特許 7486961 車両用シートのスライド装置、治具、および車両用シートの組付け方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-05-10

(45)【発行日】2024-05-20

(54)【発明の名称】車両用シートのスライド装置、治具、および車両用シートの組付け方法

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/07 20060101AFI20240513BHJP

【ＦＩ】

B60N2/07

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2020012545

(22)【出願日】2020-01-29

(65)【公開番号】P2021116031

(43)【公開日】2021-08-10

【審査請求日】2022-07-01

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用 （１）展示日：令和元年（２０１９年）１０月２４日 （２）展示会名：第４６回東京モーターショー２０１９ （３）開催場所：東京ビッグサイト青海・西／南展示棟（東京都江東区青海１丁目２－３３）

(73)【特許権者】

【識別番号】000003137

【氏名又は名称】マツダ株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000151760

【氏名又は名称】株式会社東洋シート

(74)【代理人】

【識別番号】100115381

【弁理士】

【氏名又は名称】小谷 昌崇

(74)【代理人】

【識別番号】100176304

【弁理士】

【氏名又は名称】福成 勉

(72)【発明者】

【氏名】井上 順介

(72)【発明者】

【氏名】白銀 秀基

【審査官】井出 和水

(56)【参考文献】

【文献】実開平０６－０８７０４７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００６－２９８２５２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－００１１７１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０５－１２４４６３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特表２００９－５０２６０８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－２７７９１２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－１０７７６５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－０６５６２６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｎ ２／００ － Ｂ６０Ｎ ２／９０

Ａ４７Ｃ １／００ － Ａ４７Ｃ １／１６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用シートのスライド装置であって、
シート前後方向に延びるように車体の床面に固定されたロアレールと、
前記車両用シートに取り付けられ、前記ロアレールに案内されて前記シート前後方向にスライド可能なアッパーレールと、
前記アッパーレールをシート幅方向に貫通するとともに、前記アッパーレールのスライド量を規制する規制位置とスライド量規制を解除する解除位置との間で前記シート幅方向に移動可能なストッパプレートと、
前記ストッパプレートが前記規制位置にあるときに前記ストッパプレートと当接することによって前記アッパーレールのスライド量を規制するロアレール側ストッパと、
前記ストッパプレートに対して前記解除位置から前記規制位置へ向かう方向の付勢力を与える付勢部材と、
前記ストッパプレートを前記規制位置から前記解除位置へ切り替えるための操作を受ける規制切替え部とを備え、
前記規制切替え部は、前記ストッパプレートに設けられ、前記操作を行うための治具が連結される治具連結部分と、前記アッパーレールと当接可能な規制解除ボルトとを有しており、
前記治具連結部分は、前記治具の一部が前記治具連結部分と前記アッパーレールとの間に介在した状態で前記治具が連結可能な構成を有し、
前記規制解除ボルトは、前記アッパーレールを押圧する方向の回転操作を受けることにより、前記ストッパプレートを前記付勢部材による付勢力に抗して前記ストッパプレートを前記規制位置から解除位置へ切り替え、
前記付勢部材は、前記アッパーレールの内部に配置され、前記ストッパプレートに対して前記付勢力を常時与える
車両用シートのスライド装置。

【請求項2】

前記ロアレールおよび前記アッパーレールによって構成されるシートスライド体は、前記シート幅方向に離間して一対設けられ、
前記規制切替え部は、各シートスライド体の前記アッパーレールに設けられた前記ストッパプレートにそれぞれ設けられ、かつ、一対の前記ストッパプレートを同時に操作可能な位置に配置されている、
請求項１に記載の車両用シートのスライド装置。

【請求項3】

請求項２記載の一対の前記ストッパプレートにそれぞれ設けられた前記規制切替え部を同時に操作するための治具であって、各規制切替え部に操作力を与える操作部と前記操作部同士を連結する連結部を有する治具。

【請求項4】

請求項２記載のスライド装置を有する車両用シートの組付け方法であって、
一対の前記規制切替え部によって、前記シート幅方向に離間した一対の前記アッパーレールに設けられた前記ストッパプレートを前記規制位置から前記解除位置へ同時に切替え、一対の前記アッパーレールのスライド量規制が解除された状態で、一対の前記ロアレールを前記車体の前記床面に固定する第１ステップと、
前記一対の規制切替え部による一対の前記ストッパプレートの前記解除位置への切替えを同時に解除することによって、一対の前記ストッパプレートを前記付勢部材による付勢力により前記解除位置から前記規制位置へ同時に戻す第２ステップと
を備える、
車両用シートの組付け方法。

【請求項5】

前記第１ステップでは、一対の前記規制切替え部に治具を同時に連結することによって、一対の前記規制切替え部のそれぞれが前記ストッパプレートを前記規制位置から前記解除位置へ同時に切替え、一対の前記アッパーレールのスライド量規制が解除された状態で、一対の前記ロアレールを前記車体の前記床面に固定し、
前記第２ステップでは、前記一対の規制切替え部から前記治具を同時に取り外すことによって、一対の前記ストッパプレートを前記付勢部材による付勢力により前記解除位置から前記規制位置へ同時に戻す
請求項４記載の車両用シートの組付け方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートのスライド装置、治具、および車両用シートの組付け方法に関する。

【背景技術】

【0002】

車両用シート、とくにフロント側のシートには、シートを前後方向にスライドさせて所望の位置に固定するスライド装置が設けられている。このようなスライド装置を備えたシートを車体に組み付ける作業では、シート組付け時の作業性を確保するために、スライド装置のスライド量規制を解除した状態で組付け可能な構造が特許文献１などによって知られている。

【0003】

特許文献１記載のスライド装置は、ロアレールに対してスライド可能なアッパーレールと、該アッパーレール側に設けられたロックプレートと、ロアレール側に取り付けられた且つロアレールの側方に突出するＵ字溝を有するストッパブラケットとを備えている。ストッパーブラケットにおけるＵ字溝の外側壁に形成されたスライド方向に並ぶ多数の係合孔に対してロックプレートを選択的に係合することにより、シートの位置決めが行われる。

【0004】

アッパーレール側には、ストッパブラケットのＵ字溝内に垂下する係止部材が付設されている。一方、Ｕ字溝内には、ストッパスプリングが架設されている。ストッパスプリングは、係止部材と係合してアッパーレールのスライド範囲を規制する係合方向に付勢された状態で架設されている。具体的には、ストッパスプリングは、Ｕ字溝の外側壁の係合孔の一つと、これと対向すべくＵ字溝の内側壁に形成された挿通孔とを貫通するように架設されている。

【0005】

ストッパブラケットにおけるＵ字溝の内側壁には、スライド装置の車体組付時において、アッパーレールのスライド量規制を解除するために、ストッパスプリングをＵ字溝内から抜き出した状態で保持すべく挿通孔を閉塞する遮蔽部材が取り外し自在に付設されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【文献】特開平５－１２４４６３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかし、特許文献１に示されるスライド装置では、構造が複雑化し、シートの取付け、取り外しの作業性が悪化するという問題がある。

【0008】

すなわち、上記のスライド装置では、ロアレール側のストッパブラケットには、ロアレールの側方に突出するＵ字溝が設けられ、Ｕ字溝の内部には、アッパーレール側の係止部材が垂下するように付設されるとともに、ストッパスプリングが、係止部材と係合してアッパーレールのスライド範囲を規制する係合方向に付勢された状態で架設されている。さらに、Ｕ字 溝の内側壁には、ストッパスプリ ングをＵ字溝内から抜き出した状態で保持すべく挿通孔を閉塞する遮蔽部材が取り外し自在に付設されている。したがって、ロアレールから外部に突出しているストッパブラケットのＵ字溝には多数の部品が組み付けられており、構造が複雑であり、かつ、ロアレール外部にこれらの部品のために占有スペースが必要であり、小型化が難しい。

【0009】

また、ストッパブラケットにおけるＵ字溝の内側壁には、上記のように、スライド装置の車体組付時において、アッパーレールのスライド量規制を解除するために、ストッパスプリングをＵ字溝内から抜き出した状態で保持すべく挿通孔を閉塞する手段として、遮蔽部材が取り外し自在に付設する必要があり、構造がさらに複雑であるとともに、遮蔽部材の着脱動作も複雑になり、作業性が悪い。

【0010】

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、簡単かつコンパクトな構造で、シートスライド量の規制状態と規制解除状態を容易に切替えることが可能な車両用シートのスライド装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

上記の課題を解決するために、本発明の車両用シートのスライド装置は、車両用シートのスライド装置であって、シート前後方向に延びるように車体の床面に固定されたロアレールと、前記車両用シートに取り付けられ、前記ロアレールに案内されて前記シート前後方向にスライド可能なアッパーレールと、前記アッパーレールをシート幅方向に貫通するとともに、前記アッパーレールのスライド量を規制する規制位置とスライド量規制を解除する解除位置との間で前記シート幅方向に移動可能なストッパプレートと、前記ストッパプレートが前記規制位置にあるときに前記ストッパプレートと当接することによって前記アッパーレールのスライド量を規制するロアレール側ストッパと、前記ストッパプレートに対して前記解除位置から前記規制位置へ向かう方向の付勢力を与える付勢部材と、前記ストッパプレートを前記規制位置から前記解除位置へ切り替えるための操作を受ける規制切替え部とを備え、前記規制切替え部は、前記ストッパプレートに設けられ、前記操作を行うための治具が連結される治具連結部分と、前記アッパーレールと当接可能な規制解除ボルトとを有しており、前記治具連結部分は、前記治具の一部が前記治具連結部分と前記アッパーレールとの間に介在した状態で前記治具が連結可能な構成を有し、前記規制解除ボルトは、前記アッパーレールを押圧する方向の回転操作を受けることにより、前記ストッパプレートを前記付勢部材による付勢力に抗して前記ストッパプレートを前記規制位置から解除位置へ切り替え、前記付勢部材は、前記アッパーレールの内部に配置され、前記ストッパプレートに対して前記付勢力を常時与えることを特徴とする。

【0012】

かかる構成によれば、アッパーレールのスライド量を規制する可動部材として、ストッパプレートがシート幅方向に移動自在にアッパーレールを貫通し、付勢部材はアッパーレールの内部に配置されている。そのため、スライド装置は、簡単な構造であり、しかも、ストッパプレートの占有スペースが少ないのでコンパクトな構造になっている。

【0013】

上記のストッパプレートは、通常状態では、付勢部材からの付勢力を常時受けて規制位置に配置され、ロアレール側ストッパに当接することによってアッパーレールのスライド量を所定の長さに規制することが可能である。一方、規制切替え部が操作を受けてストッパプレートを規制位置から解除位置へ切替えることにより、ストッパプレートによるアッパーレールのスライド量規制を解除することが可能である。

【0014】

したがって、上記のスライド装置では、簡単かつコンパクトな構造で、シートスライド量の規制状態と規制解除状態を容易に切替えることが可能である。

【0015】

上記の車両用シートのスライド装置において、前記規制切替え部は、前記ストッパプレートに設けられ、前記操作を行うための治具が連結される治具連結部分を有しており、前記治具連結部分は、前記治具連結部分と前記アッパーレールとの間に介在する部分を有する前記治具が連結可能な構成を有しているのが好ましい。

【0016】

かかる構成では、規制切替え部は、ストッパプレートに設けられ、操作を行うための治具と連結される治具連結部分を有している。この治具連結部分に治具が連結されることにより、治具が治具連結部分とアッパーレールとの間に部分的に介在してストッパプレートを前記付勢部材による付勢力に抗して規制位置から解除位置へ切り替えることが可能である。一方、治具を治具連結部分から取り外すだけで、ストッパプレートは付勢部材による付勢力により解除位置から規制位置へ戻り、アッパーレールのスライド量規制が可能になる。このように治具を治具連結部分に着脱するだけで、アッパーレールのスライド量規制の解除およびスライド量規制状態への復帰を容易かつ確実に行うこと可能になる。

【0017】

上記の車両用シートのスライド装置において、前記規制切替え部は、前記アッパーレールと当接可能な規制解除ボルトを有しており、前記規制解除ボルトは、前記アッパーレールを押圧する方向の回転操作を受けることにより、前記ストッパプレートを前記付勢部材による付勢力に抗して前記ストッパプレートを前記規制位置から解除位置へ切り替えるのが好ましい。

【0018】

かかる構成では、規制解除ボルトをアッパーレールを押圧する方向に回転操作を行うだけで、ストッパプレートを付勢部材による付勢力に抗してストッパプレートを規制位置から解除位置へ切り替えることが可能である。

【0019】

上記の車両用シートのスライド装置において、前記ロアレールおよび前記アッパーレールによって構成されるシートスライド体は、前記シート幅方向に離間して一対設けられ、 前記規制切替え部は、各シートスライド体の前記アッパーレールに設けられた前記ストッパプレートにそれぞれ設けられ、かつ、一対の前記ストッパプレートを同時に操作可能な位置に配置されているのが好ましい。

【0020】

かかる構成では、規制切替え部は、シート幅方向に離間した一対のストッパプレートにそれぞれ設けられ、かつ、一対のストッパプレートを同時に操作可能な位置に配置されている。そのため、ロアレールを車体の床面に固定した状態でアッパーレールのスライド量の規制をシート幅方向に離間した一対のシートスライド体で同時に行うことが可能であり、一対のアッパーレールのシート前後方向のずれを無くしてシートのねじれを防止することが可能である。

【0021】

本発明の治具は、上記のスライド装置における一対の前記ストッパプレートにそれぞれ設けられた前記規制切替え部を同時に操作するための治具であって、各規制切替え部に操作力を与える操作部と前記操作部同士を連結する連結部を有する。

【0022】

かかる構成では、治具を用いることによって、ロアレールを車体の床面に固定した状態でアッパーレールのスライド量の規制をシート幅方向に離間した一対のシートスライド体で同時に行うことが可能であり、一対のアッパーレールのシート前後方向のずれを無くしてシートのねじれを防止することが可能である。

【0023】

本発明の車両用シートの組付け方法は、上記のスライド装置を有する車両用シートの組付け方法であって、一対の前記規制切替え部によって、前記シート幅方向に離間した一対の前記アッパーレールに設けられた前記ストッパプレートを前記規制位置から前記解除位置へ同時に切替え、一対の前記アッパーレールのスライド量規制が解除された状態で、一対の前記ロアレールを前記車体の前記床面に固定する第１ステップと、前記一対の規制切替え部による一対の前記ストッパプレートの前記解除位置への切替えを同時に解除することによって、一対の前記ストッパプレートを前記付勢部材による付勢力により前記解除位置から前記規制位置へ同時に戻す第２ステップとを備えることを特徴とする。

【0024】

この組付方法では、第１ステップにおいて、一対の規制切替え部によって、一対のストッパプレートを規制位置から前記解除位置へ同時に切替え、一対のアッパーレールのスライド量規制が解除された状態で、一対のロアレールを車体の床面に固定する作業を容易にすることが可能である。

【0025】

さらに、第２ステップにおいて、一対の規制切替え部による一対のストッパプレートの解除位置への切替えを同時に解除することによって、一対のストッパプレートを付勢部材による付勢力により解除位置から規制位置へ同時に戻すことが可能である。これにより、第２ステップでは、ロアレールを車体の床面に固定した状態でアッパーレールのスライド量の規制をシート幅方向に離間した一対のシートスライド体で同時に行うことが可能であり、一対のアッパーレールのシート前後方向のずれを無くしてシートのねじれを防止することが可能である。

【0026】

上記の車両用シートの組付け方法において、前記第１ステップでは、一対の前記規制切替え部に治具を同時に連結することによって、一対の前記規制切替え部のそれぞれが前記ストッパプレートを前記規制位置から前記解除位置へ同時に切替え、一対の前記アッパーレールのスライド量規制が解除された状態で、一対の前記ロアレールを前記車体の前記床面に固定し、前記第２ステップでは、前記一対の規制切替え部から前記治具を同時に取り外すことによって、一対の前記ストッパプレートを前記付勢部材による付勢力により前記解除位置から前記規制位置へ同時に戻すのが好ましい。

【0027】

この組付方法では、第１ステップにおいて、一対の規制切替え部に治具を同時に連結するだけで、一対の規制切替え部のそれぞれがストッパプレートを規制位置から前記解除位置へ同時に切替えることが可能であり、一対のアッパーレールのスライド量規制が解除された状態で、一対のロアレールを車体の床面に固定する作業を容易にすることが可能である。

【0028】

さらに、第２ステップにおいて、一対の規制切替え部から治具を同時に取り外すだけで、一対のストッパプレートを付勢部材による付勢力により解除位置から規制位置へ同時に戻すことが可能である。これにより、第２ステップでは、ロアレールを車体の床面に固定した状態でアッパーレールのスライド量の規制をシート幅方向に離間した一対のシートスライド体で同時に行うことが可能であり、一対のアッパーレールのシート前後方向のずれを無くしてシートのねじれを防止することが可能である。

【発明の効果】

【0029】

本発明の車両用シートのスライド装置によれば、簡単かつコンパクトな構造で、シートスライド量の規制状態と規制解除状態を容易に切替えることができる。

【0030】

本発明の治具によれば、一対のアッパーレールのシート前後方向のずれを無くしてシートのねじれを防止することができる。

【0031】

本発明の車両用シートの組付け方法によれば、一対のロアレールを車体の床面に固定する作業を容易にすることができる。しかも、一対のアッパーレールのシート前後方向のずれを無くしてシートのねじれを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0032】

【図1】本発明の実施形態に係る車両用シートのスライド装置が装着されたシートの全体構成を示す側面図である。

【図2】図１のシートスライド体がシート幅方向に離間して一対配置された状態を示す平面図である。

【図3】図１のシートスライド、およびそれに設けられたストッパプレートならびにロアレール側ストッパを示す斜視図である。

【図4】図３のストッパプレートならびにロアレール側ストッパ付近の部分の拡大平面図である。

【図5】図４のＶ－Ｖ線断面図である。

【図6】図４のストッパプレートならびにロアレール側ストッパ付近の部分の拡大斜視図である。

【図7】図５のストッパプレート、コイルスプリング、およびスプリングガイドの組立体を示す図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は右側面図である。

【図8】図７（ａ）のストッパプレートを示す平面図である。

【図9】本発明の車両用シートの組付け方法の第１ステップを説明するための図であって、図２の一対のストッパプレートのそれぞれの治具連結部分に治具の一対の係合部が連結する直前の状態を示す平面説明図である。

【図10】本発明の車両用シートの組付け方法の一連の第１～２ステップを説明するための平面説明図であって、（ａ）は第１ステップにおいてストッパプレートに設けられた治具連結部分に治具の係合部が連結された状態を示す図、（ｂ）～（ｃ）は、第２ステップにおいて治具連結部分から係合部が取り外されて、ストッパプレートが解除位置から規制位置へ戻る状態を示す図である。

【図11】本発明の車両用シートの組付け方法の第１ステップを説明するための図であって、シートスライド体がスライド量規制解除状態で、ロアレールを車体床面にボルトで固定する動作を示す斜視説明図である。

【図12】本発明の車両用シートの組付け方法の第１ステップを説明するための図であって、ロアレールの前端側を車体床面にボルトで固定する動作を示す斜視説明図である。

【図13】本発明の車両用シートの組付け方法の第１ステップを説明するための図であって、ロアレールの後端側を車体床面にボルトで固定する動作を示す斜視説明図である。

【図14】本発明の車両用シートの組付け方法の第２ステップを説明するための図であって、治具をストッパプレートの治具連結部分から取り外す動作を示す斜視説明図である。

【図15】本発明の車両用シートの組付け方法の第２ステップを説明するための図であって、シートスライド体がスライド量規制状態に戻る動作を示す斜視説明図である。から図１のＩＩ－ＩＩ線断面図である。

【図16】本発明の変形例に係る車両用シートのスライド装置であって、規制解除ボルトがストッパプレートの受け部のねじ孔に螺合した状態でアッパーレールの側壁を押圧することによって、ストッパプレートを規制位置から解除位置へ切り替える動作を示す斜視説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0033】

以下、添付図面を参照しながら本発明の好ましい実施の一形態について詳述する。

【0034】

図１～５に示される車両用シート１のスライド装置は、シート前後方向Ｘに延びるように車体の床面に固定された一対のロアレール２と、シート１の下面に取り付けられ、ロアレール２に案内されてシート前後方向Ｘにスライド可能な一対のアッパーレール３と、一対のアッパーレール３のそれぞれにシート幅方向Ｙに移動自在に設けられたストッパプレート４と、ロアレール側ストッパ５、６と、ストッパプレート４を付勢する付勢部材としてのコイルスプリング８（図５参照）と、アッパーレール３のスライド量規制状態を切り替える治具連結部分４ｂ（図７参照）から構成される規制切替え部とを備えている。この構成では、ロアレール２およびアッパーレール３によって構成されるシートスライド体２０は、シート幅方向Ｙに離間して一対設けられている。

【0035】

図３に示されるように、ロアレール２は、上方に開放された断面Ｃ字状の長尺な部材であり、その底面には、ロアレール２の長手方向に複数の係合凹部７が形成されている。一方、アッパーレール３には、複数の係合凹部７のうちの一つに選択的に係合するラッチ機構Ｒが設けられている。例えば、アッパーレール３の内部には、ラッチ機構Ｒの構成部品として図示しない係合部材が上下方向に移動自在に設けられ、当該係合部が複数の係合凹部７のうちの一つに係合することにより、アッパーレール３を、シート前後方向Ｘにおける所望の位置に固定することが可能である。これにより、シート１は、シート前後方向Ｘに移動自在であり、かつ、所望の位置に固定可能である。

【0036】

図５～６に示されるように、ストッパプレート４は、アッパーレール３の両側の側壁３ａ、３ｂに形成された貫通孔３ｃを通して、当該側壁３ａ、３ｂをシート幅方向Ｙに貫通している。ストッパプレート４は、側壁３ａ、３ｂを貫通した状態で、アッパーレール３のスライド量を規制する規制位置（図４～６に示されるストッパプレート４の位置）とスライド量規制を解除する解除位置（図１０（ａ）および図１１の位置）との間でシート幅方向Ｙに移動可能である。なお、規制位置および解除位置については、後段で詳細に説明する。

【0037】

図７～８に示されるように、ストッパプレート４は、具体的な構成として、一方の端部にロアレール側ストッパ５、６と当接することが可能な当接部４ａ１を有する矩形薄板状の本体部４ａと、本体部４ａにおける当接部４ａ１と反対側の端部から本体部４ａの長手方向と直交する方向に延びる治具連結部分４ｂと、ねじ孔４ｅを有する受け部４ｃとを有する。

【0038】

治具連結部分４ｂは、図８に示されるように、当接部４ａ１を向く側（図１０（ａ）におけるアッパーレール３の側壁３ａを向く側）に突出する突起４ｂ１が形成されている。

【0039】

図８に示されるように、本体部４ａの長手方向における中間付近の両側端部には、一対の切欠き４ｄが形成されている。これらの切欠き４ｄには、図７（ａ）～（ｃ）に示されるスプリングガイド９が係合している。スプリングガイド９は、コイルスプリング８の外径よりも大きいつば部を有する。

【0040】

図５および図７に示されるように、コイルスプリング８は、圧縮ばねであり、ストッパプレート４の本体部４ａの外周を覆うように当該本体部４ａに取り付けられている。図５に示されるように、コイルスプリング８は、その一端がスプリングガイド９に嵌合するとともにその他端がアッパーレール３の側壁３ａの内側面に当接するように、アッパーレール３の内部に配置されている。これにより、コイルスプリング８は、スプリングガイド９と側壁３ａとの間で圧縮され、スプリングガイド９およびストッパプレート４をロアレール側ストッパ６（図５および図１０参照）へ向かう方向へ常時押圧する。したがって、コイルスプリング８は、ストッパプレート４に対して解除位置（図１０（ａ）、（ｂ）参照）から規制位置（図１０（ｃ）参照）へ向かう方向の付勢力を与える付勢部材として機能することが可能である。なお、付勢部材は、コイルスプリング以外の手段、例えば、板バネ、ゴム、空気バネなどの弾性変形可能な部材や、マグネットなどでもよい。

【0041】

ロアレール側ストッパ５、６は、図３～６、図１０（ｃ）および図１５に示されるように、ストッパプレート４が規制位置にあるときにストッパプレート４と当接することによってアッパーレール３のスライド量を規制するように構成されている。具体的には、ロアレール側ストッパ５、６は、図３、１１および１５に示されるように、ロアレール２の長手方向において離間して配置されている。ロアレール側ストッパ５、６は、ロアレール２の上端よりも上方に突出する突起５ａ、６ａを有している。ロアレール側ストッパ５、６は、突起５ａ、６ａの間隔Ｓがシート１の所定のスライド量になるように配置されている。

【0042】

本実施形態における規制切替え部を構成する治具連結部分４ｂ（図７参照）は、ストッパプレート４を規制位置から解除位置へ切り替えるように構成されている。

【0043】

具体的には、治具連結部分４ｂは、上記のようにストッパプレート４に設けられ、上記の規制解除のための操作を行う治具１０であって、治具１０の一部（後述するフック１０ａ１および側壁１０ａ２）が治具連結部分４ｂとアッパーレール３との間に介在した状態で治具１０と連結可能な構成を有する。

【0044】

治具連結部分４ｂは、治具１０の係合部１０ａが治具連結部分４ｂに連結されることにより、治具１０の後述するフック１０ａ１および側壁１０ａ２が治具連結部分４ｂとアッパーレール３との間に部分的に介在してストッパプレート４をコイルスプリング８による付勢力に抗して規制位置（図１０（ｃ）参照）から解除位置（図１０（ａ）参照）へ切り替えることが可能な位置に配置されている。

【0045】

具体的には、ストッパプレート４の治具連結部分４ｂは、図１０（ａ）に示されるように、本体部４ａの長手方向と直交する方向、すなわち、アッパーレール３と平行に延びるように配置されている。これにより、治具連結部分４ｂに治具１０の係合部１０ａが係合した状態、すなわち、係合部１０ａのフック１０ａ１が治具連結部分４ｂの突起４ｂ１に係合した状態では、係合部１０ａのフック１０ａ１および側壁１０ａ２がアッパーレール３の側壁３ａと治具連結部分４ｂとの間に挿入される。これにより、治具１０の係合部１０ａのフック１０ａ１および側壁１０ａ２が治具連結部分４ｂとアッパーレール３との間に部分的に介在してストッパプレート４をコイルスプリング８による付勢力に抗して規制位置（図１０（ｃ）参照）から解除位置（図１０（ａ）参照）へ切り替えることが可能になる。

【0046】

本実施形態では、図９に示されるように、治具連結部分４ｂは、シート幅方向Ｙに離間した一対のアッパーレール３に設けられたストッパプレート４にそれぞれ設けられ、かつ、上記の治具１０によって、一対のストッパプレート４を同時に操作可能な位置、すなわち、図９に示される一対のアッパーレール３の互いに対向する側面（一対のアッパーレール３の内側を向く面）にそれぞれ配置されている。

【0047】

本実施形態の治具１０は、図９に示されるように、上記の一対のストッパプレート４にそれぞれ設けられた治具連結部分４ｂを同時に操作するための治具であって、各規制切替え部に操作力を与える操作部と操作部同士を連結する連結部を有する。

【0048】

具体的には、治具１０は、一対の係合部１０ａ（操作部）と、一対の係合部１０ａを連結する連結アーム１０ｂ（連結部）とから構成されている。一対の係合部１０ａは、一対のストッパプレート４にそれぞれ設けられた治具連結部分４ｂに同時に連結可能な間隔に設定されている。それぞれの係合部１０ａは、上記の治具連結部分４ｂの突起４ｂ１（図８および図１０（ａ）参照）が係合可能なフック１０ａ１が設けられている。連結アーム１０ｂは、図１４に示されるように、シート１の後方側に張り出すように曲がっており、シート１の下方から手で引っ張り出して治具１０と治具連結部分４ｂとの連結を容易に解除できるようになっている。

【0049】

（シート１の組付け方法の説明）
つぎに、上記のように構成された本実施形態のシート装置を備えたシート１を車体に組み付けるシート１の組付け方法について説明する。

【0050】

シート１を組み付ける前のスライド装置の初期状態では、アッパーレール３およびそれを含むシートスライド体２０は、図１に示されるようにシート１の下面に固定されている。また、初期状態におけるストッパプレート４は、図３～６および図１０（ｃ）に示されるように、コイルスプリング８からの付勢力を受けて本体部４ａの当接部４ａ１（図７（ａ）参照）が突出した規制位置に配置されている。この規制位置では、当該当接部４ａ１がロアレール側ストッパ５、６に当接可能な位置に突出しているため、当接部４ａ１がロアレール側ストッパ５、６に当接することによってアッパーレール３のスライド量を所定の長さ（すなわち、ロアレール側ストッパ５、６の突起５ａ、６ａの間隔Ｓ）に規制されている。

【0051】

上記の初期状態からシート１を組み付ける場合、まず、第１ステップとして、一対の治具連結部分４ｂによって、シート幅方向Ｙに離間した一対のアッパーレール３に設けられたストッパプレート４を規制位置から解除位置へ同時に切替える。本実施形態では、図９および図１０（ａ）に示されるように、一対の治具連結部分４ｂに治具１０の一対の係合部１０ａを同時に連結することによって、一対の治具連結部分４ｂのそれぞれがストッパプレート４を規制位置（図１０（ｃ）参照）から解除位置（図１０（ａ））へ同時に切替える操作を行う。これにより、一対のアッパーレール３はスライド量規制が解除された状態になる。このとき、ストッパプレート４は、図１１に示されるように、シート幅における内向きＹ１に移動することにより、ロアレール側ストッパ５、６の突起５ａ、６ａに当たらない解除位置へ移動する。このようなスライド量規制が解除された状態で一対のロアレール２を車体の床面に固定する作業を行う。

【0052】

ロアレール２を車体の床面に固定する場合、具体的には、図１１～１３に示されるように、スライド量規制が解除されたアッパーレール３をシート１とともに一対のロアレール２のそれぞれの前端部２ａおよび後端部２ｂに形成された貫通孔１１が露出する位置まで移動させ、ボルト２１を貫通孔１１に挿入する。これにより、ロアレール２の前端部２ａおよび後端部２ｂを、ボルト２１によって容易に固定することが可能になる。

【0053】

ボルト２１によるロアレール２の固定が完了した後、第２ステップとして、一対の治具連結部分４ｂによる一対のストッパプレート４の解除位置への切替えを同時に解除することによって、一対のストッパプレート４をコイルスプリング８による付勢力により解除位置から規制位置へ同時に戻す。

【0054】

具体的には、図９および図１４に示されるように、治具１０の連結アーム１０ｂを作業者が手で持ってシート１の後方へ引っ張り出すことにより、一対の治具連結部分４ｂから治具１０の一対の係合部１０ａを同時に取り外す。これによって、一対のストッパプレート４をコイルスプリング８による付勢力により解除位置（図１０（ａ）、（ｂ）および図１１参照）から規制位置（図１０（ｃ）および図１５参照）へ同時に戻す。その結果、スライド装置をスライド量規制状態に復帰させることが可能である。このとき、ストッパプレート４は、図１５に示されるように、シート幅における外向きＹ２に移動することにより、ロアレール側ストッパ５、６の突起５ａ、６ａに当接可能な規制位置へ移動する。

【0055】

スライド量規制状態では、図１５に示されるように、ストッパプレート４（具体的には当接部４ａ１（図７参照））がロアレール側ストッパ５、６の突起５ａ、６ａの間に突出しているので、ストッパプレート４およびアッパーレール３は、突起５ａ、６ａ間の間隔Ｓにスライド量が規制される。これにより、シート１のスライド量を規制することが可能になる。

【0056】

（本実施形態の特徴）
（１）
本実施形態の車両用シート１のスライド装置は、シート前後方向Ｘに延びるように車体の床面に固定されたロアレール２と、車両用シート１に取り付けられ、ロアレール２に案内されてシート前後方向Ｘにスライド可能なアッパーレール３と、アッパーレール３をシート幅方向Ｙに貫通するとともに、アッパーレール３のスライド量を規制する規制位置とスライド量規制を解除する解除位置との間でシート幅方向Ｙに移動可能なストッパプレート４と、ストッパプレート４が規制位置にあるときにストッパプレート４と当接することによってアッパーレール３のスライド量を規制するロアレール側ストッパ５、６と、ストッパプレート４に対して解除位置から規制位置へ向かう方向の付勢力を与えるコイルスプリング８と、ストッパプレート４を規制位置から解除位置へ切り替えるための操作を受ける治具連結部分４ｂ（図７参照）から構成される規制切替え部とを備える。コイルスプリング８は、アッパーレール３の内部に配置され、ストッパプレート４に対して付勢力を常時与える。

【0057】

この構成によれば、アッパーレール３のスライド量を規制する可動部材として、ストッパプレート４がシート幅方向Ｙに移動自在にアッパーレール３を貫通している。さらに、コイルスプリング８は、アッパーレール３の内部に配置されている。そのため、スライド装置は、簡単な構造であり、しかも、ストッパプレート４の占有スペースが少ないのでコンパクトな構造になっている。

【0058】

上記のストッパプレート４は、通常状態では、コイルスプリング８からの付勢力を常時受けて規制位置に配置され、ロアレール側ストッパ５、６に当接することによってアッパーレール３のスライド量を所定の長さに規制することが可能である。一方、規制切替え部としての治具連結部分４ｂが治具１０の係合部１０ａとの連結による操作を受けてストッパプレート４を規制位置から解除位置へ切替えることにより、ストッパプレート４によるアッパーレール３のスライド量規制を解除することが可能である。

【0059】

したがって、上記のスライド装置では、簡単かつコンパクトな構造で、シートスライド量の規制状態と規制解除状態を容易に切替えることが可能である。

【0060】

（２）
本実施形態の車両用シート１のスライド装置では、規制切替え部は、ストッパプレート４に設けられ、治具１０が連結可能な治具連結部分４ｂを有している。治具連結部分４ｂは、治具１０の一部（フック１０ａ１および側壁１０ａ２）が治具連結部分４ｂとアッパーレール３との間に介在した状態で治具１０が連結可能な構成を有している。

【0061】

この構成では、規制切替え部が、ストッパプレート４に設けられ、治具１０が連結される治具連結部分４ｂを有している。この治具連結部分４ｂに治具１０が連結されることにより、治具１０のフック１０ａ１および側壁１０ａ２が治具連結部分４ｂとアッパーレール３との間に部分的に介在してストッパプレート４をコイルスプリング８による付勢力に抗して規制位置から解除位置へ切り替えることが可能である。一方、治具１０を治具連結部分４ｂから取り外すだけで、ストッパプレート４はコイルスプリング８による付勢力により解除位置から規制位置へ戻り、アッパーレール３のスライド量規制が可能になる。このように治具１０を治具連結部分４ｂに着脱するだけで、アッパーレール３のスライド量規制の解除およびスライド量規制状態への復帰を容易かつ確実に行うこと可能になる。

【0062】

（３）
本実施形態の車両用シート１のスライド装置では、ロアレール２およびアッパーレール３によって構成されるシートスライド体２０は、シート幅方向Ｙに離間して一対設けられている。治具連結部分４ｂは、各シートスライド体２０のアッパーレール３に設けられたストッパプレート４にそれぞれ設けられ、かつ、一対のストッパプレート４を同時に操作可能な位置に配置されている。

【0063】

この構成では、治具連結部分４ｂは、シート幅方向Ｙに離間した一対のストッパプレート４にそれぞれ設けられ、かつ、一対のストッパプレート４を同時に操作可能な位置に配置されている。そのため、ロアレール２を車体の床面に固定した状態でアッパーレール３のスライド量の規制をシート幅方向Ｙに離間した一対のシートスライド体２０で同時に行うことが可能であり、一対のアッパーレール３のシート前後方向Ｘのずれを無くしてシート１のねじれを防止することが可能である。

【0064】

（４）
本実施形態の治具１０は、上記実施形態の一対のストッパプレート４にそれぞれ設けられた治具連結部分４ｂ（規制切替え部）を同時に操作可能な構成として、各治具連結部分４ｂに操作力を与える係合部１０ａ（操作部）と前記係合部１０ａ同士を連結する連結アーム１０ｂ（連結部）を有する。

【0065】

この構成では、治具１０を用いることによって、ロアレール２を車体の床面に固定した状態でアッパーレール３のスライド量の規制をシート幅方向Ｙに離間した一対のシートスライド体２０で同時に行うことが可能であり、一対のアッパーレール３のシート前後方向Ｘのずれを無くしてシート１のねじれを防止することが可能である。

【0066】

（５）
本実施形態の車両用シート１の組付け方法は、上記実施形態のスライド装置を有する車両用シート１の組付け方法であって、一対の治具連結部分４ｂによって、シート幅方向Ｙに離間した一対のアッパーレール３に設けられたストッパプレート４を規制位置から解除位置へ同時に切替え、一対のアッパーレール３のスライド量規制が解除された状態で、一対のロアレール２を車体の床面に固定する第１ステップと、一対の治具連結部分４ｂによる一対のストッパプレート４の解除位置への切替えを同時に解除することによって、一対のストッパプレート４をコイルスプリング８による付勢力により解除位置から規制位置へ同時に戻す第２ステップとを備える。

【0067】

この組付方法では、第１ステップにおいて、一対の治具連結部分４ｂによって、一対のストッパプレート４を規制位置から解除位置へ同時に切替え、一対のアッパーレール３のスライド量規制が解除された状態で、一対のロアレール２を車体の床面に固定する作業を容易にすることが可能である。

【0068】

さらに、第２ステップにおいて、一対の治具連結部分４ｂによる一対のストッパプレート４の解除位置への切替えを同時に解除することによって、一対のストッパプレート４をコイルスプリング８による付勢力により解除位置から規制位置へ同時に戻すことが可能である。これにより、第２ステップでは、ロアレール２を車体の床面に固定した状態でアッパーレール３のスライド量の規制をシート幅方向Ｙに離間した一対のシートスライド体２０で同時に行うことが可能であり、一対のアッパーレール３のシート前後方向Ｘのずれを無くしてシート１のねじれを防止することが可能である。

【0069】

（６）
本実施形態の車両用シート１の組付け方法は、さらに具体的に言えば、一対の治具連結部分４ｂに治具１０を同時に連結することによって、一対の治具連結部分４ｂのそれぞれがストッパプレート４を規制位置から解除位置へ同時に切替え、一対のアッパーレール３のスライド量規制が解除された状態で、一対のロアレール２を車体の床面に固定する第１ステップと、一対の治具連結部分４ｂから治具１０を同時に取り外すことによって、一対のストッパプレート４をコイルスプリング８による付勢力により解除位置から規制位置へ同時に戻す第２ステップとを備える。

【0070】

この組付方法では、第１ステップにおいて、一対の治具連結部分４ｂに治具１０を同時に連結するだけで、一対の治具連結部分４ｂのそれぞれがストッパプレート４を規制位置から解除位置へ同時に切替えることが可能であり、一対のアッパーレール３のスライド量規制が解除された状態で、一対のロアレール２を車体の床面に固定する作業を容易にすることが可能である。

【0071】

さらに、第２ステップにおいて、一対の治具連結部分４ｂから治具１０を同時に取り外すだけで、一対のストッパプレート４をコイルスプリング８による付勢力により解除位置から規制位置へ同時に戻すことが可能である。これにより、第２ステップでは、ロアレール２を車体の床面に固定した状態でアッパーレール３のスライド量の規制をシート幅方向Ｙに離間した一対のシートスライド体２０で同時に行うことが可能であり、一対のアッパーレール３のシート前後方向Ｘのずれを無くしてシート１のねじれを防止することが可能である。

【0072】

（変形例）
（Ａ）
上記実施形態のスライド装置では、規制切替え部が治具１０に連結される治具連結部分４ｂを有している例を挙げて説明しているが、本発明はこれに限定されるものではない。

【0073】

本発明のスライド装置の変形例として、規制切替え部は、図１６に示されるように、ストッパプレート４に設けられ、アッパーレール３と当接可能な規制解除ボルト１２を有する構成であってもよい。図１６では、規制切替え部が規制解除ボルト１２とともに、シート幅方向Ｙ（図２参照）に延びるねじ孔４ｅを有する受け部４ｃを有している。

【0074】

規制解除ボルト１２は、受け部４ｃのねじ孔４ｅに螺合している。ストッパプレート４は、上記のコイルスプリング８により規制位置（図１５参照）へ向けて付勢されているので、規制解除ボルト１２の先端部１２ａは、アッパーレール３の側壁３ａに常時当接している。

【0075】

規制解除ボルト１２が、アッパーレール３（具体的には、側壁３ａ）を押圧する方向に回転することにより、受け部４ｃを含むストッパプレート４が側壁３ａを押圧する力の反力を規制解除ボルト１２から受けて側壁３ａから離れる方向へ移動する。したがって、規制解除ボルト１２の回転によって、ストッパプレート４をコイルスプリング８による付勢力に抗してストッパプレート４を規制位置から解除位置へ切り替えることが可能である。

【0076】

この構成では、規制解除ボルト１２は、ストッパプレート４に設けられた受け部４ｃのねじ孔４ｅに螺合している。規制解除ボルト１２をアッパーレール３を押圧する方向に回転させる操作を行うだけで、ストッパプレート４をコイルスプリング８による付勢力に抗してストッパプレート４を規制位置から解除位置へ切り替えることが可能である。

【0077】

上記の変形例におけるねじ孔４ｅを有する受け部４ｃおよび規制解除ボルト１２は、一対のアッパーレール３に設けられたストッパプレート４にそれぞれ設けられる。

【0078】

（Ｂ）
上記の変形例（Ａ）のような規制切替え部が規制解除ボルト１２を備えた構成において、シート組付け方法を行う場合、第１ステップとして、一対の規制解除ボルト１２をアッパーレール３の側壁３ａを押圧する方向に同時に回転操作することによって、受け部４ｃを含むストッパプレート４は側壁３ａを押圧する力の反力を規制解除ボルト１２から受けて側壁３ａから離れる方向へ移動する。これによって、シート幅方向Ｙに離間した一対のアッパーレール３に設けられたストッパプレート４を規制位置から解除位置へ同時に切替える。その後、一対のアッパーレール３のスライド量規制が解除された状態で、一対のロアレール２を車体の床面に固定する。なお、一対の規制解除ボルト１２を同時に回転させる操作は、専用の工具を用いるか、一対の作業ロボットなどを用いるなどによって実行可能である。

【0079】

ついで、第２ステップとして、一対の規制解除ボルト１２を第１ステップとは反対方向へ回転操作することによって、規制解除ボルト１２によるアッパーレール３の側壁３ａの押圧を解除する。これにより、一対のストッパプレート４の解除位置への切替えを同時に解除することによって、一対のストッパプレート４をコイルスプリング８による付勢力により解除位置から規制位置へ同時に戻すことが可能である。

【0080】

この組付方法によっても、一対の規制解除ボルト１２を用いることによって、一対のストッパプレート４を規制位置から解除位置へ同時に切替え、一対のアッパーレール３をスライド量規制が解除された状態で、一対のロアレール２を車体の床面に固定する作業を容易にすることが可能である。

【0081】

さらに、第２ステップにおいて、一対の規制解除ボルト１２を用いて一対のストッパプレート４の解除位置への切替えを同時に解除することによって、一対のストッパプレート４をコイルスプリング８による付勢力により解除位置から規制位置へ同時に戻すことが可能である。これにより、第２ステップでは、ロアレール２を車体の床面に固定した状態でアッパーレール３のスライド量の規制をシート幅方向Ｙに離間した一対のシートスライド体２０で同時に行うことが可能であり、一対のアッパーレール３のシート前後方向Ｘのずれを無くしてシート１のねじれを防止することが可能である。

【0082】

（Ｃ）
本発明のさらに他の変形例として、本発明の規制切替え部として、上記の本実施形態の治具連結部分４ｂと、変形例（Ａ）、（Ｂ）の規制解除ボルト１２との両方を備えた構成であってもよい。このような構成では、車両製造工程では治具１０を用いてスライド量規制および解除を容易に切り替えることが可能であり、シート組付け作業の作業性の向上が可能であり、さらに、車両製造後にシート１の交換等をする場合には、治具１０を用いなくても、規制解除ボルト１２を用いてスライド量規制および解除を容易に切り替えることが可能である。したがって、車両製造工程におけるシートの組付けおよび車両製造後のシートの交換等の両方の作業における作業性が向上する。

【0083】

しかも、この変形例の構成であれば、ストッパプレート４における治具連結部分４ｂおよびねじ孔４ｅを有する受け部４ｃ、ならびに規制解除ボルト１２を設けるだけでよいので、車両の重量増加を抑えることが可能である。

【符号の説明】

【0084】

１ シート
２ ロアレール
３ アッパーレール
４ ストッパプレート
４ｂ 治具連結部分（規制切替え部）
４ｅ ねじ孔
５、６ ロアレール側ストッパ
８ コイルスプリング（付勢部材）
１０ 治具
１２ 規制解除ボルト（規制切替え部）
２０ シートスライド体

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】