特許 7485319 電動エアソフトガン

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-05-08

(45)【発行日】2024-05-16

(54)【発明の名称】電動エアソフトガン

(51)【国際特許分類】

   F41B 11/643 20130101AFI20240509BHJP

【ＦＩ】

F41B11/643

【請求項の数】 1

(21)【出願番号】P 2024040420

(22)【出願日】2024-03-14

【審査請求日】2024-03-15

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】524099935

【氏名又は名称】原 嘉伸

(74)【代理人】

【識別番号】100129001

【弁理士】

【氏名又は名称】林 崇朗

(72)【発明者】

【氏名】原 嘉伸

【審査官】諸星 圭祐

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２０－５６５２９（ＪＰ，Ａ）

【文献】登録実用新案第３２４２７８８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特表２０２２－５３６２０６（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１０／０１１５８１６（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ４１Ｂ １１／６４ －１１／６４８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

球状の弾丸を圧縮空気によって発射する電動エアソフトガンであって、
前記弾丸が通過する銃身と、
前記銃身へと前記圧縮空気を供給可能に接続されたシリンダと、
前記シリンダにおける前記銃身側の前方側と、前記シリンダにおける前記銃身とは反対側の後方側との間を、前記シリンダの内側において往復移動可能に構成されたピストンと、
前記ピストンを前記前方側に向けて押し付けるスプリングと、
前記ピストンが往復移動する方向に沿って前記ピストンに設けられたラックギアと、
前記ピストンを前記後方側へと移動させる回転動力を出力する電動機と、
前記電動機から出力される前記回転動力を前記ラックギアに伝達する動力伝達機構と、
少なくとも前記動力伝達機構を収容する筐体と
を備え、
前記動力伝達機構は、
前記電動機の出力軸に設けられたピニオンギアと、
前記ピニオンギアに噛み合う傘歯車と、前記傘歯車より歯数の少ない第１の平歯車とを有する第１の二段歯車と、
前記第１の平歯車に噛み合う第２の平歯車と、前記第２の平歯車より歯数の少ない第３の平歯車とを有する第２の二段歯車と、
前記第３の平歯車に噛み合う第４の平歯車と、円周の一部にわたって前記ラックギアに噛み合う歯が形成された第５の平歯車とを有し、前記ピストンを前記後方側へと移動かつ保持するとともに前記ピストンを前記前方側へと解放可能に構成された第３の二段歯車と、
前記第２の二段歯車の逆回転を防止する逆回転防止ユニットと
を含み、
前記逆回転防止ユニットは、
前記第２の二段歯車の回転軸と嵌り合い、前記ピストンを前記後方側へと移動させる正回転方向への前記回転軸の回転を許容し、前記正回転方向とは逆向きへの前記回転軸の回転を阻止するワンウェイクラッチと、
前記ワンウェイクラッチを保持する保持部と、
前記筐体における前記第２の二段歯車の半径方向外側に位置する凹部に嵌り合うピンと、
前記保持部と前記ピンとの間を連結するアーム部材と
を含む、電動エアソフトガン。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本明細書は、電動エアソフトガンに関する技術を開示する。

【背景技術】

【0002】

遊戯銃の一つとして電動エアソフトガンが知られている（例えば、特許文献１を参照）。電動エアソフトガンは、シリンダ内においてスプリングで前方に押し付けられたピストンを、電動機の回転動力を用いて後方に移動させた後、ピストンを解放することによりシリンダ内で発生する圧縮空気で球状の弾丸を発射する。このような電動エアソフトガンでは、電動機の回転動力は、複数の歯車で構成された動力伝達機構を介してピストンに伝達される。

【0003】

特許文献２には、動力伝達機構において各種歯車が逆回転することによる誤動作を防止するために、動力伝達機構における歯車の一つに逆転防止ラッチを設けることが記載されている。また、特許文献２には、そのような逆回転による誤動作を防止するために、電動機の出力軸にワンウェイクラッチを設けることが記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００６－２３４１９１号公報

【文献】特許第６６２０９５６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

電動エアソフトガンにおいて動力伝達機構の歯車に逆転防止ラッチを設けた場合、逆転防止ラッチとピストンとの間に介在する歯車間におけるバックラッシュ（隙間）の分だけピストンが前方に戻るという問題があった。また、動力伝達機構の歯車に逆転防止ラッチを設けた場合、逆転防止ラッチの作動音が発生するため、その作動音によって遊戯が阻害されるという問題があった。

【0006】

また、電動エアソフトガンにおいて電動機の出力軸にワンウェイクラッチを設けた場合、出力軸とピストンとの間に介在する歯車におけるバックラッシュの分だけピストンが前方に戻るという問題があった。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本明細書に開示する技術は、以下の形態として実現できる。

【0008】

本明細書に開示する一形態は、球状の弾丸を圧縮空気によって発射する電動エアソフトガンであある。この電動エアソフトガンは、前記弾丸が通過する銃身と；前記銃身へと前記圧縮空気を供給可能に前記銃身に接続されたシリンダと；前記シリンダにおける前記銃身側の前方側と、前記シリンダにおける前記銃身とは反対側の後方側との間を、前記シリンダの内側において往復移動可能に構成されたピストンと；前記ピストンを前記前方側に向けて押し付けるスプリングと、；前記ピストンが往復移動する方向に沿って前記ピストンに設けられたラックギアと、；前記ピストンを前記後方側へと移動させる回転動力を出力する電動機と；前記電動機から出力される前記回転動力を前記ラックギアに伝達する動力伝達機構と；少なくとも前記動力伝達機構を収容する筐体とを備える。前記動力伝達機構は、前記電動機の出力軸に設けられたピニオンギアと；前記ピニオンギアに噛み合う傘歯車と、前記傘歯車より歯数の少ない第１の平歯車とを有する第１の二段歯車と；前記第１の平歯車に噛み合う第２の平歯車と、前記第２の平歯車より歯数の少ない第３の平歯車とを有する第２の二段歯車と；前記第３の平歯車に噛み合う第４の平歯車と、円周の一部にわたって前記ラックギアに噛み合う歯が形成された第５の平歯車とを有し、前記ピストンを前記後方側へと移動かつ保持するとともに前記ピストンを前記前方側へと解放可能に構成された第３の二段歯車と；前記第２の二段歯車の逆回転を防止する逆回転防止ユニットとを含む。前記逆回転防止ユニットは、前記第２の二段歯車の回転軸と嵌り合い、前記ピストンを前記後方側へと移動させる正回転方向への前記回転軸の回転を許容し、前記正回転方向とは逆向きへの前記回転軸の回転を阻止するワンウェイクラッチと；前記ワンウェイクラッチを保持する保持部と；前記筐体における前記第２の二段歯車の半径方向外側に位置する凹部に嵌り合うピンと；前記保持部と前記ピンとの間を連結するアーム部材とを含む。この形態の電動エアソフトガンによれば、第２の二段歯車の回転軸にワンウェイクラッチを設けることができるため、回転動力が動力伝達機構で減速される前の電動機にワンウェイクラッチを設けた場合と比較して、歯車間のバックラッシュに起因するピストンの戻りを抑制できる。また、この形態の電動エアソフトガンによれば、第２の二段歯車の回転軸に設けたワンウェイクラッチによって動力伝達機構の逆回転を防止できるため、歯車に逆転防止ラッチを設けた場合と比較して作動音を低減できる。

【0009】

本明細書に開示する技術は、電動エアソフトガンとは異なる種々の形態で実現できる。本明細書に開示する技術は、例えば、電動エアソフトガンの部品および製造方法などの形態で実現できる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】電動エアソフトガンの構成を示す説明図である。

【図2】逆転防止ユニットの詳細構成を示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

図１は、電動エアソフトガン１０の構成を示す説明図である。電動エアソフトガン１０は、球状の弾丸ＢＢを圧縮空気によって発射する遊戯銃である。電動エアソフトガン１０は、筐体１００と、補給ユニット１１０と、トリガ１２０と、銃身２１０と、シリンダ２２０と、ピストン２３０と、スプリング２４０と、電動機３００と、動力伝達機構５００とを備える。

【0012】

電動エアソフトガン１０の筐体１００は、電動エアソフトガン１０の各種部材を収容する。筐体１００は、少なくとも動力伝達機構５００を収容する。筐体１００は、動力伝達機構５００のほか、補給ユニット１１０、銃身２１０、シリンダ２２０、ピストン２３０、スプリング２４０および電動機３００などを収容する。筐体１００には、各種部品を固定する凹部、凸部、溝部、穴部などが形成されている。

【0013】

電動エアソフトガン１０の補給ユニット１１０は、銃身２１０から弾丸ＢＢが発射されるごとに、新しい弾丸ＢＢを銃身２１０に補給する。

【0014】

電動エアソフトガン１０のトリガ１２０は、電動エアソフトガン１０の使用者の指による操作入力を受け付けるスイッチである。本実施形態では、トリガ１２０の可動範囲の途中までトリガ１２０が引かれた場合、電動エアソフトガン１０は、シリンダ２２０内のピストン２３０を後方側へ移動させることによって、弾丸ＢＢの発射を待機する発射待機状態となる。その後、最大可動範囲にまでトリガ１２０が引かれた場合、電動エアソフトガン１０は、シリンダ２２０内のピストン２３０を前方側に解放することによりシリンダ２２０内で発生する圧縮空気で弾丸ＢＢを発射する。

【0015】

電動エアソフトガン１０の銃身２１０は、シリンダ２２０から電動エアソフトガン１０の前方側へと延びた円筒状の部材である。補給ユニット１１０によって銃身２１０に供給された弾丸ＢＢは、シリンダ２２０で生成された圧縮空気によって銃身２１０の中を通過した後、電動エアソフトガン１０の前方へと飛翔する。

【0016】

電動エアソフトガン１０のシリンダ２２０は、銃身２１０から電動エアソフトガン１０の後方側へと延びた円筒状の部材である。シリンダ２２０は、銃身２１０へと圧縮空気を供給可能に銃身２１０に接続されている。

【0017】

電動エアソフトガン１０のピストン２３０は、シリンダ２２０における銃身２１０側の前方側と、シリンダ２２０における銃身２１０とは反対側の後方側との間を、シリンダ２２０の内側において往復移動可能に構成されている。ピストン２３０の外側には、ピストン２３０が往復移動する方向に沿ってラックギア２３５が設けられている。

【0018】

電動エアソフトガン１０のスプリング２４０は、ピストン２３０を前方側に向けて押し付ける。スプリング２４０は、ピストン２３０と共にシリンダ２２０の内側に収容されている。本実施形態では、スプリング２４０は、コイルスプリングである。

【0019】

電動エアソフトガン１０の電動機３００は、ピストン２３０を後方側へと移動させる回転動力を出力する。電動機３００は、トリガ１２０に対する操作入力に基づいて作動する。電動機３００は、回転動力を出力する出力軸３０５を有する。

【0020】

電動エアソフトガン１０の動力伝達機構５００は、電動機３００から出力される回転動力をピストン２３０のラックギア２３５に伝達する。動力伝達機構５００は、ピニオンギア５０５と、第１の二段歯車５１０と、第２の二段歯車５２０と、第３の二段歯車５３０と、逆転防止ユニット６００とを備える。

【0021】

動力伝達機構５００のピニオンギア５０５は、電動機３００の出力軸３０５に設けられた歯車である。本実施形態では、ピニオンギア５０５は、出力軸３０５の先端に設けられた傘歯車である。

【0022】

動力伝達機構５００の第１の二段歯車５１０は、回転軸５１１と、傘歯車５１２と、第１の平歯車５１４とを有する。第１の二段歯車５１０には、回転軸５１１、傘歯車５１２および第１の平歯車５１４が一体的に形成されている。回転軸５１１は、傘歯車５１２および第１の平歯車５１４の各歯車に共通する回転軸である。回転軸５１１は、筐体１００に回転可能に保持される。傘歯車５１２は、ピニオンギア５０５に噛み合う歯車である。第１の平歯車５１４は、傘歯車５１２より歯数の少ない歯車である。本実施形態では、傘歯車５１２の歯数は４０であり、第１の平歯車５１４の歯数は１０である。

【0023】

動力伝達機構５００の第２の二段歯車５２０は、回転軸５２１と、第２の平歯車５２２と、第３の平歯車５２４とを有する。第２の二段歯車５２０には、回転軸５２１、第２の平歯車５２２、第３の平歯車５２４が一体的に形成されている。回転軸５２１は、第２の平歯車５２２および第３の平歯車５２４の各歯車に共通する回転軸である。回転軸５２１は、筐体１００および逆転防止ユニット６００によって回転可能に保持される。第２の平歯車５２２は、第１の二段歯車５１０における第１の平歯車５１４に噛み合う歯車である。第３の平歯車５２４は、第２の平歯車５２２より歯数の少ない歯車である。本実施形態では、第２の平歯車５２２の歯数は４０であり、第３の平歯車５２４の歯数は２０である。

【0024】

動力伝達機構５００の第３の二段歯車５３０は、回転軸５３１と、第４の平歯車５３２と、第５の平歯車５３４とを有する。第３の二段歯車５３０には、回転軸５３１、第４の平歯車５３２および第５の平歯車５３４が一体的に形成されている。回転軸５３１は、第２の平歯車５２２および第３の平歯車５２４の各歯車に共通する回転軸である。第４の平歯車５３２は、第２の二段歯車５２０における第３の平歯車５２４に噛み合う歯車である。第５の平歯車５３４は、円周の一部にわたってピストン２３０のラックギア２３５に噛み合う歯が形成された歯車である。これによって、第３の二段歯車５３０は、ピストン２３０を後方側へと移動かつ保持するとともにピストン２３０を前方側へと解放可能に構成されている。本実施形態では、第４の平歯車５３２の歯数は３２であり、第５の平歯車５３４の歯数は、半周部分にわたって１６であり、残りの半周部分には０である。

【0025】

図２は、逆転防止ユニット６００の詳細構成を示す説明図である。逆転防止ユニット６００は、第２の二段歯車５２０の逆回転を防止する部品である。逆転防止ユニット６００は、ワンウェイクラッチ６１０と、保持部６２０と、ピン６３０と、アーム部材６４０とを備える。

【0026】

逆転防止ユニット６００のワンウェイクラッチ６１０は、一方の方向のみに回転動力を伝達する円筒状の部材である。ワンウェイクラッチ６１０は、貫通孔６１２と、クラッチ機構６１４とを有する。貫通孔６１２は、第２の二段歯車５２０における回転軸５２１に嵌り合う。貫通孔６１２の内周面には、一方の方向のみに回転可能なクラッチ機構６１４が設けられている。ワンウェイクラッチ６１０は、ピストン２３０を後方側へと移動させる正回転方向への回転軸５２１の回転を許容し、正回転方向とは逆向きへの回転軸５２１の回転を阻止する。

【0027】

逆転防止ユニット６００の保持部６２０は、ワンウェイクラッチ６１０を保持する部位である。保持部６２０は、ワンウェイクラッチ６１０の外側に嵌り合うことによってワンウェイクラッチ６１０を保持する。保持部６２０には、第３の二段歯車５３０との干渉を防止するために保持部６２０の一部を切り取った跡である切欠部６２２が形成されている。６２０には、第１の二段歯車５１０との干渉を防止するために保持部６２０の一部を切り取った跡である切欠部６２４が形成されている。

【0028】

逆転防止ユニット６００のピン６３０は、筐体１００における第２の二段歯車５２０の半径方向外側に位置する凹部１０２に嵌り合う円柱状の部材である。本実施形態では、凹部１０２は、逆転防止ラッチ（図示しない）を取り付けるために設計された凹部であり、逆転防止ラッチに代えて逆転防止ユニット６００の取り付けに利用されている。

【0029】

逆転防止ユニット６００のアーム部材６４０は、保持部６２０とピン６３０との間を連結する棒状の部材である。アーム部材６４０には、第１の二段歯車５１０との干渉を防止するためにアーム部材６４０の一部を切り取った跡である切欠部６４４が形成されている。

【0030】

以上説明した実施形態の電動エアソフトガン１０によれば、第２の二段歯車５２０の回転軸５２１にワンウェイクラッチ６１０を設けることができるため、回転動力が動力伝達機構５００で減速される前の電動機３００にワンウェイクラッチ（図示しない）を設けた場合と比較して、歯車間のバックラッシュに起因するピストン２３０の戻りを抑制できる。また、この形態の電動エアソフトガン１０によれば、第２の二段歯車５２０の回転軸５２１に設けたワンウェイクラッチ６１０によって動力伝達機構５００の逆回転を防止できるため、第２の二段歯車５２０に逆転防止ラッチ（図示しない）を設けた場合と比較して作動音を低減できる。

【0031】

本明細書に開示する技術は、上述した実施形態、実施例および変形例に限られず、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現できる。例えば、上述した実施形態、実施例および変形例における技術的特徴のうち、発明の概要の欄に記載した各形態における技術的特徴に対応するものは、上述の課題の一部または全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部または全部を達成するために、適宜、差し替えおよび組み合わせることができる。また、本明細書中に必須なものとして説明されていない技術的特徴については、適宜、削除できる。

【符号の説明】

【0032】

１０ 電動エアソフトガン
１００ 筐体
１０２ 凹部
１１０ 補給ユニット
１２０ トリガ
２１０ 銃身
２２０ シリンダ
２３０ ピストン
２３５ ラックギア
２４０ スプリング
３００ 電動機
３０５ 出力軸
５００ 動力伝達機構
５０５ ピニオンギア
５１０ 第１の二段歯車
５１１ 回転軸
５１２ 傘歯車
５１４ 第１の平歯車
５２０ 第２の二段歯車
５２１ 回転軸
５２２ 第２の平歯車
５２４ 第３の平歯車
５３０ 第３の二段歯車
５３１ 回転軸
５３２ 第４の平歯車
５３４ 第５の平歯車
６００ 逆転防止ユニット
６１０ ワンウェイクラッチ
６１２ 貫通孔
６１４ クラッチ機構
６２０ 保持部
６２２ 切欠部
６２４ 切欠部
６３０ ピン
６４０ アーム部材
６４４ 切欠部

【要約】

【課題】電動エアソフトガンにおいて歯車間のバックラッシュに起因するピストンの戻りを抑制する。
【解決手段】電動エアソフトガンは、シリンダと；ピストンと；スプリングと、；ピストンに設けられたラックギアと、；電動機と；動力伝達機構と；筐体とを備える。動力伝達機構は、ピニオンギアと；第１の二段歯車と；第２の二段歯車と；第３の二段歯車と；第２の二段歯車の逆回転を防止する逆回転防止ユニットとを含む。逆回転防止ユニットは、第２の二段歯車の回転軸と嵌り合うワンウェイクラッチと、ワンウェイクラッチを保持する保持部と、筐体における第２の二段歯車の半径方向外側に位置する凹部に嵌り合うピンと、保持部とピンとの間を連結するアーム部材とを含む。
【選択図】図１

【図1】

【図2】