（Ｇ）に示されるように、柱頭部８から橋軸方向の両側へ張り出す前後の張出架設部９がブロックごとに構築される。図２（Ｇ）では、従来の片持張出架設工法において移動作業車の配置スペースを確保するために横桁１１と一緒に構築される張出部（箱桁部）が、張出架設工法によって第０ブロックの張出架設部９として構築されている。第０ブロックの張出架設部９は連結架設作業車３０（図５参照）を用いて構築される。連結架設作業車３０は、柱頭部８から橋軸方向の両側へ張り出す前後の張出架設部９をブロックごとに構築するために上床版５の上に配置される前後の架設作業車４０（図１０参照）を一体に連結して構成される。

【0034】

図５は、図２（Ｆ）の後に柱頭部８上に設けられる連結架設作業車３０の側面図であり、図６は図５中のVI－VI断面図、図７は図５中のVII－VII断面図、図８は図５中のVIII－VIII断面図である。図５～図８に示されるように、連結架設作業車３０は、橋軸方向に延在する複数（図示例では２つ）のガーダー４１（図５、図９）をそれぞれ有する前後の架設作業車４０（図９）がガーダー４１同士を互いに連結されて構成されている。互いに連結された橋幅方向（橋軸に直交する水平な方向）に対応する２本のガーダー４１によって連結ガーダー３１が構成される。

【0035】

連結架設作業車３０は、張出架設工法によって張出架設部９をブロックごとに構築する際に用いる前後の箱桁架設部５０を支持する。各箱桁架設部５０は、下床版６を構築するための下スラブ支保工５１と、左右のウェブ７間の上床版５の中間部を構築するための中スラブ支保工５２と、ウェブ７から張り出す上床版５の床版張出部１０を構築するための左右の張出スラブ支保工５３とを含んでいる。また箱桁架設部５０は、下スラブ支保工５１の下方に水平に設けられる下部足場５４を含んでいる。

【0036】

図５に示されるように、２本の連結ガーダー３１は、ウェブ７の上方に配置されたガーダー４１の近位端同士が分離可能に連結されることによって橋軸方向に直線状に延び、柱頭部８から前後方向へ延出している。図６に併せて示されるように、連結ガーダー３１は、柱頭部８の前端及び後端に配置された２つのジャッキ３２によって上床版５上に支持されている。各ジャッキ３２は連結ガーダー３１に対して橋軸方向に移動可能に設けられている。上床版５上の各ジャッキ３２の両側方には橋軸方向に延在する１対のレール３３が配置されている。レール３３は、柱頭部８から前後方向へ延出し且つ連結ガーダー３１よりも短い長さとされている。

【0037】

下スラブ支保工５１の後端部は、柱頭部８の橋軸方向を向く外面に取り付けられた左右の下スラブ受梁用ブラケット５５により支持されている。下スラブ受梁用ブラケット５５は、ハーフプレキャスト柱頭部１７に埋設された取付金具によって柱頭部８に着脱可能に取り付けられる。中スラブ支保工５２の後端部は、柱頭部８の橋軸方向を向く外面に取り付けられた左右の中スラブ受梁用ブラケット５６により支持されている。中スラブ受梁用ブラケット５６は、ハーフプレキャスト柱頭部１７に埋設された取付金具によって柱頭部８に着脱可能に取り付けられる。張出スラブ支保工５３の後端部は、構築済みの床版張出部１０に橋軸方向にオーバーラップしており、床版張出部１０を貫通するように設けられた張出スラブ支持部材５７により支持されている。

【0038】

図５及び図７に示すように、連結ガーダー３１の２つのジャッキ３２の近傍且つ柱頭部８から前後にオフセットした位置には、レール３３上の橋軸方向に走行可能な走行装置３４が設けられている。走行装置３４は、レール３３が直下に位置する上床版５によって支持されたときに、レール３３を介してガーダー４１の荷重を上床版５に伝達する荷重伝達手段である。したがって、レール３３及び走行装置３４は第０ブロックの張出架設部９の構築後に設けられてもよい。

【0039】

連結ガーダー３１の走行装置３４が設けられた位置の上方には、橋軸直角方向に延在する後部横梁３５が設けられている。後部横梁３５は、箱桁３の幅（上床版５の幅）よりも大きな長さを有し、左右のガーダー４１を連結している。後部横梁３５の左右の端部はそれぞれ上床版５よりも外方に位置し、後部吊り部材３６を支持している。両後部吊り部材３６は下スラブ支保工５１の後部及び下部足場５４の後部を吊り支持している。

【0040】

図５及び図８に示すように、連結ガーダー３１の橋軸方向構の先端上方には、橋軸直角方向に延在する前部横梁３７が設けられている。前部横梁３７は、箱桁３の幅（上床版５の幅）よりも大きな長さを有し、左右のガーダー４１を連結している。前部横梁３７の左右の端部はそれぞれ上床版５よりも外方に位置し、前部吊り部材３８を支持している。両前部吊り部材３８は下スラブ支保工５１の前部及び下部足場５４の前部を吊り支持している。

【0041】

このように構成された連結架設作業車３０を用いて、型枠・支保工及び鉄筋を組み立て、コンクリートを打設することにより、第０ブロックの張出架設部９が構築される。

【0042】

第０ブロックの張出架設部９の構築後、連結架設作業車３０は前後の架設作業車４０に分割される。図９は、図５に示す連結架設作業車３０の分割後の側面図である。図９に示されるように、前後の架設作業車４０は前後対称（図５紙面において左右対称）に構成されている。

【0043】

前後の架設作業車４０のそれぞれは、対応する側の張出架設部９の最新の構築済みブロック、すなわち第０ブロックの張出架設部９の上へ移動される。架設作業車４０の移動に先立ち、ガーダー４１の後端には、上床版５に係合するワーゲンアンカー４２と、レール３３上を橋軸方向に移動可能な後車輪を備えたアンカージャッキ４３とが設けられる。また、ジャッキ３２がガーダー４１における張り出し側へ移動される。具体的には、ジャッキ３２は橋軸方向において走行装置３４に整合する位置まで張り出し側へ移動される。レール３３は適宜延長される。

【0044】

架設作業車４０は、このように修正を加えられ、ジャッキ３２が構築済みの張出架設部９の先端に位置するように配置される。そして、前後の架設作業車４０を用いて、最新の構築済みブロックに隣接する前後の次のブロックについて張出架設部９が構築される。ガーダー４１の後端にワーゲンアンカー４２が設けられているため、架設作業車４０が前方に転倒することはない。架設作業車４０の移動及び次のブロックの張出架設部９の構築が繰り返されることにより、箱桁３の張出架設部９は延長され、対向する側から延長されてくる張出架設部９と閉合される。これにより、箱桁３の構築が完了する。箱桁３の構築後、架設作業車４０は解体され、撤去される。

【0045】

このように、連結架設作業車３０を用いて張出架設部９の前後のブロックが構築され、その後、連結架設作業車３０を前後の架設作業車４０に分割して次のブロックが順次構築される。そのため、架設作業車４０の組み替え作業や架設作業車４０を支持するための別ブラケットを設ける必要がない。

【0046】

また、上記のように連結架設作業車３０は、前後の架設作業車４０が橋幅方向に対応するガーダー４１同士を互いに連結されて構成されている。そのため、前後の架設作業車４０が高い曲げ剛性をもって互いに連結され、張出架設部９の前後のブロックを構築可能な態様にて、容易に連結架設作業車３０を上床版５の上に配置することができる。

【0047】

更に、第０ブロックの張出架設部９の構築後、橋軸方向に移動可能に設けられたジャッキ３２がガーダー４１における張り出し側へ移動される。そのため、張出架設部９の施工ブロックの寸法に合わせて適切な位置にジャッキ３２を配置することができる。また、連結架設作業車３０の前後のジャッキ３２の間隔を柱頭部８の長さ（橋軸方向寸法）に合わせて可能な限り大きくすることが可能であり、これにより、連結架設作業車３０の安定性が向上する。

【0048】

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。

【0049】

例えば、上記実施形態では、柱頭部８が中実の構造とされているが、下部の少なくとも一部に中空部や切欠部が形成されてもよい。また、箱桁３は、連続する複数の箱形断面部を形成するように３つ以上のウェブ７を有する多重箱桁や、離間した複数の箱形断面部を形成するように４つ以上のウェブ７及び複数の下床版６を有する多主桁箱桁であってもよい。

【0050】

上記実施形態では、下床版６及び１対のウェブ７の幅が橋脚２の幅よりも狭いが、橋脚２の幅と同じか同等であってもよい。すなわち、柱頭部８が左右の突出部１２を有していなくてよい。この場合、１対のウェブ７（箱桁３が３つ以上のウェブ７を有する場合には左右両端のウェブ７）が、橋軸方向の両側の張出架設部９のウェブ７を連続させる機能に加え、橋軸方向に配列された橋脚主筋を定着させる機能を果たす。

【0051】

上記実施形態では、ブロックごとに施工される張出架設部９が、型枠・支保工及び鉄筋を組み立て、コンクリートを打設することによって構築される。一方、図１０に示されるように、下床版６及びウェブ７にプレキャスト部材が用いられてもよい。図１０（Ａ）に示されるように、この例では１ブロックの張出架設部９に、下床版６を構成すべく橋軸方向に並べられる２つのプレキャスト下床版６０と、各ウェブ７を構成すべく橋軸方向に並べられる２つのプレキャストウェブ６１とが用いられている。互いに隣接するプレキャスト部材同士は、鉄筋ループ継手や機械式鉄筋継手などの適宜な連結手段を介して、図１０（Ｂ）に示されるようにコンクリートの打設によって互いに連結される。このコンクリートは、上床版５を構築する際に同時に打設されてよい。

【0052】

或いは、上床版５にもプレキャスト部材が用いられてもよい。この場合、上床版５のプレキャスト部材同士も、鉄筋ループ継手や機械式鉄筋継手などの適宜な連結手段を介して、コンクリートの打設によって互いに連結される。このコンクリートは、下床版６及びウェブ７のプレキャスト部材の連結時に同時に打設されてもよく、その後に打設されてもよい。

【0053】

この他、各部材や部位の具体的構成や配置、数量、手順など、本発明の趣旨を逸脱しない範囲であれば適宜変更することができる。一方、上記実施形態に示した各構成要素や手順は必ずしも全てが必須ではなく、適宜選択することができる。

【符号の説明】

【0054】

１ 箱桁橋
２ 橋脚
３ 箱桁
５ 上床版
６ 下床版
７ ウェブ
８ 柱頭部
９ 張出架設部
１０ 床版張出部
１１ 横桁
１７ ハーフプレキャスト柱頭部
２０ ブラケット
４０ 架設作業車
４１ ガーダー
３２ ジャッキ
３４ 走行装置
３０ 連結架設作業車
３１ 連結ガーダー

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】