特許 7484326 バッテリ保持構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-05-08

(45)【発行日】2024-05-16

(54)【発明の名称】バッテリ保持構造

(51)【国際特許分類】

   H01M 50/289 20210101AFI20240509BHJP

   H01M 50/291 20210101ALI20240509BHJP

   H01M 50/202 20210101ALI20240509BHJP

   H01M 50/244 20210101ALI20240509BHJP

【ＦＩ】

H01M50/289 101

H01M50/291

H01M50/202 501S

H01M50/244 Z

H01M50/202 201

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2020059813

(22)【出願日】2020-03-30

(65)【公開番号】P2021158066

(43)【公開日】2021-10-07

【審査請求日】2022-09-21

(73)【特許権者】

【識別番号】000003137

【氏名又は名称】マツダ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121603

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 元昭

(74)【代理人】

【識別番号】100141656

【弁理士】

【氏名又は名称】大田 英司

(74)【代理人】

【識別番号】100182888

【弁理士】

【氏名又は名称】西村 弘

(74)【代理人】

【識別番号】100196357

【弁理士】

【氏名又は名称】北村 吉章

(74)【代理人】

【識別番号】100067747

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 良昭

(72)【発明者】

【氏名】富岡 敏憲

(72)【発明者】

【氏名】楠元 慧

(72)【発明者】

【氏名】田中 行矢

(72)【発明者】

【氏名】山内 一樹

【審査官】前田 寛之

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１４－０４１８１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－０１２５０９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０１Ｍ５０／２０－５０／２９８

Ｂ６０Ｒ１６／００－１７／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

上端にねじ部を有するボルト軸部の下端に円弧状の係止部を備えた締結ボルトの前記係止部を、バッテリケースの被係止部に係止するとともに、前記ねじ部をバッテリ本体の上部に載置するバッテリクランプに挿通してナットで螺合し、前記バッテリ本体を前記バッテリケースに固定するバッテリ保持構造であって、
前記バッテリケースにおける前記被係止部の下方に、前記係止部が侵入可能な侵入空間が形成され、
前記バッテリケースに、
前記係止部が前記侵入空間に侵入するように前記締結ボルトを案内する案内ガイドと、
前記係止部が前記侵入空間に案内された前記締結ボルトの前記被係止部に対する位置を規制する位置決め部とが設けられ、
前記位置決め部は、前記締結ボルトに対して、前記係止部の先端側に設けられた第一位置決め部と、前記係止部の反先端側に設けられた第二位置決め部とで、前記侵入空間に案内された前記係止部の水平方向における位置を位置決めする構成であり、
前記第一位置決め部と前記第二位置決め部とは、前記ボルト軸部の直径に対応する前記水平方向の間隔を隔てて配置された
バッテリ保持構造。

【請求項2】

前記第一位置決め部は、
前記被係止部の一部で構成された
請求項１に記載のバッテリ保持構造。

【請求項3】

前記第二位置決め部は、
前記案内ガイドの先端部で構成された
請求項１または請求項２に記載のバッテリ保持構造。

【請求項4】

前記バッテリケースに、
前記被係止部、前記案内ガイド及び前記位置決め部を内在する箱状のボルト係止部が設けられ、
該ボルト係止部における前記被係止部の下方が外部と連通する
請求項１乃至請求項３のうちいずれかに記載のバッテリ保持構造。

【請求項5】

前記案内ガイドの上端から、前記バッテリ本体の上部に向かうとともに、前記バッテリ本体から離間する方向に延設された目印部が設けられた
請求項１乃至請求項４のうちいずれかに記載のバッテリ保持構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、自動車などの車両におけるエンジンルーム等に配置するバッテリをバッテリケースに保持するバッテリ保持構造に関する。

【背景技術】

【0002】

車両において、電子機器等に電気を供給するバッテリは、一般的にエンジンルームに配置される。このようなバッテリ本体は、上端にねじ部を有する締結ボルトの下端に設けた係止部を、バッテリケースの被係止部に係止するとともに、前記ねじ部をバッテリ本体の上部に載置するバッテリクランプに挿通してナットで螺合し、前記バッテリケースに固定されることが多い。

【0003】

しかしながら、エンジンルームに配置されるバッテリの周囲にはヒューズボックスや吸気パイプの土台パネルなど様々な部品や装置が配置されており、締結ボルトの係止部をバッテリケースの被係止部に係止するための作業箇所の視認性及び作業性が低い場合があった。

【0004】

このように、締結ボルトの係止部をバッテリケースの被係止部に係止するための作業箇所の視認性が低い場合であっても、締結ボルトの係止部を被係止部まで案内するガイド部を備えるバッテリ保持構造が特許文献１に提案されている。

【0005】

しかしながら、特許文献１に開示のバッテリ保持構造では、締結ボルトのねじ部にナットを螺合するまでにバッテリクランプが水平方向に移動すると、被係止部に対する係止部の係止が外れるおそれがあった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【文献】特開２０１４－１２５０９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

そこで、この発明は、締結ボルトの係止部をバッテリケースの被係止部に係止するための作業箇所の視認性及び作業性が低い場合であっても、確実に係止部を被係止部に係止して、バッテリ本体をバッテリケースに固定できるバッテリ保持構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

この発明は、上端にねじ部を有するボルト軸部の下端に円弧状の係止部を備えた締結ボルトの前記係止部を、バッテリケースの被係止部に係止するとともに、前記ねじ部をバッテリ本体の上部に載置するバッテリクランプに挿通してナットで螺合し、前記バッテリ本体を前記バッテリケースに固定するバッテリ保持構造であって、前記バッテリケースにおける前記被係止部の下方に、前記係止部が侵入可能な侵入空間が形成され、前記バッテリケースに、前記係止部が前記侵入空間に侵入するように前記締結ボルトを案内する案内ガイドと、前記係止部が前記侵入空間に案内された前記締結ボルトの前記被係止部に対する位置を規制する位置決め部とが設けられ、前記位置決め部は、前記締結ボルトに対して、前記係止部の先端側に設けられた第一位置決め部と、前記係止部の反先端側に設けられた第二位置決め部とで、前記侵入空間に案内された前記係止部の水平方向における位置を位置決めする構成であり、前記第一位置決め部と前記第二位置決め部とは、前記ボルト軸部の直径に対応する前記水平方向の間隔を隔てて配置されたことを特徴とする。

【0009】

この発明により、締結ボルトの係止部をバッテリケースの被係止部に係止するための作業箇所の視認性及び作業性が低い場合であっても、確実に係止部を被係止部に係止して、バッテリ本体をバッテリケースに固定することができる。

【0010】

詳述すると、視認性が低い場合であっても、前記案内ガイドによって前締結ボルトの前記係止部を前記被係止部の下方の前記侵入空間に、容易に案内することができる。
また、前前記案内ガイドによって前記係止部が前記被係止部の下方の前記侵入空間に案内された前記締結ボルトは、前記係止部の先端側に設けられた第一位置決め部と、前記係止部の反先端側に設けられた第二位置決め部とによって、前記係止部の先端側と反先端側の両方から位置規制されている。

【0011】

そのため、バッテリ本体の固定のため、バッテリクランプが多少動いても前記係止部は前記被係止部の下方に位置決めされているため、前記締結ボルトのねじ部に対するナットの螺合によって、前記係止部を前記被係止部に確実に係止することができる。
よって、作業性及び視認性が低い作業空間であっても、確実に係止部を被係止部に係止して、バッテリ本体をバッテリケースに固定することができる。

【0012】

なお、前記締結ボルトに対して、第一位置決め部が設けられた前記係止部の先端側は、係止部とボルト軸部とでＪ字状に形成された締結ボルトにおけるボルト軸部に対する係止部先端が配置された側であり、第二位置決め部が設けられた前記係止部の反先端側とは、係止部先端に対してボルト軸部が配置された側である。前記第一位置決め部及び第二位置決め部は、前記締結ボルトにおけるボルト軸部の一部に当接して位置規制してもよいし、係止部の一部に当接して位置規制してもよい。

【0013】

この発明の態様として、前記第一位置決め部は、前記被係止部の一部で構成されてもよい。
この発明により、第一位置決め部として別途設けることなく、係止部が係止する被係止部の一部で、前記締結ボルトの被係止部に対する前記係止部の先端側の位置を規制することができる。

【0014】

またこの発明の態様として、前記第二位置決め部は、前記案内ガイドの先端部で構成されてもよい。
この発明により、第二位置決め部として別途設けることなく、前記係止部が前記侵入空間に侵入するように前記締結ボルトを案内する案内ガイドの一部で、前記締結ボルトの被係止部に対する前記係止部の反先端側の位置を規制することができる。

【0015】

またこの発明の態様として、前記バッテリケースに、前記被係止部、前記案内ガイド及び前記位置決め部を内在する箱状のボルト係止部が設けられ、該ボルト係止部における前記被係止部の下方が外部と連通してもよい。

【0016】

この発明により、前記案内ガイドによって、箱状のボルト係止部の内部において係止部を侵入空間に案内するとともに、前記係止部を前記被係止部に確実に係止することができる。
また、このように前記係止部を前記被係止部に確実に係止できる箱状の該ボルト係止部における前記被係止部の下方が外部と連通しているため、ボルト係止部に侵入した水を排水することができる。

【0017】

またこの発明の態様として、前記案内ガイドの上端から、前記バッテリ本体の上部に向かうとともに、前記バッテリ本体から離間する方向に延設された目印部が設けられてもよい。
この発明により、バッテリ本体の搭載に影響を及ぼすことなく、視認性の高い目印部を基準として締結ボルトの係止部を被係止部に係止することができる。

【発明の効果】

【0018】

この発明によれば、締結ボルトの係止部をバッテリケースの被係止部に係止するための作業箇所の視認性及び作業性が低い場合であっても、確実に係止部を被係止部に係止して、バッテリ本体をバッテリケースに固定できるバッテリ保持構造を提供することを目的とする。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】（ａ）バッテリ保持構造を示す斜視図、（ｂ）バッテリを透過状態で示した斜視図。

【図2】（ａ）バッテリ保持構造の正面図、（ｂ）図１（ａ）におけるＡ－Ａ断面図。

【図3】図２（ｂ）におけるＢ－Ｂ断面図。

【図4】（ａ）締結ボルトを挿入した状態の図１（ａ）におけるＡ－Ａ断面図、（ｂ）案内部で締結ボルトを案内した状態の図１（ａ）におけるＡ－Ａ断面図。

【図5】（ａ）係止部が侵入空間に侵入した状態の図１（ａ）におけるＡ－Ａ断面図、（ｂ）係止部が侵入空間に侵入した状態において締結ボルトが傾いた場合の図１（ａ）におけるＡ－Ａ断面図。

【発明を実施するための形態】

【0020】

＜実施形態＞
この発明の一実施形態を以下図面と共に説明する。
図１～図５を参照して、この実施形態に係るバッテリ保持構造１について説明する。
なお、図１等において、矢印で示した「前方」「後方」「内側」「外側」はそれぞれ、車両前方側、車両後方側、車幅方向内側、及び車幅方向外側を示している。

【0021】

図１乃至図３に示すように、このバッテリ保持構造１は、バッテリ本体１０をバッテリケース５０に固定するための保持構造である。
バッテリ保持構造１は、バッテリ本体１０を載置するバッテリケース５０、バッテリ本体１０の上面１１に載置するバッテリクランプ２０、バッテリクランプ２０とバッテリケース５０とを連結する締結ボルト３０、締結ボルト３０のねじ部３３に螺合するナット４０を備えている。

【0022】

なお、本実施形態では、平面視長方形状のバッテリ本体１０の長手方向が車両前後方向に向き、短手方向が車幅方向に向くように配置される。また、図１及び図３に示すように、バッテリ本体１０における車幅外側には、図示省略するヒューズボックス等が配置され、車幅内側には吸気パイプ用の土台パネル１００等が配置されている。換言すると、バッテリ本体１０は、ヒューズボックス等と、土台パネル１００との間の狭隘な空間に配置される。

【0023】

バッテリ本体１０は、上面１１にバッテリポスト１２を備えた略直方体に形成されている。上面１１に備えたバッテリポスト１２は、電気供給する機器に接続されたバッテリケーブル等が接続される。

【0024】

バッテリクランプ２０は、車幅方向に沿ってバッテリ本体１０の上面１１に載置するクランプであり、両端部近傍には車両前後方向に拡がる拡大部２１が設けられ、車幅方向中央付近は、剛性を向上するために高さを高く形成している。拡大部２１に、締結ボルト３０のねじ部３３を挿通する貫通孔を設けるとともに、貫通孔の周囲はナット４０が螺合するようにフラットに形成されている。

【0025】

締結ボルト３０は、図２（ｂ）に示すように、上端にねじ部３３を有する軸部３１の下方に、円弧状の係止部３２を備え、全体で略Ｊ字状を構成している。
ナット４０は底部を皿状に拡大した皿ナットであり、締結ボルト３０のねじ部３３に螺合するように構成している。

【0026】

上述のように構成した、バッテリ本体１０を載置し、バッテリクランプ２０、締結ボルト３０及びナット４０でバッテリ本体１０を固定するバッテリケース５０は、車両前後方向に長い平面視長方形状の受け皿部５１と、受け皿部５１における一対の長辺部分から上方に延設された側壁部５２（５２ａ，５２ｂ）とで構成している。

【0027】

受け皿部５１は、バッテリ本体１０よりひとまわり大きな平面視長方形状に形成され、車幅方向内側及び車両前後方向の三方向の外周縁に沿って上方に延びる皿壁部５１１を備えている。
側壁部５２（５２ａ，５２ｂ）は、車両前後方向に長い平面視長方形状の受け皿部５１における一対の長辺部分から上方に延設されている。

【0028】

バッテリ本体１０に対して土台パネル１００が配置された車幅方向内側の側壁部５２ａは、図２に示すように、上側に向かって先細りの略台形状に形成し、上部中央にボルト係止部５３ａを備えている。

【0029】

バッテリ本体１０に対して土台パネル１００が配置された側と反対側の車幅方向外側の側壁部５２ｂは、図１（ａ），（ｂ）に示すように、下方に向かって先細りの略台形状の凹部を上部に備えた略長方形状に形成され、上部中央にボルト係止部５３ｂを備えている。

【0030】

側壁部５２ａに設けられ、上述のように構成されたボルト係止部５３ａに対して、側壁部５２ｂに設けられたボルト係止部５３ｂは、車両前後方向の向きが逆向きとなる対称な向きで構成されているものの、同様の構成であるため、以下においてボルト係止部５３ａについて詳細に説明し、ボルト係止部５３ｂについての詳細な説明を省略する。

【0031】

ボルト係止部５３ａは、上下方向に長い略長方形状であり、側壁部５２ａに対して車幅方向に所定の間隔で隔てたボルト係止部側壁５４、ボルト係止部側壁５４の車両前後方向に配置したボルト係止部前壁５５ａ及び後壁５５ｂ、上部に配置した上面５６とによって所定の厚み略箱状に構成している。
上面５６は、図１（ａ），（ｂ）に示すように、車両前方側の半分程度を開口し、ボルト係止部５３ａの内部に締結ボルト３０を挿入する挿入孔５７を形成している。

【0032】

ボルト係止部５３ａの内部において、挿入孔５７の下方に挿入ガイド６０が設けられている。
挿入ガイド６０は、挿入孔５７から下方に向かって幅方向内側（本実施形態においては車両後方）に傾斜する傾斜ガイド部６１と、傾斜ガイド部６１の下端から下方に延びる鉛直ガイド部６２と、鉛直ガイド部６２の下端から下方に向かって幅方向内側（本実施形態においては車両後方）に湾曲する湾曲ガイド部６３とが設けられている。また、湾曲ガイド部６３の下端６３ａの下方には、抜落防止部６４を備えている。

【0033】

ボルト係止部５３ａにおける車両後方側の半分は、上下方向に長い略長方形状のボルト係止本体部６５を備えている。
ボルト係止本体部６５の車両前方側の側面６５ａは上下方向に延び、その下端に締結ボルト３０の係止部３２が係止する被係止部６６が設けられている。

【0034】

被係止部６６は、ボルト係止本体部６５の下端から下方に突出し、その下端６６ｂが係止部３２の径内側の円弧形状に沿った下向きに突出する円弧状に形成している。このように構成された被係止部６６は、車両前方側の側面６６ａが、ボルト係止本体部６５の上下方向に延びる車両前方側の側面６５ａと面一となるように構成している。
このように構成された被係止部６６の車両後方側には、係止部３２の先端を収容する収容凹部６７が形成されている。

【0035】

上述のように構成されたボルト係止本体部６５及び被係止部６６は、面一に形成された車両前方側の側面６５ａ，６６ａを、車両前後方向において、湾曲ガイド部６３の下端６３ａに対して締結ボルト３０の軸部３１の直径に対応する間隔を隔てて車両後方側に配置している。
また、被係止部６６の下方には、締結ボルト３０の係止部３２が侵入可能な侵入可能空間Ｘが形成され、侵入可能空間Ｘの下方に上述の抜落防止部６４が配置されている。

【0036】

そして、被係止部６６の下端６６ｂは、上下方向において、湾曲ガイド部６３の下端６３ａに対して、締結ボルト３０の係止部３２の円弧高さＨ（円弧状に形成された係止部３２の最下端から先端までの上下方向の高さ）より広い間隔で配置されている。

【0037】

なお、ボルト係止部５３ａのボルト係止部側壁５４における挿入孔５７に対応する車両前方側部分を上方に延設された誘導板５８を備えている。誘導板５８は、上面５６より上方に突出しており、ボルト係止部５３ａに対して上方に向かって離間するよう傾斜した傾斜誘導部５８１と、傾斜誘導部５８１の上端から上方に延設された上下誘導部５８２とで構成している。

【0038】

このように構成した誘導板５８は、ボルト係止部５３ａの上面５６より上方に突出しており、土台パネル１００とバッテリ本体１０とに挟まれた狭隘な作業空間において、ボルト係止部５３ａを位置の目印となる。また、誘導板５８は、土台パネル１００の近傍に配置されるボルト係止部５３ａに設けているが、車両外側に配置されたボルト係止部５３ｂには備えていない。

【0039】

このように構成したボルト係止部５３ａに締結ボルト３０を挿入して、係止部３２を被係止部６６に係止する固定作業について説明する。まず、作業に当たり、締結ボルト３０の軸部３１をバッテリクランプ２０の拡大部２１に設けた貫通孔に挿通し、ねじ部３３にナット４０を螺合して、締結ボルト３０とバッテリクランプ２０を組み付ける。
その上で、誘導板５８に沿わせて締結ボルト３０の係止部３２を挿入孔５７まで誘導し、挿入孔５７から締結ボルト３０をボルト係止部５３ａの内部に挿入する。

【0040】

係止部３２がボルト係止部５３ａの内部に挿入された締結ボルト３０を下方に移動させると、係止部３２が傾斜ガイド部６１によって幅方向内側（車両後方側）に移動する。さらに、図４（ａ）に示すように、鉛直ガイド部６２に沿って下方移動した締結ボルト３０の係止部３２は、湾曲ガイド部６３によって、下方に移動しながら幅方向内側（車両後方側）に移動する（図４（ｂ）参照）。

【0041】

そして、係止部３２が下端６３ａを越えると、締結ボルト３０は下方に移動し、係止部３２は侵入可能空間Ｘに配置される（図５（ａ）参照）。詳しくは、締結ボルト３０の軸部３１の車両後方側はボルト係止本体部６５及び被係止部６６の側面６５ａ，６６ａに沿い、軸部３１の下端（係止部３２の車両前方側の上端）は湾曲ガイド部６３の下端６３ａに当接する。そして、係止部３２は、侵入可能空間Ｘにおいて被係止部６６の直下に配置されることとなる。

【0042】

この状態では、締結ボルト３０における係止部３２の車両後方がボルト係止本体部６５及び被係止部６６の側面６５ａ，６６ａによって規制され、係止部３２の車両前方が湾曲ガイド部６３の下端６３ａによって規制されている、つまり締結ボルト３０は、ボルト係止本体部６５及び被係止部６６の側面６５ａ，６６ａと、湾曲ガイド部６３の下端６３ａとによって係止部３２の車両前後方向が挟み込まれて規制されている。

【0043】

そのため、例えば、バッテリ本体１０の上面１１においてバッテリクランプ２０が車両前後方向に移動し、締結ボルト３０が傾斜したとしても、図５（ｂ）に示すように、締結ボルト３０は湾曲ガイド部６３等に当接するため、締結ボルト３０が不用意に傾斜することを防止できる。

【0044】

上述のように、不用意な傾斜が防止された状態（図５（ａ）に示す状態）の締結ボルト３０のねじ部３３とナット４０とを、バッテリ本体１０の上面１１に載置したバッテリクランプ２０において螺合することで、締結ボルト３０は上方に移動し、締結ボルト３０の係止部３２をボルト係止部５３ａの被係止部６６に係止することができる。そして、ねじ部３３とナット４０とをさらに螺合することで、締結ボルト３０を介してバッテリクランプ２０とバッテリケース５０とを固定でき、バッテリクランプ２０とバッテリケース５０との間に配置したバッテリ本体１０をバッテリケース５０に対して固定することができる。

【0045】

なお、車幅方向外側に配置され、視認性及び作業性が高いボルト係止部５３ｂへの締結ボルト３０の固定は、誘導板５８によるボルト係止部５３ａへの締結ボルト３０の誘導を行うことなく、係止部３２を挿入孔５７からボルト係止部５３ｂの内部に直接挿入する。ボルト係止部５３ｂに係止部３２を挿入した後の固定プロセスは、上述のボルト係止部５３ａにおける締結ボルト３０の固定方法と同じである。

【0046】

上述のように、バッテリ保持構造１は、上端にねじ部３３を有する締結ボルト３０の下端に設けた係止部３２を、バッテリケース５０の被係止部６６に係止するとともに、バッテリ本体１０の上面１１に載置するバッテリクランプ２０にねじ部３３を挿通してナット４０で螺合し、バッテリ本体１０をバッテリケース５０に固定する構造である。そして、バッテリケース５０における被係止部６６の下方に、係止部３２が侵入可能な侵入可能空間Ｘが形成され、バッテリケース５０に、係止部３２が侵入可能空間Ｘに侵入するように締結ボルト３０を案内する挿入ガイド６０と、挿入ガイド６０によって案内された締結ボルト３０に対して、係止部３２の車両後方側に設けられた側面６６ａと、係止部３２の車両前方側に設けられた下端６３ａとを具備している。そのため、締結ボルト３０の係止部３２をバッテリケース５０の被係止部６６に係止するための作業箇所の視認性及び作業性が低い場合であっても、確実に係止部３２を被係止部６６に係止して、バッテリ本体１０をバッテリケース５０に固定することができる。

【0047】

詳述すると、視認性が低い場合であっても、挿入ガイド６０によって締結ボルト３０の係止部３２を被係止部６６の下方の侵入可能空間Ｘに、容易に案内することができる。
また、挿入ガイド６０によって係止部３２が被係止部６６の下方の侵入可能空間Ｘに案内された締結ボルト３０は、係止部３２の車両後方側に設けられた側面６６ａと、係止部３２の車両前方側に設けられた下端６３ａとによって、係止部３２の車両前方側と車両後方側の両方から位置規制されている。

【0048】

そのため、バッテリ本体１０の固定によってバッテリクランプ２０が多少動いても係止部３２は被係止部６６の下方に位置決めされている。したがって、締結ボルト３０のねじ部３３に対するナット４０の螺合によって、係止部３２を被係止部６６に確実に係止することができる。
よって、作業性及び視認性が低い作業空間であっても、確実に係止部３２を被係止部６６に係止して、バッテリ本体１０をバッテリケース５０に固定することができる。

【0049】

また、締結ボルト３０の車両後方側を規制する側面６６ａは、係止部３２が係止する被係止部６６の一部で構成されているため、締結ボルト３０の車両後方側を規制する前方規制部を別途設けることなく、被係止部６６に対する係止部３２の車両後方側の位置を規制することができる。

【0050】

また、締結ボルト３０の車両前方側を規制する下端６３ａは、係止部３２が侵入可能空間Ｘに侵入するように締結ボルト３０を案内する挿入ガイド６０の先端部であるため、締結ボルト３０の車両前方側を規制する後方規制部を別途設けることなく、被係止部６６に対する係止部３２の車両前方側の位置を規制することができる。

【0051】

また、バッテリケース５０に、被係止部６６、係止部３２の車両前後方向の位置を規制する側面６６ａ及び下端６３ａを内在する箱状のボルト係止部５３ａ，５３ｂが設けられ、ボルト係止部５３ａ，５３ｂにおける被係止部６６の下方が外部と連通するため、挿入ガイド６０によって、箱状のボルト係止部５３ａ，５３ｂの内部において係止部３２を侵入可能空間Ｘに案内するとともに、係止部３２を被係止部６６に確実に係止することができる。

【0052】

また、このように係止部３２を被係止部６６に確実に係止できる箱状のボルト係止部５３ａ，５３ｂにおける被係止部６６の下方が外部と連通しているため、ボルト係止部５３ａ，５３ｂに侵入した水を排水することができる。

【0053】

また、被係止部６６の下方に抜落防止部６４を備えているため、ねじ部３３とナット４０との螺合が解消し、バッテリクランプ２０から締結ボルト３０が外れても、締結ボルト３０の下方を抜落防止部６４で留めることができる。したがって、ボルト係止部５３ａ，５３ｂより締結ボルト３０が脱落することを防止できる。

【0054】

また、挿入ガイド６０の上端から、バッテリ本体１０の上面１１に向かうとともに、バッテリ本体１０から離間する方向に延設された誘導板５８が設けられているため、バッテリ本体１０の搭載に影響を及ぼすことなく、視認性の高い誘導板５８を基準として締結ボルト３０の係止部３２を被係止部６６に係止することができる。

【0055】

また、誘導板５８を、ボルト係止部５３ａのボルト係止部側壁５４における挿入孔５７に対応する車両前方側部分を上方に延設し、ボルト係止部５３ａに対して上方に向かって離間するよう傾斜した傾斜誘導部５８１と、傾斜誘導部５８１の上端から上方に延設された上下誘導部５８２とで構成している。そのため、土台パネル１００とバッテリ本体１０との間に配置されるボルト係止部５３ａに対して、締結ボルト３０の係止部３２を上下誘導部５８２及び傾斜誘導部５８１に沿わせて下方に移動させるだけで、挿入孔５７よりボルト係止部５３ａの内部に挿入することができる。

【0056】

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、この発明のねじ部はねじ部３３に対応し、
以下同様に、
締結ボルトは締結ボルト３０に対応し、
係止部は係止部３２に対応し、
バッテリケースはバッテリケース５０に対応し、
被係止部は被係止部６６に対応し、
バッテリ本体はバッテリ本体１０に対応し、
上部は上面１１に対応し、
バッテリクランプはバッテリクランプ２０に対応し、
ナットはナット４０に対応し、
バッテリ保持構造はバッテリ保持構造１に対応し、
侵入空間は侵入可能空間Ｘに対応し、
案内ガイドは挿入ガイド６０に対応し、
位置決め部は側面６６ａ又は下端６３ａに対応し、
係止部の先端側は係止部の車両後方側に対応し、
第一位置決め部は側面６６ａに対応し、
係止部の反先端側は係止部の車両前方側に対応し、
第二位置決め部は下端６３ａに対応し、
ボルト係止部はボルト係止部５３ａ，５３ｂに対応し、
目印部は誘導板５８に対応するも、この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
例えば、上述の説明では、締結ボルト３０の車両後方側を被係止部６６の側面６６ａで規制し、締結ボルト３０の車両前方側を湾曲ガイド部６３の下端６３ａで規制しているが、締結ボルト３０の車両前後方向の規制を被係止部６６や湾曲ガイド部６３とは別の構成で行ってもよい。

【0057】

また、下端６３ａを軸部３１の下端及び係止部３２の上端に当接して車両前方側への移動を規制しているが、軸部３１や係止部３２の異なる箇所に当接して車両前方側への移動を規制してもよい。

【0058】

また、下端６３ａ及び側面６６ａの間の下方に備えた抜落防止部６４で、締結ボルト３０の下方への脱落を防止したが、抜落防止部６４の代わりにボルト係止部５３に底面を備え、締結ボルト３０の不用意な脱落を防止してもよい。しかしながら、この場合、ボルト係止部５３内部に水が浸入すると抜け出ることができないので底面に貫通する水抜き孔を設けるとよい。

【符号の説明】

【0059】

１…バッテリ保持構造
１０…バッテリ本体
１１…上面
２０…バッテリクランプ
３０…締結ボルト
３２…係止部
３３…ねじ部
４０…ナット
５０…バッテリケース
５３ａ，５３ｂ…ボルト係止部
５８…誘導板
６０…挿入ガイド
６３ａ…下端
６６…被係止部
６６ａ…側面
Ｘ…侵入可能空間

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】