特許 7487152 燃料電池ユニット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-05-10

(45)【発行日】2024-05-20

(54)【発明の名称】燃料電池ユニット

(51)【国際特許分類】

   H01M 8/04 20160101AFI20240513BHJP

   H01M 8/2475 20160101ALI20240513BHJP

   H01M 8/04537 20160101ALI20240513BHJP

   H01M 8/04858 20160101ALI20240513BHJP

   B60L 50/71 20190101ALI20240513BHJP

   B60L 50/75 20190101ALI20240513BHJP

   H01M 8/10 20160101ALN20240513BHJP

   H01M 8/00 20160101ALN20240513BHJP

【ＦＩ】

H01M8/04 Z

H01M8/2475

H01M8/04537

H01M8/04858

B60L50/71

B60L50/75

H01M8/10 101

H01M8/00 Z

H01M8/00 A

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2021111494

(22)【出願日】2021-07-05

(65)【公開番号】P2023008159

(43)【公開日】2023-01-19

【審査請求日】2023-10-26

(73)【特許権者】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】立花 将規

【審査官】加藤 昌人

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２０－１１００２８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特表２００３－５２３０６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００７－８７７３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００７－８０６１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１１／０２６８９９５（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２０１０－２３２１１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－１９３６９２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特表２０２０－５２４８８４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０１Ｍ ８／００－ ８／２４９５

Ｂ６０Ｌ ５０／００－５０／９０

Ｂ６０Ｌ ５８／００－５８／４０

Ｂ６６Ｆ ９／００－１１／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

負荷に電力を供給する燃料電池スタックと、
前記負荷に並列に接続され、且つ前記燃料電池スタックで発電された電力を蓄える第１蓄電装置と、
前記負荷が動作していない状態において前記第１蓄電装置の充電状態に基づいて前記第１蓄電装置が所定の条件を満たすまで充電されるように前記燃料電池スタックを発電させる制御装置と、
前記制御装置を動作させるための電力を蓄える第２蓄電装置と、
前記第２蓄電装置から前記制御装置に電力を供給するための電力供給線と、
前記電力供給線が電気的に導通している第１状態と、前記電力供給線が電気的に導通していない第２状態とを切り替えるスイッチと、
前記燃料電池スタック、前記第１蓄電装置、前記制御装置、前記第２蓄電装置、前記電力供給線、及び前記スイッチを収容するカバーと、を備え、
前記カバーは、
前記燃料電池スタック、前記第１蓄電装置、前記制御装置、前記第２蓄電装置、前記電力供給線、及び前記スイッチを収容し、且つ少なくとも前記スイッチを臨む開口を形成する開口形成パネル部材と、
前記開口形成パネル部材における外部に臨む部分に重ねられ、且つ前記開口を閉塞する閉塞パネル部材と、を有し、
前記閉塞パネル部材は、
前記スイッチが対向する位置に孔を有する第１板部と、
前記孔を開閉可能に前記第１板部に設けられた第２板部と、を有し、
前記第２板部は、前記第１状態となるように前記スイッチを押し込み可能であり、且つ前記第２状態となるように前記スイッチから離間可能であることを特徴とする燃料電池ユニット。

【請求項2】

前記燃料電池ユニットは、産業車両の収容部に収容され、
前記収容部は、当該収容部における鉛直方向の上方が開閉可能であり、
前記閉塞パネル部材が前記収容部の鉛直方向の上方に臨んでいることを特徴とする請求項１に記載の燃料電池ユニット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、燃料電池ユニットに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、燃料電池システムが開示されている。
上記の燃料電池システムは、燃料電池スタックと、燃料電池スタックで発電された電力を蓄えるキャパシタと、キャパシタの充電状態に基づいてキャパシタが所定の条件を満たすまで充電されるように燃料電池スタックを発電させるＥＣＵと、を備えている。ＥＣＵは、車両のキースイッチをＯＦＦにしている状態で以下のように燃料電池スタックを発電させる。

【0003】

ＥＣＵは、燃料電池システムの凍結可能性があるものと判断した場合、キャパシタが凍結防止必要容量に到達するまで燃料電池スタックを発電させる。凍結防止必要容量とは、燃料電池システムの起動時に必要とされる電圧である起動時必要容量に、掃気に必要とされる電圧である掃気時必要容量を加算した値である。

【0004】

ＥＣＵは、燃料電池システムの凍結可能性がないものと判断した場合、キャパシタが起動時必要容量に到達するまで燃料電池スタックを発電させる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特許第６５５３４５８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

燃料電池スタック、キャパシタ、及び制御装置を含む各種部品をカバーに収容することによりユニット化された燃料電池ユニットの開発が進められている。
ところで、例えば車両のキースイッチをＯＦＦにしている状態で、燃料電池ユニットをメンテナンスしているとき、作業者が意図しないタイミングでＥＣＵが燃料電池スタックを発電させることが考えられる。燃料電池ユニットのメンテナンス時に燃料電池スタックを発電させてしまうと、作業者の作業を阻害する虞がある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決する燃料電池ユニットは、負荷に電力を供給する燃料電池スタックと、
前記負荷に並列に接続され、且つ前記燃料電池スタックで発電された電力を蓄える第１蓄電装置と、前記負荷が動作していない状態において前記第１蓄電装置の充電状態に基づいて前記第１蓄電装置が所定の条件を満たすまで充電されるように前記燃料電池スタックを発電させる制御装置と、前記制御装置を動作させるための電力を蓄える第２蓄電装置と、前記第２蓄電装置から前記制御装置に電力を供給するための電力供給線と、前記電力供給線が電気的に導通している第１状態と、前記電力供給線が電気的に導通していない第２状態とを切り替えるスイッチと、前記燃料電池スタック、前記第１蓄電装置、前記制御装置、前記第２蓄電装置、前記電力供給線、及び前記スイッチを収容するカバーと、を備え、前記カバーは、前記燃料電池スタック、前記第１蓄電装置、前記制御装置、前記第２蓄電装置、前記電力供給線、及び前記スイッチを収容し、且つ少なくとも前記スイッチを臨む開口を形成する開口形成パネル部材と、前記開口形成パネル部材における外部に臨む部分に重ねられ、且つ前記開口を閉塞する閉塞パネル部材と、を有し、前記閉塞パネル部材は、前記スイッチが対向する位置に孔を有する第１板部と、前記孔を開閉可能に前記第１板部に設けられた第２板部と、を有し、前記第２板部は、前記第１状態となるように前記スイッチを押し込み可能であり、且つ前記第２状態となるように前記スイッチから離間可能である。

【0008】

これによれば、燃料電池ユニットのメンテナンスを実施する場合、最初に閉塞パネル部材が取り外される。
燃料電池ユニットのメンテナンス箇所が、閉塞パネル部材に対向している場合であっても、開口形成パネル部材に対向している場合であっても、最初に閉塞パネル部材が取り外される。閉塞パネル部材が取り外されると、閉塞パネル部材の第２板部がスイッチから離間されるため、電力供給線が第２状態となる。これにより、第２蓄電装置から制御装置への電力の供給が停止する。よって、燃料電池ユニットのメンテナンス時には、負荷が動作していない状態において第１蓄電装置が所定の条件を満たすまで充電されるように制御装置が燃料電池スタックを発電させない。したがって、メンテナンス時に作業者が意図しない燃料電池スタックの発電を無くすことで作業者の作業を容易にできる。

【0009】

また、燃料電池ユニットのメンテナンス時に閉塞パネル部材全体を取り外すことなく、第２板部を第１板部から離間させるだけで燃料電池ユニットの内部を第１板部の孔から確認できる。燃料電池ユニットの内部を確認する場合であっても、第２板部をスイッチから離間させると、電力供給線が第２状態となる。よって、燃料電池ユニットの内部確認も容易にできる。

【0010】

上記の燃料電池ユニットにおいて、前記燃料電池ユニットは、産業車両の収容部に収容され、前記収容部は、当該収容部における鉛直方向の上方が開閉可能であり、前記閉塞パネル部材が前記収容部の鉛直方向の上方に臨んでいるとよい。

【0011】

燃料電池ユニットのメンテナンスは、燃料電池ユニットを産業車両に搭載した状態、もしくは燃料電池ユニットを産業車両から取り外した状態で実施される。
これによれば、収容部の鉛直方向の上方が開放された状態で、閉塞パネル部材を最初にスイッチから離間させることができる。よって、どのような状態で燃料電池ユニットのメンテナンスを実施したとしても、作業者の意図しない燃料電池スタックの発電が無くなる。このため、燃料電池ユニットのメンテナンスを実施し易くなる。

【発明の効果】

【0012】

この発明によれば、メンテナンス時における作業者の意図しない燃料電池スタックの発電を無くすことで作業者の作業を容易にできる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】産業車両の概略図である。

【図2】燃料電池ユニットの概略図である。

【図3】燃料電池ユニットの斜視図である。

【図4】開口形成パネル部材の斜視図である。

【図5】閉塞パネル部材の斜視図である。

【図6】燃料電池ユニットの上面図である。

【図7】燃料電池ユニットにおけるスイッチの構成を示す断面図である。

【図8】燃料電池ユニットの変更例におけるスイッチの構成を示す断面図である。

【図9】閉塞パネル部材の変更例を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、燃料電池ユニットを具体化した一実施形態を図１～図７にしたがって説明する。なお、本実施形態の燃料電池ユニットの構成を説明する前に産業車両及び燃料電池システムについての構成を説明する。

【0015】

［燃料電池フォークリフトの構成］
図１に示すように、燃料電池フォークリフト１００には、燃料電池ユニット１０が搭載されている。燃料電池フォークリフト１００は、燃料電池ユニット１０により発電された電力により車両負荷１１０を動作させる。車両負荷１１０は、例えば走行モータ１１１及び荷役モータ１１２を含んでいる。車両負荷１１０は、燃料電池ユニット１０により発電された電力により駆動する電装品を含んでいてもよい。

【0016】

燃料電池フォークリフト１００は、燃料電池ユニット１０により発電された電力により走行モータ１１１を駆動させることで駆動輪１１３を駆動させる。燃料電池フォークリフト１００は、燃料電池ユニット１０により発電された電力により荷役モータ１１２を駆動させることで図示しない荷役ポンプを駆動させる。荷役ポンプが駆動されることにより燃料電池フォークリフト１００のリフトシリンダ１１４やティルトシリンダ１１５が伸縮動作する。リフトシリンダ１１４の伸縮動作により燃料電池フォークリフト１００のフォーク１１６の上下移動が行われる。ティルトシリンダ１１５の伸縮動作によりティルト動作が行われる。

【0017】

燃料電池フォークリフト１００は、座席１２０を有している。燃料電池フォークリフト１００は、座席１２０の下方に収容部Ｃを有している。収容部Ｃには燃料電池ユニット１０が収容される。座席１２０は、収容部Ｃの鉛直方向の上方を開閉する。収容部Ｃは、収容部Ｃにおける鉛直方向の上方が開閉可能である。なお、燃料電池フォークリフト１００は、産業車両の一例である。

【0018】

［燃料電池ユニットの構成］
図２に示すように、燃料電池ユニット１０は、水素タンク１１と、バルブ１２と、コンプレッサ１３と、補機１４と、燃料電池システム２０とを備えている。燃料電池システム２０は、燃料電池スタック２１と、第１蓄電装置２２と、ＤＣ／ＤＣコンバータ２３と、制御装置２４と、を備えている。燃料電池システム２０は、充電状態検出部２５と、第２蓄電装置２６と、スイッチ２７と、電力供給線Ｌと、を備えている。

【0019】

＜燃料電池システムの構成＞
水素タンク１１は、水素ガスを貯蔵している。水素タンク１１から排出された水素ガスは、燃料電池スタック２１に供給される。

【0020】

バルブ１２は、水素タンク１１から燃料電池スタック２１に供給される水素ガスの供給量を調整するための部材である。バルブ１２は、駆動周期や開弁時間に応じて、弁体が電磁的に駆動する電磁駆動式の開閉弁である。燃料電池スタック２１への水素ガスの供給量は、バルブ１２の駆動周期や開弁時間を制御することで調整可能である。

【0021】

コンプレッサ１３は、電動モータによって駆動する電動圧縮機である。コンプレッサ１３は、燃料電池スタック２１に空気を供給する。燃料電池スタック２１への空気の供給量は、電動モータの電圧（回転数）を制御することで調整可能である。

【0022】

燃料電池スタック２１は、複数の燃料電池セルをスタック化したものである。燃料電池セルは、例えば固体高分子型燃料電池である。燃料電池スタック２１は、燃料ガスと、酸化剤ガスとの化学反応によって発電を行う。本実施形態では、水素ガスを燃料ガスとし、且つ空気中の酸素を酸化剤ガスとして発電が行われる。燃料電池スタック２１は、水素タンク１１から供給された水素ガスとコンプレッサ１３から供給された酸素とで発電を行う。

【0023】

ＤＣ／ＤＣコンバータ２３は、燃料電池スタック２１に接続されている。本実施形態におけるＤＣ／ＤＣコンバータ２３は、燃料電池スタック２１が発電した直流電力を昇圧して出力する。なお、ＤＣ／ＤＣコンバータ２３は、任意の構成に変更してもよい。ＤＣ／ＤＣコンバータ２３は、燃料電池スタック２１が発電した直流電力を降圧して出力するものであってもよい。ＤＣ／ＤＣコンバータ２３としては、絶縁型であってもよいし、非絶縁型であってもよい。

【0024】

補機１４は、ＤＣ／ＤＣコンバータ２３に接続されている。補機１４は、燃料電池スタック２１の発電した電力によって駆動する電装品である。車両負荷１１０は、ＤＣ／ＤＣコンバータ２３に接続されている。補機１４及び車両負荷１１０は、負荷である。燃料電池スタック２１は、ＤＣ／ＤＣコンバータ２３を介して負荷に電力を供給している。以下の説明において、補機１４及び車両負荷１１０を総称して負荷と称する。

【0025】

第１蓄電装置２２は、負荷に並列に接続されている。第１蓄電装置２２は、充放電可能であれば、どのようなものを用いてもよい。第１蓄電装置２２としては、例えば二次電池及びキャパシタを挙げることができる。第１蓄電装置２２には、燃料電池スタック２１で発電された電力が蓄えられる。燃料電池スタック２１の発電電力が負荷の要求電力を上回っている場合、余剰の電力が第１蓄電装置２２に充電される。燃料電池スタック２１の発電電力が負荷の要求電力を下回っている場合、不足分の電力が第１蓄電装置２２から放電される。

【0026】

充電状態検出部２５は、第１蓄電装置２２の充電状態を検出する。充電状態としては、例えば第１蓄電装置２２の充電率、第１蓄電装置２２の残容量、及び第１蓄電装置２２の開回路電圧を挙げることができる。本実施形態の充電状態検出部２５は、第１蓄電装置２２の充電率を検出する。充電状態検出部２５は、図示しないセンサと、センサの検出結果から充電状態を推定する図示しない推定部と、を含む。センサは、電流センサ及び電圧センサの少なくとも一方を含む。推定部は、第１蓄電装置２２の充放電電流を積算する電流積算法、第１蓄電装置２２の開回路電圧と第１蓄電装置２２の充電率との相関を用いる手法、あるいは、これらを組み合わせて第１蓄電装置２２の充電率を推定する。開回路電圧は、閉回路電圧から推定してもよい。

【0027】

制御装置２４は、プロセッサ２４ａと、記憶部２４ｂと、を備えている。プロセッサ２４ａとしては、例えば、CPU（Central Processing Unit）、GPU（Graphics Processing Unit）、及びDSP（Digital Signal Processor）を挙げることができる。記憶部２４ｂは、RAM（Random Access Memory）、ROM（Read Only Memory）、及び書き換え可能な不揮発性メモリを含む。不揮発性メモリとしては、例えば、EEPROM（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory）及びフラッシュメモリを挙げることができる。記憶部２４ｂは、処理をプロセッサ２４ａに実行させるように構成されたプログラムコードまたは指令を格納している。記憶部２４ｂ、即ち、コンピュータ可読媒体は、汎用または専用のコンピュータでアクセスできるあらゆる利用可能な媒体を含む。制御装置２４は、ASIC（Application Specific Integrated Circuit）やFPGA（Field Programmable Gate Array）等のハードウェア回路によって構成されていてもよい。処理回路である制御装置２４は、コンピュータプログラムに従って動作する１つ以上のプロセッサ２４ａ、ASICやFPGA等の１つ以上のハードウェア回路、或いは、それらの組み合わせを含み得る。

【0028】

制御装置２４は、燃料電池スタック２１の発電電力を制御する。燃料電池スタック２１の発電電力は、燃料電池スタック２１に供給される水素ガスの量と、燃料電池スタック２１に供給される酸素の量によって変化する。制御装置２４は、バルブ１２を制御することで燃料電池スタック２１への水素ガスの供給量を制御する。制御装置２４は、コンプレッサ１３を制御することで燃料電池スタック２１への酸素の供給量を制御する。

【0029】

制御装置２４は、負荷の動作要求があるとき、ＤＣ／ＤＣコンバータ２３を制御する。制御装置２４は、負荷の要求電力に応じた電力が燃料電池スタック２１から出力されるようにＤＣ／ＤＣコンバータ２３を制御することにより燃料電池スタック２１が発電した電力を昇圧する。なお、負荷の動作要求とは、例えば燃料電池フォークリフト１００がキーオンしている状態において燃料電池フォークリフト１００のアクセルペダルが踏まれていることを示している。

【0030】

制御装置２４は、負荷が動作していない状態において、充電状態検出部２５から出力される信号に基づいて第１蓄電装置２２の充電状態を監視している。制御装置２４は、第１蓄電装置２２の充電率が第１所定値を下回る場合、第１蓄電装置２２の充電率が第１所定値以上となるまで燃料電池スタック２１を発電させる。第１蓄電装置２２の充電率が第１所定値以上となることは、請求項上の「所定の条件を満たす」の一例である。第１所定値とは、例えば燃料電池システム２０の起動時に負荷を動作させるために必要な第１蓄電装置２２の充電率を示している。第１所定値は、使用される燃料電池システム２０の仕様や負荷の仕様によって適宜変更してもよい。なお、制御装置２４は、燃料電池フォークリフト１００のキースイッチがオンであってもオフであっても、負荷が動作していない状態において所定の条件を満たしていなければ、所定の条件を満たすまで燃料電池スタック２１を発電させる。

【0031】

第２蓄電装置２６は、制御装置２４に電力供給線Ｌを介して接続されている。第２蓄電装置２６は、充放電可能な電池である。第２蓄電装置２６は、制御装置２４を動作させる電圧を有する電力を蓄えられている。第２蓄電装置２６は、制御装置２４を動作させるための電力を蓄えている。なお、第２蓄電装置２６は、放電のみが可能な電池であってもよい。

【0032】

電力供給線Ｌは、第２蓄電装置２６から制御装置２４に電力を供給するための導線である。電力供給線Ｌは、制御装置２４の正極端子と第２蓄電装置２６の正極端子とを接続する正極導線Ｌ１と、制御装置２４の負極端子と第２蓄電装置２６の負極端子とを接続する負極導線Ｌ２と、を有している。正極導線Ｌ１上にはスイッチ２７が設けられている。スイッチ２７は、正極導線Ｌ１を電気的に導通している状態と、正極導線Ｌ１を電気的に導通しない状態とを切り替える。このため、スイッチ２７は、電力供給線Ｌが電気的に導通している第１状態と、電力供給線Ｌが電気的に導通していない第２状態とを切り替える。なお、図２に示すスイッチ２７は、電気回路図の表記として記載している。スイッチ２７の構成の詳細は、後述する。

【0033】

図３に示すように、燃料電池ユニット１０は、長方形状のベース材３０と、カバー４０と、を備えている。カバー４０は、燃料電池スタック２１、第１蓄電装置２２、制御装置２４、第２蓄電装置２６、電力供給線Ｌ、及びスイッチ２７を含む各種部品を収容する。燃料電池ユニット１０の各種部品は、ベース材３０の載置面Ｓ上に設けられる図示しないフレームに適宜配置される。カバー４０は、上述した各種部品を覆うようにベース材３０の載置面Ｓ上に配置される。燃料電池ユニット１０は、直方体状である。なお、本実施形態におけるベース材３０は、燃料電池ユニット１０を燃料電池フォークリフト１００の収容部Ｃの内部に安定的に載置するためのベースウェイトである。

【0034】

＜カバーの構成＞
カバー４０は、対向する一対の第１パネル部材４１と、対向する一対の第２パネル部材４２と、閉塞パネル部材４５と、４つのボルトＢ１とを有している。一対の第１パネル部材４１は、一対の第２パネル部材４２によって挟まれている。

【0035】

図４に示すように、各第１パネル部材４１は略四角板状である。各第１パネル部材４１は、厚さ方向に第１面４１Ｆと第２面４１Ｂとを有している。各第１パネル部材４１は、互いに平行な上端面４１ａ及び下端面４１ｂと、上端面４１ａと段差をなす一対の水平面４１ｃと、を有している。

【0036】

上端面４１ａは、一対の水平面４１ｃより上方に位置する。一対の水平面４１ｃは、上端面４１ａの両側に位置している。上端面４１ａと一対の水平面４１ｃとにより、段差をなしている。

【0037】

各第２パネル部材４２は、Ｌ字板状である。各第２パネル部材４２は、四角板状の本体板部４２１と、四角板状の延出板部４２２とを有している。本体板部４２１は、厚さ方向に第１面４２１Ｆと第２面４２１Ｂとを有している。本体板部４２１は、下端面４２１ａを有している。

【0038】

延出板部４２２は、本体板部４２１の上端部に設けられている。延出板部４２２は、本体板部４２１における下端面４２１ａとは反対側の端部に設けられている。延出板部４２２は、厚さ方向に第１面４２２Ｆと第２面４２２Ｂとを有している。延出板部４２２の第１面４２２Ｆと本体板部４２１の第１面４２１Ｆとは直交している。延出板部４２２の第２面４２２Ｂと本体板部４２１の第２面４２１Ｂとは直交している。

【0039】

延出板部４２２は、２つの挿通孔４２２ａを有している。２つの挿通孔４２２ａの内周面には、雌ねじが形成されている。２つの挿通孔４２２ａは、延出板部４２２をその厚さ方向に貫通している。なお、挿通孔４２２ａは、例えば延出板部４２２の第１面４２２Ｆから第２面４２２Ｂに向けて深さを有する溝でもよい。

【0040】

各第１パネル部材４１は、ベース材３０の載置面Ｓにおける一対の第１端縁に設けられている。各第１パネル部材４１は、下端面４１ｂをベース材３０の載置面Ｓに接触するように設けられている。各第１パネル部材４１は、一方の第１パネル部材４１の第２面４１Ｂと他方の第１パネル部材４１の第２面４１Ｂが対向するように配置されている。

【0041】

各第２パネル部材４２は、ベース材３０の載置面Ｓにおける一対の第２端縁に設けられている。各第２パネル部材４２は、下端面４２１ａをベース材３０の載置面Ｓに接触するように設けられている。各第２パネル部材４２は、一方の第２パネル部材４２の第２面４２１Ｂと一方の第２パネル部材４２の第２面４２１Ｂとが対向するように配置されている。

【0042】

各第２パネル部材４２は、一方の第２パネル部材４２の延出板部４２２と他方の第２パネル部材４２の延出板部４２２とが対向するように配置されている。一方の第２パネル部材４２の延出板部４２２と他方の第２パネル部材４２の延出板部４２２とは離間している。

【0043】

各第１パネル部材４１の一対の水平面４１ｃには、各第２パネル部材４２の延出板部４２２の第２面４２２Ｂがそれぞれ接触している。延出板部４２２の２つの挿通孔４２２ａは、延出板部４２２の厚さ方向において、第１パネル部材４１の一対の水平面４１ｃと重ならない位置に設けられている。

【0044】

各第１パネル部材４１の上端面４１ａと、各第２パネル部材４２の第１面４２２Ｆとは面一となるように連続している。各第１パネル部材４１の上端面４１ａと、各第２パネル部材４２の第１面４２２Ｆとにより四角環状の枠面４０ａが形成されている。枠面４０ａを正面から見たとき、枠面４０ａの外形は、長方形状である。

【0045】

各第１パネル部材４１と、各第２パネル部材４２と、ベース材３０とにより各種部品が収容される収容空間Ｓｐが区画される。各第１パネル部材４１と、各第２パネル部材４２の延出板部４２２とにより開口４０ｂが形成されている。開口４０ｂは、枠面４０ａに開放されている。開口４０ｂは、収容空間Ｓｐに連通している。各第１パネル部材４１及び各第２パネル部材４２は、上述した各種部品を囲む開口形成パネル部材の一例である。なお、図示しないフレームは、カバー４０の内部において、収容空間Ｓｐを、各種部品それぞれを配置するための複数の空間に仕切っている。また、第１パネル部材４１及び第２パネル部材４２は、図示しないフレームにボルト等の固定材により着脱自在に固定されている。

【0046】

図５に示すように、閉塞パネル部材４５は、四角板状である。閉塞パネル部材４５は、四角板状の第１板部５１と、四角板状の第２板部５２と、四角板状の第３板部５３とを有している。

【0047】

第１板部５１は、厚さ方向に第１面５１Ｆと第２面５１Ｂとを有している。第１面５１Ｆ及び第２面５１Ｂを正面から見たとき、第１面５１Ｆ及び第２面５１Ｂは、長方形状である。第１面５１Ｆ及び第２面５１Ｂを正面から見たとき、第１面５１Ｆ及び第２面５１Ｂの外形の大きさは、枠面４０ａを正面から見たときの枠面４０ａの外形と同じ大きさである。枠面４０ａは、開口形成パネル部材における外部に臨む部分の一例である。

【0048】

図３及び図５に示すように、第１板部５１は、第１孔６１と、第２孔６２と、４つの第１挿通孔５１ａと、４つの第２挿通孔５１ｂとを有している。第１孔６１は、第１板部５１をその厚さ方向に貫通している。第１孔６１は、第１面５１Ｆ及び第２面５１Ｂを正面から見たとき、内面が長方形状をなしている。

【0049】

第２孔６２は、第１板部５１をその厚さ方向に貫通している。第２孔６２は、第１面５１Ｆ及び第２面５１Ｂを正面から見たとき、内面が長方形状をなしている。
４つの第１挿通孔５１ａは、第１板部５１をその厚さ方向に貫通している。４つの第１挿通孔５１ａは、第１板部５１の四隅それぞれに設けられている。４つの第１挿通孔５１ａそれぞれは、上述した挿通孔４２２ａに対応する位置に設けられている。

【0050】

４つの第２挿通孔５１ｂは、第１板部５１の厚さ方向に深さを有するねじ溝である。４つの第２挿通孔５１ｂの内面には、雌ねじが形成されている。４つの第２挿通孔５１ｂは、第１面５１Ｆを正面から見たとき、第１孔６１の周囲を取り囲むように設けられている。４つの第２挿通孔５１ｂは、第１面５１Ｆを正面から見たとき、第１孔６１の四隅に対向する位置に設けられている。

【0051】

第２板部５２は、厚さ方向に第１面５２Ｆと第２面５２Ｂとを有している。第２板部５２は、４つの挿通孔５２ａを有している。４つの挿通孔５２ａは、第２板部５２をその厚さ方向に貫通している。４つの挿通孔５２ａは、第２板部５２の四隅それぞれに設けられている。４つの挿通孔５２ａは、上述した４つの第２挿通孔５１ｂに対応する位置に設けられている。第２板部５２の第１面５１Ｆ及び第２面５１Ｂは、第１孔６１を覆うことができる程度の大きさを有している。

【0052】

第２板部５２は、４つのボルトＢ２により第１板部５１に固定される。４つのボルトＢ２は、４つの挿通孔５２ａを貫通して４つの第２挿通孔５１ｂに螺着される。すなわち、第２板部５２は、第１孔６１を開閉可能に第１板部５１に設けられている。

【0053】

第３板部５３は、蝶番５４を用いて第２孔６２を開閉自在に設けられている。第３板部５３は、第２孔６２内に埋め込まれることにより第２孔６２を閉塞する。また、第３板部５３は、第３板部５３の取手５３ａを引き上げることにより第２孔６２を開放する。図５には、第３板部５３が第２孔６２を開放している状態を図示している。

【0054】

図３、図４、及び図５に示すように、閉塞パネル部材４５は、枠面４０ａに重ねられる。閉塞パネル部材４５は、開口４０ｂを閉塞している。閉塞パネル部材４５が開口４０ｂを閉塞している状態において、開口４０ｂと第１孔６１とは対向する。閉塞パネル部材４５が開口４０ｂを閉塞している状態において、開口４０ｂと第２孔６２とは対向する。

【0055】

閉塞パネル部材４５の第２面５１Ｂと枠面４０ａとが重ね合わされている。閉塞パネル部材４５の第２面５１Ｂと枠面４０ａとが重ね合わされている部分を重合部７０とする。重合部７０は、開口形成パネル部材と閉塞パネル部材４５とが重なり合う部分である。

【0056】

４つのボルトＢ１は、閉塞パネル部材４５の４つの第１挿通孔５１ａに挿通され、且つ各第２パネル部材４２の挿通孔４２２ａに螺着される。４つのボルトＢ１は、重合部７０に設けられている。４つのボルトＢ１により、閉塞パネル部材４５と各第２パネル部材４２が固定される。閉塞パネル部材４５が各第１パネル部材４１の上端面４１ａを押さえた状態となる。各第２パネル部材４２の第２面４２２Ｂが、各第１パネル部材４１の一対の水平面４１ｃを押さえた状態となる。４つのボルトＢ１は、開口形成パネル部材と閉塞パネル部材４５とを着脱可能に固定する固定部材である。なお、図３に記載した斜線部分は、閉塞パネル部材４５の第２面５１Ｂと枠面４０ａとが重ね合わされている部分の領域を説明の便宜上示している。

【0057】

＜第２蓄電装置、スイッチ、及びエアクリーナの配置＞
ここで、燃料電池ユニット１０に搭載される部品の配置について説明する。説明の便宜上、第２蓄電装置２６、スイッチ２７、及び燃料電池ユニット１０に含まれるエアクリーナ８０の配置のみを図６にしたがって説明する。なお、図６には、説明の便宜上、第２板部５２及び第３板部５３の構成をあえて記載していない。

【0058】

図６に示すように、閉塞パネル部材４５を正面にして燃料電池ユニット１０を見たとき、第２蓄電装置２６及びスイッチ２７は、第１板部５１の第１孔６１に対向する位置に設けられている。第１孔６１は、第２蓄電装置２６及びスイッチ２７が対向する位置に設けられた孔の一例である。第１孔６１と開口４０ｂとが対向していることから、第２蓄電装置２６及びスイッチ２７は、開口４０ｂに臨んでいる。

【0059】

閉塞パネル部材４５を正面にして燃料電池ユニット１０を見たとき、エアクリーナ８０は、第１板部５１の第２孔６２に対向する位置に設けられている。第３板部５３が蝶番５４を用いて第２孔６２を開閉自在に設けられている構成は、エアクリーナ８０の取り換えに使用されるメンテナンス窓である。なお、当該メンテナンス窓は、エアクリーナ８０に限らず、カバー４０の収容空間Ｓｐにおいて、第２孔６２の周辺に存在する部品のメンテンナンスを実施する際に使用されてもよい。また、カバー４０の収容空間Ｓｐにおいて、第２孔６２に対向する位置に通電部が存在しないことが好ましい。

【0060】

＜スイッチの構成＞
以下、スイッチ２７の構成について説明する。以下の説明は、スイッチ２７が図示しないフレームのうち、閉塞パネル部材４５の第２面５１Ｂ及び第１孔６１に対向する位置の延びる載置壁Ｆに載置される前提で説明する。また、第２蓄電装置２６も同様に載置壁Ｆに載置されている前提で説明する。なお、載置壁Ｆは、１つの板部材であってもよいし、複数の板部材により構成されてもよい。

【0061】

図７に示すように、スイッチ２７は、平板状の第１端子２７１と、平板状の第２端子２７２と、板状のばね部材２７３と、ボタン部材２７４と、ケース２７５と、を有している。

【0062】

第１端子２７１及び第２端子２７２は、上下方向に間隔を空けて並ぶようにケース２７５に固定されている。第１端子２７１の第１端２７１ａは、ケース２７５の内部に位置している。第１端子２７１の第２端２７１ｂは、ケース２７５の外部に位置している。第２端子２７２の第１端２７２ａは、ケース２７５の内部に位置している。第２端子２７２の第２端２７２ｂは、ケース２７５の外部に位置している。第１端子２７１の第２端２７１ｂは、正極導線Ｌ１により制御装置２４に接続されている。第２端子２７２の第２端２７２ｂには、正極導線Ｌ１に接続されていない。なお、第１端子２７１は、常閉端子であり、第２端子２７２は、常開端子である。

【0063】

ばね部材２７３は、導電性を有する金属板により製造されている。ばね部材２７３は、ケース２７５の内部に配置されている。ばね部材２７３は、二条に折り返された形状のばね部２７３ａと、ばね部２７３ａの一端から延出する固定板部２７３ｂとを有する。固定板部２７３ｂは、ケース２７５の底壁に固定されている。固定板部２７３ｂは、正極導線Ｌ１により第２蓄電装置２６に接続されている。ばね部材２７３の固定板部の２７３ｂは、共通端子である。

【0064】

ばね部材２７３は、ケース２７５の底壁に向けて押し付けられると、ケース２７５の上壁に向けて戻る復元力を発生させるばね機構である。図７の二点鎖線に示すように、ばね部２７３ａは、ケース２７５の底壁に向けて押し付ける力が発生していない状態でケース２７５の上壁に向けて戻る復元力を発生させない。ばね部２７３ａにケース２７５の底壁に向けて押し付ける力が発生していない状態において、ばね部２７３ａの他端側は、第２端子２７２の第１端２７２ａに接続される。ばね部２７３ａの他端は、ばね部材２７３におけるばね部２７３ａとは反対側の端を示している。

【0065】

ボタン部材２７４は、棒状の部材である。ボタン部材２７４は、ケース２７５の上壁に対して出し入れ自在に取り付けられている。ボタン部材２７４の第１端２７４ａは、ケース２７５の内部に位置している。ボタン部材２７４の第２端２７４ｂは、ケース２７５の外部に位置している。ボタン部材２７４の第１端２７４ａは、常にばね部材２７３に当接している。ボタン部材２７４の第２端２７４ｂは、閉塞パネル部材４５の第２板部５２に対向している。

【0066】

第２板部５２が第１孔６１を閉塞していない状態、もしくは閉塞パネル部材４５がスイッチ２７に対向する位置に存在しない状態を想定する。まずは第２板部５２が第１孔６１を閉塞していない状態を想定する。ボタン部材２７４の第１端２７４ａがばね部２７３ａに支えられつつ、図７の二点鎖線で示すようにボタン部材２７４の第２端２７４ｂが第１板部５１の第１面５１Ｆよりも突出した状態となる。このとき、ボタン部材２７４は、ばね部２７３ａをケース２７５の底壁に向けて押し付ける力を発生させていない。すなわち、第２板部５２が第１孔６１を閉塞していない状態では、ばね部２７３ａの他端側が第２端子２７２の第１端２７２ａに接触する。なお、閉塞パネル部材４５がスイッチ２７に対向する位置に存在しない状態を想定しても同様である。

【0067】

ボタン部材２７４の第２端２７４ｂが第２板部５２に接触している状態を想定する。すると、第２板部５２ひいては閉塞パネル部材４５がボタン部材２７４の第２端２７４ｂを、第１板部５１の第１面５１Ｆよりも突出しないように、ケース２７５の内部に押し込む。このとき、ボタン部材２７４は、ばね部２７３ａをケース２７５の底壁に向けて押し付ける力を発生させている。すなわち、ボタン部材２７４の第２端２７４ｂが第２板部５２に接触している状態では、ばね部２７３ａの他端側が第１端子２７１の第１端２７１ａに接触する。

【0068】

ばね部２７３ａが第１端子２７１の第１端２７１ａに接触しているとき、第２蓄電装置２６と制御装置２４とが電気的に導通している状態となる。また、ばね部２７３ａが第２端子２７２の第１端２７２ａに接触しているとき、第２蓄電装置２６と制御装置２４とが電気的に導通しない状態となる。よって、スイッチ２７は、電力供給線Ｌが電気的に導通している第１状態と、電力供給線Ｌが電気的に導通しない第２状態とを切り替えている。

【0069】

なお、第２板部５２は、４つのボルトＢ２により第１板部５１に固定されている状態において、第１状態となるようにスイッチ２７のボタン部材２７４を押し込める。また、第２板部５２は、４つのボルトＢ２を取り外した状態において、第２状態となるようにスイッチ２７のボタン部材２７４から離間できる。すなわち、第２板部５２は、第１状態となるようにスイッチ２７を押し込み可能であり、且つ第２状態となるようにスイッチ２７から離間可能である。

【0070】

閉塞パネル部材４５がボルトＢ１により各第２パネル部材４２に固定され、且つボルトＢ２により第２板部５２が第１板部５１に固定されている状態において、閉塞パネル部材４５は電力供給線Ｌが第１状態となるようにボタン部材２７４を押し込める。ボルトＢ１を取り外し、且つボルトＢ２により第２板部５２が第１板部５１に固定されている状態において、閉塞パネル部材４５は、電力供給線Ｌが第２状態となるようにスイッチ２７のボタン部材２７４から離間できる。すなわち、閉塞パネル部材４５は、電力供給線Ｌが第１状態となるようにスイッチ２７を押し込み可能であり、且つ電力供給線Ｌが第２状態となるようにスイッチ２７から離間可能である。

【0071】

［燃料電池フォークリフトへの燃料電池ユニットの配置］
図１及び図６に示すように、ベース材３０が収容部Ｃの底面に載置された状態では、閉塞パネル部材４５は収容部Ｃの鉛直方向の上方に臨むように配置されている。

【0072】

図６に示すように、収容部Ｃは、燃料電池ユニット１０の側方を囲む壁面Ｃｗを有している。そのため、収容部Ｃは、図１に示す座席１２０を鉛直方向の上方に開くことによってのみ鉛直方向の上方に開放される。

【0073】

［本実施形態の作用］
本実施形態の作用を説明する。
燃料電池ユニット１０のメンテナンスを実施する場合、燃料電池フォークリフト１００のキースイッチがオフの状態で、閉塞パネル部材４５が取り外される。閉塞パネル部材４５は、重合部７０において各第２パネル部材４２とボルトＢ１により固定されている。このため、燃料電池ユニット１０のメンテナンスの際は、ボルトＢ１を取り外して最初に閉塞パネル部材４５が取り外される。

【0074】

閉塞パネル部材４５を取り外すと、閉塞パネル部材４５の第２板部５２がスイッチ２７から離間する。すると、スイッチ２７によって電力供給線Ｌが第２状態となる。これにより、第２蓄電装置２６から制御装置２４への電力の供給が停止する。よって、燃料電池ユニット１０のメンテナンス時には、負荷が動作していない状態において第１蓄電装置２２が所定の条件を満たすまで充電されるように制御装置２４が燃料電池スタック２１を発電させない。

【0075】

［本実施形態の効果］
本実施形態の効果を説明する。
（１）燃料電池ユニット１０のメンテナンス箇所が、閉塞パネル部材４５に対向している場合であっても、各第１パネル部材４１及び各第２パネル部材４２に対向している場合であっても、最初に閉塞パネル部材４５が取り外される。閉塞パネル部材４５が取り外されると、電力供給線Ｌが第２状態となり、第２蓄電装置２６から制御装置２４へ電力が供給されなくなる。したがって、メンテナンス時に作業者が意図しない燃料電池スタック２１の発電を無くすことで作業者の作業を容易にできる。

【0076】

また、燃料電池ユニット１０のメンテナンス時に閉塞パネル部材４５全体を取り外すことなく、第２板部５２を第１板部５１から離間させるだけで燃料電池ユニット１０の内部を第１板部５１の第１孔６１から確認できる。燃料電池ユニット１０の内部を確認する場合であっても、第２板部５２をスイッチ２７から離間させると、電力供給線Ｌが第２状態となる。よって、燃料電池ユニット１０の内部確認も容易にできる。

【0077】

（２）燃料電池ユニット１０のメンテナンスは、燃料電池ユニット１０を燃料電池フォークリフト１００に搭載した状態、もしくは燃料電池ユニット１０を燃料電池フォークリフト１００に搭載した状態で実施される。

【0078】

本実施形態では、収容部Ｃの鉛直方向の上方が開放された状態で、閉塞パネル部材４５を最初にスイッチ２７から離間させることができる。よって、どのような状態で燃料電池ユニット１０のメンテナンスを実施したとしても、作業者の意図しない燃料電池スタック２１の発電が無くなる。このため、燃料電池ユニット１０のメンテナンスを実施し易くなる。

【0079】

また、閉塞パネル部材４５が収容部Ｃの壁面Ｃｗに対向していると、閉塞パネル部材４５を取り外し難い。その点、閉塞パネル部材４５が収容部Ｃの鉛直方向の上方に臨んでいる。このため、閉塞パネル部材４５の取り外しが容易になる。

【0080】

（３）第１孔６１を介して第２蓄電装置２６の取り換えを実施するとき、閉塞パネル部材４５の第２板部５２をスイッチ２７から離間させることにより第２蓄電装置２６から制御装置２４への電力の供給が停止する。

【0081】

また、閉塞パネル部材４５全体を取り外して第２蓄電装置２６の取り換えを実施するときであっても、閉塞パネル部材４５をスイッチ２７から離間させることにより第２蓄電装置２６から制御装置２４への電力の供給が停止する。したがって、第２蓄電装置２６の取り換えにおける作業者の作業性を向上させることができる。

【0082】

（４）仮に、各第１パネル部材４１、各第２パネル部材４２、及び閉塞パネル部材４５のいずれからも取り外せる構成の場合を考える。第２蓄電装置２６から制御装置２４への電力の供給を停止させるには、各第１パネル部材４１及び各第２パネル部材４２と対向する位置にもスイッチ２７を対向させる必要がある。このため、スイッチ２７の数が増加して好ましくない。

【0083】

これに対し、最初に取り外される閉塞パネル部材４５にのみスイッチ２７を対向させるため、スイッチ２７の数を増加させることがない。
＜変更例＞
なお、本実施形態は、以下のように変更して実施できる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施できる。

【0084】

○ スイッチ２７及び第２板部５２の構成を以下のように変更してもよい。
図８に示すように、スイッチ２７は、ケース２７５へのボタン部材２７４の押し込み方向を水平方向となるように配置を変更している。ボタン部材２７４は、ケース２７５の側面から水平方向に延出している。

【0085】

第２板部５２は、第１板部５１の第１孔６１内に挿入される棒状の突出壁５２１を有している。スイッチ２７のボタン部材２７４の第２端２７４ｂには、回転自在に設けられたローラ２７６が設けられている。第２板部５２により第１孔６１を閉塞するとき、突出壁５２１が図８の二点鎖線の位置に配置されたローラ２７６に当接する。突出壁５２１の第１孔６１への挿入が進むと、ローラ２７６が回転しつつボタン部材２７４がケース２７５の内部に押し込まれる。第２板部５２により第１孔６１の閉塞が完了したとき、突出壁５２１によるボタン部材２７４のケース２７５への押し込みが完了する。このように変更しても、スイッチ２７は、電力供給線Ｌが電気的に導通している第１状態と、電力供給線Ｌが電気的に導通しない第２状態とを切り替えることができる。

【0086】

○ 第２板部５２と第１板部５１とを着脱可能に固定できるのであれば、ボルトＢ２とは異なる固定部材を採用してもよい。
○ 第２板部５２は、第１孔６１を閉塞できれば第１板部５１に固定されていなくてもよい。

【0087】

○ 第２板部５２は、第１孔６１を閉塞した状態で、４つのボルトＢ２により固定されていたが、これに限らない。例えば、第２板部５２が蝶番を用いて第１孔６１を開閉自在に設けられていてもよい。すなわち、第２板部５２、蝶番、第１孔６１により例えば第２蓄電装置２６の取り換えに使用するメンテナンス窓を構成してもよい。

【0088】

○ 第１孔６１の形状はどのような形状でもよい。閉塞パネル部材４５の第１面５１Ｆを正面から見たときに、第１孔６１から臨む位置に第２蓄電装置２６及びスイッチ２７が配置される構成であれば、どのように形状を変更してもよい。

【0089】

○ 第１板部５１の第１孔６１には、第２蓄電装置２６及びスイッチ２７が対向していたが、これに限らない。第１孔６１には、制御装置２４とスイッチ２７が対向してもよい。また、第１孔６１には、スイッチ２７のみが対向してもよい。すなわち、第１孔６１には、少なくともスイッチ２７が対向していればよい。

【0090】

○ 閉塞パネル部材４５の構成から第２板部５２を割愛してもよい。この変更に合わせて第１孔６１も割愛する。スイッチ２７は、第１板部５１の第２面５１Ｂに対向するように配置されていればよい。

【0091】

○ 燃料電池ユニット１０は、閉塞パネル部材４５が燃料電池フォークリフト１００の収容部Ｃの鉛直方向の上方に臨むように収容部Ｃに収容されていたが、これに限らない。例えば、燃料電池ユニット１０は、閉塞パネル部材４５が収容部Ｃの壁面Ｃｗに対向するように収容部Ｃに収容されてもよい。

【0092】

○ 制御装置２４は、第１蓄電装置２２の充電率が第１所定値以下となる場合、第１蓄電装置２２の充電率が第１所定値を上回るまで燃料電池スタック２１を発電させてもよい。この場合、第１蓄電装置２２の充電率が第１所定値を上回ることは、請求項上の「所定の条件を満たす」の一例である。

【0093】

○ 充電状態検出部２５が第１蓄電装置２２の残容量又は開回路電圧を検出する場合を想定する。制御装置２４は、残容量又は開回路電圧がそれぞれについて設定された所定値を下回る又は当該所定以下となる場合、残容量又は開回路電圧が所定値以上となる又は当該所定値を上回るまで燃料電池スタック２１を発電させてもよい。第１蓄電装置２２の残容量又は開回路電圧が所定値以上となる、又は所定値を上回ることは、請求項上の「所定の条件を満たす」の一例である。

【0094】

○ ボルトＢ１が挿通孔４２２ａに螺着されることにより閉塞パネル部材４５と各第２パネル部材４２とが固定されていたが、これに限らない。例えば、挿通孔４２２ａの内周面の雌ねじを割愛し、ボルトＢ１を収容空間Ｓｐ内に位置する図示しないフレームに螺着させることにより閉塞パネル部材４５と各第２パネル部材４２とを固定してもよい。

【0095】

○ ２つの挿通孔４２２ａを、延出板部４２２の厚さ方向において、第１パネル部材４１の各水平面４１ｃと重なる位置に設けるように変更してもよい。そして、ボルトＢ１を第１パネル部材４１の水平面４１ｃに螺着するようにしてもよい。

【0096】

○ 閉塞パネル部材４５は、例えば、枠面４０ａに第２面５１Ｂを当接させた状態で各第１パネル部材４１の第１面４１Ｆに接触する板状の一対の第１枠部を有していてもよい。閉塞パネル部材４５は、例えば、枠面４０ａに第２面５１Ｂを当接させた状態で各第２パネル部材４２の第１面４２１Ｆに接触する板状の一対の第２枠部を有していてもよい。一対の第１枠部と一対の第２枠部とは連続しており、各第１パネル部材４１，４１及び各第２パネル部材４２，４２を取り囲む環状の枠部となっている。当該枠部と各第１パネル部材４１とが接触している部分、及び当該枠部と各第２パネル部材４２とが接触している部分を、重合部７０としてもよい。そして、重合部７０に複数のボルトＢ１を設けることにより閉塞パネル部材４５と開口形成パネル部材とを着脱自在に固定してもよい。なお、一対の第２枠部を割愛して、一対の第１枠部と各第１パネル部材４１とが接触している部分を重合部７０としてもよい。同様に、一対の第１枠部を割愛して、一対の第２枠部と各第２パネル部材４２とが接触している部分を重合部７０としてもよい。また、一対の第１枠部の一方を割愛してもよい、同様に、一対の第２枠部の一方を割愛してもよい。更に、第１枠部及び第２枠部は板状に限らず、形状は適宜変更してもよい。

【0097】

○ 一方の第１パネル部材４１と一方の第２パネル部材４２とを一体的に形成してもよい。同様に他方の第１パネル部材４１と他方の第２パネル部材４２とを一体的に形成してもよい。すなわち、開口形成パネル部材を２つの部材により構成してもよい。なお、各第１パネル部材４１及び各第２パネル部材４２を全て一体的に形成して、開口形成パネル部材を１つの部材としてもよい。

【0098】

○ 第１板部５１を以下のように変更してもよい。
図９に示すように、第１板部５１は、第１部材５１１と、第２部材５１２とを有している。第１部材５１１は、Ｌ字形状の板部材である。第２部材５１２は、Ｌ字形状の板部材である。第１部材５１１と第２部材５１２とを突き合わせたときに、第１孔６１が形成されるようにしてもよい。なお、第１板部５１は、３枚以上の板部材により構成されていてもよい。第１板部５１を３枚以上の板部材により構成する場合、複数の板部材により第１孔６１が形成されるように変更するとよい。

【0099】

○ 閉塞パネル部材４５及び開口形成パネル部材により燃料電池ユニット１０が直方体状をなしていたが、これに限らない。閉塞パネル部材４５及び開口形成パネル部材の形状を適宜変更することにより、燃料電池ユニット１０が直方体状をなしていなくてもよい。

【0100】

○ スイッチ２７は、ボタン部材２７４がケース２７５の内部に押し込まれたときに第１状態となり、ボタン部材２７４がケース２７５から押し出されたときに第２状態となるように構成できるスイッチであれば、どのように変更してもよい。

【0101】

○ 閉塞パネル部材４５と各第２パネル部材４２とを着脱可能に固定できるのであれば、ボルトＢ１は、ボルトＢ１とは異なる固定部材に変更してもよい。
○燃料電池ユニット１０は、例えばトーイングトラクタ等の産業車両に搭載されていてもよい。燃料電池ユニット１０は、乗用車等の燃料電池車両に搭載されていてもよい。燃料電池ユニット１０は、接続された負荷に電力を供給する定置型発電機としてもよい。

【0102】

＜付記＞
上記実施形態及び変更例から把握できる技術的思想を以下に記載する。
○ 前記スイッチ及び前記第２蓄電装置は、前記孔に対向する位置に配置されている。

【符号の説明】

【0103】

１０…燃料電池ユニット、１１…水素タンク、１２…バルブ、１３…エアコンプレッサ、１４…補機、２０…燃料電池システム、２１…燃料電池スタック、２２…第１蓄電装置、２３…ＤＣ／ＤＣコンバータ、２４…制御装置、２４ａ…プロセッサ、２４ｂ…記憶部、２５…充電状態検出部、２６…第２蓄電装置、２７…スイッチ、１００…燃料電池フォークリフト、１１０…車両負荷、１１１…走行モータ、１１２…荷役モータ、１１３…駆動輪、１１４…リフトシリンダ、１１５…ティルトシリンダ、１１６…フォーク、１２０…座席、３０…ベース材、４０…カバー、４０ａ…枠面、４０ｂ…開口、４１…第１パネル部材、４１ａ…上端面、４１ｂ…下端面、４１ｃ…水平面、４１Ｆ…第１面、４１Ｂ…第２面、４２…第２パネル部材、４５…閉塞パネル部材、５１…第１板部、５１ａ…第１挿通孔、５１ｂ…第２挿通孔、５１Ｆ…第１面、５１Ｂ…第２面、５２…第２板部、５２ａ…挿通孔、５２Ｆ…第１面、５２Ｂ…第２面、５３…第３板部、５３ａ…取手、５４…蝶番、６１…第１孔、６２…第２孔、７０…重合部、８０…エアクリーナ、２７１…第１端子、２７１ａ…第１端、２７１ｂ…第２端、２７２…第２端子、２７２ａ…第１端、２７２ｂ…第２端、２７３…ばね部材、２７３ａ…ばね部、２７３ｂ…固定板部、２７４…ボタン部材、２７４ａ…第１端、２７４ｂ…第２端、２７５…ケース、２７６…ローラ、４２１…本体板部、４２１Ｆ…第１面、４２１Ｂ…第２面、４２１ａ…下端面、４２２…延出板部、４２２Ｆ…第１面、４２２Ｂ…第２面、４２２ａ…挿通孔、５２１…突出壁、Ｌ…電力供給線、Ｌ１…正極導線、Ｌ２…負極導線、Ｃ…収容部、Ｃｗ…壁面、Ｓ…載置面、Ｂ１，Ｂ２…ボルト、Ｆ…載置壁。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】