特許 7489391 車内ヘッドフォンの音響拡張現実システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-05-15

(45)【発行日】2024-05-23

(54)【発明の名称】車内ヘッドフォンの音響拡張現実システム

(51)【国際特許分類】

   B60R 11/02 20060101AFI20240516BHJP

   G08B 23/00 20060101ALI20240516BHJP

   H04R 3/00 20060101ALI20240516BHJP

【ＦＩ】

B60R11/02 S

B60R11/02 M

G08B23/00 520Z

H04R3/00 310

【請求項の数】 15

(21)【出願番号】P 2021538744

(86)(22)【出願日】2020-01-02

(65)【公表番号】

(43)【公表日】2022-03-14

(86)【国際出願番号】 US2020012043

(87)【国際公開番号】W WO2020142600

(87)【国際公開日】2020-07-09

【審査請求日】2022-11-16

(31)【優先権主張番号】62/787,978

(32)【優先日】2019-01-03

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(73)【特許権者】

【識別番号】512168283

【氏名又は名称】ハーマン インターナショナル インダストリーズ， インコーポレイテッド

(74)【代理人】

【識別番号】100078282

【弁理士】

【氏名又は名称】山本 秀策

(74)【代理人】

【識別番号】100113413

【弁理士】

【氏名又は名称】森下 夏樹

(74)【代理人】

【識別番号】100181674

【弁理士】

【氏名又は名称】飯田 貴敏

(74)【代理人】

【識別番号】100181641

【弁理士】

【氏名又は名称】石川 大輔

(74)【代理人】

【識別番号】230113332

【弁護士】

【氏名又は名称】山本 健策

(72)【発明者】

【氏名】ウィントン， ライリー

(72)【発明者】

【氏名】ルドヴィグ， クリストファー

(72)【発明者】

【氏名】チョイ， ジェイソン

(72)【発明者】

【氏名】ドライリング， フィーリペ

【審査官】菅 和幸

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－１０１３３２（ＪＰ，Ａ）

【文献】欧州特許出願公開第０１８６０９１８（ＥＰ，Ａ１）

【文献】特開２００５－１６１８７３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－１９１８７１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－１５９９１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－０３０２５４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ １１／０２

Ｇ０８Ｂ ２３／００

Ｈ０４Ｒ ３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車内ヘッドフォンシステムであって、
複数のヘッドセットであって、前記複数のヘッドセットのそれぞれは、複数の車両乗員のそれぞれに関連付けられ、オーディオ信号を前記関連付けられた車両乗員に送信するように構成され、前記複数のヘッドセットは、第１のヘッドセットを含み、前記第１のヘッドセットは、車両ドライバである第１の車両乗員に関連付けられ、オーディオ信号を前記車両ドライバに送信するように構成される、複数のヘッドセットと、
車室内から内部オーディオ信号を受信するように構成された少なくとも１つの内部マイクロフォンと、
前記車両の外部から取得された外部オーディオ信号を受信するように構成された少なくとも１つの外部マイクロフォンと、
プロセッサと
を含み、前記プロセッサは、
前記少なくとも１つの内部マイクロフォンからの前記内部オーディオ信号及び前記少なくとも１つの外部マイクロフォンからの前記外部オーディオ信号のうちの少なくとも１つを受信することと、
（ａ）前記内部オーディオ信号が可聴トリガコマンドを含むかどうかを判定し、前記内部オーディオ信号が前記可聴トリガコマンドを含むことに応答して、前記可聴トリガコマンドに基づいて前記複数のヘッドセットのうちのどのヘッドセットが前記内部オーディオ信号を受信すべきかを判定し、前記内部オーディオ信号を前記判定されたヘッドセットに送信すること、または、
（ｂ）前記外部オーディオ信号がアラート信号を含むかどうかを判定し、前記外部オーディオ信号が前記アラート信号を含むことに応答して、前記外部オーディオ信号が前記車両ドライバに送信されるべきであると判定し、前記外部オーディオ信号を前記第１のヘッドセットのみに送信すること
のうちの少なくとも１つを実行することと
を行うようにプログラムされる、車内ヘッドフォンシステム。

【請求項2】

前記アラート信号が、緊急事態に関係する可聴音を含む、請求項１に記載のシステム。

【請求項3】

前記アラート信号が可聴サイレンを含む、請求項１に記載のシステム。

【請求項4】

前記複数のヘッドセットは、第２の車両乗員に関連付けられた第２のヘッドセットを含む、請求項１に記載のシステム。

【請求項5】

前記プロセッサが、前記内部オーディオ信号を前記第１のヘッドセット及び前記第２のヘッドセットに送信するようにプログラムされている、請求項４に記載のシステム。

【請求項6】

前記可聴トリガコマンドは、前記複数のヘッドセットのうちのどのヘッドセットが前記内部オーディオ信号を受信するかを示す、請求項１に記載のシステム。

【請求項7】

車内ヘッドフォンシステムであって、
車両ドライバである第１の車両乗員に関連付けられ、オーディオ信号を前記第１の車両乗員に送信するように構成された第１のヘッドセットと、
前記車両の外部から取得された外部オーディオ信号を受信するように構成された少なくとも１つの外部マイクロフォンと、
プロセッサと
を含み、前記プロセッサは、
前記少なくとも１つの外部マイクロフォンから前記外部オーディオ信号を受信することと、
前記外部オーディオ信号がアラート信号を含むかどうかを判定することと、
前記外部オーディオ信号が前記アラート信号を含むことに応答して、前記外部オーディオ信号が前記車両ドライバに送信されるべきであると判定し、前記外部オーディオ信号を前記第１のヘッドセットのみに送信することと
を行うようにプログラムされる、車内ヘッドフォンシステム。

【請求項8】

前記アラート信号が、緊急事態に関係する可聴音を含む、請求項７に記載のシステム。

【請求項9】

前記アラート信号が可聴サイレンを含む、請求項７に記載のシステム。

【請求項10】

前記プロセッサは、複数の既知のアラート音を受信し、前記外部オーディオ信号を前記既知のアラート音と比較して、前記外部オーディオ信号が前記アラート信号を含むかどうかを判定するようにさらにプログラムされている、請求項７に記載のシステム。

【請求項11】

前記第１の車両乗員とは異なる第２の車両乗員に関連付けられた少なくとも１つの第２のヘッドセットをさらに含む、請求項７に記載のシステム。

【請求項12】

車内ヘッドフォン方法であって、
少なくとも１つの内部マイクロフォンから内部オーディオ信号を受信することと、
複数のヘッドセットのうちの１つ以上のヘッドセットのどれに前記内部オーディオ信号を送信するかの識別を含む少なくとも１つの可聴トリガコマンドを受信することであって、前記複数のヘッドセットのそれぞれは車両乗員に関連付けられている、ことと、
前記少なくとも１つの可聴トリガコマンドに応答して、前記少なくとも１つの可聴トリガコマンドに含まれる前記識別に基づいて前記複数のヘッドセットのうちの前記１つ以上のヘッドセットのどれが前記内部オーディオ信号を受信すべきかを判定し、前記内部オーディオ信号を前記複数のヘッドセットのうちの判定された１つ以上のヘッドセットに送信することと
を含む、車内ヘッドフォン方法。

【請求項13】

前記内部オーディオ信号が、前記複数のヘッドセットのうちの前記１つ以上のヘッドセットに関連付けられた前記乗員に関連付けられているマイクロフォンによって取得される人声信号を含む、請求項１２に記載の方法。

【請求項14】

前記複数のヘッドセットのうちの前記１つ以上のヘッドセットに含まれていない他のヘッドセットにメディア信号を継続的に送信することをさらに含む、請求項１２に記載の方法。

【請求項15】

前記可聴トリガコマンドが、前記内部オーディオ信号を受信する複数の乗員のうちの１人以上の乗員を識別する、請求項１２に記載の方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

関連出願の相互参照
本願は、２０２０年１月３日に出願された米国仮出願第６２／７８７，９７８号の利益を主張し、その開示は、本明細書で参照することによりその全体が本明細書に援用される。

【0002】

本明細書に開示されるのは、車内ヘッドフォンの音響拡張現実システムである。

【背景技術】

【0003】

多くの場合、車両には、車載ラジオ、映画を見るためのスクリーン、ヘッドフォン、空間オーディオシステムなどを含む様々なインフォテインメントシステムが装備されている。多くの場合、車両には複数の乗員が乗っており、それぞれが異なるインフォテインメントシステムを使用したいと考えている。しかしながら、車両内の既存のラウドスピーカ技術は、様々な乗員の間でコンテンツを分離することを妨げる可能性がある。

【発明の概要】

【課題を解決するための手段】

【0004】

車内ヘッドフォンシステムは、車両乗員に関連付けられ、オーディオ信号を関連付けられた乗員に送信するように構成された第１のヘッドセットと、車室内から内部オーディオ信号を受信するように構成された少なくとも１つの内部マイクロフォンと、車両の外部から取得された外部オーディオ信号を受信するように構成された少なくとも１つの外部マイクロフォンと、プロセッサであって、少なくとも１つの内部マイクロフォンからの内部オーディオ信号と、少なくとも１つの外部マイクロフォンからの外部オーディオ信号とのうちの少なくとも１つを受信し、内部オーディオ信号及び外部オーディオ信号のうちの少なくとも１つがトリガコマンドまたはアラート信号を含むかどうかを判定し、トリガコマンドまたはアラート信号を含むオーディオ信号に応答して、トリガコマンドまたはアラート信号を含むオーディオ信号を第１のヘッドセットに送信する、ようにプログラムされたプロセッサと、を含むことができる。

【0005】

車内ヘッドフォンシステムは、第１の車両乗員に関連付けられ、オーディオ信号を第１の車両乗員に送信するように構成された第１のヘッドセットと、車両の外部から取得された外部オーディオ信号を受信するように構成された少なくとも１つの外部マイクロフォンと、プロセッサであって、少なくとも１つの外部マイクロフォンから外部オーディオ信号を受信し、外部オーディオ信号がアラート信号を含むかどうかを判定し、アラート信号を含む外部オーディオ信号に応答して、第１のヘッドセットに外部オーディオ信号を送信する、ようにプログラムされたプロセッサと、を含むことができる。

【0006】

車内ヘッドフォン方法は、少なくとも１つの内部マイクロフォンから内部オーディオ信号を受信することと、それぞれが車両乗員に関連付けられている複数のヘッドセットのサブセットのどれに内部オーディオ信号を送信するかの識別を含む、少なくとも１つのトリガコマンドを受信することと、トリガコマンドに応答して、内部オーディオ信号をヘッドセットのサブセットに送信することとを含むことができる。

【0007】

本開示の実施形態は、添付の特許請求の範囲で詳細に指し示されている。しかしながら、様々な実施形態の他の特徴は、添付の図面と併せて以下の詳細な説明を参照することにより、より明らかになり、最もよく理解されるであろう。
本明細書は、例えば、以下の項目も提供する。
（項目１）
車内ヘッドフォンシステムであって、
第１の車両乗員に関連付けられ、オーディオ信号を関連付けられた乗員に送信するように構成された第１のヘッドセットと、
車室内から内部オーディオ信号を受信するように構成された少なくとも１つの内部マイクロフォンと、
前記車両の外部から取得された外部オーディオ信号を受信するように構成された少なくとも１つの外部マイクロフォンと、
プロセッサであって、
前記少なくとも１つの内部マイクロフォンから前記内部オーディオ信号の少なくとも１つを受信し、前記少なくとも１つの外部マイクロフォンから前記外部オーディオ信号を受信し、
前記内部オーディオ信号と前記外部オーディオ信号とのうち少なくとも１つがトリガコマンドまたはアラート信号を含むかどうかを判定し、
前記トリガコマンドまたは前記アラート信号を含む前記オーディオ信号に応答して、前記トリガコマンドまたは前記アラート信号を含む前記オーディオ信号を前記第１のヘッドセットに送信する、
ようにプログラムされた前記プロセッサと、
を含む、前記車内ヘッドフォンシステム。
（項目２）
前記アラート信号が、緊急事態に関係する可聴音を含む、項目１に記載のシステム。
（項目３）
前記アラート信号が可聴サイレンを含む、項目１に記載のシステム。
（項目４）
前記トリガコマンドが、ヒューマンマシンインタフェース（ＨＭＩ）を介して受信されるコマンドを含む、項目１に記載のシステム。
（項目５）
第２の乗員に関連付けられた第２のヘッドセットをさらに含む、項目１に記載のシステム。
（項目６）
前記プロセッサが、前記内部オーディオ信号を前記第１のヘッドセット及び前記第２のヘッドセットに送信するようにプログラムされている、項目５に記載のシステム。
（項目７）
前記第１のヘッドセットは複数のヘッドセットを含み、前記トリガコマンドは、前記複数のヘッドセットのどれが前記内部オーディオ信号を受信するかを示す、項目１に記載のシステム。
（項目８）
前記トリガコマンドが可聴コマンドである、項目１に記載のシステム。
（項目９）
車内ヘッドフォンシステムであって、
第１の車両乗員に関連付けられ、オーディオ信号を前記第１の車両乗員に送信するように構成された第１のヘッドセットと、
前記車両の外部から取得された外部オーディオ信号を受信するように構成された少なくとも１つの外部マイクロフォンと、
プロセッサであって、
前記少なくとも１つの外部マイクロフォンから前記外部オーディオ信号を受信し、
前記外部オーディオ信号がアラート信号を含むかどうかを判定し、
前記アラート信号を含む前記外部オーディオ信号に応答して、前記外部オーディオ信号を前記第１のヘッドセットに送信する、
ようにプログラムされた前記プロセッサと、
を含む、前記車内ヘッドフォンシステム。
（項目１０）
前記アラート信号が、緊急事態に関係する可聴音を含む、項目１に記載のシステム。
（項目１１）
前記アラート信号が可聴サイレンを含む、項目９に記載のシステム。
（項目１２）
前記プロセッサは、複数の既知のアラート音を受信し、前記外部オーディオ信号を前記既知のアラート音と比較して、前記外部オーディオ信号が前記アラート信号を含むかどうかを判定する、ようにさらにプログラムされている、項目９に記載のシステム。
（項目１３）
前記第１の車両乗員とは異なる第２の車両乗員に関連付けられた少なくとも１つの第２のヘッドセットをさらに含む、項目９に記載のシステム。
（項目１４）
前記第１のヘッドセットが車両のドライバに関連付けられ、前記プロセッサが、前記外部オーディオ信号を、前記少なくとも１つの第２のヘッドセットにではなく、前記ドライバに関連付けられた前記第１のヘッドセットにのみ送信するようにさらにプログラムされている、項目１３に記載のシステム。
（項目１５）
車内ヘッドフォン方法であって、
少なくとも１つの内部マイクロフォンから内部オーディオ信号を受信することと、
複数のヘッドセットのサブセットのどれに前記内部オーディオ信号を送信するかの識別を含む少なくとも１つのトリガコマンドを受信することであって、前記ヘッドセットのそれぞれは車両乗員に関連付けられている、前記受信することと、
前記トリガコマンドに応答して、前記内部オーディオ信号をヘッドセットの前記サブセットに送信することと、
を含む、前記車内ヘッドフォン方法。
（項目１６）
前記トリガコマンドが、ＨＭＩを介して受信されるコマンドを含む、項目１５に記載の方法。
（項目１７）
前記トリガコマンドが可聴コマンドである、項目１５に記載の方法。
（項目１８）
前記内部オーディオ信号が、ヘッドセットの前記サブセットに関連付けられた前記乗員に関連付けられているマイクロフォンによって取得される人声信号を含む、項目１５に記載の方法。
（項目１９）
ヘッドセットの前記サブセットに含まれていない他のヘッドセットにメディア信号を継続的に送信することをさらに含む、項目１５に記載の方法。
（項目２０）
前記トリガコマンドが、前記内部オーディオ信号を受信する乗員のサブセットを識別する、項目１５に記載の方法。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】車両用の例示的なビデオオーディオシステムを示す。

【図2】図１のオーディオシステムの例示的なブロック図を示す。

【図3】外部の音がドライバの現在のコンテンツを中断することができるオーディオシステムの例示的なプロセスを示す。

【図4】内部の音が乗員の現在のコンテンツの１つを中断することができるオーディオシステムの例示的なプロセスを示す。

【発明を実施するための形態】

【0009】

必要に応じて、本発明の詳細な実施形態が本明細書中に開示されるが、開示された実施形態は、様々なかつ代替の形式で具現化され得る発明の単なる例であることが理解されよう。図は必ずしも縮尺通りではなく、一部の特徴は、特定の構成要素の詳細を示すために誇張または最小化される場合がある。したがって、本明細書に開示される具体的な構造的及び機能的詳細は、限定的と解釈されるべきではなく、単に、本発明を様々に用いるように当業者を教示するための代表的な基礎として解釈されるべきである。

【0010】

本明細書において開示されるのは、内向きの車室内マイクロフォン及び外向きの車内環境マイクロフォンのネットワークを含み、コミュニケーションを強化し、環境要因に対する認識を高めるための音響拡張現実システムを提供する車両用オーディオシステムである。システムは、音声をキャプチャするために、車両内に多数またはアレイのマイクロフォンを含むことができる。乗員座席ごとにほぼ１つのマイクロフォンまたはマイクロフォンアレイを含めることができる。外部マイクロフォンは、外部環境から重要な音響シグネチャをキャプチャすることができる。各乗員は、１組の個人用ヘッドフォンを使用できる。車両のヒューマンマシンインタフェース（ＨＭＩ）またはオーディオ処理ユニットは、ユーザの入力と好みを制御し、マイクロフォン信号を様々なヘッドフォン出力にマッピングすることができる。

【0011】

このシステムは、緊急音のシグネチャ（例えば、救急車のサイレン）を検出して、ドライバの意識と認知運転タスクを支援するための適応システムも含む。システムは、事故を回避し、意識を高めるためにリアルタイムの環境音を再生するなど、外部イベントに対するドライバの意識を高めることができる。システムはまた、２人の乗員間のプライベートな会話、各乗員の個人化されたメディア、及び各乗員の会話の親の監視を可能にすることができる。システムは、これらの機能を階層化し、多くのタイプのユーザ相互作用を処理する柔軟で堅牢なシステムを提供することができる。

【0012】

典型的な車両オーディオシステムは、車室全体に音響エネルギーを分配するために標準的なスピーカ技術に依存し得る。これは、異なる乗員間でコンテンツを分離するのを妨げる可能性がある。ヘッドフォンはこの問題を解決するのに役立ち得るが、外部の音が認識されるのを妨げる可能性もある。さらに、ヘッドフォンは乗員間の自然な会話を妨げる可能性がある。

【0013】

これらのシステムを使用すると、ユーザはヘッドフォンを介して外部および環境の音をリアルタイムまたはほぼリアルタイムで再生できるため、緊急または環境の音やサイレンを聞くことができる。加えて、発話や会話などの内部音を制御し、オンデマンドで再生することができる。より具体的には、ユーザは、任意の乗員との会話についてオプトインまたはオプトアウトすることができる。例えば、ドライバが前部座席の乗客とプライベートな会話をしたい場合、ドライバはＨＭＩ制御を介して後列の乗員を除外することができる。さらに、ヘッドフォンを使用すると、各ユーザのオーディオエクスペリエンスを、好み、イコライゼーション、音量、コンテンツ、さらには快適さに対してパーソナライズすることができる。

【0014】

図１は、車両１０２用の例示的な車両オーディオシステム１００を示す。システム１００は、車両１０２及び遠隔ネットワーク１０６を含むことができる。車両１０２は、車両内に配置されたプロセッサ１１０を含むことができる。プロセッサ１１０は、車両のヘッドユニットまたは車両のＥＣＵに含まれてもよい。プロセッサ１１０は、ナビゲーション、インフォテインメント、自律車両システムなどの様々な車両システムを含むことができる。プロセッサ１１０は、車両１０２内で特定のオーディオ信号をいつどこで再生するかを判定するように構成されたオーディオシステムプロセッサ１２２（図２に示す）を含むことができる。車両プロセッサ１１０及び／またはオーディオシステムプロセッサ１２２はそれぞれ、様々な車両システム及びデバイスを制御するように構成されたコントローラ（図示せず）を含むことができる。

【0015】

車両１０２は、複数の内部インフォテインメントデバイス１１２を含むことができる。インフォテインメントデバイス１１２は、車室内で、聴覚的、視覚的、触覚的等のいずれかで、コンテンツをユーザに提示するように構成されたデバイスであり得る。例えば、インフォテインメントデバイス１１２は、車両１０２内に可聴音を提示するように構成された車両スピーカを含むことができる。インフォテインメントデバイス１１２は、情報を視覚的に提示するように構成されたディスプレイまたはプロジェクタを含むことができる。これらのデバイスの１つ以上がインフォテインメントデバイス１１２を構成することができる。例えば、インフォテインメントデバイス１１２は、オーディオ及びビデオ情報の両方を提供するデバイス（例えば、スピーカとディスプレイの両方）を含むことができる。

【0016】

インフォテインメントデバイス１１２は、音楽、ビデオなどを含むメディアコンテンツなどのコンテンツを車両乗員に提示することができる。コンテンツは、様々な形式のインフォテインメント、アラートなどを含むことができる。一実施例では、インフォテインメントデバイス１１２は、特定のラジオ局、アーティスト、歌、コンテンツなどで、ユーザによって要求されたオーディオコンテンツを表示及び再生することができる。別の実施例では、情報は、所望の目的地への運転ルートによって定義される要求されたナビゲーションコマンドを提示することができる。

【0017】

インフォテインメントデバイス１１２は、車両１０２全体の様々な場所に配置され得る。図１に示す実施例では、第１のインフォテインメントデバイス１１２ａが車両のヘッドユニットに配置されている。第２のインフォテインメントデバイス１１２ｂ及び第３のインフォテインメントデバイス１１２ｃは、後部ヘッドレストに配置され、後部の乗員から見えるように構成されている。これらの場所は単なる例である。さらに、インフォテインメントデバイス１１２は、乗員の電話またはタブレットなど、各乗員の携帯型パーソナルデバイスであってもよい。より多くのまたはより少ないインフォテインメントデバイス１１２が車両１０２に含まれてもよい。

【0018】

各乗員は、ヘッドセット１１６に関連付けられていてもよい。ヘッドセット１１６は、各乗員が他の乗員の邪魔をすることなくメディアコンテンツを楽しむことができるように、各乗員が着用するように構成された、少なくとも１つのヘッドフォンセットを含むことができる。ヘッドセット１１６は、他の乗員の声などの音を選択的に発するように構成することもできる。ヘッドセット１１６は、ワイヤレス通信を介してユーザデバイスと接続されたワイヤレスヘッドセットであり得る。ヘッドセット１１６は、有線接続を介してインフォテインメントデバイス１１２または他のユーザデバイスと接続することもできる。ヘッドセット１１６は、音声などのノイズを取得するように構成されたマイクロフォンを含むことができる。プロセッサ１１０は、オーディオ出力の品質を向上させるために、様々な信号処理、入力、好みなどを含む、各ヘッドセット１１６への出力を制御することができる。図１は、ヘッドセット１１６ａ、１１６ｂ、１１６ｃ、１１６ｄ（集合的にヘッドセット１１６と呼ばれる）を含む各座席位置に関連付けられたヘッドセットを示している。

【0019】

車両１０２はまた、複数の内部マイクロフォン１１８ａ、１１８ｂ、１１８ｃ、１１８ｄ（集合的に内部マイクロフォン１１８と呼ばれる）を含むことができる。内部マイクロフォン１１８は、車両１０２の内部に面していてもよく、周囲のノイズ、音声、及び他の音響イベントを取得するように構成されていてもよい。内部マイクロフォン１１８によって取得された内部オーディオ信号は、乗員のヘッドセット１１６に送信され得る。各乗員からオーディオ信号を取得するために、各乗員座席にほぼ１つの内部マイクロフォン１１８を含めることができる。内部マイクロフォン１１８は、マイクロフォンアレイを含むことができ、より多くのまたはより少ないマイクロフォンを含むことができる。図１の実施例では、内部マイクロフォン１１８及びヘッドセット１１６の１対１の比率が示されているが、より高いまたはより低い比率が認められ得る。さらに、マイクロフォン１１８は、マイクロフォンアレイを含んでもよい。多くの場合、このようなマイクロフォンはヘッドライナーまたはシートバックに配置される。

【0020】

車両１０２はまた、車両１０２の外部に面し、緊急車両のサイレン、交通案内及びその他の音響イベントなどの車両外部の音を取得するように構成された複数の外部マイクロフォン１２０ａ、１２０ｂ、１２０ｃ、１２０ｄ（集合的に外部マイクロフォン１２０と呼ばれる）を含むことができる。外部マイクロフォン１２０は、車両１０２の周りの様々な場所に配置することができる。図１に示す実施例では、左外部マイクロフォン１２０ａ、前部外部マイクロフォン１２０ｂ、右外部マイクロフォン１２０ｃ、及び後部外部マイクロフォン１２０ｄが含まれていてもよい。含まれるマイクロフォンの数は増減する可能性があり、図１の各マイクロフォンの位置は例示的構成である。

【0021】

プロセッサ１２２は、少なくとも１つの外部マイクロフォンから外部オーディオ信号を受信し、これらの音を車両乗員の１人以上に通過させるべきかどうかを判定することができる。例えば、乗員、特にドライバが、ヘッドセットを介して音楽を聞いている場合、プロセッサ１２２は、緊急車両からのサイレンをドライバに通過させるべきだと判定して、ドライバのヘッドセット１１６ａを介して音を発することができる。

【0022】

図示されていないが、車両１０２は、コネクテッドカーまたはコネクテッド車両テレマティックスを介して促進される１つ以上のシステムを含むコネクテッド車両システムを含むことができる。これらのシステムには、別のモバイルデバイス（通常はドライバのモバイルデバイス）で利用できる機能が含まれている場合がある。車両１０２のプロセッサ１１０は、モバイルデバイス（図示せず）とワイヤレスで通信して、ドライバのカレンダー、ナビゲーションシステム、ＧＰＳアンテナなどのモバイルデバイス内のデータにアクセスすることができる。データには、音楽、写真など、ドライバのモバイルデバイスに固有でローカルなデータが含まれる場合がある。データには、気象情報、交通情報などの外部ソースから提供される動的データも含まれる場合がある。このデータは、車両のドライバにとって一般的に関心のある事例に関係する場合があり、情報がドライバに渡されるべきであることをプロセッサ１２２に示すことができる。コネクテッド車両システムに加えて、またはそれに代えて、プロセッサ１１０は、ネットワーク１０６、他のモバイルデバイスなどからデータを受信することができる。

【0023】

図２は、図１の車両オーディオシステム１００の例示的なブロック図を示す。プロセッサ１２２は、外部マイクロフォン１１８及び内部マイクロフォン１１８からオーディオ信号を受信することができる。プロセッサ１２２は、これらの信号を車両乗員の１人以上に通過させるべきかどうかを判定することができる。一実施例では、プロセッサ１２２は、外部オーディオ信号がサイレンなどのアラートを含むかどうかを判定することができる。そうである場合、プロセッサ１２２は、この音をドライバのヘッドセット１１６aに通過させるが、他の乗員のヘッドセット１１６には通過させないようにできる。別の実施例では、プロセッサ１２２は、ドライバと前部座席の乗客との間でプライベートな会話が行われていると判定することができる。この実施例では、内部マイクロフォン１１８によって取得された音声信号は、第１及び第２のヘッドセット１１６ａ、１１６ｂに通過するが、残りのヘッドセット１１６ｃ、１１６ｄには通過しない。この実施例では、後部座席の乗員は、中断されることなく、それぞれのメディアコンテンツを楽しむことができる。

【0024】

さらに別の実施例では、親の乗員は、子供の乗員間の会話を聞いて監視することを選択することができる。親は、インフォテインメントデバイス１１２またはＨＭＩを介して、それぞれの乗員の声を聞くことを選択することができる。この実施例では、その乗員と関連付けられた内部マイクロフォン１１８から取得した音声信号は、親のヘッドセット１１６に通過させることができる。

【0025】

乗員が内部マイクロフォン１１８によって拾われた内部オーディオを聞くことを選択する例では、乗員はインフォテインメントデバイス１１２、または自分のスマートフォン、タブレットなどの他のデバイスでそのような選択を行うことができる。これは、インフォテインメントデバイス１１２、車両ディスプレイ、または乗員のパーソナルデバイスのいずれかのタッチスクリーンを介して行うことができる。別の実施例では、音声コマンドを与えることにより、聞こえるように選択を行うことができる。例えば、乗員は「後部の乗員の会話を聞く」または「ドライバとのプライベートな会話を開始する」と言うことができる。

【0026】

図３は、オーディオシステム１００の例示的プロセス３００を示しており、外部の音がドライバの現在のコンテンツを中断することができる。プロセス３００は、プロセッサ１２２が外部マイクロフォン１２０から外部オーディオ信号を受信するブロック３０５で開始することができる。

【0027】

ブロック３１０において、プロセッサ１２２は、外部オーディオ信号がアラートを含むかどうかを判定することができる。プロセッサは、サイレンやアナウンスなどの特定のアラートに似た音のオーディオ信号を分析することによってこれを判定することができる。音は、プロセッサ１２２が緊急時の状況で通常聞こえる音として認識することに応答して、アラート信号として分類される。プロセッサ１２２は、既知の音のデータベースと通信することができ、それにより、オーディオ信号の特定の特性が既知のアラート音の特性と比較される。それに加えて、または代替として、プロセッサ１２２は、特定の音を学習する自己学習及び適応能力を含むことができる。

【0028】

外部オーディオ信号がアラート音を含むとプロセッサ１２２が判定した場合、プロセスはブロック３１５に進む。そうでない場合、プロセス３００はブロック３０５に進む。

【0029】

ブロック３１５において、プロセッサ１２２は、外部オーディオ信号をヘッドセット１１６の１つに送信することができる。この実施例では、外部オーディオ信号は、ドライバのヘッドセットにのみ送信することができ、これは、ドライバが接近する緊急車両を認識することが最も適切であり得るからである。プロセッサ１２２は、アラート音が外部オーディオ信号内でもはや認識されなくなると、ドライバのヘッドセット１１６ａをその通常のコンテンツに戻すことができる。プロセス３００は次いで終了することができる。

【0030】

図４は、内部の音が乗員の現在のコンテンツの１つを中断することができるオーディオシステム１００の例示的プロセス４００を示す。プロセス４００は、プロセッサ１２２が内部マイクロフォン１１８から内部オーディオ信号を受信するブロック４０５で開始することができる。

【0031】

ブロック４１０で、プロセッサ１２２は、乗員の１人からトリガコマンドが受信されたかどうかを判定することができる。トリガコマンドは、インフォテインメントデバイス１１２でタッチスクリーンで開始されるコマンド、または内部マイクロフォン１１８によって認識される可聴コマンドを含むことができる。内部マイクロフォン１１８によって受信されると、プロセッサ１２２によってトリガコマンドとして認識され得る、トリガワードなどの可聴トリガコマンドなどの、他の形態のトリガコマンドも含まれ得る。例えば、ドライバは「前部の乗客と会話モードに入る」と言うことができる。トリガコマンドが受信された場合、プロセス４００はブロック４１５に進む。そうでない場合、プロセス４００はブロック４０５に進む。

【0032】

ブロック４１５において、プロセッサ１２２は、トリガコマンドによって示される選択されたオーディオ信号を関連するヘッドセットに送信することができる。すなわち、乗客がドライバとの会話を希望する場合、乗員及びドライバに関連する内部マイクロフォン１１８によって検出されたオーディオ信号は、他のそれぞれのヘッドセットに送信され、会話を各ヘッドセットで聞くことができる。プロセス４００は次いで終了することができる。

【0033】

プロセス３００とプロセス４００の両方が同時に発生してもよい。プロセッサ１２２は、コマンドの階層を維持することができ、いくつかの実施例では、アラートを含む外部オーディオ信号が、内部オーディオ信号に関して乗員が行ったコマンドに優先することができる（例えば、ドライバが乗員との会話を選択した場合でも、サイレンはドライバに送信され得る）。

【0034】

本明細書に記載されるコンピューティングデバイスは、一般に、コンピュータ実行可能命令を含み、命令は、上に挙げられたものなどの、１つ以上のコンピューティングデバイスまたはハードウェアデバイスによって実行可能であり得る。コンピュータ実行可能命令は、限定するものではないが、Ｊａｖａ（登録商標）、Ｃ、Ｃ＋＋、Ｖｉｓｕａｌ Ｂａｓｉｃ、Ｊａｖａ（登録商標） Ｓｃｒｉｐｔ、Ｐｅｒｌなど、単独または組み合わせのいずれかの様々なプログラミング言語及び／またはテクノロジを使用して作成されたコンピュータプログラムからコンパイルまたは解釈することができる。一般に、プロセッサ（例えば、マイクロプロセッサ）は、例えば、メモリ、コンピュータ可読媒体などから命令を受け取り、これらの命令を実行し、それにより、本明細書に記載されているプロセスの１つ以上を含む１つ以上のプロセスを実行する。そのような命令及び他のデータは、様々なコンピュータ可読媒体を使用して格納及び送信することができる。

【0035】

例示的な実施形態を上述したが、これらの実施形態が本発明のあらゆる可能な形式を記載することは意図されない。むしろ、本明細書で用いられた単語は限定ではなく説明のための単語であり、本発明の趣旨及び範囲から逸脱することなく様々な変更が成され得ることが理解される。さらに、様々な実装する実施形態の特徴は組み合わされて本発明のさらなる実施形態を形成し得る。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】