特許 7487062 ストラットマウント

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-05-10

(45)【発行日】2024-05-20

(54)【発明の名称】ストラットマウント

(51)【国際特許分類】

   F16F 9/54 20060101AFI20240513BHJP

   F16F 1/36 20060101ALI20240513BHJP

   F16F 1/37 20060101ALI20240513BHJP

   F16F 1/373 20060101ALI20240513BHJP

   F16F 3/093 20060101ALI20240513BHJP

   F16F 15/08 20060101ALI20240513BHJP

   B60G 13/06 20060101ALI20240513BHJP

【ＦＩ】

F16F9/54

F16F1/36 E

F16F1/37 Z

F16F1/373

F16F3/093

F16F15/08 E

B60G13/06

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2020166229

(22)【出願日】2020-09-30

(65)【公開番号】P2022057791

(43)【公開日】2022-04-11

【審査請求日】2023-06-06

(73)【特許権者】

【識別番号】522297236

【氏名又は名称】株式会社プロスパイラ

(74)【代理人】

【識別番号】100147485

【弁理士】

【氏名又は名称】杉村 憲司

(72)【発明者】

【氏名】服部 優三

【審査官】大山 広人

(56)【参考文献】

【文献】実開昭６０－０２４９５４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００７－１００８８９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－０８４１７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－２６４５５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０８－１５０８２１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｆ ９／５４

Ｆ１６Ｆ １／３６

Ｆ１６Ｆ １／３７

Ｆ１６Ｆ １／３７３

Ｆ１６Ｆ ３／０９３

Ｆ１６Ｆ １５／０８

Ｂ６０Ｇ １３／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

内筒と、外筒と、前記内筒と前記外筒との間に配置されている弾性部材と、を備えており、
前記弾性部材は、第１弾性部材と、前記第１弾性部材よりも剛性が高い第２弾性部材と、からなり、
前記第１弾性部材は、前記内筒の外周に配置されており、
前記第２弾性部材は、前記第１弾性部材の外周に配置されており、
前記第１弾性部材の軸線方向一方端は、前記外筒と接触しており、
前記内筒は、環状のディスク状の部材であり、
前記外筒は、径方向に延びるとともに貫通孔が形成されたカバーと、当該カバーの軸線方向一方側に間隔を空けて配置された、径方向に延びるとともに貫通孔が形成された隔壁と、を有しており、
前記内筒、前記外筒の前記カバー及び前記外筒の前記隔壁は、軸線方向において前記外筒の前記カバーと前記外筒の前記隔壁との間に前記内筒を挟んで、互いに軸線方向に対向する部分を有しており、
前記第２弾性部材は、前記第１弾性部材を軸線周りに取り囲む筒状部と、当該筒状部の軸線方向他方端を閉じ軸線周りに周回する環状の隔壁と、を備えており、
前記第２弾性部材の軸線方向一方端は、軸線方向に開放されており、
前記内筒と前記外筒の前記隔壁との間には、軸線方向において前記第１弾性部材が介在しており、軸線方向において全周にわたって前記第２弾性部材は介在していない、ストラットマウント。

【請求項2】

前記第１弾性部材の軸線方向他方端は、前記第２弾性部材によって覆われている、請求項１に記載されたストラットマウント。

【請求項3】

前記第１弾性部材と前記第２弾性部材との合わせ面には、互いに合わさる凹部及び凸部が形成されている、請求項１又は２に記載されたストラットマウント。

【請求項4】

前記第１弾性部材は、軸線周りに分割して配置された複数の分割片からなる、請求項１～３のいずれか１項に記載されたストラットマウント。

【請求項5】

前記第１弾性部材は発泡ウレタン部材であり、前記第２弾性部材はゴム部材である、請求項１～４のいずれか１項に記載されたストラットマウント。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ストラットマウントに関する。

【背景技術】

【0002】

従来のストラットマウントには、軽量化を目的に、内筒（インナ部材）と外筒（アウタ部材）の間に介在させた弾性部材（弾性防振部材）が発泡ポリウレタン成形体からなるアッパーサポートがある（例えば、特許文献１参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１０－１４１３２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記従来のストラットマウントには、大きな荷重が入力されたときの変位抑制を行う点に、改善の余地があった。

【0005】

本発明の目的は、荷重が入力されたときの当該荷重の大きさに応じて、振動の変位を抑制することができる、新規のストラットマウントを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係るストラットマウントは、内筒と、外筒と、前記内筒と前記外筒との間に配置されている弾性部材と、を備えており、前記弾性部材は、第１弾性部材と、前記第１弾性部材よりも剛性が高い第２弾性部材と、からなり、前記第１弾性部材は、前記内筒の外周に配置されており、前記第２弾性部材は、前記第１弾性部材の外周に配置されており、 前記第１弾性部材の軸線方向一方端は、前記外筒と接触している。本発明によれば、荷重が入力されたときの当該荷重の大きさに応じて、振動の変位を抑制することができる。

【0007】

本発明に係るストラットマウントにおいて、前記第１弾性部材の軸線方向他方端は、前記第２弾性部材によって覆われていることが好ましい。この場合、大きな荷重が入力されたときの振動の変位を効果的に抑制することができる。

【0008】

本発明に係るストラットマウントにおいて、前記第１弾性部材と前記第２弾性部材との合わせ面には、互いに合わさる凹部及び凸部が形成されていることが好ましい。この場合、前記第１弾性部材と前記第２弾性部材との相対移動を防止することができるとともに、振動吸収性能が所望の振動吸収性能に近づくようにチューニングすることができる。

【0009】

本発明に係るストラットマウントにおいて、前記第２弾性部材は、前記第１弾性部材を軸線周りに取り囲む筒状部を備えていることが好ましい。この場合、ストラットマウントを製造する際の製造性が向上する。

【0010】

本発明に係るストラットマウントにおいて、前記第１弾性部材は、軸線周りに分割して配置された複数の分割片からなるものとすることができる。この場合、第１弾性部材を主体とした振動吸収性能が、所望の振動吸収性能に近づくようにチューニングすることができる。

【0011】

本発明に係るストラットマウントにおいて、前記第１弾性部材は発泡ウレタン部材であり、前記第２弾性部材はゴム部材であるものとすることができる。この場合、ゴム部材を使用した一般的なストラットマウントに比べて、弾性部材が外筒に対して摺動することによって生じる異音を抑制することができる。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、荷重が入力されたときの当該荷重の大きさに応じて、振動の変位を抑制することができる、新規のストラットマウントを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の第１実施形態に係る、ストラットマウントを、当該ストラットマウントの軸線を含む断面で示す断面図である。

【図2】図１の断面状態を、上方から示す斜視断面図である。

【図3】図１のストラットマウントに設けられた２つの第１弾性部材を、軸線方向から示す平面図である。

【図4】図３の、一方の第１弾性部材を、他方の第１弾性部材との合わせ面側から示す側面図である。

【図5】図１の第２弾性部材を、下方から示す平面図である。

【図6】図５のＡ－Ａ断面である。

【図7】本発明の第２実施形態に係る、ストラットマウントを、当該ストラットマウントの軸線を含む断面で示す断面図である。

【図8】図７の第１弾性部材を、内筒が組付けられた状態で、上方から示す斜視図である。

【図9】図７の第２弾性部材を、下方から示す平面図である。

【図10】図９のＡ－Ａ断面図である。

【図11】図７の弾性部材を、下方から示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、図面を参照して、本発明のいくつかの実施形態に係る、ストラットマウントについて、説明をする。

【0015】

図１には、本発明の第１実施形態に係る、ストラットマウント１Ａを断面で示す。ここで、前記断面は、ストラットマウント１Ａの軸線Ｏを含む断面である。また、図２は、図１の斜視断面図である。また、以下の説明において、軸線Ｏが延在する方向を「軸線方向」ともいう。また、軸線Оの周りを「軸線周り」ともいう。

【0016】

ストラットマウント１Ａは、内筒２と、外筒３と、弾性部材４と、を備えている。弾性部材４は、内筒２と外筒３との間に配置されている。

【0017】

内筒２には、貫通孔Ａ２が形成されている。貫通孔Ａ２は、軸線Ｏに沿って延在している。本実施形態では、内筒２は、環状のディスク部材である。

【0018】

また、外筒３には、貫通孔Ａ３が形成されている。貫通孔Ａ３は、軸線Ｏに沿って延在している。本実施形態では、外筒３は、ハウジング３１と、カバー３２とを備えている。

【0019】

本実施形態では、ハウジング３１には、貫通孔Ａ３の一部として、貫通孔Ａ３１が形成されている。また、本実施形態では、ハウジング３１の内部には、隔壁３３が設けられている。隔壁３３は、貫通孔Ａ３１を、第１貫通孔Ａ３１ａと第２貫通孔Ａ３１ｂとに区画する。さらに、本実施形態では、隔壁３３には、第３貫通孔Ａ３１ｃが形成されている。第３貫通孔Ａ３１ｃは、第１貫通孔Ａ３１ａと第２貫通孔Ａ３１ｂとを連通させる。本実施形態では、第３貫通孔Ａ３１ｃの直径は、内筒２の貫通孔Ａ２の直径よりも大きい。

【0020】

また、本実施形態では、カバー３２にも、貫通孔Ａ３の一部として、貫通孔Ａ３１を外界に通じさせる貫通孔Ａ３２が形成されている。

【0021】

本実施形態では、ハウジング３１とカバー３２との間に、収容空間Ｓ１が形成されている。本実施形態では、収容空間Ｓ１は、ハウジング３１の隔壁３３と、カバー３２との間に形成された空間である。収容空間Ｓ１には、弾性部材４が収容されている。

【0022】

弾性部材４は、筒状部材である。弾性部材４には、貫通孔Ａ４が形成されている。貫通孔Ａ４は、軸線Ｏに沿って延在している。内筒２は、弾性部材４に形成された貫通孔Ａ４に配置されている。本実施形態では、内筒２の外縁部２ａが弾性部材４に埋設されている。

【0023】

弾性部材４は、第１弾性部材４１と、第２弾性部材４２と、からなる。第２弾性部材４２は、第１弾性部材４１よりも剛性が高い。

【0024】

本実施形態では、第１弾性部材４１は、発泡ウレタン部材である。本実施形態では、発泡ウレタン部材は、ポリウレタンフォームからなる部材である。また、本実施形態では、第２弾性部材４２は、ゴム部材である。ゴム部材は、ゴムからなる部材である。ゴムは、ポリウレタンフォームよりも剛性が高い。特に、ポリウレタンフォームは、ゴムよりも動倍率（動的バネ定数／静的バネ定数）が低い。言い換えれば、本実施形態では、第１弾性部材４１は、第２弾性部材４２よりも動倍率が低い。

【0025】

第１弾性部材４１は、内筒２の外周に配置されている。

【0026】

本実施形態では、内筒２は、第１弾性部材４１の内部に配置されている。本実施形態では、第１弾性部材４１には、貫通孔Ａ４の一部として、貫通孔Ａ４１が形成されている。貫通孔Ａ４１は、軸線Ｏに沿って延在している。本実施形態では、貫通孔Ａ４１の直径は、内筒２の貫通孔Ａ２の直径よりも大きい。

【0027】

また、本実施形態では、第１弾性部材４１は、周方向溝４１ｇを備えている。周方向溝４１ｇは、軸線周りに延在している。周方向溝４１ｇは、第１弾性部材４１の内面４１ｆ２に開放されている。内筒２は、当該内筒２の外縁部２ａを周方向溝４１ｇに嵌合させることによって、第１弾性部材４１に対して固定されている。即ち、本実施形態では、内筒２は、貫通孔Ａ４１に配置されている。

【0028】

さらには、本実施形態では、第１弾性部材４１は、軸線周りに配置された複数の分割片からなる。複数の分割片は、軸線周りに環状に配置されている。図３を参照すれば、ストラットマウント１Ａは、前記複数の分割片として、２つの第１弾性部材４１を備えている。本実施形態では、第１弾性部材４１は、円筒部材としての第１弾性部材を、軸線Ｏを含む断面で、２つに分割した半割の部材である。本実施形態では、一方の第１弾性部材４１の合わせ面４１ｆ１と、他方の第１弾性部材４１の合わせ面４１ｆ１とを合わせる（接触させる）ことによって、２つの第１弾性部材４１の間に貫通孔Ａ４１が形成されている。本実施形態では、貫通孔Ａ４１は、２つの第１弾性部材４１の内面４１ｆ２によって形作られている。図４に示すように、本実施形態では、周方向溝４１ｇは、第１弾性部材４１の内面４１ｆ２に沿って軸線周りに延在しているとともに当該内面４１ｆ２に開放されている。また、本実施形態では、周方向溝４１ｇは、合わせ面４１ｆ１に開放されている。

【0029】

また、図２を参照すれば、第２弾性部材４２は、第１弾性部材４１の外周に配置されている。

【0030】

図５を参照すれば、本実施形態では、第２弾性部材４２は、第１弾性部材４１を軸線周りに取り囲む筒状部４２ａを備えている。また、図６に示すように、本実施形態では、第２弾性部材４２は、筒状部４２ａの一端を閉じる隔壁４２ｂを備えている。本実施形態では、隔壁４２ｂは、軸線周りに周回する環状の隔壁である。本実施形態では、隔壁４２ｂには、貫通孔Ａ４の一部として、貫通孔Ａ４２が形成されている。貫通孔Ａ４２は、軸線Ｏに沿って延在している。

【0031】

本実施形態では、筒状部４２ａと隔壁４２ｂとによって、収容空間Ｓ２が形成されている。収容空間Ｓ２には、図２に示すように、第１弾性部材４１が収容されている。これによって、第１弾性部材４１と第２弾性部材４２とは、図１に示すように、軸線方向断面視において、互いに軸線方向に重なった部分を有している。図１を参照すれば、本実施形態において、第１弾性部材４１は、当該第１弾性部材４１の全体が第２弾性部材４２に対して軸線方向に重なるように、当該第２弾性部材４２に収容されている。図６を参照すれば、本実施形態では、第２弾性部材４２の軸線方向一方端４２ｅ１が開放されている。本実施形態では、第１弾性部材４１は、第２弾性部材４２の軸線方向一方端４２ｅ１から収容空間Ｓ２に圧入させることができる。

【0032】

本実施形態では、第２弾性部材４２の軸線方向一方端４２ｅ１は、筒状部４２ａの軸線方向一端によって形成されている。本実施形態では、第２弾性部材４２の軸線方向一方端４２ｅ１は、図６に示すように、軸直方向外側が面取りされている。前記面取りは、図６に示すように、軸線方向断面視において、曲率半径ｒの曲線によって形成されている。また、本実施形態では、第２弾性部材４２の軸線方向他方端４２ｅ２は、筒状部４２ａの軸線方向他方端（隔壁４２ｂの軸線方向他方端）によって形成されている。本実施形態では、第２弾性部材４２の軸線方向他方端４２ｅ２は、軸線周りを周回する環状の端面である。

【0033】

さらに、図１を参照すれば、第１弾性部材４１の軸線方向一方端４１ｅ１は、外筒３と接触している。

【0034】

図３を参照すれば、本実施形態では、第１弾性部材４１の軸線方向一方端４１ｅ１は、半環状の端面である。２つの第１弾性部材４１の合わせ面４１ｆ１を互いに合わせることによって、２つの第１弾性部材４１の軸線方向一方端４１ｅ１には、貫通孔Ａ４１が開口している。

【0035】

図１を参照すれば、本実施形態では、第１弾性部材４１の軸線方向一方端４１ｅ１は、第２弾性部材４２とともに、外筒３に対して接触している。具体的には、第１弾性部材４１の軸線方向一方端４１ｅ１は、弾性部材４が外筒３に収容されているとき、第２弾性部材４２の軸線方向一方端４２ｅ１とともに、外筒３に設けられた隔壁３３と接触している。ハウジング３１に設けられた隔壁３３は、貫通孔Ａ３１を、弾性部材４が収容される収容空間Ｓ１と、ショックアブソーバ（図示省略。）が収容される収容空間Ｓ３と、に区画している。

【0036】

さらに、第１弾性部材４１の軸線方向他方端４１ｅ２は、第２弾性部材４２によって覆われている。ここで、「覆われている」とは、軸線周りに覆われていることをいい、軸直方向については、軸線方向他方端４２ｅ２の全体が覆われていなくともよい。本実施形態では、第１弾性部材４１の軸線方向他方端４１ｅ２は、軸線方向一方端４１ｅ１と同様、半環状の端面である。本実施形態では、第１弾性部材４１の軸線方向他方端４１ｅ２は、第１弾性部材４１が第２弾性部材４２に収容されているとき、第２弾性部材４２の隔壁４２ｂの軸線方向一方端４２ｅ３と接触している。

【0037】

さらに、本実施形態では、第２弾性部材４２の軸線方向他方端４２ｅ２は、外筒３によって覆われている。本実施形態では、第２弾性部材４２の軸線方向他方端４２ｅ２は、軸直方向において、軸線方向他方端４２ｅ２の全体が覆われている。本実施形態では、第２弾性部材４２の軸線方向他方端４２ｅ２は、弾性部材４が外筒３に収容されているとき、当該外筒３のカバー３２によって覆われている。本実施形態では、第２弾性部材４２の貫通孔Ａ４２は、第１弾性部材４１の貫通孔Ａ４１と同一の直径を有している。また、本実施形態では、カバー３２に形成された貫通孔Ａ３２の直径は、第２弾性部材４２の貫通孔Ａ４２よりも大きい。

【0038】

本実施形態では、第２弾性部材４２の軸線方向他方端４２ｅ２は、弾性部材４が外筒３に収容されているとき、当該外筒３のカバー３２と接触している。

【0039】

ストラットマウント１Ａを採用した車両サスペンションにおいて、当該ストラットマウント１Ａは、例えば、内筒２をショックアブソーバに装着する一方、外筒３を車体に装着することができる。

【0040】

以下、通常の使用で想定される荷重が入力される通常振動時（以下、「通常走行時」ともいう。）と、悪路走行等の通常の使用で想定されない、大きな荷重が入力される過度振動時（以下、「過度走行時」ともいう。）と、を想定して、ストラットマウント１Ａの基本的な動作について説明をする。

【0041】

通常走行時では、ストラットマウント１Ａに入力される荷重は小さい。この場合、第２弾性部材４２より剛性の低い第１弾性部材４１が圧縮されるのみで、第２弾性部材４２にはほとんど変形を生じない。このため、ストラットマウント１Ａの防振性能には、第１弾性部材４１の振動性能が支配的に寄与する。すなわち、本実施形態によれば、通常走行時の振動吸収は、主として、第１弾性部材４１が受け持つ。言い換えれば、ストラットマウント１Ａに入力される荷重が比較的小さい振動を生じさせるような荷重の場合、当該荷重が入力されたときに生じるストラットマウント１Ａ全体の荷重たわみ（荷重によって生じた変位（mm））は、主として、第１弾性部材４１によって制御される。本実施形態では、第１弾性部材４１は、第２弾性部材４２によりも剛性が低い。したがって、本実施形態によれば、通常振動時の乗り心地性能を向上させることができる。特に、本実施形態では、第１弾性部材４１は、ポリウレタンフォームからなる。したがって、本実施形態によれば、通常振動時の乗り心地性能をさらに向上させることができる。

【0042】

これに対し、過渡走行時では、ストラットマウント１Ａに入力される荷重は、通常走行時に入力される荷重よりも大きい。この場合、第２弾性部材４２が第１弾性部材４１とともに圧縮される。このため、ストラットマウント１Ａの防振性能には、第２弾性部材４２の振動性能が支配的に寄与する。すなわち、本実施形態によれば、過渡走行時の振動吸収は、主として、第２弾性部材４２が受け持つ。言い換えれば、ストラットマウント１Ａに入力される荷重が通常走行時よりも大きな振動を生じさせるような荷重の場合、当該荷重が入力されたときに生じるストラットマウント１Ａ全体の荷重たわみ（荷重によって生じた変位（mm））は、主として、第２弾性部材４２によって制御される。したがって、本実施形態によれば、大きな荷重の入力を吸収しつつ、弾性部材４の耐久性能を確保することができる。

【0043】

すなわち、ストラットマウント１Ａによれば、例えば、小さな荷重が入力されるときは、第１弾性部材４１を主体とする荷重たわみ特性に基いて、振動の変位を抑制することができる。また、ストラットマウント１Ａによれば、例えば、大きな振動が入力されるときは、第２弾性部材４２を主体とする荷重たわみ特性に基いて、振動の変位を抑制することができる。

【0044】

さらに、ストラットマウント１Ａによれば、弾性部材４が、第１弾性部材４１と第２弾性部材４２との、剛性が異なる２つの弾性部材からなることから、第１弾性部材４１と第２弾性部材４２とが占める体積割合を調整することによって、第１弾性部材４１を主体とする荷重たわみ特性から第２弾性部材４２を主体とする荷重たわみ特性に移行する際に生じる荷重たわみ立ち上がり特性を制御することができる。

【0045】

したがって、ストラットマウント１Ａによれば、荷重が入力されたときの当該荷重の大きさに応じて、振動の変位を抑制することができる。

【0046】

また、本実施形態において、第１弾性部材４１の軸線方向他方端４１ｅ２は、第２弾性部材４２によって覆われている。この場合、第１弾性部材４１の軸線方向他方端４１ｅ２と第２弾性部材４２の軸線方向他方端４２ｅ２との組み合わせによって振動の変位を抑制できる領域が軸線周りに加えて軸線方向にまで広がるによって広く確保される。したがって、この場合、大きな荷重が入力されたときの振動の変位を効果的に抑制することができる。

【0047】

また、本実施形態において、第２弾性部材４２は、第１弾性部材４１を軸線周りに取り囲む筒状部４２ａを備えている。この場合、第１弾性部材４１と第２弾性部材４２との組付け作業は、第１弾性部材４１を第２弾性部材４２の内側に組み込むだけの簡単な作業となる。したがって、この場合、ストラットマウント１Ａを製造する際の製造性が向上する。

【0048】

また、本実施形態において、第１弾性部材４１は、軸線周りに分割して配置された複数の分割片からなる。この場合、第１弾性部材４１を主体として、軸線周りの振動の変位を抑制する際の、当該振動の変位を、個々の分割片の材質として、所望の材質を適宜選択することによって、所望の変位にチューニングすることができる。したがって、この場合、第１弾性部材４１を主体とした振動吸収性能が、所望の振動吸収性能に近づくようにチューニングすることができる。

【0049】

また、本実施形態において、第１弾性部材４１は発泡ウレタン部材であり、第２弾性部材４２はゴム部材である。ゴム部材が外筒３に対して摺動する場合、異音（スティックスリップ音）を生じることがある。これに対し、発泡ウレタン部材が外筒３に対して摺動する場合、前記異音を生じにくい。本実施形態の場合、発泡ウレタン部材としての第１弾性部材４１が外筒３と接触する分、ゴム部材としての第２弾性部材４２が外筒３と接触する部分を削減することできる。これによって、ゴム部材を使用した一般的なストラットマウントに比べて、第２弾性部材４２が外筒３に対して摺動することによって生じる異音を抑制することができる。したがって、この場合、弾性部材４が外筒３に対して摺動することによって生じる異音を抑制することができる。

【0050】

図７は、本発明の第２実施形態に係る、ストラットマウント１Ｂを、軸線Ｏを含む断面で示す断面図である。以下の説明において、ストラットマウント１Ａと実質的に同一の部分は、同一の符号を用いる。

【0051】

ストラットマウント１Ｂにおいて、第１弾性部材４１と第２弾性部材４２との合わせ面には、互いに合わさる凹部及び凸部が形成されていることが好ましい。

【0052】

図７を参照すれば、ストラットマウント１Ｂは、２つの第１弾性部材４１を備えている。前述のストラットマウント１Ａでは、２つの第１弾性部材４１は、互いの合わせ面４１ｆ１を接触させることによって、互いにズレを生じないように組み付けられている。また、第２弾性部材４２に対する第１弾性部材４１のズレは、第１弾性部材４１を外筒３に対して接着させることによって防止することができる。

【0053】

これに対し、本実施形態に係るストラットマウント１Ｂは、第１弾性部材４１と第２弾性部材４２との合わせ面に、互いに合わさる凹部ｎ及び凸部ｐを設けている。

【0054】

本実施形態では、第１弾性部材４１と第２弾性部材４２との合わせ面は、第１弾性部材４１の軸直方向外面４１ｆ３と、第２弾性部材４２の軸直方向内面４２ｆ２との２つの面である。本実施形態では、図８に示すように、凹部ｎが第１弾性部材４１の軸直方向外面４１ｆ３に形成されている。本実施形態では、凹部ｎは、軸線方向に延在している。また、図９に示すように、本実施形態では、凸部ｐが第２弾性部材４２の軸直方向内面４２ｆ２に形成されている。図１０に示すように、本実施形態では、凸部ｐは、軸線方向に延在している。これによって、２つの第１弾性部材４１の合わせ面４１ｆ１を互いに接触させることなく、当該２つの第１弾性部材４１を軸線周りに位置決めすることができる。したがって、この場合、図７に示すように、２つの第１弾性部材４１は、互いの合わせ面４１ｆ１が隙間ｃを空けた状態になるように、配置することができる。

【0055】

ここで、ストラットマウント１Ｂに採用可能な弾性部材４を得るための方法の一例を、図面を用いて説明をする。

【0056】

図１１には、２つの第１弾性部材４１を、内筒２とともに、第２弾性部材４２に対して組み付けた状態を示している。本実施形態では先ず、図８に示すように、２つの第１弾性部材４１を内筒２に対して組み付ける。２つの第１弾性部材４１は、それぞれ、当該第１弾性部材４１の周方向溝４１ｇに内筒２の外縁部２ａを嵌合させることによって、当該内筒２に対して組み付けられる。次いで、図８の組付体を、第１弾性部材４１の凹部ｎが第２弾性部材４２の凸部ｐと一致するように、図９の第２弾性部材４２の軸線方向一方端４２ｅ１に形成された開口を通して収容空間Ｓ２内に組み付ける。これによって、図１１に示すような、弾性部材４を得ることができる。

【0057】

ストラットマウント１Ｂにおいて、第１弾性部材４１と第２弾性部材４２との合わせ面には、互いに合わさる凹部ｎ及び凸部ｐが形成されている。この場合、第１弾性部材４１と第２弾性部材４２とが軸線周りに相対移動することを防止することができる。また、この場合、凹部ｎ及び凸部ｐの大きさ、形状を変更することによって、第１弾性部材４１と第２弾性部材４２とが占める体積割合を調整することができる。これによって、振動の変位を所望の変位にチューニングすることができる。したがって、本実施形態によれば、第１弾性部材４１と第２弾性部材４２との相対移動を防止することができるとともに、振動吸収性能が所望の振動吸収性能に近づくようにチューニングすることができる。

【0058】

また、凹部ｎ及び凸部ｐを設けるときには、第１弾性部材４１と第２弾性部材４２との合わせ面は、第１弾性部材４１の軸線方向他方端４１ｅ２と、第２弾性部材４１の隔壁４２ｂの軸線方向一方端４２ｅ３との２つの面とすることもできる。さらに、凹部ｎ及び凸部ｐを設けるときには、第１弾性部材４１と第２弾性部材４２との合わせ面は、第１弾性部材４１の軸直方向外面４１ｆ３と、第２弾性部材４２の軸直方向内面４２ｆ２との２つの面と、第１弾性部材４１の軸線方向他方端４１ｅ２と、第２弾性部材４１の隔壁４２ｂの軸線方向一方端４２ｅ３との２つの面との、２組の面とすることもできる。

【0059】

さらに、本実施形態では、凹部ｎ及び凸部ｐは、第１弾性部材４１及び第２弾性部材４２に対して、軸線周りに配置された４組である。ただし、本発明によれば、凹部ｎ及び凸部ｐは、第１弾性部材４１及び第２弾性部材４２に対して、少なくとも１組設けることができる。また、凹部ｎ及び凸部ｐは、第１弾性部材４１及び第２弾性部材４２に対して、本実施形態とは逆（反対）となるように設けることができる。特に、本実施形態では、凹部ｎ及び凸部ｐは、図８等に示すように、第１弾性部材４１の分割面（合わせ面４１ｆ１）の近傍に設けることが好ましい。この場合、第１弾性部材４１が２つの分割面（合わせ面４１ｆ１）から開いてしまうことを効果的に抑制することができる。ここで、第１弾性部材４１の分割面の近傍とは、例えば、第１弾性部材４１の２つの合わせ面４１ｆ１のそれぞれと、当該第１弾性部材４１の２つの合わせ面４１ｆ１の中心位置と、の中間位置（半割の第１弾性部材４１の１／４の位置）よりも、第１弾性部材４１の合わせ面４１ｆ１に近い部分をいう。

【0060】

ところで、上記ストラットマウント１Ａ及び１Ｂにおいて、第２弾性部材４２は、第１弾性部材４１と同様に、軸線周りに配置された複数の分割片からなるものとすることができる。この場合、大きな荷重が入力される際に生じ得る、第２弾性部材４２を主体としたショック感が、個々の分割片の材質として、所望の材質を適宜選択することによって、所望のショック感にチューニングすることができる。

【0061】

また、ストラットマウント１Ａ及び１Ｂでは、弾性部材４において、例えば、図１を参照すれば、第２弾性部材４２は、外筒３に組み付けたときに、当該第２弾性部材４２の下方（軸線方向一方端４２ｅ１）が開放されるように、外筒３に組み付けられている。ただし、本発明によれば、第２弾性部材４２は、外筒３に組み付けたときに、当該第２弾性部材４２の上方（軸線方向他方端４２ｅ２）が開放されるように、外筒３に組み付けることができる。この場合、第２弾性部材４２の軸線方向一方端４１ｅ１が隔壁４２ｂとなる一方、当該第２弾性部材４２の軸線方向他方端４１ｅ２が開放されることによって、外筒３に組み付けられる。或いは、第２弾性部材４２を軸線方向に対して逆さまにして、当該第２弾性部材４２に対して第１弾性部材４１を組み付けることができる。

【0062】

上述したところは、本発明の例示的な実施形態を説明したものであり、特許請求の範囲を逸脱しない範囲で様々な変更を行うことができる。例えば、第１弾性部材は、軸線方向に分割して配置された複数の分割片とすることができる。前記複数の分割片は、それぞれ、軸線周りに周回する環状の第１弾性部材とすることができる。この場合、内筒２は、当該内筒２の外縁部２ａを軸線方向に配置された２つの分割片によって挟持することができる。上述した各実施形態に採用された様々な構成は、適宜、相互に置き換えることができ、又は、組み合わせることができる。

【符号の説明】

【0063】

１Ａ：ストラットマウント（第１実施形態）， １Ｂ：ストラットマウント（第２実施形態）， ２：内筒， ２ａ：内筒の外縁部， ３：外筒， ３１：ハウジング， ３２：カバー， ３３：隔壁， ４：弾性部材， ４１：第１弾性部材， ４１ｅ１：第１弾性部材の軸線方向一方端， ４１ｅ２：第１弾性部材４１の軸線方向他方端， ４１ｆ１：第１弾性部材の合わせ面， ４１ｆ２：第１弾性部材の内面， ４１ｆ３：第１弾性部材４１の軸直方向外面， ４１ｇ：周方向溝， ４２：第２弾性部材， ４２ａ：筒状部， ４２ｂ：隔壁， ４２ｅ１：第２弾性部材の軸線方向一方端， ４２ｅ２：第２弾性部材の軸線方向他方端， ４２ｅ３：第２弾性部材の隔壁の軸線方向一方端， ４２ｆ２：第２弾性部材４２の軸直方向内面， Ａ２：内筒の貫通孔， Ａ３：外筒の貫通孔， Ａ３１：ハウジングの貫通孔， Ａ３１ａ：第１貫通孔， Ａ３１ｂ：第２貫通孔， Ａ３１ｃ：第３貫通孔， Ａ３２：カバーの貫通孔， Ａ４：弾性部材の貫通孔， Ａ４１：第１弾性部材の貫通孔， Ａ４２：第２弾性部材の隔壁の貫通孔， ｎ：凹部， ｐ：凸部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】