特許 7486348 自動車玩具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-05-09

(45)【発行日】2024-05-17

(54)【発明の名称】自動車玩具

(51)【国際特許分類】

   A63H 17/26 20060101AFI20240510BHJP

   A63H 17/267 20060101ALI20240510BHJP

【ＦＩ】

A63H17/26 A

A63H17/26 B

A63H17/267

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2020089176

(22)【出願日】2020-05-21

(65)【公開番号】P2021183033

(43)【公開日】2021-12-02

【審査請求日】2023-04-28

(73)【特許権者】

【識別番号】519338094

【氏名又は名称】鈴木 真久

(74)【代理人】

【識別番号】110002653

【氏名又は名称】弁理士法人アズテックＩＰ

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 真久

【審査官】池田 剛志

(56)【参考文献】

【文献】特開２００４－０８１６８９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－１６６０６４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭６０－０７７７８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－０８６５９５（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１９／００２２５４０（ＵＳ，Ａ１）

【文献】米国特許出願公開第２００５／００９５９５３（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ａ６３Ｈ １／００－３７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

中央シャーシと、
前記中央シャーシと一体に成形される前部シャーシと、
前記前部シャーシから前方にさらに突出する前部アーム支持部材と、
前記前部アーム支持部材の左右側方に転舵および上下動可能に接続される前部アームと、
前記前部アームの外側端部に接続される前輪支持部材と、
前記前輪支持部材に回動可能に支持される前輪と、
前記中央シャーシの左右側方に設けられた複数の凹部の１つに嵌挿された接続部材と、
前記接続部材に接続される後部アームと、
前記後部アームに接続される後輪支持部材と、
前記後輪支持部材に回動可能に支持される後輪と、を備え、
さらに、前記中央シャーシの左右の複数の凹部の１つまたは２つ以上に嵌挿された柱状部材と、
左右の前記後輪支持部材の内側上方に設けられる後輪支持部材突起部と、
左右の前記後輪支持部材突起部とそれぞれ対応する左右の前記柱状部材に固定される後輪用板バネと、を備えることを特徴とする自動車玩具。

【請求項2】

前記後輪用板バネは、前記柱状部材の嵌挿部から前記後輪支持部材突起部の係合部までしなりをもって前記中央シャーシの左右側方に配され、常に前記後輪が路面に接地する方向に付勢することを特徴とする請求項１に記載の自動車玩具。

【請求項3】

前記後部アームと前記接続部材の軸部との当接部、および、前記後部アームと前記後輪支持部材の軸部との当接部は球状に形成されることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車玩具。

【請求項4】

左右の前記前輪支持部材の内側上方に設けられる前輪支持部材突起部と、左右の前記前輪支持部材突起部および前記前部アーム支持部材に固定される前輪用板バネと、を備える請求項１から３のいずれかに記載の自動車玩具。

【請求項5】

前記前輪用板バネは、両端が高く中央部が低くなるようにしなりをもって配され、常に前記前輪が路面に接地する方向に付勢することを特徴とする請求項４に記載の自動車玩具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は自動車玩具に関するものであり、より詳細には、自動車玩具に装備された後輪側サスペンション機構に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車玩具の分野において、凹凸のある路面で安定して自動車玩具を走行させるために、サスペンション機構の装備が試みられてきた。後輪にサスペンション効果を付与する機構を装備した自動車玩具の発明としては、コイル型のバネ部材が後輪に加わる路面の凹凸からの衝撃を吸収できる例が挙げられる（特許文献１）。また、起伏の大きい路面走行に耐え得る自動車玩具の発明としては、捻りばねが自動車玩具に加わる上下方向への振動を吸収するショックアブソーバとして機能する例が挙げられる（特許文献２）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００４－３２９３７２号公報

【文献】特開２００９－４４２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

サスペンション機構は、一般的にはバネの弾性力を利用する。バネは、繰り返しての使用により、性能が劣化することがある。自動車玩具においては、高い剛性および耐性を有するバネは重量の観点から採用することが難しい。自動車玩具のサスペンション機能を維持するためには、バネの交換、強度の調節などの調整が必要である。

【0005】

また、最適なサスペンションの強度は、走行する環境によって異なる。特に、軽量である自動車玩具においては、レース用の板の上、舗装道路の上、石まじりの土の上など、走行する環境によってサスペンションが有するべき強度の最適な範囲が狭い。そのため、自動車玩具のサスペンション機能のためのバネの強度は、調整が容易であることが好ましい。

【0006】

しかしながら、自動車玩具におけるサスペンション機構は、小型かつ軽量であるが故に、柔軟性と耐久性のバランスの適正化が困難である。弾性部材としてコイル型のバネを採用する場合は、部品点数の増加や強固な設計が必要となり、自動車玩具の内部空間の制約や、弾性力の方向の安定性等が考慮され、芯棒となる部材に巻き付けられている構造が一般的であり、先述した特許文献で開示される発明も例外ではない。

【0007】

そのため、サスペンション用の部材であるバネの交換および強度の調整は、多数の部品を取り外して行う必要があるという課題があった。

【0008】

そこで、本発明は、簡単な手順で交換が容易であるバネを用いた自動車玩具用サスペンションを装備した自動車玩具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

すなわち、本発明の自動車玩具は前記した目的を達成せんとするもので、請求項１の手段は、中央シャーシと、前記中央シャーシと一体に成形される前部シャーシと、前記前部シャーシから前方にさらに突出する前部アーム支持部材と、前記前部アーム支持部材の左右側方に転舵および上下動可能に接続される前部アームと、前記前部アームの外側端部に接続される前輪支持部材と、前記前輪支持部材に回動可能に支持される前輪と、前記中央シャーシの左右側方に設けられた複数の凹部の１つに嵌挿された接続部材と、前記接続部材に接続される後部アームと、前記後部アームに接続される後輪支持部材と、前記後輪支持部材に回動可能に支持される後輪と、を備え、さらに、前記中央シャーシの左右の複数の凹部の１つまたは２つ以上に嵌挿された柱状部材と、左右の前記後輪支持部材の内側上方に設けられる後輪支持部材突起部と、左右の前記後輪支持部材突起部とそれぞれ対応する左右の前記柱状部材に固定される後輪用板バネと、を備えることを特徴とする。

【0010】

また、請求項２の手段は、前記後輪用板バネは、前記柱状部材の嵌挿部から前記後輪支持部材突起部の係合部までしなりをもって前記中央シャーシの左右側方に配され、常に前記後輪が路面に接地する方向に付勢することを特徴とする。

【0011】

また、請求項３の手段は、前記後部アームと前記接続部材の軸部との当接部、および、前記後部アームと前記後輪支持部材の軸部との当接部は球状に形成されることを特徴とする。

【0012】

また、請求項４の手段は、左右の前記前輪支持部材の内側上方に設けられる前輪支持部材突起部と、左右の前記前輪支持部材突起部および前記前部アーム支持部材に固定される前輪用板バネと、を備えることを特徴とする。

【0013】

また、請求項５の手段は、前記前輪用板バネは、両端が高く中央部が低くなるようにしなりをもって配され、常に前記前輪が路面に接地する方向に付勢することを特徴とする。

【発明の効果】

【0014】

本発明の自動車玩具は、サスペンションとして路面の凹凸による車輪の多様な方向への変位を許容する構成を有しつつ、サスペンションの強度の調整を板バネの交換によって容易に実現し、特に、後輪の衝撃を吸収する板バネを交換する手順において、後輪および後輪車軸の取り外しの必要がなく、簡単な構成とすることができる。また、本発明の自動車玩具のサスペンション機構は、サスペンションの強度を常に適正に維持できるため、板バネ周辺の部品に過剰な負荷がかかることがなく、自動車玩具全体の耐久性、安全性の向上にも資する。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の自動車玩具の斜視図である。

【図2】本発明の自動車玩具の平面図である。

【図3】本発明の自動車玩具の正面図である。

【図4】本発明の自動車玩具の背面図である。

【図5】本発明の自動車玩具の側面図である。

【図6】本発明の自動車玩具の後輪付近の拡大側面図である。

【図7】本発明の自動車玩具の後輪付近の分解図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明を実施するための形態を図面とともに説明する。

【実施例1】

【0017】

図１は本発明の自動車玩具１の斜視図、図２は本発明の自動車玩具１の平面図、また、図３は、本発明の自動車玩具１の正面図である。図１から図３は、いずれもボディ部を取り外した状態を示す。ボディ部は図示を省略する。図３の正面図は、自動車玩具１を前方から見た状態を表す。

【0018】

自動車玩具１は、中央シャーシ２と、中央シャーシ２と一体に成形される前部シャーシ３と、前部シャーシ３から前方にさらに突出する前部アーム支持部材４と、前部アーム支持部材４の左右側方に転舵および上下動可能に接続される前部アーム５と、前部アーム５の外側端部に接続される前輪支持部材６と、前輪支持部材６が備える図示しない軸受機構を介して前輪支持部材６に回動可能に支持される前輪７と、を備える。ここで、前部アーム５と前輪支持部材６との当接部は球状に形成される。前部アーム５の外側端部の前輪支持部材６との当接部を球状の軸受構造とすることによって、前部アーム５は、地面の凹凸が生じさせる左右の後輪１３の捩じれ方向の変位を許容することができる。

【0019】

本発明の自動車玩具１は、前輪側にサスペンション機構を備える。前輪側のサスペンション機構は、左右の前輪支持部材６の内側上方に設けられる前輪支持部材突起部８と、左右の前輪支持部材突起部８および前部アーム支持部材４に固定される前輪用板バネ９と、を備える。

【0020】

ここで、前輪用板バネ９は、左右両端の開口部が前輪支持部材６から上方に伸びる前輪支持部材突起部８の頭部８ａに嵌合により固定され、中央部が前部アーム支持部材４の前突起部４ａに係合により固定される。前輪用板バネ９は、自動車玩具１の静止時に両端が高く中央部が低くなるようにしなりをもって配され、常に前輪７が路面に接地する方向に付勢する。路面の凹凸によって前輪７が多様な方向に変位するときに、前輪７は前輪用板バネ９の付勢によって路面に接地しようとする。

【0021】

本実施例における前輪用板バネ９は、薄くて軽量の弾性を有する素材で構成することが可能である。前輪用板バネ９の素材としては、金属やプラスチックが挙げられる。プラスチックの例としては、ポリカーボーネートが好適である。前輪用板バネ９は、嵌合や係合によって各部に固定されているため、交換が容易である。また、前輪用板バネ９を複数枚重ねて各部に固定することによって、サスペンションとしての強度を大きく向上させることができる。

【0022】

図４は本発明の自動車玩具１の背面図、図５は本発明の自動車玩具１の側面図である。図４および図５は、いずれもボディ部を取り外した状態を示す。図４の背面図は、自動車玩具１を後方から見た状態を表す。

【0023】

自動車玩具１は、中央シャーシ２の左右側方に設けられた複数の凹部２ａの１つに嵌挿された接続部材１０と、接続部材１０に接続される後部アーム１１と、後部アーム１１に接続される後輪支持部材１２と、後輪支持部材１２が備える図示しない軸受機構を介して後輪支持部材１２に回動可能に支持される後輪１３と、を備える。ここで、後部アーム１１と接続部材１０の軸部１０ａとの当接部、および、後部アーム１１と後輪支持部材１２の軸部１２ａとの当接部は球状に形成される。後部アーム１１の前後の当接部を球状の軸受構造とすることによって、後部アーム１１は、地面の凹凸が生じさせる左右の後輪１３の捩じれ方向の変位を許容することができる。

【0024】

左右の後輪支持部材１２の間には後輪車軸カバー１４が設けられ、後輪車軸カバー１４は左右の後輪支持部材１２に接続される。後輪車軸カバー１４に内装される後輪車軸１５は左右の後輪１３と連動する。後輪車軸１５はギアボックス１６に格納される図示しないギア群を介して後輪車軸カバー１４に搭載されるモーター１７に接続される。中央シャーシ２は、電池を装填可能に形成され、中央シャーシ２に装填された電池から電力の供給を受けるモーター１７は、ギア群および後輪車軸１５を介して後輪１３を回転させる。電池からモーター１７までの配線に関する図示は省略する。

【0025】

図６は本発明の自動車玩具１の後輪付近の拡大側面図、図７は本発明の自動車玩具１の後輪付近の分解図である。

【0026】

本発明の自動車玩具１は、後輪側にサスペンション機構を備える。後輪側のサスペンション機構は、中央シャーシ２の左右の複数の凹部２ａの１つまたは２つ以上に嵌挿された柱状部材１８と、左右の後輪支持部材１２の内側上方に設けられる後輪支持部材突起部１９と、左右の後輪支持部材突起部１９とそれぞれ対応する左右の柱状部材１８に固定される後輪用板バネ２０と、を備える。本実施例の柱状部材１８は、中央シャーシ２の左右側方に設けられた複数の凹部２ａの２箇所にまたがって嵌挿されている。

【0027】

ここで、後輪用板バネ２０は、端部２０ａが柱状部材１８に嵌挿により固定され、他の端部２０ｂが後輪支持部材突起部１９に係合により固定される。柱状部材１８の嵌挿部は、柱状部材１８の上部側方に突出し、後輪用板バネ２０を嵌挿可能に下部が開口している。後輪用板バネ２０は、自動車玩具１の静止時に一方の端部２０ａが他の端部２０ｂより高い位置にあって、柱状部材１８の嵌挿部から後輪支持部材突起部１９の係合部までしなりをもって中央シャーシ２の左右側方に配され、常に後輪１３が路面に接地する方向に付勢する。路面の凹凸によって後輪１３が多様な方向に変位するときに、後輪１３は後輪用板バネ２０の付勢によって路面に接地しようとする。

【0028】

本実施例における後輪用板バネ２０は、薄くて軽量の弾性を有する素材で構成することが可能である。後輪用板バネ２０の素材としては、金属やプラスチックが挙げられる。プラスチックの例としては、ポリカーボーネートが好適である。後輪用板バネ２０は、嵌挿や係合によって各部に固定されているため、交換が容易である。また、強度の調整も容易であり、例えば、後輪用板バネ２０を複数枚重ねて各部に固定することによって、サスペンションとしての強度を大きく向上させることができる。

【産業上の利用可能性】

【0029】

本発明の自動車玩具１のサスペンション機構は、操舵用モーターや受信機構などを前部シャーシ３や中央シャーシ２の周辺に設け、リモートコントロールによって操縦する自動車玩具にも適用可能である。

【符号の説明】

【0030】

１…自動車玩具。
２…中央シャーシ。
３…前部シャーシ。
４…前部アーム支持部材。
５…前部アーム。
６…前輪支持部材。
７…前輪。
８…前輪支持部材突起部。
９…前輪用板バネ。
１０…接続部材。
１１…後部アーム。
１２…後輪支持部材。
１３…後輪。
１４…後輪車軸カバー。
１５…後輪車軸。
１６…ギアボックス。
１７…モーター。
１８…柱状部材。
１９…後輪支持部材突起部。
２０…後輪用板バネ。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】